Rocky Point, Montana (ghost town)

Die historische Stadt von Felsiger Punkt war auf der Südseite der Missouri River in Fergus County, Montana, in dem Missouri bricht. Rocky Point befand sich in einem natürlichen Ford am Missouri River.

In prähistorischen Zeiten, Amerikanischer Bison durch die Pausen nach Rocky Point nach hinten, um den Fluss zu überqueren. Während des Missouri River Dampfschiff ERA (1860er bis 1880er Jahre) ließ das Buffalo Trail -System, das zum und aus dem Ford führte Judith Mountains (nach Süden) und in der Kleine felsige Berge (im Norden) und auch für Fort Maginnis Rocky Point wurde 1880 erbaut. In den 1870er und 1880er Jahren hatte Rocky Point ein Geschäft, ein Hotel, zwei Salons, einen Futterstall, einen Schmiedegeschäft und eine Fähre. Aufgrund seiner abgelegenen Lage in den Missouri -Pausen wurde in den 1870er und 1880er Jahren Rocky Point zu einem Zufluchtsort für Outlaws, die sich wandten Räste Vieh und Pferde, bis Rancher-Vigilanten 1884 Strafmaßnahmen ergriffen haben.

Von 1886 bis 1936 gab es ein Postamt in der Nähe, das als Wilder bekannt war, und so wurde die Gemeinde Rocky Point manchmal auch Wilder genannt. Die Gemeinde am Rocky Point Ford wurde von 1900 bis 1918 durch die Gehöfte fortgesetzt, verblasste jedoch, als die Fähre in den 1920er Jahren nicht mehr funktionierte, und sie verschwand schließlich 1936, als die Army Corps of Engineers verurteilt und aufkaufte Land neben dem Missouri River, der möglicherweise von von Fort Peck Damdann gebaut.

Heute bleiben einige historische, aber verschlechternde Strukturen noch auf dem Gelände, was jetzt auf dem liegt Charles M. Russell National Wildlife Refuge betrieben von der US -amerikanischer Fisch- und Wildtierdienst. In öffentlichen Ländern kann das Ford -Ford -Gebiet von "unbefestigten" Straßen und besucht werden, aber die Straßen werden beim Nass unpassierbar.

Vor 1900 - Dampfbootlandung, Wood Hawk Yard, Missouri River Crossing Point und Fähre

Prähistorischer Kreuzungspunkt auf dem Missouri

An Rocky Point fließt der Missouri River über ein Bearpaw -Schieferriff. Dies bot einen felsigen Boden und einen Ford mit niedrigem Wasser.[1][2] Dieses geologische Feature machte Rocky Point zu einem Übergangspunkt für die Missouri für die Migration von Bison seit prähistorischen Zeiten. Die wandernden Herden etablierten Wege aus den breiten Grasebenen im Norden und südlich des Flusses, durch die Pausen bis zum Ort des Rocky Point.[1]

Dampfboot Landung - 1860er bis in die 1880er Jahre

Mit der Entdeckung von Gold in der Montana Territory In den frühen 1860er Jahren wurde der Missouri -Fluss zur Hauptverkehrsführung, mit der Passagiere und Fracht, insbesondere sperrige Fracht, von Dampfbooten zwischen den Goldfeldern im Territorium und den "Staaten" bewegt wurde. In Montana lief der Fluss durch die Missouri -Pausen für Hunderte von Meilen. Die Pausen werden steil erodiert Ödland Das begrenzt den Zugang zum Missouri -Fluss stark. Rocky Point wurde natürlich zu einer Dampfbootlandung, da sein System des prähistorischen Buffalo Trail -Systems, das von der Ford durch die Pausen in die Ebenen nördlich und südlich des Flusses lag.

Die Dampfboot-Ära dauerte Mitte der 1860er Jahre bis Mitte der 1880er Jahre bis zum Kommen der Eisenbahn. Nach 1874, wenn die Northern Pacific Railroad erreicht Bismarck, die Flussboote brachten normalerweise Fracht aus diesem Flusshafen zum Terminus -Hafen um Fort Benton. Rocky Points Steamboat Landing erhielt und schickte nur die Fracht und die Passagiere, die durch die örtliche Nachfrage in der umliegenden, spärlich besiedelten Gegend erzeugt wurden. Dampfboote mussten auf Ft aufstehen. Benton beim Federanstieg im Fluss in Missouri, verursacht durch den Abfluss der Schneeschmelze aus den Bergen. Hochwasser war im Juni, danach fiel das Niveau im Fluss. In niedrigen Wasserzeiten mussten viele größere Boote, die nach Fort Benton wurden, gezwungen, an den Punkten am Fluss weiter unten zu entladen. Diese entladenen Ladungen wurden entweder über Land freigesetzt, von kleineren Booten abgeholt oder bis zur nächsten Hochwassersaison gelagert.[3] Einige dieser unterbrochenen Güterverkehrszeiten während der Saison mit niedriger Wasser in Missouri brachten die Geschäfte zur Rocky Point -Landung, aber in niedrigem Wasser versuchten die Dampfschiffe zu erreichen Cow Island Landung weiter den Fluss hinauf, denn von Cow Island gab es eine bessere Frachtroute hoch Kuhbach nach Fort Benton.

Gold -Entdeckungen in den Judith Mountains, in Maiden und in den Little Rocky Mountains erhöhten das Interesse an Rocky Point als Landepunkt für die Mühlenmaschinerie, die mit dem Boot kam.[3] Die Minen in den Judith Mountains, südwestlich von Rocky Point, wurden 1880 entdeckt.[4] Die goldenen Streiks in den Little Rocky Mountains (eine kleine Ausreißer -Bergkette in den östlichen Montana -Ebenen) wurde zuerst als Placer Goldstreik im Jahr 1884, aber dieser Placer -Streik dauerte nur einige Jahre.[5]

Bis 1881 war Rocky Point der ausgewiesene Landesdampfspitze von Missouri River für Menschen und Waren, die kommen und von Fort Maginnis, 63 Meilen (101 km) entfernt.[6]

Die Northern Pacific Railroad absolvierte ihre Linie 1883 durch den südlichen Teil von Montana, der den Dampfbootverkehr nach Fort Benton stark reduzierte. 1887 die Große Nordbahn Erbaut durch das Gebiet nördlich des Missouri -Flusses, und dies kündigte schließlich den Dampfbootverkehr auf dem Missouri.

Wood Hawk Yards - 1860er bis 1880er Jahre

Entlang des Flusses Missouri entwickelten sich Holzfallerhöfe, um Dampfbooten zu versorgen. An diesen abgelegenen Orten, die als Wood Hawks bekannt sind Baumwollholz Haken entlang des Flusses und stapeln Sie das Holz in Schnüren entlang der Flussufer. Dampfboote, die mit dem Missouri reisen, hielten an und kauften die Holzschnüre, um für Kraftstoff zu verbrennen.

Die Wohnung auf der Südseite des Flusses in der Nähe von Rocky Point wurde zu einem der vielen Holzhalklager entlang des Flusses. 1868 befanden sich Lohmire und Lee dort. 1871 suchte Flüchtlinge aus einer indischen Begegnung in einer Harmopperkabine Zuflucht.[3]

Buffalo Hide Hunters - Ende 1870 bis 1883

Nach 1876 reduzierten militärische Kampagnen gegen indische Stämme die Gefahr von Roving und feindlichen Indianern in den östlichen Montana -Ebenen. Buffalo Hides hatte einen Markt, weil sie für Industriemaschinen für Industriemaschinen eingesetzt wurden. Als die Bedrohung durch indische Bands abnahm, kommerziell Marktjäger Für Buffalo, manchmal "Hide Hunters" genannt, begann er über die östliche Montana -Prairie und tötete Buffalo in großer Zahl, wobei nur das Fell genommen wurde. Handelsjäger in der Nähe von Rocky Point brachten ihre Häute bis zum Dampfbootlanding, wo ein Mittelsmann - normalerweise ein lokaler Kaufmann - die Häute gekauft und sie dann mit Dampfschiff nach Osten versandte. Bis 1883 waren so wenige Buffalo übrig, dass der Tag des kommerziellen Marktjägers zu Ende ging.[7]

Missouri River Crossing Point für Viehherden

Als Vieh Büffel in den Ebenen des östlichen Montana ersetzte, die Ford Am Rocky Point wurde ein Kreuzungspunkt für große Viehherden. Ein großer Rancher, der während einer Dürre eine Herde zum Ford in Rocky Point blieb, hatte diese Erfahrung:

"Endlich näherten wir uns dem Missouri -Fluss und beabsichtigten, an felsigen Punkten zu überqueren. Der Wind stammte aus dem Norden und Rinder roch das Wasser und brach dafür -Mell für das Wasser mit den Cowboys in heißer Verfolgung. Es gab einen Punkt von Treibsand Im Fluss direkt über dem Ford und bevor die Männer es verhindern konnten, war das Vieh in es gestürzt und war miren. Ein kleines Dampfboot, das an der Landung gebunden war Eselmotor Um einige von ihnen herauszuziehen, aber wir haben trotz unserer Bemühungen 70 Kopf verloren. Nach diesem Missgeschick überquerten wir die Herde ohne weitere Probleme und von hier aus gab es mehr Wasser und besseres Gras. "[8]

Fähre

Das Trail -System bis zum Ford am Rocky Point machte es zu einem natürlichen Punkt, a Fähre. Solange der Felsenpunkt in den Pausen als Übergangspunkt von Missouri verwendet wurde, setzte sich die Fähre von den 1880er bis Ende der 1920er Jahre fort.[3]

Bis 1885 war John Tyler der Ferryman. Aktiendetektiv Charles Siringo reiste von Lewistown, Montana, zum Kleine felsige Bergeund beschrieb seine Überquerung des Missouri River am Rocky Point:

"Ich kam in Rocky Point am Südufer der an Big Muddy River Drei Stunden nach Einbruch der Dunkelheit. Hier fand ich den alten Mann Tyler und seinen Sohn, der die Fähre leitete und ein kleines indisches Handelsgeschäft behielt. "[9]

1907 kaufte Elmer Turner die Fähre in Rocky Point von Tyler, und er leitete die Fähre bis 1927, als er sie zerlegte und das Holz in Gebäuden am Rocky Point benutzte.[3]

Gumbo -Schlamm in den Missouri -Pausen

Wenn der Tondreck der Missouri bricht wird nass, es wird zuerst glatt, dann wird es klebrig und verklummt sich um jede Oberfläche, die mit ihm in Kontakt kommt. Die klebrige Natur des Schlamms liegt daran, dass der Ton einen hohen hat Bentonit Inhalt. Die Missouri -Pausen sind berüchtigt für diesen klebrigen "Gumbo -Schlamm".

Reisende zum felsigen Punkt beim nassen Wetter stießen auf diesen Schlamm. Es war anstrengend, durchzukommen. Charley Siringo, der berühmte Stock Detective, ritt auf dem Weg von Lewistown zu Rocky Point zu seiner Lieblingsstute, die den Missouri River überqueren wollte Landusky in dem Kleine felsige Berge. Nachdem Siringo in die Missouri -Pausen begonnen hatte (was er als "schlechte Land" bezeichnet), stieß er auf den "klebrigen Schlamm" der Missouri -Pausen:

... Der klebrige Schlamm der 'schlechten Länder' war etwas Angst. Es würde sich an die Füße der Stute halten, bis das arme Tier kaum galoppieren konnte. Ich hatte in meinem Leben viele Arten von klebrigen Schlamm gesehen, aber nichts, was dem entspricht. "[10]

Beim Beulen, wenn Siringo abgestiegen ist,

"Ich stellte fest, dass ich meinen Fuß in den Steigbügel nicht bekommen konnte, weil der Schlamm schnell darauf steckte. Hier kam mein frühes Cowboy -Training in der Kunst des schicken Verschwörens ins Spiel, als es meinen Geist zu lindern schien, während die Schlamm wurde mit einem Messer von meinem Fuß abgeschafft. "[10]

Als er schließlich zu Rocky Point kam, war Siringos Stute erschöpft.

"Meine Stute war nur 30 Meilen gereist, aber sie hatte ungefähr 75 Pfund Schlamm über die 'schlechten Land Besuchen Sie sie, aber jetzt war dieser Verlangen verschwunden. "[9]

Siedlung in Montana Territory

In der Missouri bricht eine Fähre und ein Ort, an dem der Bestand über den Missouri River überquert wurde, waren selten,[8] Und eine Gemeinschaft wuchs bei Rocky Point auf. Rocky Point wurde zu einem Treffpunkt und einem Handelszentrum für Bergleute, Woodhawks, Trapper, Buffalo Hunters, Whiskyhändler, Viehzüchter und Cowboys.[11] Rocky Point diente legitime lokale Geschäftsleute und Viehzüchter, wurde aber auch zu einem Ort, an dem Diebe und Outlaws lebten.

Im Jahr 1880, C.A. Breitwasser, Helena Händler und Unternehmer verlegten seinen Lagerhaus von Carroll Landing in die Nähe von Rocky Point. Er errichtete Gebäude und nannte die Siedlung "Wilder" nach Amherst H. Wilder, seinem Geschäftspartner von St. Paul, Minnesota.[3][12] Broadwater erhielt Sendungen, die an Fort Maginnis weitergeleitet wurden. Er bat militärische Hilfe, und eine Abteilung von 19 Männern wurde an Wilder geschickt, um die Fracht der Regierung zu bewachen, bis sie nach Fort Maginnis verschifft wurde.[3]

1885 war Rocky Point zu einem Geschäft, einem Hotel, einem Feed -Stall, zwei Salons, einem Schmiedgeschäft und der Fähre von Jimmy Taylor gewachsen. Der Laden wurde von R.A. Richie und ein Lagerhaus von 40 mal 90 Fuß (12 m × 27 m) wurden von M.F. Marsh, der auch seine Bar und sein Hotel leitete.[13]

Teddy Blue Abbott, ein Cowboy, der später Ranchbesitzer wurde und ein Buch über sein Leben schrieb, hatte in den 1880er Jahren diese Beobachtungen über Rocky Point:

"Es gab ein paar Geschäfte am Rocky Point und einen Salon, der von einem Mann namens Marsh geführt wurde, und drei weiß Eine Frau, die sie Big Ox nannten, die eines dieser Heubacken war, die früher den Büffellagern folgten. Sie hatten die verdammten Namen, diese großen alten fetten Büffelfrauen. Wir waren in einer Wildnis und mussten das Beste machen Es. Was Big Ox betrifft, hörte ich Männer sagen, dass ein Mann, wenn er hungert, Krümel essen und schlimmer als Krümel. "[14]

Zuflucht und Sammelplatz für Outlaws und Rostler in den frühen 1880er Jahren

In den 1870er Jahren lag der felsige Punkt im Herzen der Missouri -Pausen, wo umfangreich Ödland Laufen Sie Hunderte von Meilen entlang des Missouri River. Dieser Bereich lag am Rand mehrerer territorialer Grafschaften und war somit von jedem Landkreis entfernt. Das Aussehen von a County Sheriff Oder sein Stellvertreter in den Pausen war ein seltenes Ereignis, und die Anwesenheit von Strafverfolgungsbehörden war nicht vorhanden. Personen in Schwierigkeiten mit dem Gesetz versammelten sich an Rocky Point, weil es eine Zuflucht sorgte, die von der Einmischung durch Rechtsbeamte abgelegen war.[15] Wenn der Sheriff eines Landkreises auftauchte, könnten die Outlaws ihre Reittiere über den Missouri satteln und schwimmen und in einem anderen Landkreis jenseits der Gerichtsbarkeit des Sheriffs und damit über das Risiko einer Verhaftung hinaus sein.

Die Outlaws wohnten in den Flussböden und machten sich als Buffalo -Jäger, indische Händler oder Holzfalken tarniert. Rocky Point in den 1870er und 1880er Jahren war bekannt als harte Stadt.

Aus den Missouri -Pausen im Norden und Süden waren das riesige Grasland der östlichen Montana -Prärien aus. In den frühen 1880er Jahren wurde der Büffel in diesen Bereichen fast aus dem Aussterben gesucht und durch große Rinderherden ersetzt, die am meisten zurückgelegt wurden Texas. Große Ranches entwickelten sich, basierend auf einem verurteilten "Heimatplatz" entlang der Wasserkurse, jedoch mit dem Weidevieh auf angrenzenden breiten Strecken öffentlicher Gebiete, die als "offene Reichweite" bezeichnet werden. Diese Ranches hielten große Herden von Pferden. Diese Umgebung bot die Gelegenheit für Diebe, die in den Pausen wohnen - sie raschelten Bestand aus Herden in den Ebenen auf einer Seite des Missouri -Flusses, trieben sie in die abgelegenen Reichweite der Pausen, änderte ihre Marken und fuhr dann den Bestand zur anderen Seite zur anderen Seite des Flusses, um Gemeinden zu erreichen, in denen der Aktien verkauft werden konnte. Rascheln Pferde waren am häufigsten, weil Pferde viel schneller als Vieh getrieben werden konnten.

Rocky Point war mit diesem Rascheln verbunden, da gestohlene Bestände am Rocky Point Ford von einer Seite des Flusses zur anderen gekreuzt werden konnten. Die Diebe würden so weit südlich reichen Wyomingund nördlich bis Kanada.

Als die Vorfälle des Pferdediebstahls in der Gegend immer häufiger wurden, war der Konsens der umliegenden Ranch -Community, dass "es an der Mündung der Rostler -Rendezvous gab Musselshellan Rocky Point und bei Wolfspunkt [In Montana Territory] ".[15]

Vigilantes besuchen 1884

1884 Granville Stuart, frühzeitig Pionier und Rancher (Operator-Eigentümer der großen DHS-Ranch südlich der Pausen in der Nähe von Fort Maginnis) organisierte eine Streikkraft, die in die Pausen einging, um zu suchen und zusammenzuschließen (oder schießt mit) verdächtigt Rostler. Die Schätzungen der Rustler -Opfer verlief von einem Tief von 13 auf 35, aber wahrscheinlich näher bei 18 oder 20.

Rocky Point wurde von der besucht Wachsamkeit 1884.

"Zu der Zeit, als das Bürgerwesen für die Mündung der Musselshell startete, verließ eine andere Partei in die Nähe von Rocky Point, wo zwei berüchtigte Pferdediebe, bekannt als Red Mike und Brocky Gallagher, ihren Hauptquartier machten. Pferde von Smith River, änderte die Marken und hielt sie in den schlechten Ländern fest ... als die Bürgerwehr an den Rocky -Punkten ankamen, waren die Männer nicht da, sondern überquert zur Nordseite des Flusses. Die Party folgte danach und eroberte sie und holte einige der Pferde zurück. Beide Männer bekundeten sich schuldig, Pferde zu stehlen, und sagten ihren Entführern, dass es sechs Kopf der gestohlenen Pferde auf der niederländischen Louies Ranch auf Crooked Creek gab.[16]

Sowohl Red Mike als auch Brocky Gallagher wurden von den Wachsamkeiten gehängt. Infolge der Aufmerksamkeit der Bürgerwehrländer lehnte das Rascheln in den Pausen ab.

Erwerb des alternativen Namens Wilder, Montana und Fortsetzung in das 20. Jahrhundert

Das Ende der Missouri River Steamboat -Ära kam 1883 mit der Fertigstellung durch Montana der Northern Pacific Railroad Line, gefolgt von dem Bau nach Montana der Great Northern Railroad Line im Jahr 1887. Rocky Point war immer noch ein Kreuzungspunkt für die Missouri, aber aber Es befand sich nicht zwischen großen Städten und zog nur einen begrenzten Verkehr an.

1886 wurde im Fely Point -Gebiet ein Postamt erstellt und erhielt den Namen Wilder, der mit C. A. Broadwater entstand (siehe oben).[3] Das wildere Postamt von 1886 bis 1939. Robert A. Richie wurde der erste Postmeister. 1888 war Welter S. Collins Postmeister. 1889 war Philander D. Freese Postmeister bei Wilder. Fredrick J. Bourdon wurde dann Postmeister, und 1895 übernahm A. L. Monroe den Job. Drei Monate später wurde James Tyler der Postmeister.[13]

Nach der Schaffung der Post war die allgemeine Gemeinschaft am Kreuzungspunkt auf dem Missouri immer noch als Rocky Point bekannt, aber das Postamt war als Wilder bezeichnet, und manchmal wurde die Community auch als Wilder bezeichnet.[13]

Solange die Fähre funktionierte, blieb Rocky Point ein lokaler Treffpunkt. Es wurde ein Wahllokal für Wahlen. Während der Wahl von 1878 gab es einen Wahllokal am Rocky Point. Im Jahr 1886 gab es 53 Stimmen bei den Wahlen und die Richter waren Richie, der Postmeister, Tyler, ein Geschäftsinhaber und Fähranbieter, und Pike Landusky, ein Bergmann und Barbesitzer und im Allgemeinen farbenfrohen Charakter.[13]

1888 brannte Marsh's Salon am Rocky Point Ford nieder und mietete ein Gebäude von E. C. Bartlett. R.A. Richie zog zu Glasgow, wo er starb Typhus-Fieber.

1889 wurde Montana ein Staat. Zu dieser Zeit war Rocky Point in Chouteau County, aber der gesamte Chouteau County südlich des Missouri -Flusses wurde abgetastet gegen Fergus County Für 2.500 US -Dollar wurde Wilder Teil von Fergus County.[13]

Im Jahr 1900 blieb Rocky Point immer noch ein Flussübergang mit einer Fähre, einem Operationsladen und einer Bar, um das Gebiet zu servieren. Tex Alford lief einen Salon über den Fluss. Nach 1900 Homesteaders begannen die Ostmontana -Prärie in größerer Zahl. 1905 war Margaret Frost der Postmeister bei Wilder. 1907 übernahm Elmer Turner den Laden in Rocky Point und der Wilder Post Office. Er kaufte auch die Fähre am Rocky Point Crossing von Tyler. Turner lebte und lebte bis 1935 im Ford, als die Regierung das gesamte Land im Missouri Valley für den Fort Peck -Damm kaufte.

1918 wurde das Wilder Post Office von der Gegend in der Nähe des Ford nach Luella M. Belyeas Gehöft auf dem River Hill verlegt. Herr Elmer Turner unterhielt die Fähre in Rocky Point/Wilder bis zum Winter 1929, als er das Holz benutzte, um einen neuen Blockladen zu dach und in einem anderen Gebäude, das immer noch steht. Elma M. Webb übernahm am 4. November 1920 die Wilder Post Office. Während der Amtszeit von Elma Webb von 1920 bis 1935 stammte die Post am Montag und Freitag jeder Woche von Roy.[13]

Nachdem die Fähre 1929 abgebaut worden war, fungierte Rocky Point Ford entweder als Fähre oder Gemeinschaft, aber das Konzept der Gemeinschaft setzte sich im Wilder Post Office fort, obwohl nicht mehr am Standort des ursprünglichen Ford. Die Einheimischen versammelten sich weiterhin bei der Wilder -Post und lagern in der Heimat von Elma Webb. Wilder war im Wahlbereichen Nr. 30 und war bis 1942 ein Wahllokal aus seinem Ursprung, als die letzte Wahl im kleinen krummen Schulhaus mit John Mauland, Edith McNulty und Ray McNulty als Richter stattfand.

Nach dem Tod ihres Mannes mietete Elma Webb ihren Platz an Elna Brumfield Wright und übergab sie am 15. Dezember 1935 an sie. Am 4. Juni 1936 mietete Bertine Mathison den Webb Place und wurde 1937 Postmeister. Das Feuer zerstörte das Gebäude, und das Wilder -Postamt wurde am 30. November 1939 eingestellt, was auch das Ende von Wilder als Nachfolger für Rocky Point bezeichnete.[13]

Berücksichtigung als Standort für eine Autobahnbrücke im Jahr 1931

1931 wurde Rocky Point als Standort für eine Brücke über den Missouri River angesehen, um einen Nord -Süd -Autobahn zu verbinden, der voraussichtlich über die Missouri -Pausen gebaut werden soll, um sich zu verbinden Lewistown (südlich der Pausen) und Malta (nördlich der Pausen). Die positiven Merkmale des Standorts der Rocky Point Bridge waren (1) ein gutes Fundament im Bearpaw -Schiefer am Standort, und (2) der Flusskanal war nicht anfällig für diesen Ort. Darüber hinaus hatte Rocky Point im Vergleich zu anderen Standorten einen niedrigeren geschätzten Preis für die Brücke und für die Annähertenstraßen durch die Pausen. Bevor die Montana -Gesetzgebung jedoch Maßnahmen ergreifen konnte, die Depressionen der 1930er Jahre verursachte alle Straßengebäudepläne auf Eis.[17] Als das Interesse an dem Highway -Projekt in den 1950er Jahren wiederbelebt wurde, wurde Rocky Point zugunsten eines anderen Ortes stromaufwärts übergeben, an dem schließlich die Brücke gebaut wurde.[2]

Absorption in die ft. Peck Dam -Projekt im Jahr 1935

1936 wurde das Land an der Stelle des Rocky Point Eigentum der US -Regierung, als die Army Corps of Engineers verurteilt und das gesamte Flussbodenland aufkauft, das möglicherweise betroffen sein könnte Fort Peck Damdann gebaut. Dies beendete alle Gemeinschaftsaktivitäten am Gelände des Flusses Ford am Rocky Point. Alle Familien, die auf den Ranches und Gehöften entlang des Missouri -Flusses gelebt hatten, zogen weg. Die Länder am Felsenpunkt Ford sind seitdem unter Kontrolle des Bundes geblieben. Sie sind jetzt Teil der Charles M. Russell National Wildlife Refuge betrieben von der US -amerikanischer Fisch- und Wildtierdienst.

Es gibt noch mehrere historische Strukturen entlang des Missouri in der Nähe des Gebiets des Missouri River Ford. Sie sind sich in einem verschlechterten Zustand.

Exkursion

Annäherung an Straßen und Standort befinden sich auf öffentlichen Ländern in der Charles M. Russell National Wildlife Refuge, betrieben vom US -amerikanischen Fisch- und Wildtierdienst. Die Zuflucht ist auf öffentlichen Straßen leicht zugänglich. Die Koordinaten und eine "Google Earth" -Rechnung oder die Verwendung eines Delorme -Atlas von Karten bieten Anweisungen aus US -Highway 191 zu felken.

Auf der Autobahn sind Straßen meistens "Dirt". Sie sind unzugänglich, wenn sie nass sind. Obwohl die Beschreibung von Charles Siringo oben der Schwierigkeiten mit klebrigen Schlamm in den Pausen über hundert Jahre alt ist, ist sie immer noch anwendbar.

Die Website des Charles M. Russell National Wildlife Refuge verfügt über herunterladbare Karten und enthält Informationen zu "aktuellen Zufluchtsbedingungen" auf der Homepage, aus denen hervorgeht, dass ihre Liste möglicherweise nicht vollständig oder aktuell ist.[18]

Verweise

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  2. ^ a b Axline, Jon, Annehmlichkeiten dringend benötigt: Montanas historische Autobahnbrücken, 1860-1956, Montana Historical Society Press, 2005, ISBN0-9721522-6-1 p. 119, 120.
  3. ^ a b c d e f g h "Homestead Shacks über Buffalo Tracks". Abgerufen 11. November 2011.
  4. ^ "Montana Department of Environmental Quality, Jungfrau, Warm Springs Mining District". Abgerufen 12. November 2011.
  5. ^ "Montana Abteilung für Umweltqualität, Landusky und Zortman". Abgerufen 12. November 2011.
  6. ^ Kriegsabteilung der Vereinigten Staaten. Jahresbericht des Kriegsministers, Vol. 1 (1881). Washington, DC: Regierungsprudelbüro, p. 68, was Rocky Point als das Missouri River Steamboat Landing für ft angibt. Maginnis, Montana Territory, 63 Meilen entfernt.
  7. ^ White, Richard (1993). Es ist dein Unglück und keines meiner eigenen: eine neue Geschichte des amerikanischen Westens. Norman, OK: University of Oklahoma Press. p. 219. ISBN 0-8061-2567-5.
  8. ^ a b Stuart, Granville, Pionier in Montana, University of Nebraska Press, 1977,, ISBN0-8032-5870-4, p. 233.
  9. ^ a b Siringo, Charles A., Ein Cowboy-Detektiv: Eine wahre Geschichte von zweiundzwanzig Jahren mit einer weltberühmten DetektivagenturW.B. Conkey Company, 1912, p. 328.
  10. ^ a b Siringo, Charles A., Ein Cowboy-Detektiv: Eine wahre Geschichte von zweiundzwanzig Jahren mit einer weltberühmten DetektivagenturW.B. Conkey Company, 1912, p. 327.
  11. ^ Robbins, Chuck (2008). Große Orte: Montana: Ein Freizeitführer für Montanas öffentliche Länder und historische Orte. Belgrad, MT: Wilderness Adventure Press, Inc. p. 406. ISBN 978-1-932098-59-4.
  12. ^ Roy History-Genealogy Society (1990). Homestead Shacks über Buffalo Tracks: Geschichte des Nordostens Fergus County. Fergus County, Montana: Roy History Committee. S. 516 Seiten.
  13. ^ a b c d e f g "Homestead Shacks über Buffalo Tracks". p. 429. Abgerufen 11. November 2011.
  14. ^ Abbott, E. C. und Smith Helena Huntington, Wir zeigten sie nach Norden, Erinnerungen an einen Cowpuncher, University of Oklahoma Press, 1954, ISBN0-8061-1366-9, p. 121.
  15. ^ a b Stuart, Granville, Pionier in Montana, University of Nebraska Press, 1977,, ISBN0-8032-5870-4, p. 198.
  16. ^ Stuart, Granville, Pionier in Montana, University of Nebraska Press, 1977,, ISBN0-8032-5870-4, p. 206.
  17. ^ Axline, Jon, Annehmlichkeiten dringend benötigt: Montanas historische Autobahnbrücken, 1860-1956, Montana Historical Society Press, 2005, ISBN0-9721522-6-1 p. 119.
  18. ^ Charles M. Russell National Wildlife Refuge

Externe Links