USS Crystal (PY-25)

USS Crystal (PY-25) circa 1942 U.S. Naval Historical Center Photograph 83297.jpg
USS Kristall (PY-25)
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name
  • Cambriona
  • Vida
  • Kristall
Namensvetter Kristall
Erbauer Pusey und Jones Corporation, Wilmington, Delaware
Gartennummer 407/1042
Flach gelegt 12. März 1929
Gestartet 7. Oktober 1929
Erworben 15. Januar 1942
In Auftrag gegeben 24. Februar 1942
Stillgelegt 6. März 1946
Identifikation
  • Signal (1931): MHSR
  • US -amerikanische offizielle Nummer 229626
  • IMO: 5082649
Das Schicksal Verkauft für Marine von Maritime Commission. Gewerblicher Betrieb in Mittel- und Südamerika, Schicksal unbekannt.
Allgemeine Eigenschaften [1][2][3]
Tonnage 954Grt, 427 Netz
Länge
Strahl 34 ft (10 m)
Entwurf
  • 3,7 m (Yacht) (Yacht)
  • 4,0 m (Marine)
Antrieb 2 x Winton 157 Diesel, 1.100shp, zwei Wellen
Geschwindigkeit 18 km (33 km/h)
Ergänzen
  • 40 (Yacht)
  • Nicht gegeben (Marine)
Rüstung 2 x 3 "/50 Doppelzweckhalterungen

USS Kristall (PY-25), erbaut 1929 als Yacht Cambriona zum Walter O. Briggs von Detroit, Michigan, war eine Patrouillenyacht in der Marine der Vereinigten Staaten. Die Marine erwarb die Yacht im Januar 1942 als Vida Inbetriebnahme des Schiffes als Kristall im Februar. Der Marinegottesdienst fand bis November 1945 in Hawaii statt. Nach dem Verkauf im November 1947 arbeitete das Schiff im Handel in Mittel- und Südamerika.

Konstruktion

Cambriona, die dritte von drei Yachten identischen Designs, die durch gemeinsame Bemühungen der Marinearchitekturunternehmen entwickelt wurden Cox & Stevens, integriert und John H. Wells, integriert, wurde von der gebaut Pusey und Jones Co., Wilmington, Delaware.[2][Anmerkung 1] Dem Schiff wurde Hof Rumpfnummern 407/1042 zugewiesen[Anmerkung 2] mit Kiel am 12. März 1929 und startet am 7. Oktober 1929.[4][5] Cambriona wurde am 6. Mai 1930 an den Eigentümer geliefert.[6] Die anderen beiden Pusey und Jones bauten Yachten des gleichen Designs Nakhoda, Hull 405/1040, für Frederick J. Fisher und Rene, Rumpf 406/1041, für Alfred P. Sloan.[4][5][Notiz 3]

Die Yacht betrug eine Gesamtlänge von 234 ft 10 in (62,9 m) (62,9 m) (62,9 m) (Registrierte Länge), 34,2 ft 0 in (10,42 m) Strahl mit einer Tiefe von 16,8 ft 0 in (5,12 m).[1][2] Der gebaute Entwurf betrug 12 ft (3,7 m), wobei die Marine einen Entwurf von 3,96 m (13 ft 0 in) gab.[1][3] Cambriona Hatte zwei Winton -Dieselmotoren von 1.100 PS Twin -Schrauben.[2][4] Die Yacht war reichlich mit einer Vierzig -Crew eingerichtet. Cambriona wurde bei US -amerikanischen offiziellen Nummer 229626, Home Port of Detroit, Michigan, mit Signalbuchstaben MHSR registriert.[1][2]

Yacht

Cambriona

Cambriona Wir hatten eine Apartmentsuite für den Besitzer, der zwei Bäder und fünf Doppelkabinen mit privaten Bädern für Gäste auf dem Liegedeck umfasste. Das Hauptdeck hatte einen großen Speisesaal mit einem Flur, der durch die Speisekammer und den Galeere zu Musik und Wohnzimmern sowie in der Lounge und der Bibliothek des Besitzers führte. Oben befand sich ein Brückendeck mit Bridge, Captain's Quarters, Radio- und Navigationsräumen in einem Deckhaus. In einem After -Haus befanden sich Rauchzimmer, Gymnasium und Clubzimmer.[2]

Von 1930 bis zu seinem Verkauf im Jahr 1941 war Briggs 'Kapitän der Yacht Gaston R. de Groote, der später das erste Kernkanalschiff des Kernkraftwerks Kapitän leitete Ns Savanne.[7]

Vida

Cambriona wurde 1938 von gekauft von Erle P. Halliburton. Halliburton, Gründer der neuen Methode Oil Well Cementing Company, die jetzt bekannt als heute bekannt ist Halliburton und Mitglied der Newport Harbor Yacht Club, Newport Beach, Kalifornien, benannte die Yacht für seine Tochter als Vida Im Honduranischen Register. Die Yacht war die größte in Newport Harbor und wurde für Wochenendausflüge verwendet Catalina und Kreuzfahrten nach Alaska, Mexiko und Honduras.[8]

Marinedienst

Vida wurde vom 15. Januar 1942 von der Marine erworben und am 24. Februar 1942 mit Lieutenant Commander O. B. Dotning, USNR, in Auftrag gegeben. Das Schiff kam an Pearl Harbor 1. Mai 1942 für Patrouillen- und Begleitpflicht mit dem Hawaiianische Meeresgrenze. Sie diente Escorting Heer Transporte und Handelsschiffe zu Außeninseln, transportieren zivile Arbeiter und Soldaten und Teilnahme an Übungen und Bohrungen mit Zerstörern. Vom 1. Dezember 1943 bis 14. April 1944 Vida war in Midway für Patrouillendienst, Übungen und Training mit U -Booten. Nach der Überholung in Pearl Harbor kehrte sie mit der Wetterstation Patrouillen in die Operationen zurück. Am 8. November 1945 startete sie an der Westküste, um zu kommen San Francisco 17. November. Kristall wurde dort am 6. März 1946 stillgelegt und in die Obhut des Maritime Commission (MC) 2. April 1947 zur Entsorgung.[3]

Post Navy

Das Schiff wurde vom MC in der Reserve -Flotte zum Sorgerecht gestellt, der am 8. November 1946 nur im Namen der Marine wartete Käufer und Barnett -Versand.[9] Mit dem Namen Kristall Beibehalten wurde das Schiff anscheinend IMO -Nummer 5082649.[10] Das Schiff wurde als Frachter- und Passagiergottesdienst in Mittel- und Südamerika genutzt. Das Schicksal des Schiffes ist unbekannt.[11]

Fußnoten

  1. ^ Danfs ist falsch, dass die Yacht als gebaut wurde als Vida.
  2. ^ Eine neue Reihe von Rumpfzahlen begann 1918. Die neue Serie wurde 1941 nur verwendet.
  3. ^ Rene wurde auch von der Marine erworben, um zu werden Beryll (PY-23).

Verweise

  1. ^ a b c d Händlerschiffe der Vereinigten Staaten, 1931. Washington, D.C.: Handelsministerium und Arbeit, Navigationsbüro. 1931. S. 120–121. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  2. ^ a b c d e f "Cambrionavon überraschender Schönheit ". Motorboating. Januar 1931. S. 38–39. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  3. ^ a b c Naval History and Heritage Command. "Kristall". Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe. Naval History and Heritage Command. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  4. ^ a b c Pacific American Steamship Association; Reedervereinigung der Pazifikküste (März 1930). "The Pusey and Jones Corporation". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 185. Abgerufen 20. Oktober 2020.{{}}: Cs1 montiert: Mehrfachnamen: Autorenliste (Link)
  5. ^ a b Colton, Tim (12. September 2014). "Pusey & Jones, Wilmington de". Schiffbau. Abgerufen 17. Oktober 2020.
  6. ^ Pacific American Steamship Association; Shippers Association der Pacific Coast (Juni 1930). "The Pusey and Jones Corporation". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 269. Abgerufen 20. Oktober 2020.{{}}: Cs1 montiert: Mehrfachnamen: Autorenliste (Link)
  7. ^ "Gaston und Evelyn de Groote Stipendium". St. Leo, FL: Saint Leo University. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  8. ^ Blaich, John (23. Juli 2001). "Newport Harbors größte Yacht". Täglicher Pilot. Los Angeles Zeiten. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  9. ^ Seeverwaltung. "Crystal (PY-25)". Versandverlaufsdatenbankschiff Statuskarte. US -Verkehrsministerium, Seeverwaltung. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  10. ^ "Crystal (IMO 5082649) - Yacht". Schiffsverfolgung. Abgerufen 20. Oktober 2020.
  11. ^ Priolo, Gary P.; Radigan, Joe (2020). "Kristall (PY 25) ". Navsource online. Abgerufen 20. Oktober 2020.

Externe Links