US -Route 50 in Kansas

In diesem Artikel geht es um den Abschnitt der US -Route 50 in Kansas. Für die gesamte Route siehe US -Route 50.
U.S. Highway 50 marker
US -Highway 50
US-50 in rot hervorgehoben
Routeninformationen
Instandgehalten von K PUNKTund die Städte von Cimarron, Dodge City und Emporia
Länge 447,93 mi[2](720,87 km)
Existiert 1927[1]-gegenwärtig
Hauptübergänge
Westende USA 50/ USA 400 bei Colorado Staats Grenze
Hauptkreuzungen US-83 in Garten Stadt

US-400 in Dodge City
US-56 Von Dodge City bis Verwandte US-281 nahe St. John
I-135/ US-81/ K-15 in Newton
I-35 in Emporia
US-59 in Ottawa
US-169/ K-7 in Olathe
I-35/ US-169/ US-56/ I-435 in Lenexa

US-69 in Overland Park
Ostende I-435/ USA 50 bei State Line Road zwischen Leawood, Kansas und Kansas City, Missouri
Ort
Land Vereinigte Staaten
Bundesland Kansas
Grafschaften Hamilton, Kearny, Finney, Grau, Ford, Edwards, Stafford, Reno, Harvey, Marion, Verfolgungsjagd, Lyon, Coffey, Osage, Franklin, Miami, Johnson
Autobahnsystem
  • Kansas State Highway System
← K-49 → K-51

US -Route 50 (US-50) ist eine große Ost-West-Route der US -amerikanisches Autobahnsystem, etwas mehr als 3.800 km von mehr als 3.000 Meilen entfernt Interstate 80 (I-80) in West Sacramento, Kalifornien, zu Maryland Route 528 (MD 528) in Ocean City, Maryland, am Atlantik. In dem US -Bundesstaat von Kansas, US-50 ist eine Hauptstraße des ost-westlichen Autobahns, die den südwestlichen, zentralen und nordöstlichen Teilen des Bundesstaates dient. Kansas City ist die einzige Metropolregion, die US-50 im Bundesstaat dient, aber die Autobahn dient mehreren anderen größeren Städten in Kansas wie (von West nach Ost) Garten Stadt, Dodge City, Hutchinson, Newton und Emporia.

Die US-50 wurde 1927 in Kansas gegründet und sich zu dieser Zeit in zwei Filialen in Kansas aufgeteilt. Die US-50-Spaltung begann in Garten Stadt und endete leicht westlich von Baldwin City. In Garden City begann die Trennung in der Kansas Avenue und der Main Street. US-50n fuhr in der Kansas Ave. fort und ging durch Jetmore, Larned, Tolle Biegung, Lyons, McPherson und Baldwin City. Die US-50-50er lief den aktuellen US-50. Die Routen kehrten in der Nähe des heutigen Schnittpunkts von US-56 und K-33 zurück. Die US-50N wurde von der US-156 von Garden City bis Great Bend und US-56 für den Rest des Weges ersetzt. US-156 ist jetzt als K-156 bekannt. Die Spaltung wurde in den späten 1950er Jahren entfernt.

Routenbeschreibung

US-50 tritt in den Staat ein gleichzeitig mit US-400, der uns in Granada in die USA anschließt, Colorado. Die erste Stadt, durch die sie läuft, ist Coolidge. Syrakus ist der erste County -Sitz (Hamilton County). In Westkansas parallelen die USA-50 die Arkansas River.

US-50 an seiner Kreuzung mit US-77

US-50 tritt dann ein Kearny County und geht durch die Städte von Lakin und Deerfield vor dem Eintreten Finney County. Westlich der alten US-50- und Big Lowe Road-Überführung in Holcomb US-50 spaltet sich in vier Fahrspuren auf und die Geschwindigkeitsgrenze steigt bis östlich der Kreuzung auf 70 Meilen pro Stunde mit US-83. Die Autobahn verjüngt sich dann wieder in zwei Gassen an der Kreuzung der 3rd Street und bleibt dies bis zur Kreuzung mit Bus-50 südlich der Stadt. US-50 geht dann durch die Städte von Ingalls, Cimarron, Dodge City, Verwandte, und Hutchinson Bevor es geht zu Newton. In Newton tritt US-50 bei I-135 für kurze Zeit, bevor es sich nordöstlich an winkst nach Emporia, eine andere fleischverpackende Stadt sowie die Heimat von Emporia State University. US-50 schließt sich dann zusammen I-35 und es Überlappungen diese zwischenstaatlich für den größten Teil des Restes in Kansas.

Die US-50, zusammen mit der I-35, durchläuft dann einen Ort, den als "bekannt"Beto Junction, "wo es sich trifft US-75 nördlich von Burlington. Die Briefe im Akronym stehen für Burlington, Emporia, Topeka und Ottawa, die die Städte im Süden, Westen, Norden bzw. Ost sind.

Von dort aus durchläuft US-50 durch Olathe und trifft I-435 in Lenexa. An dieser Stelle. US-50 verlässt die I-35 und beiträgt die I-435 für den Rest seiner Reise in Kansas bei.

Der gesamte Abschnitt zwischen 1,369 Meilen von US-50 in Cimarron wird von der Stadt gepflegt.[3] Der gesamte Abschnitt 1.662 in Dodge City wird von der Stadt unterhalten. Der Abschnitt in Emporia von der Grafikstraße bis zur East City -Grenze wird von der Stadt aufrechterhalten.

Geschichte

Santa Fe Trail Schild entlang der USA-50

Die US-50 wurde bis 1927 in Kansas gegründet und zu dieser Zeit in zwei Filialen aufgeteilt. Zweig -Routen waren einst entlang des US -amerikanischen Autobahnsystems häufig, wurden jedoch immer entmutigt. Die verbleibenden Zweigrouten existieren hauptsächlich in Kentucky und Tennessee. Die US-50-Spaltung begann in Garten Stadt und endete in der Nähe Baldwin City. In Garden City begann die Trennung in der Kansas Avenue und der Main Street. US-50n fuhr in der Kansas Ave. fort und ging durch Jetmore, Larned, Tolle Biegung, Lyons, McPherson und Baldwin City. Die US-50-50er lief den aktuellen US-50. Die Routen kehrten in der Nähe des heutigen Schnittpunkts von US-56 und K-33 zurück.[1][4]

Die erste Route, die für uns-56 in Betracht gezogen wurde US-40 Von Ellsworth nach Topeka und K-4 und US-59 über Atchison zu St. Joseph, Missouri.[5] Eine überarbeitete Route, die im März 1955 verabschiedet wurde, aufgrund von Aasho -Einwänden gegen die ursprüngliche Route, die reiste gleichzeitig mit anderen US -amerikanischen Autobahnen über die Hälfte seiner Länge, gefolgt K-14, K-18, US-24, K-63, K-16und US-59 über Lincoln und Manhattan.[6][7] Im Juli 1955 schlug die US-50N-Vereinigung einen Plan vor, der beseitigt hätte US-50n Indem wir uns 56 entlang der meisten seiner Länge weiterleiten, von Larned östlich nach Baldwin Junction und dann entlang der US-59 nach Lawrence und K-10 zu Kansas City; Die Städte auf den USA-50n westlich von Larned, die umgangen worden wären, führten einen erfolgreichen Kampf gegen diese.[8][9] Im September dieses Jahres die Kansas Highway Commission akzeptierte diesen Plan und brachte uns-56 nach Osten nach Kansas City.[10] Am 27. Juni 1956 berücksichtigte das Aasho Route-Nummerierungskomitee diesen raffinierten Plan für die US-56 zwischen Springer, New Mexico und Kansas City, Missouri, mit einem kurzen US-156 entlang des verbleibenden Teils von US-50n von Larned West nach Garten Stadt.[11] Die Gesamtheit der US-156 wurde am 1. April 1981 stillgelegt und als neu bezeichnet K-156.[12][13][14]

Mitte 2019 begann die Arbeit, die Kreuzung mit US-281 in einen erweiterten Umgang umzuwandeln Kreisel. Der Kreisverkehr enthält äußere Diamant -Formspuren für übergroße Lasten, um den Kreisverkehr zu umgehen. Die frühere Kreuzung mit US-281 war gefährlich, da nur der US-281-Verkehr anhalten musste und daher die Lage mehrerer Verletzungen und tödlichen Unfällen war.[15] Zwischen 2002 und 2012 gab es 21 Unfälle, was zu einem Todesfall führte.[16] Am 4. März 2020 wurde der Verkehr von einem Vier-Wege-Stopp und einem vorübergehenden Asphalt-Umweg auf die permanenten Außenstraßen für den Kreisverkehr umgeleitet.[17] Der Kreisverkehr wurde am 22. Mai 2020 zum Verkehr geöffnet. Venture Corporation von Great Bend war der Hauptauftragnehmer für das 5,2 -Millionen -Dollar -Projekt.[18]

Am 20. Juli 2020 begannen die Arbeiten an einem Projekt, die US-50 von der Straße E5 auf eine halbe Meile östlich von Road F in Lyon County zu rekonstruieren. Das Projekt wird die Autobahn für eine Meile auf 4 Lanes erweitern. Verbesserungen werden auch an der Kreuzung E5 und der Straße f vorgenommen. Die Koss Construction Company aus Topeka ist der Hauptauftragnehmer des 7,8 -Millionen -Dollar -Projekts.[19]

Zukunft

Im Mai 2020 wurde Kdots Eisenhower Legacy Transportationsplan bekannt gegeben. Ein im landesweiter Plan enthaltenes Projekt wird die 4-Spur-Schnellstraße zwischen Garden City und Dodge City abschließen.[20]

Junction List

Bezirk Ort mi
[21] 		km Ausgang Ziele Anmerkungen
Hamilton Coolidge 0,000 0,000 USA 50 West/ USA 400 Westen Fortsetzung in Colorado
Syrakus 16.094 25.901 K-27 Nord (McDow Street) - Tribun Westende der Parallelität mit K-27
16.624 26.754 K-27 Süd (Hauptstraße) - Johnson City Ostende der Parallelität mit K-27
Kearny Lakin 43.965 70.755 K-25 (Hauptstraße) - Ulysses, LEOTI
Finney Holcomb 59,848 96.316 Big Lowe Road - Holcomb Diamond -Austausch
Garten Stadt 65,848 105,972

US-83 Norden / US 50 Bus. Ost / US 83 Bus. Süden - Garten Stadt, Scott City 		Diamond -Austausch; Westende der Parallelität mit US-83
69.618 112.039 K-156 (Kansas Avenue)/ Mary Street Paar Halbdiamanten-Austausch mit Einwegrampen, die Mary Street und K-156 verbinden, und K-156
71.156 114.514
US-83 Süden / US 50 Bus. West (Fulton Street) - Garten Stadt, Liberale 		Partieller Kleeblatt -Austausch; Ostende der Parallelität mit US-83
Grau Cimarron 102.427 164.840 K-23 (Hauptstraße) - Meade, Dighton
Ford ​ 116.681 187.780 US-400 Ost - Greensburg, Hugoton Ostende der Parallelität mit US-400
Dodge City 126.349 203.339 US-56 West/ US-283 Süden - Dodge City, Minneola West End of Concurrencies mit US-56 und US-283
Wright 128.085 206.133 US-283 Norden - Jetmore Ostende der Parallelität mit US-283
Edwards Verwandte 156.245 251.452 US-56 Ost - Tolle Biegung Ostende der Parallelität mit US-56
157.363 253.251 US-183 (Niles Avenue) - Greensburg, La Crosse
Belpre 175.192 281.944 K-19 Norden (Larned Street) - Larned
Stafford ​ 194.427 312.900 US-281- - Tolle Biegung, Pratt
Reno ​ 232.954 374.903 K-61 South (John Neal Memorial Highway) - Pratt Austausch; Westende der Parallelität mit K-61
​ 238.462 383.767 — K-14 Norden / K-96 West (Nickerson Boulevard) - Lyons Partieller Kleeblatt -Austausch; West End of Expressway; Westende der Genehmigung mit K-14 und K-96
South Hutchinson 239.974 386.201 — K-14 Süden / K-96 Ost/ Main Street Norden - South Hutchinson, Wichita East End of Concurrencies mit K-14 und K-96
240.957 387.783 — Scott Boulevard / McNew Road
Hutchinson 242.535 390.322 — K-61 Nord (Ken Kennedy Freeway)/ Lorraine Street South - McPherson Ostende der Parallelität mit K-61
​ — Flughafenstraße / Yoder Road Ostende von Expressway; dient Hutchinson Municipal Airport
Harvey ​ 264.566 425.778 K-89 Süden - Halstead
Newton 271.238 436.515 — Meridian Road Partieller Kleeblatt -Austausch; Westende der Autobahn
272.514 438.569 — Anderson Avenue
273.514 440.178 — K-15 Norden (Kansas Avenue) Partieller Kleeblatt -Austausch; Westende der Parallelität mit K-15; dient Newton Medical Center
274.272 441.398 — I-135 Süden (US-81/ K-15 Süden) - Wichita Voller Austausch; Ostende der Parallelität mit K-15; Westende der Parallelität mit I-135/US-81; I-135 Ausfahrt 30
275.037–
275.543		 442.629–
443.443		 31 First Street / Broadway Street Paar halb-diamond-Austausch mit Einwegrampen, die die First Street und die Broadway Street verbinden; Die Ausgangsnummer folgt I-135
276.373 444.779 — I-135/ US-81 Norden - Salina Eingang in Richtung Osten nach Westen; East End der Parallelität mit I-135/US-81; I-135 Exit-Nummer 33
277.406 446.442 — 12. Straße Ausgang in westlicher Richtung und Eingang nach Osten; Zugang über alte Trail Road; Ostende der Autobahn
Marion Florenz 302.524 486.865 US-77/ 8th Street Ost - Marion, El Dorado Kreisel
Verfolgungsjagd Elmdale 320.589 515.938 K-150 Westen - Marion Eastern Terminus von K-150
Starke Stadt 327.581 527.191 K-177- - Cottonwood Falls, Council Grove Partieller Kleeblatt -Austausch
Lyon Emporia 345.346 555.781


Zu I-35/ I-335/ Kansas Turnpike- - Kansas City, Wichita, Topeka 		Kreisverkehr mit einem Anschluss zu I-35; I-35 Ausfahrt 127a
348.128 560.258 K-99 (Kommerzielle Straße) - Olpe, Bewundern
350.438 563.975 I-35 Süden - Wichita Diamond -Austausch; Westende der Parallelität mit I-35; I-35 Ausfahrt 133
Jackson Township 135 County Road R1
138 County Road u
141 K-130- - Neosho Rapids, Hartford
Coffey LEBO 148 K-131- - LEBO
Key West Township 155 US-75- - Lyndon, Burlington
Osage Melvern 160 K-31 Norden - Melvern Südliches Ende von K-31 Parallelität
162 K-31 Süden - Waverly Nordende der K-31-Parallelität
Franklin Williamsburg 170 Williamsburg, Pomona Früher als K-273 bezeichnet
Homewood Township 176 Homewood
Ottawa 182 Eisenhower Road
183 US-59 Süden - Garnett Südliches Ende der US-59-Parallelität
Harrison Township 185 15. Straße
Ottawa 187 K-68- - Ottawa, Louisburg
188 US-59 Norden - Lawrence Nordende der US-59-Parallelität
Franklin Township 193 Tennessee Road
Wellsville 198 K-33- - Wellsville
Miami
 Keine wichtigen Kreuzungen
Johnson Edgerton 202 Sonnenblumenstraße - Edgerton
Gardner Township 205 Homestead Lane Abweichender Diamantaustausch
Gardner 207 Gardner Road
210 US-56 Westen - Gardner Südliches Ende der US-56-Parallelität
Olathe 214 Lone Elm Road, 159th Street
215 US-169 Süden / K-7- - Paola Südliches Ende der US-169-Parallelität
217 Alter Autobahn 56 Ausfahrt in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden
218 Santa Fe
220 119. Straße
Lenexa I-35 Norden (US-56 Ost / US-169 Norden) - Des Moines Ausfahrt 222a auf I-35; Ostende der Parallelität mit I-35/US-56/US-169
I-435 Westen Beenden Sie 83 auf I-435; Westende der Parallelität mit I-435
Überlappung mit I-435
Leawood 447.93 720.87 I-435 Ost / USA 50 Ost Fortsetzung in Kansas City, Missouri
1.000 mi = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Spezielle Routen

In Gartenstadt. US-50 und US-83 haben jeweils Geschäftswege. Beide beginnen am selben Ort, an der Kreuzung von US-50, 83 und 400 ca. 1,6 km nördlich der Stadt. Sie laufen gleichzeitig entlang der früheren Ausrichtungen von US-50 und 83 durch die Stadt zur Kreuzung der Main Street und der Fulton Street. Zu diesem Zeitpunkt trennten sich die Geschäftswege und Business 50 Heads Osten, um sich mit den US-50, 83 und 400 östlich der Stadt zu treffen.

Die US-50 hatte einst alternative Routen in Garden City und Dodge City und Geschäftsstrecken in Dodge City und Ottawa. Die frühere Alternative 50 in Garden City ist jetzt als Campus Drive bekannt. Sein Zweck war es, US-50-Reisende mit dem damaligen US-amerikanischen US-156 zu verbinden, ohne den ganzen Weg in die Innenstadt gehen zu müssen. Sein Zweck wurde in den 1970er Jahren von US-83 übernommen. Spur US-83 ist jetzt der Bypass um Garden City, der die Autobahnen 50, 83 und 400 befördert.

Die ehemalige Alternate 50 in Dodge City ist jetzt die Hauptroute für die USA-50. Business 50 in Dodge City wurde stillgelegt, als der Bypass der US-400 südlich und westlich dieser Stadt gebaut wurde. Business 50 in Ottawa lief über die ehemalige US-50-Ausrichtung durch Ottawa.

Verweise

  1. ^ a b Rand McNally und Firma (1927). "Kansas" (Karte). Rand McNally Auto Road Atlas der Vereinigten Staaten und Ontario, Quebec und der maritimen Provinzen Kanadas mit einer kurzen Beschreibung der Nationalparks und Denkmäler. 1: 1.600.000. Chicago: Rand McNally und Company. S. 54–55. OCLC 2078375. Abgerufen 24. August, 2020 - Über Rumsey Collection.
  2. ^ Federal Highway Administration, National Highway Planning Network GIS -Daten Version 2005.08
  3. ^ Kansas Department of Transportation (1. Januar 2012). "Auflösung der Begründung von Stadtverbindungen im staatlichen Autobahnsystem". Topeka: Kansas -Verkehrsministerium. Abgerufen 7. September, 2020.
  4. ^ "1932 Kansas Highway Map" (PDF). Verkehrsministerium von Kansas. Abgerufen 9. Oktober 2014.
  5. ^ Great Bend Daily Tribune, 6. Januar 1955
  6. ^ Great Bend Daily Tribune, neue US-55-Route hier, 20. März 1955
  7. ^ Atchison Daily Globe, 20. März 1955
  8. ^ Great Bend Daily Tribune, 26. Juli 1955
  9. ^ Great Bend Daily Tribune, 29. Juli 1955
  10. ^ Great Bend Daily Tribune, Highway Booster hier widersetzen sich neuen US-55-Plan, 16. September 1955
  11. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma, Chronologische Geschichte Dokumentation: USA 56 (Korrespondenz zwischen Odot, Aasho und anderen Punkten)
  12. ^ Auflösung zur Neugestaltung einer Autobahn (Karte). K PUNKT. Abgerufen 24. August, 2020.
  13. ^ "1956 Kansas Highway Map" (PDF). Verkehrsministerium von Kansas. Abgerufen 9. Oktober 2014.
  14. ^ "1957 Kansas Highway Map" (PDF). Verkehrsministerium von Kansas. Abgerufen 9. Oktober 2014.
  15. ^ Rose, Sturm. "Kreisverkehrsarbeit beginnt in der Nähe von St. John". Salina: Salina Journal. Abgerufen 24. August 2020.
  16. ^ Rose, Sturm. "Es ist Kreisverkehr in St. John". Pratt: Pratt Tribune. Abgerufen 24. August 2020.
  17. ^ "Verkehrsflusswechsel in den USA 50/281 Kreisverkehr Arbeitszone" (PDF). Verkehrsministerium von Kansas. Abgerufen 4. März 2020.
  18. ^ Grün, John. "US-50/281-Kreisverkehr eröffnet in Stafford County". Hutchinson: The Hutchinson News. Abgerufen 24. August 2020.
  19. ^ Kansas Department of Transportation (20. Juli 2020). "US 50 T-Works-Projekt in Lyon County jetzt im Gange". Topeka: Kansas -Verkehrsministerium. Abgerufen 24. August, 2020.
  20. ^ Kansas -Verkehrsministerium (Mai 2020). "Expansion Pipeline Mai 2020" (PDF). Topeka: Kansas -Verkehrsministerium. Abgerufen 31. August, 2020.
  21. ^ Kansas -Verkehrsministerium. "Pflastermanagementinformationssystem". Archiviert von das Original am 24. September 2014. Abgerufen 2012-11-10.

Externe Links

KML -Datei (bearbeiten • Hilfe)
KML ist nicht aus Wikidata


US -Route 50
Vorheriger Status:
Colorado 		Kansas Nächster Zustand:
Missouri