Zakspeed

Germany Zakspeed
Zakspeed logo.png
Gegründet 1968
Gründer (en) Erich Zakowski
Mannschaft Principal (en) Peter Zakowski
Aktuelle Serie ADAC GT Masters
Ehemalige Serie Superleague -Formel
V8Star Series
Deutsche Formel drei Meisterschaft
Aktuelle Treiber Germany Sebastian Asch
Germany Luca Ludwig
Teams '
Meisterschaften		 2002 V8Star Series -Saison
2003 V8Star Series -Saison
2008 Superleague -Formel -Saison
Fahrer
Meisterschaften		 2003 V8Star Series -Saison (Lamy)
2008 Superleague -Formel -Saison (Rigon)
Webseite http://www.zakspeed.de/

Zakspeed (Deutsche Aussprache: [ˈTsakspiːt]) ist ein Autorennen Team aus Deutschland, gegründet 1968 von Erich Zakowski und danach von seinem Sohn Peter Zakowski. Es basiert in Niederzissen, Rheinland-Palatinat, ungefähr 25 Kilometer von der Nürburgring Schaltkreis.

1973 bis 1981: Salon- und Sportwagenrennen

Klaus Ludwig fuhr den Roush-Zakspeed Ford Mustang Turbo während der 1981 und 1982 Kamel GT Rennzeiten.

In den späten 1970er Jahren war Zakspeed der Beamte Ford Team im Deutschen Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) Serie, ein Vorgänger des Stroms DTM. Das Unternehmen baute und betrat eine Fia Gruppe 2 Begleiten und die Gruppe 5 Capribasierend auf dem MKIII -Produktionsmodell. In dieser Zeit erzielte das Zakspeed -Team eine Reihe von Siegen, darunter die Gesamtmeisterschaft im Jahr 1981 mit dem Fahrer Klaus Ludwig.

In den frühen 1980er Jahren hat Zakspeed auch a vorbereitet Mustang Für den speziellen Fahrzeugbetrieb von Ford USA, um im Inland zu fahren IMSA Kamel GT Serie. Das Mustang -Chassis basierte auf dem Capri der Gruppe 5.

1982 bis 1989: Ausdauerautos und F1

Germany Zakspeed
Vollständiger Name Zakspeed Racing
Base Niederzissen, Deutschland
Mannschaft Principal (en) Jean-Luc Lagardère
Gründer (en) Erich Zakowski
Notiertes Personal Paul Brown
Chris Murphy
Heinz Zollner
Gustav Brunner
Bekannte Fahrer United Kingdom Jonathan Palmer
Germany Christian Danner
United Kingdom Martin Brundle
Italy Piercarlo Ghinzani
Germany Bernd Schneider
Formel Eins Weltmeisterschaftskarriere
Erster Eingang 1985 Portugiesisch Grand Prix
Rennen betreten 74
Konstrukteure
Meisterschaften		 0 (Bestes Finish: 10., 1987)
Fahrer
Meisterschaften		 0
Rennsiege 0 (Bestes Finish: 5., 1987 San Marino Grand Prix)
Podiums 0
Punkte 2
Polpositionen 0 (Beste Gitterposition: 13., 1987 mexikanischer Grand Prix)
Schnellste Runden 0
Endeintrag 1989 Australischer Grand Prix

1982 leitete Zakspeed die Werke Ford C100 Gruppe c Aufwand in Verbindung mit der Fabrik. Die von Zakspeed vorbereitete Maschine wurde von dem Works Ford Deutschlandteam mit betrieben Klaus Ludwig, Manfred Winkelhock und Marc Sureer am Steuer, aber das Auto war bestenfalls ein Mittelfeldspieler Jonathan Palmer und Desiré Wilson erzielte einen 4. Platz insgesamt 1000 km von Marken schlüpfen 1982 zog Ford Deutschland ihre Unterstützung zurück und ein Auto wurde an Privateer verkauft, während das andere Chassis von Zakspeed in die C1/4 und die C1/8 entwickelt wurde, was nur wenige Auftritte im internationalen Rennen tritt, aber als Frontleiter in der Deutsch Interserie, wo es 1984 die Meisterschaft gewann Klaus NiedZwiedz.

Der Motor war die Grundlage für ihre Formel Eins Eintrag von 1985 zu 1988. Trotz des technischen Know -how des Teams gelang es Zakspeed nie, ein wettbewerbsfähiges Chassis/Engine -Paket zu erstellen. Ihr erstes Auto, das 184, debütierte 1985, ein Jahr nach dem ursprünglichen Plan, und war bereits veraltet. Auch mit Fahrern wie dem ersten Formel 3000 Champion Christian Danner und ex-Tyrrell Treiber Martin BrundleIhr bestes Ergebnis (und nur Punkte Finish) war ein 5. Platz in der 1987 San Marino Grand PrixDanke an Brundle.

Für ihre letzte Saison in 1989sie mussten benutzen Yamaha Motoren als Turbos wurden verboten. Der japanische Motor war unzuverlässig und Treiber Bernd Schneider (ehemaliger Deutsch Formel 3 Champion) und der Rookie Aguri Suzuki kämpfte darum, das Auto vorzuqualifizieren. Schneider qualifizierte das Auto nur zweimal und zog beide Male in den Ruhestand, während Suzuki nie vorqualifiziert war. Am Ende war Zakspeed bemerkenswert, ihr eigenes Chassis und Motor zu bauen, nur etwas Ferrari Zu dieser Zeit, aber ohne wettbewerbsfähige Vorführungen in fünf Jahren verließ das Team die Formel 1 und kehrte zu Touring -Autos zurück, wo sie einst an der Spitze des Spiels waren.

1990er Jahre und darüber hinaus: Rückkehr zu Sport- und Tour -Autos

Nach dem Rückzug von der F1 rannten sie Mercedes 190e und Opel Calibra Autos in den 1990er Jahren Deutsche Tourgenwagen Meisterschaft und das kurzlebige ITC Serie, jetzt verwaltet von Peter Zakowski wer hatte nach seinem von seinem Vater übernommen Formel 3 Werdegang. Seine Karriere als Fahrer führte ihn nicht in die F1, aber er war schnell in der alten Nürburgring Nordschleife Rennstrecke in Ausdauerrennen, die Sie gewinnen 24 Stunden Nürburgring mehrmals.

1998 trat Zakspeed zwei ein Porsche 911 GT1 in dem FIA GT -Meisterschaft, wo das französische Team Oreca dominierte die GT2-Klasse mit ihren stark modifizierten Chrysler Viper GTS-RS. Einer dieser Vipern wurde von Zakspeed gekauft, um am Nürburgring einzusteigen Vln Serie, um die neuen, weniger restriktiven Regeln für die Saison 1999 zu nutzen. Zakowski und sein Teamkollege dominierten die Saison 1999 und gewannen jedes Rennen, bevor die Regeln für 2000 geändert wurden und die Porsche 996 GT3 zeigten sich. Das Team gewann die 24 Stunden Nürburgring in den Jahren 2001 und 2002 erneut. 2003 gegen den Fabrikwettbewerb wurden sie aufgrund eines Streits über die Kraftstofftankgröße disqualifiziert.

Ein Unternehmen im Zusammenhang mit Zakspeed, NITEC, baute die NASCAR-ähnlich V8-Antrieb Rohrrahmen Prototypen des Autos der V8Star Series Meisterschaftsserien, die von 2001 bis 2003 lief Jaguar, BMW, Opel, Lexus und andere. Zakspeed selbst gewann 2003 mit Pedro Lamy in einem Jaguar-Körper-Auto.

Im Jahr 2001 kehrte das Zakspeed-Team auch eine kurze Rückkehr zu Einzelseatern mit einem Streifzug in WAGEN Rennen in den USA in Zusammenarbeit mit den langjährigen Rennen Forsythe Meisterschaftsrennen. Niemand aus Zakspeed kam in die USA und Forsythe beendete die Partnerschaft.

2006 kehrte das Zakspeed -Team mit der FIA GT -Meisterschaft zurück Saleen S7-R. Derzeit betreibt das Unternehmen auch eine Rennschule, die auf dem Nürburgring -Rennstrecke tätig ist.

Superleague -Formel

Im Jahr 2008 verwaltete Zakspeed das Superleague -Formel Autos von Borussia Dortmund und Peking Guoan, wobei letztere den Gesamttitel von Clubs wie so nimmt PSV Eindhoven, Liverpool F.C. und AC Mailand. Dortmund holte einen Sieg in der Saison und Peking nahm drei auf dem Weg zum Titel mit dem Fahrer Davide Rigon.

Im Jahr 2009 verwaltete Zakspeed Sporting CP (Wer hat ein Rennen mit gewonnen Pedro Petiz) und R.S.C. Anderlecht.

Galerie

Komplette Formel -1 -Weltmeisterschaftsergebnisse

() (führt in Fett gedruckt Pole Position angeben)

Jahr Chassis Motor Reifen Treiber 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte WCC
1985 841 1500/4 1.5 L4 t G BH Por Smr Mon KANN Det Fra Gbr Ger Autos Ned Ita Bel EUR RSA AUS 0 NC
United Kingdom Jonathan Palmer Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret Ret
West Germany Christian Danner Ret Ret
1986 861 1500/4 1.5 L4 t G BH Esp Smr Mon Bel KANN Det Fra Gbr Ger HUNNE Autos Ita Por Mex AUS 0 NC
United Kingdom Jonathan Palmer Ret Ret Ret 12 13 Ret 8 Ret 9 Ret 10 Ret Ret 12 10 9
Netherlands Huub Rothengatter Ret DNQ Ret 12 DNS Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret DNS Ret
1987 861
871 		1500/4 1.5 L4 t G BH Smr Bel Mon Det Fra Gbr Ger HUNNE Autos Ita Por Esp Mex JPN AUS 2 10.
United Kingdom Martin Brundle Ret 5 Ret 7 Ret Ret NC NC Ret DSQ Ret Ret 11 Ret Ret Ret
West Germany Christian Danner 9 7 Ret EX 8 Ret Ret Ret Ret 9 9 Ret Ret Ret Ret 7
1988 881 1500/4 1.5 L4 t G BH Smr Mon Mex KANN Det Fra Gbr Ger HUNNE Bel Ita Por Esp JPN AUS 0 NC
West Germany Bernd Schneider DNQ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ Ret DNQ 12 DNQ 13 Ret DNQ DNQ Ret DNQ
Italy Piercarlo Ghinzani DNQ Ret Ret 15 14 DNQ EX DNQ 14 DNQ Ret Ret DNQ DNQ DNQ Ret
1989 891 Yamaha OX88 3.5 V8 P BH Smr Mon Mex Vereinigte Staaten von Amerika KANN Fra Gbr Ger HUNNE Bel Ita Por Esp JPN AUS 0 NC
West Germany Bernd Schneider Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ
Japan Aguri Suzuki DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ

Verweise

Externe Links