Sportwagen

Mazda MX-5, der meistverkaufte Sportwagen der Welt[1]
1996 Porsche GT2- ein Modell, das homologisch für Sportwagenrennen

A Sportwagen ist ein Wagen entworfen mit Schwerpunkt auf dynamischer Leistung, wie z. Handhabung, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Nervenkitzel des Fahrens und Rennen Fähigkeit. Sportwagen entstanden von Europa Anfang des 20. Jahrhunderts werden und werden derzeit von vielen Herstellern auf der ganzen Welt hergestellt.

Definition

Die Definitionen von Sportwagen beziehen sich häufig darauf, wie das Autodesign für die dynamische Leistung optimiert wird.[2][3] ohne spezifische Mindestanforderungen; beide a Triumph Spitfire und Ferrari 488 Pista kann trotz sehr unterschiedlicher Leistung als Sportwagen angesehen werden. Zu den breiteren Definitionen von Sportwagen gehören Autos ", in denen die Leistung Vorrang vor Tragfähigkeit hat",[4] oder das betont den "Nervenkitzel des Fahrens"[5] oder werden "unter Verwendung der Aufregung der Geschwindigkeit und des Glamour der (Rassen-) Track" vermarktet "[6] Andere Menschen haben jedoch spezifischere Definitionen, wie z. B. "Muss ein Zweisitzer oder ein 2+2-Sitzer sein"[7] oder ein Auto nur mit zwei Sitzen.[8][9]

Im Vereinigten Königreich war die frühzeitige Verwendung des "Sportwagens" Die Zeiten Zeitung im Jahr 1919.[10] Die erste bekannte Verwendung des Begriffs in den Vereinigten Staaten war 1928.[8] Sportwagen wurden in den 1920er Jahren beliebt.[11] Der Begriff wurde ursprünglich für zwei Sitzplätze verwendet Roadster (Autos ohne festes Dach), seit den 1970er Jahren wurde der Begriff auch für Autos mit einem festen Dach verwendet (das zuvor berücksichtigt wurde Grand Tourer).[12]

Die Angabe der Definition von 'Sportwagen' auf ein bestimmtes Modell kann kontrovers oder Gegenstand der Debatten unter Enthusiasten sein.[13][14][12] Autoren und Experten haben oft ihre eigenen Ideen beigetragen, um eine Definition zu erfassen.[15][16][17][18] Versicherungsunternehmen haben auch versucht, mathematische Formeln zu verwenden, um Sportwagen zu kategorisieren.[19][20]

Es gibt keine feste Unterscheidung zwischen Sportwagen und anderen Kategorien von Performance -Autos, wie z. Muskelautos und Grand Tourermit einigen Autos sind Mitglieder mehrerer Kategorien.[21][22][23][24][25]

Gemeinsamkeiten

Sitzplatzlayout

2-Sitzlayout (Ferrari 458 Spyder)
2+2 Layout (Porsche 911)

Traditionell war das häufigste Layout für Sportwagen ein Roadster (ein Auto mit zwei Sitzplätzen ohne festes Dach),[26] Es gibt jedoch auch mehrere Beispiele für frühe Sportwagen mit vier Sitzen.[4]

Sportwagen sollen normalerweise nicht regelmäßig mehr als zwei erwachsene Insassen transportieren, sodass die meisten modernen Sportwagen normalerweise zwei Sitzplätze sind oder 2+2 Layout (Zwei kleinere Rücksitze für Kinder oder gelegentliche Verwendung von Erwachsenen). Größere Autos mit geräumigeren Heckunterkünften werden normalerweise berücksichtigt Sportlimousinen eher als Sportwagen.

Der 1993-1998 McLaren F1 ist bemerkenswert für die Verwendung eines Dreisitz-Layouts, bei dem die erste Reihe aus einem zentral gelegenen Fahrersitz besteht.

Motor- und Antriebslayout

Die Position des Motors und der angetriebenen Räder beeinflussen die erheblich die Handhabung Merkmale eines Autos und sind daher wichtig für die Gestaltung eines Sportwagens.[27][28][29][30][31] Traditionell haben die meisten Sportwagen verwendet Heckantrieb Mit dem Motor befindet sich entweder vor dem Auto (FR Layout) oder in der Mitte des Autos (MR Layout). Beispiele für FR -Layout -Sportwagen sind die Caterham 7, Mazda MX-5, und die Dodge Viper. Beispiele für MR -Layout -Sportwagen sind die Ferrari 488, Ford Gt und Toyota MR2.[32] Um einen Frontlast zu vermeiden GewichtsverteilungViele FR -Layout -Sportwagen sind so gestaltet, dass sich der Motor weiter im Motorraum befindet, so nah an der Firewall wie möglich.[33][34][35]

Seit den 1990er Jahren, Allradantrieb ist in Sportwagen häufiger geworden. Allradantrieb bietet eine bessere Beschleunigung und günstige Handhabungseigenschaften (insbesondere unter rutschigen Bedingungen), ist jedoch oft schwerer und mechanisch komplexer als herkömmliche Layouts.[36] Beispiele für Sportwagen mit Allradantrieb sind die Lamborghini Huracan, Bugatti Veyron, und Nissan gtr.[37][38]

Heckmotor Layouts werden häufig für Sportwagen verwendet, mit der bemerkenswerten Ausnahme der Porsche 911.[39]

Obwohl Frontantrieb mit dem Motor vorne (FF -Layout) ist das häufigste Layout für Autos im Allgemeinen, es ist bei traditionellen Sportwagen nicht so häufig. Trotzdem wird das FF -Layout häufig von verwendet Sportverkäufe und Heiße Luken so wie die Mazdaspeed3. Beispiele für FF -Layout -Sportwagen sind die Fiat Barchetta, Saab Sonett, oder Opel Tigra.[40][41][42][43]

Europa

1895–1917: Messing -Ära der Autos

Die Grundlage für den Sportwagen ist auf das frühe 20. Jahrhundert zurückzuführen Tourenwagen und Roadsterund der Begriff "Sportwagen" würde erst nach dem ersten Weltkrieg geprägt.[8][44]

Ein Auto, das als "Sportwagenjahre vor seiner Zeit" angesehen wird, ist die 1903 Mercedes simplex 60 PS,[45] zu dieser Zeit als schnelles Tourenwagen beschrieben und entworfen von von Wilhelm Maybach und Paul Daimler. Die Mercedes umfassten Pioniermerkmale wie ein Fahrgestell mit gepresstem Stahl, ein geschlossenes 4-Gang-Getriebe, Pushrod-Actuated Überkopfeinlassventile, ein Wabenkühler, Niedrigspannungsmagnetenzündung, ein langer Radstand, ein Tief Schwerpunkt und eine sehr effektive Suspension System.[46] Das Gesamtergebnis war eine "sichere und ausgewogene Maschine" mit einer höheren Leistung als jedes andere zeitgenössische Produktionsauto.[47][48][49] Bei der 1903 Gordon Bennett CupEin Produktionssimplex 60 PS wurde nur aufgrund eines speziell gebauten 90-PS-Rennwagens eingetragen, der in einem Feuer zerstört wurde. Die 60 PS gewann bekanntermaßen das Rennen.[50]

Die 1910 Austro-Daimler 27/80 ist ein weiterer Frühsportwagen, der Erfolg im Motorrennen hatte.[51] Der 27/80 wurde von entworfen von Ferdinand Porsche, der das Auto zum Sieg beim Prinz Henry Tour von 1910 fuhr.[52] Die Vauxhall und Austro-Daimler-wie der Mercedes Simplex 60 PS-waren schneller Tourenwagen.[53] Die 1912 Hispano-suiza Alfonso XIII gilt auch als eines der frühesten Sportwagen, da es sich um einen "Zweck gebaut, Hochleistungs-Produktionsautomobile mit zwei Sitzen" handelte.[54] Das Modell wurde nach benannt König Alfonso XIII von Spanien, ein Patron des Chefdesigners des Autos und ein Enthusiast der Marke.[54][55] Andere frühe Sportwagen sind die 1905 Isotta Fraschini Tipo D, der 1906 Rolls-Royce Silver Ghost, die 1908 Delage, die 1910 Bugatti Typ 13[47][56][57] und die 1912 DFP 12/15.[47]

Frühe Motorsportveranstaltungen beinhalteten die 1903 Paris -madrides Rennen, die Herkomer-Trophäe von 1905-1907,[58] der 1908-1911 Prinz Henry Tour und die 1911 -present Monte Carlo Rally.[51] Die Prince Henry Tours (die den modernen Autokundgebungen ähnlich waren) gehörten zu den Sportereignissen dieser Zeit und brachten erfolgreiche Teilnehmer renommiert. Die Prinz Henry Tours begannen mit der Entwicklung einigermaßen großer und technisch fortschrittlicher Produktionssportwagen.[47][56]

In England wurde die Entwicklung von Sportwagen von der gehemmt Auto Act 1903, die auf allen öffentlichen Straßen eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 32 km/h auferlegte. Dies führte zur Eröffnung der 1907 der Brooklands Motorschaltung, was die Entwicklung von Performance -Autos wie die 1910 inspirierte Vauxhall Prinz Henry1910 Sunbeam 12/16,[59] 1910 Talbot 25 HP1910 Strauensquadrat 15 PS und 1913 Stern 15,9 HP.[56][60]

1919-1929: Vintage-Ära-Autos

Bugatti Typ 13 Brescia (1920)
1927 Austin 7 Brooklands (1927)
Mg m-Typ Midget (1930)

Nach dem Halten der Sportwagenproduktion durch verursacht durch Erster WeltkriegEuropa kehrte ab 1920 in die Herstellung von Automobilen zurück. Ungefähr zu dieser Zeit erschien der Begriff „Sportwagen“ in den Motorkatalogen, obwohl der genaue Ursprung des Namens nicht bekannt ist. Danach gab es auf unseren Straßen viel genügend Fahrzeuge. Wir stellen fest, dass dies der Beginn einer weiteren Ära der Herstellung großer Autos sein könnte, die jahrhundertelang gedeihen werden. Z.B. Vintage -Autos zu dieser Zeit.[44] Das folgende Jahrzehnt wurde als das bekannt Vintage -Ära und zeigte schnelle technische Fortschritte gegenüber dem vorhergehenden Autos von Messing Ära.[61][62] Die Motorleistung profitierte von der Aufgabe von "Steuerps"(wo Fahrzeuge basierend darauf besteuert wurden Bohrung und Anzahl der Zylinder und nicht die tatsächliche Leistung)[63] und die Einführung von Bleibrennstoff, was die Leistung erhöhte, indem sie höher zulässt Kompressionsverhältnisse.

In den frühen 1920er Jahren waren die Kosten für die Herstellung eines Rennwagens nicht signifikant höher als ein Straßenauto, weshalb mehrere Hersteller das Design aus dem Rennwagen des laufenden Jahres für den Sportwagen des nächsten Jahres verwendeten.[44] Zum Beispiel die 1921 Stimmzettel 2LS Basierend auf dem Rennwagen, der beim französischen Grand Prix von 1921 den dritten Platz belegte.[64] Das Benz 28/95Ps war auch ein erfolgreiches Rennwagen mit Siegen, einschließlich der 1921 Coppa Florio.[51] Ein anderer Ansatz - wie von Morris Garagen verwendet - bestand darin, Tour -Autos in Sportwagen umzuwandeln.[44][65]

Der Erste 24 Stunden Le Mans Rennen für Sportwagen fand 1923 statt,[44] Obwohl die zweisitzigen Sportwagen nur in der kleinsten Klasse antraten, traten die meisten Autos mit vier Sitzplätzen schneller Tourenwagen ein.[66] "Dieses Rennen zusammen mit dem Touristen Trophäenreihe von Rennen, organisiert nach dem Ersten Weltkrieg durch die R.A.C., appellierte an die öffentliche Vorstellungskraft und bot den Herstellern der mehr Sportwagen eine hervorragende Gelegenheit, um den Verkauf ihrer Produkte zu steigern. "[44] Der Klassiker Italienisch Straßenrennen - die Targa Florio, und die Mille Miglia (erstmals 1927 abgehalten) - erfuhr auch die Fantasie der Öffentlichkeit.[44]

Bis 1925 führten die höheren Gewinne für Viersitzer-Autos dazu, dass die Herstellung von zweisitzigen Sportwagen auf kleinere Hersteller beschränkt war wie z. Aston Martin (350 Astons von 1921 bis 1939 gebaut) und Frazer-nash (323 Autos von 1924 bis 1939).[51] In den späten 1920er Jahren eskalierten die Kosten für die Herstellung von Rennwagen (insbesondere Grand -Prix -Autos), was dazu führte, dass mehr Hersteller stattdessen Autos für den wachsenden Sportwagenmarkt produzieren.

Bedeutende Hersteller von Sportwagen in den späten 1920er Jahren waren AC -Autos, Alfa Romeo, Alvis, Amilcar, Bignan und Samson, Chenard-Walcker, Delage, Hispano-suiza, Hotchkiss, Mercedes Benz und Nazzaro.[51] Zwei Autos aus der Vintage -Ära, die Sportwagen viele Jahre beeinflussen würden, waren die Austin sieben und Mg m-Typ "Zwerg".[61][62] Erfolgreiche Sportwagen aus Bentley in dieser Zeit waren die Bentley 3 Liter (1921-1929) und die Bentley Speed ​​Sechs (1928-1930), wobei der erstere von Bugattis Gründer als "der schnellste Lastwagen der Welt" beschrieben wurde.

1930-1939: Autos vor der Kriegszeit

Bugatti Typ 57 SC Atlantic (1936)

Zwischen den Weltwirtschaftskrise und die Zweiter Weltkrieg, das Vorkriegszeit war ein Zeitraum des Wichtigkeitsrückgangs für Sportwagenhersteller,[67][44] Obwohl die Periode nicht vor Fortschritten war, war[63] zum Beispiel Rationalisierung.[68] Günstige, leichte Familie Limousinen mit unabhängiger Frontfederung - wie die BMW 303, Citroën Traction Avant und Fiat 508- bot den teureren Sportwagen ähnliche Handhabung und Komfort. Starke, zuverlässige und wirtschaftliche (obwohl sanft suspendierte) amerikanische Salons begannen in erheblicher Zahl nach Europa importiert. Der Sportwagenbesitz wurde durch Modelle wie die erhöht Austin 7 und Wolseley Hornet SixViele dieser Sportwagen boten jedoch keine Leistungsverbesserungen gegenüber den Massenautos, auf denen sie ansässig waren.[63]

Die höchste Verkaufsportwagenfirma der 1930er Jahre war Morris Garagen,[63] wer produzierte 'Mg Midget' Modelle der M-Typ, J-Typ, P-Typ und T-Typ. Die K3 -Version der K-Magnette war ein erfolgreiches Rennwagen, das Erfolg in der erreichte Mille Miglia, Touristentrophäe und 24 Stunden Le Mans.[63][69]

Das Bugatti Typ 57 (1934-1940) war ein weiterer bedeutender Sportwagen in der Zeit vor dem Krieg und gehört jetzt zu den wertvollsten Autos der Welt.[70][71] Der T57 war in Sportwagenrennen erfolgreich, einschließlich des Gewinns der 1937 24 Stunden von Le Mans[72] und 1939 24 Stunden von Le Mans.[73] Ein weiterer erfolgreicher Bugatti -Sportwagen war der Bugatti Typ 55 (1932-1935), das auf dem Grand Prix-Rennwagen vom Typ 51 basiert.

1939-1959: Expansion nach dem Zweiten Weltkrieg

Ferrari 166 Inter Barchetta (1948-1953)
Porsche 356a (1955-1959)

In dem Jahrzehnt nach dem Zweiten Weltkrieg war ein "immenses Wachstum des Interesses am Sportwagen", aber auch die wichtigsten und vielfältigsten technischen Entwicklungen [und] sehr schnelle und echte Verbesserungen in den Qualitäten jedes modernen Produktionsautos; unterstützt von neuem Design und neuem Design und neuem Design und neuem Design und neuem Design und neuem Design. Herstellungstechniken Es wurde ein durchweg höheres Maß an Handhabungseigenschaften erreicht. "[74]

In Italien ermöglichte ein kleines, aber wohlhabendes Marktsegment die Herstellung einer begrenzten Anzahl von Hochleistungsmodellen, die direkt mit modernem Grand-Prix-Maschinen verbunden sind.[74] wie die 1948 Ferrari 166 s. Ein neues Konzept insgesamt war die moderne Gran Turismo Klasse aus Italien, die vor dem Krieg tatsächlich unbekannt war: Anhaltende Hochgeschwindigkeitsbewegung durch relativ bescheidene Motorgröße und kompakt geschlossen oder Berlinetta Coachwork.[74] Die 1947 Maserati A6 1500 Zweisitzige Berlinetta war das erste Produktionsmodell von Maserati.

In Deutschland war die Autoindustrie vom Krieg am Boden zerstört, aber eine kleine Anzahl von Herstellern erwiderte sie an die Bedeutung. 1948 die Porsche 356 wurde als Debütmodell von Porsche veröffentlicht.[75] Die Bedeutung des Porsche 356 und seiner Nachfolger wurde 1957 beschrieben, da "zukünftige Historiker sie als die wichtigsten Produktionswagen der Mitte des Jahrhunderts betrachten müssen".[74][76][77] Die 1954 Mercedes-Benz 300 SL ist ein weiteres bedeutendes Auto aus dieser Zeit.[74]

1960-1979: Leichte Straßen, mittelgroße Supersportwagen

Mg b (1962)
Porsche 911 (1964)
Lamborghini Miura (1966-1973)

Die 1961 Jaguar E-Typ ist ein legendärer Sportwagen der frühen 1960er Jahre, aufgrund seines attraktiven Stylings und einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Der E-Typ wurde 14 Jahre lang hergestellt und zunächst von einem Sechszylindermotor angetrieben, gefolgt von einem V12-Motor für die letzte Generation.

1962 die Mg b stellte eine neue Ära erschwinglicher leichter Vierzylinder-Roadster ein. Das Mg B verwendete a Unibody Bau und wurde bis 1980 produziert. Andere erfolgreiche leichte Straßen sind die Triumph Spitfire (1962-1980) und die Alfa Romeo Spider (1966-1993). Das Fiat x1/9 (1972-1989) war ungewöhnlich für die Verwendung von a Mittelmotordesign in einem erschwinglichen Roadster -Modell. Ein verstorbener Teilnehmer des erschwinglichen Roadster -Marktes war 1975 Triumph TR7In den späten 1970er Jahren war die Nachfrage nach diesem Automobilstil jedoch im Rückgang, was zu einer Produktion 1982 führte.

Das Original Lotus Elan (1962-1975) Coupé- und Roadster-Modelle mit zwei Sitzplätzen sind ein früher kommerzieller Erfolg für die Philosophie, die Leistung durch Minimierung des Gewichts zu erzielen, wie es als einer der Top 10 Sportwagen der 1960er Jahre eingestuft wurde. Der Elan zeigte Glasfaserkörper, ein Rückgrat -Chassis und Overhead -Nockenwellenmotoren.

Ein ganz anderer Roadsterstil war der AC Cobra, veröffentlicht 1962, das mit V8 -Motoren bis zu 7,0 l (427 Cu in) ausgestattet war.

Das Porsche 911 wurde 1964 veröffentlicht und ist seitdem in Produktion geblieben. Der 911 ist bemerkenswert für die Verwendung der ungewöhnlichen Heckmotor Design und die Verwendung von a Flat-Sechs-Motor. Ein weiterer erfolgreicher Sportwagen im Hintermotor war das Original Alpine A110 (1961-1977), ein erfolgreiches Rallye-Auto während der Gruppe 4 Epoche.

1965 die BMW Neue Klassen -Coupes wurden freigelassen, was zu der führte BMW 6 Serie was bis heute in Produktion bleibt.

Das Lamborghini Miura (1966) und Alfa Romeo 33 Stradale (1967) mittelgroße Hochleistungsautos werden oft als erste zitiert Supersportwagen.[78][79][80] Andere bedeutende europäische Modelle der 1960er und 1970er Jahre, die heute als Supersportwagen angesehen werden könnten, sind die Ferrari 250 GTO (1962-1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963-1964), Ferrari 275 GTB/4 (1966-1968),, Maserati Ghibli (1967-1973), Ferrari Daytona (1968-1973), Dino 246 (1969-1974), De Tomaso Pantera (1971-1993),, Ferrari 308 GTB (1975-1980) und BMW M1 (1978-1981).

1966 die Jensen ff wurde der erste Sportwagen, der benutzt wurde Allradantrieb.

Das Ford Capri ist ein 2+2 Coupé, das von 1968 bis 1986 produziert wurde und ein kleineres europäisches Äquivalent des Ford Mustang sein soll. Ein Hauptkonkurrent des Capri war Opel Manta, die von 1970 bis 1988 produziert wurde.

Die 1973-1978 Lancia Stratos war ein mittelgroßes zweisitziges Coupé, das von einem Ferrari V6-Motor angetrieben wurde. Dies war ein ungewöhnliches Arrangement für ein Auto, das früher bei Rallye teilnahm, dennoch war es sehr erfolgreich und gewann die World Rally Championship in 1974, 1975 und 1976.

Das Lancia Montecarlo wurde von 1975 bis 1981 produziert und ist ein Zweisitzer mittelgroß, der als Coupé oder Targa-Top erhältlich ist. Verkauft als Lancia Scorpion in den USA. Die Rennvariante, Montecarlo Turbo, gewann die 1979 Weltmeisterschaft für Making in seiner Teilung und insgesamt für 1980 Weltmeisterschaft für Making und 1981 World Endurance Championship für Making. Montecarlo gewann auch die 1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft und Giro d'Italia Automobilistico Marathon. Das Montecarlo war eine Grundlage für die Silhouette Racing Car, Lancia Rally 037.

1980-1999: Turbo-Ladung und Allradantrieb tauchen auf

Renault Fuego Turbo (1984)
McLaren F1 (1993-1998)

Turboaufladung wurde in den 1980er Jahren immer beliebter, von relativ erschwinglichen Coupés wie dem 1980-1986 Renault Fuego und 1992-1996 Rover 220 Coupé Turbo, zu teuren Supersportwagen wie dem 1984-1987 Ferrari 288 GTO und 1987-1992 Ferrari F40.

In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren entwickelten mehrere Hersteller Supersportwagen, um um Produktionsauto -Höchstgeschwindigkeitsrekorde. Diese Autos beinhalteten die 1986-1993 Porsche 959, 1991-1995 Bugatti EB 110, 1992-1994 Jaguar XJ220 und 1993-1998 McLaren F1.

Die 1980-1995 Audi Quattro war ein Pionierarbeit Allradantrieb Sportwagen. Die 1995 Porsche 911 Turbo (993) Sah der 911 Turbo-Modell zum Allradantrieb, ein Antriebslayout, das das Modell bis heute verwendet.

Das BMW M3 wurde 1986 veröffentlicht und seitdem für jede Generation produziert. Der 1993-1996 Mercedes-Benz W124 E36 AMG war das Massenproduzent-AMG-Modell.[81] Die äquivalente Abteilung von Audi mit dem Titel "RS" wurde 1994 mit dem ins Leben gerufen Audi Rs 2 Avant.

Ford Europa Zog sich Ende 1986 vom Sportwagenmarkt zurück, als der Capri nach einer Produktion von fast zwei Jahrzehnten eingestellt wurde. Es gab keinen direkten Nachfolger, da sich Ford auf höhere Leistungsversionen seiner Blitz- und Salonmodelle konzentrierte.

Im Jahr 1989 eine neue Generation von Lotus Elan Roadster wurde veröffentlicht, bei dem a verwendet wurden Frontantrieb Layout, eine kontroverse Wahl für einen "puristischen" Sportwagen. Der Elan verkaufte sich schlecht und wurde nach drei Jahren eingestellt. Die 1996 Lotus Elise, a mittelgroßer Heckantrieb Roadster war viel erfolgreicher und blieb bis 2021 in Produktion.[82]

Roadster Mitte der neunziger Jahre hat ein Wiederaufleben, einschließlich der Präsenz von 1989 Mazda MX-5, der 1995-2002 BMW Z3 (Nachfolger der BMW Z4 2002-2016), dem 1995-2002) Mg f, der 1996 -present Porsche Boxster und die 1998 -present Audi Tt.

Das Honda S2000 Roadster wurde 1999 für das Modelljahr 2000 eingeführt und wurde für seinen hochrangigen 4-Zylindermotor und seinen außergewöhnlich hoch Spezifische Ausgabe von 125 PS pro Liter.

2000-Präsenz: Turbos werden dominant, Hybriden tauchen auf

Lotus Exige Serie 2 (2004-2012)
Ferrari 488 (2015-2019)
BMW i8 (2014-2020)

Der 2000–2021[82] Lotus Exige wurde als Coupé -Version von Elise eingeführt. Ähnlich, Porsche Cayman (987) wurde 2006 als Coupé -Äquivalent dem Porsche Boxster Roadster eingeführt. Lotus erweiterte auch ihren Modellbereich mit dem 2009–2021[82] Lotus Evora, ein größeres Coupé mit vier Sitzplätzen.

Audi's erster mittelgroßer Supersportwagen ist der 2006-present Audi R8. Andere Sportwagen der 2000er Jahre waren die 2005-2010 Alfa Romeo Brera/Spinne, 2009-2015 Peugeot Rcz und die Wiedereinführung der 2008-2017 der Volkswagen Scirocco (ein Coupé basierend auf der VW -Golfplattform).

Die Mitte der 2010er Jahre spiegelte die gesamten Trends der Automobilindustrie wider und sah Natürlich abgesaugte Motoren ersetzt durch Turbolader Motoren. Der erste reguläre Produktionsturbo-Motor von Ferrari wurde im 2014-2017 eingesetzt Ferrari California t, gefolgt von der 2015-2019 Ferrari 488. Ebenso im Jahr 2016 die Porsche 911 (991.2) begann, auf allen Modellen und die Turbo -Ladung zu verwenden Porsche 982 Cayman/Boxster wurde von einem Sechszylindermotor zu einem Turbomotor verkleinert.

Auch in den 2010er Jahren, Doppelkupplungsübertragungen wurde weiter verbreitet, was dazu führte, dass manuelle Übertragungen im Umsatz sinken und für einige Modelle nicht mehr angeboten werden.

Hybrid-Elektrik Sportwagen erschienen in den 2010er Jahren-insbesondere in der 2013-2016 LaFerrari, 2013-2015 McLaren P1, 2013-2015 Porsche 918 Spyder "Hypercars". Der 2014 - present BMW i8 war auch ein frühes Plug-in-Hybrid-Sportwagen.

McLaren begann mit dem Abbau der Automobilherstellung mit dem 2011-2014 McLaren 12c.

2013 die Jaguar F-Typ Die Marke kehrte zum zweisitzigen Sportwagenmarkt zurück, wobei der Grand Tourer Jaguar XK im folgenden Jahr mit vier Sitzplätzen eingestellt war.

Das BMW 2 Serie Coupé und Cabrio wurden 2013 eingeführt, um unter dem größeren zu sitzen BMW 4er Modelle mit dem neuen BMW M2 Hochleistungsmodell eingeführt im Jahr 2015.

Der 2013 - present Alfa Romeo 4c Zweisitzige Coupé und Roadster verwendeten ein Carbon-Faser-Körper und wurden seit dem Alfa Romeo 33 Stradale von 1967-1969 Alfa erster Mittelmotor-Sportwagen.

Fiat hatte den Roadster -Markt mit dem Ende von verlassen Fiat Barchetta Produktion im Jahr 2005. Das Unternehmen nahm die Produktion von Roadstern im Jahr 2016 mit dem wieder auf Fiat 124 Spider, was auf dem Mazda MX-5 basiert.

Im Jahr 2017 wiederbelebte Renault die Marke Alpine für den 2017 -present Alpine A110 Mid-Engine-Coupé.

Vereinigte Staaten

In den 1910er und 1920er Jahren gehörten amerikanische Hersteller kleinerer Sportwagen Apperson, Kissel, Marion, Midland, National, Überland, Stoddard-Dayton und Thomas; Zu den Herstellern größerer Sportwagen gehörten Chadwick, Mercer,[83] Stutz Motor Company,[84][47] und Simplex.[85][51]

Seit den 1960er Jahren wurden amerikanische Performance -Autos oft als konzipiert als Muskelautos eher als Sportwagen. Es wurden jedoch auch mehrere amerikanische zweisitzige Sportwagen produziert, wie der Voraussetzung von 1953 Chevrolet Corvette, 1962-1967 Shelby Cobra, 1983-1988 Pontiac Fiero und 2005-2006 Ford Gt.

Asien

1959—1968: Anfänge

DATSUN SP310 (1962)
Mazda Cosmo (1968)

Der erste japanische Sportwagen war der 1959-1960 DATSUN 211, ein Roadster mit zwei Sitzplätzen, der auf dem Chassis eines kompakten Pickups gebaut und mit einem 1,0 l (60 Cu in) Motor angetrieben wird. Es wurden nur 20 Autos gebaut und die 1963-1965 DATSUN SP310-Basierend auf dem Chassis einer Passagierlimousine anstelle eines Pickups wird häufig als Sportwagen von Datsun angesehen.

Hondas erster Sportwagen war der 1963-1964 Honda S500, ein Roadster mit zwei Sitzplätzen mit unabhängiger Federung für alle Räder und einen DOHC-Motor von 0,5 l (32 Cu in). 1965 schloss sich Toyota dem Zweisitz-Roadster-Markt mit dem an Toyota Sport 800.

Mazda ist für die Verwendung von bekannt Rotationsmotorenab 1967 mit dem Mazda Cosmo. Der Cosmo war ein zweisitziges Coupé mit einem Drehmotor von 0,9 l (55 Cu in), der bis zu 97 kW (130 PS) lieferte. Mazda produzierte weiterhin Sportwagen mit Rotary -Motoren (manchmal Turbolader) bis zur Mazda RX-8 beendete die Produktion im Jahr 2012.

Das Toyota 2000gt, produziert von 1967 bis 1970, war ein teures Coupé mit zwei Sitzplätzen, das die Wahrnehmung der japanischen Automobilindustrie in Übersee stark veränderte. Der 2000GT zeigte, dass Japan in der Lage war, High-End-Sportwagen zu produzieren, um mit den traditionellen europäischen Marken konkurrieren zu können.

1969-1977: Massenproduktion beginnt

Datsun 240z (1970-1974)

1969 stellte Nissan die vor Nissan Fairlady Z / Datsun 240Z Zweisitzes Coupé, angetrieben von einem Sechszylindermotor von 2,4 l (146 Cu in) und beschrieben als eine ähnliche Leistung wie die Jaguar E-Type zu einem günstigeren Preis.[86][87] Der 240Z begann die Abstammung von Nissan "Z Cars", die bis heute fortgesetzt wird Nissan 370z. 1974 erweiterte Nissan seine Coupé -Reichweite mit dem Nissan Silvia 2+2 Coupé, das von einem Vierzylindermotor angetrieben und bis 2002 hergestellt wurde.

Ebenfalls 1969 wurde Mitsubishis erstes Performance -Auto in Form des Mitsubishi Colt 11-F Super Sports Coupe. Auf die 11-F-Supersportarten folgten die 1970-1977 Mitsubishi Galant Gto und 1971-1975 Mitsubishi Galant FTObeide basierend auf einer Plattform, die mit der Galant -Limousine geteilt wird.

Toyotas Massenproduktion 2+2 Coupes der 1970er Jahre bestanden aus Celica, oben, Corolla Levin und Sprinter Trueno. Das Celica wurde 1971 eingeführt und blieb bis 2006 in Produktion. Von 1979 bis 1986 wurde die Oben Der Name wurde für Sechszylinderversionen der Celica verwendet, bis der Supra von 1986 bis 2002 auf eine separate Plattform wechselte. Die Corolla Levin / Sprinter Trueno basierten auf der Toyota Corolla -Schrägheckplattform und wurden von 1972 bis 2000 produziert.

Das Nissan Skyline GT-R wurde zunächst zwei Jahre lang als Limousine hergestellt, bevor ein Coupé-Modell 1971 eingeführt wurde. Dieser Skyline GT-R der ersten Generation hatte einen Heckantrieb, einen Sechszylindermotor von 2,0 l (122 Cu in) und wurde bis 1972 hergestellt.

1978-1988: Frontantrieb vorgestellt

Toyota MR2 (1984-1985)

Das Honda Prelude Front-Wheel Drive 2+2 Coupé wurde 1978 eingeführt und blieb bis 2001 in Produktion. Die 1985-2006 Honda Integra war auch ein von Honda hergestelltes Frontantrieb 2+2 Coupé. Andere 2+2-Modelle umfassten die 1982-1989 Mitsubishi Starion (Turbogeladen und Hinterradantrieb) und 1985-1991 Subaru XT (Erhältlich mit einem Turbolader und einem Allradantrieb). Subaru hat in ihrer Geschichte nur wenige Sportwagen produziert und sich stattdessen auf Rallye-beeinflusste Limousinen/Schrägheck für ihre Leistungsmodelle wie die Liberty RS und die Imprezza WRX/STI-Modelle konzentriert.

1984 die Toyota MR2 Zweisitzes Coupé wurde Japans erste Produktion Mittelmotor Wagen. Der MR2 wechselte von 1999 bis 2007 für die Endgeneration zu einem Zweisitzstil für die letzte Generation.

Das erste koreanische Coupé -Modell war das 1988 Hyundai Scupe, die Frontantrieb verwendeten und auf Excel-Schrägheckback basiert. Auf die Scoupe folgte 1996-2008 Hyundai Tiburon und 2011-Present Hyundai Veloster.

1989-2011: Allradantrieb, erste Supercars

Mazda MX-5 (1992-1993)
Honda nsx (1990-2005)
Honda S2000 (1999-2009)

Der Nissan Skyline GT-R wurde 1989-2002 (R32, R33- und R34-Generationen) wieder eingeführt, was für den Einsatz von Turbomarging und Allradantrieb berühmt wurde, was eine Leistung lieferte, die mit vielen teureren Sportwagen vergleichbar war. Die neueste Generation (R35) begann 2007 als die Produktion als die als die Nissan gtr.

Der 1990-2005 Honda nsx gilt als Japans erster Supersportwagen. Der NSX wurde als zuverlässiger und benutzerfreundlicher als zeitgenössische europäische Supersportwagen gelobt. Abgesehen von der NSX ist der andere japanische Supersportwagen der 2010-2012 Lexus LFA, ein zweisitziges Front-Engine-Coupé, das mit einem V10-Motor von 4,8 l (293 Cu in) angetrieben wird.

Das Honda S2000 ist ein oben offen Der Sportwagen wurde von 1999 bis 2009 hergestellt S500, S600, und S800 Roadster der 1960er Jahre. Sein Motor ist bemerkenswert für seine hohe spezifische Leistung.

Das Mitsubishi GTO Coupé/Cabrio wurde 1990 eingeführt. Die Basismodelle verwendeten Frontradantrieb und a natürlich abgesaugt V6-Motor, jedoch waren Allradantrieb und ein Turbomotor erhältlich. Um unter dem GTO im Modellbereich zu sitzen, die Mitsubishi FTO Das Front-Wheel-Drive-Coupé wurde 1994 eingeführt. Sowohl das GTO als auch das FTO wurden im Jahr 2000 eingestellt.

Suzukis erster Sportwagen war der 1991-1998 Suzuki Cappuccino, ein Roadster mit zwei Sitzplätzen Kei Auto mit Heckantrieb und einem turbogeladenen 0,7 l (43 Cu in) Motor.

2012-Präsentation: Rückgang der Popularität von Coupés

Toyota 86 (2012)
Subaru Brz (2022)

Das Toyota 86 / Subaru Brz ist ein 2+2 Coupé, das 2012 eingeführt wurde und derzeit in Produktion bleibt. Ein neues Modell für das Modell 2022. Der 86/BRZ ist ein seltenes modernes Beispiel für einen relativ erschwinglichen Sportwagen im Hinterradantrieb.

Der 2016 -present Honda NSX (2. Generation) Supercar markierte eine Änderung des Ansatzes für Honda mit Allradantrieb, einem hybriden Antriebsstrang, Turboaufladung und einer Dual-Kupplungs-Getriebe.

Siehe auch

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