US -Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten

US -Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten
AAF Schulterhülle Insignien
Aktiv	1941–1947
Aufgelöst	18. September 1947
Land	Vereinigte Staaten
Zweig	Armee der Vereinigten Staaten
Typ	Luftwaffe
Rolle	Luftkriegsführung
Größe	2,4 Millionen Flieger (März 1944) 80.000 Flugzeuge (Juli 1944)
Garrison/HQ	Munitionsgebäude, Washington, D.C. (1941–1942) Das Pentagon, Arlington, Virginia (1942–1947)
Farben	Ultramarinblau und Golden Orange
Engagements	Zweiter Weltkrieg
Kommandanten
Bemerkenswert Kommandanten	Ga Henry H. ("Hap") Arnold(1941–1946) Gen Carl Spaatz(1946–1947)

Das US -Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten (USAAF oder AAF)^[1] war der wichtigste Landbasis Luftkriegsführung Servicekomponente der Armee der Vereinigten Staaten und de facto Aerial Warfare Service Branch der Vereinigten Staaten^[2] während und unmittelbar nach Zweiter Weltkrieg (1941–1945). Es wurde am 20. Juni 1941 als Nachfolger der vorherigen gegründet US Army Air Corps der Vereinigten Staaten und ist der direkte Vorgänger der Luftwaffe der Vereinigten Staaten, heute einer der sechs Streitkräfte der Vereinigten Staaten. Die AAF war ein Bestandteil der Armee der Vereinigten Staaten, was am 2. März 1942^[1] wurde funktionell durch Exekutivordnung in drei autonome Kräfte unterteilt: die Bodentruppen der Armee, das Versorgungsdienste der US -Armee der Vereinigten Staaten (was 1943 der wurde Streitkräfte der Armee) und die Luftstreitkräfte der Armee. Jede dieser Kräfte hatte einen Kommandeur, der direkt an die berichtete Stabschef der Armee.

Die AAF verabreichte alle Teile der früheren militärischen Luftfahrt, die früher unter den Kommandanten des Air Corps, der allgemeinen Hauptquartier der Luftwaffe und den Corps der Corps der Bodentruppen verteilt war, und war somit die erste Luftorganisation der US -Armee, die ihre eigenen Installationen kontrollierte und Mitarbeiter unterstützt. Die Spitzengröße des AAF während der Zweiter Weltkrieg war über 2,4 Millionen Männer und Frauen im Dienst und bis 1944 fast 80.000 Flugzeuge und im Dezember 1943 783 Inlandsbasen.^[3] Durch "V-e Tag"Die Luftstreitkräfte der Armee hatten 1,25 Millionen Männer in Übersee stationiert und von mehr als 1.600 Flugplätzen weltweit betrieben.^[4]

Die Army Air Forces wurde im Juni 1941 gegründet, um dem Luftarm eine größere Autonomie zu liefern Armee über die Kontrolle der Luftfahrtlehre und -organisation, die seit der Schaffung eines weiterging Luftfahrtabschnitt innerhalb der US Army Signal Corps Im Jahr 1914 trat die AAF sowohl das Air Corps, das seit 1926 der gesetzliche Militärluftgängerzweig war, als auch die GHQ -Luftwaffe, die 1935 aktiviert worden war königliche Luftwaffe die war bereits etabliert worden in dem Vereinigtes Königreich.

Obwohl andere Nationen bereits getrennte Luftstreitkräfte unabhängig von ihrer Armee oder Marine hatten (wie die Briten königliche Luftwaffe und der Deutsche Luftwaffe), die AAF blieb ein Teil der Armee, bis eine Verteidigung in der Nachkriegszeit in der Passage durch die Verabschiedung führte Kongress der Vereinigten Staaten des Nationales Sicherheitsgesetz von 1947 mit der Schaffung eines unabhängigen Luftwaffe der Vereinigten Staaten Im September 1947.

In seiner Expansion und Verhalten des Krieges wurde die AAF mehr als nur ein Arm der größeren Organisation. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs waren die Luftstreitkräfte der Armee praktisch zu einem unabhängigen Dienst geworden. Nach Regulierung und Executive Order war es eine untergeordnete Agentur der Kriegsministerium der Vereinigten Staaten (ebenso wie die Armee -Bodentruppen und die Streitkräfte der Armee), die nur mit der Organisation, Ausbildung und Ausrüstung von Kampfeinheiten beauftragt waren, und die Verantwortung für die kontinentalen Vereinigten Staaten begrenzt. In Wirklichkeit kontrollierte der Hauptquartier AAF das Verhalten aller Aspekte des Luftkrieges in jedem Teil der Welt, die die Luftpolitik festlegte und Befehle erteilte, ohne sie durch den Stabschef der Armee zu übertragen. Dieser "Kontrast zwischen Theorie und Tatsache ist ... grundlegend für ein Verständnis der AAF".^[2]

Schaffung

Einheit der Befehlsprobleme im Air Corps

Die Wurzeln der Luftstreitkräfte entstanden bei der Formulierung von Theorien von Strategische Bombardierung Bei der Air Corps Tactical School Das gab den Argumenten für eine unabhängige Luftwaffe einen neuen Impuls, beginnend mit denen, die von Brig ausgetragen wurden. Gen. Billy Mitchell Das führte zu ihm später Kriegsgericht. Trotz der Wahrnehmung von Widerstand und sogar Behinderung dann durch die Bürokratie im Kriegsministerium Generalpersonal (WDGS), von denen ein Großteil auf mangelnde Mittel zurückzuführen war, machte das Air Corps später in den 1930er Jahren organisatorische und in der Doktrin. Eine Strategie, die Präzisionsbomben auf industrielle Ziele durch stark bewaffnete langfristige Bomber betonte, entstanden von den Männern, die ihre Führer werden würden.^[5]

Ein großer Schritt in Richtung einer separaten Luftwaffe kam im März 1935, als das Kommando aller Kampflufteinheiten innerhalb der Continental United States (CONUS) unter einer einzigen Organisation namens The zentralisiert wurde "Allgemeine Hauptquartier der Luftwaffe". Seit 1920 hatte die Kontrolle der Luftfahrteinheiten mit Kommandanten der Korpsbereiche (Ein Friedensgezeiten -Begründungskräfte -Verwaltungs -Echelon), der nach dem Modell, das von dem Kommando festgelegt wurde John J. Pershing Während des Ersten Weltkriegs I. im Jahr 1924 plante der Generalstab eine Kriegsaktivierung eines Generalhauptquartiers der Armee (GHQ), ähnlich dem Amerikanische Expeditionskräfte Modell von Erster Weltkriegmit einer GHQ -Luftwaffe als untergeordnete Komponente. Beide wurden 1933 geschaffen, als ein kleiner Konflikt mit Kuba nach einem Staatsstreich möglich schien, aber nicht aktiviert wurde.

Die Aktivierung der GHQ -Luftwaffe stellte einen Kompromiss zwischen strategischen Befürwortern der Luftkraft und den Kommandanten der Bodenkraft dar, die forderten, dass die Mission der Luftkorpe mit der der Landstreitkräfte gebunden bleibt. Die Befürworter von Airpower -Befürwortern erhielten eine zentralisierte Kontrolle der Lufteinheiten im Rahmen eines Luftkommandanten, während die WDGs die Autorität in den Luftwaffenharm unterteilte und eine fortlaufende Politik der Unterstützung der Bodenoperationen als Hauptrolle versicherten.^[6] GHQ Air Force organisierte Kampfgruppen administrativ in eine Streikkraft von drei Flügeln, die in die eingesetzt werden atlantisch, Pazifisch und Golfküsten war aber klein im Vergleich zu europäischen Luftstreitkräften. Die Autoritätslinien waren bestenfalls schwierig, da die GHQ Air Force nur Operationen seiner Kampfeinheiten kontrollierte, während das Air Corps noch für die Doktrin, den Erwerb von Flugzeugen und die Schulung verantwortlich war. Die Kommandeure der Corps Area übten weiterhin die Kontrolle über Flugplätze und die Verwaltung von Personal sowie in den Auslandsabteilungen auch in Betriebskontrolle von Einheiten aus.^{[n 1]} Zwischen März 1935 und September 1938 die Kommandeure der GHQ Air Force und des Air Corps, Hauptgeneräle Frank M. Andrews und Oscar Westover jeweils kollidierte philosophisch über die Richtung, in die sich der Luftarm bewegte, was die Schwierigkeiten verschärfte.^[7]

Die erwartete Aktivierung des allgemeinen Hauptquartiers der Armee veranlasste Stabschef der Armee George C. Marshall Anfordern einer Reorganisationsstudie vom Chef des Air Corps Maj. Gen. Henry H. Arnold resultiert am 5. Oktober 1940 in einem Vorschlag zur Schaffung eines Luftpersonals, der Vereinigung des Luftarms unter einem Kommandanten und Gleichheit mit den Boden- und Versorgungskräften. Der Vorschlag von Arnold wurde von den Generalstabern in jeder Hinsicht sofort abgelehnt und sein traditionelles Argument der Lehre aufgeweckt, dass das Air Corps im Kriegsfall keine Mission unabhängig von der Unterstützung der Bodentruppen haben würde. Marshall setzte einen Kompromiss ein, den das Air Corps völlig unzureichend fand, und benannte Arnold als handelndes "stellvertretender Stabschef für Luft", lehnte jedoch alle Organisationspunkte seines Vorschlags ab. Die GHQ Air Force wurde stattdessen der Kontrolle des Generalzentrums der Armee zugewiesen, obwohl letztere eine Ausbildung und keine operative Komponente war, als sie im November 1940 aktiviert wurde 1940 stimmte gleichzeitig mit der Schaffung von Luftstreitkräften zur Verteidigung zu Hawaii und die Panamakanal. Die Luftbezirke wurden im März 1941 in nummerierte Luftstreitkräfte mit einer untergeordneten Organisation von 54 Gruppen umgewandelt.^[8]

Army Air Forces erzeugt

General der Armee Henry H. ("Hap") Arnold

Die Wahrscheinlichkeit einer Beteiligung der USA an Zweiter Weltkrieg führte die radikalste Reorganisation der Luftfahrt Zweig in seiner Geschichte und entwickelte eine Struktur, die sowohl das Kommando aller Luftelemente als auch die gesamte Autonomie und Gleichheit mit den Bodentruppen bis März 1942 verleiht.

Im Frühjahr 1941 wurde der Erfolg in Europa der Luftaktivitäten unter zentralisierter Kontrolle (wie von den Briten veranschaulicht königliche Luftwaffe und der Deutsche Wehrmacht'S Military Air Arm, die Luftwaffe) machte deutlich, dass das Splitter der Autorität in den amerikanischen Luftkräften als "als" charakterisiert wurde "Hydra-Head "von einem Kongressabgeordneten,^{[n 2]} hatte einen beunruhigenden Mangel an klaren Befehlskanälen verursacht. Weniger als fünf Monate nach Ablehnung des Reorganisation Vorschlags von Arnold, einem gemeinsamen strategischen Planungsvertrag in den USA (britisch) (ABC-1) widerlegte das Argument des Generalstabs, dass das Air Corps keine Mission wegen der Stütze von Grundstücken hatte.^[9] Ein Kampf mit dem Generalstab über die Kontrolle der Luftverteidigung der Vereinigten Staaten wurde von Flieger gewonnen und in vier Kommandoeinheiten genannt, die als "nummerierte Luftstreitkräfte" bezeichnet wurden . Marshall war zu der Ansicht gekommen, dass die Luftkräfte ein "einfacheres System" und einen einheitlichen Befehl benötigten. Arbeiten mit Arnold und Robert A. LovettEr wurde kürzlich in die langlebige Position des stellvertretenden Kriegssekretärs für Luft ernannt und erzielte einen Konsens darüber, dass die Quasi-Autonomie für die Luftstreitkräfte einer sofortigen Trennung vorzuziehen war.^[10]

Am 20. Juni 1941, um den Luftstreitkräften zusätzliche Autonomie zu gewähren und verbindliche Gesetze des Kongresses zu vermeiden, überarbeitete das Kriegsministerium die Armeeregulierung für die Organisation der Armee -Luftfahrt, AR 95–5.^[10] Arnold nahm den Titel von an Chef der Luftstreitkräfte der ArmeeErstellen eines Kommandos über alle militärischen Luftfahrtkomponenten zum ersten Mal und beenden den doppelten Status der Luftwaffe des Luftkorps und der GHQ -Luftwaffe, die umbenannt wurde Luftwaffenkampfbefehl (AFCC) In der neuen Organisation. Die AAF erhielt das formelle "Luftpersonal", das vom Generalpersonal lange abgelehnt wurde.^{[n 3]} und ein einzelner Luftkommandant,^[10] aber immer noch keinen gleichen Status mit den Bodentruppen der Armee, und die Lufteinheiten berichteten weiterhin über zwei Befehlsketten.^[11] Der kommandierende General von AFCC erlangte die Kontrolle über seine Stationen und die Kriegsgerichtsbehörde über sein Personal.^[12] Aber unter dem neuen Feldhandbuch FM-5 hatte das Hauptquartier der Armee die Befugnis, Einheiten von AFCC nach Belieben abzunehmen, indem sie Task Forces schuf, kontrollierten die WDGs immer noch das AAF-Budget und die Finanzen, und die AAF hatte keine Gerichtsbarkeit über Einheiten der Einheiten der Streitkräfte der Armee Bereitstellung von "Haushaltsdiensten" als Unterstützung^{[n 4]} Noch von Lufteinheiten, Stützpunkten und Personal außerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten.^[13][14]

Arnold und Marshall waren sich einig, dass die AAF eine allgemeine Autonomie innerhalb des Kriegsministeriums genießen würde (ähnlich der der der Marine Corps innerhalb der Abteilung der Marine)^[12] Bis zum Ende des Krieges hörten seine Kommandanten ein, die Lobbyarbeit für die Unabhängigkeit einzustellen.^{[n 5]} Marshall, ein starker Befürworter der Luftkraft, verstand, dass die Luftwaffe nach dem Krieg wahrscheinlich ihre Unabhängigkeit erreichen würde. Bald nach den Japanern Angriff auf Pearl Harbor Am 7. Dezember 1941 erhielt Arnold in Anerkennung der Bedeutung der Rolle der Luftstreitkräfte der Armee einen Platz auf dem Gemeinsame Stabschefs, Das Planungspersonal, das während des Krieges als zentraler Punkt der amerikanischen strategischen Planung diente, damit die Vereinigten Staaten einen Luftvertreter in Mitarbeitern mit ihren britischen Kollegen haben würden Kombinierte Häuptlinge. Tatsächlich gewann der Kopf der AAF Gleichheit mit Marshall. Während dieser Schritt von der nie offiziell anerkannt wurde Marine der Vereinigten Staatenund war bitter umstritten hinter den Kulissen bei jeder Gelegenheit, es war dennoch eine pragmatische Grundlage für die zukünftige Trennung der Luftwaffe.^[15]

Reorganisationen der AAF

Rundschreiben Nr. 59 Reorganisation

USAAF Rekrutierungsplakat

Unter der Revision von AR 95–5 bestanden die Luftstreitkräfte der Armee aus drei Hauptkomponenten: Hauptquartier AAF, Luftwaffenkampfbefehl und dem Air Corps. Die Reformen waren jedoch unvollständig, vorbehaltlich einer Umkehrung mit einem Stimmungswechsel im Kriegsministerium und der zweifelhaften Legalität.^{[n 6]} Bis November 1941 hatte die Aufteilung der Autorität innerhalb der gesamten Armee, am Vorabend des US -Kriegs, durch die Aktivierung von Armee GHQ vor einem Jahr zuvor zu einer "Schlacht um Memos" und den WDGs geführt Über die Verabreichung der AAF und veranlasste Marshall, zu erklären, dass er "den ärmsten Kommandoposten in der Armee" habe, als Verteidigungskommandos ein "störendes Versagen auf Befehl" zeigten.^[12] Um die AAF in Vorbereitung auf den Krieg mit dem Ziel der zentralisierten Planung und der dezentralen Durchführung von Operationen zu rationalisieren, unterzogen . Gen. Carl A. Spaatz.^[10][11][16] Als dieser Plan nicht berücksichtigt wurde, hat Arnold den Vorschlag im folgenden Monat umformuliert, was angesichts von Marshalls Unzufriedenheit mit der Army GHQ die Kriegspläne der Kriegspläne akzeptierte. Kurz vor Pearl Harbor erinnerte sich Marshall an einen Air Corps Officer, Brig. Gen. Joseph T. McNarney, von einer Beobachtergruppe in England und ernannte ihn zum Vorsitz eines "Kriegsabteilungskomitees" innerhalb der Abteilung für Kriegspläne unter Verwendung von Arnold's und Spaatz 'Plan als Blaupause.^[17][18]

Nach Beginn des Krieges erließ der Kongress die First War Powers Act am 18. Dezember 1941 Präsident ausgestattet Franklin D. Roosevelt mit virtuell Blankovollmacht um die neu zu organisieren Exekutive wie er notwendig fand.^[19] Unter ihm gab Roosevelt am 28. Februar 1942 aus Executive Order 9082basierend auf Marshalls Empfehlung und der Arbeit von McNarneys Komitee. Der EO änderte Arnolds Titel zu Kommandierender General, Luftstreitkräfte der Armee Wirksam am 9. März 1942, wodurch er mit den kommandierenden Generälen der neuen gleichgültig ist Bodentruppen der Armee und Versorgungsdienstleistungen, die anderen beiden Komponenten der Armee der Vereinigten Staaten. Das Kriegsministerium hat am 2. März Rundschreiben Nr. 59 herausgegeben, der die Exekutivverordnung durchgeführt hat.^[20] beabsichtigt (wie bei der Erschaffung der Luftservice im Ersten Weltkrieg als Kriegszeit ist es zweckmäßig, sechs Monate nach Kriegsende auszulaufen.^[17][21] Die drei Komponenten ersetzten eine Vielzahl von Zweigen und Organisationen, reduzierten die WDGs erheblich und erhöhten proportional die Darstellung der Mitglieder der Luftkräfte auf 50%.^[20][22]

Neben der Auflösung sowohl der Hauptquartier der Armee als auch der Häuptlinge des Armee Gefechtswaffenund die Zuweisung ihrer Ausbildungsfunktionen an die Armee -Bodentruppen, das Kriegsministerium Rundschreiben 59 reorganisierte die Luftstreitkräfte der Armee und löste sowohl das Luftwaffenkampfbefehl als auch das Amt des Chefs des Air Corps (OCAC) auf, wodurch alle Ausbildungs- und Organisationsfunktionen beseitigt wurde, die, welche eine ganze Autoritätsschicht entfernt.^{[23][n 7]} Die früheren Funktionen waren elf nummerierte Luftstreitkräfte (später auf 16) und sechs Unterstützungskommandos (die im Januar 1943 acht wurden). Das Rundschreiben stellte auch die Mission der AAF aus, theoretisch von der IT -Verantwortung für die strategische Planung und machte sie nur zu einer Zone des Innenraums "Trainings- und Versorgungsagentur", aber von Anfang an betrachteten die AAF -Beamten dies als "Papierrestriktion" negiert von Arnolds Platz sowohl auf den gemeinsamen als auch auf kombinierten Häuptlingen, die ihm die strategische Planungsbehörde für die AAF gab,^[24][25][26] Ein Standpunkt, der Mitte 1943 vom Kriegsministerium offiziell genehmigt und vom Präsidenten gebilligt wurde.^{[27][28][n 8]}

Die Umstrukturierung von Rundschreiben Nr. 59 wies die AAF an, unter einer komplexen Abteilung für administrative Kontrolle zu arbeiten, die von einem politischen Personal, einem Betriebspersonal und den Unterstützungsbefehlen (ehemals "Feldaktivitäten" des OCAC) durchgeführt wurde. Die ehemaligen Feldaktivitäten, die unter einer "Büro" -Struktur betrieben wurden, wobei sowohl die Richtlinien als auch die Betriebsfunktionen der Mitarbeiter vom Typ Personal, die häufig die Kommando- und Politikbehörde ohne Verantwortung für die Ergebnisse ausübten, ein System aus den Jahren der Air Corps ausgeübt haben. Das Konzept eines "Operationspersonals" oder Direktors wurde dem RAF -System modelliert, das von den 1941 gesendeten Beobachtergruppen sehr bewundert worden war und aus dem Wunsch resultierte, Experten in verschiedene Aspekte der militärischen Luftfahrt in Schlüsselpositionen von zu bringen Implementierung. Die Funktionen überlappten sich jedoch oft, Kommunikation und Koordination zwischen den Spaltungen fehlgeschlagen oder ignoriert, politische Vorrechte wurden von den Regisseuren usurpiert, und sie wurden mit Details überlastet, was alle zur Ablenkung der Regisseure von ihrem ursprünglichen Zweck beitrug. Das System der Regisseure, insbesondere behindert das Entwicklungsbetriebsprogramm (siehe Kampfeinheiten unten) verhindern, dass die Festlegung eines OTU -Befehls verhindern und aufgrund des Mangels an zentraler Kontrolle eine Tendenz zum Mikromanage neigen.^[29] Vier Hauptdirektoren-militärische Anforderungen, technische Dienste, Personal und Managementkontrolle-wurden erstellt, jeweils mehrere Unterableitungen, und letztendlich wurden mehr als dreißig Ämter befugt, im Namen des Kommandaging General Bestellungen auszugeben.^[30]

März 1943 Umstrukturierung

29. März 1943 Umstrukturierung der US -Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten Armee

Eine "starke und wachsende Unzufriedenheit" mit der Organisation führte zu einem Versuch von Lovett im September 1942, das System zum Laufen zu bringen, indem die Direktion für Managementkontrolle gestellt wurde^{[n 9]} und mehrere traditionelle Büros, die in das Operationspersonal, einschließlich des Air -Richter -Anwalts und des Haushaltsbeauftragten, zurückgezogen worden waren, sind zurück im Rahmen des Dach des Policy -Personals. Wenn diese Anpassung die Probleme nicht beheben konnte, wurde das System verschrottet und alle Funktionen zu einem einzigen umstrukturierten Luftpersonal zusammengefasst.^[31] Das hierarchische "Befehls" -Prinzip, bei dem ein einziger Kommandant eine direkte endgültige Rechenschaftspflicht hat, aber die Behörde an das Personal delegiert, wurde am 29. März 1943 AAF-wide angenommen Mitarbeiter")^[32] wurden als unnötiges Maß an Autorität abgeschafft, und die Ausführung von Richtlinien wurde von den Mitarbeitern entfernt, um ausschließlich den Feldorganisationen nach funktionalen Linien zugeordnet zu werden. Die politischen Funktionen der Direktionen wurden neu organisiert und in Büros zusammengefasst, die nach konventionellen militärischen Linien unter sechs stellvertretenden Häuptlingen des Luftpersonals (AC/AS) neu gruppiert wurden: Personal; Intelligenz; Operationen, Verpflichtungen und Anforderungen (OC & R); Material, Aufrechterhaltung und Verteilung (MM & D);^{[n 10]} Pläne; und Training. Das Kommando des Hauptquartiers AAF lebte in einem Leiter des Luftpersonals und drei Abgeordneten.^[30]

Diese Kriegsstruktur blieb für den Rest der Feindseligkeiten im Wesentlichen unverändert. Im Oktober 1944 schlug Arnold vor, einen Reorganisationsprozess zur Reduzierung der Struktur zu beginnen, um das AC/AS, Training zu beseitigen und sein Büro in OC & R zu verlegen, sie in Betrieb, Schulungen und Anforderungen zu ändern (OT & R)^{[n 11]} Aber die Fusionen wurden nie bewirkt. Am 23. August 1945, nach der Kapitulation Japans, fand eine Neuausrichtung mit der vollständigen Beseitigung von OC & R statt. Die mittlerweile fünf stellvertretenden Häuptlinge des Luftpersonals wurden bis zu -5 als Personal, Intelligenz, Betrieb und Schulung, Material und Versorgung sowie Pläne als AC/AS -1 bezeichnet.^[33]

Die meisten Personal der Armee Luftstreitkräfte wurden aus dem Luftkorps gezogen. Im Mai 1945 wurden 88 Prozent der Offiziere, die in den Luftstreitkräften dienen, im Air Corps in Auftrag gegeben, während 82 Prozent der angeworbenen Mitglieder, die AAF -Einheiten und -Basen zugewiesen waren, das Air Corps als Kampfarmzweig hatten.^[34] Während offiziell der Luftarm der war der der Luftstreitkräfte der Armee, der Begriff Air Corps beharrte umgangssprachlich sowohl in der Öffentlichkeit als auch in der Veteranen -Fliegerin; Außerdem das Singular Luftwaffe oft in die beliebte und sogar offizielle Verwendung eingeschlichen, spiegelt sich in der Bezeichnung wider Luftwaffenkampfbefehl 1941–42.^{[n 12]} Diese Fehlbezeichnung wurde auch für offizielle Rekrutierungsplakate verwendet (siehe Bild oben) und war wichtig, um die Idee einer "Luftwaffe" als unabhängiger Dienst zu fördern. Jimmy Stewart, a Hollywood Filmstar als AAF "Gewinnen Sie Ihre Flügel". Der Begriff "Luftwaffe" erschien auch prominent in Frank Capra's 1945 Kriegsministerium Indoktrinationsfilm "Krieg kommt nach Amerika"von der berühmten Ikonie "Warum wir kämpfen" Serie als animierte Kartengrafik gleicher Bedeutung wie die Armee und Marine.^{[n 13]}

Erweiterung

Das Air Corps auf Richtung von Präsident Roosevelt begann eine schnelle Expansion vom Frühjahr 1939, teilweise aus dem Zivilpilotausbildungsprogramm Erstellt Ende 1938 mit dem Ziel, eine angemessene Luftwaffe für die Verteidigung der westlichen Hemisphäre zu bieten. Ein erstes "25-Gruppen-Programm", das im April 1939 bekannt gegeben wurde, forderte 50.000 Männer. Als jedoch im September 1939 ein Krieg ausbrach, hatte das Air Corps immer noch nur 800 First-Line-Kampfflugzeuge und 76 Basen, darunter 21 Hauptanlagen und Depots.^[35] Amerikanische Kampfflugzeuge waren den Briten unterlegen Spitfire und Hurrikanund Deutsch Messerschmitt BF 110 und 109. Ralph Ingersoll schrieb Ende 1940, nachdem er Großbritannien besucht hatte, dass die "besten amerikanischen Kampfflugzeuge, die bereits an die Briten geliefert wurden, entweder als fortgeschrittene Trainer verwendet werden - oder für den Kampf gleichermaßen veraltete italienische Flugzeuge im Nahen Osten. Das ist alles, wofür sie gut sind." Er interviewte RAF -Crews, dass im Frühjahr 1941 ein Kämpfer -engagierter Deutsche die Fähigkeit haben musste, 400 Meilen pro Stunde zu erreichen, bei 30.000 bis 35.000 Fuß zu kämpfen, einfach abzuheben, Rüstungen für den Piloten zu liefern und 12 Maschinengewehre oder zu tragen Sechs Kanonen, alle Attribute, die in amerikanischen Flugzeugen fehlen.^[36]

Nach dem erfolgreichen Deutsche Invasion in Frankreich und den niedrigen Ländern Im Mai 1940 bat Roosevelt den Kongress um eine zusätzliche Aneignung von fast einer Milliarde Dollar, ein Produktionsprogramm von 50.000 Flugzeugen pro Jahr und eine Militärluftwaffe von 50.000 Flugzeugen (von denen 36.500 Armee sein würden).^{[37][n 14]} Beschleunigte Programme folgten im Air Corps, die die Expansionsziele wiederholt überarbeitete, was zu Plänen für 84 Kampfgruppen, 7.799 Kampfflugzeuge und der jährlichen Ergänzung der Kraft von 30.000 neuen Piloten und 100.000 technischen Mitarbeitern führte.^[38] Die beschleunigten Expansionsprogramme führten zum Zeitpunkt der Schaffung der Luftstreitkräfte zu einer Kraft von 156 Flugplätzen und 152.125 Mitarbeitern.^[39]

Das Deutsche Invasion der SowjetunionNur zwei Tage nach der Schaffung der Luftstreitkräfte der Armee verursachte eine sofortige Neubewertung der US -Verteidigungsstrategie und -politik. Die Notwendigkeit einer offensiven Strategie, die zu besiegen Achsenmächte Erforderliche Vergrößerung und Modernisierung aller Militärdienste, einschließlich der neuen AAF. Darüber hinaus produzierte die Invasion eine neue Leasing leihen Partner in Russland und schafft noch größere Anforderungen an eine bereits kämpfende amerikanische Flugzeugproduktion.^[41]

Eine offensive Strategie erforderte verschiedene Arten von dringenden und anhaltenden Anstrengungen. Zusätzlich zur Entwicklung und Herstellung von Flugzeugen in massiven Anzahl mussten die Luftstreitkräfte ein globales Logistiknetz einrichten, um die enorme Kraft zu liefern, zu warten und zu reparieren. Personal rekrutieren und trainieren; und die Gesundheit, das Wohlergehen und die Moral ihrer Truppen aufrechterhalten. Der Prozess wurde durch das Tempo der Flugzeugproduktion angetrieben, nicht durch das Trainingsprogramm,^[42] und wurde schick von der Richtung von Lovett unterstützt, der für alle praktischen Zwecke "Sekretär des Air Corps" wurde.^{[43][n 15]}

Lovett, ein Anwalt und ein Bankier, hatte frühere Erfahrung mit der Luftfahrtindustrie, die zu realistischen Produktionszielen und Harmonie bei der Integration der Pläne der AAF mit denen der gesamten Armee führte.^[44] Lovett glaubte zunächst, dass die Forderung von Präsident Roosevelt nach der Angriff auf Pearl Harbor Für 60.000 Flugzeuge in den Jahren 1942 und im Jahr 1943 125.000 waren grob ehrgeizig. In enger Zusammenarbeit mit General Arnold und der Einbeziehung der Kapazität der Amerikanische Automobilindustrie Es führte zu einer Anstrengung, die 1944 fast 100.000 Flugzeuge hervorbrachte.^{[45][n 16]} Die AAF erreichte im Juli 1944 ihren Kriegsbestand von fast 80.000 Flugzeugen, 41% von ihnen, bevor sie am Ende des Jahres nach einer großen Verringerung der Anzahl der benötigten Trainer auf 73.000 zurückgingen.^{[46][n 17]}

Die logistischen Anforderungen dieser Armada wurden durch die Schaffung der erfüllt Luftdienstkommando am 17. Oktober 1941 zur Bereitstellung von Serviceinheiten und zur Aufrechterhaltung von 250 Depots in den USA; die Erhebung der Materiel Division zum vollständigen Befehlsstatus am 9. März 1942, um Flugzeuge, Ausrüstung und Teile zu entwickeln und zu beschaffen; und die Fusion dieser Befehle in die Luftverkehrsdienstleistungsbefehl am 31. August 1944.^[47] Neben dem Tragen von Mitarbeitern und Fracht Lufttransportbefehl machte Auslieferung von fast 270.000 Flugzeugen weltweit und verlor dabei nur 1.013.^[48] Der Betrieb der Depots in den Bundesstaaten wurde größtenteils von mehr als 300.000 zivilen Wartungsarbeitern durchgeführt, viele von ihnen Frauen, die eine gleiche Anzahl von Luftstreitkräften für die Auslandspflicht befreit.^[49] In allen Facetten des Dienstes waren mehr als 420.000 zivile Mitarbeiter bei der AAF beschäftigt.^[50]

Wachstum, Flugzeug

Wachstum, Militärpersonal

Tuskegee Airmen Kriegsanleihen Poster

Der enorme Anstieg des Flugzeuginventars führte zu einem ähnlichen Anstieg des Personals, das sich in weniger als drei Jahren nach seiner Gründung um das 16-fache erhöhte, und änderte die Personalrichtlinien, unter denen der Air Service and Air Corps seit dem National Defense Act von 1920 betrieben wurde. Nicht mehr konnten Piloten 90% der beauftragten Beamten repräsentieren. Die Notwendigkeit einer großen Anzahl von Spezialisten für Verwaltung und technischen Dienstleistungen führte zur Einrichtung eines Offizierskandidatschule in Miami Beach, Floridaund die direkte Inbetriebnahme von Tausenden von Fachleuten.^[51] Trotzdem betraten 193.000 neue Piloten während des Zweiten Weltkriegs in die AAF, während 124.000 andere Kandidaten irgendwann während des Trainings versagten oder bei Unfällen getötet wurden.^[52]

Die Anforderungen an neue Piloten führten zu einer massiven Erweiterung des Luftfahrtkadettenprogramms, bei dem so viele Freiwillige ein Reservepool erstellt haben, in dem qualifizierte Pilotkandidaten geführt wurden, bis sie in den aktiven Dienst gerufen werden konnten, anstatt sie im Entwurf zu verlieren. Bis 1944 wurde dieser Pool überschüssig und 24.000 wurden an die geschickt Bodentruppen der Armee zur Umschulung als Infanterieund 6.000 zum Streitkräfte der Armee.^[53] Die Pilotstandards wurden geändert, um das Mindestalter von 20 auf 18 zu verringern, und beseitigte den Bildungsbedarf von mindestens zwei College -Jahren. Zwei Nutznießer dieser Änderung wurden zu Brigadegenerälen in der Luftwaffe der Vereinigten Staaten, James Robinson Risner und Charles E. Yeager.^[54]

1943 Porträt von WAC Luftcontroller

Die Bedürfnisse der Luftbesatzung führten zu einer erfolgreichen Ausbildung von 43.000 Bombardierer, 49.000 Navigatorenund 309.000 flexible Gunners, von denen viele auch auf andere Aspekte der Pflichten der Luftbesatzung spezialisierten.^{[n 19]} 7.800 Männer qualifiziert als B-29 Flugingenieure und 1.000 weitere als Radar Betreiber in Nachtkämpfer, alle erhielten Provisionen. Fast 1,4 Millionen Männer erhielten technische Schulungen als Flugzeugmechanik, Elektronikspezialisten und andere Techniker. Nicht Flugzeug-bezogene Unterstützungsdienste wurden von Flieger erbracht, die von der ausgebildet wurden Streitkräfte der ArmeeAber der AAF hat zunehmend Einfluss auf die Lehrpläne dieser Kurse zur Erwartung der zukünftigen Unabhängigkeit ausgeübt.^[55][56]

Afroamerikaner entstanden ungefähr sechs Prozent dieser Streitkräfte (145.242 Mitarbeiter im Juni 1944).^[57] 1940 unter Druck gesetzt von Eleanor Roosevelt und einige nördliche Mitglieder von Kongress, General Arnold stimmte zu, Schwarze für die Pilotausbildung zu akzeptieren, wenn auch auf a getrennt Basis. Ein Flugtrainingszentrum wurde an der eingerichtet Tuskegee Institute in Alabama. Trotz des von der Segregationsrichtlinie geschlossenen Handicaps, der keinen erfahrenen Trainingskader wie bei anderen AAF -Einheiten hat, ist die Tuskegee Airmen unterschieden sich im Kampf mit dem 332. Jagdgruppe. Das Tuskegee -Trainingsprogramm produzierte 673 Black Fighter Pilots, 253 B-26 Marauder Piloten und 132 Navigatoren.^[58] Die überwiegende Mehrheit der afroamerikanischen Flieger ging jedoch auch nicht ab. Hauptsächlich DrafteeDie meisten fliegen oder pflegten keine Flugzeuge. Ihre weitgehend unteren Pflichten, ihre gleichgültige oder feindliche Führung und eine schlechte Moral führten zu einer schwerwiegenden Unzufriedenheit und mehreren gewalttätigen Vorfällen.^[59]

Frauen dienten im Rahmen der Kriegstruppen der Kriegszeit erfolgreicher. Die AAF war bereit, mit ihrer Zuteilung aus dem Unpopular zu experimentieren Auxiliary Corps für Frauenarmee (WAACS) und wurde ein früher und entschlossener Unterstützer des vollständigen militärischen Status für Frauen in der Armee (Frauen Army Corps oder WACs). WACs, die in der AAF diente, wurde zu einem so akzeptierten und wertvollen Teil des Dienstes, den sie mit der Auszeichnung verdienten, gewöhnlich (aber inoffiziell) als "Air WACs" bekannt zu sein.^[60] Fast 40.000 Frauen dienten als AAF -Personal im WAACS und WACS,^{[61][n 20]} mehr als 1.000 als Frauen Airforce Service Piloten (Wespen) und 6.500 als Krankenschwestern in den Armee Luftstreitkräften, einschließlich 500 Flugschwestern.^[62] 7.601 "Air WACs" dienten im April 1945 im Ausland, und Frauen traten in mehr als 200 Stellenkategorien auf.^[63]

Das Air Corps Act vom Juli 1926 erhöhte die Zahl der Generaloffiziere, die im Luftarm der Armee von zwei auf vier genehmigt wurden. Die Aktivierung von GHQAF im März 1935 verdoppelte diese Zahl auf acht und die Erweiterung des Air Corps vor dem Krieg im Oktober 1940, in dem fünfzehn neue General Officer-Billets geschaffen wurden.^{[64][N 21]} Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden 320 Generäle für den Dienst innerhalb der Kriegszeit AAF genehmigt.^[65]

Wachstum, Installationen

Das Air Corps betrieb Anfang 1941 156 Installationen schlecht verwaltet, zuerst von der Quartiermeisterkorps und dann durch die US Army Corps of Engineers, wegen mangelnder Vertrautheit mit den Anforderungen des Air Corps.^[67] Der Ausbruch des Krieges in Europa und die daraus resultierende Notwendigkeit einer Vielzahl von Einrichtungen für Operationen und Schulungen innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten erforderten umfassende Veränderungen der Politik im September 1941, indem sie die Verantwortung für den Akquisition und die Entwicklung von Stützpunkten direkt an die AAF übernommen haben Zum ersten Mal in seiner Geschichte,^[68] und dann im April 1942 durch Delegation der enormen Aufgabe durch den Hauptquartier AAF an die Feldbefehle und nummerierte Luftkräfte.^[69]

Zusätzlich zum Bau neuer dauerhafter Stützpunkte und zum Bau zahlreicher Bombenangriffe und Schützenbereiche nutzte die AAF zivile Pilotschulen, Schulungskurse an College- und Fabrikstandorten sowie Abteilungen für Offiziersausbildung an Colleges. Anfang 1942 begann das technische Trainingskommando von AAF in einem kontroversen Umzug mit dem Leasing Resort-Hotels und Wohngebäude für groß angelegte Trainingsstandorte (Unterkunft für 90.000 gab es allein in Miami Beach).^[70] Das Mietverträge wurden vom Corps of Engineers für die AAF ausgehandelt, oft zum wirtschaftlichen Nachteil der Hotelbesitzer in Bezug auf Mietpreise, Verschleißklauseln und Kurzzeitmietverträge.^[71]

Im Dezember 1943 erreichte die AAF in den kontinentalen Vereinigten Staaten einen Kriegszeitpunkt von 783 Flugplätzen.^[72] Am Ende des Krieges verwendete die AAF fast 20 Millionen Morgen Land, ein Gebiet, das so groß wie Massachusetts, Connecticut, Vermont, und New Hampshire kombiniert.^[73]

Installationen

Organisation und Ausrüstung

Befehlsstruktur

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die USAAF 16 geschaffen Nummerierte Luftkräfte (Zuerst durch Fünfzehnte und Zwanzigstes) weltweit verteilt, um den Krieg zu verfolgen, sowie eine allgemeine Luftwaffe innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten, um das Ganze zu unterstützen und Luftverteidigung zu gewährleisten.^{[76][n 22]} Letzteres wurde offiziell als die organisiert Kontinentalluftkräfte und aktiviert am 15. Dezember 1944, obwohl es bis zum Ende des Krieges in Europa nicht offiziell für seine Komponentenluftkräfte zuständig war.^{[77][n 23]}

Die Hälfte der nummerierten Luftkräfte wurden geschaffen de novo als der Dienst während des Krieges erweiterte. Einige wuchsen aus früheren Befehlen heraus, als der Dienst in Größe und Hierarchie erweiterte (zum Beispiel die V Luftunterstützungsbefehl wurden die Neunte Luftwaffe im April 1942),,^{[n 24]} und höhere Echelonen wie z. Strategische Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten (USDAF) in Europa^{[n 25]} und US -amerikanische strategische Luftstreitkräfte im Pazifik wurde notwendig, um das Ganze zu kontrollieren.

Eine untergeordnete Organisationsstufe innerhalb der nummerierten Luftwaffe, die Betriebsbefehl, wurde erstellt, um Einheiten ähnlicher Funktionen (Kämpfer und Bomber) für die Verwaltungskontrolle zu trennen. Die Nummerierung des operativen Befehls wurde von der römischen Ziffer seiner übergeordneten Luftwaffe bezeichnet. Zum Beispiel listete die achte Luftwaffe den Befehl VIII Bomber und den Befehl VIII Fighter Command als untergeordnete operative Befehle. Römische nummerierte Befehle innerhalb der nummerierten Luftkräfte umfassten auch "Unterstützung", "Basis" und andere Dienstebefehle zur Unterstützung der operativen Einheiten wie dem VIII Air Force Service und der VIII Air Force Composite Commands^{[n 26]} auch Teil der achten Luftwaffe während ihrer Geschichte. Die Verwendung römisch-numeraler Befehle war innerhalb der AAF nicht standardmäßig; das Zehntel, Vierzehnte, und 15. Luftstreitkräfte keine untergeordneten Befehle während des Zweiten Weltkriegs.^{[n 27]}

Acht Luftabteilungen diente als zusätzliche Schicht von Steuerung und Kontrolle Für die riesige Organisation, die in der Lage ist, bei Bedarf unabhängig zu handeln.

Inklusive in den Luftkräften, Befehlen und Abteilungen wurden administratives Hauptquartier genannt Flügel kontrollieren Gruppen (Betriebseinheiten; siehe Abschnitt unten). Als die Anzahl der Gruppen zunahm, multipliziert die Anzahl der Flügel, die erforderlich waren, wobei 91 letztendlich aktiviert wurden, von denen 69 am Ende des Krieges noch aktiv waren. Im Rahmen des Air Service and Air Corps waren Wings zusammengesetzte Organisationen, dh aus Gruppen mit verschiedenen Arten von Missionen. Die meisten Flügel des Zweiten Weltkriegs bestanden jedoch aus Gruppen mit ähnlichen Funktionen (bezeichnet als als Bombardierung, Kämpfer, Aufklärung, Ausbildung, Antisubmarine, Truppenträger, und Ersatz).^{[78][n 28]}

Die sechs Unterstützungsbefehle organisiert zwischen März 1941 und April 1942, um die nummerierten Luftkräfte zu unterstützen und zu versorgen, die im gleichen Gebrauch waren Befehlskette Echelon als nummerierte Luftstreitkräfte unter der direkten Kontrolle der Luftstreitkräfte der Armee der Armee. Ende 1942 und erneut im Frühjahr 1943 listete die AAF neun Support -Befehle auf, bevor er einen Konsolidierungsverfahren begann, der die Zahl am Ende des Krieges auf fünf optimierte.^[79][80]

AAF -Trainingsbefehls Patch

Diese Befehle waren:

Unterstützungsbefehle aktiv am 15. September 1945 aktiv

Lufttransportbefehl^{[n 29]}

Trainingskommando der Army Air Forces^{[n 30]}

Luftverkehrsdienstleistungsbefehl^{[n 31]}

Army Air Forces Center^{[n 32]}

Personalverteilungskommando der Armee Luftkräfte^{[n 33]}

Untersuchungsbefehle abgebrochen oder verschmolzen

Armee Luftstreitkräfte Flugausbildungskommando^{[n 34]}

Das technische Ausbildungskommando der Armee Luft Streitkräfte^{[n 35]}

Luftdienstkommando^{[n 36]}

Materiel -Befehl^{[n 37]}

Beweisbefehl^{[n 38]}

I Truppenträgerkommando^{[n 39]}

Ich Konzentrationsbefehl^{[n 40]}

Antisubmarine -Befehl^{[n 41]}

Flugsteuerungsbefehl^{[n 42]}

Kampfeinheiten

USAAF -Rekrutierungsplakat

Die Hauptkampfeinheit der Armee Luftstreitkräfte sowohl für administrative als auch für taktische Zwecke war die Gruppe, eine Organisation von drei oder vier Fliegen Staffeln^{[n 43]} und angeschlossene oder organische Bodenstützelemente, die das grobe Äquivalent von a war Regiment des Bodentruppen der Armee.^[81] Die Army Air Forces stellte irgendwann im Zweiten Weltkrieg insgesamt 318 Kampfgruppen mit einer operativen Kraft von 243 Kampfgruppen im Jahr 1945 auf.^[82]

Das Luftservice und sein Nachfolger der Air Corps hatte zwischen 1919 und 1937 15 dauerhafte Kampfgruppen eingerichtet.^[82] Mit dem Aufbau der Kampfkraft ab dem 1. Februar 1940 erweiterte sich das Air Corps bis Ende des Jahres von 15 auf 30 Gruppen. Am 7. Dezember 1941 hatte die Anzahl der aktivierten Kampfgruppen 67 erreicht, wobei 49 noch innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten. Von den Conus -Gruppen (der "strategischen Reserve") waren 21 in Betriebsschulungen beteiligt oder waren noch organisiert und waren für den Einsatz ungeeignet.^{[83][84][n 44]} Von den 67 Kampfgruppen wurden 26 als Bombardierung eingestuft: 13 Schwere Bombe Gruppen (B-17 fliegende Festung und B-24 Liberator), und der Rest Mittel und Licht Gruppen (B-25 Mitchell, B-26 Marauder, und A-20 Chaos). Der Gleichgewicht der Kraft umfasste 26 Verfolgen Gruppen (umbenannt Kämpfergruppe im Mai 1942), 9 Überwachung (Umbenannt Aufklärung) Gruppen und 6 Transport (Umbenannt Truppenträger oder Kampffracht) Gruppen.^{[78][n 45]} Nach dem operativen Einsatz der B-29 Superfremdung Bomber, Sehr schwere Bombardierung Einheiten wurden dem Force -Array hinzugefügt.

In der ersten Hälfte von 1942 expandierte die Luftstreitkräfte der Armee schnell, da die Notwendigkeit einer viel größeren Luftwaffe als geplant sofort realisiert wurde. Die Genehmigung für die Gesamtzahl der Kampfgruppen, die erforderlich sind, um den Krieg zu führen Ein Standard der Kampfkompetenz hatte die ursprünglich vom erste Expansionsprogramm 1940 ursprünglich autorisierte Gesamtsumme überschritten.^[85] Die vorhandene Schulungseinrichtung war im Wesentlichen ein "Selbsttraining" -System in Bezug auf Vermögenswerte, Organisation und unzureichend Pädagogik Einheiten im Großhandel trainieren. Die individuelle Ausbildung von frisch geprägten Piloten besetzte eine unangemessene Menge der verfügbaren Zeit zum Nachteil der Einheitenkenntnisse. Die ständig wachsende Anzahl neuer Gruppen hatte einen schädlichen Einfluss auf das operative Training und drohte, die Kapazität der alten Air-Corps-Gruppen zu überwältigen, erfahrene Kader bereitzustellen oder Absolventen des erweiterten Trainingsprogramms für die Ersetzung der übertragenen Ersetzungen zu absorbieren. Seit 1939 war das Gesamterfahrungsniveau zwischen den Kampfgruppen in einem solchen Ausmaß gefallen, dass das gesamte Betriebsausbildungssystem bedroht war, als die Nachfrage nach Ersatz im Kampf berücksichtigt wurde.^[86]

USAAF Insignia von Juli 1943 bis Januar 1947

Um diese wahrscheinliche Krise zu vermeiden, wurde ein OTU -System (Operational Training Unit) wie von der RAF angewendet. Nach dem amerikanischen OTU -Konzept wurden bestimmte erfahrene Gruppen als "übergeordnete" Elterngruppen genehmigt. Eine übergeordnete Gruppe (OTU -Einheit) stellte ungefähr 20% ihres erfahrenen Personals als Kader für eine neu aktivierte oder "Satelliten" -Gruppe zur Verfügung. Kader, die in die neu aktivierte Satellitengruppe abgelöst wurden Army Air Force School of Applied Tactics (AAFSAT) So standardisieren Sie den Lehrplan und die Anweisung.^[86] Neue Absolventen der Schulungsschulen stellten die Satellitengruppe aus und restaurierten die Elterngruppe auch in ihre überstrebende Größe. Die Elterngruppe war verantwortlich für die Organisation und Schulung ihres Satelliten, normalerweise ein Prozess sechs Monate lang, der den Tag der Ablösung des Kaders begann, die erste Hälfte des Prozesses, der die neue Einheit in die Stärke brachte, die zweite Hälfte widmete Flying Training, mit den letzten sechs Wochen konzentrierte sich auf Kämpfe als Einheit.^[87]

Der Plan wurde erstmals im Februar 1942 von den AFCCs verabschiedet Zweite und Dritte Luftkräfte, die nur Schulungsverantwortung während des Zweiten Weltkriegs hatte.^[88] Die Schaffung eines "Operationspersonals" am 9. März 1942 stellte die Reorganisation der AAF und die Auflösung des AFCC die geplante Einrichtung eines operativen Schulungskommandos zur Überwachung des Programms ein. Spaatz, der letzte Kommandanten des AFCC, wurde vorübergehend auf die Aufsichtsbehörde für OTU verantwortlich gemacht, während die neuen Regisseure auf dem neuesten Stand gebracht wurden.^[89] Aber nach April 1942 sind die Unterableitungen für das Training zuständig^{[n 46]} tendierte dazu, den Luftkräften nicht nur zu erzählen, was sie tun sollen, sondern wie es zu tun ist. Als das Operationspersonal und seine Regisseur im März 1943 abgeschafft wurden, wurde die Kontrolle über OTU/RTU -Aktivitäten unter die Stellvertretender Chef des Luftpersonals, Ausbildung und von der verwaltet Einheitstrainingsabteilung.^[90][91]

Im Mai 1942 wurde der Plan auf alle vier kontinentalen Luftstreitkräfte ausgedehnt, aber erst Anfang 1943 wurden die meisten Entwicklungsprobleme gelöst.^{[n 47]} Bevor das System reifen Zuerst und Vierte (was auch eine Luftverteidigungsverantwortung hatte), aber schließlich wurden sowohl Kämpfer als auch Bombardment OTU in allen vier durchgeführt. Als der Großteil neuer Gruppen (und mehrerer Elterngruppen) nach Übersee gesendet worden war, wurde das Ersatztraining (RTU) nach Übersee gesendet.^{[n 48]} hatte Vorrang vor OTU und mit Ausnahme von drei B-29-Gruppen,^{[n 49]} Nach Oktober 1943 wurden keine neuen Satelliten gegründet.^[92] Im Dezember 1943 wurden 56 Gruppen der strategischen Reserve als OTU -Elterneinheiten oder RTUs zugewiesen.^[93] und die AAF hatte seine maximale Größe erreicht, 269 Gruppen. 136 wurden im Ausland eingesetzt und von denjenigen, die noch in den USA waren, wurden auch 77 für den Einsatz in Übersee organisiert und geschult. Im Frühjahr 1944 wurde das gesamte Betriebs- und Ersatztraining "Grundeinheiten" der jeweiligen Conus -Luftkräfte neu zugeordnet.^{[n 50]} Dies führte zur Inaktivierung oder Auflösung zwischen dem 31. März und dem 1. Mai 1944 von 49 OTU/RTU -Gruppen, die die Anzahl der aktiven Gruppen auf 218 reduzierten. In den folgenden Monaten wurden jedoch zusätzliche Gruppen gebildet, um die AAF in die endgültige Kriegsstruktur zu bringen.^[82][93]

Im Februar 1945 stellte die AAF 243 Kampfgruppen ein:

• 125 Bombardierungsgruppen (25 sehr schwer, 72 schwer, 20 mittel und 8 Licht);
• 71 Kampfgruppen;^{[n 51]}
• 29 Truppenträger- und Kampffrachtgruppen;^{[n 52]}
• 13 Aufklärungsgruppen;^{[n 53]} und
• 5 zusammengesetzte Gruppen.^{[78][n 54]}

Zwischen den Invasion der Normandie im Juni 1944 und das Ende des Krieges in Europa Im Jahr 1945 kämpften 149 Kampfgruppen gegen Deutschland, während im August 1945, als alle Kampfoperationen endeten, 86 Gruppen im Pazifik und im Fernen Osten eingesetzt wurden. Die europäische Streitmacht erfüllte dann entweder Besatzungsaufgaben oder stellte sich in die Vereinigten Staaten erneut ein.^[82][93] Mit der teilweisen Demobilisierung der Kräfte in Europa waren die Gesamtzahl der aktiven Gruppen in der AAF auf 213 reduziert worden Kriegsende. Der Rest war inaktiviert oder als sehr schwere Bombardierung (B-29) neu bezeichnet worden.^[93]

Die grundlegende dauerhafte Organisation der AAF für Kampfelemente war das Geschwader.^[81] 1.226 Kampfgeschwader waren zwischen dem 7. Dezember 1941 und dem 2. September 1945 in den USAAF aktiv.^{[94][n 55]} Am Ende der Feindseligkeiten im Jahr 1945 blieben insgesamt 933 Staffeln aktiv, wobei 868 den verschiedenen Gruppen zugeordnet waren. 65 Staffeln, meistens Aufklärung und Nachtjäger, wurden nicht Gruppen zugeordnet, sondern als separate Einheiten unter höheren Befehlsebenelonen.^[78]

Flugzeug

Die US Army Air Forces verwendeten eine große Auswahl an Flugzeugen, um ihre verschiedenen Missionen zu erfüllen, darunter viele veraltete Flugzeuge, die von seiner Zeit vor dem Juni 1941 als Air Corps übrig geblieben sind, mit fünfzehn Bezeichnungen von Typen.^{[96][n 56]}

Das Folgende waren die zahlreichsten Typen im USAF -Inventar oder solche, die ausdrücklich den Kampf sahen. Varianten, einschließlich aller Photo-Reconnaissance ("F") -Varianten, werden unter ihren separaten Artikeln aufgeführt und beschrieben. Viele Flugzeuge, insbesondere Transporte und Trainer, hatten zahlreiche Bezeichnungen, die sich aus Unterschieden in Kraftwerken ergaben.

Bomber

B-17G Festungen der 306. Bombengruppe

• Douglas A-20 Havoc
• Douglas A-24 Banshee
• Douglas A-26 Invader
• Vultee A-35 Vengeance
• Nordamerikanische A-36 Apache
• Boeing B-17 fliegende Festung
• Douglas B-18 Bolo
• Konsolidierter B-24-Liberator
• Nordamerikanischer B-25 Mitchell
• Martin B-26 Marauder
• Boeing B-29 Superfordess
• Konsolidierter B-32-Dominator
• Lockheed B-34 Ventura

Kämpfer

P-51 Mustang von 361st Fighter Group, 1944

• Seversky P-35
• Curtiss P-36 Hawk
• Lockheed P-38 Lightning
• Bell P-39 Airacobra
• Curtiss P-40 Warhawk
• Republik P-47 Thunderbolt
• Nordamerikanischer P-51 Mustang
• Bell P-59 Airacomet
• Northrop P-61 Schwarze Witwe
• Supermarine Spitfire^{[n 57]}
• Bristol Beaufighter^{[n 58]}

Taylorcraft L-2

Überwachung

• Taylorcraft L-2 Grasshopper
• Aeronca L-3
• Piper L-4
• Stinson L-5 Sentinel
• Nordamerikanische O-47
• De Havilland Mosquito

C-47 der 438. Truppenträgergruppe

Transport

• Buche C-45 Expeditor
• Curtiss-Wright C-46 Commando
• Douglas C-47 SkyTrain
• Douglas C-54 Skymaster
• Lockheed C-56 Lodestar

Trainer

USAAF AT-6cs in der Nähe Luke Feld1943

• AT-6 Texaner
• AT-11 Kansan
• Lockheed AT-18 Hudson
• Cessna AT-8/AT-17 Bobcat
• Vultee BT-13/BT-15 Valiant
• Boeing-Streamman PT-13/17 Kaydet
• Ryan PT-16/PT-21/PT-22
• Fairchild PT-19/PT-23/PT-26

Dienstprogramm, Rettung und Segelflugzeug

UC-64 Norseman

• UC-43 Traveller
• UC-61 Argus
• Noorduyn UC-64 Norseman
• WACO UC-72
• Cessna UC-78 Bobcat
• Fluggeschwindigkeit Oxford
• Konsolidierte OA-10 Catalina
• Sikorsky R-4 Hoverfly
• CG-4 Waco
• Fluggeschwindigkeit Horsa

Rolle im Zweiten Weltkrieg

Strategische Planung

Am 13. August 1941 die Abteilung für Luftkriegspläne von den USAAF erstellte seinen Plan für eine globale Luftstrategie AWPD/1.^[101] Formal als "Anhang 2, Luftanforderungen" für "The Victory Program", ein Plan strategischer Schätzungen, an denen das gesamte US -Militär beteiligt ist, bekannt ist.^[102] Der Plan wurde gemäß der strategischen Richtlinien erstellt, die Anfang des Jahres in der ABC-1 Vereinbarung mit dem Britisches Commonwealth und der US -Kriegsplan Regenbogen 5. Die Prognosezahlen waren trotz der Planungsfehler aufgrund mangelnder Informationen über das Wetter und das deutsche wirtschaftliche Engagement für den Krieg innerhalb von 2 Prozent der Einheiten und 5,5 Prozent des letztendlich mobilisierten Personals.^[103] und es hat den Zeitrahmen genau vorhergesagt, wenn Die Invasion Europas durch die Alliierten würde stattfinden.^[104]

AWPD/1 forderte eine Luftverteidigung der westlichen Hemisphäre, eine strategische Verteidigung gegen Japan im Pazifik, und eine strategische Bombardierung durch 6.800 Bomber gegen Deutschland, die 154 Hauptziele der deutschen wirtschaftlichen Infrastruktur identifiziert, die für eine anhaltende Kampagne anfällig für anfällig für anfällig ist.^[105] Ein strategischer Bomberanforderungen von 7.500 Flugzeugen, einschließlich des Interkontinentals Convair B-36^[105] (Damals noch in der Entwurfsphase) war viel zu groß, als dass die amerikanische Industrie als praktisch sein konnte, und ein Zwischenplan, um Deutschland mit 3.800 Bomber anzugreifen, wurde in AWPD/1 enthalten.^[105]

AWPD/1 wurde von Marshall und genehmigt Kriegsminister Henry Stimson im September 1941.^[106] Obwohl der Krieg vor dem Plan von Roosevelt begann, wurde er zur Grundlage der während des Krieges verwendeten Anforderungen an Flugzeugproduktion und Schulungsanforderungen, und das Konzept einer strategischen Bomber -Offensive gegen Deutschland wurde Politik der US -Regierung.^[107] In Übereinstimmung mit der strategischen Politik der Vereinigten Staaten in angegeben Regenbogen 5, wie das einzige Mittel, das den Vereinigten Staaten zur Verfügung steht, um den Krieg nach Deutschland zu bringen.^[106]

Im August 1942 forderte Roosevelt eine Überarbeitung der vorgeschlagenen Luftanforderungen. AWPD/42 wurde am 6. September 1942 vorgestellt und obwohl sie von der US -Marine nie akzeptiert wurden Die Verwaltung im Jahr 1943. Die Schätzung wurde später auf 127.000 reduziert, von denen 80.000 Kampfflugzeuge waren.

Wie sein Vorgänger stellte AWPD/42 einen strategischen Plan für das Deutschlandbombardieren in Deutschland durch unverminderte schwere Bomber aus, enthielt aber auch einen ähnlichen Plan für Angriffe auf Japan. Leider das B-17-Bomber-Kommando der USA Achte Luftwaffe hatte nur sechs relativ ungehinderte Missionen geflogen, als AWPD/42 erstellt wurde, und der vorherige Fehler bei AWPD/1, die Notwendigkeit und Machbarkeit von Langstrecken-Kampfflugzeugen zu ignorieren, wurde wiederholt.

Beide Pläne forderten die Zerstörung der deutschen Luftwaffe (GAF) als notwendige Voraussetzung vor Kampagnen gegen vorrangige wirtschaftliche Ziele. AWPD/1 etablierte vier Zielsätze in der Reihenfolge der Priorität: Stromerzeugung der Stromversorgung, Binnentransport, Erdölproduktion und Berlin;^[97] Während AWPD/42 die Prioritäten überarbeitete, platzieren U-Boot Einrichtungen zuerst, gefolgt von Transport, Stromproduktion, Erdölproduktion und Gummiproduktion.^[98]

Kampfbesatzungsrotation

Die Auswirkungen von zu verhindern oder zu lindern Müdigkeit bekämpfenDie AAF entwickelte Richtlinien für die rotierenden Kampfmannschaften zwischen den Operationen und den Vereinigten Staaten.^[108] Ersatzbeschränkungen und Betriebsanforderungen verursachten die Änderung der grundlegenden AAF -Richtlinie während des Krieges mehrmals. Am 1. Juli 1942 setzte das Kriegsministerium zum ersten Mal eine einjährige Dienstreise für alle AAF-Kampfcrews fest, aber ein einfacher, einheitlicher politischer Service war unrealistisch und nie in Kraft getreten. Stattdessen entwickelten Feldkommandanten ihre eigenen Kriterien für die Ermittlung der Fertigstellung von Touren. Die meisten dieser Programme variierten wesentlich zwischen den Theatern und versuchten, feste Touren auf der Grundlage der Anzahl von Missionen und anderen quantifizierbaren Faktoren zu etablieren. Dennoch störte der Hauptquartier AAF die Theaterprogramme nicht, sondern verbieten eine Rotation, es sei denn, Ersatz waren zuerst in die Einheit eingetroffen.^[109] Nach dem Studium der Situation hob das Kriegsministerium die einjährige Tourrichtlinie am 29. Mai 1943 auf und änderte die Verfahren zur Aufgabe von Ersatz, sowohl Abnutzung als auch Rotationszwecke. Ein anhaltender Mangel zwang die Kommandeure jedoch, die von ihnen festgelegten Touren zum Nachteil der Moral der Flugzeugbesatzung zu verlängern.^[110]

Bis Januar 1944 waren fast alle aktiven taktischen Einheiten für den Einsatz programmiert worden, und die Gesamtverlustrate in der AAF war weniger als vorhergesagt. Arnold begann, Reserven in taktischen Einheiten zu bauen, um genügend Personal für mehrere Besatzungen für jedes Flugzeug bereitzustellen. Das gedrehte Personal glaubte auch, dass es dauerhaft vom weiteren Kampfdienst ausgenommen war, was während des Zweiten Weltkriegs zu keinem Zeitpunkt der Fall war.^[111] Er ordnete den Widerruf am 16. Februar 1944 der Richtlinien an, die willkürlich feste "Ziele" für die Fertigstellung von Kampftouren setzten, und wies darauf hin, dass der Eindruck, dass kein Flieger erforderlich wäre, um mehr als eine Besichtigung des Kampfes zu dienen, "unverkennbar korrigiert" sei.^[112]

Die Verwendung von In-Theater-Rastcamps als kurzfristige Maßnahme zur Linderung von Stress diente nur dazu, den Beginn der Kampfermüdung zu verzögern. Die AAF genehmigte im April 1944 den Einsatz von 30 -tägigen Urlaub in den Vereinigten Staaten als Ersatz für Rotation, fand sie jedoch im August für rehabilitative Zwecke kontraproduktiv.^[113] Im September 1944 benachrichtigten Arnold, ohne seine "No Fest -Tours" -Schürme aufzuheben, die Feldbefehle, dass sein Ziel darin bestand, genügend Ersatzteams zu liefern, dass die Rotation "basierend auf der Kriegsmüde" unnötig wurde. Dies führte zu einer Überarbeitung der Rotationspolitik, deren "Richtlinien" die Wirkung von erneut festgelegten Grenzen für eine Pflichttour für den Rest des Krieges feststellten.^[109]

Operationen Zusammenfassung

Das Büro der Historischen Studien in der Luftwaffe fasst die Ausführung der USAAF -Strategie während des Zweiten Weltkriegs zusammen:^[40]

"Die Mitarbeiter von Arnold haben die erste Priorität im Krieg für die Einführung einer strategischen Bombenangriffs zur Unterstützung des RAF gegen Deutschland. Die achte Luftwaffe, die 1942 nach England geschickt wurde, übernahm diesen Job. Nach einer langsamen und oft kostspieligen Anstrengung, die notwendige Kraft zu ertragen, schloss sich 1944 von der an 15. Luftwaffe In Italien stationierte strategische Bombenangriffe erzielte schließlich Ergebnisse, und am Ende des Krieges war die deutsche Wirtschaft verteilt und auf Trümmer geschlagen worden.

"Taktische Luftkräfte stützten die Bodenkräfte in der Mittelmeer- und Europäische Theater, wo der Feind verbündet fand Luft Vorherrschaft eine ständige Frustration. Im Krieg gegen Japan, General Douglas MacArthur machte seinen Vormarsch Neu Guinea durch Sprungfriet Seine Luftkräfte nach vorne und benutzen Amphibien Kräfte, um neue Stützpunkte zu öffnen. Die AAF unterstützte auch Admiral Chester Nimitz's Flugzeugträger in ihren Inselhüpfen über die Zentralpazifik und assistierte alliierte Streitkräfte in Birma und China.

"Arnold kontrollierte direkt die Zwanzigste Luftwaffe, ausgestattet mit den neuen Langstrecken-B-29 Heiminseln, zuerst aus China und dann von der Marianas. Am Boden zerstört von FeuerangriffJapan wurde bis August 1945 so geschwächt, dass Arnold glaubte, weder der Atombombe noch die geplanten Invasion wäre notwendig, um den Krieg zu gewinnen. Die Tatsache, dass AAF B-29s ließ die Atombomben fallen an Hiroshima und Nagasakidennoch demonstriert, was Luftkraft in Zukunft tun könnte. Das Strategische Bombenbefragung stellte Munition für die Führer der AAF in den Nachkriegsdebatten über die Vereinigung der Streitkräfte und die nationale Strategie zur Verfügung. "

USAAF statistische Zusammenfassung

Die US -Luftstreitkräfte der US -Armee haben im Zweiten Weltkrieg 12% der 936.000 Kampfopfer der Armee entstanden. 88.119 Flieger starben im Dienst. 52.173 waren Todesfälle für Kampfunfälle: 45.520 gefallen, 1.140 starben an Wunden, 3.603 waren vermisst und erklärte für tot, und 1.910 waren nicht-hostile Schlacht Todesfälle. Von den US -Militär- und Marinediensten erlitten nur die Bodentruppen der Armee mehr Todesfälle. 35.946 Todesfälle ohne Streit umfassten 25.844 Flugzeugunfälle, von denen mehr als die Hälfte innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten auftrat.^[114] 63.209 Mitglieder der USAAF waren weitere Schlachtopfer. 18.364 waren verwundet in Aktion und erforderliche medizinische Evakuierung und 41.057 wurden Kriegsgefangene.^[114][115] Die Opfer betrugen 5,1% seiner Stärke, verglichen mit 10% für den Rest der Armee.^{[116][n 59]}

Die Gesamtausfälle von Flugzeugen für die AAF von Dezember 1941 bis August 1945 betrugen 65.164, 43.581 verlorene Übersee und 21.583 innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten.^[117] Die Kampfverluste von Flugzeugen beliefen sich weltweit auf 22.948, wobei 18.418 in den Kinos gegen Deutschland und 4.530 im Kampf im Pazifik verloren wurden.^[118] Die AAF schuldete ihren eigenen Streitkräften zu, insgesamt 40.259 Flugzeuge der gegnerischen Nationen auf jeden Fall, 29.916 gegen Deutschland und seine Verbündeten und 10.343 im Pazifik zu zerstören.^[119]

Die Kosten des Krieges an die AAF betrugen ungefähr 50 Milliarden US -Dollar,^{[n 60]} oder etwa 30% der Kosten für das Kriegsministerium,^[116] mit Bargeldausgaben aus direkten Mitteln zwischen Juli 1942 und August 1945 in Höhe von 35.185.548.000 USD.^[120]

Gesamt Einsätze Von der AAF während des Zweiten Weltkriegs geflogen 2.352.800, 1.693.565 in Europa geflogen und 669.235 im Pazifik und im Fernen Osten geflogen.^[121]

36 Mitglieder der Army Air Forces erhielten die Ehrenmedaille Für Aktionen, die bei Luftmissionen durchgeführt wurden, 22 davon posthum. Zwei weitere Auszeichnungen wurden, eine posthum, an AAF Operation Torch.

Demobilisierung und Unabhängigkeit

Allgemein Carl A. Spaatz

Mit der Niederlage Japans begann das gesamte Militär Establishment der Vereinigten Staaten sofort ein drastisches Demobilisierung, wie es am Ende des Ersten Weltkriegs war. Die AAF wurde durch Demobilisierung so hart oder härter wie die älteren Dienste getroffen. Offiziere und eingetragen wurden entlassen, die Installationen wurden geschlossen und Flugzeuge wurden gelagert oder verkauft. Zwischen August 1945 und April 1946 fiel seine Stärke von 2,25 Millionen Männern auf nur 485.000 und ein Jahr später auf 304.000. Das Lufttransportbefehl, die seine Mission zur Unterstützung des gesamten militärischen Establishments weltweit beibehielt, wurde von neun bis drei Divisionen geschnitten, und bis Ende 1946 reduzierte sein Personal um 80%. Der Flugzeugbestand sank von 79.000 auf weniger als 30.000, von denen viele lagern. Die permanenten Installationen wurden von 783 auf 177 reduziert, nur 21 mehr als vor dem Krieg.^{[122][72][n 61]}

Bis Juli 1946 hatten die Luftstreitkräfte der Armee nur 2 von 52 Kampfgruppen, die auf der Liste der aktiven Einheiten blieben. Eine wieder aufgebaute Luftwaffe von 70 Gruppen, die autorisierte Friedensfestigkeit, wurde erwartet, wobei die Streitkräfte der Reserve und der Nationalgarde im Notfall für den aktiven Dienst zur Verfügung stehen. Ein beträchtlicher Widerstand gegen ein großes Friedensbetriebsunternehmen und die finanziellen Kosten einer solchen Einrichtung führte jedoch zu Planungskürzungen für 48 Gruppen.

Im Februar 1946 erzwang die Krankheit den Rücktritt von Arnold, bevor er sein Ziel erfüllen konnte, die Unabhängigkeit der Luftwaffe als Dienst zu erreichen, der der Armee und der Marine entspricht. Spaatz ersetzte Arnold als einziger anderer Kommandanten der USAAF und beaufsichtigte sowohl die Demobilisierung der größten Luftwaffe in der Militärgeschichte als auch ihre Wiedergeburt von Mitchell und Arnold.

Arnold verließ die AAF mit zwei wichtigen Vermächtnissen, basierend auf seinen Erfahrungen im Zweiten Weltkrieg, die den Nachkriegs-USAAF und ihren unabhängigen Nachfolger prägten. Die erste war eine Voraussetzung, die das Kommandotmitarbeiter des Dienstes enthalten muss Stabsoffiziere von unterschiedlichem Fachwissen neben Piloten. Der zweite war der Glaube, dass die Vereinigten Staaten trotz des uneingeschränkten Erfolgs von Trainingsmethoden, die die Luftstreitkräfte erweitert hatten Reservekomponenten Wie sie 1940 hatten, müssen Reservisten und Nationalgarde im National Notfall sofort für den Dienst bereit sind.^[123]

Spaatz seinerseits hat sich eng mit dem neuen Stabschef der Armee, General, konsultiert Dwight D. Eisenhowerund organisierte die AAF in um Hauptbefehle einschließlich drei für Kampfvorgänge (Strategischer Luftkommando, Taktischer Luftbefehl, und Luftverteidigungskommando)^{[n 62]} Dies würde keine zweite Umstrukturierung erfordern, wenn die Luftwaffe unabhängig wurde.^[124] Er strukturierte auch die Reservekomponenten neu, um sich den Konzepten von Arnold zu entsprechen, einschließlich der Schaffung der Luft Nationalgarde im April 1946.^[125]

Am 11. April 1945, nach Abschluss einer zehnmonatigen Studie, in der sie in jedes große Theater gebracht wurden, um 80 "wichtige Militär- und Marinepersonal" zu interviewen der Vereinigten Staaten werden in eine einzelne Kabinettsabteilung organisiert und "drei Koordinatenkämpfzweige, Armee, Marine und Luft" umfassen die operativen Dienstleistungen. Das Komitee berichtete, dass die gesetzliche Schaffung einer Luftwaffe der Vereinigten Staaten lediglich eine Situation anerkennen würde, die sich während des Zweiten Weltkriegs mit den Luftstreitkräften der Armee entwickelt hatte, und anerkannt, dass die Luftfahrt der Marine/Marine und einige Aspekte der Army Aviation bestehen würden. Das Komitee berichtete außerdem, dass seine Empfehlung von "Generälen der Armee Douglas MacArthur und Dwight D. Eisenhower, der Flottenadmirale Chester W. Nimitz und William F. Halsey und zahlreichen anderen führenden militärischen und Marinepersonal" genehmigt wurde.^[127]

Die Marineabteilung war weiterhin gegen ein einzelnes Verteidigungsministerium und gründete auf Empfehlung des Vorsitzenden des Senatsausschusses für Marineangelegenheiten ein Gremium, das Marinepersonal verwendet, um die Machbarkeit einer Koordinierungsbehörde ohne Exekutivbefugnisse als Alternative zu untersuchen. Der "Eberstadtbericht" gab eine solche Empfehlung ab, befürwortete aber auch das Konzept einer Luftwaffe als separater Dienst. Die Marineabteilung erkannte ihre eigenen Ergebnisse nicht an und lehnte weiterhin die Schaffung einer separaten Luftwaffe während der Anhörungen für Vereinigungsrechnungen im Oktober 1945 ab. Als die Anhörungen keinen Bericht vorlegten, Präsident Harry S. Truman Am 19. Dezember 1945 stützte sich eine Luftwaffe auf Parität mit Boden- und Marinestreitkräften und erinnerte den Kongress daran, dass vor der Kriegsabteilungen unabhängiger Armee und der Marineabteilungen häufig nicht gemeinsam oder in Koordination des besten Interesses der Nation gearbeitet hatten . Er behauptete, dass Kriegsfaktoren, die diese Mängel überwunden hatten, als Unterschied zwischen Sieg und Niederlage seien.^[127]

Der Kongress erstellte auf Empfehlung von Truman die Abteilung der Luftwaffe Mit Erlass des National Security Act von 1947 (61 Stat. 495), 26. Juli 1947. Das Gesetz begründete die Luftwaffe der Vereinigten Staaten, ein völlig separater Zweig des US -Militärs, und abgeschafft sowohl die Luftstreitkräfte als auch das Air Corps am 18. September 1947.^[128] Die Übertragung von Personal- und Vermögenswerten der AAF in die USAF wurde durch Übertragungsbefehl 1, Büro des Verteidigungsministers am 26. September 1947, durchgeführt.^[129]

Die anfängliche Abgrenzung von Service -Rollen, Executive Order 9877, wurde am 21. April 1948 durch die Genehmigung durch Truman des Key West -Vereinbarung, was das Luftvermögen beschreibt, das jeder Service aufrechterhalten dürfe. Der Luftwaffe wurde der Großteil strategischer, taktischer und Transportflugzeuge zugewiesen, aber das Problem blieb bis weit in den 1950er Jahren spaltend.^[130]

Erbe

Das Army Air Forces im Zweiten WeltkriegDie offizielle Geschichte der AAF fasste ihre Bedeutung als letzten Schritt zur Unabhängigkeit für die Luftwaffe zusammen:

Am Ende des Krieges (der AAF) hatte sich praktisch ein dritter unabhängiger Dienst entstanden. Offiziell wurde die AAF nie etwas anderes als eine untergeordnete Agentur des Kriegsministeriums, die zur Organisation, Ausbildung und Ausrüstung von Lufteinheiten für den Auftrag für die Bekämpfung der Theater angeklagt war. Die Zuständigkeit war ganz auf die Innenzone beschränkt (Heute genannt die Conus)und es könnte mit Luftorganisationen in Kampfkinos kommunizieren, nur über Kanäle, die sich an den Stabschef erstrecken, und dann durch den Theaterkommandant zu seinem untergeordneten Luftkommandant. Mit anderen Worten, die Position der AAF unterscheidete sich nicht von der der Armee -Bodentruppen und der Streitkräfte der Armee, die anderen beiden der drei Koordinatenzweige, in die die Armee geteilt worden war. Lesen Sie also jedenfalls die Vorschriften.

Tatsächlich funktionierte der kommandierende General, die Luftstreitkräfte der Armee, auf einer Ebene parallel zum Stabschef. ... Er bewegte sich in der Kriegskoalition mit Großbritannien auf den höchsten Kommandoebenen. Er wählte die Kommandeure der Kampfluftkräfte aus. ... er kommunizierte regelmäßig (mit den Luftkommandanten in Übersee). ... Er hat einen starken Einfluss auf die Entwicklung von Strategie, Taktik und Doktrin ausübt, wo auch immer AAF -Einheiten kämpften. ... Ein weltweites Lufttransportsystem bewegte sich in seinem Kommando durch alle Theater und verweigerte ihren Kommandanten ihr traditionelles Vorrecht, alles in ihrem Verantwortungsbereich zu kontrollieren. Während des gesamten Krieges (er leitete) den Luftkrieg in jedem Teil der Welt, schien es im Hauptquartier nach Aufmerksamkeit zu geben. Der Kontrast zwischen Theorie und Tatsache ist ... grundlegend für ein Verständnis der AAF.^[2]

Kultur

Uniformen

Dienstanzug

Ehrenmedaille Empfängermajor Richard Bong Im Offiziers -Servicekleid

USAAF -Uniformen für alle Mitglieder bestanden aus einer Winterservice -Uniform von Olivgrün Wolle, die bei gemäßigtem Wetter und einem tropischen Wetter -Sommerservice -Uniform von abgenutzt sind khaki Baumwolle genauso wie die anderer Streitkräfte der US -Armee. Zusätzlich zu den Serviceuniformen, die normalerweise zu Kleidungszwecken getragen wurden, und beim Pass von Pfosten gab es eine Vielzahl von Müdigkeit und fliegenden Uniformen. Summer- und Winterservice-Uniformen wurden im ganzen Jahr während des Zweiten Weltkriegs das ganze Jahr über getragen. Das europäische Operations Theatre galt als ganzjährige gemäßigte Uniformzone und das Pacific Theatre of Operations eine ganzjährige tropische Uniformzone.^[131]

Das Problem hat die Winterservice -Uniform der Männer eingetragen Serge. Hemden mit zwei Patch -Taschen und ohne Schultergurte waren entweder 8,2 Unzen Chino -Baumwolle Khaki, eine leichte Bräune, Schatten Nr. 1 oder 10,5 Unzen Oliven, treu Wolle Leichter Schatten Nr. 33. Entweder Hemd konnte unter dem Mantel getragen werden; Das Baumwollhemd konnte jedoch nicht als äußeres Kleidungsstück mit der Wollhose getragen werden.^[132] Die Wolle für die Winteruniform war schwarz und die Sommer -Krawatte war ursprünglich Khaki -Baumwolle.^[133] Im Februar 1942 wurden ein universeller Mohair -Woll -Krawatte im Olive Drab Shade 3 und die Baumwollmischung Khaki Shade 5 für beide Uniformen genehmigt.^[134][135] Ein Mantel des OD -Schattens 33 Melton Wolle wurde bei kaltem Wetter getragen. Die Sommerservice -Uniform des engagierten Mannes bestand aus dem gleichen Cotton Khaki -Schatten Nr. 1 -Uniformhemd mit passenden Hosen; Der Mantel für diese Uniform wurde in den 1930er Jahren aufgehört. Immer wenn das Hemd als äußeres Kleidungsstück getragen wurde, wurde die Krawatte zwischen dem zweiten und dem dritten Knopf des Hemdes versteckt.^[136]

Preisverleihung bei RAF Debden, April 1944, illustriert unterschiedliche Töne von Olivenströme und der M-1944 "Ike Jacket". Leichter Schatten 33 links, dunkler Schatten 51 rechts. Die Hosen sind Schatten 33, Khaki Shade 1 und TRAUT SHARE 54. Die drei Kombinationen rechts sind "Pink und Greens".^{[n 63]}

Die Winterservice des männlichen Offiziers bestand aus einem Fell aus feiner Wollstoff im Oliven-Tristen-Schatten Nr. 51 (Dark-Shade) mit einem Stoffgürtel, der dem Mantel mit dem Spitznamen "Greens" entspricht. Offiziere konnten Hosen tragen, die die Farbe und den Stoff des Mantels entsprechen, oder optional durften sie taupefarben, offiziell als "Drab Shade 54" bezeichnet, Hose des gleichen Materials wie der Mantel, der "Pinks" bezeichnet und zum Spitznamen "Pinks and Grün "für die ikonische Kombination.^[137] Offiziere wurden auch berechtigt, die haltbareren Olivenschatten -Schatten 33 Serge -Uniformen zu verwenden, mit Ausnahme des Vier -Taschen -Service -Mantels der Männer, solange sie nicht mit OD -Schatten 51 oder Drab Shade 54 -Kleidung gemischt wurden.^[138] Der OD -Mantel und ein Taupe -Regenmantel eines Offiziers wurden ebenfalls autorisiert. Die Beamten trugen den gleichen Baumwollkhaki -Schatten Nr. 1 oder oliv, treue Wollschatten Nr. 33 Hemden wie eingetragene Männer mit Ausnahme von Schultergurten. Offiziere hatten auch zusätzliche Hemdfarbe und Stoffoptionen, OD Dark Shade Nr. 50 oder Nr. 51 und 1944 Drab Shade Nr. 54.^[132]

Die Beamten trugen bis nach Februar 1942 Schwarze und Khaki -Krawatten, als Krawatten von Woll -Baumwollmischung Khaki Shade 5 genehmigt wurden.^[135] Die Sommerserviceuniformen des männlichen Offiziers bestanden normalerweise aus dem Wasch- und Wasser-Baumwoll-Khaki-Schatten 1 Uniformen wie denen der eingetragenen Männer, der Hauptunterschied darin, dass die Hemden Schultergurte hatten. Eine OD -Wollhemd und eine Kombination aus Baumwollkhaki -Hosen wurde ebenfalls autorisiert. Für Kleiderzwecke hatten sie jedoch auch die Möglichkeit, einen Khaki -Schatten 1 Sommerservice -Uniform mit tropischem Gewicht zu kaufen. Diese Uniform war mit Ausnahme der Farbe und des Stoffes identisch mit der Uniform der Winteroffiziere. Der Stoffgürtel des Wintermantels wurde jedoch weggelassen.^[139]

In Europa stationiertes Personal und nach 1944 in den USA wurden in OD-Schatten 51 (nur für Offiziere) oder OD-Schatten 33 eine Wollmantelung mit Wollhüftung mit Spitznamen The the the the the the the the the the thepersonal "Ike Jacke" und schließlich als M-1944-Feldjacke standardisiert, anstelle der Tunika in voller Länge der Service-Kleidungsuniform.^[140]

Die Kopfbedeckung für Dienstuniformen bestand aus zwei Arten, ähnlich wie in den Bodentruppen der Armee, in Olive Drab für Winterkleidung und Khaki für den Sommer. Das Garrison Cap, allgemein als "Flugkappe" in den Luftstreitkräften bezeichnet, war seit 1926 für alle Reihen genehmigt worden, um das Tragen von Funkkopfsets während der Flüge zu erleichtern. Der "Vorhang" hatte Rohrleitungen für Männer in den USAAF -Zweigfarben von Orange und Ultramarinblau. Die Kappen von Warrant Officers wurden mit schwarzer und silbernen Kabel geschlagen; Beauftragte Beamte hatten schwarze und goldene Rohrleitungen mit Ausnahme von Generaloffizier, die Goldkabel verwendeten.^[141] Das Oval Service Cap wurde mit einer Federversteifungsvorrichtung als a ausgestattet Grommetund vor dem Zweiten Weltkrieg ermächtigte die Uniform die Beamten, die Tülle zu entfernen, um die Verwendung von Headsets zu ermöglichen. Dieser Stil wurde während des Zweiten Weltkriegs als Symbol für den Kampfveteranen weit verbreitet und wurde als "50-Mission-Crush" -Kappe bekannt.^[142] Die Serviceobergrenze wurde jedoch nach 1942 im Allgemeinen nicht mehr an die eingetragenen Männer ausgestellt.^[143]

Lederartikel, einschließlich Schuhe, waren Russet In Farbe, und die AAF wurde als "Brown Shoe Air Force" bekannt, nachdem die US -Luftwaffe zu einem separaten Dienst geworden war.^{[144][n 64]}

Weibliches Servicekleid

An der AAF School of Air Evakuierung bei Bowman Field, Ky., Student Flight Nurses lernten, wie man Patienten mit Hilfe eines Mock-up-Rumpfes eines Douglas C-47-Transports umgeht.

Weibliche USAAF -Uniformen waren entweder die Uniform der Army Nurse Corps (ANC) oder dem der des Frauenhilfsarmee Corps (WAAC) mit geeigneten USAF -Zweig -Abzeichen. Im Sommer 1943 die Frauen Army Corps (WAC) ersetzte den WAAC. Obwohl weibliche Hilfsorganisationen wie The WAAC, Frauenhilfsgeschwader (WAFS) und Frauen Airforce Service Piloten (Wasp) leistete den AAF wertvollen Dienst, nur der ANC und der WAC waren offizielle Mitglieder der US -Streitkräfte. In den AAF -Service wurde Women inoffiziell als "Air WACs" bekannt.^[60]

Die an die AAF gebundenen Krankenschwestern trugen die Weißen des Armeekrankenhauses oder vor 1943 die ANC Winter -Service -Uniform, bestehend aus dem ANC -Muster dunkelblauer Mütze oder Garnison -Kappe mit kastanienbraunen Rohrleitungen, Anzugjacke mit kastanienbraunem Manschettengeflecht und goldenen Knöpfen der Armee, hellblau oder weiß Hemd, schwarze Krawatte und hellblauer Rock, Schuhe waren schwarz oder weiß. Die ANC-Sommer-Service-Uniform bestand aus einem ähnlichen Anzug in Beige mit kastanienbrauner Schultergurt- und Manschettengeflecht, beige ANC-Kappe oder beige Garnison Cap mit kastanienbraunem Paspeln, weißem Hemd und schwarzen Vier-in-Hand-Krawatte. Während des Zweiten Weltkriegs bestand die erste Flugschwesterniform für Krankenschwestern aus einer blauen Wollkleiderjacke, einer blauen Wollhose und einer blauen Wollmännchen -Kastanlage, die maroon Piped Garrison Cap. Die Uniform wurde entweder mit dem ANC Hellblau oder dem weißen Hemd und der schwarzen Krawatte getragen. Nach 1943 übernahm der ANC Olive Drab Service Uniformen ähnlich dem neu gegründeten WAC.^[145]

Weibliche Servicekleidung in OD -Schatten 33 bei Randolph Feld1944

Das weibliche Service -Kleid hat im Laufe der Kriegsjahre eine Entwicklung der Muster durchlaufen, aber während der gesamten Zeit der Dienstuniformen bestand sowohl Sommer als auch Winter im Allgemeinen aus dem WAC -Musterhut oder der Garrison -Kappe für Frauen, Anzugmantel (Winter nur für Frauen). Hemdwaist, vier In-Hand-Krawatte, Rock, Russet Leder-Damenserviceschuhe und Handtasche. Die "Ike Jacket" der Frauen Olive Drab Wolle wurde ebenso getragen, ebenso wie die Hose für Frauen. Die Farben spiegelten im Wesentlichen die ihrer männlichen Kollegen des entsprechenden Ranges in der äquivalenten Dienstuniform wider, obwohl sich die Stoffe unterschieden. Es gab auch besondere Off -Duty -Kleider von Sommer -Beige und Winter Tan. Die neuen Oliven -Drüsen -ANC -Uniformen waren die gleichen wie für WAC -Offiziere mit Ausnahme des ANC -Musterhuts und der ANC -Musterhandtasche. Das Off -Duty -Kleid war ein separates ANC -Muster im Olive Drab Shade 51 oder beige. Die alte Beige -Sommerservice -Uniform mit kastanienbrauner Ausstattung wurde beibehalten, außer dass das Unentschieden in Kastanienbraun geändert wurde.^[146] Salbei grüne Müdigkeit Uniformen von Fischgrone Baumwolle Köper Für Frauen wurden während des Zweiten Weltkriegs zusammen mit Frauenkampfstiefeln, Feldjacken und Flugkleidung von der US -Armee hergestellt. Wenn Frauenversionen dieser Artikel jedoch nicht verfügbar waren, wie dies oft während des Krieges der Fall war, wurden stattdessen Männerprobleme verwendet.

Flugkleidung

USAAF -Flugbesatzung

Flugkleidung variierte stark von Operationstheater und Art von Mission. Bereits 1928 wurden innovative Fluganzüge, Stiefel, Lederhelme, Schutzbrillen und Handschuhe an das Air Corps ausgegeben, und mindestens ein Stil, der Fluganzug vom Typ A-3, bis 1944 in Betrieb genommen wurde.^[142] Jedoch, A-2-Flugjacken, wurde am 9. Mai 1931 Standardausgabe und wurde zu einem der bekanntesten Symbole der AAF. Gemacht aus Versiegelung braun Pferdderleder (später durch Ziegenkin ergänzt) mit einem Beige Seide gedreht Futter (Baumwolle nach 1939) enthielt die Jacken den Stand-up-Kragen eines Offiziers, Schultergurte, Strick -Taillenbänder und Manschetten, ein Reißverschluss und Einheitsabzeichen.^[147] B-3 und B-6 mit Schaffell ausgekleidet Flugjacken, A-3 Winter fliegende Hose und B-2 "Gunner's" -Kappen, alles in Seal Brown Schuhling, erwies General Electric. Neben der Flugkleidung für Herren trugen Flugschwestern speziell für Flugjacken und Hosen mit mittlerer Gewicht von Frauen leichter und mittlerer Gewicht.^[148] Flugkleidung wie die A-2-Jacke wurde nicht zum Abnutzung des Camps oder des Pfostens berechtigt, es sei denn, es ist für den Flugdienst erforderlich.^[149] Die gleichen weisen grünen Ermüdungsuniformen aus Fischgräten-Baumwoll-Twill und windbeständiger Popeline Feldjacken, die von Armee -Bodentruppen verwendet wurden, wurden auch von AAF -Truppen getragen, abhängig von der Dienstleistung.^[150]

Anfang 1943 erneuerte die AAF ihre Verträge für Lederflugkleidungsstücke nicht und begann mit der Produktion von Flugjacken und fliegenden Hosen aus Baumwoll -Twill und begann Nylon Mischungen mit Alpaka Pfahlfutter. Die AAF standardisierte die fliegende Fluchtjacke von Sage Green oder Light Olive Drab B-10 am 22. Juli 1943, begleitet von der passenden A-9-Flughose mit eingebauten Hosenträgern, und die Kombination wurde Anfang 1944 in der achten Luftwaffe weit verbreitet. Je schwerer Die B-15-Jacke folgte Ende des Jahres, wobei die A-11-Hosen in den letzten Kriegsmonaten herausgegeben wurden. Die meisten Jacken zeigten eine Mouton Fell oder Shearling -Kragen, aber eine beliebte Variante, die als "Tankerjacke" bekannt war, hatte einen Wollknit -Kragen, der weniger beschränkt war. Diese neuen Jacken waren leichter als ihre Ledervorgänger, obwohl sie genauso warm waren. Mit B-9 und B-11 bezeichneten Kapuzenvarianten erschienen ebenfalls Anfang 1944, aber weil sie sperrig waren und ihre Pelzhauben im Kampf unpraktisch waren, wurden diese hauptsächlich von Nicht-Kombat-Mitarbeitern oder bei Bodenaufgaben getragen.

Abzeichen, Insignien und Embleme

AAF-Uniformen unterlagen den Armeevorschriften, insbesondere AR 600-35 und AR 600–40, wodurch das Tragen von Abzeichen, Insignien und Emblemen auf der Uniform genehmigt wurde. In der großen Größe des Dienstes traf viele maßgefertigte Varianten von autorisierten Abzeichen, Insignien und Emblemen sowie zahlreiche Beispiele für nicht autorisierte Insignien und Embleme in den Kräften, insbesondere in Kampfeinheiten in Übersee.

Abzeichen

Bezeichnung der speziellen Schulungen und Qualifikationen, die für die Luftbesetzung und das technische Personal in den USAAF erforderlich sind, in den meisten Kategorien, die als Sein bezeichnet werden bewertet, folgende Militärabzeichen (Bekannt, aber allgegenwärtig als "Flügel" allgegenwärtig) wurden von Mitgliedern der Armee Luftstreitkräfte zum Verschleiß berechtigt:^[151]

Luftschütze Abzeichen		Army Air Forces Aircrew Badge
Luftschiff -Pilotabzeichen		Ballon Pilotabzeichen
Ballonbeobachterabzeichen		Bombardier Abzeichen
Flugingenieurabzeichen		Flugschwester Abzeichen
Flugchirurgen Abzeichen		Flugchirurgen Zahnarztabzeichen
Segelflugzeugpilotabzeichen		Ausbilderabzeichen
Verbindungspilotabzeichen		Navigatorabzeichen
Beobachterabzeichen		Pilotabzeichen
Service Pilot Abzeichen		Technischer Beobachterabzeichen
Women Airforce Service Pilots Abzeichen		Wesp -Pilotabzeichen, ältere Version
Armee Luftkräfte Techniker Abzeichen		Unterscheidete Luftabzeichen[152][153]

Diese Abzeichen der Luftfahrtqualifikation wurden in der Regel in Service- oder Kleidungsuniformen mit drei Zoll (76 mm) getragen. Die meisten Luftfahrtabzeichen bestanden aus Sterlingsilber oder erhielten ein Silberfinish, und es wurden verschiedene Geräte verwendet, um sie an Uniformen zu befestigen. Dazu gehörten der traditionelle Pin- und Sicherheitsfang und später Clutch-Back-Befestigungselemente. Die meisten USAAF -Abzeichen des Zweiten Weltkriegs wurden veraltet, nachdem sie von späteren Entwürfen oder von der Aeronautical -Bewertung abgelöst wurden und nach 1955 nicht wegen Verschleiß auf der Uniform befugt waren.

Ausweis Patch für fliegende Mitarbeiter in Kampfgebieten

Um Kampfflugzieher von anderen Flieger in Europa zu erkennen und zu differenzieren, schuf am 29. März 1943 das Europäische Theaterzentrum der US -Armee ein Ultramarinblau -Stoff -Patch 1 "× 3,25", um auf dem Servicemantel hinter dem Luftfahrtabzeichen genäht zu werden. Nach allgemeinen Orden 18 HQ ETOUSA sollte das Patch vom Personal der Luftstreitkräfte getragen werden Fluggesellschaft. Der Patch sollte sofort entfernt werden, als die Person aufgehört hat, in einer solchen Kapazität zu dienen oder das Theater zu verlassen.^[154]

Insignien von Rängen und Noten

Die Rangstruktur und Insignien der Luftstreitkräfte der US -Armee waren die der US -Armee des Zweiten Weltkriegs.

Offizier

11. Klasse	10. Klasse	9.Klasse	8. Klasse	7. Klasse	6. Klasse	5. Klasse	4. Klasse	3. Klasse	2. Klasse	1. Klasse
General der Armee	Allgemein	Generalleutnant	Generalmajor	Brigadegeneral	Oberst	Oberstleutnant	Haupt	Kapitän	Oberleutnant	Zweiter Leutnant
Ga	Gen	Ltg	Mg	BG	Col	LTC	Maj	CPT	1lt	2lt

Gewährleistung

2. Klasse	1. Klasse
Chief Warrant Officer	Warrant Officer	Flugbeamter
W2	W1	Fo

Eingetragen

1. Klasse		2. Klasse	3. Klasse		4. Klasse		5. Klasse		6. Klasse	7. Klasse
										Keine Insignien
Oberfeldwebel	Erster Sergeant	Technischer Sergeant	Oberfeldwebel	Techniker dritte Klasse	Sergeant	Techniker vierte Klasse	Korporal	Techniker fünfte Klasse	Private First Class	Privatgelände
M/Sgt.	1. Sgt.	T/Sgt.	S/Sgt.	T/3.	Sgt.	T/4.	Cpl.	T/5.	PFC.	Pvt.

Embleme

Der Erste Schulterhülle Insignia Genehmigt für den Air Corps Wear, wurde der allgemeine Hauptquartier der Luftwaffe am 20. Juli 1937 genehmigt.^[155] Diese Hülse -Insignien, die aus einem Blau bestand Trisklion Auf einem Goldkreis überlagert, wurde am 20. Juni 1941 die GHQ -Luftwaffe zum Luftwaffenkampfkommando beibehalten. Der Trisklion stellte einen stilisierten Propeller dar, der die drei Kampfflügel der GHQ -Luftwaffe symbolisierte.^[156] Am 23. Februar 1942 wurde das GHQ AF-Patch eingestellt und die serviceweite AAF-Hülle-Insignien ("Hap Arnold Emblem") genehmigt. Der Patch wurde von einem Mitglied der Mitarbeiter von General Arnold, James T. Rawls, entworfen und basiert auf dem V-für-Victory-Zeichen populär von Winston Churchill.^[157]

Das Tragen von Hülsen -Insignien wurde am 2. März 1943 für Mitglieder von nummerierten Luftstreitkräften in Übersee genehmigt, und am 25. Juni 1943 für Luftstreitkräfte in den USA wurde das "Hap Arnold Emblem" nur vom Personal von Personal von Personal getragen Einheiten, die einer nummerierten Luftwaffe nicht zugeordnet sind. AR 600–40, "Tragen der Dienstuniform", anschließend begrenzte Ärmeln auf die 16 Luftkräfte und das AAF -Patch. Das Quartiermeisterkorps, verantwortlich für das Design und die Versorgung aller autorisierten Insignien, widersetzte sich weiteren Entwürfen für die AAF bis zum 28. Juli 1945, wenn Befehlsbögen (ARC-förmige Registerkarten, siehe Beispiel oben in Befehlsstruktur) wurden von Mitgliedern der verschiedenen Unterstützungsbefehle für Verschleiß über den AAF -Insignien berechtigt.^[158]

Da alle 48 Staaten dann ein Teil der Union in den enthalten waren zusammenhängende Vereinigte StaatenDer Begriff "Zone des Innenraums" für die Erst- und Auftragsbereiche der vierten Durchmesser war die Amtszeit des Zweiten Weltkriegs für das, was von heute als "Conus" bezeichnet wird Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten Im 21. Jahrhundert.

• 

  Erste Luftwaffe
  Nordosten der Vereinigten Staaten
  (Zone des Innenraums)

• 

  Zweite Luftwaffe
  Nordwesten Vereinigten Staaten
  (Zone des Innenraums)

• 

  Dritte Luftwaffe
  Südost -Vereinigte Staaten
  (Zone des Innenraums)

• 

  Vierte Luftwaffe
  WESTER VEREINIGTE STAATEN
  (Zone des Innenraums)

• 

  Fünfte Luftwaffe
  Philippinen
  Australien
  Südwestpazifik

• 

  Sechste Luftwaffe
  Karibische Inseln
  Panama
  Südamerika

• 

  Siebte Luftwaffe
  Hawaii
  Zentralpazifik

• 

  Achte Luftwaffe
  Europa

• 

  Neunte Luftwaffe
  Naher Osten
  Nordafrika
  Europa

• 

  Zehnte Luftwaffe
  Indien
  Birma

• 

  Elfte Luftwaffe
  Alaska

• 

  Zwölfte Luftwaffe
  Nordafrika
  Mittelmeer-

• 

  Dreizehnte Luftwaffe
  Südpazifik

• 

  Vierzehnte Luftwaffe
  China

• 

  15. Luftwaffe
  Mittelmeer-

• 

  Zwanzigste Luftwaffe
  Indien/China
  Mariana -Inseln

Linie der US -Luftwaffe der Vereinigten Staaten

• Aeronautical Division, Signal Corps 1. August 1907 - 18. Juli 1914
• Luftfahrtabschnitt, Signal Corps 18. Juli 1914 - 20. Mai 1918
• Aufteilung der militärischen Luftfahrt Luftfahrt20. Mai 1918 - 24. Mai 1918
• Luftdienst, US -Armee der Vereinigten Staaten24. Mai 1918 - 2. Juli 1926
• US Army Air Corps der Vereinigten Staaten2. Juli 1926 - 20. Juni 1941^{[n 65]}
• US -Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten20. Juni 1941 - 18. September 1947^{[n 66]}
• Luftwaffe der Vereinigten Staaten18. September 1947 - present

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Zitate

Quellen

Externe Links

• Allied Fighter Combat Filmmaterial Archiviert 16. Mai 2009 bei der Wayback -Maschine
• Luftstreitkräfte der US -Armee im Zweiten Weltkrieg: Kampf Chronologie 1941–1945
• Luftkraft: Die US -Luftwaffe der Vereinigten Staaten
• Flugzeug der Armee Luftkräfte: ein endgültiger Moment
• Aafcollection.info
• USAaf.net
• USAAF im Zweiten Weltkrieg Archiviert 4. März 2018 bei der Wayback -Maschine
• Nationaler WWII SLIDER PILOTS ASSOCIATION, Inc.