Volkswagen Nutzfahrzeuge

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Volkswagen Nutzfahrzeuge
Einheimischer Name
 Volkswagen Muttzfahresuge
Typ Division und Marke
Industrie Automobil
Vorgänger Volkswagen Pkw Nutzfahrzeugbetrieb
Gegründet 1995; Vor 27 Jahren
Hauptquartier Hannover, Deutschland
Gebiet serviert
 Weltweit
Schlüsselpersonen
 Prof. Dr. Carsten Intra (CEO)
Produkte Leichte Nutzfahrzeuge
Anzahl der Angestellten
 19.400 (2006)
Elternteil Volkswagen Gruppe
Webseite www.Volkswagen-Commercial-Vehicles.com

Volkswagen Nutzfahrzeuge (Vwcv; Deutsch: Volkswagen Nutzfahrzeuge [ˈFɔlksˌvaːn̩ ˈnʊtsˌfaːɐ̯tsɔɔəə], abgekürzt Vwn [ˌFaʊveːˈʔɛn]) ist ein Deutscher Marke von Leichte Nutzfahrzeuge, gehört Volkswagen Gruppe. Es hat seinen Hauptsitz in Hannover, Niedersachsen, Deutschland. Der ursprünglich Teil der Volkswagen Pkw (Geschäftsbereich) ist seit 1995 als separate Marke tätig.

Organisatorische Struktur

Volkswagen Nutzfahrzeuge ist eine Marke, keine juristische Person. Die Aktivitäten sind in Volkswagen enthalten Geschäftsbereich für Nutzfahrzeuge, zu denen auch die Aktivitäten der Scania- und Man -Marken gehören. Die Marken von Scania und Man werden von verwaltet von Traton SE. Dementsprechend ist Volkswagen Nutzfahrzeuge ein assoziierter Partner von Traton.

Geschichte

1947 bis 1960

Im Jahr 1947 skizzierte der niederländische Volkwagen -Importeur Ben Pon einen Van, der auf Käferkomponenten basiert, der zum legendären Typ -2 -Transporter Reichweite nach dem Sehen der Volkswagen Käfer-basierend Plattenwagen.[1] 1949 der Generaldirektor von Volkswagen Heinrich Nordhoff Genehmigte Ben Pons Skizze für die Produktion.[1] 1949 wurde der erste Prototyp enthüllt Wolfsburg getauft "Bulli"; Am 12. November wurde die Produktion von Bulli offiziell an die Öffentlichkeit gestellt. 1950 begann die volle Produktion und Bulli wurde umbenannt Typ -2 -Transporter aufgrund des "Bulli" von einem anderen Unternehmen ein Markenzeichen.[1] 1954 feierte Volkswagen die Produktion des 100.000. Typ -2 -Transporters im Wolfsburg -Werk.[1] 1956 der erste Typ -2 -Transporter rollte von der Hannover Pflanze.[1]

1960 bis 1980

1962 verließ der 1.000.000. Transporter die Produktionslinie in Hannover.[1] 1967 die zweite Generation der zweiten Generation Typ -2 -Transporter (T2) wurde veröffentlicht.[1] 1968 verließ der 2.000.000. Transporter die Produktionslinie in Hannover.[1] 1975 die erste Generation des "letztentransporters" Lt wurde freigelassen, was die Tür zu Volkswagen im Light Truck -Sektor öffnete.[1] 1977 der 4,5 -Million -Platz Transporter wurde produziert. 1978 a Sechs Zylinder Dieselmotor wurde für die vorgestellt Lt Reichweite im August erweitern die Reichweite mit dem LT 40 und LT 45. 1979, der dritten Generation, die dritte Generation Typ -2 -Transporter (T3) wurde veröffentlicht.[1]

1980 bis 1990

1980 a Dieselmotor wurde zum T3 -Transporterbereich (Typ 2) hinzugefügt.[1] 1981 feierte Hannover 25 Jahre produzierte die Transporter -Reichweite. Im März wurde die 5 -millionste Einheit produziert.[1] Ebenfalls 1981 begann Volkswagen Caminhoes Ltd mit mittleren Lastwagen in Brasilien. 1982,, Wassergekühlt Benzinmotoren (Wasserboxer) wurden dem Deutschen hinzugefügt Transporter (T3) Bereich. Das Caddie Ute, das auf dem Golf basierte, wurde zur Öffentlichkeit ins Leben gerufen.[1] 1983 das luxuriöse Caravelle MPV wurde in den T3 -Bereich eingeführt.[1] 1985 startete VWCV die Allradantrieb Syncro Transporter T3. VolkswagenWerk GmbH änderte ebenfalls seinen Namen auf Volkswagen AG.[1] 1986 der 6 -Millionstel Transporter wurde produziert. 1987 die Volkswagen Kalifornien Wohnmobil wurde in den Bereich eingeführt. 1989 der erste Volkswagen Taro verließ die Hannover -Montage -Linien.

1990 bis 2000

1990 die vierte Generation der vierten Generation Transporter/Multivan (T4) wurde freigelassen und VWCV feierte 40 Jahre des Transporters mit 6 Millionen seit seiner Einführung von 1950.[1] 1992 wurde ein Joint Venture mit Ching Chung Motor Co. Ltd. gegründet in Taipei, Taiwan. Zu dieser Zeit hatte die Volkswagen AG 1/3 Kapital im Unternehmen und ab 1993 die T4 -Transporter wurde dort produziert. 1994 die 500.000. Transporter/Multivan (T4) ließ die Produktionslinie in Hannover.[1] Auch 1994 die Volkswagen L80 wurde auf den deutschen Markt gestartet. 1995 kündigte Dr. Bernd Wiedemann, Vorsitzender der Management von Volkswagen Nutzfahrzeugen, die Bildung von Volkswagen Nutzfahrzeugen als unabhängig an Volkswagen Gruppe Marke.[1] 1996 der Typ 9k Caddie Panel Van[1] und Typ 9U Caddie wurden auf dem Markt veröffentlicht. Die Volkswagen Nutzfahrzeuge und Mercedes Benz Nutzfahrzeugeinheit startete ein Joint Venture, um ihre alternden großen Transporter und die gemeinsam entwickelte Einheit zu ersetzen Volkswagen Lt und Mercedes-Benz Sprinter wurden mit Erfolg auf den Markt gebracht.[1]

2000 bis 2010

Das Volkswagen Nutzfahrzeuge Montagewerk in Hannover, Deutschland

Im Jahr 2000 feierte VWCV 50 Jahre des Bauens des legendären Transporter/Multivan (T4) Angebot.[1] VWCV übernahm auch die Verantwortung für die Volkswagen Trucks und Busse Betrieb. Im Jahr 2003 die fünfte Generation T5 -Transporter und passagierorientiert Caravelle / Multivan MPV wurden veröffentlicht.[1] Im Jahr 2004 die T5 -Transporter Range gewann Großbritannien Welcher Van? "Van of the Year Award" und der All New Typ 2K Caddie wurde freigelassen, mit dem Caddie jetzt haben Golf MK5 Vorderradaufhängung.[1] Im Jahr 2005 orientiert die 7-Sitzer-Passagier-orientiert Caddie Das Leben wurde veröffentlicht.[2] Im Jahr 2006 der Ersatz an die Volkswagen Lt, das Volkswagen Crafter, wurde enthüllt;[3] Diesmal wurde es neben seinem Joint Venture Twin die gebaut Mercedes-Benz Sprinter in der Mercedes-Benz-Fabrik in Ludwigsfelde, Deutschland. Auch im Jahr 2006 die Volkswagen Crafter und Mercedes-Benz Sprinter gewann das Welcher Van? "Van des Jahres Auszeichnung"[4] und Welcher Van? "Großer Panel Van des Jahres",[4] zusammen mit VWCV gewonnen die Welcher Van? "Technology Award"[4] für seine DSG -Übertragung in der Caddy Van. Im Jahr 2007 ersetzte Stephan Schaller Dr. Bernd Wiedemann als Geschäftsführer von Volkswagen Commercial Vehicle.[5] und die LWB Caddie Caddy Maxi wurde veröffentlicht. Auch 2007 die Caddie und Volkswagen Crafter gewonnen Professionelles Van und Light Truck Magazine's Kleine und große Van des Jahrespreise.[6] Im November 2007 bauten Volkswagen Nutzfahrzeuge ihren 10 -millionsten Transporter.[7] In 2008, Volkswagen AG verkauft Volkswagen Caminhões e ônibus zu Mann se. Bei der IAA in Hannover enthüllten Volkswagen Nutzfahrzeuge verschiedene neue Modelle, darunter die neue vierte globale Linie in der Gestalt von a Konzeptabholung, Caddy 4Motion, Caddy Panamericana Studie und Handwerker -Bluemotion -Studie. Volkswagen Nutzfahrzeuge UK enthüllte das Caddy Sportline Angebot. Im Jahr 2009 enthüllte Volkswagen Nutzfahrzeuge in Brasilien die neue fünfte Generation in der fünften Generation Saveiro Dienstprogramm für Schwellenländer. VWCV enthüllt bei IAA Frankfurt die T5 -Transporter Facelift, das neue Motoren und Technologie umfasste, um der Klasse zu helfen. Im Dezember 2009, Volkswagen Amarok wurde bei einer Veranstaltung in gestartet General Pacheco, Argentinien, mit dem Präsidenten von Argentinien, Cristina Kirchner, anwesend.[8] Nach dem Start in Argentinien war Volkswagen Amarok ein wichtiges Unterstützungsfahrzeug im Jahr 2010 Dakar Rally mit 45 Fahrzeugen beteiligt.[9] Schließlich gründeten Volkswagen Nutzfahrzeuge seine lateinamerikanischen Ämter in Miami, Florida, um in die Region Zentral- und Südamerikaner zu geraten.[10]

2010 zu präsentieren

Im Februar 2010 wurde Wolfgang Schreiber zum neuen Chef von Volkswagen Nutzfahrzeugen ernannt, der Titel wurde jedoch zum Sprecher des Verwaltungsrates von Volkswagen Nutzfahrzeugen umbenannt.[11] Im September 2010 enthüllte Volkswagen Nutzfahrzeuge den Transporter Rockton mit 4Motion, einem AWD -Van für schwierige Situationen und vermarktet für Rettungsdienste in harten Klimazonen. Ebenfalls 2010 enthüllte Volkswagen Nutzfahrzeuge die Amarok Singlecab -Studie an der IAA in Hannover, VWVC enthüllte Multivan Edition25 zum 25. Jahrestag des Multivan -Typenschilds, und VWVC enthüllte den Transporter mit Bluemotion -Technologie. Im April 2011 veröffentlichten Volkswagen Nutzfahrzeuge einen überarbeiteten Handwerk mit drei neuen neu gestalteten TDI -Motoren.[12] und Volkswagen Nutzfahrzeuge zeigten ihren elektrischen Caddy -Prototyp auf der Hannover -Handelsmesse.[13] Im September 2011 veröffentlichte Volkswagen Nutzfahrzeuge die Caddy Edition30 zum 30. Jahrestag des Typenschilds.[14] Volkswagen Nutzfahrzeuge zeigten auch den Amarok mit 8 -Gang -Getriebe und einen neuen 132 kW/180OS -Motor mit 420 nm und eine Abschleppkapazität von 3,2 Tonnen.[15] Im November 2011 veröffentlichten Volkswagen Nutzfahrzeuge das ultra luxuriöse Multivan -Geschäft.[16] Im Dezember 2011 sammelte Volkswagen Nutzfahrzeuge drei Welcher Van? Auszeichnungen für Amarok 'Pickup des Jahres', Caddy 4Motion '4x4 Van des Jahres' und Transporter Sportline 'Editors Choice'.[17] Im Januar 2012 veröffentlichten Volkswagen Nutzfahrzeuge Blue motion Versionen des Volkswagen Transporters und Volkswagen Crafters, wobei beide Fahrzeuge dank des Kraftstoffverbrauchs verbessert wurden Blue motion Technologien.[18] Im Juni 2012 wurde der kleine Van von Volkswagen Nutzfahrzeugen, der Caddy, mit Park Assist erhältlich.[19] Im August 2012 begannen Volkswagen Nutzfahrzeuge mit der Produktion des Amarok in Hannover.[20] Im September 2012 wurde Dr. Eckhard Scholz zum Sprecher des Verwaltungsrates von Volkswagen Nutzfahrzeugen ernannt.[21] Im September 2016 veröffentlichte Volkswagen Nutzfahrzeuge die neue Version des Handwerks in der neu gebauten Fabrik in Września, Polen. Die Kosten für das neue Werk betrugen ungefähr 800 Millionen EUR.[22]

MAN / Volkswagen Joint Venture 1977–93

Volkswagens erstes Joint Venture in Lastwagen außerhalb ihrer eigenen Lt Range war mit Man Muttzfahresuge (Nutzfahrzeuge) Von 1977 bis 1993. Die LKW -Produktion begann 1979 und endete 1993 mit 72.000 produzierten Einheiten. Es war mit vier Motoren und vier erhältlich Rad Bienen im Laufe seines Lebens; Es gab auch eine 4x4 -Version namens 8.150 Fae. FAE bedeutet "Forward Control" Cab, Allradantrieb, einzelne Reifen, sodass die F-Nomenklatur "Vorwärtskontroll" -Kabine bedeutet. Diese Serie wird normalerweise als die bezeichnet G90, aus dem häufigsten Modell, aber auch als "g" -Series. In Großbritannien wurde es ursprünglich als "Man MT" -Serie vermarktet. Die ursprüngliche Aufstellung in Großbritannien bestand aus der 6.90 und der 8,90 (die erste Ziffer, die die GVW in Tonnen, die zweite für Strom in metrischer Leistung) und die 8.136 und 9.136.[23]

Die Mann AG lieferte Motoren, die in erhältlich waren inline-viert und Inline-Six Zylinder Motorkonfigurationen, mit LÄRM Bewertungsmotiv Energie Ausgänge von:

  • 67 Kilowatt (91Ps; 90BHP)
  • 102 ps; 101 PS)
  • 101 Kilowatt (137 PS; 135 PS)
  • 112 Kilowatt (152 PS; 150 PS)

Mann Ag ersetzte die G -Serie (wie es intern bekannt war) durch die L2000- und M2000 -Bereiche.

VWCV und Man teilten die Projektentwicklung gemäß der Kollaborationsvereinbarung wie folgt mit:

Volkswagen Nutzfahrzeuge kümmerten sich um:

  • Die Kauspielkabine des Kippfahrers einschließlich Lenkrad und Reparatur, Handhebel und Fußpedale

das VW lt mk 1 Die Kabine wurde für die Man-VW-Reichweite verwendet, die Kabinen sind breiter als der Standard Lt Hütten, damit sie das LKW -Chassis einfügen können

  • die vollständige Innenausrüstung und Heizung
  • das manuelle Getriebe mit Kupplung und Zahnradhebel, die Hinterachse mit Heck-Achsengetriebe und Federung
  • Die Cardan -Wellen einschließlich Lager
  • Das elektrische System für das gesamte Konzept und die Plattformen für das Standarddesign

Der Mensch war verantwortlich für:

  • Der Motor einschließlich Kühl-, Auspuff-, Einlass- und Kraftstoffsystem
  • die vordere Achse mit Suspension und Lenkung
  • Der Rahmen mit allen Teilen zum Befestigen der Federn und Achsen, der Lenkung, der Batterien, des Strombremssystems und des Kraftstoffsystems
  • Die Bremsen, d. H. Für die komplette Radbremsen vorne und hinten, die Doppel-Kreislauf-Strombremsen und Feststellbremse
  • Die Räder und Reifen
  • Die Plattform für spezielle Designs und Spitzenmechanismus

Man-VWCVs wurden in Volkswagen gebaut Hannover Fabrik, bis andere Volkswagen -Modelle Priorität hatten; Sie wurden dann in der Salzgitter-Watenstedt-Fabrik von Man AG gemacht.

Man-VWCV-Bereich 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 und 10.136. "F" und "Fae" stehen manchmal am Ende einiger dieser Modellnummern.

Mehrere Modelle des Man-VWCV und der VWCV LT-Bereiche wurden in Spanien von vermarktet Enasa wie Pegaso Ekus in einem typischen Abzeichenentwicklung Betrieb. Peterbilt bot dieses Modell auch mit ihrem Abzeichen als 200- oder 265 -Modell an.

  • MAN-VW 8.136 truck 1979–1987

    Man-VW 8.136 Truck 1979–1987

  • MAN-VW 8.150 truck 1987–1993

    Man-VW 8.150 Truck 1987–1993

  • MAN-VW 8.136 FAE 4x4 truck 1987–1993

    Man-VW 8.136 FAE 4x4 Truck 1987–1993

Produkte

Aktuell

Auto abgeleitet

Vans

Wohnwagen

Pickup -Trucks

Abgesetzt

Einzigartige Volkswagen Nutzfahrzeuge

Volkswagen Nutzfahrzeuge haben in den 50 Jahren, in denen leichte Nutzfahrzeuge produziert werden, einige einzigartige Nutzfahrzeuge hergestellt. Einer von ihnen war ein kleiner Postwagen, der auf Wunsch der gebaut wurde Deutsche Postdienste. Bis 1964 the Typ 147 oder Kleinlieberwagen war in Produktion. In der Populärkultur wurde es auch als Spitzname von Fridolin getauft.

Von 1975 bis 1979 produzierten Volkswagen Nutzfahrzeuge für Entwicklungsländer einen kleinen, luftgekühlten FWD-Lkw namens The the Volkswagen EA489 Basistansportermit einem rudimentären Chassis und einer einfachen Metallblatt. Es wurde leicht aus semi -niedergeschlagenen Kits in einen leichten LKW hergestellt.[24]

1989 handelte sich Volkswagen Nutzfahrzeuge mit der japanischen Firma Toyota zusammen, um die zu bauen Toyota Hilux Pick-up-Truck als Rebaded als Volkswagen Taro. Diese Partnerschaft sollte Toyota helfen, den Verkauf in Europa zu bauen und VW ein Fahrzeug im 1-Tonnen-Abholsegment zu geben. Das Unternehmen war kein großer Erfolg und spaltete sich Ende der neunziger Jahre.[25]

Geplante Entwicklungen

Park Assistent

Volkswagen Selbstparksystem "Park Assist", das auf Modellen wie die vorgestellt wird Touran, Tiguan und Passat wird für die Implementierung auf dem nächsten Caddy und Handwerk entwickelt.[26]

Mann se Light Truck Venture

Das Wallstreet Journal hat über Volkswagen Nutzfahrzeuge und Man SE berichtet, dass sie eine Reihe von leichten LKWs im 3,5 -Tonnen -bis 7,5 -Tonnen -Bruttofahrzeugmassenbereich entwickeln sollen.[27]

Joint Venture in Indien

Volkswagen Nutzfahrzeuge studiert die indischen Handels- und Busmärkte. Interesse wurde von potenziellen Kunden auf der VW -Display auf der Indiens Auto Expo 2008 gezeigt, und VW erwägt, mit einer Joint Venture -Initiative in den Markt zu gehen.[28][29]

Herstellung in China

Im September 2008 wurde berichtet, dass Volkswagen Nutzfahrzeuge die Lebensfähigkeit der Einrichtung von Fahrzeugtätigkeiten in China untersuchen.[30]

Siehe auch

Verweise

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "Eine kurze Geschichte von Volkswagen Nutzfahrzeugen". Volkswagen-Vans.co.uk. Volkswagen Nutzfahrzeuge. Abgerufen 7. Juni, 2008.
  2. ^ VW Media Services http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitten/2005/03/01/Geneva_Motor_show.standard.gid-oeffentlich.html
  3. ^ "Volkswagen Crafter: Leichtes Nutzfahrzeug der dritten Generation - Global Auto Index News". GlobalAutoIndex.com. Archiviert von das Original am 15. August 2007. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  4. ^ a b c "Pressemeldungen". Volkswagen-Vans.co.uk. Archiviert von das Original am 26. Juli 2011. Abgerufen 7. Juni, 2008.
  5. ^ September 2006.0958794315 Stephan Schaller als Leiter von Volkswagen Nutzfahrzeugen - Transport News Network Archiviert 15. September 2012 bei Archive.Today
  6. ^ "Volkswagen Nutzfahrzeuge schöpfen Double Award". Volkswagen-Vans.co.uk. Archiviert von das Original am 28. September 2007. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  7. ^ "Volkswagen Transporter übergibt den Meilenstein der Produktion". Theautochannel.com. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  8. ^ [1] Archiviert 16. Januar 2010 bei der Wayback -Maschine
  9. ^ Volkswagen Motorsport (17. Januar 2010). "Volkswagen Amarok wird ein offizielles Unterstützungsfahrzeug für Dakar Rally sein". Volkswagen Motorsport. Archiviert von das Original am 17. Juli 2011. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  10. ^ Mann, Joseph A. "Volkswagen nimmt Toyota für den Anteil des lateinamerikanischen Light -Truck -Marktes - Business Monday" an. ". Miamiherald.com. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  11. ^ "Volkswagen Konzern starten". VolksWagenag.com. 5. Februar 2013. Archiviert von das Original am 5. Februar 2013.
  12. ^ Noah Joseph. "Volkswagen startet neue Handwerksanbieter". Autoblog.com. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  13. ^ Eric liebte. "Volkswagen, um Elektro Caddy Maxi in Hannover, Deutschland zu testen". Green.autoblog.com. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  14. ^ "Frankfurt 2011: Volkswagen Caddy Edition 30 | VwwaterCooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  15. ^ "Frankfurt 2011: Volkswagen Amarok mit 8 Geschwindigkeitsautomatik und 132 kW Bitdi | vwwatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  16. ^ "Das neue Multivan Business (EU) | vwwaterCooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  17. ^ "Volkswagen Vans scoops drei welchen Van? Auszeichnung | vwwatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  18. ^ "Transporter Bluemotion und Craft Bluemotion - Erste Fakten (EU) | vwwatercooled Australien". Vwwatercooled.org.au. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  19. ^ VW Caddy erhält ein automatisches Parksystem. Motorward.com (2012-06-25). Abgerufen am 2013-07-16.
  20. ^ Volkswagen Group Start der Amarok -Baugruppe im Volkswagen Hannover -Werk Archiviert 13. August 2012 bei der Wayback -Maschine. VolksWagenag.com (2012-05-03). Abgerufen am 2013-07-16.
  21. ^ Volkswagen Group Volkswagen Group stellt eine umfangreiche strukturelle und Management -Neuausrichtung vor Archiviert 7. Oktober 2015 bei der Wayback -Maschine. Volkswagenag.com (2012-06-02). Abgerufen am 2013-07-16.
  22. ^ "Wir Wrześni Powstanie Nowa Fabryka Volkswagena". finanse.wp.pl. 18. März 2014.
  23. ^ Kennett, Pat, Ed. (Juni 1980). "Man MT Advertisement". LKW. London, Großbritannien: FF Publishing Ltd: 22–23.
  24. ^ [2][Dead Link]
  25. ^ Volkswagen der Welt von Simon Glen Seiten 151 und 152
  26. ^ "Volkswagen bestätigt Commercial Park Assist". Motortorque.askaprice.com. 6. Februar 2008. archiviert von das Original am 22. Oktober 2008. Abgerufen 9. Juni, 2012.
  27. ^ "Man SE, Volkswagen planen, gemeinsam eine leichte LKW -Reichweite zu entwickeln". Das Wall Street Journal. 16. März 2011.[Dead Link]
  28. ^ Chandran, Rina (25. September 2008). "Volkswagen Eye Trucks, Partner in Indien - Bericht | Industrie | Konsumgüter & Einzelhandel". Reuters. Abgerufen 27. April, 2009.
  29. ^ VW Media Services Archiviert 18. Januar 2008 bei der Wayback -Maschine
  30. ^ "Volkswagen sucht Rekord -Lkw 2008, Busverkäufe, Wachstum im Jahr 2009". Bloomberg. 23. September 2008. Abgerufen 27. April, 2009.

Externe Links

Einige dieses Artikels enthält Auszüge aus dem Artikel des Man Munnfahrzunuge AG datiert München im April 2005. Man-VW-Geschichte Artikel[Dead Link].