SAE International

In diesem Artikel geht es um SAE International (ehemals Society of Automotive Engineers). Für andere Organisationen namens SAE siehe Sae.
SAE International
Typ Professionelle Organisation
Industrie Automobil, Automobil, Luft- und Raumfahrt, Nutzfahrzeug.
Gegründet 1905
Hauptquartier Warrendale, Pennsylvania
Anzahl der Standorte
 7
Gebiet serviert
 Weltweit.
Schlüsselpersonen
 Andrew L. Riker
Henry Ford
Thomas Edison
Glenn Martin
Orville Wright
Charles Kettering
Produkte Branchenstandards, Mitgliedschaft, Konferenzen, Veröffentlichungen, berufliche Entwicklung.
Mitglieder 138.000
Webseite www.Sae.org

SAE International, früher genannt die Society of Automotive Engineers, ist ein in den USA ansässiger, global aktiv Fachverband und Standards entwickelnde Organisation zum Ingenieurwesen Fachleute in verschiedenen Branchen. Die Weltzentrale von SAE International ist in Warrendale, Pennsylvania, 20 Meilen nördlich von Pittsburgh, Pennsylvania. Der Hauptaugenmerk wird auf globaler Transport Branchen wie Luft- und Raumfahrt, Automobil, und Nutzfahrzeuge. Die Organisation übernahm den Namen SAE International, um die breitere Betonung der Mobilität widerzuspiegeln.

SAE International hat über 138.000 globale Mitglieder. Die Mitgliedschaft wird Einzelpersonen und nicht Unternehmen gewährt. Abgesehen von seinem Standardisierung Bemühungen widmen SAE International auch Ressourcen für Projekte und Programme in STENGEL Ausbildung, professionelle Zertifizierungund College -Designwettbewerbe.

Aus historischen Legacy -Gründen wird das Etikett "SAE" häufig für Werkzeuge und Hardware in Nordamerika verwendet, um anzuzeigen Übliche Einheiten der Vereinigten Staaten Messungen, das heißt, Zoll-basiert nicht Metrik (SI). Sowohl diese Verwendung als auch diese lässige Verwendung des Begriffs "Kaiserliche"sind locker und ungenau (aber gemeinsame) Hinweise auf Zentimeterfraktionalgrößen und auf die Schraubengewinde Größen der Einheitlicher Thread Standard (UTS).

SAE ist in den USA auch für seine Automobilbewertungen bekannt Pferdestärke. Bis 1971-1972 wurde SAE Gross Power verwendet. Ähnlich zu Bremsleistung (BHP) gab es großzügig unrealistische Leistungsbewertungen. Seitdem ist die konservativere SAE -Nettoleistung, die Motorzubehör, Emissionen und Abgasverluste (aber nicht Getriebeverluste) berücksichtigt, der Standard.

Geschichte

In den frühen 1900er Jahren gab es in den USA Dutzende von Automobilherstellern und viel mehr weltweit. Autohersteller und Teileunternehmen haben sich angeschlossen Handelsgruppen Das förderte das Geschäft. Der Wunsch, gemeinsame technische Designprobleme zu lösen und technische Standards zu entwickeln, war entstanden. Ingenieure des Automobilgeschäfts drückten den Wunsch aus, "freien Ideenaustausch" zu haben, um ihre technische Wissensbasis zu erweitern.

Zwei Magazinverleger, Peter Holdt von Das Pferdelosezeitalterund Horace Swetland von Das Automobilwaren Befürworter der Konzepte für SAE. Heldt schrieb im Juni 1902 ein Leitartikel, in dem er sagte: "Jetzt besteht die merkliche Tendenz für Automobilhersteller, bestimmte akzeptierte Konstruktionslinien zu befolgen, technische Fragen stellen ständig auf, die eine Lösung aus der Zusammenarbeit der mit der Branche verbundenen technischen Männer suchen. Diese Fragen könnten am besten von einer technischen Gesellschaft behandelt werden. Der Aktivitätsbereich für diese Gesellschaft wäre die rein technische Seite der Automobile. "[1]

Horace Swetland schrieb über Bedenken hinsichtlich des Automobiltechnik und wurde ein origineller SAE -Offizier. Ungefähr zwei Jahre nach dem Leitartikel von Holdt wurde die Society of Automobile Engineers in New York City gegründet. Vier Offiziere und fünf Geschäftsführer meldeten sich freiwillig. Im Jahr 1905 Andrew L. Riker[2] diente als Präsident,[3] und Henry Ford diente als erster Vizepräsident der Gesellschaft. Die erste Mitgliedschaft waren Ingenieure mit jährlichen Gebühren von 10 US -Dollar.

In den ersten 10 Jahren wuchs die SAE-Mitgliedschaft stetig und die Gesellschaft fügte Vollzeitmitarbeiter hinzu und begann, ein technisches Journal und eine umfassende Zusammenstellung von technischen Papieren zu veröffentlichen, die zuvor SAE Transactions genannt werden und die heute noch in Form von SAE International Journals existieren, die noch existieren . Bis 1916 hatte SAE 1.800 Mitglieder. Auf dem Jahresversammlung in diesem Jahr haben Vertreter der American Society of Aeronautic Engineers, der Society of Tractor Engineers sowie Vertreter der Power -Boating -Industrie die SAE für die Überwachung der technischen Standards in ihren Branchen einen Platz gemacht. Die Luftfahrt war zu dieser Zeit eine junge Industrie. Frühe Unterstützer des Konzepts einer Gesellschaft zur Vertretung von Luftfahrtingenieuren waren Thomas Edison, Glenn Curtiss, Glenn Martin, und Orville Wright.

Umfrageergebnisse zur Adoptionsrate der SAE -Standards bei verschiedenen Herstellern, die in der Zeitschrift berichtet wurden Altersloser Alter1916.

Aus dem Treffen im Jahr 1916 kam eine neue Organisation, um Ingenieure in allen Arten von Berufen im Zusammenhang mit Mobilität zu vertreten. SAE -Mitglied Elmer Sperry Erstellte den Begriff "Automobile" aus griechischen Autos (Selbst) und lateinischer Motivus (der Bewegung), um jede Form von selbstbetriebenem Fahrzeug darzustellen. Die Gesellschaft der Automobilingenieure wurde zur Gesellschaft der Automobilingenieure. Ethel H. Bailey war die erste Frau, die 1926 ein volles Mitglied der SAE wurde,[4] 1920 als Forschungsingenieur als Forschungsingenieur eingetreten.[5]

Charles Kettering Vorsitzender SAE während des Ersten Weltkriegs und sah die Mitgliedschaft an der 5.000 -Marke. Während dieser Zeit betonte SAE die Bedeutung der Entwicklung von Mitgliedern durch lokale Kapitel - genannt Abschnitte. Nach Zweiter WeltkriegDie Gesellschaft stellte Verbindungen zu anderen Standards und Automobiltechnik weltweit zusammen und hat seitdem Teile in Ländern wie Brasilien, Indien, China, Russland, Rumänien und Ägypten gegründet. Bis 1980 übertraf die Mitgliedschaft 35.000 und in den nächsten zwei Jahrzehnten wurde die Gesellschaft, wie die Industrien und Einzelpersonen, die sie dient, größer, globaler, vielfältiger und elektronischer.

Mitte der 1980er Jahre vergrößerte die Mitgliedschaft fast 50.000; Bis zum Ende der neunziger Jahre erreichte die Mitgliedschaft 80.000 mit Mitgliedern in mehr als 80 Ländern.[6]

Ab 2017 dient die Gesellschaft über 138.000 globale Mitglieder,[7] mit mehr als einem Viertel außerhalb Nordamerikas.

Zeitleiste

Datum Vorfall
1900er Jahre[6]
1904 Edward Tracy Birdsall, Charta -Mitglied der American Institute of Electrical Engineerslädt andere in den Automobile Club of America in der 753 5th Ave., New York, NY, ein, um eine Gesellschaft der Ingenieure zu organisieren, die sich mit allen Aspekten von Automobilen befassen.[8] Zu den eingeladenen gehörten Horace Swetland, Herausgeber des Trade Journal Das Automobilund sieben andere. Obwohl Henry Ford eingeladen war, war nicht teilgenommen.[9]
1905 30 Gründungsmitglieder der Society of Automobile Engineers treffen sich in New York, um Offiziere zu wählen. Sie sind:
Präsident: Andrew L. Riker, Motordesigner für Lokomobil
Erster Vizepräsident: Henry Ford
Zweiter Vizepräsident: John Wilkinson, Motordesigner für die Franklin Automobil
Sekretär-Schatzmeister: Edward Birdsall

SAE -Rat:

Horace Swetland, Das Automobil
Allen H Whiting, New Yorker Hersteller des Whiting Auto
Hiram P Maxim, Die Elektrofahrzeugfirma
H W Alden, die Elektrofahrzeugfirma
Lt Gibbs
H Vanderbeek
- Quelle:[10]
1906 Mitgliedschaft bei 52 aufgelistet; 32 Nehmen Sie an der Sitzung aus neun verschiedenen Staaten teil. Band 1, Nr. 0, von SAE -Transaktionen mit drei Papieren gedruckt.
1907 Mitgliedschaft bei 100 aufgeführt.
1908 Mitgliedschaft bei 150 aufgeführt.[11]
1909 Die Gesellschaft ist ein Debüt des originalen SAE -Logos.[12] Mitgliedschaft nähert sich 400.[11]
1911 SAE ist offiziell in New York aufgenommen. Das Vereinigung der lizenzierten Automobilhersteller löst sich effektiv nach gerichtlicher Entscheidung auf. SAE übernimmt Alams technischem Abschnitt mit dem Standardisierungsprogramm von SAE.[13][14] SAE eröffnet die Mitgliedschaft an alle "in einer verantwortungsvollen Handels- oder Finanzkapazität". Das SAE -Bulletin wird gegründet.
1912 SAE veröffentlicht seinen ersten Standard. Alam löst sich offiziell auf.[13]
1913 Mitgliedschaft übersteigt 1700.[11]
1914 Erste Veröffentlichung der jährlichen Zusammenstellung von Standards von SAE im SAE -Datenbuch.
1915 SAE bewegt das Hauptquartier zum Gebäude der Ingenieurgesellschaften.[11] Die Bemühungen der SAE -Standardisierung reduzieren die verschiedenen Arten von Sperrscheiben, die in Fahrzeugen um 90% (ursprünglich 300) verwendet werden, reduziert 1600 Größen nahtloser Stahlrohre auf 221. Erste Student -Zweig wird bei gebildet Cornell Universität.
1916 SAE eröffnet ein Büro in Detroit. Zuletzt Mitglieder der American Society of Aeronautical Engineers, der Society of Tractor Engineers, der National Association of Engine and Boat Manufacturers, der National Gas Engine Association und der National Association of Engine und Boots American Society of Agricultural Engineers. Die National Gas Engine Association und die National Association of Engine and Boat Hersteller verschmelzen ihre Standards mit SAE. SAE veröffentlicht den ersten Luftfahrtstandard.
1917 Elmer Sperry Münzt das Wort Automobil; SAE ändert seinen Namen im Februar an die Gesellschaft der Automobilingenieure.[12] Nationale Automobilkammer der Handelskammer beginnt, Standards zu unterstützen.[11] Fand Washington DC Büro in der Munsey Trust Building.[15] Zusammen mit dem Quartiermeisterkorps um das zu produzieren Liberty Truck und mit der Abteilung der US -Marine und der Signalkorps Um den Liberty -Flugzeugmotor zu produzieren, die Liberty L-12. SAEs Journal ist gegründet.
1918 Orville Wright schreibt an Charles Witteman von The Witteman - Lewis Aircraft Company. Es beginnt: "Mein lieber Herr Witteman: Da Ihr Name nicht auf der Liste der Society of Automotive Engineers erscheint, vermute ich, dass die Vorteile der Mitgliedschaft nicht vorgestellt wurden. Jeder, der sich mit der Branche identifiziert, sollte die Mitgliedschaft herausnehmen. "[6]: 24
1919 Die Mitgliedschaft übersteigt 4300.[11]
1920er Jahre[6]
1920 Die Mitgliedschaft erreicht 5000, darunter die erste Frau von SAE, Nellie M. Scott, Schatzmeisterin der Bantam Ball Bearing Company aus Bantam, Connecticut.
1921 SAE -Standards Nummer 224. Automobilindustrie Schätzungen zufolge sparen SAE -Standards 750 Millionen US -Dollar oder 15% des Einzelhandelswerts aller verkauften Autos.
1922 Die Mitgliedschaft übersteigt 5000.[11]
1926 Die Mitgliedschaft übersteigt 6000.[11]
1927 Der erste SAE -Preis wird - die Medaille der Wright Brothers - für das beste Papier zum Thema Flugzeug erstellt.
1930 25. Jahrestag.[16] Die Mitgliedschaft übersteigt 7000.
1933 Das Versammlungsausschuss für Kraftstoffe und Schmiermittel wird gebildet.
1935 Das Traktor- und Industriekraftausrüstungsausschuss wird gebildet.
1936 Das erste nationale Flugzeugproduktionstreffen von SAE findet statt.
1939 Das SAE War Engineering Board wurde eingerichtet, um Probleme des Militärs zu bewerten und Ausschüsse von Spezialisten zuzuweisen, um schnelle Lösungen zu ermitteln.[17]
1940er Jahre [6]
1940 Mitgliedschaft erreicht 5855.
1942 Der Kriegsaktivitätsrat wird gebildet, um die Bemühungen für die alliierten Streitkräfte zu koordinieren.
1943 Das Kriegsaktivitätsbüro ist in Detroit eingerichtet.
1944 Die spezielle Publikationsabteilung wird gebildet.
1945 Die Mitgliedschaft übersteigt 12.000.
1946 Das technische Board wird gebildet, wodurch Standards für Design, Fertigung, Test, Qualitätskontrolle und Beschaffung erstellt werden.
1947 Struktur der formellen Ingenieurversammlungen festgelegt. Das Komitee für die Versammlungsversammlungen für Ingenieurwesen wird gebildet.
1958 Die Abschnitte des Abschnitte wird gegründet, um die lokalen Abschnitte von SAE zu leiten und das SAE -Verwaltungsrat auf dem Laufenden zu halten.
1960er Jahre[6]
1961 SAE Aerospace Standards Nummer 1000.
1966 SAE -Veröffentlichungen erhalten internationale Berichterstattung.
1967 Der Ausdruck "Land, Meer, Luft und Raum" wird dem SAE -Logo hinzugefügt.
1973 SAE startet den ersten Designwettbewerb für College-Studenten, der als Freizeit-ökologische Fahrzeugwettbewerb bezeichnet wird.
1974 SAE bewegt sich Hauptquartier zu einem neuen Ort auf Thorn Hill in Warrendale, PA, 20 Meilen nördlich von Pittsburgh, PA. Warrendale ist das Hauptquartier von SAE World.
1976 SAE startet offiziell seine Collegiate Design -Serie.
1977 Der SAE -Stipendiat wird eingerichtet, um Erfolge in Technologie und Ingenieurwesen anzuerkennen.
1978 Das SAE Women Engineers Committee wird gebildet.
1980er Jahre [6]
1981 Der College -Designwettbewerb Formel SAE beginnt. Der erste Band von Aerospace Engineering Magazine Ist veröffentlicht.
1983 SAE beginnt sein Programm zur beruflichen Entwicklung, um Mobilitätsingenieure zu erziehen und zu zertifizieren.
1986 SAE schafft die SAE -Stiftung, um die Bildung in Mathematik und Naturwissenschaften zu finanzieren und zu fördern.
1990er Jahre[6]
1990 Die SAE Foundation startet eine Welt in Bewegung, "mit dem spezifischen Ziel, den physischen Wissenschaften in den Klassen vier, fünf und sechs einen neuen Pädagogikstil zu verleihen." SAE legt das Performance Review Institute, ein gemeinnütziges Tochterunternehmen, ein, um Leistungsstandards zu entwickeln und Systeme entsprechend zu zertifizieren. SAE bildet seine erste internationale Zugehörigkeit zu SAE Brazil [6]: 132
2000er Jahre[6]
2002 SAE erkennt seine zweite organisatorische Tochtergesellschaft, SAE India, an.
2004 Das Institut für Fahrzeugingenieure, Großbritannien, fusioniert mit der SAE -Sektion des Vereinigten Königreichs, um SAE UK zu bilden. Die SAE -Mitgliedschaft erreicht 84.000.
2005 SAE Aerospace Standards Nummer 6200. SAE feiert sein 100-jähriges Jubiläum mit SAE 100.[18]
2006 SAE ändert offiziell ihren Namen von der Society of Automotive Engineers in SAE International, um den aktuellen Umfang besser widerzuspiegeln: sowohl den zunehmend internationalen Umfang seiner Aktivitäten als auch die Mitgliedschaft und die Anwendbarkeit auf andere Branchen neben der Automobilindustrie, so wie die Luft-und Raumfahrtindustrie.
2010er[6]
2010 Die SAE -Mitgliedschaft erreicht 120.000.
2012 SAE International erwirbt die Mediengruppe für Tech -Briefs.[19][20]
2014 SAE International vervollständigt den Kauf von Aktivitäten der ARINC -Industrie - erweitert das Luft- und Raumfahrtportfolio.[21][22]
2019 SAE International forms automatisiertes Fahrzeugsicherheitskonsortium[23]

Technische Standards

SAE International bietet ein Forum für Unternehmen, Regierungsbehörden, Forschungsinstitutionen und Berater, um technische Standards und empfohlene Praktiken für die Gestaltung, den Bau und die Merkmale von Kraftfahrzeugkomponenten zu erstellen.[7][24] SAE -Dokumente tragen keine rechtliche Kraft, sondern werden in einigen Fällen von der verwiesen US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und Transport Kanada.[25][26]

PS -Bewertungen

SAE hat lange Standards für die Bewertung von Automobilen bereitgestellt Pferdestärke. Bis 1971-1972 Sae Gross Power wurde benutzt. Ähnlich zu Bremsleistung (BHP) gab es großzügig unrealistische Leistungsbewertungen. Seitdem war der Standard der konservativere Standard SAE -NET -Kraft, was Motorzubehör, Emissionen und Abgasbeschaltungen berücksichtigt, aber keine Getriebeverluste.

Standards der Luft- und Raumfahrtindustrie

SAE veröffentlicht technische Dokumente für die Luft- und Raumfahrtindustrie.[27] Empfohlene Praktiken der Luft- und Raumfahrt sind Empfehlungen für die Ingenieurpraxis, und Luft- und Raumfahrtinformationsberichte enthalten allgemeine akzeptierte technische Daten und Informationen.[28][29]

Autonomieebene

Hauptartikel: Selbstfahrende Autosklassifizierung

SAE hat eine einflussreiche Kategorisierung für "Fahrzeugniveaus" in der Fahrzeugautomatisierung vorgeschlagen.[30][31] SAE J3016 definiert sechs Automatisierungsstufen für Autos, die von Stufe 0 (ohne Fahrautomation) bis Stufe 5 (Vollautomatisierung) reichen und allmählich von "Support -Funktionen" zu "automatisierten Fahrfunktionen" übergehen. Dieses Kategorisierungsschema wurde auch von der übernommen NHTSA.[32]

Veröffentlichungen

SAE International veröffentlicht seit 1906 technische Informationen Automobiltechnik International, Luft- und Raumfahrttechnik und Fertigung, Off Highway Engineering, LKW & Bus Engineering, SAE -Fahrzeugtechnik, E-Newsletter, Momentum Magazine für Studentenmitglieder und verschiedene Zeitschriften. SAE produziert auch die monatliche Aktualisieren Newsletter für seine Mitglieder und veröffentlicht mehr als 100 Bücher pro Jahr in gedruckter und elektronischer Formate. SAEs Titel reicht von Zusammenstellungen zu verschiedenen technischen Themen über Lehrbücher bis hin zu historischen und enthusiastenorientierten Büchern.

Im April 2007, MIT stornierte sein Abonnement für SAE wegen der erforderlichen Management von Digitalen Rechten (DRM) -Technologie in der webbasierten SAE-Datenbank mit technischen Arbeiten implementiert.[33] SAE International entfernte die DRM -Beschränkungen für Hochschulen, Universitäten und andere akademische Institutionen.[34]

SAE -Stiftung

1986 gründete SAE International die SAE -Stiftung Unterstützung der Wissenschaft und Technologieausbildung. Eines der dringendsten Probleme für die heutige Industrie ist der Rückgang der Studenten, die sich für Wissenschafts- und Technologieprogramme einschreiben.[35] Dieser Rückgang und seine Auswirkungen gefährden die Fähigkeit, zukünftige Anforderungen an die Belegschaft zu erfüllen. Die SAE -Stiftung fördert und unterstützt die Entwicklung von Fähigkeiten im Zusammenhang mit Mathematik, Technologie, Ingenieurwesen und Naturwissenschaften.[36]

STEM -Programm

Eine Welt in Bewegung ist ein mit Lehrer verabreichtes, von freiwilliger stammender Branchenprogramm, das im Klassenzimmer für Schüler im Kindergarten bis 12. Klasse im Klassenzimmer zum Leben erweckt wird.[37] AWIM, die den nationalen Standards bewertet haben, umfasst die Gesetze von Physik, Bewegung, Flug und Elektronik in altersgerechte Hände für Aktivitäten, die den Curriculum des Klassenzimmers verstärken.[38]

SAE Collegiate Design -Serie

Das SAE Collegiate Design -Serie Bietet College -Studenten die Möglichkeit, über die Lehrbuchtheorie hinauszugehen und den Prozess des technischen Designs und der Fertigung wiederzugeben.[39][40] Im CDS-Programm möchte ein Unternehmen ein Produkt für ein bestimmtes Marktsegment verkaufen, beispielsweise ein funkgesteuertes Flugzeug, ein einzelnes Offroad-Fahrzeug oder ein Rennwagen mit einem einzigen Sitz im Sitz.[41] Anstatt das gesamte Design, die Fertigung und das Testen im Haus durchzuführen, entscheidet sich der Kunde dafür, diese Prozesse an einen Lieferanten zu vertraglich und sendet seine Anforderungen für das Angebot aus. Studententeams fungieren als Lieferanten und entwerfen, bauen und testen ein Prototyp -Fahrzeug, von dem sie glauben, dass er den Spezifikationen des Kunden entspricht.[41] Jedes Team präsentiert dann den Kunden bei den jährlichen Wettbewerben seinen Prototyp und wird nach mehreren Kriterien beurteilt.[41] Das Team mit den höchsten Punkten gewinnt im Wesentlichen den Vertrag.

Die SAE Collegiate Design Series -Wettbewerbe enthalten Folgendes:

Siehe auch

Verweise

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Externe Links