Autobahnen der Schweiz

Schweizer Autobahnen Zeichen (max. 120 km/h)
Schweizer Expressways Zeichen (max 100 km/h)

Die Schweiz verfügt über ein Zwei-Klassen-Autobahnsystem: Autobahnen mit getrennten Straßen für den Gegenverkehr und eine maximale Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 Kilometern pro Stunde (75 Meilen pro Stunde), und Schnellstraßen häufig mit dem entgegengesetzten Verkehr und einer Standard-Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde (Stunde (Standard) ((Stunde) (Stunde) (Stunde) () ( 62 Meilen pro Stunde).

Autobahnen auf Deutsch, Autoroutes auf Französisch, Autostrade auf Italienisch, Autostradas in Römersch sind die lokalen Namen des Nationalen Autobahnen von Schweiz. Zwei der wichtigsten Autobahnen sind die A1, davor weglaufen St. Margrethen im Nordosten der Schweiz Kanton von St. Gallen durch zu Genf im Südwesten der Schweiz und der A2, davor weglaufen Basel im Nordwesten der Schweiz bis Chiaso in der südlichen Schweiz Kanton von Ticinoan der Grenze mit Italien.

Autostrassen auf Deutsch, Semi-Autoroutes auf Französisch, SemiautoStrade auf Italienisch, Autovias In Romansch sind die lokalen Namen der National Expressways.

Autobahnen und Schnellstraßen sind auf motorisierte Fahrzeuge beschränkt, die eine Geschwindigkeit von mindestens 80 km/h (VRV/ORC/ONC Art. 35 1) erreichen können.[1]

Für die Verwendung von Autobahnen oder Schnellstraßen ist der Kauf eines Autobahnaufklebers ("Vignette") obligatorisch.[2]

Netzwerkkarte

Geschichte

Ein kurzer Teil Autobahn um die Luzerne Gebiet im Jahr 1955 geschaffen SchweizErster Autobahn. Für Expo 1964,[Klarstellung erforderlich] Ein Autorute wurde zwischen gebaut Lausanne und Genf. Das Bern-Lenzburg Autobahn wurde 1967 eingeweiht.

Stromdichte

Karte des Schweizer Autobahn -Netzwerks

Das Schweizer Autobahn/Autoroute -Netzwerk hat eine Gesamtlänge (ab April 2012) von 1.763,6 Kilometern (1.095,9 mi) der geplanten 1.893,5 Kilometer Autobahn Dichte in der Welt mit vielen Tunneln. Es gibt 200 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 140 mi.[3]

Das Schweizer Autobahn/Autoroute -Netzwerk wurde noch nicht abgeschlossen. Die wichtigsten Routen, insbesondere die Nord-Süd- und West-Ost-Achse, wurde vor Priorität gegeben.

Schweizer Autobahns/Autoroutes haben sehr oft eine Notfallspur, außer in Tunneln. Einige neu gebaute Autobahn -Abschnitte, wie der einzige Abschnitt, der die überquert Jura Region im nordwestlichen Teil der Schweiz haben nur Notfallschächte.

Gebührenanforderungen

Das Schweizer Autobahn/Autoroute -System erfordert den Kauf von a Vignette (Mautaufkleber) - was 40 kostet Schweizer Franken - Für ein Kalenderjahr, um seine Straßen sowohl für Fahrgastwagen als auch für Lastwagen zu nutzen.[4] Die Schweizer Vignette wird nur als jährlicher Mautaufkleber angeboten. LKWs müssen auch einen Tribut zahlen, der auf der Tonnage und der Entfernung basiert.

Ein Richtungszeichen für eine nahe gelegene Autobahn

Die Kantone haben das Recht aufgegeben, die Straße und die Brücke in die Konföderation zu erhöhen, und die einzige Möglichkeit, das Straßensystem zu finanzieren Benzin, Dieselkraftstoff, etc.

Mautgebühren für die Verwendung bestimmter Straßen, Tunnel oder Brücken können nicht gemäß der Schweizer Verfassung und sogar die Verwendung kostenintensiver Infrastrukturstücke wie die angehoben werden Gotthard Road Tunnel wird durch das gesamte System finanziert. Die einzigen Ausnahmen sind die Munt La Schera und Großer St. Bernard Tunnel und Zugschaltfahrzeuge mit Straßenfahrzeugen.

Liste der Autobahnen/Autoroutes/AutoStrade

Notiz: Teile in Kursivschrift Geben Sie fehlende Teile oder Routen an.

Militärische Bedeutung

Siehe auch: Autobahnstreifen
A Schweizer Luftwaffe F-5e Tiger II Überqueren einer Straße zwischen den Runway und ein Gehärteter Flugzeugunterkunft in Mollis Flugplatz im Jahr 1999.

Bei der Planung des Autobahnnetzes die Anforderungen des Luftwaffe wurden durch Planung der Autobahnen berücksichtigt, damit sie als alternative Landebahnen verwendet werden konnten (Autobahnstreifen).[5] Verschiedene Autobahnabschnitte wurden mit geraden Abschnitten mit einer Länge von etwa 2 km gebaut. Das Leitplanken wurden ersetzt durch Stahlkabel und könnte bei Bedarf innerhalb weniger Stunden entfernt werden. Nach dem Reinigen der Straßen, dem Malen der Landebahnmarkierungen und dem Aufbau von drahtlosen Verbindungen könnte ein solcher Autobahnabschnitt als Landebahn verwendet werden.

Das letzte Beispiel einer "Landebahn" war der Highway A1 - Abschnitt Murten - Be Payerne, der in den neunziger Jahren parallel zur Landebahn der eröffnet wurde Airbase in Payerne.

Die Verwendung von Flugzeugen wurde gelegentlich von den WK-Einheiten (FLPL-Abteilung) getestet.[6] Der Abschnitt in Oensen wurde am 16. September 1970 von 12 bis 15 Uhr für eine militärische Übung verwendet, die für den Kalten Krieg charakteristisch war. Das Geheimhaltungsgrad war dementsprechend hoch. Alle unnötigen Mitteilungen sollten daher vermieden werden, aber viele Zuschauer waren anwesend, und die Medien berichteten.

Die Aviators und Flughafenregiment 3 mit dem DH-112 Gift Durchführte Übungen, die die Infrastruktur und die Fähigkeiten der Piloten große Anforderungen stellten. Die Übung war erfolgreich, die als Lektion für andere Landungs- und Startübungen in anderen Abschnitten des Schweizer Autobahnnetzwerks diente, das letzte Mal im Jahr 1991 Tessin.

Datum Übungsname Ort Autobahn Truppen Anmerkung
16. September 1970 «U Strada» Oensen N1 Flpl abt 9 Alpnach Air Base: 12 De Havilland Gift
26. September 1974 «U Strada» Münsen N6 Flpl abt 12 & 13 Flugplatz Interlaken: De Havilland Gift, MEELLEN AIR BASE: Hawker Hunter
28. September 1977 «U nola» Flussen N13 Flpl abt 9 Alpnach Air Base: Hawker Hunter
1. Juni 1978 «U Nosta» Alpnach N8 Flpl abt 9 Alpnach Air Base: Hawker Hunter
6. Mai 1980 «U ABEX» Aigle-Bex N9 Flpl Rgt 1 Raron, Turtmann und Flughafen Sion: 36 Hawker Hunter
24. März 1982 «U tauto» Münsen N6 Flpl Rgt 2 MEELLEN AIR BASE: Hawker Hunter F-5 Tiger Interlaken Hawker Hunter
15. Oktober 1985 «U tauto» Flussen N13 Flpl abt 8 Ambri -Flughafen: Hawker Hunter, Alpnach: F-5 Tiger, Mollis: Hawker Hunter
29. September 1988 «U Tutti» Alpnach N8 Flpl abt 9 Alpnach Air Base: F-5 Tiger
16. November 1988 «U Nostasio» Sion N9 Flpl abt 4 Flughafen Sion: Start von F-5 Tiger
14. November 1991 «U Strada» Lodrino N2 Flpl abt 8 Ambri -Flughafen: Hawker Hunter, Alpnach Air Base: F-5 Tiger II, Mollis: Hawker Hunter

Nie nach Autobahnabschnitten getestet:

  • Stans A2, kurz für den Notfall beginnen Dassault Mirage III mit Jato Raketen.
  • Payerne A1, zuletzt gebautes Abschnitt - theoretisch operativ

Mit dem Ende der Kalter Krieg und die Umstrukturierung der Objekte der Schweizer Armee werden kontinuierlich aus dem Inventar der militärischen Infrastruktur entlassen, einschließlich verschiedener nationaler Straßengebäude. Mit der Reform der Armee im Jahr 1995 wurde das Konzept der Autobahn-Luftfields aufgegeben. Zu diesem Zeitpunkt werden keine weiteren Operationen durchgeführt oder getestet.

Ein weiterer gebrochener doppelter Nutzung von Autobahnen ist die Sonnenberg -Tunnel das A2 nahe Luzerne. Ursprünglich als das größte zivile Schutz in der Schweiz und eines der größten der Welt konzipiert und bis 2005 den jährlichen Funktionalitätstests unterliegt, wurde aufgrund der zunehmenden Wartung die Verwendung seiner Nutzung als ziviler Verteidigungsheim stark reduziert. Zuvor hatte es 17.000 Menschen untergebracht, heute hat es eine Kapazität von 2.000.

Endlich, das Gotthard Road Tunnel wurde auch aus dem Inventar strategischer Gebäude abgewiesen. Nach einem verheerenden Brandunfall im Jahr 2001 und der anschließenden Renovierung des blockierten Abschnitts wurden während der Rekonstruktion Sprengstoffe in einer Seitenkammer im Inneren des Tunnels entfernt.

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "SR/RS 741.11 Verkehrsregelnverordnung VOM 13. November 1962 (VRV)" (auf Deutsch, Französisch und Italienisch). Berne, Schweiz: Schweizer Bundesrat. 17. Mai 2017. Abgerufen 2017-05-21.
  2. ^ "Schweizer Autobahnaufkleber". Berne, Schweiz: Chc.ch, ein Dienst der Konföderation, Kantonen und Gemeinden, Schweizer Konföderation. Abgerufen 2017-05-21.
  3. ^ Autobahn und Tunnel-Abgerufen 2012-04-06
  4. ^ "Archivierte Kopie". Archiviert von das Original Am 2010-08-12. Abgerufen 2010-09-29.{{}}: CS1 Wartung: Archiviertes Kopie als Titel (Link)
  5. ^ Schweizer Luftwaffe, Uno Zero Zero - Ein JahrHnert Schweizer Luftwaffe Archiviert 2016-08-15 in der Wayback -Maschine, Aeropublikations, 2013, 324 Seiten ( ISBN978-3-9524239-0-5).
  6. ^ Kalter Krieg: Die Erste Autobahnpiste IM -Test Archiviert 2014-11-11 bei der Wayback -Maschine Auf der Offiziellen -Website der Schweizer Luftwaffe

Externe Links