Rhein-Express

Re 5 (RRX) Rhein-Express
NRW-RE5.png
Überblick
Gebietsschema Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Palatinat, Deutschland
Service
Routennummer
  • 420 (Emmerich -Duisburg)
  • 415 (Duisburg -Cologne)
  • 470 (Köln -Kobenz)
Technisch
Linienlänge 226 km (140 mi)
Arbeitsgeschwindigkeit 160 km/h (maximal) (maximal)
Straßenkarte

0
Wesel
3
Friedrichsfeld (Niederhein)
(alle zwei Stunden)
8
Voerde (Niederhein)
13
Dinslaken
19
Oberhausen-Holten
(alle zwei Stunden)
23
Oberhausen-sterkrade
27
Oberhausen HBF
EIS, IC
35
Duisburg HBF
EIS, EC, Ic
52
Düsseldorf Flughafen
Eis, IC
59
Düsseldorf Hbf
Eis, EC, IC
69
Düsseldorf-Benrath
86
Leverkusen Mitte
94
Köln-Mülheim
98
Köln Messe/Deutz
EIS
99
Köln HBF
Tha, Eis, EC, IC
104
Köln Süd
115
Brühl
133
Bonn Hbf
Eis, EC, IC
Bonn Un Campus
(Seit 2017)
140
Bonn-Bad Godesberg
NRW
RLP
Staatsgrenze
149
Oberwinter
153
Remagen
EC, IC
157
Sinzig (Rhein)
163 '
Schlechte Beisig
174
Andernach
Eis, EC, IC
191
Kobenzstadtmitte
192
Kobenz Hbf
Eis, EC, IC
Quelle: Deutscher Eisenbahnatlas[1]

Das Rhein-Express ist ein Regional-Express (Re 5 (RRX)) Dienst, der im Allgemeinen dem folgt Rhein (Deutsch: Rhein) Fluss. Es läuft täglich jede Stunde von 5 bis 21 Uhr von von 5.00 bis 21.00 Uhr Wesel über Oberhausen, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Bonn, Remagen und Andernach zu Kobenzin den deutschen Staaten von Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Palatinat. Es ist die viertste regionale Expresslinie im VRR-Netzwerk mit rund 48.000 Passagieren pro Tag.[2]

Bis zur Zeitplanveränderung im Dezember 2016 lief der Rhein-Express von/von Emmerich. Betrieb in diesem Abschnitt und die zusätzlichen Dienste von bereitgestellt von Regionalbahn Service RB 35 (Der Weseler) seitdem als Teil der betrieben worden Rhein-ijssel-Express (Re 19).

Geschichte

Das Rhein-Express wurde 1998 mit der Einführung des integrierten regulären Intervallzeitplans in Nordhein-Westphalia gegründet (genannt Nrw-takt) durch Kombination von zwei Diensten, die zuvor in Köln gestartet oder fertiggestellt wurden. Ursprünglich hörte der RE 5 -Service an fast allen Zwischenstationen an, als wäre er a Regionalbahn Service.

Im Dezember 2002 wurden mehrere Zwischenstopps und alle Überholungen durch Fernzüge beseitigt, und die geplante Höchstgeschwindigkeit wurde auf 160 km/h erhöht, was die Reisezeit zwischen Köln und Kobenz um über 30 Minuten verkürzt. Die Beschleunigung und die gleichzeitige Ausdünnung der Dienstleistungen zwischen Emmerich und Wesel reduzierten die Anzahl der Fahrzeuge, die für die Zirkulation von neun auf sieben erforderlich waren.

Stündliche Dienstleistungen der Rhein-Express wurden bei der Zeitplanveränderung im Jahr 2007 zwischen Emmerich und Wesel wiederhergestellt, um die Ausdünnung von RB 35 auszugleichen (Der Weseler) Dienstleistungen auf der Route von Emmerich -Wesel -Duisburg infolge reduzierter Mittel für den regionalen Transport. Um Emmerich rechtzeitig für die Rückreise zu erreichen, musste es an einigen kleinen Stationen in zweistündigen Intervallen in Richtung der geringsten Belastung stehen.

Der problematische Abschnitt zwischen Emmerich und Wesel wurde ab Dezember 2016 mit Wirkung mit dem Vertrag des neuen Vertrags übertragen Rhein-ijssel-Express (Re 19), da der Rhein-Express jetzt nur noch im Abschnitt Wesel-Koblenz arbeitet.

Das Rhein-Express wurde von betrieben von DB Regio nrw Von 1998 bis Juni 2019 im Depot in Köln-Deutz. National Express hat den Service seit Juni 2019 als RE 5 (RRX) betrieben

Linien

Das Rhein-Express Verwendet vier verschiedene Zeilen mit acht verschiedenen Routenzahlen:

In der vier bis sechs Spurabteilung zwischen Duisburg und Düsseldorf, dem Rhein-Express und dem NRW-Express (Re 1) Verwenden Sie die Fernstrecken. Das Rhein-Haard-Express (Re 2), die Rhein-Emscher-Express (Re 3), die Rhein-Weser-Express (Re 6), Rhein-Hellweg-Express (Re 11) und die Rhein-ijssel-Express (Re 19) Verwenden Sie die sogenannten lokalen Tracks, auf denen sie existieren, oder die S-Bahn-Tracks.

Fahrzeuge

Rhein-express (re 5) in Remagen

Ursprünglich die Rhein-Express wurde mit Lokomotiven der Klasse 110 mit und sechs modernisiert Silberling Kutschen ohne Autos kontrollieren. Im Jahr 2002 wurde der Service auf konvertiert Push-Pull-Zug Züge aus neu gelieferten Zügen Klasse 146 Lokomotiven und fünf Doppeldeck-Kutschen. Aufgrund des Hochwasserschadens beim Hersteller der Sitze wurde die Lieferung der Doppeldeck-Kutschen verzögert, so dass bis zum Sommer 2003 noch zwei Sätze Silberlagen im Service gefunden werden konnten.

Zwischen August und November 2011 wurde die Kapazität durch ein anderes Auto erhöht, was bedeutet, dass jeder Zug nun einen erstklassigen Kutschen enthält.[3] Dieses erstklassige Auto ist normalerweise direkt mit dem Motor gekoppelt, während sich das Zwei-Klasse-Fach am anderen Ende des Zuges im Steuerauto befindet.

Vertrag

Vier öffentliche Verkehrsverbände sind am Betrieb der beteiligt Rhein-Express: das Nahverkehrs-Zweckverband Niederhein (lokale Transportvereinigung des unteren Rheins), die Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (Rhein-Ruhr Public Transport Association), Verkehrsverbund Rhein-sig (Rhein-sigg Public Transport Association) und die Zweckverband SchienenpersonNahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (Rheinland-Palatinat North Rail Transport Association).

Die Ausschreibungen für die RE 5 wurden am 31. Januar 2014 im Rahmen der Vergabe des Rhein-Ruhr-Express für den Zeitraum von Dezember 2019 bis Dezember 2033 eingerufen. National Express gewann den Vertrag für den Betrieb des Dienstes. Das Unternehmen begann mit dem Betrieb Siemens Desiro HC Rolling -Aktien im Juni 2019, deren Versorgung und Wartung ausgelagert wurde Siemens.

Der RegionalBahn Service RB 35, der die Rhein-Express bis Dezember 2016 ergänzt, lief hauptsächlich nur zwischen Wesel und Duisburg, aber im Höhepunkt zwischen Emmerich und Düsseldorf lief sie. Es wurde von April 2017 über die niederländische Grenze bis hin zu verlängert Arnhem und wurde gemäß seiner internationalen Bedeutung umbenannt, die Rhein-ijssel Express (Re 19). Die Liniennummer RB 35 wird jetzt für das verwendet, was früher als nördlicher Abschnitt der betrieben wurde Rhein-Nier-Bahn (RB 33), der dazwischen gelaufen ist Mönchengladbach und GELENKIRCHEN Seit 2019. die Wupper-Lippe-Express (Re 49) zwischen Wesel und Laufen Wuppertal Hauptbahnhof über Oberhausen wurde auch im Jahr 2019 gegründet.

Im Rahmen des sogenannten RRX-Zwischenvertrags wurden DB Regio von Dezember 2016 bis zur Inbetriebnahme von RRX-Rolling-Aktien im Juni 2019 erbracht.[4] Von Anfang Mai 2019 wurden einzelne Läufe von RRX -Rolling -Aktien von National Express im Versuchsmodus betrieben.

Siehe auch

Anmerkungen

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Deutscher Eisenbahnatlas). Schweers + Wand. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Qualitätsbericht SPNV 2012" (auf Deutsch).Verkehrsverbund Rhein-Ruhr A. Ö.R. p.26. Abgerufen 29. Januar 2017.
  3. ^ "Mehr re für nrw" (auf Deutsch).Vrr.2010. archiviert von das Original am 28. September 2011. Abgerufen 30. Juli 2013.
  4. ^ "RRX-Interimsvergabe GEHT AN DB Regio NRW" (Pressemitteilung) (auf Deutsch).NVR.11. April 2014.

Externe Links