Motorradmotor

A Honda Super Cub Motor. Das beliebteste Motorrad in der Geschichte mit über 100 Millionen produziert.

A Motorradmotor ist ein Motor, der a versorgt a Motorrad. Motorradmotoren sind normalerweise Zwei-Takt oder Vierakten Verbrennungsmotoren, aber andere Motortypen, wie z. Wankels und Elektromotoren, wurden verwendet.

Obwohl einige Mopeds, so wie die Véloolex, hatte Reibungsantrieb zum Vorderreifen, ein Motorradmotor treibt normalerweise das Hinterrad an, wobei der Strom mit Gürtel, Kette oder Welle an das angetriebene Rad geschickt wird. Historisch gesehen rund 2.000 Einheiten der Megola wurden zwischen 1921 und 1925 mit Vorderradantrieb hergestellt,^[1] und die moderne Rokon, ein Alle Geländemotorrad Mit beiden Rädern wird seit 1960 produziert.^[2]

Die meisten Motoren haben ein Getriebe mit bis zu sechs oder sogar 7 Verhältnissen. Rückwärtsgeräte ist gelegentlich bei schweren gefunden Tourerzum Beispiel die Honda GL1600, und Beiwagen Motorräder wie die Ural. Der Fahrer wechselt an den meisten Motorrädern mit einem Fußpedal und einer manuellen Kupplung, aber frühe Modelle hatten Handflüsse. In jüngerer Zeit haben einige automatische oder halbautomatische Getriebe und einige verwenden CVT Übertragung.

Außerhalb der Vereinigten Staaten, Motor Kapazitäten typischerweise reichte etwa 50 ccm bis 650 cm³; Aber in Europa seit 1968 sind Motorräder mit größeren Kapazitäten weit verbreitet und reichen so hoch wie die Triumphrakete 3's 2.300 Kubikzentimeter (140 Cu in) Motor. In den Vereinigten Staaten, V-Twin-Motor Motorräder mit Kapazitäten von 850 ccm oder mehr sind seit den 1920er Jahren die Norm.

Geschichte

Frühestes Motorradmotorkonzept. Diese Karikatur von 1818 wurde seit vielen Jahren als völlig phantasievoll angesehen, bis die Michaux-PerreauxRoper und andere Dampfzyklen wurden aus der Dunkelheit gerettet, und die Geschichten der frühen Dampfzyklus -Experimente wurden wiederentdeckt. Es gab 1818 keine Dampfmotorräder, aber es würde bald da sein.

Die ersten Motorräder wurden von angetrieben von Dampfmaschinen. Das früheste Beispiel sind das Franzosen Michaux-Perreaux Steam Velocipede von 1868. darauf folgten der Amerikaner Roper Steam Velocipede von 1869 und eine Reihe anderer Dampfbahnen zwei und drei Wheeler, die bis zum frühen 20. Jahrhundert an die Öffentlichkeit hergestellt und verkauft wurden.^[3]

Verwendung Rahmen basierend auf dem früheren basierend auf dem früheren Drahtesel und der spätere - und in vielerlei Hinsicht völlig modern -Sicherheitsrad Design, diese frühen Dampfmotorräder, experimentiert mit einer Vielzahl von Strategien zur Platzierung von Motor Übertragung und Optionen. Heute hat fast jedes Motorrad seinen Motor in der Mitte des Rahmens; Dies wurde nur gegen 1900-1910 Standard^{[Überprüfung erforderlich]} Nach fast jeder möglichen Motorstelle wurde versucht. Die Ursprünge der Scooter -Motoranordnung (einschließlich des Wellenantriebs) können auf das 19. Jahrhundert zurückverfolgt werden, aber das aktuelle Layout wurde im Allgemeinen nach dem Ersten Weltkrieg verabschiedet. Das moderne Äquivalent wurde in den 1950er Jahren allgemein beliebt^{[Überprüfung erforderlich]} und bleibt heute ähnlich.^[3]

Das Otto -Zyklus Benzin-Verbrennungsmotor wurde erstmals bei einem experimentellen Zweirad verwendet Gottlieb Daimler Um die Praktikabilität eines solchen Motors in einem Fahrzeug zu testen. Dieses Motorrad, das Daimler Reitwagen, wird als die gutgeschrieben Das erste Motorrad der Welt von vielen Behörden teilweise unter der Annahme, dass ein Motorrad nicht als Zweiradfahrzeug, sondern als Zweirad definiert ist Verbrennungsmotor Kraftfahrzeug.^[3] Das Oxford Englisch Wörterbuchdefiniert zum Beispiel das Wort Motorrad auf diese Weise.^[4][5] Die Dampfzyklen wurden auch von vielen Historikern einfach vernachlässigt und vergessen, auch als die Michaux-Perreaux vierzig Jahre warteten^{[Überprüfung erforderlich]} in der angezeigt in der Nationales Motormuseum, Beaulieu.^{[Überprüfung erforderlich][6]}

In den letzten Jahren hat ein Anstieg des Interesses an sauberer Energie viele neue, elektrische zwei Wheeler auf den Markt gebracht und sie werden als Motorräder oder Roller registriert, ohne dass die Art des Treuhandels ein Problem ist. Dieselmotorräder wurden auch im 20. Jahrhundert kurz mit kurzer Zeit experimentiert und sind aufgrund des Kraftstoffverbrauchs und der Bedürfnisse der militärischen Logistik erneut das Interesse. Die USMC hat ein neues Dieselmotorrad bestellt, den M1030 M1, der den gleichen Kraftstoff verwenden kann. JP-8, wie der Rest ihrer gepanzerten Fahrzeuge, Flugzeuge, Autos und Lastwagen.^[7]

Die überwältigende Mehrheit der in der Welt produzierten und verwendeten Motorräder hat heute kleine und vier Takte mit kleinen, luftgekühlten Einzelzylindermotoren. In den wohlhabenderen Teilen der Welt, Europas und Japans sind größere Verschiebungen und mehrere Zylinder zusammen mit kleinen Bikes mit kleinen Maßstäben üblich sind auf der Straße zu sehen. Viele Industrieländer haben die Lizenzierung abgeschlossen, bei denen ein Fahrer für einen bestimmten Zeitraum lizenziert ist, um nur kleinere Motorräder mit kleineren Verdrängungen zu fahren, bevor sie größere fahren dürfen. In den Vereinigten Staaten gibt es keine solchen Mandate, und daher ist der Mix noch weiter auf die größten Verschiebungen verzerrt. Verbraucherbedarf treibt die Hersteller dazu an, ihr größtes Motorräder für dieses Land anzubieten und weit weniger unter 600 ccm zu exportieren (37 cu in ) Modelle für den amerikanischen Markt.

Typen

Fast alle Produktionsmotorräder haben Benzin Verbrennungsmotoren. Beide Vierakten und Zwei-Takt Motoren werden verwendet, aber strenge Emissionsgesetze haben zu weitaus weniger zweistroke geführt. Einige haben benutzt Wankel -RotationsmotorenAber derzeit sind keine Wankel -Fahrräder produziert. Motorradmotoren können sein luftgekühlt oder flüssigkeitsgekühlt, und optional einschließen Ölkühlung auch. Einige Roller verwenden Batterien und eine Elektromotor. Die 2009 TT Races führten eine neue Kategorie 'TTX' ein (umbenannt wie TT Null) für Elektrofahrräder verwenden Brennstoffzellen oder Batterien.

Motorradmotoren können montiert werden quer; mit dem Kurbelwelle ausgerichtet senkrecht zum Rahmen oder längsmit der Kurbelwelle parallel zum Rahmen. Motorräder mit quer montierten Motoren eignen sich eher für Ketten- oder Gürtel-Endantrieb. Motorräder mit längstorientierten Motoren eignen sich eher für die Schacht-Endantrieb.

Motorroller oft haben das Motor Als Teil der Hinterradaufhängung ist der Motor nicht starr am Hauptrahmen festgelegt. Stattdessen wird die kombinierte Motorübertragungs-Swingarm-Baugruppe geschwächt, um der Straßenoberfläche zu folgen, und ist Teil des "Unsprachiges Gewicht"Die Kette endete der Roller läuft in einem Ölbad innerhalb der Motorhüllen. "Durchschreiten" Motorräder können einen starr festen Motor haben oder eine Rolleranordnung haben.

Zweitakt und Viertakt

Zweitaktmotoren Haben Sie weniger bewegliche Teile als Viertaktmotoren und produzieren Sie die doppelte Anzahl der Stromstriche pro Revolution.

Der Kraftstoffverbrauch ist in vier Takten besser, da die Aufnahmegebühr in vier Taktmotoren vollständiger verbrannt wird.

Dennoch wurden zwei Stroke in den Industrienationen aufgrund ihrer Umweltnachteile weitgehend auf Motorrädern ersetzt. Die Zylinderschmierung ist notwendigerweise total verloren, was unweigerlich zu einem rauchigen Auspuff führt, insbesondere bei breiten Gasöffnungen. Motorräder mit zwei Takten werden weiterhin in großer Zahl hergestellt, aber meistens Offroad Moto-Cross geringer Strom Mopeds, klein Roller und Schritt Unterbeine wo sie immer noch stark mit vier Takten konkurrieren Honda Super Cub). Die wichtigsten Märkte von Zwei-Schlag-Motorrädern sind in dirt bikes und Entwicklungsländer.

Zylinderköpfe (vier Takt)

Das Zylinderkopfdesign hat einen signifikanten Einfluss auf die Effizienz der Verbrennung und damit die Leistung des Motors. Der Kopf kann sein ebenIn diesem Fall befindet sich die Brennkammer im Zylinder und/oder a Depression in der Kolbenkrone, aber normalerweise eine "Kuppel" im Zylinderkopf liefert den größten Teil des Verbrennungsvolumens. Motorräder verwenden Pubpet -Ventile in einer Reihe von Designs: Seitenventil, Überkopfventil (OHV) mit Druckstange Betrieb, Overhead Cam (SOHC) und Doppelte Overhead Cam (Dohc). Ein Zylinder mit Desmodromenventile Kann drei oder sogar vier Nockenwellen haben. Ein OHC- oder DOHC -Zylinderkopf hat mindestens zwei Ventile pro Zylinder (1 Einlass und 1 Auspuff), aber aber Multivalve Motoren können drei (2 Einlass und 1 Auspuff) oder vier (2 Einlass und 2 Auspuff) oder sogar haben fünf (3 Einlass und 2 Auspuff). Zylinderköpfe sind der heißeste Teil des Motors und erfordern eine angemessene Kühlung, typischerweise Luftkühlung, Ölkühlung oder Flüssigkühlung.

Einige Motorräder wie Harley-Davidsons, Moto Guzzis und BMWs werden durch ihre Zylinderkopftypen identifizierbar, nämlich Airhead, Panhead, Ölthead, und sogar Knöchelkopf.^[6][8] Die Ducati Desmos Der Kopf ermöglicht es, eine höhere Drehzahl ohne nachteilig zu erreichen Ventilschwimmer Auch als Ventilsprung bekannt.

Ventilsteuerung in vier Takten

In einem SeitenvaltigkeitsmotorDie Ventile werden aus der "Underhead" -Cam ohne spezielle Ventilausrüstung betrieben. Überkopfventil (OHV) Motoren haben Ventile, die von Pushrods betrieben werden. Einzel- und Doppel- und Doppel-Overhead -Nockenwelle (SOHC bzw. DOHC) Motoren haben Overhead -Nockenwellen, die typischerweise mit Ketten-, Gürtel-, Gangzug- oder Kegelradantrieb betrieben werden.

Die frühesten Motorradmotoren hatten die Abgasventile auf die gleiche Weise wie ein Seitenvaltigkeitsmotor, aber sie ließen Overhead-Ansaugventile, die von einer schwachen Feder geschlossen gehalten wurden. Das Einlassventil wurde durch die durch den Ansaugschlag verursachte Saugung geöffnet. Als die Notwendigkeit einer mechanischen Steuerung des Ansaugventils entstand, wurde das Design modifiziert, indem die Nockenwelle ein weiterer Nocken hinzugefügt wurde und einen Pushrod- und Wipparm verwendet hat, um das Ansaugventil zu betreiben.^[9]

Honda hat 1983 den CBR400F mit Rev, der als "Revolution reagierende Typ -Ventil -Pausing -Mechanismus" bezeichnet wurde, ausgestattet.^[10] Dieses System ermöglichte das Umschalten über die Anzahl der Ventiloperationen pro Zylinder zwischen dem Reichweite mit niedriger und mittlerer Geschwindigkeitsrevolution und hoher Geschwindigkeitsrevolution. Im Jahr 2002 führte Honda Hyper ein VTEC in dem VFR800 Interceptor. Im Jahr 2006 führte Kawasaki VVT in die vor Concours 14.^[11]

Einheitsbau

Motoren und Getriebe waren ursprünglich getrennte Elemente, das Getriebe wurde von einer "Primärkette" angetrieben. Spätere Designs kombinierten die beiden Elemente zu einer einzigen "Einheitskonstruktion". Einige Hersteller wie Norton und Enfield setzten sich bis vor kurzem mit "Pre-Init" -Baustaub fort, und Harley-Davidson macht noch heute Motoren vorein.

In den frühen 1960er Jahren, BSA Einführte neue Parallel-Zwillinge mit dem Bau von 500 und 650 ccm, um ihre vorhandenen Langstreicher-Motoren vor der Einheit zu ersetzen. Triumph modifizierte ihre großen parallelen Zwillinge vor der Einheit 500 und 650 ccm in Motoren mit Einheitenkonstruktion. Der kleinere Triumph 350- und 500 -ccm -Zwillinge war aus ihrer Einführung im Jahr 1957 Einheitenkonstruktion gewesen. Die Entscheidung von Lucas Um die Herstellung von Dynamos und Magnetos zu beenden und nur Lichtmaschinen und Spulenzündungssysteme zu erzeugen, war ein wesentlicher Faktor für die Erzwingen des Neugestaltung.

Traditionell hatten Motoren und Getriebe separate Schmiersysteme mit unterschiedlichen Ölquoten; Moderne Praxis ist jedoch das gleiche Öl für beide.

Zylinder und Konfiguration

Die Mehrheit der Motorradmotoren ist als Singles, parallele Zwillinge, Dreier, Vierer und Sechser konfiguriert. und all dies kann inline oder transversal sein. Zu den VEE-Motoren gehören V-Twins und V-Fours, und horizontal entgegengesetzte Motoren umfassen Flat-Twins, Flat-Fours und Flat-Sixes. Wankel-Motoren sind entweder Single-Rotor- oder Twin-Rotor. Größere Fahrräder haben tendenziell mehr Zylinder für Glätte und erhöhte Leistung. Moderne Singles reichen in Kapazität von 50 ccm bis 660 cm³, Zwillinge von 175 ccm bis 1.800 ccm, dreifach von 380 ccm bis 2.300 cm³ und so weiter.

Single

1960 BSA Gold Star

Einzylindermotoren (a.k.a. "Singles" oder "Thumpers") haben den Zylinder vertikal, geneigt oder horizontal, der letzte Typ am häufigsten in durchschreiten Motorräder. Einzylindermotoren benötigen beide eine größere Schwungrad und ein schwereres Getriebe als Multicylinder-Motoren. Kleine Singles sind billig zu bauen und zu pflegen und sind als billige Nutzmotorräder geeignet.

Bis zur Mitte der 1960er Jahre waren Straßenrandmaschinen wie das britische Matchless, AJS und Norton, tendenziell große Singles, aber seitdem sind Multicylinder-Rennfahrer zur Norm geworden. Offroad und kleiner Dual-Sport Fahrräder verwenden tendenziell Einzylindermotoren. Die Einfachheit dieser Motoren, die häufig auf einen einzigen Vergaser angewiesen sind, macht es relativ einfach, sie an abgelegenen Orten mit wenigen Werkzeugen zu pflegen und zu reparieren.

Im Vergleich zu leichten Offroad-Singles der modernen Kategorie schwererer Offroads Abenteuer Motorräder neigen dazu, auf eine solche Einfachheit zu verzichten, und haben stattdessen größere und stärker parallele Twin-, Flat-Twin- oder V-Twin-Motoren.

Zwilling

Straight-Twin

1962 Honda CB77 Superhawk 305 ccm (18,6 cu in) Zwillingsmotor.

Beginnen mit Edward Turner1937 Triumphgeschwindigkeit Zwilling Das Design und bis Mitte der 1970er Jahre war der parallele Twin der häufigste britische Motorradtyp. Parallel-Twins werden normalerweise quer montiert, wobei die Zylinder nebeneinander über der Kurbelwelle und mit Abgasrohren vorne im kühlen Luftstrom. Längsschnitt oder Inline -Zwillinge umfassen den 500 ccm Sonnenstrahl S7 und S8. Für diesen Motor gibt es drei Kurbelwellenkonfigurationen: 360 °, 180 ° und die neueren 270 °. Parallele Zwillinge haben normalerweise nur zwei Hauptlager.

V-Twin

Harley-Davidson Sportster V-Twin

In einem V-Twin-Motor bilden die Zylinder ein "V" um die Kurbelwelle. Ein VEE-Angle von 90 °, wie von Ducati und Moto Guzzi verwendet, kann eine perfekte primäre und sekundäre Balance mit einer angenehm unregelmäßigen Brennordnung verleihen. Ein kleiner Winkel ergibt einen kompakteren Motor, der jedoch anfällig für Vibrationen ist, wie 42 ° (indisch), 45 ° (Harley-Davidson), 52 ° Hondaund 60 ° (Aprilia). Die meisten V-Twins haben einen einzigen Kurbelpin, der von Side-by-Side-Verbindungsstäben geteilt wird, damit die Zylinder leicht versetzt sind "Gabel & Blade" Con-Rods, um die Zylinder in der Schlange zu halten. Nicht-90 ° V-Twins können Offset-Kurbelpins haben, um zu versuchen, die Vibration zu reduzieren.

V-Twins können entweder in Längsrichtung montiert werden, wobei die Zylinder auf beiden Seiten ragen, wie die Honda CX500 und Moto Guzzioder quer, wie Harley-Davidson, Ducati oder Aprilia.^[12] Quer-V-Twins können Schwierigkeiten beim Abkühlen des Achtzylinders und beim Sitzen der Airbox, des Batteries, des Vergasers nach hinten und dem Abgasrohr aufbauen.

Flat-Twin

BMWs gegen den gegensätzlicher Zwilling auf einem 1954 R68

In einem flachen Twin oder einem Boxer sind die Zylinder horizontal entgegengesetzt. Der Boxer hat perfekt Primärbilanzund nur ein kleines Schaukelpaar und im Gegensatz zu einem V-Twin, regelmäßige Brandintervalle, die sehr niedrige Vibrationswerte erzeugen, ohne die Verwendung von Gegengewichtswellen. Sie sind normalerweise mit einer Längskurbelwelle montiert, wobei die Zylinder in den Luftstrom ragen, so dass ein Flachtwin zufriedenstellend klimiert werden kann. Flat-Twins werden von hergestellt von BMW und Ural und historisch von Douglas, Marusho, und Hoffmann, unter anderen. Die Längsmontage macht den flachen Zwilling für die endgültige Welle sehr geeignet.

Einige frühe Motorräder verwendeten Quer-Kurbel-Flachmotoren, insbesondere Douglas-Motorräder vor dem Zweiten Weltkrieg.

Tandem Twin

Der Tandem -Zwilling, an dem die Zylinder longitudinal sind und zwei Kurbeln zusammen sind, wie z. Kawasaki'S KR250 Roadbike und KR250- und KR350 GP Bikes. Ein Tandem -Zwilling ist effektiv ein Paar Getriebe Singles und ist von einem Inline -Zwilling wie dem Sunbeam S7 zu unterscheiden. Tandem-Zwillinge eignen sich hauptsächlich für Zweitaktrennfahrer.

Verdreifachen

Inline Triple

Triumph Rocket III Inline-3

Dreizylinder-Motoren, a.k.a. Dreifach, sind normalerweise quer montiert. Die Briten Hinckley Die Triumphfabrik hat sich auf Querfleisch spezialisiert, obwohl ihre 2.300 cm³ Rocket III Hat seinen Motor längs montiert. Andere Beispiele sind die Benelli ' "Tre" und die Yamaha XS750. Die italienische Firma Laverda machte einige 1.000 ccm und 1.200 ccm Dreifach. Einige Laverda-Dreier hatten 120 ° Kurbeln, einige hatten 180 ° Kurbeln, im Wesentlichen drei Viertel vier. BMW machte das K75 Längsfeuer mit 750 ccm Triple mit den Zylindern parallel zum Boden. Der Meriden-Triumph entwickelte den 750-ccm-Dreizack, aus dem BSA die Rocket-3 "mit dem Engine-Engineer" ".

Einige Dreifach waren zwei Stücke. Das Kawasaki Dreifach wurden in den 1970er Jahren mit Kapazitäten von 250, 350, 400, 500 und 750 ccm produziert, während Suzuki 380, 550 und 750 Tripel produzierte, wobei der letzte wassergekühlt war. Motobecane machte in den frühen siebziger Jahren 350 ccm und Kraftstoffeinspritzung 500 ccm Dreifach in 4 Rohre. Honda produzierte das wassergekühlte V-3-Zwei-Takt-MVX250 und NS400. Es gab verschiedene Rennrad -Dreifachungen wie Kawasaki KR750, Suzuki TR750 Quer 3S und Proton/Modenas KR3, Honda NS500 V-3S.

Vier

Vierzylindermotoren werden am häufigsten in einem Quermontage gefunden Inline vier Layout, obwohl einige Längsmittel wie früher sind BMW K100. V-4 und Boxer Entwürfe wie früher Honda Goldflügel, wurden produziert. Eines der ungewöhnlicheren Designs war die Ariel Square FourEffektiv zwei parallele Twin-Motoren vor dem anderen in einem gemeinsamen Kurbelgehäuse-es hatte eine bemerkenswert geringe Schwingung aufgrund der kontra-rotierenden Kurbelwellen.

Inline vier

Honda CB750 Quer inline-4

Die Produktion von vier Zylindermotorrädern begann mit dem Fn vier 1905. Die FN hatte seinen Motor in Übereinstimmung mit dem Rahmen; Dieses Layout würde von Herstellern in Europa und den Vereinigten Staaten vor dem Zweiten Weltkrieg kopiert.^[13] In den Vereinigten Staaten Inline -Vierer gemacht von Henderson und indisch wurden von Enthusiasten und von Polizeidienststellen gekauft, wobei letztere sie als Verfolgung Motorräder benutzten.^[14][15][16]

Das erste 4-Zylinder-Motorrad im gesamten Rahmen war der Rennfahrer 1939 Gilera 500 RondineEs hatte auch Doppel-Over-Kopf-Nockenwellen, erzwungener Supercharger und auch wassergekühlt.^[17] Seit dem Aufkommen der Honda CB750 Straight-Four-Motor, gerade vier, haben die Motorradsegmente der Nicht-Cruiser-Straße dominiert. Der deutsche Hersteller Münch basiert auf ihren Motorrädern auf Vierzylinder-Automotoren. Zum Beispiel hat der Mammut 2000 einen 2,0 l mit Turbo- und Zylinderköpfen vorbei Cosworth.

Flach vier

Der Honda GL1000 flach-4

Ein flach-4 oder horizontal gegen 4 ist ein flacher Motor mit vier horizontal in zwei Ufern von zwei Zylinder an jeder Seite eines zentralen Kurbelgehäuses angeordneten Zylinder. Die Kolben sind normalerweise auf der Kurbelwelle montiert, so dass sich gegnerische Kolben gleichzeitig in entgegengesetzte Richtungen bewegen, etwas wie ein Boxkonkurrent, der vor einem Kampf ihre Handschuhe zusammenschlägt, was dazu geführt hat, dass sie als Boxermotor bezeichnet wird. Die Konfiguration führt zu einer von Natur aus ein guten Gleichgewicht der Hubkolbenteile, einem niedrigen Schwerpunkt und einer sehr kurzen Motorlänge.

V4

Honda VFR1200F Motor mit zwei Kupplungsgetriebe.

Honda verwendet V4 Motoren in dem ST -Serie und VFR -Serie. Was zwei Taktmotoren betrifft, gab es in den kleineren Klassen vier Zylinder wie 125 ccm KR3 Square 4 und Kawasakis Square 4 und Yamaha's 250 ccm RD500 V4 (RZ 500 in den USA). Yamaha fuhr später mit vier TZ500/700/750 und praktisch alle Fahrräder im letzten Jahrzehnt des Zwei-Takt-GP500-Äras, die zuerst von Honda, Kawasaki, Cagiva, Suzuki, Yamaha, zuerst Quadrate waren. Kawasaki experimentierte auch mit einem Trapez -Vier der 602s. Yamaha machte den V4 RD500LC und Suzuki den RG400- und RG500 Square Four Road Bikes.

Quadrat vier

Ein Quadrat vier ist ein U -Motor mit zwei Zylindern auf jeder Seite. Diese Konfiguration wurde für die verwendet Ariel Square Four Motorrad von 1931 bis 1959. Dieses Design wurde als Zweitakt-Version bei einigen Rennen wiederbelebt Suzuki Modelle und ihre nachfolgende Straßenversion die RG500. Obwohl ein gewisser Rennerfolg erzielt wurde, verkauften sich die Roadbikes nicht in großer Zahl, und das Design wurde zugunsten von Inline-Designs mit vier Takten ausgelöst, da zu der Zeit zwei Taktmotoren schnell von mehr ersetzt wurden Wirtschaftliche, zuverlässige und emissionsfreundliche Vier-Takte.

Fünf

V5

Honda V5 MotoGP -Motor

Honda hat Fünfzylinder-Motoren zum Rennsport produziert, den RC211V 990 CC V5. Derzeit sind in kommerziellen Produktionsmotorrädern keine V5 -Motoren erhältlich.

Kurz vor ihrem Zusammenbruch, BSA plante eine modulare Familie von Fahrradmotoren, die rund 200 ccm Single basieren. Die Reichweite sollte den Single, einen 400 ccm Twin, ein 600 ccm -Triple und einen 1000 ccm V5 enthalten. Keines dieser Motorräder erreichte die Produktion.^[18]

Sechs

Inline sechs

Benelli Sei Inline-6

Der 1.047 ccm Honda CBX wurde von 1978 bis 1982 produziert. Der 1.300 cm lange Kawasaki KZ1300 wurde von 1979 bis 1989 produziert. Benelli machte den 750 ccm und 900 ccm die Sei Von 1972 bis 1978. Honda machte ein 250 ccm geraden GP-Fahrrad. Das BMW K1600GT und K1600GTL, die 2011 eingeführt wurden, haben einen transversalierten 1.649 CC-Motor.

Wohnung 6

Honda Valkyrie flach-6

Der Sechszylindermotor wird derzeit von verwendet Honda in dem Gold Flügelund war zuvor in der verwendet worden Walküre und die Rune, beide waren Kreuzerentwicklungen des Goldflügels.

V8

Moto Guzzi V8

Galbusera 1938 einen V8 gebaut, und Moto Guzzi experimentierte über einen Zeitraum von zwei Jahren mit seiner Dual-Overhead-Cam 500 ccm v8, der Otto Cilindri, in den 1950er Jahren. Einige benutzerdefinierte und einmalige Motorräder verwenden mehr als sechs Zylinder. Zum Beispiel die Boss Hoss Motorrad verwendet (5.700 ccm, 6.000 ccm und 8.200 ccm) Chevrolet V-8-Kistenmotoren. In 2003 Daimler Chrysler hergestellt eine begrenzte Anzahl von Tomahawk Konzeptfahrzeuge mit einem Dodge Viper V-10-Motor. Das australische Unternehmen Drysdale hat kurze Läufe von 750 ccm V8 Superbikes und 1L V8 -Straßenmotorrädern gebaut, beide Motoren, die speziell für diesen Zweck entwickelt wurden. Kein großer Motorradhersteller hat acht oder mehr Zylinder verwendet, obwohl Honda das "fast" V8 Oval-Piston NR750 Roadbike und NR500 GP-Fahrrad mit acht Verbindungsstäben hergestellt hat. Morbidelli hat zwei V8 -Prototyp -Roadbikes gezeigt, die nicht hergestellt wurden.

Andere Arten

Hercules Wankel 2000.

Wankel -Rotary

Wankel -Motoren Erzeugen Sie hohe Leistungsausgänge für ihre Größe und ihr Gewicht, und es wurden mehrere Versuche unternommen, in den 1970er Jahren Wankel -Motorräder zu produzieren. Yamaha und Kawasaki zeigte 1972 Wankel-betriebene Motorräder, aber keiner der Unternehmen stellte eine her. Deutscher Hersteller Herkulesein Mitglied der Sachs-Kontrollierte Zweirad Union, produzierte von 1974 bis 1977 ihren Single-rotor-W2000. Suzuki produzierte ihren Single-Rotor Re5 von 1975 bis 1976. Van Veen gebaut 38 OCR1000-Motorräder mit Twin-Rotor Comotor Motoren zwischen 1978 und 1981.

BSA experimentierte mit Wankel -Motoren, bevor sie in den 1970er Jahren die Produktion beendeten. Diese Experimente führten später in den 1980er und 1990er Jahren zu Wankel-Engined Norton-Motorrädern, einschließlich der Klassisch, das Kommandant, die Flotte nur Interpol 2, und die F1. Steve Hislop gewann die 1992 Senior TT auf einem wankelbetriebenen Norton.

Gebogener Zylinder

Der Viertakt-Kurbel-Rocker-Motor mit einem Kurvenzylinder wurde ebenfalls erfunden^[wenn?] seine Effizienz untersuchen. Das neuartige Design dieses Motors reduzierte die Anzahl der Teile und wurde voraussichtlich die Gesamteffizienz verbessern.^[19]

Ovale Kolben

Das 8 Ventil pro Zylinder, zwei Stangenstab pro Kolben, ovaler Kolben Honda nr Motor.

Honda nr

Rotationsmotoren

Megola, Killinger und Freund Motorrad

Turbinenmotoren

• MTT Turbine Superbike (Turbushaft)
• Jetreaktion Nachbrennen von Turbojet

Sonstiges Düsentriebwerk Motorradprototypen existieren,^[20] aber nie kommerzialisiert worden.

Rakete

Es wurden mehrere Raketenmotorräder gebaut.^[21] einschließlich:

• Fritz von Opel's 1928 "Monster" Raketenbike
• Skycycle X-2 Rocket entwickelte
• Eric Tebouls Raketenantrieb Dragbike Das stellte den Weltrekord auf Santa Pod Raceway in 2009^[21]

Elektrisch

Diesel

Nur sehr kleine Anzahl von Dieselmotoren Motorräder wurden jemals gebaut. Die verbesserte Kraftstoffeffizienz wird durch das erhöhte Gewicht, die verringerte Beschleunigung und die potenziellen Schwierigkeit des Starts ausgeglichen, zumindest in kälteren Klimazonen. Enfield India Ab 1965 gebaut ein paar, tut dies aber nicht mehr.^[22] Im November 2006 wurde die niederländische Firma E.V.A. Produkte BV Holland kündigten ihre erste an Dasselbetriebene Motorrad, seine Spur T-800CDI unter Verwendung eines 800-ccm-Dreizylinder-Daimler-Chrysler-Dieselmotors.^[23]

Mehrere Armeen bewegen sich zu einer All-Diesel-Motorflotte, um das Brandrisiko von Benzin und die Notwendigkeit, zwei verschiedene Kraftstoffe bereitzustellen, zu verringern. Dies schließt auch ihre Versandfahrer ein, die den Markt für Dieselmotorräder ermutigen. Das Interesse an Biokraftstoffen fördert wahrscheinlich auch zukünftige Entwicklungen für kleine Diesel.

Dieselmischungen sind auch sowohl in zwei- als auch in vier Taktversionen erhältlich.

Motorkühlung

Flüssigkeit

Flüssiggekühlte Motorräder haben a KühlerÄhnlich wie der Kühler eines Autos, was die primäre Art und Weise ist, wie ihre Wärme verteilt ist. Kühlmittel wird ständig zwischen diesem Kühler und den Zylindern zirkuliert, wenn der Motor läuft. Während die meisten Offroad-Motorräder keinen Kühlerventilator haben und sich auf Luft verlassen, die von der Vorwärtsbewegung des Motorrads über die Kühler fließen, haben viele Straßenmotorräder einen kleinen Lüfter, der vom Kühler befestigt wird, der von einem Thermostat gesteuert wird. Einige Offroad-Motorräder sind flüssiggekühlt und der Anti-Dirt-Schutz wird am Kühler angebracht. Der Kühlwirkung dieses Ventilators reicht aus, um die Überhitzung des Motors unter den meisten Bedingungen zu verhindern. Daher können flüssiggekühlte Fahrräder in einer Stadt sicher verwendet werden, wo der Verkehr häufig im Stillstand steht.

Die Emissionsvorschriften und die Marktnachfrage nach maximaler Leistung treiben die Motorradindustrie für die meisten Motorräder in die Flüssigkeitskühlung. Sogar Harley-Davidson, ein starker Verfechter luftgekühlter Motoren, hat kürzlich in ihren großen Tour-Models den Köpfen ihrer V-Twin-Motoren Wasserkühlung hinzugefügt, wobei die Heizkörper in den Abkleidungen im Unterschenkel versteckt sind. Die Harley-Davidson Street 500, Street 750 und zwei V-ROD-Modelle haben 60 ° V-Twins, die vollständig Wasser gekühlt sind, im Gegensatz zu den traditionellen luftgekühlten 45 ° V-Twins.

Luft

Die meisten luftgekühlten Motorräder nutzen die Luft, die am Zylinder- und Zylinderkopf vorbeiwehen, während sie in Bewegung zur Verbreitung von Wärme sind. Häufige, anhaltende stationäre Perioden können zu Überhitzung führen. Einige Modelle, hauptsächlich Roller, sind mit Ventilatoren ausgestattet, die die Luft dazu zwingen, am Zylinderblock vorbei zu gehen, was das Problem des Fahrens der Stadt löst. Die Zylindern auf luftgekühlten Fahrrädern sind mit Flossen-Kühlkörper ausgelegt, um in diesem Prozess zu helfen. Klirmische Fahrräder sind billiger, einfacher und leichter als ihre wassergekühlten Gegenstücke.

Öl

Das BMW R1150GS Hat einen Ölkühler unter den Scheinwerfern und Flossen für die Luftkühlung auf den Zylindern

Einige Hersteller verwenden eine Hybridkühlmethode, bei der Motoröl zwischen dem Motorfall und einem kleinen Kühler zirkuliert wird. Hier dient das Öl als Kühlflüssigkeit und veranlasst den Namen "Ölkühlung. "Suzuki hat viele ölgekühlte Motorräder produziert. Moderne BMW R-Series Flat-Twin-Motorräder, wie die R1150GsVerwenden Sie Luft- und Ölkühlung. Polaris 'Victory Motorcycles verwenden ausschließlich Öl/Luftkühlung.

Andere Komponenten

Kraftstoffeinspritzung

Kraftstoffeinspritzung und Computermotormanagementsysteme sind jetzt im mittleren Bereich und größeren Motorrädern normal und werden zunehmend in die kleineren Maschinen eingebaut, teilweise durch eine bessere Emissionskontrolle und eine geringere Wartung, jedoch hauptsächlich durch die Überlegungen zur Herstellung von Kosten. Zündsysteme von bewegt von Magneto in den 1950er Jahren bis Batterie-Coil-Konontakte-Breaker-Punkte, und diese wurden zunehmend von abgelöst von Kondensatorentladungszündung (CDI) aus den 1980er Jahren. Kleine Einzelzylinder-Motorräder haben das Schwungrad-Magnetsystem ungefähr zur gleichen Zeit auf ähnliche Schwungrad-angetriebene Festkörpersysteme verlassen.

Turbo und Supercharger

Superchargeroder Gebläse waren im GPS üblich, bis sie verboten waren. Der erste Supercharger auf einem Produktionsmotorrad war 2015 Kawasaki Ninja H2 und H2R.^[24] Die Big Four machten ein turbogeladenes Fahrrad, und Honda machte zwei, hauptsächlich als Übung in technischem Fachwissen und spielte sie später für konventionellere Methoden ein. Für Straßenbikes stehen Bolt-on-Supercharger zur Verfügung und sind für Leistungsanwendungen wie Dragbikes und Landgeschwindigkeitsrekordstreamliner unerlässlich. Die meisten Sporträder verwenden jetzt ein Ram-Air-Induktionssystem, bei dem mit zunehmender Straßengeschwindigkeit mehr Luft durch Kanäle in der Verkleidung gezwungen wird, um die Airbox unter Druck zu setzen. Das erste auf einem Produktionsmotorrad war das 1990 Kawasaki Ninja ZX-11.^[25] Nicht zu verwechseln mit dem ursprünglichen Ram-Air-System, in dem eine Luftschaufel/Motorhaube an die Oberseite der Zylinderköpfe von Suzuki-Zwei-Takt-Motoren angebracht war, um die Abkühlung zu unterstützen.

Siehe auch

• Liste der Motorräder nach Motortyp
• Motorradmotorfahrzeugwagen
• Liste der motorisierten Trikes
• Flugzeugmotor

Verweise