Segelboot

Eine typische Monohull Schaluppe mit Bermuda Rig
Segelboot an Bodensee, Deutschland.

A Segelboot oder Segelboot ist ein Boot teilweise oder vollständig angetrieben von Segel und ist kleiner als a Segelschiff. Unterscheidungen in einem Segelboot und Schiff variieren je nach Region und Seekultur.

Typen

Obwohl die Segelbootterminologie in der Geschichte unterschiedlich war, haben viele Begriffe im Kontext der Moderne spezifische Bedeutungen Segeln. Eine große Anzahl von Segelboottypen kann durch Größe, Rumpfkonfiguration, unterschieden werden, Kiel Typ, Zweck, Anzahl und Konfiguration von Masten, und Segelplan.

Beliebt Monohull Zu den Designs gehören:

Cutter

Ein Gaff Cutter

Der Cutter ähnelt einer Schaluppe mit einem einzelnen Mast und Hauptsegel, trägt aber im Allgemeinen den Mast weiter nach achtern, um a zu ermöglichen Ausleger und bleibt am Kopfaufenthalt und in der Innenwälder angehängt. Einmal eine häufige Rennkonfiguration, bietet sie heute Kreuzfahrtbooten Vielseitigkeit, insbesondere wenn ein kleiner Aufenthaltsgel aus dem inneren Aufenthalt in starkem Wind geflogen wird.

Patboat

Ein Katzenboot

Ein Katzenboot hat einen einzigen Mast, der weit nach vorne montiert ist und keinen Ausleger trägt. Die meisten modernen Entwürfe haben nur ein Segel, das Hauptsegel; Das traditionelle Katzenboot könnte jedoch mehrere Segel vom Gaff -Rig tragen.

Schlauchboot

Ein Rennjobhy

A Schlauchboot ist eine Art kleiner offener Segelboot, das üblicherweise zur Erholung verwendet wird, Segeltrainingund ein größeres Schiff pflegen. Sie sind in Jugendsegelprogrammen für ihre kurze Zeit beliebt Loa, einfacher Betrieb und minimale Wartung. Sie haben drei (oder weniger) Segel: das Hauptsegel, Ausleger, und Spinnaker.

Ketsch

Ein Ketch

Ketches ähneln einer Schaluppe, aber es gibt einen zweiten kürzeren Mast nach dem Mainmast, aber vor dem Ruderpfosten. Der zweite Mast heißt Mizzen Mast und das Segel heißt Mizzen Sail. Ein Ketch kann auch mit zwei Kopfsegeln ausgestoßen werden.

Schoner

Ein Gaff -Topsail -Schoner

Ein Schoner hat eine Großmast größer als es FockmastUnterscheidung von einem Ketch oder einem Yawl. Ein Schoner kann mehr als zwei Masten haben, wobei der Vormast immer niedriger ist als die wichtigste Haupthaupt. Traditionelle Topsail -Schoner haben Topmasts, die es dreieckigen Topsails -Segeln über ihren geflogen werden können Gaff segel; Viele moderne Schoner sind Bermuda manipuliert.

Schaluppe

Bermuda manipuliert Schaluppe in Conict Bay, Bermuda, circa 1879

Das häufigste moderne Segelboot ist die Schaluppe mit einem Mast und zwei Segeln, normalerweise a Bermuda manipuliert hauptsächlich, und ein Kopfsegel. Diese einfache Konfiguration ist sehr effizient zum Segeln in den Wind.

A fraktional Sloop hat sein Forestay an einem Punkt unterhalb des Mastes befestigt, sodass das Hauptsegel abgeflacht werden kann, um die Leistung zu verbessern, indem der obere Teil des Mastes nach hinten durch Spannung des Backstays geschleudert wird. Ein kleineres Headsail ist für eine Shorthand-Crew einfacher zu verwalten.

Jolle

Ein Yawl

Ein Yawl ähnelt einem Ketch, mit einem kürzeren Mizzenmast, der nach dem Ruderposten mehr zum Ausgleich des Helms als zum Antrieb getragen wurde.

Rümpfe

Traditionelle Segelboote sind Monohulls, aber Multi-Hull Katamaraner und Trimarans erlangen an Popularität. Monohull -Boote sind im Allgemeinen auf Ballast für Stabilität angewiesen und sind in der Regel Verdrängungsrumpf. Dieser stabilisierende Ballast kann in Booten, die für das Rennen konzipiert sind, bis zu 50% des Gewichts des Bootes sein, aber im Allgemeinen etwa 30% beträgt. Es schafft zwei Probleme; Erstens gibt es dem Monohull eine enorme Trägheit, wodurch sie weniger manövrierbar ist und seine Beschleunigung verringert. Zweitens, es sei denn, es wurde mit schwimmenden Schaumstoff- oder Lufttanks gebaut, wird es sinken, wenn ein Monohull mit Wasser füllt.

Multihulls Verlassen Sie sich auf die Geometrie und die breite Haltung ihrer mehrfachen Rümpfe für ihre Stabilität und meiden jegliche Form von Ballast. Einige Multi-Hulls sind so leicht wie möglich ausgelegt und haben gleichzeitig die strukturelle Integrität. Sie können mit schaumstofffüllten Flotationskammern gebaut werden, und einige moderne Trimaraner werden als unsinkbar eingestuft, was bedeutet, dass der Rumpf selbst, wenn jedes Besatzungsfach vollständig mit Wasser gefüllt ist, ausreichend Auftrieb hat, um über Wasser zu bleiben.

Ein Multihull -optimiert für leichtes Gewicht (auf Kosten von Kreuzfahrtangaben und Lagerung für Lebensmittel und andere Vorräte), kombiniert mit dem Fehlen von Ballast, kann zu Leistungsgewinnen hinsichtlich Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Manövrierfähigkeit führen.

Das Fehlen von Ballasten erleichtert es viel einfacher, eine leichte Multihull im Flugzeug zu erhalten, wodurch die benetzte Oberfläche und damit die Luftwiderstand reduziert werden. Reduziertes Gesamtgewicht bedeutet einen reduzierten Entwurf mit einem viel reduzierten Unterwasserprofil. Dies führt wiederum direkt in reduzierter benetzter Oberfläche und Widerstand. Ohne Ballastkiel können Multihulls in flache Gewässer gehen, wo Monohulls nicht können.

Es gibt jedoch Kompromisse beim Multihull-Design. Ein gut gestaltetes Boils kann sich von einem kenternen Kentern erholen, selbst wenn sie vollständig umdrehen. Das Auftreten einer Multihull, die auf jeden Fall schwierig und ohne Hilfe auf den Kopf gestellt ist, es sei denn, das Boot ist klein oder trägt spezielle Ausrüstung für diesen Zweck. Multihulls sind oft schwieriger zu packen, da das reduzierte Gewicht direkt zu einem verringerten Impuls führt, was dazu führt, dass Multihulls beim Aufstieg in den Wind schneller die Geschwindigkeit verlieren. Außerdem ist die strukturelle Integrität in einem einteiligen Monohull viel einfacher zu erreichen als in einem zwei- oder dreiteiligen Multihull, dessen Verbindungsstruktur erheblich und gut mit den Rümpfen verbunden sein muss.

Alle diese Rumpftypen können auch als oder ausgestattet werden, mit. Wassertüle.

Kiel

Alle Schiffe haben eine KielEs ist das Rückgrat des Rumpfes. In der traditionellen Konstruktion ist es die Struktur, von der alles andere abhängt. Zu den modernen Monocoque -Designs gehören ein virtueller Kiel. Sogar Multihulls haben Kiele. Auf einem Segelboot wird das Wort "Kiel" auch verwendet, um auf den Bereich zu verweisen, der dem Rumpf hinzugefügt wird, um seine seitliche Ebene zu verbessern. Das seitliche Flugzeug verhindert den Spielraum und ermöglicht das Segeln in Richtung Wind. Dies kann ein externes Stück oder ein Teil des Rumpfes sein.

Die meisten Monohulls größer als ein Beiboot erfordern eingebaut Ballast. Abhängig vom Design des Bootes kann der Ballast 20 bis 50 Prozent der Verschiebung betragen. Der Ballast wird oft als große Massen von Blei oder Gusseisen in ihre Kiele integriert. Dies sichert den Ballast und bringt ihn so niedrig wie möglich, um seine Wirksamkeit zu verbessern. Externe Kiele werden in Form des Kiels gegossen. Ein Monohull -Kiel wird durch eine Kombination aus Gewicht, Tiefe und Länge wirksam.

Segeln Yacht mit einem Flossenkiel

Die meisten modernen Monohull -Boote haben Flossenkiele, die schwer und tief, aber kurz in Bezug auf die Rumpflänge sind. Traditionellere Yachten trugen einen vollen Kiel, der im Allgemeinen halb oder mehr von der Länge des Bootes ist. Eine aktuelle Funktion ist a geflügelter Kiel, was kurz und flach ist, aber in zwei "Flügeln", die seitwärts vom Hauptteil des Kiels seitwärts laufen, viel Gewicht trägt. Noch neuer ist das Konzept von Kernkiele, entwickelt, um das Gewicht am Boden eines Segelboots auf die Aufwindseite zu bewegen, sodass das Boot mehr Segel tragen kann. EIN Doppelkiel Hat den Vorteil eines flacheren Entwurfs und kann das Boot auf trockenem Land stehen lassen.

Multihulls hingegen haben ein minimales Bedürfnis nach solchen Ballast, da sie von der Geometrie ihres Designs, der breiten Basis ihrer mehrfachen Rümpfe, für ihre Stabilität abhängen. Designer von Leistung Multihulls, wie die Offene 60erGehen Sie zu großen Anstrengungen, um das Gesamtbootgewicht so weit wie möglich zu reduzieren. Dies führt dazu, dass das Entwerfen eines Multihull der Entwurf eines Flugzeugs ähnelt.

A Mittelbrett oder Dolchboard ist einziehbarer leichtes Kiel, der in flachem Wasser hochgezogen werden kann.

Mast

Auf kleinen Segelbooten können Masten mit dem unteren Ende in einem Behälter "gestiegen" (über dem Kiel des Bootes oder am anderen Aufbau des Kiels des Bootes gestützt werden, der es ermöglicht, den Mast an einem Scharnierpunkt zu erhöhen es ist aufrecht. Einige Masten werden ausschließlich am Kiel und seitlich am Deck unterstützt und "unstaus" bezeichnet. Die meisten Masten verlassen sich teilweise oder vollständig (für diejenigen, die auf das Deck getreten sind) auf stehende Takelagesie unterstützt sie von Seite zu Seite und vorne und nach hinten, um sie zu halten.[1][2] Masten über 25 Fuß (7,6 m) benötigen möglicherweise einen Kran und werden normalerweise durch eine Kabine oder einen anderen Aufbau auf den Kiel getreten.[3]

Hilfsantrieb

Viele Segelboote haben ein alternatives Antriebsmittel, falls der Wind stirbt oder wo enge Manövrieren unter Segel unpraktisch sind. Die kleinsten Boote können a verwenden Paddel;[4] Größere können haben Ruder;[5] Wieder andere können eine beschäftigen Außenbordmotor, auf dem Umzug montiert; Wieder andere können eine haben Innenmotor.[6][7]

Siehe auch

Verweise

  1. ^ Sleight, Steve (2017). Das komplette Segelhandbuch. London: Penguin. p. 70.
  2. ^ Westerhuis, Rene (2013). Skipper -Mast- und Takelanleitung. Adlard Coles nautisch. London: Bloomsbury. p. 5. ISBN 9781472901491.
  3. ^ Cardwell, Jerry (2007). Segeln groß auf einem kleinen Segelboot. Sheridan House, Inc. ISBN 9781574092479.
  4. ^ Cardwell, Jerry (2007). Segeln groß auf einem kleinen Segelboot. Sheridan House, Inc. ISBN 978-1-57409-247-9.
  5. ^ Crane, Stephen (1898). Das offene Boot: und andere Abenteuergeschichten. Doubleday & McClure Company. ISBN 978-1-4047-0288-2.
  6. ^ "Hilfssegelboot | Boot | Britannica". www.britannica.com. Abgerufen 2021-11-21.
  7. ^ Lawson, Chip. "WISSEN SIE, WIE: Ersetzen des Hilfsstromsystems". Segelmagazin. Abgerufen 2021-11-21.

Allgemeine Referenzen

Externe Links