Limousine (Automobil)

2018 Hyundai Sonate Limousine
1928 Ford Modell a Tudor -Limousine
Die erste All-Steel-Limousine der Welt von Budd zum Dodge Bros1919

A Limousine oder Saloon (Britisches Englisch)[1][2] ist ein Personenkraftwagen in einem Drei-Box Konfiguration mit separaten Fächern für Motor, Passagiere und Fracht.[3]

Die erste aufgezeichnete Verwendung des Wortes "Limousine" in Bezug auf eine Automobilkörper ereignete sich 1912.[4] Der Name stammt aus dem 17. Jahrhundert Wurf Bekannt als Limousinenstuhl, eine einköpfige Schachtel mit Fenstern und von Trägern getragen.

Zu den Variationen des Limousinenstils gehören die eng gekoppelte Limousine, die Club-Limousine, die Cabrio-Limousine, die Fastback-Limousine, die Hardtop-Limousine, die Notchback-Limousine und die Limousine/Limousine.

Definition

Profile einer Limousine, Kombi und Schrägheck Versionen desselben Modells (a Ford Focus)

Eine Limousine (/sɪˈdæn/) ist ein Auto mit einem geschlossenen Körper (d. H. Ein festes Metalldach) mit Motor, Passagieren und Ladung in getrennten Fächern.[5] Diese breite Definition unterscheidet keine Limousinen von verschiedenen anderen Karosseriestilen, aber in der Praxis sind die typischen Eigenschaften von Limousinen:

  • a B-Säule (zwischen den vorderen und hinteren Fenstern), das das Dach unterstützt[6]
  • Zwei Sitzreihen[7]: 134
  • a Drei-Box-Design mit dem Motor vorne und dem Laderaum hinten[8][9]
  • Eine weniger steil abfallende Dachlinie als ein Coupé, was zu einer erhöhten Kopffreiheit für hintere Passagiere und zu einem weniger sportlichen Erscheinungsbild führt.[10]
  • ein hinteres Innenvolumen von mindestens 33 Cu ft (0,93 m)3)[11][12]

Manchmal wird vermutet, dass Limousinen vier Türen haben müssen Coupés).[13] Mehrere Quellen geben jedoch an, dass eine Limousine zwei oder vier Türen haben kann.[7]: 134[14][15] Darüber hinaus werden Begriffe wie Limousine und Coupé seit 2010 lose locker interpretiert.[16]

Wenn ein Hersteller zweitürige Limousinen- und viertürige Limousinenversionen desselben Modells, die Form und Position der Gewächshaus In beiden Versionen können identisch sein, wobei nur die B-Säule weiter zurück positioniert ist, um die längeren Türen auf den zweitürigen Versionen aufzunehmen.[17]

Etymologie

Türkischer Limousinenstuhl aus einer historischen Ausstellung

Ein Limousinenstuhl, ein raffinierter Wurf, war eine geschlossene Schachtel mit Fenstern, mit denen eine sitzende Person transportiert wurde. Träger Vorder und hinten trug der Stuhl mit horizontalen Stangen.[18] Die Würfe stammen aus lange vor dem alten Ägypten, Indien und China. In den 1630er Jahren wurden Limousinenstühle entwickelt. Etymologen Schlagen Sie vor, dass der Name des Stuhls sehr wahrscheinlich durchkam Sorten von Italienisch von dem Latein Sedere, was "sitzen" bedeutet.[19]

Motorwelt, 14. November 1912

Die erste aufgezeichnete Verwendung von Limousinen für eine Automobilkörper ereignete sich 1912, als die Studebaker Vier und Studebaker sechs Modelle wurden als Limousinen vermarktet.[19][20]

1900 Renault Typ B

Vor 1912 gab es vollständig geschlossene Automobilkörper sind die Begriffe für Limousinen in diesen Ländern geworden).

Es wird manchmal angegeben, dass der 1899 Renault Voiturette Typ B (Ein 2-Sitz-Auto mit einem zusätzlichen äußeren Sitz für einen Fußmann/Mechaniker) war die erste Limousine, da es das erste bekannte Auto mit einem Dach ist. Eine von einem ähnlichen Trainerwerk ist auch in einem 1900 De Dion-Bouton-Typ D. bekannt[21][22]

Eine Limousine wird jedoch typischerweise als ein festes Dachauto mit mindestens 4 Sitzen angesehen.[19] Basierend auf dieser Definition war die früheste Limousine die 1911 Speedwell, die in den Vereinigten Staaten hergestellt wurde.[23]: 87

Internationale Terminologie

Im amerikanisches Englisch, Lateinamerikanisches Spanisch, und Brasilianisches PortugiesischDer Begriff Limousine wird verwendet (akzentuiert als Sedán auf Spanisch).[24]

Im Britisches EnglischEin Auto dieser Konfiguration wird als Salon bezeichnet (/səˈlun/). Schräghecklimousinen sind einfach als Schrägheck (nicht als Schrägheck -Salons) bekannt; Langrad-Luxus-Salons mit einer Trennung zwischen Fahrer und Passagieren sind Limousinen. Ein äquivalenter Term für Sportlimousine Im Vereinigten Königreich ist "Super Saloon".[2]

Im Australien und Neuseeland Limousine wird jetzt überwiegend verwendet, sie waren zuvor einfach Autos. Im 21. Jahrhundert befindet sich immer noch Saloon in den seit langem etablierten Namen bestimmter Motorrennen.

In anderen Sprachen sind Limousinen als bekannt als als Berline (Französisch), Berlina (Europäischer Spanisch, Europäischer Portugiesisch, rumänisch, und Italienisch) obwohl sie Schrägheckbacks enthalten können. Diese Namen stammen wie die Limousine aus den Formen des Passagiertransports, die vor dem Aufkommen der Automobile verwendet werden. Im DeutschEine Limousine wird als Limousine bezeichnet und eine Limousine ist eine Stretchimousine.[25]

In den Vereinigten Staaten wurden zweitürige Limousinenmodelle als "Tudor" in der vermarktet Ford Modell A (1927–1931) Serie.[26] Autohersteller verwenden unterschiedliche Begriffe, um ihre Produkte zu differenzieren, und für Fords Limousinenkörperstile "The Tudor (2-Three) und Ford (4-Türer) waren Marketingbegriffe, die in den Köpfen der Öffentlichkeit hielten."[26] Ford verwendete den Tudor-Namen weiterhin für 5-Fenster-Coupes, 2-Türer-Cabrios und Roadster, da alle zwei Türen hatten.[27]

Der Tudor -Name wurde auch verwendet, um die zu beschreiben Škoda 1101/1102 1946 eingeführt.[28] Der Name wurde von der Öffentlichkeit für ein zweitüriges Modell populär gemacht und vom Autohersteller auf die gesamte Linie angewendet, die eine viertürige Limousine und eine Stationswagenversion enthielt.[28]

Standardstile

Chrysler 300c Notchback -Limousine

Notchback -Limousinen

In den Vereinigten Staaten unterscheidet Notchback -Limousine Modelle mit einem horizontalen Stammdeckel. Der Begriff wird im Allgemeinen nur im Marketing bezeichnet, wenn es notwendig ist, zwischen zwei Limousinenkörperstilen (z. B. Notchback und Fastback) desselben Modellbereichs zu unterscheiden.

Schrägheck-/Liftback -Limousinen

Mehrere Limousinen haben a Fastback Profil, aber anstelle eines Kofferraums hebt sich die gesamte Rückseite des Fahrzeugs an (mit einer Heckklappe oder einer Luke). Beispiele sind die Chevrolet Malibu Maxx, BMW 4 Serie Grand Coupé, Audi A5 Sportback, und Tesla Model s.

Die Namen "Fließheck" und "Limousine" werden häufig verwendet, um zwischen den Körperstilen desselben Modells zu unterscheiden. Daher wird der Begriff "Schräghecklimousine" nicht oft verwendet, um Verwirrung zu vermeiden.

Fastback -Limousinen

Es gab viele Limousinen mit einem Fastback -Stil.

Hardtop -Limousinen

1957 Cadillac viertüriger Hardtop
1957 Sonnenstrahl zweitüriger Hardtop

Hardtop -Limousinen waren in den USA von den 1950er bis 1970er Jahren ein beliebter Körperstil. Hardtops werden ohne a hergestellt B-Säule ununterbrochenen offenen Raum oder, wenn sie geschlossen sind, Glas entlang der Seite des Autos.[29][30][31] Das Oberteil sollte wie ein Cabrio -Oberteil aussehen, aber es war fixiert und aus hartem Material hergestellt, das nicht faltete.[25]

Alle Hersteller in den Vereinigten Staaten aus den frühen 1950er Jahren bis in die 1970er Jahre lieferten mindestens ein 2-Türer-Hardtop-Modell in ihrer Reichweite und ein 4-türiges Hardtop. Der Mangel an Seitenverschluss erforderte einen besonders starken und schweren Chassis-Rahmen, um unvermeidbares Biegen zu bekämpfen. Das säulenlose Design war auch in viertürigen Modellen erhältlich Unibody Konstruktion.[32] Zum Beispiel wechselte Chrysler für die meisten seiner Modelle 1960 zu Unibody -Designs und American Motors Corporation (AMC) bot auch viertürige Limousinen sowie ein viertüriger Anteil an Kombi von 1958 bis 1960 im Rambler und Botschafter Serie.[33]

1973 verstarb die US -Regierung Federal Motor Vehicle Safety Standard 216 Erstellen eines Standard -Dachfestigkeitstests zur Messung der Integrität der Dachstruktur in Kraftfahrzeugen zu Messung in Kraft treten einige Jahre später. Die Produktion des Hardtop -Limousinenkörperstils endete mit dem 1978 Chrysler Newport. Für eine Zeit wurden die Dächer mit Vinyl bedeckt und B-Säulen wurden unter Verwendung von Stylingmethoden wie Matt Black-Oberflächen minimiert. Stylisten und Ingenieure entwickelten bald subtilere Lösungen.[25]

Mitte des 20. Jahrhunderts Variationen

1929 Packard Enge gekoppelte Limousine

Nahgekoppelte Limousinen

Eine eng gekoppelte Limousine ist ein Körperstil, der in den 1920er und 1930er Jahren in den USA produziert wird. Ihr Zwei-Box-Boxy-Styling machte diese Limousinen eher zum Limousinen Crossover -Fahrzeuge als herkömmliche Drei-Box-Limousinen. Wie andere eng gekoppelte Körperstile befinden sich die Rücksitze weiter nach vorne als eine normale Limousine.[7]: 43[34] Dies reduzierte die Länge des Körpers, so nah gekoppelte Limousinen (auch als Stadtlimousinen bekannt) waren die kleinsten der angebotenen Limousinenmodelle.[35]

Modelle von eng gekoppelten Limousinen umfassen die Chrysler Imperial,[36][37] Dudenberg Modell a[38] und Packard 745[39]

Trainerlimousinen

1947 Bugatti -Trainer
1932 Chevrolet Coach

Eine zweitürige Limousine für vier oder fünf Passagiere, aber weniger Platz für Passagiere als eine Standard-Limousine. Ein Coach -Körper hat keinen externen Kofferraum für Gepäck. Haajanen merkt an, dass es schwierig sein kann, den Unterschied zwischen einem Club und einem Brougham und einem Coach -Körper zu erkennen, als ob sich die Hersteller mehr mit der Vermarktung ihres Produkts befassen würden, als sich an strenge Definitionen im Körperstil zu halten.[25]

1967 Rover 3-Liter Coupe

Eng gekoppelte Salons

Die eng gekoppelten Salons entstanden als viertürige Vollblutsportierung Pferdekutschen mit wenig Platz für die Füße der hinteren Passagiere.

Im Automobilgebrauch verwendeten die Hersteller in Großbritannien den Begriff für die Entwicklung der gut befreundet Körper, wo die Passagiere gezwungen waren, freundlich zu sein, weil sie eng gepackt waren. Sie boten einen Wetterschutz für zusätzliche Passagiere in einem zweitsitzigen Auto. Zwei-Türer-Versionen würden in den USA und in Frankreich als Trainerkörper beschrieben.[40] Ein Beispiel nach dem Krieg ist das Rover 3 -Liter -Coupé.

Clublimousinen

1932 Buick Series 90 Club -Limousine
1954 Kaiser Manhattan Club -Limousine

Die Name Club Limousine wurde von Mitte der 1920er bis Mitte der 1950er Jahre in den USA produziert und wurde für hoch eingerichtete Modelle mit dem Limousinen-Chassis verwendet.[7]: 44 Einige Leute beschreiben eine Club-Limousine als zweitüriges Fahrzeug mit einem Körperstil, der ansonsten mit den Limousinenmodellen im Bereich identisch ist.[41] Andere beschreiben eine Club -Limousine entweder zwei oder vier Türen und ein kürzeres Dach (und daher weniger Innenraum) als die anderen Limousinenmodelle im Bereich.[7]: 44

Der Begriff "Club -Limousine" stammt aus dem Clubwagen (z. B. der Lounge oder des Salonwagens) in einem Eisenbahnzug.[7]: 44

Limousine

Von den 1910er bis 1950er Jahren haben mehrere United States -Hersteller Modelle entweder Limousine oder Limousine genannt. Der Begriff entstand als kleinere Version der Limousine,[42] Es wurde jedoch auch für Cabrios und Fastback -Coupes verwendet.

Modelle, die als Limousine oder Limousine bezeichnet wurden, umfassen: 1917 Dort Limousine,[43] König,[42] 1919 Lexington,[42] 1930er Jahre Cadillac Fleetwood Limousine,[44] 1949 Cadillac Series 62 Limousine,[45] 1942-1951 Buick Super Sedanet[46][47] und 1956 Studebaker.

Siehe auch

Verweise

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