Porsche

In diesem Artikel geht es um die Marke und den Hersteller von Automobile, Porsche AG. Für die Holdinggesellschaft, die der Mehrheitseigner der Volkswagen Group ist, siehe Porsche SE. Für andere Verwendungen von Porsche siehe Porsche (Disambiguierung).
Dr.-Ing. H.C. F. Porsche AG
Typ Tochtergesellschaft (Ag)
Industrie Automobil
Gegründet 1931; Vor 91 Jahren in Stuttgart, Deutschland
Gründer Ferdinand Porsche
Hauptquartier Stuttgart, Deutschland
Gebiet serviert
 Weltweit
Schlüsselpersonen
 Wolfgang Porsche, Vorsitzender
Oliver Blume, Vorsitzender[1]
Produkte Automobile
Produktionsleistung
 Increase 301.915 Fahrzeuge (2021)[2]
Dienstleistungen Automobil Finanzdienstleistungen, Engineering Services, Investment Management
Einnahmen Increase 33,138 Milliarden € (2021)[2]
Increase 5,314 Milliarden € (2021)[2]
Increase 4,038 Milliarden € (2021)[2]
Gesamtvermögen Increase 51,382 Milliarden € (2021)[2]
Gesamtkapital Increase 22,935 Milliarden € (2021)[2]
Anzahl der Angestellten
 36.996 (2021)[2]
Elternteil Volkswagen AG
Tochtergesellschaften Mieschke Hofmann und Partner (81,8%)
Porsche Beratung
Webseite www.Porsche.com

Dr.-Ing. H.C. F. Porsche AG, normalerweise verkürzt zu Porsche (Deutsche Aussprache: [ˈPɔʁʃə] (Hören); sehen unter), ist ein deutscher Automobilhersteller, der auf Hochleistungsspezialitäten spezialisiert ist Sportwagen, SUVs und Limousinen, Hauptsitz in Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland. Das Unternehmen gehört dem Besitz von Volkswagen AG, ein kontrollierender Anteil davon im Besitz von Porsche Automobil hält SE. Die aktuelle Aufstellung von Porsche enthält die 718 Boxster/Cayman, 911 (992), Panamera, Macan, Cayenne und Taycan.

Geschichte

Herkunft

Ferdinand Porsche (1875–1951) gründete die Firma namens "Dr. ing. H. C. F. Porsche Gmbh"[3] mit Adolf Rosenberger[4] und Anton Piëch 1931.[5] Die Hauptbüros befand sich in der Kronenstraße 24 im Zentrum von Stuttgart.[6] Zunächst bot das Unternehmen Kraftfahrzeugentwicklungsarbeit und Beratung an,[3] baute aber keine Autos unter seinem eigenen Namen. Einer der ersten Aufgaben, die das neue Unternehmen erhielt, war von der deutschen Regierung, ein Auto für das Volk zu entwerfen. das ist ein VolkSwagen.[3] Dies führte zu der Volkswagen Käfer, eines der erfolgreichsten Autodesigns aller Zeiten.[7] Das Porsche 64 wurde 1939 mit vielen Komponenten aus dem Käfer entwickelt.[3]

Porsche's Panzerprototyp, der "Porsche Tiger", der verloren hat Henschel & Sohn's Tiger i
Panzerjäger -Elefant - Nach dem Verlust des Vertrags an den Tiger I hat Porsche sein Design in a recycelt Panzerzerstörer.

Während Zweiter Weltkrieg,[8] Volkswagen Die Produktion wandte sich der militärischen Version des Volkswagen Beetle, der Kübelwagen,[8] 52.000 produziert und Schwimmwagen,[8] 15.584 produziert.[9] Porsche produzierte mehrere Designs für Schwere Panzer Während des Krieges verlieren Henschel & Sohn in beiden Verträgen, die letztendlich zu dem führten Tiger i und die Tiger II. Nicht all diese Arbeiten wurden jedoch verschwendet, wie der Chassis -Porsche für den Tiger entworfen wurde, den ich als Basis für die verwendet hatte Elefant Panzerzerstörer. Porsche entwickelte auch die Maus Superer Tank In den Schlussphasen des Krieges zwei Prototypen produzieren.[10] Der Biograf von Ferdinand Porsche, Fabian Müller, schrieb, dass Porsche Tausende von Menschen während des Krieges gewaltsam in ihren Fabriken zur Arbeit gebracht habe. Die Arbeiter trugen immer den Brief "P" auf ihrer Kleidung. Es stand nicht für "Porsche", sondern für "Polen".[11]

Am Ende des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1945 die Volkswagen Fabrik bei KDF-STADT fiel an die Briten. Ferdinand verlor seine Position als Vorsitzender des Verwaltungsrates von Volkswagen, und Ivan Hirst, ein britischer Armee -Major, wurde für die Fabrik verantwortlich. (In Wolfsburg nannte ihn das Volkswagen Company -Magazin "den britischen Major, der Volkswagen rettete".)[12] Am 15. Dezember dieses Jahres wurde Ferdinand wegen Kriegsverbrechen verhaftet, aber nicht versucht. Während seiner 20-monatigen Freiheitsstrafe, Ferdinand Porsches Sohn, Fähre Porschebeschloss, sein eigenes Auto zu bauen, weil er keine vorhandene finden konnte, die er kaufen wollte. Er musste die Firma auch bis zur Freilassung seines Vaters im August 1947 durch einige seiner schwierigsten Tage lenken.[13] Die ersten Modelle dessen, was das werden sollte 356 wurden in einem kleinen Sägewerk in gebaut Gmünd, Österreich.[13] Das Prototyp-Auto wurde den deutschen Autohändlern gezeigt, und als Vorbestellungen eine festgelegte Schwelle erreichten, wurde die Produktion (mit Aluminiumkörper) von begonnen Porsche konstraukionen geesmbh, gegründet durch Fähre und Louise. Viele betrachten den 356 als den ersten Porsche, nur weil es das erste Modell war verkauft von der jungen Firma. Nach der Produktion der 356 wurde der Vaters Dr. Ing übernommen. H.C. F. Porsche GmbH in Stuttgart im Jahr 1950, Porsche beauftragte a Zufenhausen-Rutter Karosserie, die zuvor mit der Firma an Volkswagen Beetle -Prototypen zusammengearbeitet hatte, um die Stahlkörper des 356er zu produzieren. 1952 baute Porsche ein Montagewerk (Werk 2) gegenüber von Rutter Karosserie auf der anderen Straßenseite; Die Hauptstraße vor Werk 1, dem ältesten Porsche -Gebäude, ist heute als Porschestrasse bekannt.[14] Der 356 wurde 1948 auf Straßen zertifiziert.

Porsche's Company -Logo stammt aus dem Wappen des Bundesstaates Würtemberg der freien Menschen von Weimar Deutschland von 1918–1933, der hatte Stuttgart als Kapital. (Das Bundesland von Württtemberg-Hohenzollern verwendete die gleichen Waffen von 1945 bis 1952, während Stuttgart in diesen Jahren als Hauptstadt benachbarter fungierte Württtemberg-Baden.) Die Arme von Stuttgart erscheinen in der Mitte des Logos als Unscutcheonfür das Unternehmen hatte seinen Hauptsitz in Stuttgart. Die heraldischen Symbole, kombiniert mit den Texten "Porsche" und "Stuttgart", bilden keine konventionellen Wappen, seit Heraldische Leistungen Schreiben Sie niemals den Namen des Armiger noch die Heimatstadt des Armigers im Schild.

Württemberg-Baden und Württemberg-hohenzollern wurden beide im Jahr 1952 Teil des heutigen Bundeslands von Baden-Württemberg Nach der politischen Konsolidierung von West Deutschland Im Jahr 1949 lebt das alte Design der Arme von Württemberg im Porsche -Logo weiter. Am 30. Januar 1951 starb Ferdinand Porsche nach einem Schlaganfall nicht lange vor der Gründung von Baden-Württemberg an Komplikationen.

Entwicklungen

1952 Porsche 356 K/9-1 Prototyp

In Deutschland nach dem Krieg waren die Teile im Allgemeinen knapp, so Verbrennungsmotor, Übertragungund mehrere Teile, die in der verwendet werden Suspension. Der 356 hatte jedoch mehrere Evolutionsstadien, A, B und C, während der Produktion, und die meisten Volkswagen-Teile wurden durch porsche-hergestellte Teile ersetzt. Ab 1954 nutzten die 356S -Motoren Motorhüllen, die speziell für den 356 entwickelt wurden. Die schlanke Karosserie wurde von entworfen von Erwin Komenda, der auch den Körper des Käfers entworfen hatte. Die charakteristischen Designs von Porsche haben von Anfang an luftgekühlte Konfigurationen im Hintermotor (wie der Käfer), selten für andere Automobilhersteller, aber Automobile, die sehr gut ausbalanciert sind.

1964 nach einem angemessenen Erfolg in Autorennen mit verschiedenen Modellen einschließlich der 550 Spyderund mit dem 356, der eine große Neugestaltung benötigte, hat das Unternehmen das gestartet Porsche 911: Ein weiterer luftgekühlt, hinterenmischt Sportwagen, diesmal mit einem Sechszylinder "Boxer" Motor. Das Team, um das Body Shell -Design auszulegen, wurde von Ferry Porsches ältester Sohn angeführt. Ferdinand Alexander Porsche (F. A.). Die Entwurfsphase für den 911 verursachte interne Probleme mit Erwin Komenda, der bis dahin die Abteilung für Körperdesign leitete. F. A. Porsche beschwerte sich, dass Komenda nicht autorisierte Änderungen des Designs vorgenommen hatte. Der Firmenleiter Ferry Porsche nahm die Zeichnungen seines Sohnes zum benachbarten Chassis -Hersteller Reuter. Reuters Workshop wurde später von Porsche (sogenannte Werk 2) übernommen. Danach wurde Reuter Sitzhersteller, heute bekannt als Keifer-Recaro.

Das Porsche 912aus den 1960er Jahren

Das Designbüro gab jedem Projekt sequenzielle Zahlen (siehe Porsche -Typ Zahlen), aber die ausgewiesene 901 -Nomenklatur verstößt Peugeot"S-Marken für alle" x0x "-Namen, so dass es auf 911 angepasst wurde. Rennmodelle hielten an der" richtigen "Nummerierungssequenz fest: 904, 906, 908. Der 911 ist zu Porsches bekanntestes Modell geworden-erfolgreich auf dem Rennen. Track, in Kundgebungenund in Bezug auf den Verkauf von Straßenautos. Es bleibt in der Produktion; Nach mehreren Generationen der Revision haben das aktuelle Modell 911S jedoch nur die grundlegende mechanische Konfiguration eines Heckmotoriums mit sechs Zylinder Coupeund grundlegende Styling -Hinweise mit dem Originalauto. Ein kostenreduziertes Modell mit demselben Körper, jedoch mit einem Vierzylindermotor von 356, wurde als 912 verkauft.

1972 wurde die rechtliche Form des Unternehmens von geändert Kommanditgesellschaft (Kg) oder beschränkte Partnerschaft, um AktiengeSellschaft (AG) oder öffentliche Limited Company, weil Ferry Porsche glaubte, dass das Ausmaß des Unternehmens einen "Familienbetrieb" übertroffen hat, nachdem er etwas gelernt hatte Soichiro Honda"Keine Familienmitglieder in der Firma" -Richtlinie bei Honda. Dies führte zur Einrichtung eines Vorstands mit Mitgliedern außerhalb der Familie Porsche und eines Aufsichtsrates, der größtenteils aus Familienmitgliedern besteht. Mit dieser Änderung sind die meisten Familienmitglieder des Unternehmens, darunter F. A. Porsche und Ferdinand Piëch, vom Unternehmen abgelehnt.

F. A. Porsche gründete seine eigene Designfirma, Porsche design, das für exklusive Sonnenbrillen, Uhren, Möbel und viele andere Luxusartikel bekannt ist. Louises Sohn und Ferrys Neffe Ferdinand Piëch, der für die mechanische Entwicklung der Produktions- und Rennwagen von Porsche verantwortlich war (einschließlich der sehr erfolgreichen 911, 908 und 917 Modelle), ein eigenes Ingenieurbüro gegründet und a entwickelte a Fünfzylinder-Inline Dieselmotor zum Mercedes Benz. Kurze Zeit später zog er zu Audi (Früher war eine Abteilung, damals eine Tochtergesellschaft von Volkswagen) und verfolgte seine Karriere durch das gesamte Unternehmen, was letztendlich der Vorsitzende von wurde Volkswagen Gruppe.

Der erste Chief Executive Officer (CEO) der Porsche AG war Ernst Fuhrmann, der im Motorentwicklungsbereich des Unternehmens gearbeitet hatte. Fuhrmann war verantwortlich für den sogenannten Fuhrmann-Engine, der in den 356 Carrera-Modellen sowie dem 550 Spyder mithilfe verwendete Vier Overhead -Nockenwellen anstelle einer zentralen Nockenwelle mit Pushrods, wie in den von Volkswagen abgeleiteten Serienmotoren. Er plante, den 911 in den 1970er Jahren einzustellen und ihn durch das zu ersetzen V8-Frontmotor Grand Sportswagon 928. Wie wir heute wissen, überlebte der 911 den 928 bei weitem. Fuhrmann wurde in den frühen 1980er Jahren durch ersetzt durch Peter W. Schutz, ein amerikanischer Manager und selbsternannter 911-Fans. Anschließend wurde er 1988 vom ehemaligen Manager der deutschen Computergesellschaft Nixdorf Computer AG Arno Bohn ersetzt, der einige kostspielige Fehlkalkulationen machte, die bald darauf zusammen mit dem des Entwicklungsdirektors zu seiner Entlassung führten. Dr. Ulrich Bez, der früher für BMWs verantwortlich war Z1 Modell und war CEO von Aston Martin von 2000 bis 2013.[15]

Porsche 911 (964), eingeführte 1989, war der erste, der mit Porsche's angeboten wurde Tiptronic Getriebe und Allradantrieb.

Im Jahr 1990 hat Porsche ein Memorandum of Understanding mit erzielt Toyota Japaner lernen und davon profitieren mageres Fertigung Methoden. Im Jahr 2004 wurde berichtet, dass Toyota Porsche unterstützte Hybridtechnologie.[16]

Nach der Entlassung von Bohn wurde Heinz Branitzki, ein langjähriger Porsche -Mitarbeiter, zum Interim -CEO ernannt. Branitzki diente in dieser Position bis Wendelin Wiegeking 1993 wurde CEO. Wiedeking übernahm den Vorsitz des Vorstands zu einer Zeit, als Porsche anfällig für eine Übernahme eines größeren Unternehmens war. Während seiner langen Amtszeit verwandelte Wiedeking Porsche in ein sehr effizientes und profitables Unternehmen.

Ferdinand Porsches Neffe Ferdinand Piëch war Vorsitzender und CEO der Volkswagen Gruppe Von 1993 bis 2002 und seitdem Vorsitzender des Volkswagen AG Supervisory Board. Mit 12,8 Prozent der Porsche SE-Wahlanteile bleibt er auch der zweitgrößte Einzelanteiler von Porsche SE nach seinem Cousin F. A. Porsche, der 13,6 Prozent hatte.

Die Einführung der Cayenne -Einführung von Porsche von 2002 von 2002 markierte auch die Enthüllung einer neuen Produktionsanlage in Leipzig, Sachsen, die einst fast die Hälfte der jährlichen Ausgabe von Porsche ausmachte. Im Jahr 2004 Produktion des 456 Kilowatt (620Ps; 612BHP) Carrera Gt In Leipzig begann und mit 450.000 EUR (440.000 US -Dollar in den USA) war es das teuerste Produktionsmodell, das Porsche jemals gebaut wurde.

Porsche 911 (991)

Mitte 2006, nach Jahren des Boxsters (und später der Cayenne) als meistverkauften Porsche in Nordamerika, erlangte der 911 seine Position als Porsche-Bestseller in der Region wieder. Die Cayenne und 911 sind seitdem als meistverkauftes Modell gefahren. In Deutschland übertreibt der 911 den Boxster/Cayman und Cayenne.[17]

Im Mai 2011 kündigte Porsche Cars North America Pläne an, 80 bis 100 Millionen US -Dollar auszugeben, erhalten jedoch rund 15 Millionen US Sandfedern, ein Vorort von Atlanta, zu Aerotropolis, Atlanta, eine neue gemischte nutzende Entwicklung auf dem Ort des alten Ford Hapeville Werk grenzt an Atlanta Flughafen.[18] Entworfen von Architectural Firma HokDas Hauptsitz wird ein neues Bürogebäude und eine Teststrecke enthalten.[19][20][21] Die Einrichtung wird durch ihre neue Adresse, ein Porsche -Laufwerk, bekannt sein.

Im Oktober 2017 kündigte Porsche Cars North America die Einführung von eingeführten Angaben an Porsche Pass Archiviert 14. Februar 2018 bei der Wayback -Maschine, ein neuer Sport Auto- und SUV -Abonnementprogramm. Mit diesem neuen Angebot können Verbraucher auf Porsche -Fahrzeuge zugreifen, indem sie den Service abonnieren, anstatt ein Fahrzeug zu besitzen oder zu leasen. Der Porsche Passport Service ist zunächst in erhältlich Atlanta.[22][23]

Während der Covid-19 PandemieIm März 2020 setzte Porsche seine Herstellung in Europa für zwei Wochen ein. "[24]

Beziehung zu Volkswagen

Kombiniertes Abzeichen des europäischen 914

Das Unternehmen hatte zunächst immer eine enge Beziehung zu der Volkswagen (VW) Markeund später die Volkswagen Gruppe (was auch gehört Audi Ag), weil der erste Volkswagen Käfer wurde von Ferdinand Porsche.

Die beiden Unternehmen arbeiteten 1969 zusammen, um die zu machen VW-Porsche 914 und 914-6wobei der 914-6 einen Porsche-Motor hatte und der 914 einen Volkswagen-Motor hatte. Eine weitere Zusammenarbeit im Jahr 1976 führte zur Porsche 912E (nur wir) und die Porsche 924, die viele Audi -Komponenten verwendeten und bei Audi's gebaut wurden Neckarsulm Fabrik, die gewesen war NSU's. Porsche 944s wurden dort auch gebaut,[25] Obwohl sie weit weniger Volkswagen -Komponenten verwendeten. Die 2002 eingeführte Cayenne -Cayenne teilt ihr Chassis mit dem Volkswagen Touareg und die Audi Q7, was am gebaut wird am Volkswagen Group Factory in Bratislava, Slowakei.

Unternehmensumstrukturierung

A 991 Vor der Fabrik, in der es zusammengebaut wurde, Porschewekerk Stuttgart (rechts) und das zentrale Händler des Herstellers, Porsche Zentrum Stuttgart (links), Porsche Zentrum Stuttgart (links)
Porsche Vorstandsmitglieder Oliver Blume, Detlev von platen, Michael Steiner ...
... Uwe-Karsten Städter, Albrecht Reimold und Andreas Haffner (von links nach rechts)

Porsche SE wurde im Juni 2007 durch Umbenennen des alten Dr. Ing gegründet. H.C. F. Porsche AG und wurde eine Holdinggesellschaft für die Beteiligung der Familien an Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (was wiederum 100%der alten Porsche AG und Volkswagen AG (50,7%) hielt.[26][27] Gleichzeitig der neue Dr. Ing. H.C. F. Porsche AG (Porsche AG) wurde für das Autoherstellungsgeschäft gegründet.

Im August 2009, Porsche SE und Volkswagen AG Erhielt eine Vereinbarung, dass die Automobilherstellung der beiden Unternehmen 2011 zusammengeführt werden würde, um eine "integrierte Automobilgruppe" zu bilden.[28][29] Das Management der Volkswagen AG stimmte auf 50,76% der Volkswagen AG zu, die Porsche SE im Gegenzug für das Volkswagen AG -Management im Besitz von Porsche SE -Managementpositionen (damit das Volkswagen Management in der Kontrolle übernommen hat) und für Volkswagen AG erfasst das Eigentum an Porsche AG.

Ab Ende 2015 ist das 52,2% ige Kontrollinteresse an VW AG die vorherrschende Investition von Porsche SE, und die Volkswagen AG kontrolliert Marken und Unternehmen wie Volkswagen, Audi, SITZ, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche AG,, Ducati, VW Nutzfahrzeuge, Scania, MANNsowie Volkswagen Financial Services.[30]

Dr. ing. H.C. F. Porsche AG (welches dafür steht Doktor Ingenieur Honoris Causa Ferdinand Porsche AktiengeSellschaft) als 100% ige Tochter von VW AG ist für die tatsächliche Produktion und Herstellung der Porsche -Automobillinie verantwortlich. Das Unternehmen produziert derzeit Porsche 911,[31] Boxster und Cayman Sportwagen, die Cayenne und Macan Sport Utility Vehicles und der viertürige Panamera.

Tochtergesellschaften

Die Porsche AG hat einen Anteil von 29% an der deutschen Ingenieur- und Designberatung Bertrandt AG[32][33] und 81,8% von Mieschke Hofmann und Partner.[34] Im Jahr 2018 erwarb Porsche eine 10% ige Minderheitsbeteiligung des Kroatischen elektrischer Sportwagen Hersteller Rimac Automobili eine Entwicklungspartnerschaft zu bilden.[35][36]

Zu den hundertprozentigen Tochtergesellschaften der Porsche AG gehören Porsche Consulting GmbH.

Produktion und Verkauf

Das Hauptquartier und die Hauptfabrik befinden sich inbildenhausen, einem Bezirk in Stuttgart, wo Porsche Flat-6- und V8-Kolbenmotoren produziert.[37] Cayenne- und Panamera -Modelle werden in hergestellt in Leipzig, Deutschland und Teile für den SUV werden ebenfalls in der zusammengestellt Volkswagen Touareg Fabrik in Bratislava, Slowakei.[38] Die Produktion von Boxster und Cayman wurde ausgelagert Valmet Automotive in Finnland von 1997 bis 2011 und 2012 zog die Produktion nach Deutschland.[39] Seit 2011 hat sich das Gebiet des Zuffenhausen -Werks von 284.000 bis 614.000 Quadratmetern mehr als verdoppelt, da sie unter anderem die ehemaligen Standorte Layher, Deltona und Daimler gekauft haben.[40][41]

Im Jahr 2015 berichtete Porsche, insgesamt 218.983 Autos, 28.953 (13,22%) als inländische deutsche Umsatz und 190.030 (86,78%) international zu verkaufen.[42]

Das Unternehmen war in jüngster Zeit sehr erfolgreich und behauptet tatsächlich, den höchsten Gewinn pro Einheit eines Automobilunternehmens der Welt zu erzielen.[43] Gewinntabelle (in Millionen Euro) und Anzahl der produzierten Autos. Ab 2008/9 wurden im Rahmen von Porsche SE nicht berichtet.[44]

Am 11. Mai 2017 baute Porsche den ein Millionsten 911. Ein irisch grünes Carrera wurde für die Feier gebaut und wird auf einer globalen Tour aufgenommen, bevor er eine dauerhafte Ausstellung im der Porsche Museum in Stuttgart.[45]

Im August 2021 hat Porsche bestätigt, dass es in Malaysia, dem ersten Land außerhalb Europas, ein Produktionswerk in Malaysia einrichten wird.[46] Die lokale Versammlung wird von Porsche Malaysias Partner Sime Darby, der seit 2010 der offizielle Vertriebshändler des in Stuttgart ansässigen Unternehmens in Malaysia ist, behandelt.

Jahresende Einnahmen Gewinn vor Steuern Produktion Verkauf
31. Juli 2002 € 4.857 Mio. € 829 m 55.050 54.234
31. Juli 2003 5.583 Mio. € 933 Mio. € 73.284 66.803
31. Juli 2004 € 6.148 m € 1.137m 81.531 76.827
31. Juli 2005 € 6.574 m € 1.238 m 90.954 88,379
31. Juli 2006 7.273 Mio. € € 2,110 m 102,602 96.794
31. Juli 2007 7.368 m 5.857 Mio. € 101.844 97.515
31. Juli 2008 7.466 Mio. € 8.569 Mio. € 105,162 98.652
31. Juli 2009 €? M -2.559 m € 76.739 75.238
31. Juli 2010 € 7,79B N / A 89,123 81.850
31. Dezember 2010 9,23 € € 1,67B[47] N / A 97,273
31. Dezember 2011[47] € 10,9B € 2.05b 127.793 116.978
31. Dezember 2012 € 13,9b € 2,44b 151.999 143.096[48]
31. Dezember 2013 € 14,3b 2,78 € 165.808 162,145[49]
31. Dezember 2014 € 17,2b € 3.06b 203.097 187,208[50]
31. Dezember 2015 21,5 €[51] 3,382 € 234.497 225,121[52]

Produktionszusammensetzung

Porsche -Produktionsstatistik (2018)

Von den 246.375 Autos, die im Geschäftsjahr 2017 produziert wurden, waren 32.197 911 Modelle, 25.114 Boxster und Cayman -Autos, 63.913 waren Cayennes, 27.942 Panameras und 97.202 waren Macans.[53]

Von den 268.691 Autos, die im Jahr 2018 produziert wurden, waren 36.236 911 Modelle, 23.658 718 Boxster und Cayman-Autos, 79.111 waren Cayennes, 35.493 Panameras, 93.953 Macans und 240 Taycan-Vorbereitungen.[54]

Von den 272.162 im Jahr 2020 produzierten Autos waren 34.328 911 -Modelle, 21.784 718 Boxster und Cayman -Autos, 92.860 waren Cayennes, 20.015 Taycan -Fahrzeuge.[55]

US -Verkäufe

Porsche stellte im November 2016 einen Rekord für einen US-Verkaufsmonat mit über 5.500 Umsätzen auf, gut auf dem besten Jahr für das beste Jahr aller Zeiten.[56]

Jährliche US -Verkäufe 2003–2005
Modell 2003[57] 2004[58] 2005[59]
Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt
911 (996) 9.935 (Decrease18%) 33% 10.227 (Increase3%) 31% 10.653 (Increase4%) 31%
Boxster 6.432 (Decrease38%) 21% 3.728 (Decrease42%) 11% 8.327 (Increase123%) 25%
Cayenne 13.661 45% 19.134 (Increase40%) 57% 14.524 (Decrease24%) 43%
Gesamt 30.028 (Increase33%) 33.289 (Increase11%) 33.859 (Increase2%)
Jährliche US -Verkäufe 2006–2008
Modell 2006[60] 2007[61] 2008[62]
Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt
911 (997) 12.702 (Increase19%) 35% 13.153 (Increase4%) 36% 8,324 (Decrease37%) 30%
Boxster 4,850 (Decrease42%) 14% 3.904 (Decrease24%) 11% 2.982 (Decrease24%) 11%
Cayman 7.313 20% 6,249 (Decrease 17%) 17% 3.513 (Decrease44%) 13%
Cayenne 11.141 (Decrease23%) 31% 13.370 (Increase20%) 36% 12.898 (Decrease4%) 46%
Gesamt 36.095 (Increase7%) 36.680 (Increase2%) 27.717 (Decrease24%)
Jährlicher US -Verkauf 2009–2011
Modell 2009[63] 2010[64] 2011[65]
Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt
911 (997) 6.839 (Decrease17,8%) 35,00% 5.735 (Decrease16,1%) 22,65% 6,016 (Increase5,0%) 20,72%
Boxster/Cayman 3.875 (Decrease39,4%) 19,00% 3.499 (Decrease9,3%) 13,84% 3.150 (Decrease9,02%) 10,86%
Panamera 1,247 6,33% 7.741 (Increase520,8%) 30,57% 6.879 (Decrease11,13%) 23,70%
Cayenne 7.735 (Decrease31,0%) 39,27% 8.343 (Increase7,9%) 32,94% 12.978 (Increase55,55%) 44,72%
Gesamt 19.696 (Decrease24,3%) 25.320 (Increase28,6%) 29.023 (Increasefünfzehn%)
Jährlicher US -Verkauf 2012–2014
Modell 2012[66] 2013[67] 2014[68]
Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt
911 8,528 24,34% 10.442 24,67% 10,529 22,40%
Boxster/Cayman 3.356 9,58% 7.953 18,79% 7,292 15,51%
Panamera 7.614 21,73% 5,421 12,81% 5,740 12,21%
Cayenne 15.545 44,36% 18.507 43,73% 16.205 34,47%
Macan n / A. n / A. n / A. n / A. 7.241 15,40%
Gesamt 35.043 (Increase21%) 42.323 (Increase21%) 47.007 (Increase11%)
Jährlicher US -Verkauf 2015–2017
Modell 2015[69] 2016[70] 2017[71]
Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt
911 9.898 19,12% 8,901 16,40% 8,970 16,19%
718 Boxster/Cayman 6.663 12,87% 6,260 11,53% 5.087 9,18%
Panamera 4,986 9,63% 4,403 8,11% 6,731 12,15%
Cayenne 16.473 31,83% 15.383 28,34% 13.203 23,83%
Macan 13.533 26,15% 19.332 35,62% 21.429 38,67%
Gesamt 51.756 (Increase10,1%) 54.280 (Increase 4,8%) 55.420 (Increase2,1%)
Jährlicher US -Verkauf 2018–2020
Modell 2018[72] 2019[73] 2020[74]
Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt
911 9.647 17% 9.265 15% 8.840 (Decrease 4,6%) 15%
718 Boxster/Cayman 5,276 9% 3.880 6% 3.447 (Decrease 11,2%) 6%
Taycan n / A. n / A. 130 0,2% 4,414 8%
Panamera 8.042 14% 6,625 11% 3.870 (Decrease 41,6%) 7%
Cayenne 10.733 19% 19.001 31% 18.092 (Decrease 4,8%) 32%
Macan 23.504 41% 22.667 37% 18.631 (Decrease 17,8%) 33%
Gesamt 57.202 (Increase 3,2%) 61.568 (Increase 7,1%) 57.294 (Decrease 7,5%)
Jährlicher US -Verkauf 2021–2023
Modell 2021[75] 2022 Q1/Q2
Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt Einheiten % der Gesamt
911 10.042 (Increase 14%) 14% 5,175 (Increase 1%) 15%
718 Boxster/Cayman 4,292 (Increase 25%) 6% 1.744 (Decrease 28%) 5%
Taycan 9.419 (Increase 113%) 13% 4,449 (Decrease 17%) 13%
Panamera 4,257 (Increase 10%) 6% 1.913 (Increase 11%) 6%
Cayenne 17.299 (Decrease 4%) 25% 8.566 (Decrease 16%) 25%
Macan 24.716 (Increase 33%) 35% 10.682 (Decrease 7%) 31%
Gesamt 70.005 (Increase 22%) 34.551 (Decrease 10%)

Modelle

Siehe auch: Liste der Porsche -Fahrzeuge, Kategorie: Porsche Fahrzeuge und Porsche -Typ Zahlen

Der aktuelle Porsche Modellbereich Beinhaltet Sportwagen aus dem Boxster Roadster zu ihrem berühmtesten Produkt die 911. Das Cayman ist ein Coupe Ansonsten ähnlich wie der Boxster. Das Cayenne ist Porsches mittelgroßer Luxus Sport Utility Vehicle (SUV). Ein leistungsstarker Luxus Limousine/Limousine, das Panamera, wurde 2009 ins Leben gerufen.

Hinweis: Modelle in Fett gedruckt sind aktuelle Modelle

Verbrauchermodelle

  • Porsche Cayman

    Porsche Cayman

  • Porsche Boxster

    Porsche Boxster

  • Porsche Panamera

    Porsche Panamera

  • Porsche Cayenne

    Porsche Cayenne

  • Porsche Macan

    Porsche Macan

  • Porsche 911

    Porsche 911

  • Porsche Taycan

    Porsche Taycan

Rennmodelle

Prototypen und Konzeptautos

Porsche Boxster -Konzept

Traktoren

Porsche Diesel Super
  • Porsche Typ 110
  • Porsche AP -Serie
  • Porsche Junior (14 PS)
  • Porsche Standard (25 PS)
  • Porsche Super (38 PS)
  • Porsche Master (50 PS)
  • Porsche 312
  • Porsche 108f
  • Porsche R22

Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Einzelheiten zu einem porsche 911-basierten Allelektrikum finden Sie unter ERUF -Modell a.

Im Jahr 2010 startete Porsche die Cayenne s Hybrid und kündigte die an Panamera S Hybridund startete die Porsche 918 Sportwagen im Jahr 2014, das auch ein Hybridsystem bietet. Auch ein Plug-in-Hybridmodell namens das Panamera S E-Hybrid wurde im Oktober 2013 in den USA veröffentlicht[77][78] und im vierten Quartal 2013 in mehreren europäischen Ländern.

Porsche entwickelte einen Prototyp -Elektrik Porsche Boxster genannt The Boxster E im Jahr 2011[79] und eine hybride Version des 911 namens GT3 R Hybrid, entwickelt mit Williams Grand Prix Engineering in 2010.[80]

Im Juli 2014 kündigte Porsche den Start bis Ende 2014 an der an Porsche Cayenne s E-Hybrid a Plug-in-Hybrid, der den Cayenne -Hybrid aus der Aufstellung verdrängen wird. Die S-E-Hybrid wird der erste Plug-in-Hybrid in der Prämie sein SUV Segment und ermöglicht es Porsche, der erste Autohersteller mit drei Produktions-Plug-in-Hybridmodellen zu werden.[81]

Im Juli 2017 installierte Porsche seine erste 350 kW, 800 -V -Ladestation, die die bevorstehende Porsche Mission e wird benutzen. Ab 2017 ist die Porsche -Ladestation die schnellste Ladestation Elektrofahrzeugs der Welt und kann innerhalb von 15 Minuten eine Porsche -Mission E bis zu 80% berechnen. Porsche arbeitet derzeit auch mit anderen Herstellern zusammen, um Porsche -Ladestationen mit anderen Elektrofahrzeugen kompatibel zu machen.[82]

Im August 2018 gab Porsche bekannt, dass die früher genannten Mission e Elektroauto wird benannt "Taycan"bedeutet 'springendes Pferd'.[83] Das Prototyp -Elektroauto wird voraussichtlich 2019 nach seiner Fertigstellung bekannt gegeben.[84]

Flugzeugmotoren

Porsche Flugzeugmotor (1958) in Prototyp Museum, Hamburg

Sehen Porsche PFM 3200.

Motorsport

Hauptartikel: Porsche in Motorsport
Das Martini Racing Blau und Grün "psychedelisch"Lackierung von 1970 917k. Dieses Auto fuhr bei Watkins Glen 1970.

Porsche hat einen Rekord von 19, die direkte Siege in der 24 Stunden Le Mans.[85] Porsche ist derzeit der weltweit größte Rennwagenhersteller. Im Jahr 2006 baute Porsche 195 Rennwagen für verschiedene internationale Motorsportveranstaltungen. Im Jahr 2007 wurde erwartet, dass Porsche nicht weniger als 275 dedizierte Rennwagen (7 RS Spyder LMP2-Prototypen, 37 GT2 Spec 911 GT3-RSRs und 231 911 GT3 Cup-Fahrzeuge) errichtet.[86]

Aussprache

Entsprechend dem Familiennamen des Gründers Ferdinand PorscheDer Name des Unternehmens wird ausgesprochen [ˈPɔʁʃə] auf Deutsch, was entspricht /ˈpɔːrʃə/ (Hören) Por-Shə auf Englisch,[87] homophon mit dem weiblichen Namen Portia. Auf Englisch wird es jedoch oft als einzelne Silbe ausgesprochen /pɔːrʃ/ (Hören) Porsh- ohne ein Finale /ə/. Im Deutsche Orthographie, Wortfinale ⟨E⟩ ist nicht Leise ist aber stattdessen ein unbelastet Schwa.

Ruf

In einer Umfrage von der Luxusinstitut In New York erhielt Porsche den Titel "The Prestigetrieury Automobile Marke". Fünfhundert Haushalte mit einem Brutto -Jahreseinkommen von mindestens 200.000 USD und einem Nettovermögen von mindestens 720.000 USD nahmen an.[88]

Porsche gewann die J.D. Power and Associates Erste Qualitätsstudie (IQS) in den Jahren 2006, 2009, 2010 und 2014.[89]

SUV -Empfang

Der SUV von Porsche 2003, der Cayenne, erhielt im Allgemeinen günstige Kommentare.[90][91]

Im Jahr 2015 bezeichnete US News den Macan als den besten luxuriösen Kompakt -SUV seiner Klasse.[92]

Verlässlichkeit

Eine kanadische Studie im Jahr 2011 ergab, dass 97,4 Prozent der Porsche aus den letzten 25 Jahren noch unterwegs sind.[93]

2014 die Cayman und Boxster machte das Verbraucherberichte Liste für die meisten zuverlässigen Fahrzeuge auf der Straße.[94]

Porsche's 911 wurde offiziell von der benannt Tüv (Techniker überwachungsverein; Technische Inspektionsvereinigung) als zuverlässiges Auto Deutschlands.[95]

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

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Externe Links