NASCAR

"Nascar Racing" leitet hier weiter. Für die Papyrus-Videospielreihe 1994-2003 siehe NASCAR -Rennen. Für andere NASCAR -Videospieltitel siehe Liste der NASCAR -Videospiele.
National Association for Stock Car Auto Racing, LLC
NASCAR logo 2017.svg
Sport Autorennen
Kategorie Börsenwagen
Sportwagenrennen (IMSA)
Abkürzung NASCAR
Gegründet 21. Februar 1948; Vor 74 Jahren
Zugehörigkeit ACCUS-FIA
Hauptquartier Daytona Beach, Florida, USA (Haupt)
Charlotte, North Carolina, UNS.
Präsident Steve Phelps
Peter Jung (Vizepräsident, CMO)
Vorsitzende Jim Frankreich
Vorsitzender Mike Helton (Stellvertretender Vorsitzender)
Vorsitzender Jim Frankreich
Andere wichtige Mitarbeiter
  • Steve O'Donnell (CRDO)
  • Jill Gregory (CMO)
  • Gary Crotty (Clo)
  • Ed Bennett (Cao)
  • R. Todd Wilson (Finanzvorstand)
Offizielle Website
NASCAR.com

Das National Association for Stock Car Auto Racing, LLC (NASCAR) ist ein Amerikaner Autorennen Sanktions- und Betriebsgesellschaft, für das bekannt ist, für das bekannt ist Börsenwagen.[1] Das Unternehmen in Privatbesitz wurde von gegründet von Bill France Sr. in 1948,[2] und sein Sohn, Jim Frankreich, ist seit August 2018 der CEO.[3] Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Daytona Beach, Florida.[4] Jedes Jahr sankte NASCAR über 1.500 Rennen in über 100 Strecken in 48 US -Bundesstaaten sowie in Kanada, Mexiko und Europa.

Geschichte

Frühere Börsenwagenrennen

1985 Foto von Junior Johnson, NASCAR -Fahrer aus den 1950er Jahren, der als Bootlegging -Fahrer von begann Wilkes County, North Carolina

In den 1920er und 1930er Jahren wurde Daytona Beach ersetzt Frankreich und Belgien als bevorzugter Ort für die Welt Landgeschwindigkeitsaufzeichnungen.[5][6] Nach einer historischen Rasse zwischen Lösegeld Olds und Alexander Winton Im Jahr 1903 wurden 15 Aufzeichnungen auf das gestellt, was die wurde Daytona Beach Road Course Zwischen 1905 und 1935. Daytona Beach war 1936 zum Synonym für schnelle Autos geworden.[7] Fahrer raste auf einem 6,6 km langen Kurs, bestehend aus einem Strandabschnitt von 1,5 bis 2,0 Meilen (2,4–3,2 km) und einem schmalen Blacktop-Strandstraße. Staatsstraße A1awie der andere. Die beiden Geraden waren durch zwei enge, tief gerutete und an jedem Ende gedeckte Sandkunden verbunden.[8]

Stock Car Racing in den USA hat seinen Ursprung in Bootlegging während Verbot,[9][10] Als Fahrer rannten Bootleg Whisky in erster Linie in der gemacht Appalachian Region der Vereinigten Staaten. Bootlegger mussten ihre illegalen Produkte verteilen, und sie verwendeten in der Regel kleine, schnelle Fahrzeuge, um der Polizei besser auszuweichen. Viele der Fahrer würden ihre Autos für Geschwindigkeit und Handhabung ändern.[10] sowie erhöhte Ladungskapazität.[11]

Das Aufhebung des Verbots 1933 trocknete einige ihrer Geschäfte, aber bis dahin hatten die Menschen im amerikanischen Süden einen Vorgeschmack auf entwickelt Mondscheinund einige der Fahrer setzten "Runnin 'Shine" fort, diesmal entkürzte sich der "Einnahmen", die versuchten, ihre Geschäftstätigkeit zu besteuern.[1] Die Autos verbesserten sich weiter und in den späten 1940er Jahren wurden Rennen mit diesen Autos für Stolz und Gewinn geführt. Diese Rennen waren im ländlichen Raum beliebte Unterhaltung Südliche Vereinigte Staatenund sie sind am eng mit dem verbunden Wilkes County Region von North Carolina. Die meisten Rennen waren damals modifizierte Autos. Straßenfahrzeuge wurden erleichtert und verstärkt.[12][13]

Bedeutende Menschen

William France Sr.

Hauptartikel: Bill France Sr.

Mechaniker William France Sr., zog 1935 nach Daytona Beach, Florida, aus Washington, DC, um dem zu entkommen Weltwirtschaftskrise. Er war mit der Geschichte des Gebiets aus den Landgeschwindigkeitsrekordversuchen vertraut. Frankreich betrat das Daytona -Event von 1936 und wurde Fünfter. Er übernahm 1938 den Kurs. Er beförderte vor dem Zweiten Weltkrieg einige Rennen.

Frankreich hatte die Vorstellung, dass die Leute gerne zuschauen würden Lagerautos Rennen. Die Fahrer wurden häufig von skrupellosen Promotoren, die Ereignisse mit all dem Geld verlassen würden, bevor die Fahrer bezahlt wurden.[14] Am 14. Dezember 1947 begann Frankreich Gespräche mit anderen einflussreichen Rennfahrern und Promotoren in der Ebony Bar in der BROMLINE HOTEL in Daytona Beach, FloridaDas endete mit der Bildung von NASCAR am 21. Februar 1948.[15]

Erwin "Cannonball" Bäcker

Hauptartikel: Erwin Baker

Der erste Kommissar von NASCAR war Erwin "Cannonball" Baker, ein ehemaliger Lagerauto, Motorrad und Openrad Rennfahrer, der an der Indianapolis 500 teilnahm und über hundert Landgeschwindigkeitsrekorde stellte. Baker verdiente den größten Teil seines Ruhms für seine transkontinentalen Geschwindigkeitsläufe und würde den Wert eines Autos beweisen, indem er es von New York nach Los Angeles fuhr. Nach seinem Tod war das berühmte transkontinentale Rennen das ''Kanonenkugellauf'Und der von ihm inspirierte Film wurde zu seinen Ehren benannt. Baker ist in der verankert Kfz -Hall of Fame, das Motorrad Hall of Fame, und die Indianapolis Motor Speedway Ruhmeshalle. Dieses Ehrenniveau und der Erfolg in jeder vielfältigen Rennvereinigung brachten Baker den Titel "King of the Road" ein.[16]

Bob "Barky" Barkhimer

Hauptartikel: Bob Barkhimer

In den frühen 1950er Jahren die Marine der Vereinigten Staaten stationiert Bill France Jr., Bei der Moffett Federal Airfield in Nordkalifornien. Sein Vater bat ihn, Bob Barkhimer aufzusuchen San Jose, Kalifornien. Barkhimer war ein Star von Midget Car Racing Aus der Ära des Zweiten Weltkriegs und später lief es als Leiter der California Stock Car Racing Association rund 22 verschiedene Speedways. Young Bill entwickelte eine Beziehung mit Bob Barkhimer und seinem Partner Margo Burke. Er ging zu Veranstaltungen mit ihnen, blieb am Wochenende mit ihnen und war im Allgemeinen mit Rennen an der Westküste vertraut. "Barky", wie er von seinen Freunden genannt wurde, reiste nach Daytona Beach und traf sich im Frühjahr 1954 mit Bill France Sr. Pazifikküste unter belly.

Wendell Scott

Hauptartikel: Wendell Scott

Wendell Scott war der erste Afroamerikaner, der ein Rennen in der Grand National Series, NASCARs höchstes Niveau, gewann. Er wurde posthum in die NASCAR Hall of Fame in aufgenommen Charlotte, North Carolina, 30. Januar 2015.[17]

Logo von 1976 bis 2016 verwendet

Gründung

Am 8. März 1936 versammelten sich eine Sammlung von Fahrern Daytona Beach, Florida. Die Fahrer brachten Coupes, Hardtops, Cabribles und Sportwagen, um an einer Veranstaltung teilzunehmen, um die schnellsten Autos und die besten Fahrer zu bestimmen. Während des gesamten Rennens steckten die schwereren Autos im Sand fest, während die leichten Fords durch die Fureln des Kurses navigierten und schließlich die Top -6 -Platzierungen für das Rennen beanspruchten. Von den 27 Autos, die die Veranstaltung begannen, gelang es nur 10, die Tortur zu überleben, als die Beamten das Ereignis um 16 km vor der geplanten Entfernung von 250 Meilen (400 km) einstellten. Fahrer Milt Marion wurde zum Sieger erklärt, und ein junger Bill France belegte am Ende des Tages den 5. Platz.[18]

Anfang 1947 erlebte Bill France das Potenzial für eine einheitliche Reihe von Rennkonkurrenten. Frankreich kündigte die Stiftung des "National Championship Stock Car Circuit", auch bekannt als NCSCC, bekannt.[19] Frankreich näherte sich dem American Automobile Association, oder AAA, in der Hoffnung, finanzielle Unterstützung für das Unternehmen zu erhalten. Als die AAA die Unterstützung des Unternehmens ablehnte, gab Frankreich eine Reihe von Regeln und Auszeichnungen für den NCSCC bekannt. Frankreich erklärte, dass der Gewinner der NCSCC -Saison von 1947 1000,00 USD und eine Trophäe erhalten würde. Die Saison beginnt im Januar 1947 auf der Daytona Beach Track und endet im folgenden Dezember in Jacksonville. Während der Saison wurden fast 40 Veranstaltungen protokolliert, und die Besucherzahlen übertrafen oft die Kapazität des Veranstaltungsortes. Die Konkurrenten wurden wie versprochen und bis zum Ende der Saison Fahrer bezahlt Fonty Herde wurde zum Saisonmeister erklärt, nachdem er 7 Ereignisse der 24 gewonnen hatte, an denen er teilnahm. Bill France lieferte am Ende der Saison die 1000-Dollar- und 4-Fuß-Hoch Trophäe an die Herde, zusammen mit einem Preisgeld von 3000 US-Dollar an andere Fahrer, die während der gesamten Saison teilnahmen.[20]

Das Streamline Hotel in Daytona Beach, Florida, wo NASCAR gegründet wurde

Am Ende der Saison 1947 kündigte Bill France an, dass es eine Reihe von Treffen im Streamline Hotel in Florida geben würde, beginnend am 14. Dezember 1947. NCSCC in der obersten Etage des Hotels. Das Treffen war das erste von vier Seminaren, in denen Frankreich seine Vision einer organisierten Gruppe von Rennwagenfahrern skizzieren würde.[21] Der ursprünglich für die Serie ausgewählte Name war National Stock Car Racing Association; Als darauf hingewiesen wurde, dass dieser Name bereits von einer konkurrierenden Sanktionsbehörde verwendet wurde, wurde "National Association for Stock Car Auto Racing", vorgeschlagen von Mechanic Red Vogt, als Name der Organisation ausgewählt.[22]

NASCAR wurde am 21. Februar 1948 von William France, Sr., mit Hilfe mehrerer anderer Fahrer dieser Zeit gegründet.[2] Die ursprünglichen Pläne für NASCAR umfassten drei verschiedene Abteilungen: modifiziert, roadster und streng auf Lager. Die modifizierten und Roadster -Kurse wurden für Fans als attraktiver angesehen. Es stellte sich heraus, dass NASCAR -Fans nichts mit dem zu tun wollten Roadster, welche Fans als Nordost- oder Mittlere Westen Serie wahrgenommen haben. Die Roadster -Division wurde schnell aufgegeben, während die geändert Division arbeitet jetzt als die NASCAR Whelen Modified Tour. Die strenge Aktienabteilung wurde auf Eis gelegt, als die amerikanischen Automobilhersteller nicht in der Lage waren, Familienlimousinen schnell genug zu produzieren, um mit der Nachfrage nach dem Krieg II nachzuhalten.[23] Der Zeitplan von 1948 enthielt 52 modifiziert Dirt Track Races. Die Sanktionsbehörde veranstaltete am 15. Februar 1948 ihre erste Veranstaltung in Daytona Beach. Rot Byron schlagen Marshall Teague im modifizierten Divisionsrennen. Byron gewann die nationale Meisterschaft von 1948. Bis 1949 hatte sich die Dinge dramatisch verändert, und die strenge Aktienabteilung konnte im Februar in der Nähe von Miami mit einer 20-Meilen-Ausstellung (32 km) debütieren.

Der Erste NASCAR "Strictly Stock" -Rennen jemals in festgehalten wurde bei Charlotte Speedway, obwohl dies nicht die gleiche Spur ist wie die Charlotte Motor Speedway Das ist ein Einrichtungen zum aktuellen NASCAR -Zeitplan. Das Rennen fand am 19. Juni 1949 statt und gewann vom Fahrer Jim Roper Wenn Glenn Dunaway wurde nach der Entdeckung seiner veränderten Rückfedern disqualifiziert. Zunächst waren die Autos als "streng Stock Division" bekannt und fuhren praktisch keine Modifikationen in den Fabrikmodellen. Diese Division wurde ab der Saison 1950 in "Grand National" Division umbenannt. Über einen Zeitraum von mehr als einem Jahrzehnt waren sowohl Sicherheit als auch Leistung zu erlauben, und Mitte der 1960er Jahre waren die Fahrzeuge speziell gebaute Rennwagen mit einer fälschlichen Karosserie.

Richard Petty1970 426 C.I. Plymouth Superbird auf dem Bildschirm.

Zu Beginn der Geschichte von NASCAR hatten ausländische Hersteller Interesse am Eintritt in die Serie gezeigt. der britische Autohersteller, Mg, fand einige seiner Fahrzeuge eingetreten, wobei einige Platzierungen waren. Zum Beispiel fuhr Smokey Cook am 16. August 1963 im International 200 einen Mg zum 17. Platz.[24][25]

Der erste NASCAR -Wettbewerb außerhalb der USA befand sich in Kanada, wo am 1. Juli 1952. Kumpel Shuman gewann ein 200-Runden-Rennen auf einer halben Meile (800 m) Dirt-Strecke im Stamford Park, Ontario, nahe Niagarafälle.

Sanktionierte Serie

Nationale Serie

Cup -Serie

Der Beginn der 2015 Daytona 500.
Hauptartikel: NASCAR CUP -Serie

Die NASCAR Cup -Serie (NCS) ist das höchste professionelle Wettbewerb des Sports. Es ist folglich die beliebteste und profitabelste NASCAR -Serie. Seit 2001 bestand die Cup -Serie -Saison aus 36 Rennen über 10 Monate. Autoren und Fans verwenden oft "Cup", um sich auf die NCS zu bezeichnen, und die mehrdeutige Verwendung von "NASCAR" als Synonym für die Serie ist üblich. Der 2021 NCS -Champion ist Kyle Larson. Der Rekord für die meisten Meisterschaften ist 7, die von drei Fahrern gehalten werden: Richard Petty, Dale Earnhardt, und Jimmie Johnson. Johnson hat den Rekord für die meisten aufeinanderfolgenden Meisterschaften der fünf aufeinanderfolgenden Cup -Serien von 2006 bis 2010. Zuvor waren die meisten aufeinanderfolgenden Meisterschaften drei in Folge von drei in Folge von Cale Yarborough In den späten 1970er Jahren, das einzige andere Zeit, in dem ein Fahrer drei oder mehr Meisterschaften der NASCAR Cup -Serie in Folge gewonnen hat.

Die Cup -Serie hatte ihre erste Titelsponsor 1972. R. J. Reynolds Tabakgesellschaft, was gewesen war aus dem Fernsehen verboten Werbung, fand eine beliebte und demografisch geeignete Verbraucherbasis in NASCAR -Fans und engagierte NASCAR als Werbe -Outlet. Infolge dieses Sponsorings wurde die Grand National -Serie ab 1971 als Winston Cup -Serie bekannt.[26] mit einem neuen Punktesystem und einigen erheblichen Bargeldvorteilen, um um Meisterschaftspunkte zu konkurrieren. 1972 wurde die Saison von 48 Rennen verkürzt (darunter zwei auf Dirt Tracks) bis 31.[26] 1972 wird oft als Beginn von NASCARs "Modern Era" anerkannt. Das nächste Wettbewerbsniveau namens Late Model Sportsman erhielt den Titel "Grand National" von der Top -Division und fand bald einen Sponsor in Busch -Bier.

Dale Earnhardt Jr. (unten) und Team in der Victory Lane im Jahr 2004

In 2004, Nextel Communications übernahm das Sponsoring der Premier -Serie und benannte sie offiziell in die Nextel Cup -Serie um. Ein neues Meisterschaftspunktsystem, das "Verfolgungsjagd für den Nextel Cup, "(umbenannt" Chase for the Sprint Cup "2008) wurde ebenfalls entwickelt, was die Punktzahl mit zehn Rennen zurücksetzte und nur Fahrer in den Top Ten oder innerhalb von 400 Punkten des Leaders zur Gewinne der Meisterschaft in Anspruch genommen hat. In 2007 kündigte NASCAR an, dass es "The Chase" von zehn auf zwölf Fahrer erweitert, den 400-Punkte-Grenzwert eliminiert und für jedes der Rennen, die sie aus den ersten 26 gewonnen haben, einen Bonus von zehn Punkten für die zwölf Top-Fahrer verleiht. Die Siege während der gesamten Saison würden auch fünf weitere Punkte als in den vergangenen Saisons erhalten. 2008 wurde der Titel des Premier -Seriens zur Sprint Cup -Serie im Rahmen des Zusammenschlusses zwischen Nextel und zur Sprint Cup -Serie Sprint.

Im Jahr 2011 kündigte NASCAR eine Reihe wichtiger Änderungen der Regeln an, wobei das wichtigste die Abgabe des Punktesystems aufgibt. Der Gewinner eines Rennens erhält nun 43 Punkte, wobei für jede nachfolgende Position eine Punktzahl abgeschlossen ist (42 für den zweiten, 41 für den dritten und so weiter). Der Gewinner erhält auch 3 Bonuspunkte, und alle Fahrer, die eine Runde anführen, werden einzelne Bonuspunkte vergeben, und der Fahrer, der die meisten Runden führt. Eine weitere signifikante Änderung beinhaltet den Qualifikationsprozess für die Chase. Die Anzahl der Qualifikationsfahrer bleibt bei 12, aber nur die Top 10 werden sich ausschließlich an Punkten der regulären Saison qualifizieren. Die verbleibenden zwei Chase -Treiber werden die beiden Fahrer in den nächsten zehn der Punktwertung (11. bis 20.) mit den meisten Rennen in der regulären Saison sein.

Im Jahr 2014 kündigte NASCAR eine weitere Überarbeitung des Chase -Formats an, erweiterte den Chase -Pool auf 16 Fahrer und beseitigte vier Fahrer nach drei Rennen, wobei vier Fahrer beim Saisonfinale im Saisonfinale gegen die Meisterschaft antreten ließen Heimstätte. Darüber hinaus erhielten die Siege einen erhöhten Schwerpunkt, wobei die 16 Fahrer mit den meisten Siegen (15, wenn der Punkteführer gewinnlos ist; Points Leader wird einen automatischen Liegeplatz erhalten), der einen Platz in der Verfolgungsjagd gewinnt. Wenn es weniger als 16 Gewinner gibt, werden die verbleibenden Stellen basierend auf dem herkömmlichen Punktesystem gefüllt.[27][28]

Monsterenergie wurde 2017 der Titelsponsor, der den Namen der Serie in die Monster Energy NASCAR Cup -Serie änderte.[29] Mit dem Titelsponsoring von Monster Energy gab NASCAR "den Chase" -Name auch auf und bezieht sich nun auf die letzten 10 Rennen einfach als "The Playoffs" ähnlich den meisten anderen Sportarten.

Nach der Saison 2019 lehnte NASCAR ein Angebot von Monster Energy ab, den Titelsponsor der Top -Serie zu bleiben.[30] Am 5. Dezember enthüllte NASCAR sein neues Sponsoring -Modell. Anstelle eines einzigartigen Titelsponsors, vier "Premier Partners" (Coca Cola, Xfinity, Busch -Bier und GEICO) wäre eng mit der Top -Serie verbunden, die einfach in NASCAR Cup -Serie umbenannt wurde.[31]

Xfinity -Serie

Das Feld Busch (Now Xfinity) -Sreihe folgt dem Pace Car am Pace Car O'Reilly 300 bei Texas Motor Speedway in 2007.
Hauptartikel: NASCAR Xfinity -Serie

Die NASCAR Xfinity-Serie ist die zweithöchste Ebene des professionellen Wettbewerbs in NASCAR. Der jüngste Serien -Champion ist Daniel Hemric im Jahr 2021.

Die moderne Inkarnation dieser Serie begann 1982 mit dem Sponsoring von Anheuser-Busch-Brauen's Budweiser Marke. 1984 wurde es in die Busch Grand National Series, später nur in der Busch -Serie umbenannt. Das Sponsoring von Anheuser-Busch lief Ende 2007 ab und wurde durch ersetzt durch Landesweite Versicherung von 2008 bis 2014 und die Serie wird jetzt von gesponsert von Comcast durch seine Xfinity Marke.[32]

Die landesweite (jetzt Xfinity) -Serie at Straße Amerika Im Jahr 2011 nutzen Sie die Auto von morgen Entwurf.

Die Saison hat normalerweise weniger Rennen als die Cup -Serie, und das Preisgeld ist erheblich niedriger. In den letzten Jahren haben jedoch einige Treiber der Cup-Serie jedes Wochenende sowohl die Ereignisse der Xfinity- als auch die Cup-Serie ausgeführt, wobei das Xfinity-Rennen als Aufwärmen für das Cup-Event in derselben Einrichtung verwendet wird. Darüber hinaus nahmen mehrere Fahrer am selben Wochenende nicht nur an Cup- und Busch/Nationwide/Xfinity-Veranstaltungen teil, sondern begannen auch, in Vollzeit in beiden Serien teilzunehmen. Kevin Harvick war der erste Fahrer der Cup-Serie, der Vollzeit in der Busch-Serie antritt und einen Titel gewann, tatsächlich zweimal. Im Jahr 2001 tat er das für Richard Childress Racing aber nur aus der Notwendigkeit als Dale EarnhardtDer Tod zwang ihn in die Cup -Serie vor dem beabsichtigten Zeitplan von RCR für ihn. Sein Sieg im Jahr 2006, wo er drei getrennte Autos für RCR und fuhr sein eigenes Rennteamwar der erste von fünf aufeinanderfolgenden Titeln in NBS/NNs, die von Stammgästen der Cup -Serie gewonnen wurden.

Die Praxis erhielt Kritik, weil es angenommen wurde, dass die Teams der Cup -Serie einen unfairen Vorteil verschaffen, und dass die Anwesenheit der Treiber der Cup -Serie die Konkurrenten der landesweiten Serie herausquetschen, die sich sonst qualifizieren könnten. Diese Treiber der Dual-Serie wurden bezeichnet "Buschwhackers", ein Wortspiel, das den Namen des Sponsors des Originalseriens mit der Vorstellung, Bush Whacked zu werden Für die Treiber der Cup -Serie, die an der landesweiten Serie teilnehmen, erhalten keine Punkte für ihre Teilnahme an einem landesweiten Rennen. Im Jahr 2007 der NASCAR -Vorsitzende der NASCAR -Vorsitzende Brian Frankreich gaben an, dass alle Optionen, mit Ausnahme eines völligen Verbots der Pokalkonkurrenten, noch in Betracht gezogen wurden.[33] Am 11. Januar 2011, Nascar.com berichtete, dass die Fahrer ab 2011 in einer bestimmten Saison um die Meisterschaft in nur einer der drei nationalen Serien von NASCAR kämpfen dürfen, obwohl sie weiterhin in mehreren Serien laufen könnten.[34] Diese Änderung wurde von Frankreich in einer Pressekonferenz weniger als zwei Wochen später offiziell bestätigt und ist seitdem in den NASCAR -Regeln geblieben.[35]

Ab 2010 haben sich die landesweiten Autos etwas an die Strömung angepasst. "Auto von morgen"(oder Kinderbett) Design, das von Cup -Autos verwendet wird, mit verschiedenen Körpern aus der Cup -Serie.

Im Jahr 2016 wurde das Chase -Format sowohl auf die Xfinity- als auch auf die LKW -Serie erweitert. Anstelle des in der Cup-Serie verwendeten Vier-Runden-Formats mit 10-Rassen besteht die Chase in jeder der beiden unterstützenden Serien aus drei Runden und sieben Rennen, wobei jede vorläufige Runde aus drei Rennen besteht. Die Xfinity -Serie -Chase umfasst 12 Treiber anstelle der 16, die an der Cup -Serie -Chase teilnehmen. Vier Fahrer werden am Ende jeder vorläufigen Runde der Verfolgungsjagd in der Xfinity -Serie eliminiert, was auch die Chase der Cup -Serie widerspiegelt. Dies bedeutet, dass vier Fahrer wie in der Cup -Serie für den Titel des Serientitels in das letzte Rennen eintreten können.[36] Ähnlich wie bei Cup wurde der Spitzname 2017 ab 2017 fallen gelassen und die letzten sieben Rennen werden nun als Xfinity Playoffs bezeichnet.

Trotz der Beschränkungen, die die Punkte auf eine nationale Serie einschränken, lief die Cup -Fahrer bis 2015 noch und gewannen eine überwiegende Mehrheit der Rennen der Xfinity -Serie. Ab dem Saisonfinale 2015 begann NASCAR, zusätzliche Beschränkungen in Bezug auf Cup -Fahrer zu verleihen, die Xfinity -Rennen betreiben. Ab der Saison 2020 waren Cup -Fahrer mit mehr als drei Jahren Erfahrung in der Top -Serie auf fünf Rennen pro Saison begrenzt. Darüber hinaus sind dieselben Treiber nicht zulässig, um das reguläre Saisonfinale zu betreiben. NXS Playoff Rennen, oder Dash 4 Bargeld Rennen.[37]

Camping World Truck Serie

Hauptartikel: NASCAR Camping World Truck Serie
Die LKW -Serie bei Martinsville Speedway 2018.

Die NASCAR Camping World Truck Series bietet modifiziert Pickup -Trucks. Es ist eine der drei nationalen Abteilungen von NASCAR zusammen mit der Xfinity- und Cup -Serie. Der jüngste Serien -Champion ist Ben Rhodes im Jahr 2021

Im Jahr 1994 kündigte NASCAR die Bildung der NASCAR SuperTruck -Serie an, die von präsentiert wurde Handwerker. Das erste Rennen der ersten Serie folgte 1995. 1996 wurde die Serie in NASCAR Craftsman Truck Series umbenannt, um das Engagement des Handwerkers zu betonen. Die Serie wurde erstmals für NASCAR -Fahrer als eine Seltsamkeit oder eine "Senior -Tour" angesehen, wurde aber schließlich immer beliebter und hat gesehen NASCAR Xfinity -Serie Wettbewerb. Diese beinhalten Kurt Busch und Carl Edwards (Wer kandidierte beide für Roush Racing). Darüber hinaus haben Veteranenfahrer, die auf den beiden anderen Sportstufen nur einen moderaten Erfolg hatten Ron Hornaday Jr., Todd Bodine, Mike Skinner, und Johnny Benson.

Ab 2009 wurde die Serie die Serie Campingwelt LKW -Serie.[38] Im Jahr 2019 wurde die Serie laut einer Branding -Anfrage von Camping World als NASCAR Gander Outdoors Truck Series umbenannt.[39]

Wie bereits erwähnt, wurde das Chase -Format 2016 auf die LKW -Serie erweitert. Das Format ist mit dem in der Xfinity -Serie verwendete Format identisch, außer dass sich nur acht Treiber für die Chase (anstelle von 12 in der Xfinity -Serie) und nur zwei Treiber qualifizieren werden am Ende jeder vorläufigen Runde eliminiert (anstelle von vier in der Xfinity -Reihe). Wie in der Cup -Serie und der Xfinity -Serie können vier Fahrer den Titel des Serientitels in das letzte Rennen betreten.[36] Ähnlich wie bei Cup wurde ab 2017 "The Chase" -Mediziner fallen gelassen und wird nun einfach als Playoffs der LKW -Serie bezeichnet.

Am 8. Mai 2018 kündigte NASCAR und Camping World an Gander im Freien Ab 2019. Der Vertrag bis 2022 soll wie geplant fortgesetzt werden.[40] Die Serie wurde 2020 erneut in die NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series umbenannt, bevor er 2021 zum Namen Camping World Truck Series zurückkehrte.[41][42]

Arca Menards Serie

Hauptartikel: Arca Menards Serie

Die Arca Menards -Serie ist eine Rennserie, die auf Big Touring Series Tracks und lokalen Rennserie -Tracks rast. Es ist in erster Linie eine Serie der Vereinigten Staaten im Mittleren Westen. NASCAR erwarb die Serie am 27. April 2018, nachdem er 60 Jahre lang privat im Besitz war.

Internationale Serie

Pinntys Serie

Hauptartikel: NASCAR PINTYS Serie
NASCAR PINTYS Serienautos bei Autodrom Chaudiere 2015

Die NASCAR PINTY'S -Serie ist eine NASCAR -Rennserie in Kanada, die sich aus dem alten ergibt Cascar Super -Serie (1981 gegründet und 2006 von NASCAR aufgekauft). Die neue Serie hat Rennen durch sechs der kanadischen Provinzen für insgesamt 13 Veranstaltungen mit TV -Berichterstattung über TSN. Viele Treiber sind in Kanada läuft, während andere zu größeren NASCAR -Serien einschließlich der NASCAR -Serie gehen J. R. Fitzpatrick und D. J. Kennington. Die Autos unterscheiden sich ein bisschen von den in Amerika zu sehen spätes Modell, obwohl Stahlrohrgeräte Silhouette Körper, die von V8 -Motoren angetrieben werden, sind immer noch die Norm.

Peak Mexico -Serie

Hauptartikel: NASCAR PEAK MEXICO -Serie

Im Dezember 2006 kündigte NASCAR auch die Schaffung einer neuen Serie in Mexiko, der NASCAR Corona -Serie (Now Peak Mexico Series), die die bestehenden ersetzt DeSafío Corona Serie, um 2007 zu beginnen.[43]

Hauptartikel: NASCAR Mexico T4 -Serie

Im Jahr 2004 begann NASCAR auch mit der Sanktion einer Mini -Aktienrennserie in Mexiko, bekannt als Mexiko T4 -Serie.

Whelen Euro -Serie

Hauptartikel: NASCAR Whelen Euro Serie

Anfang 2012 gab NASCAR bekannt, dass es die bestehenden europäischen Basis sanktionieren würde Rennwagen -Euro -Serie als "NASCAR Touring -Serie".[44] Am 1. Juli 2013 mit Partnerschaft von NASCAR Whelen EngineeringDie Serie wurde in NASCAR Whelen Euro -Serie umbenannt.[45]

Regionale Rennserie

Hauptartikel: NASCAR -Wurzeln

Zusätzlich zu den sechs Haupt- nationalen Serien betreibt NASCAR mehrere andere Rennspaltungen im Rahmen des NASCAR Roots -Banners.[46][47]

Wöchentliche Serie

Hauptartikel: NASCAR Advance Auto Parts Weekly Serie

Viele lokale Rennstrecken in den USA und Kanada laufen unter dem Banner der NASCAR Advance Auto Parts Weekly-Serie, wo lokale Fahrer in einer Formel miteinander verglichen werden Meisterschaft. Die Whelen All-American-Serie ist in vier Autos sowie staatliche und Track-Meisterschaften getrennt aufgeteilt. Jeder Divisionsmeister erhält eine Point-Fond-Geldauszahlung und noch mehr geht an den nationalen Champion (Fahrer mit den meisten Punkten der vier Divisionssieger). Die Whelen All-American-Serie ist die Basis für Stock Car Racing und entwickelt NASCAR-Namen wie Clint Bowyer, Jimmy Spencer, Tony Stewart, die Bodine -Brüder und viele andere auf dem Weg.[48]

Whelen Modified Tour

Hauptartikel: NASCAR Whelen Modified Tour

Die Whelen Modified Tour Races Open-Wheel "modifizierte" Autos in Nord- und Süd Abteilungen. Dies ist die älteste Division von NASCAR, und die moderne Division ist seit 1985 als Winston Modified Series und später 1994 als Featherlite Trailers modifiziert.

Arca Menards Serie Ost und West

Hauptartikel: Arca Menards -Serie Ost und Arca Menards Serie West

Das Arca Menards Serie'Feeder Divisionen, die aus Ost- und West-Divisionen bestehen, Rassen-Pro-Standard-Autos, die älteren Autos der landesweiten Serie ähneln, obwohl sie weniger mächtig sind. Die East Division wurde ursprünglich in die Busch North-Serie unterteilt, die im Nordosten der Staaten raste, und in der Busch East-Serie, die in den südöstlichen und mittleren Atlantikstaaten fuhr. Die West Division war ursprünglich als Winston West Series bekannt und raste in den Staaten Südwestens und Coastal Pacific. Im Jahr 2008 kam die Serie in Ost- und West -Divisionen unter dem Sponsoring von zusammen Campingwelt als Camping World Series. K & N -Filter Übernahm das Sponsoring im Jahr 2010. 2019 war die letzte Saison für beide Serien, bevor sie im Rahmen der Vereinigung der NASCAR K & N Pro -Serie East und West und der Arca Menards -Serie im Rahmen der Vereinigung der NASCAR K & N Pro -Serie unter dem Arca Banner gehen sollen. Die Serie wurde als die bekannt Arca Menards -Serie Ost und Arca Menards Serie West Ab 2020 war 2019 auch K & Ns letztes Jahr als Serien -Titelsponsor.

Autozone -Elite und andere Abteilungen

Hauptartikel: NASCAR Autozone Elite Division, Southeast Serie; NASCAR Autozone Elite Division, Northwest -Serie; NASCAR Autozone Elite Division, Southwest -Serie; und NASCAR Autozone Elite Division, Midwest -Serie

In der Vergangenheit sanktionierte NASCAR auch die Autozone Elite Division, die späte Modellautos fuhr, die leichter und weniger stark als Autos der Cup-Serie waren, und wurde ursprünglich in vier Divisionen aufgeteilt: Northwest, Southwest, Southeast und Mittlerer Westen. Ende 2005 kündigte NASCAR an, dass die Autozone Elite-Division nach der Saison 2006 eingestellt werden würde, weil sie Probleme hatten, NASCAR-sanktionierte Tracks zu sichern, um die Veranstaltungen der Autozone-Elite-Division erfolgreich zu veranstalten, sowie die eskalierenden Kosten für den Wettbewerb und die Verkleinerung der Division in den letzten Jahren . Im Jahr 2003 standardisierte NASCAR Regeln für seine Regional Touring -Serie von Autozone Elite und Grand National Divisions, damit Autos in einer Serie in einer anderen Serie in derselben Division gegen Autos rennen können. Die Top 15 (Grand National) oder 10 (Autozone Elite) in jeder Serie werden in einem ein-Renn-Playoff namens NASCAR Toyota All-Star-Showdown rennen, um die jährliche Autozone Elite und Grand National Champions zu bestimmen. Diese Veranstaltung wurde bei veranstaltet bei Irwindale Speedway in Kalifornien seit seiner Gründung.

Viele Fahrer bewegen sich durch die Serie, bevor sie die Cup -Serie erreichen. Im Jahr 2002 hatten über 9.000 Fahrer Lizenzen aus NASCAR, um auf allen Ebenen zu fahren.

Die Gewinner der All-American Series National Championship, der K & N Pro-Serie East and West Championships, der beiden whelen modifizierten und großen nationalen Divisionen und der drei nationalen Serien sind im Dezember nach Las Vegas eingeladen, um an Zeremonien der Champions Weonies teilzunehmen.

Online -Rennserie

Enascar Coca-Cola Iracing-Serie

Hauptartikel: Enascar Coca-Cola Iracing-Serie

Im Jahr 2010 sanktionierte NASCAR offiziell seine erste Sim Racing eSports Serie, Partnerschaft mit IRACING Um die NASCAR IRACING.COM -Serie zu bilden. Diese Sim -Racing -Serie besteht aus fünf "Amateur -Serien" -Divisionen der "Amateur -Serie", der NASCAR IRACING.COM -Pro -Serie und der Peak -Fettscheibe NASCAR IRACING (NPAIS), einer der IRACING -Weltmeisterschaftsserien. Jedes Jahr ist der Champion der NASCAR IRACING.COM -Weltmeisterschaftsserie zum NASCAR -Meisterschaftswochenende bei eingeladen Homestead-Miami Speedway Um 10.500 USD Preisgeld und NASCAR -Meisterschaftstrophäe auf der Strecke zu erhalten.

Im Jahr 2018, IRACING kündigte ein neues, sanktioniertes Qualifikationsleitersystem für die NPAIS an, die Straße zu Pro -Serie mit virtuellen Chevrolet- und Toyota Camping World Trucks. Gleichzeitig wechselte die NASCAR IRACING -Pro -Serie mit den Modellen der Xfinity -Serie Camaro, Mustang und Camry, um den Fortschritt der in der NPAIS verwendeten Autos der Real Life Cup -Serie zu replizieren.[49]

Im Jahr 2020, Coca Cola wurde der Anspruchsponsor der Serie und es wurde in die umbenannt Enascar Coca-Cola Iracing-Serie. Mit dem Sponsoring stieg der Preispool auf 300.000 US -Dollar. Zusätzlich werden sechs Rennen im Fernsehen übertragen NBCSN.[50]

Enascar Ignite -Serie

Die Serie wurde von NASCAR und als Entwicklungsliga geschaffen IRACING Für aufstrebende Spieler im Alter von 13 bis 16 Jahren. Der Simulator beginnt mit uns Legends Cars, bevor er zu modifizierten Tourautos wechselt.[51]

Fahrersicherheit

2008 Dodge Charger "Auto von morgen", angetrieben durch Kurt Busch
Hauptartikel: Sicherheit in NASCAR, Tod von Dale Earnhardt, und Auto von morgen

Obwohl NASCAR häufig die Sicherheitsmaßnahmen veröffentlichen, die es für Fahrer vorschreibt, wurden diese Merkmale historisch erst lange nach ihrer ersten Entwicklung und nur als Reaktion auf Verletzungen oder Todesfälle angewendet.[52] Es waren nur Jahre nach dem Tod von feuerbrauner Fahreranzügen erforderlich Feuerball Roberts, der an Komplikationen von Burns starb, litt bei einem Unfall, als Flammen während eines Charlotte -Rennens sein Auto verschlang.[53][54] Erst nach dem Tod von Adam Petty, Kenny Irwin und Tony Roper im Jahr 2000 und Dale Earnhardt Im Jahr 2001 überprüfte NASCAR die Idee, die zu verringern G-Kräfte Ein Fahrer wurde während eines Absturzes aufrechterhalten.[55] Weitere Beispiele für verfügbare Sicherheitsmerkmale, die nur langsam implementiert werden mussten, sind der "Kill Switch" -Drossel, der nach dem Tod von Adam Petty vorgeschrieben wurde, zusammen mit den Anforderungen einer Anti-Spill-Blase in Brennstoffzellen. Die Impact-Absorbing "Sicherere Barriere"War bereits 1998 in Gebrauch gewesen, aber NASCAR zögerte, diese Wände aus Bedenken zu installieren, dass sie möglicherweise unbeabsichtigte Folgen der Verschlechterung der Unfälle haben könnten, und möglicherweise aufgrund der Anstrengung, die für die Reinigung der Trümmer aus den beschädigten Mauern erforderlich sind.[56] Dale Earnhardt tödlich erlitt einen Fraktur zum Grund seines Schädels, nachdem sein Auto in die Betonwand in der 2001 Daytona 500. Der Tod von Earnhardt veranlasste NASCAR, die sicherere Barriere umzusetzen und drastische Verbesserungen der Sicherheit der Fahrer zu berücksichtigen. Eine davon müsste alle Fahrer verlangen, die "das"Hans -Gerät"(Kopf- und Hals -Stützgerät), ein Gerät, das den Nacken des Fahrers in einem Wrack vorwärts geht. Das Mandat kam im Oktober nachher zustande Blaise Alexander, Rennen für die Arca -Serie, starb bei einem Unfall, der zu den gleichen Verletzungen führte wie Earnhardt.[57] NASCAR hat das Rennfahrzeug mit Sicherheitsverbesserungen neu gestaltet und nannte es die Auto von morgen, das 2007 debütierte. Das Auto hatte ein höheres Dach, ein breiteres Cockpit, und der Fahrersitz befand sich mehr in Richtung der Mitte des Fahrzeugs.[52]

Das Tod von Dale Earnhardt wurde als "Wak-up" -Anruf für NASCAR gesehen.[58] NASCAR war seit dem Tod von Earnhardt viel aggressiver mit Sicherheitsänderungen,[52] und ab 2021Seitdem ist kein NASCAR -Fahrer in einen tödlichen Unfall verwickelt.[55]

Kritik

Hauptartikel: Kritik an NASCAR

NASCAR war das Ziel der Kritik an verschiedenen Themen aus verschiedenen Quellen. Einige Kritiker bemerken die signifikanten Unterschiede zwischen den heutigen NASCAR -Fahrzeugen von NASCAR und echten "Stock" -Agautos.[59] Andere zitieren häufig die Dominanz der Frankreich Familie In der Geschäftsstruktur, der Richtlinien und der Entscheidungsfindung von NASCAR. Vor kurzem die erhöhte Anzahl von Pokalfahrern, die konsequent in der konkurrieren Xfinity -Serie Rennen wurden heiß diskutiert. Ein weiterer allgemeiner Kritikbereich, nicht nur von NASCAR, sondern auch von anderen Motorsportarten, enthält Fragen zum Kraftstoffverbrauch.[60] Emissionen und Umweltverschmutzungund die Verwendung von Blei -Additiven im Benzin. Ursprünglich für 2008 geplant, übernahm NASCAR 2007 in allen drei Top -Serien die Verwendung von bleifreiem Kraftstoff.[61] Im Jahr 2011 wechselte NASCAR auf E15 "Green" -Zuelstoff (15% Ethanol und 85% Benzin) für alle drei Tour -Serien.[62]

Da NASCAR versucht hat, seine nationale Anziehungskraft zu verbessern, hat es begonnen, auf neuen Strecken zu fahren und auf einigen traditionellen Rennen aufzuhören - ein schmerzender Ort für die traditionelle Fangemeinde. Zuletzt wurde NASCAR auf den Typen und Häufigkeit von herausgefordert Vorsichtsflaggen, mit einigen Kritikern[63][64][65] Das Ergebnis des Rassenergebnisses wird manipuliert und die Absicht ist nicht Sicherheit, wie NASCAR behauptet, sondern engere Rennen. Es gab einige Unfälle, an denen Fans während Rennen und sogar einige von den Strecken beteiligt waren, aber während eines Rennens in einem Unfall über das Rennen wurde noch nie während eines Rennens getötet.[66][67][68] Obwohl ein Fan 2012 nach dem durch einen Blitzschlag getötet wurde 2012 Pennsylvania 400 bei Pocono wurde aufgrund des Sturms kurz bezeichnet.[69] Es wurde 2008 bekannt, dass eine rechtswidrige Todesklage gegen NASCAR, die sich aus dem Absturz eines Unternehmensflugzeugs ergab, auf 2,4 Millionen US -Dollar beigelegt wurde.[70][71]

Seit Jahren war NASCAR kritisiert, weil er das zugelassen hatte Konföderierte Flagge während Rennen geflogen werden. Der frühere Vorsitzende Brian France versuchte 2015, das Flaggen der Konföderierten Flaggen auf Rennstrecken zu verbieten, was bei den Fans Ärger verursachte.[72] Zuvor hatte es die Fans gebeten, nach dem 2015 freiwillig die Flagge zu fliegen, die Flagge zu fliegen Charleston Church Shooting, aber das beendete die Praxis nicht. Bubba Wallace, der einzige afroamerikanische NASCAR-Top-Circuit-Fahrer, fuhr das Spring Martenville-Rennen 2020 mit einem Auto mit Black Lives Matter Lackierung und erschien in einem Anti-Rassismus-Video mit einer Reihe weißer Treiber.[73] Am 10. Juni 2020 nach dem Nachwuch von Proteste verwandt mit Mord an George FloydNASCAR kündigte an, dass die Anzeige der Flagge der Konföderierten von all ihren Ereignissen und Eigenschaften verboten wird.[72]

Im Februar 2022 die US 11. Circuit Court of Appeals regierte in einer Klage gegen Bitconnect dass die Wertpapiergesetz von 1933 erstreckt sich auf gezielte Werbung Verwendung sozialen Medien.[74] Im April 2022 wurde in Florida eine Klassenklage gegen die eingereicht LGBCoin Kryptowährung Firma, NASCAR, Börsenwagen Treiber Brandon Brown, und politischer Kommentator Candace Owens behauptet, die Angeklagten machten FALSCH oder irreführende Aussagen über das LGBCoin und die Gründer des Unternehmens haben sich mit einem befasst Pumpen und Dump planen.[75]

Globale Ausbreitung

In 2006, Toyota kündigte an, dass sie zu NASCARs Rängen kommen würden.[76] Toyota erzielte einen frühen Erfolg, um mehrere Rennen vor Aufführungen von Aufführungen zu gewinnen Denny Hamlin und Kyle Busch.[77] Jede Erhöhung des ausländischen Wettbewerbs wird voraussichtlich den Preis für das Aufbringen eines Autos auf die Strecke erhöhen.[76]

Ein weiteres Thema auf dem NASCAR -Kreislauf ist die Zunahme ausländischer Treiber und die Auswirkungen, die sie auf die Zukunft von NASCAR haben können.[78] Juan Pablo Montoya, Patrick Carpentier, und Dario Franchitti gehören zu den im Ausland geborenen großen Namen, die überquert haben Formel Eins und die Indy Racing Schaltkreis.[79] Diese Fahrer haben NASCAR nicht nur durch den Gewinn von Rennen und dominierende Straßenkurse auf NASCAR ausgewirkt, sondern auch durch die Ausweitung der Sichtweise von NASCAR.[77]

NASCAR beinhaltete ein Rennen auf dem mexikanischen Straßenkurs Autódromo Hermanos Rodríguez im Zeitplan der landesweiten Serie von 2005 bis 2008 sowie in einem Rennen in Montreal, Kanada bei Kreislauf Gilles Villeneuve Von 2007 bis 2012, wobei die Camping World Truck -Serie ein Datum bei hinzugefügt hat Kanadischer Reifenmotorsport Park Im Jahr 2013 wurde die Besprechung einer möglichen Expansion mit Ausstellungsrennen in Japan und einer Rückkehr nach Kanada gesprochen.[80]

Die Erweiterung auf internationale Märkte könnte die Beliebtheit von NASCAR erhöhen und ausländische Sponsoren und Hersteller ermöglichen, sich in den Sport zu engagieren.[81] Einige denken, dass dies ein sehr positiver Schritt für NASCAR sein könnte, bei dem die Fernsehwerte zwischen 2005 und 2007 um 21 Prozent gesunken sind.[82] Im selben 2-jährigen Zeitraum verzeichnete NASCAR auch den größten Rückgang der Tickets seit über einem Jahrzehnt.[82] Im Jahr 2010 fiel NASCAR im Vorjahr um 10% um 10%, was im Jahr 2005 um 33% zurückging.[83] Einige denken, dass eine Zunahme der internationalen Vielfalt zu Wachstum führen und mehr Chancen für NASCAR -Fans schaffen würde.[79]

Nascar.com

Im Oktober 2000, Turner Sport erwarb die digitalen Rechte an NASCAR und übernahm anschließend seine Website, die Nachrichten, Informationen und interaktive Funktionen enthält (wie z. Raceview und RaceBuddy) um seine Serie. Während NASCAR den Vertrag von Turner für den Betrieb des Standorts bis 2016 verlängert hatte, gab der Verein im Januar 2012 bekannt, dass er 2013 wieder in der eigenen Eigenschaft betrieben werden werde. Infolgedessen wurde am 3. Januar 2013 ein neuer NASCAR.com gestartet. mit einem multimediaorientierten Design verbessert, um ein höheres Maß an Lüfterinteraktion zu erzielen, und eine verbesserte Bereitstellung zweiter Bildschirm Erfahrung für Zuschauer auf mobilen Geräten.[84][85]

Am 7. Mai 2019 kündigte NASCAR eine Partnerschaft mit Sportwetten -Inhalten mit Das Aktionsnetzwerk Bereitstellung von redaktionellen Inhalten und Analyse für NASCAR.com, einschließlich empfohlener Picks und Wertschöpfe.[86] NASCAR sagte 2018 Urteil des Obersten Gerichtshofs der USA Aufhebung des Bundes Paspa Sportwettenverbot. NASCAR hat zuvor einen exklusiven Vertrag mit Sports Data Solutions Provider abgeschlossen Genius Sport Entwicklung eines offiziellen NASCAR -Gaming -Angebots für legale Sportbücher.[87]

Tochtergesellschaften und "Schwester" -Ausorganisationen

Digitale NASCAR -Medien

Digitale NASCAR -Medien ist eine Fernsehproduktionsfirma in Charlotte, North Carolina, USA. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von NASCAR und produziert Programme zur Förderung des Sportsports von Professional Stock Car Racing. Es verwaltet auch die NASCAR-Website sowie einige Websites, die sich auf den Sport beziehen, wie z. B. Rennerreferenz und Jayskis dumme Saisonseite (Ab 2019 nach ESPN.com Störs beim Hosting der Website).[88]

International Speedway Corporation

Obwohl sie ursprünglich nicht offiziell mit NASCAR verbunden ist, International Speedway Corporation (ISC) wurde 1953 von Bill France Sr. gegründet, um Tracks zu bauen und zu verwalten, bei denen NASCAR Wettbewerbe abhält. Im Mai 2019 wurde bekannt gegeben, dass NASCAR ISC und 12 -Tracks erben würde.[89] Am 18. Oktober 2019 wurde die Übernahme von ISC durch NASCAR abgeschlossen. Dies machte das Unternehmen zu einer Abteilung innerhalb von NASCAR.[90]

Arca

Das Automobil Racing Club of America wurde 2018 von NASCAR gekauft.[91]

Grand-Am

Das Grand American Road Racing Association (Grand-AM) war eine Sanktionskörper von Sportwagenrennen. Während es von mehreren Mitgliedern der Familie Frankreichs unabhängig von NASCAR gegründet wurde, übernahm NASCAR das Großvater, ließ es jedoch autonom operieren. Die Serie fusionierte mit der Amerikanische Le Mans -Serie 2014 als Teil des Kaufs von IMSA durch NASCAR.

IMSA

Hauptartikel: Internationale Motorsportvereinigung

Ausbildung

NASCAR Technical Institute gelegen in Mooresville, North Carolina, ist die erste technische Schulungsschule des Landes, um ein komplettes Automobiltechnologieprogramm und ein NASCAR-spezifisches Motorsportprogramm zu kombinieren, und ist der exklusive Bildungspartner von NASCAR.

NASCAR Kinetics wurde 2009 mit der Mission gegründet, College -Studenten landesweit mit NASCAR zu verbinden, und betreute 2013 seine letzte Runde der Studenten.

NASCAR in Kultur

Filme über NASCAR -Rennen umfassen Tage des Donners (1990), Herbie: voll beladen (2005), Talladega Nights: Die Ballade von Ricky Bobby (2006), Ta ra rum pum (2007) und Logan Lucky (2017).

Nascar Racing beeinflusste Pixar's stark beeinflusst Autos Franchise von Filmen und der dritte in spezifisch konzentrierten sich viel auf die Geschichte von NASCAR.

NASCAR -Fahrer haben in vielen Fernsehserien und Fernsehfilmen aufgetreten, einschließlich Die Cleveland Show,[92] Sullivan & Sohn, und Letzter Mann stand.[93]

NASCAR hat sich mit populär zusammengetan Roblox Game Jailbreak und die Partnerschaft wurde am 5. November gestartet.

Siehe auch

Anmerkungen

  • Die größten NASCAR-Gleise können mehr als 190.000 Menschen in den Tribünen und im Infield aufnehmen, weitaus größer als jeder Nicht-Motorsport-Veranstaltungsort in Nordamerika.

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