Mini (Marke)

Mini
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Produktart Autos
Eigentümer BMW
Produziert von BMW
Land
  • Vereinigtes Königreich
  • Niederlande
Eingeführt 1969 (verwendet seit 1959 in Modellnamen)
Verwandte Marken John Cooper arbeitet
Märkte Weltweit
Vorheriger Besitzer
Webseite Mini.com

Mini (stilisiert als MINI)[1] ist ein britisches Automobil Marke 1969 gegründet und im Besitz der Deutschen Automobilfirma BMW seit 2000 und von ihnen für eine Reihe von von ihnen verwendet Kleine Autos versammelt in England und Holland. Das Wort mini wurde seit 1959 in den Namen des Automodells verwendet und wurde 1969 selbst zu einer Marque, als der Name "Mini" die separaten "Austin Mini" und "Morris Mini" -Modellamen ersetzte.[2][3] BMW erwarb die Marke 1994, als sie kaufte Rover -Gruppe (früher Britisch Leyland), die unter anderem Mini besaß.[4]

Das Original Mini war eine Reihe britischer Kleinwagen, die von der hergestellt wurden British Motor Corporation (BMC), das 1966 Teil von Britische Motorbestände. Dies fusionierte mit Leyland Motors 1968 zu bilden Britisch Leyland.[5] In den 1980er Jahren wurde British Leyland aufgeteilt und 1988 wurde die Rover Group, einschließlich Mini, von übernommen von Britische Luft- und Raumfahrt.[5] Mini -Modelle enthielten die Morris Mini-Minor und die Austin Seven, die Landsmann, Moke, 1275GT und Clubman.[5] Leistungsversionen dieser Modelle verwendeten den Namen Cooper, aufgrund einer Partnerschaft mit der Rennlegende John Cooper. Der ursprüngliche Mini wurde bis 2000 in der Produktion fortgesetzt.

1994 wurde die Rover Group von BMW übernommen und im Jahr 2000 mit BMW die Marke Mini behält.[6] Die Entwicklung eines modernen Nachfolgers im Mini begann 1995 und ein völlig neues Mini -Modell wurde 2001 von BMW eingeführt. Der aktuelle Mini -Bereich umfasst die Hardtop/Hatch/Cabrio (dreitüriges Fließheck), Clubman (Anwesen), Landsmann (Fünf-Türer Crossover), Coupé/Roadster und Paceman (dreitürige Crossover basierend auf dem Landsmann).

Die Mini -Hatch/Hardtop, Clubman, Coupé und Roadster sind bei BMW's zusammengestellt Pflanze Oxford in Cowley, England.[7] Das Mini -Cabrio und Landsmann sind zusammengebaut bei Vdl nedcar in Geboren (Niederlande)Die Mini -Luke/Hardtop wird auch hier neben dem Werk in Oxford zusammengesetzt.[8] Der Paceman wurde bis 2016 von versammelt von Magna Steyr in Österreich.[9] 2012 wurden weltweit weltweit 301.526 Minifahrzeuge verkauft.[10] Mini -Fahrzeuge waren im Rallying aktiv und der Mini Cooper s gewann 1964, 1965 und 1967 die Monte Carlo Rallye. World Rally Championship seit 2011 durch die Prodrive WRC -Team.

Geschichte

1959 bis 1990

1959 Morris Mini-Minor

Der ursprüngliche zweitürige Mini war ein kleines Auto, das von der British Motor Corporation (BMC) und seinen Nachfolgern von 1959 bis 2000 hergestellt wurde. Es gilt als Ikone der 1960er Jahre.[5][11][12] und das raumsparende Layout vor dem Rahmen des Frontantriebs (das 80% des Gebiets des Autos erlaubte Bodenwanne für Passagiere und Gepäck verwendet zu werden) beeinflusste eine Generation von Autoherstellern.[13] Das Fahrzeug wird in gewisser Weise als britisches Äquivalent zu seinem deutschen Zeitgenosse angesehen, das Volkswagen Käfer, die in Nordamerika ähnliche Popularität erlebte. 1999 wurde der Mini zum zweitgrößten einflussreichsten gewählt Auto des 20. Jahrhunderts, Hinter Ford Modell t.[14][15]

Dieses unverwechselbare zweitürige Auto wurde für BMC von entwickelt von Sir Alec Issigonis.[16][17] Es wurde am hergestellt Longbridge und Cowley Pflanzen in England, Victoria Park / Zetland British Motor Corporation (Australien) Fabrik in Sydney, Australien und später auch in Spanien (Authi), Belgien, Chile, Italien (Innocenti), Portugal, Südafrika, Uruguay, Venezuela und Jugoslawien. Der Mini Mark i Hatte drei große Updates in Großbritannien: den Mark II, den Clubman und der Mark III. In diesem Bereich befand sich eine Reihe von Variationen einschließlich eines Kombi, a Pick-up, a Van und die Mini Moke-a Jeep-ähnlich Buggy. Die Mini Cooper und Cooper "S" waren sportlichere Versionen, die erfolgreich waren Rallye Autosden Gewinn der Monte Carlo Rally Viermal von 1964 bis 1967, obwohl 1966 der Mini nach dem Ziel zusammen mit sechs weiteren britischen Teilnehmern, zu denen die ersten vier Autos abgeschlossen waren Scheinwerfer.[18] Anfangs wurden Minis unter den Namen Austin und Morris als Austin Seven und Morris Mini-Minor vermarktet, bis Mini ein Marke alleine im Jahr 1969.[3][2] Der Mini wurde in den 1980er Jahren erneut unter dem Namen Austin vermarktet.

1990 bis 2000

Mini Cooper S., 2000

In den 1990ern, BMW versuchte, seine Modellreichweite durch die Zugabe von kompakten Autos und SUVs zu erweitern. Dies löste in den frühen neunziger Jahren eine Reihe von Kompaktauto -Konzeptfahrzeugen aus dem Unternehmen aus. Die ersten waren die E1 und Z13, die von einem Elektromotor und einem Heckmotor mit einem BMW-Motorradmotor von 1100 ccm angetrieben wurden.[1]

Anfang 1994 erwarb BMW unter anderem die Rover -Gruppe von British Aerospace, die Mini besaß. BMW bestand darauf, dass selbst ein kompaktes Modell traditionelle BMW -Eigenschaften aufweisen muss (wie z. Heckantrieb) die Standards und das Image des Unternehmens aufrechtzuerhalten. Die Marke "Mini" hat diese Standards jedoch nicht geteilt, und BMW sah dies als Gelegenheit, ein wettbewerbsfähiges, aber dennoch erstklassiges, kompaktes Auto zu schaffen. Dies bildete den Plan von BMW, die Prämie zu starten BMW 1 Serie und der mittlere Mini.[1]

Um diese Zeit arbeitete auch Rover an einem Nachfolger des ursprünglichen Mini. Sein erstes Konzept war das ACV30 das wurde 1997 enthüllt Monte Carlo Rally. Der Name war teilweise ein Akronym von JubiläumskonzeptfahrzeugWährend die „30“ die 30 Jahre darstellten, die seit einem Mini die Monte Carlo -Rallye gewonnen hatten. Das Fahrzeug selbst war ein zweitüriges Coupé, das von einem hinteren montierten angetrieben wurde Mg f Motor.[1]

Nur wenige Monate später veröffentlichte Rover ein weiteres Konzept, diesmal zwei Fahrzeuge, die genannt wurden Spirituell und Spirituell auch. Diese Fahrzeuge waren ein realistischerer Versuch, einen modernen Mini zu schaffen, und fiel mit der offiziellen Schaffung des Mini -Projekts von BMW zusammen. Obwohl das zweitürige und viertürige Paar Mini-Abzeichen trug, blieben beide Fahrzeuge reine Konzepte.[1]

1998 machte sich BMW auf die Erstellung des Produktionsmini. Der erste Aspekt, der betrachtete, war das Design, das aus 15 in voller Größe ausgewählten Designstudien ausgewählt wurde. Fünf dieser Entwürfe stammten aus BMW Deutschland, weitere fünf von BMW Designworks in Kalifornien, vier von Rover und eines aus einem Außenstudio in Italien. Das gewählte Design stammte von BMW Designworks und wurde von American Designer entworfen. Frank Stephenson. Stephenson schrieb den neuen Mini One R50 und Mini Cooper, der das Team führte, das das E50 -Auto in München entwickelte (Parallelentwicklung in England durch das Team von Rover, nachdem er 1995 fallen gelassen wurde).[19] Dieses Design ist ein Stadtauto, auch in den Plan von BMW von zwei kompakten Autos eingebaut, die das verlassen Supermini Klasse für die BMW 1 -Serie. Nach dem Start des neuen Mini sagte Stephenson gegenüber dem Automotive Magazine Autocar:[1]

Wir wollten den ersten Eindruck, wenn Sie zum Auto gehen, um "es könnte nur ein Mini sein" sein.

-Frank Stephenson[1]

2000 zu präsentieren

Der letzte Mark VII Mini und der 5.387.862. und endgültige zweitürige zweitürige Mini, ein Red Cooper-Sport, wurde im Oktober 2000 im Werk Longbridge gebaut.[20][21] Das Auto wurde vom Popsänger von der Produktionslinie getrieben Luluund wurde anschließend an der untergebracht Heritage Motor Center In Gaydon, neben der ersten Mini -Marke, die ich jemals gemacht habe.[21] Die neue Generation Mini Hatch/Hardtop wurde im Juli 2001 zum Verkauf angeboten und war ein sofortiger Verkaufserfolg.[22]

Im Februar 2005 kündigte BMW eine Investition von 100 Mio. GBP in das Mini -Werk in Oxford, Großbritannien, an, wodurch 200 neue Arbeitsplätze geschaffen und die Produktionsproduktion um 20%erhöht werden kann.[23][24]

Im April 2013, Peter Schwarzenbauer wurde New Mini's Managing Director, der Nachfolge von Jochen Goller.[25]

Bei der Nordamerikanische internationale Auto Show Im Januar 2011 kündigte BMW an, dass er die Mini-Reichweite mit dem Start von zwei neuen zweitürigen Sportrohr-Crossover-Fahrzeugen basierend auf dem erweitern würde Mini Paceman Concept Car mit einer Coupé -Version, die 2011 in die Produktion eintreten soll und 2012 einen Roadster folgt.[26][27] Im Juni 2011 kündigte BMW in den folgenden drei Jahren eine Investition von 500 Mio. GBP in Großbritannien im Rahmen einer Ausweitung des Mini -Bereichs auf sieben Modelle an.[28][29]

Im Juli 2017 hat BMW angekündigt, dass im Cowley -Werk in Oxford ein elektrisches Mini -Modell gebaut wird, das 2019 mit der Produktion beginnen wird.[30] Es wird auch in China produziert.[31]

Am 1. April 2019 ernannte BMW Bernd Körber zum Direktor der Marke Mini und ersetzte Peter Schwarzenbauer.[32]

Produktionsmodelle

BMC/BL/Rover -Modelle (1959 bis 2000)

Mini Mark I. (1959 bis 1967)

A 1963 Austin Mini Super-Deluxe

Der im August 1959 ins Leben gerufene Mark 1 Mini (Codename Ado 15) wurde zunächst als Austin Seven und Morris Mini-Minor vermarktet.

Mark I Minis kann durch Außentürscharniere, Schiebetürglas, Rückleuchten kleiner als später Autos und ein "Schnurrbart" -Rille identifiziert werden. Der A-Serie-Motor kam in einer Vielzahl von Kapazitäten, zunächst als 848 ccm, aber später wurden die Motoren 997, 998, 1071 und 1275 ccm hinzugefügt. Die Non-Cooper-Autos hatten Getriebe mit dem "Magic Zauberstab" -Sektor mit 4-Gang (keine Synchromesh am 1.), während die Coopers einen Remote-Shift-Selektor haben. Ein automatisches 4-Gang-Getriebe wurde 1965 eingeführt. 1960 wurde ein 2-Sitzer-Van zusammen mit einem Nachlass eingeführt, wobei beide 1961 einen längeren Radstand teilten, der 1961 eingeführt wurde, ebenfalls basierend auf dem längeren Radstand

Mini Mark II (1967 bis 1970)

Der Mini erhielt 1967 einige geringfügige Modifikationen, die in den meisten Märkten als Austin oder Morris Mini verkauft wurden.

Mini Marks III - VII (1969 bis 2000)

Ein Mark VI Mini, in Produktion von 1990 bis 1995.

Das Mark III Mini wurde 1969 auf den Markt gebracht, eine aktualisierte Version von Mark II mit einer modifizierten Körperschaft. Die sichtbarsten Veränderungen waren größere Türen mit verborgenen Scharnieren. Der Kofferraumdeckel verlor die ursprüngliche Scharnier-Zahlenplatte und seine Aussparungsform, und eine große heckfarbcodierte Lampe wurde an seiner Stelle zusammen mit größeren Fenstern der hinteren Seite eingebaut. Schiebfenster wurden durch Wicklungsfenster ersetzt-obwohl einige australisch hergestellte Mark I Minis diese Funktion 1965 (mit den Fenstern des Eröffnungslichts) übernommen hatten. Die Suspendierung wurde von zurückgekehrt Hydrolastisch zu Gummizapfen.[33] als kostensparende Maßnahme.[34] Die Produktion im Cowley -Werk wurde beendet, und der einfache Name "Mini" ersetzte die separaten Marken von Austin und Morris vollständig.[35]

Die 1976 eingeführte Mark IV führte einen vorderen Gummi -Montier -Unterframe mit Einzel -Turm -Schrauben und größeren Büschen im hinteren Rahmen ein. Zusätzlich wurden zwei Stiel -Indikatoren mit größeren Fußpedalen eingeführt, und ab 1977 waren die hinteren Indikatorlampen die Rückwärtslichter in sie eingebaut.

Das 1984 eingeführte Mark V führte Bremsscheiben und Plastikradkästen (Mini-Spezialbögen) ein, behielt jedoch die gleiche Mark-IV-Körperhülle.

Für das 1990 eingeführte Mark VI wurden die Motormontagepunkte auf 1,275 ccm Power -Einheiten vorangetrieben und umfassen die HIF -Carburettor -Version sowie das mit einem Punkt -Kraftstoff injizierte Auto, das 1991 herauskam. . Die interne Motorhaube wurde ab 1992 ausgestattet.

Das 1996 ins Leben gerufene Mark VII war die endgültige Version des ursprünglichen zweitürigen Mini. Für dieses Modell wurde eine Twin-Point-Injektion mit Frontkühler zusammen mit einem Airbag mit voller Breite eingeführt.

BMW -Modelle (bis heute 2001)

Mini Hatch/Hardtop (2001 bis 2006)

Eine 2004 Mini One Hatch (Pre-Facelift-Modell)

Alle Mini -Modelle seit 2001 haben unterschiedliche Varianten, einschließlich Einer (Einstiegslevel), Cooper, Cooper s (sportlich) und John Cooper Works (JCW) (hochwertig).

Das Schrägheck/Hardtop Mini war das erste Modell der neuen Generation Mini, das 2001 eingeführt wurde und damals als einfach bekannt war Mini. Es war in Cooper, Cooper S und einer Variationen beim Start erhältlich. In vielen europäischen Märkten wurde der Mini-One von einem 1,4-Liter-Liter angetrieben I4[36] Version des Tritec -Motor aber alle anderen Benzin Powered Minis verwendete die 1,6-Liter-I4-Version. Die Cooper S- und JCW -Modelle enthielten a Supercharger Ansaugsystem. Diese Generation von Minis war das einzige Produktionsmodell, das eines hat, das durch a ersetzt wurde Turbolader ab der zweiten Generation.[37][38]

Die Namen Cooper und Cooper s folgte den Namen für die sportlichere Version des klassischen Mini, was wiederum von der Beteiligung von stammt John Cooper und die Cooper Car Company. Das Cooper -Erbe wurde weiter mit dem hervorgehoben John Cooper arbeitet (JCW) Auswahlmöglichkeiten, die mit dem Mini erhältlich sind. John Cooper schuf auch ein einmaliges Rennmodell des Mini Cooper's namens The Mini Cooper's Works. Dieses Auto enthielt viele Extras, die dazu beitragen, die Leistung zu verbessern, wie z. Das Auto hatte auch einzigartige Rennräder von 17 Zoll (430 mm).[39]

Die MK I Mini One, Cooper und Coopers verwendeten eine Version des zuverlässigen, brasilianisch gebauten Tritec -Motor, gemeinsam entwickelt von Chrysler & BMW; Der Mini -One D verwendete a Toyota-gebaut 1nd-tv Dieselmotor. Im August 2006 kündigte BMW an, dass zukünftige Motoren in Großbritannien gebaut werden würden, wodurch das Auto im Wesentlichen wieder britisch gebaut wird. Endversammlung fand um Oxfordund die Körperpressen wurden in der Nähe hergestellt Swindon bei BMWs Tochtergesellschaft Swindon Pressings Ltd.

Die letzte Mk I -Variante war der Mini Cooper S mit John Cooper arbeitet GP-Kit: Ein leichtes, quasi-race-vorgefertigtes John Cooper arbeitet Modell. Handgefertigt von Bertone In Italien wurde es während des Modelljahres 2006 als limitierter Produktionslauf von 2.000 Autos 2006 angeboten. 444 der ursprünglich für den britischen Markt (obwohl letztendlich 459 verkauft wurden).

Mini Cabrio/Cabrio (2005 bis 2008)

Ein 2006 Mini Cooper s Cabrio

Bei der 2004 Salon International de l'Afo, Mini stellte a vor Cabrio Modell, das im Modelljahr 2005 veröffentlicht wurde und in One, Cooper und Coopers Trim -Versionen erhältlich ist.

Das Cabrio -Dach ist vollautomatisch - ein ungewöhnliches Merkmal in einem so kleinen Auto - und kann teilweise geöffnet werden, um als a zu wirken Schiebedach Während das Auto mit Geschwindigkeit fährt. Das Cabrio -Modell gibt das hintere Fließheck des Hardtop -Mini auf und ersetzt es durch eine Dropdown -Heckklappe, die an den klassischen Mini erinnert - es enthält ähnlich prominente äußere Scharniere und mit dem Dach in der geschlossenen Position, dem Hinterdach und dem Abschnitt Heckdach und Gepäckregal kann mit zwei Griffen, einem halbschwanzigen Stil, angehoben werden, um den Gepäckraum leichter zuzugreifen. Das Cabrio fügt außerdem zwei kleine Netzfenster für die Passagiere der Rücksitz hinzu, die beim Öffnen des Daches automatisch abgesenkt werden. Das Dach besteht aus einem schweren Tuch mit vielen Isolierschichten; Das Heckfenster besteht aus Glas mit einer integrierten Heizung/Defroster, aber keine Waschmaschine oder Scheibenwischer.

Bei der 2007 Nordamerikanische internationale Auto Show, Mini stellte das Bürgersteig des limitierten Edition Mini Cooper vor. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h und beschleunigte sich in 7,9 Sekunden von 0 bis 100 Kilometern pro Stunde (0 bis 62 Meilen pro Stunde). Der Motor liefert 168 PS (125 kW) und 220 Nm (160 lbfoffe) Drehmoment.

Mini Hatch/Hardtop (2007 bis 2014)

Eine 2009 Mini Cooper Hatch.

Mini stellte im November 2006 eine brandneue zweite Generation des Hardtop/Hatch-Modells auf einem überarbeiteten Einsatz ein Plattform Einbeziehung vieler stilistischer und technischer Veränderungen. Es verwendet das Prinzmotor, deren Architektur mitgeteilt wird PSA Peugeot Citroën und ist so konzipiert, dass sie kostengünstiger und Kraftstoffeffizienter sind, und wird im BMW Hams Hall-Motorwerk in Warwickshire, Großbritannien, hergestellt.[40] Die Entwicklung und Ingenieurwesen wurden in München im Hauptquartier der BMW Group und in externen Dritten durchgeführt.[19][41][42] Obwohl das neue Modell seinem Vorgänger sehr ähnlich aussieht, war jedes Panel unterschiedlich und die neuen Sicherheitsanforderungen führten zu der Gesamtlänge um 60 mm (2,4 Zoll).

Der Mini der zweiten Generation wurde im Ausstattungsvolumen von Cooper und Cooper eingeführt. Die Reichweite wurde 2007 mit dem Mini One hinzugefügt. Zum ersten Mal gab es einen von Diesel betriebenen Cooper, der ab April 2007 als Cooper D mit einem neuen 2,0-l-Diesel für den automatischen Cooper und High Performance Cooper SD ergänzt wurde. Die Cabrio- und Clubman -Versionen folgten später. Im Jahr 2009 wurde in Großbritannien, einer niedrigen, nur Benzin-Version, mit weniger Leistung und einer niedrigeren Geschwindigkeit, auf dem Mini First-Ausstattungsvolumen auf den Markt gebracht. Die Mini John Cooper Works Challenge ist ein speziell gebautes Rennwagen, das auf der Mini-Luke basiert und in der hergestellt wird BMW Motorsport Fabrik in München. Es wurde 2007 auf der IAA -Automobilausstellung enthüllt.[43] 2009 wurde 2009 eine John Cooper Works World Championship 50 Special Edition 2009 das Mini United Festival in Silverstone vorgestellt.[44]

Mini Clubman (2008 bis 2014)

Ein Klubman von Mini Cooper

Der Mini -Clubman ist ein Anwesen Mini, eingeführt für das Modelljahr 2008 und erhältlich in Variationen eines, Cooper, Cooper und Cooper -D. Der Clubman identisch mit der Luke/Hardtop des B-Säulens ist insgesamt 240 mm länger, wobei ein entsprechend gestreckter Radstand mit 80 mm (3,1 Zoll) länger ist; Dies bietet mehr Beinfreiheit auf der Rücksitz und im Vergleich zum Hardtop erheblich erhöht-160 mm (6,3 Zoll) länger, was 260 Liter (9,2 Kubikfuß) Raum ergibt. Es gibt zwei "Scheunentüren", die abwechselnd als "Splitdoor" bezeichnet wird und den Stiefel anstelle einer Klimmzüge einschließt, und auf der rechten Seite unabhängig vom beabsichtigten Markt über einen "Clubdoor". Dies bedeutet, dass sich die hintere Tür in der rechten Antriebsmärkte auf der Straßenseite des Autos befindet und die hinteren Passagiere in die Straße verlassen muss. Motor- und Getriebeauswahlen sind identisch mit denen, die im Luken/Hardtop -Modell verwendet werden, mit Ausnahme des 66 kW (90 ps; 89 PS) ein Diesel; und die hintere Aufhängungs-Setup teilt viele der gleichen Designs, einschließlich der hinteren hinteren Arme und der Anti-Roll-Stangen.

Die Verwendung des Namens "Clubman" für den Mini Estate Van war eine Pause mit der klassischen Mini -Tradition. "Clubman" war ursprünglich der Name des Face-Lifts des klassischen Mini der 1970er Jahre, was hauptsächlich zu einem quadratischen Frontend führte, während die klassischen Mini-Güter traditionell "Reisender" oder "Countryman" genannt worden waren. BMW kaufte jedoch zunächst die Rechte, diese Namen zu verwenden.


Mini Cabrio (2009 bis 2015)

Athlet Mo Farah in einem Mini -Cabrio am Doha Diamond League

Das Mini -Cabrio der zweiten Generation wurde im Jahr 2009 enthüllt Detroit Auto Show[45] und der Genfer International Motor Show 2009[46] Als Modelljahr 2009 (zum ersten Mal zum Verkauf am 28. März 2009 erhältlich[47]). Ein Gerät, das als "Offenmesser" vermarktet wird, zeichnet die Anzahl der Minuten auf, die das Fahrzeug mit dem Dach betrieben hat. Verfügbare Varianten und entsprechende Antriebsstrangauswahlen sind die gleichen wie im Mini -Lukenbereich, einschließlich des Dieselmotors in einigen Märkten.

Mini Countryman (2011 bis 2016)

Mini -Landsmann

Der Mini -Landsmann wurde im Januar 2010 angekündigt und formell im Jahr 2010 eingeführt Genfer Autosalon. Es ist der erste Mini Crossover SUVund das erste fünftürige Modell, das in der BMW-Ära gestartet wird. Es wird mit einer Auswahl an Zwei- oder Allradantrieb (bekannt als All4) und mit 1,6 l Benzin oder Diesel und 2,0 l Diesel angeboten Vierzylindermotoren in verschiedenen Zuständen der Melodie.[48] Der Umsatz begann im September 2010 als Modelljahr 2011.

Der Landsmann hat einen längeren Radstand, einen mehr Innenraum und einen höheren Bodenfreiheit als der Clubman. Es verwendet die gleichen Motoren wie die Beil-/Clubman -Reichweite, jedoch mit einem optionalen Allradantrieb Antriebsstrang (genannt "All4"), um minimale Offroad und robustes Gelände fahren zu lassen.[49] Ein Sechsgang Schaltgetriebe ist Standard bei allen Modellen mit automatische Übertragung Erhältlich auf allen Benzin- und Dieselmodellen mit Ausnahme des 90 PS One D.

Mini Coupé (2012 bis 2015)

Mini John Cooper Works Coupé

Mini enthüllte das Coupé im Juni 2011. Es ist das erste zweisitzige Mini und das erste, das ein Drei-Box-Design hat. Das Motorraum, das Passagierfach und die Gepäckabteilungen sind alle getrennt. Es wird auch der schnellste Produktionsmini aller Zeiten sein: in John Cooper arbeitet Trim, es wird in 6,4 Sekunden 0 bis 62 Meilen pro Stunde (0 bis 100 km/h) und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h betrieben, da es von einem Turbocher aufgeladen wird, 155 kW (155 kW) 1.598 cc. Vierzylinder.

Mini Roadster (2012 bis 2015)

Der Mini -Roadster wurde erstmals im September 2009 auf dem Frankfurter Autosalon gezeigt[50] und ist die Cabrio -Version des Mini -Coupés. Der Roadster ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Cooper, Cooper S und John Cooper arbeitet.[51]

Mini Paceman (2013 bis 2016)

Ein Mini -Paceman Cooper

Das Mini Paceman dreitürige Crossover-Version der Landsmann debütierte als a Konzeptauto Auf der Detroit Auto Show 2011.[52] Am 5. Juli 2012 kündigte der Senior Vice President von Mini Brand Management, Dr. Kay Segler, an: "Der Mini -Paceman ist der offizielle Name des siebten Modells der Marke, das nächstes Jahr (2013) in den USA eingeführt wird."[53] Die Produktionsversion wurde im Jahr 2012 auf den Markt gebracht Pariser Automobilausstellungmit dem Umsatz in den meisten internationalen Märkten bis zum zweiten Quartal 2013.[54]

Mini Hatch/Hardtop (2014 bis vorgestellt)

Mini -Schrägheck der 3. Generation

Das Mini der dritten Generation wurde im November 2013 von BMW vorgestellt, wobei der Umsatz im ersten Halbjahr 2014 abnahm. Das neue Auto ist 98 mm länger, 44 mm breiter und 7 mm höher als das ausgehende Modell, ein längerer Radstand von 28 mm und ein längeres 28 mm Eine Erhöhung der Spurbreite (+42 mm vorne und +34 mm hinten). Die Größe der Größe führt zu einem größeren Innenraum und einem Stoffvolumenanstieg auf 211 Liter.[55]

Technische Information

Motorzusammenfassung

Modell Jahre Typ Kraft, Drehmoment @ Drehzahl
Benzinmotoren
Zuerst 2009–2010 1,397 ccm (1,397 l; 85,3 cu in) i4 75 ps (55 kW; 74 HP) @ 4,500, 120 Nm (89 lb Organ) bei 2.500 @ 2.500
Einer 2007–2010 1,397 ccm (1,397 l; 85,3 cu in) i4 95 ps (70 kW; 94 HP) @ 6.000, 140 Nm (100 lb · ft) @ 4.000
Zuerst 2010 - 1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) i4 75 ps (55 kW; 74 HP) bei 6.000, 140 Nm (100 lb · ft) @ 2.250
Einer 2010 - 1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) i4 98 PS (72 kW; 97 HP) @ 6.000, 153 Nm (113 lb · FLT) @ 3.000
Cooper Hardtop
Cooper Clubman
Cooper Cabrio
2007–2010
2008–2010
2009–2010
1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) i4 120 ps (88 kW; 120 PS) @ 6.000, 160 Nm (120 lb · ft) @ 4,250
Cooper (alle Körperstile) 2010 - 1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) i4 90 kW; 120 PS) @ 6.000, 160 Nm (120 lb · ft) @ 4,250
Coopers Hardtop
Cooper S Clubman
Cooper S Cabrio
2007 -
2008 -
2009 -
1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) I4 Turbo 175 PS (129 kW; 173 HP) @ 5.500, 240 Nm (180 lb Organ) @ 1.600–5.000

Überbleibei: 260 Nm (190 lb Org) bei 1.700–4.500 Uhr

Cooper S (alle Körperstile) 2010 - 1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) I4 Turbo 184 PS (135 kW; 181 HP) @ 5.500, 240 Nm (180 lb Organ) @ 1.600–5.000

Überbleibei: 260 Nm (190 lb Org) bei 1.700–4.500 Uhr

John Cooper Works Challenge
John Cooper arbeitet (alle Körperstile)
2008 -
2009 -
1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) I4 Turbo 211 PS (155 kW; 208 HP) @ 6.000, 261 Nm (193 lb · ft) @ 1.850–5.600

Überbleibchen: 279 Nm (206 lb · ft) @ 2.000

Dieselmotoren
Ein d 2007–2009 1.364 ccm (1,364 l; 83,2 cu in) i4 Turbo 88 PS (65 kW; 87 HP) bei 4.000, 190 Nm (140 lb · FLT) @ 1.750
Ein d 2009–2010 1,560 ccm (1,56 l; 95 cu in) i4 Turbo 90 ps (66 kW; 89 PS) bei 4.000,88 PS
Cooper d 2008–2010 1,560 ccm (1,56 l; 95 cu in) i4 Turbo 110 ps (81 kW; 110 PS) @ 4.000, 240 Nm (180 lb Org) bei 1.750–2.000

Überbleibei: 260 Nm (190 lb Org)

Ein d 2010 - 1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) I4 Turbo 90 ps (66 kW; 89 HP) bei 4.000, 215 Nm (159 lb · FLT) @ 1.750–2.500
Cooper d 2010 - 1,598 ccm (1,598 l; 97,5 Cu in) I4 Turbo 112 PS (82 kW; 110 PS) bei 4.000, 270 Nm (200 lb · FLT) @ 1.750–2,250
Cooper SD 2011 - 1,995 ccm (1,995 l; 121,7 Cu in) I4 Turbo 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.000, 305 Nm (225 lb · FLT) @ 1.750–2.700
Elektromotoren
E 2009 - Wechselstromantrieb 13000 U / min Motor,
100A @ 13,5 V Netzteil
204 PS (150 kW; 201 HP) bei 6.000–12.000, 225 Nm (166 lb · Ft) bei 0–5.000

Regeneration: 115 Nm (85 lb Org)
Kontinuierlich: 68 ps (50 kW; 67 PS)

Interne Bezeichnungen

Der ursprüngliche Mini wurde als 15. Lebensjahr bezeichnet.[56] Das 15. Modell, das vom Austin Drawing Office entwickelt wurde. Ado 20 ist der Codename für die Mini -Marke III.[57] Der Cooper von 1961 wurde auf Code ADO 50 verwiesen.[58]

Bis 2013 haben alle Rover- und BMW-Ära-Mini-Modelle R-Series-Modellnummern zugewiesen, ein Vermächtnis der ursprünglichen Entwicklung des Mini in der Rover Group. Zukünftige Modelle werden eine Modellnummer der F-Serie haben. Die folgenden Bezeichnungen sind bekannt:[59]

  • R50: "Mk ich" Mini eins & Cooper (2001–2006)
  • R52: "Mk I" Mini Cabrio (2004–2008)
  • R53: "Mk I" Mini Cooper S (2001–2006)
  • R55: "Mk II" Mini Clubman (2007–2014)
  • R56: "Mk II" Mini Hatch/Hardtop Range (2006–2013)
  • R57: "Mk II" Mini Cabrio (2009–)
  • R58: Coupé (2012–2015)[60]
  • R59: Roadster (2012–2015)[61]
  • R60: Landsmann (2010–2016)
  • R61: Paceman (2013–2016)[62]
  • F54: Mini Clubman (2015–)
  • F56: Mini Hatch/Hardtop (2014–)[63]
  • F55: 5-Türer Hatch (2015–)
  • F60: Landsmann (2017–)

Zusammenfassung der Körpertyp in Großbritannien

Chassis -Codes R55 R56 R57 R60 R61
Körperstile Clubman Hardtop Cabrio Landsmann Paceman
Schnittlänge Jahre
Zuerst 2009 -
Einer 2007 -
Cooper 2008 - 2007 - 2009 - 2011 - 2013–
Cooper s 2008 - 2007 - 2009 - 2011 - 2013–
John Cooper arbeitet 2009 - 2009 - 2009 - 2013 - 2013–
John Cooper Works Challenge 2008 -
Cooper d 2008 - 2008 - 2010 - 2013 -
E 2009

Development and production

Plant Swindon, die Hauptproduktionsstelle für Mini-Karosserie-Pressungen und Subassemblys
Pflanze Oxford in Cowley, Oxford, Englanddas Hauptaufbauwerk für den Mini -Bereich.

Vor dem Besitz von BMW war der traditionelle Mini in der Longbridge -Werk Das Hotel liegt neben dem Hauptquartier von Rover bis zum Verkauf des Unternehmens durch BMW im März 2000.

Beim Verkauf von Rover von BMW an Phoenix Venture Holdings wurde das Werk Longbridge in den Verkaufsvertrag aufgenommen.

Mit der Zeit wurde die Produktion nur auf Longbridge rationalisiert, und hier wurden die letzten Autos hergestellt, was Longbridge zum "natürlichen Zuhause" für den neuen Mini machte, bevor BMW das Unternehmen aufteilte. Infolge des Eigentumswechsels setzte BMW jedoch das gesamte Cowley -Werk zusammen, der einen Großteil der Fabrik zerstörte, um eine neue Fabrik zu schaffen, und benannte dies um. "Pflanze Oxford", an der Stelle dessen, was historisch gesehen das war Pressed Stahlfirma'S Cowley -Körperpflanze und neben dem historisch gesehen die Morris -Fabrik.[64]

Seit 2006 produziert Plant Hams Hall die neuen Mini-Benzinmotoren, Plant Oxford ist für die Körperhülle-Produktion, Farbe und Baugruppe verantwortlich, und Plant Swindon produziert Körperpresse und Unterassemblys, wodurch das "Mini-Produktionsdreieck" erzeugt wird.[65] Mini behaupten, dass 60% der Komponenten des Mini Mk II von Lieferanten in Großbritannien stammen, verglichen mit 40% für das Modell von 2001. Der Landsmann ist der erste moderne Mini, der außerhalb Großbritanniens versammelt wurde, mit dem Vertrag von gewonnen von Magna Steyr in Österreich.[9]

Bei Pflanze Oxford 4.000 Mitarbeiter, die als "Mitarbeiter" bezeichnet werden, produzieren täglich bis zu 800 Autos (ca. 240.000 pro Jahr).[66] Der Bodyshop in Cowley enthält 429 Roboter und versammelt 425 Karosserien. Die Körpershells werden dann in die benachbarte Lackiererei bewegt, wo Roboter malen Wenden Sie die 14 äußeren Farboptionen und optionalen kontrastierenden Dachfarben an. Die Endbaugruppe wird in Cowley durchgeführt, bei dem 2.400 Komponenten angepasst werden, um die zahlreichen Varianten zu erzeugen, die bestellt werden können.[67][68]

Alle Prince-Vierzylinder-Benzinmotoren für Mini und BMW werden am produziert Schinkenhalle Anlage[69] In der Nähe von Birmingham, Großbritannien, mit rund 800 Mitarbeitern.[70] Dieselmotoren werden von BMW's Plant Steyr in Österreich hergestellt, nachdem er zuvor in Frankreich und England von PSA hergestellt wurde.

Mini-Unterassemblys und Drucke wie Türen werden von der Anlage in der Anlage geliefert Swindon, wo 1.000 beschäftigt sind und 280 gepresste Teile mit 135 hergestellt werden Schweißroboter.[71] Die Swindon -Pflanze wurde ursprünglich Swindon Pressings Ltd, gegründet, das 1955 von der gegründet wurde Pressed Stahlfirma und wurde im Mai 2000 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der BMW -Gruppe.[72]

Minis werden hauptsächlich im Vereinigten Königreich von der Entwicklungsabteilung von BMW entwickelt.[73]

Im Jahr 2013 wurde die Versammlung des Landsmanns auf drei internationale Standorte erweitert: ab April 2013 im BMW -Werk in der Nähe von Chennai, Indien, insbesondere für den indischen Markt[74][75] Ab Juni 2013 im Versammlungswerk der BMW Group in Kulim, Kedah,[76] und im BMW Manufacturing Thailand Werk in Rayong ab August 2013.[77] Seit 2014 wurden auch Autos unter Vertrag von vertraglich zusammengestellt Vdl nedcar nahe Maastricht in Limburg.[78][79]

Verkauf

Insgesamt wurden rund 5,3 Millionen der ursprünglichen zweitürigen Minis verkauft, was es mit Abstand zum beliebtesten britischen Auto aller Zeiten war. Tausende davon sind immer noch unterwegs, wobei die verbleibenden Versionen vor den 1980er Jahren fest als Sammlerstücke etabliert sind.

Die Lieferungen von Minis lagen zwischen 188.077 im Jahr 2006 bis 232.425 im Jahr 2008. 2009 wurden 216.538 Autos geliefert,[80] 69,3% waren Mini -Luken/Hardtop, 13,1% Cabrio -Modelle und 17,6% der Clubman -Variante. Über 53% waren die Cooper -Version mit 26,2% Cooper S und die grundlegenden 20,2%.[81]

Im Jahr 2009 war der Mini Großbritanniens siebte meistverkaufte Auto-das erste Mal, dass ein Mini aus der BMW-Ära unter den Top 10 der Nation erschien.[82] Es war auch Großbritanniens siebter am besten verkaufter Auto im Juni 2010.

Der weltweite Mini -Umsatz stieg 2011 gegenüber 2011 um 22%, wobei 285.000 Autos weltweit ausgeliefert wurden. In den USA wurden 2011 der größte Markt der Marke 57.000 verkauft, ein Anstieg von 26% gegenüber 2010. Die nächsten beiden größten Märkte, das Vereinigte Königreich und Deutschland, verzeichneten 13% bzw. 28% im Jahr 2010.[83]

2012 wurden weltweit weltweit 301.526 Minifahrzeuge verkauft.[10] Der größte nationale Markt waren die Vereinigten Staaten mit 66.123 verkauften Einheiten, gefolgt von dem Vereinigten Königreich mit 50.367.[10] Der Mini -Landsmann verkaufte im Jahr insgesamt 102.250 Einheiten.[10]

Marketing

Eine Mini -Anzeige in Warschau, Polen, Polen

Butler, Shine, Stern & Partner, Minis Werbeagentur, produzierte 2007 eine Videoserie mit dem Titel Hammer & Coop, unter der Regie von Todd Phillips als Teil einer Werbekampagne für den Mini.[84]

Crispin Porter + Schein, Minis Werbeagentur, produzierte einen Film mit dem Titel Gefälschte Mini -Cooper als Teil der Anzeigenkampagne.[85]

Um die Einführung von Mini Clubman 2008 auf den chinesischen Markt zu werben, bot Peking Mini einen Mini an Rikscha, der die hintere Hälfte des Mini -Clubman verwendet.[86]

Kontroverse

Es wird berichtet, dass BMW von den US -Aufsichtsbehörden bestellt wurde, um die Kraftstoffverbrauchsbewertungen für vier Mini -Cooper 2014 als Ergebnisse aus zu verringern EPA Tests stimmten nicht mit den Einreichungen des Autoherstellers überein.[87]

Heck -Kurvensignale wurden stark dafür kritisiert, dass sie falsch gezeigt werden, da dies zu Unfällen führen kann.[88][89]

Filme

1969 wurde der ursprüngliche britische Mini im Gold-Heist-Film vorgestellt Der italienische Job Darstellung von Michael Caine und Noël Coward.[90] Im Jahr 2003 wurde der neue Mini Cooper in einem Remake von gezeigt Der italienische Job. Ein Chili -Roter Mini war ein Cooper's Hatch R53, der elektrische blaue Mini war ein Cooper -Luke R53 und der Pfefferweiße Mini war ebenfalls eine Cooper -Luke R53.

Demonstrationsmodelle

Mini E (2009 bis 2010)

Mini E Elektroauto

Das Mini E ist ein Vorderradantrieb Elektroauto Angetriebene Version des Mini und wurde 2008 am 2008 vorgestellt Los Angeles Auto Show,[91] mit einem Elektromotor mit 150 kW; 201 PS) und 220 Nm (160 lb Org), 380 V 35 Kilowattstunden (130 mJ), 380 V. Litium-Ionen-Batterie mit 150 mi (240 Kilometer). Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von 94 km/h. Das Fahrzeugsegelflugzeuge sind in der Mini -Fabrik in Oxford eingebaut, während Batterien, Elektroantrieb und Stromelektronik in München hergestellt werden. Die Komponenten werden dann an einen speziell ausgestatteten Fertigungskomplex versandt, der sich auf BMW -Anlagenräumen befindet, in dem der Elektromotor, die Batterieeinheiten, die Leistungselektronik und das Getriebe integriert werden können.[92]

Das Mini E ist ein Demonstrationsauto-Teil von BMWs "Projekt I", der Mitte 2011 durch einen ähnlichen Versuch mit dem verfolgt wird BMW Activee (Allelektrisches Fahrzeug), die basierend auf den Lehren aus den Mini -E -Feldtests gebaut wird. Die letzte Phase von "Projekt I" ist die Entwicklung der Mega -Stadtfahrzeug (MCV) Urban Electric Car, eine neue Marke, die getrennt von BMW oder Mini verkauft wird, und wird voraussichtlich erwartet Massenproduktion Zwischen 2013 und 2015.[93][94][95][96] Die Feldprüfung begann im Juni 2009 und 450 Mini E wurden durch Leasing an private Benutzer in der Leitung in Bezug auf Los Angeles und die New York/New Jersey Bereich.[97] Im Mai 2010 kündigte BMW an, dass das Leasing für ein weiteres Jahr zu einem niedrigeren Leasingpreis erneuert werden könnte.[95][98] Ein weiterer Feldtest wurde im Dezember 2009 in Großbritannien gestartet, wo mehr als 40 Mini-Autos an private Nutzer für zwei aufeinanderfolgende sechsmonatige Außendienstzeiträume übergeben wurden.[99] Zusätzliche Feldtests finden in Deutschland und Frankreich statt.[93][100][101][102] Dieses Testprogramm erlaubte dem BMW -Gruppe Der weltweit erste große Autohersteller zu werden, der eine Flotte von mehr als 500 reinelektrischen Fahrzeugen für den privaten Gebrauch einsetzt.[103]

Konzeptautos

Der Mini -Raketenman, der auf dem Genfer Autosalon 2011 ausgestellt wurde

Es wurden mehrere Mini -Konzeptautos produziert, um zukünftige Ideen und bevorstehende Modelle wie die zu zeigen ACV30 1997 und die Crossover im Jahr 2008, die zur Mini -Landsmann in 2010.

Der ACV30 enthielt mehrere Elemente, die den späteren neuen Mini von 2001 beeinflussten, wie die Black A-Säulen, klobige Raddetails und weißes Dach. Das Konzept wurde dem BMW -Designer zugeschrieben Adrian van Hooydonk[104] und Frank Stephenson.

Mini John Cooper Works GP -Konzept

Alternative Kraftstoffversionen

BMW demonstrierte a Wasserstoff-Die interne Verbrennungstechnologie in einigen ihrer Konzeptautos in den Jahren 2000 und 2001 und Mini zeigte 2001 auf der Frankfurt Auto Show ein Wasserstoff-Konzeptauto. Das Auto unterscheidet sich von elektrisch-Motor Wasserstoffkonzepte wie die Honda FCX Da verwendet es einen Zylinderbasis Verbrennungsmotor.

Ein reinelektrisches Mini wird in der britischen Botschaft in Mexiko verwendet, die rund 200 Kilogramm (440 lb) Lithium-Ionen-Batterien verwendet. Drei elektrische Minis wurden auch in einigen U -Bahn -Szenen im Film 2003 verwendet Der italienische Job Befriedigung der Subway -Behörden Bedenken hinsichtlich einer möglichen Kohlenmonoxidvergiftung.

PML FlightLink entwickelte eine Prototyp-Serie-Hybrid-Umwandlung mit dem Namen "Mini QED", wobei der Antriebsstrang durch einen Elektromotor von 160 PS (120 kW) in jedem Rad und einen effizienten Backbetrieberzeuger ersetzt wurde.[105]

Motorsport

Der Morris Mini Cooper S von 1964, Gewinner des 1965 Monte Carlo Rally

Der Mini Cooper s gewann die Monte Carlo Rally 1964, 1965 und 1967.[106] Minis wurden zunächst in der Rallye von 1966 anfänglich den ersten, zweiten und dritten Platz belegt, aber für die Verwendung eines variablen Widerstands kontrovers disqualifiziert Scheinwerfer Dimmkreis anstelle einer Dual-Filament-Lampe.[107]

Ein R56 Challenge -Fahrzeug wurde in der Mini Challenge 2008 eingetragen.[108] Die Kategorie der Mini Challenge Motorsport läuft weltweit mit den Kategorien in Deutschland, Australien, England. Spanien, Neuseeland, und Saudi-Arabien Beginn 2010.

RSR Motorsports hat drei Mini -Cooper in der betreten Koni Challenge -Serie Straßentunerklasse.[109]

Mini Countryman WRC

Mini -Landsmann WRC -Auto

Am 27. Juli 2010 kündigte Mini die Pläne an, in die einzutreten World Rally Championship.[110] Der Landsmann ist das gewählte Spendermodell und Prodrive wurden ausgewählt, um den Mini -Landsmann WRC vorzubereiten. Das Fabrikteam nahm an einem reduzierten Programm für die WRC -Saison 2011 teil, bevor die Finanzierung gesenkt wurde. Prodrive wird weiterhin alle Spezifikationen der Countryman WRC -Autos produzieren, aber selbst ein reduziertes Programm für das 2012 finanzieren.

Sicherheitsauto Formel E

Am 30. März 2021 kündigte Mini den vollelektrischen Pacesetter an. Das Auto ist für die Verwendung von der vorgesehen 2020–21 Formel -E -Weltmeisterschaft voran.[111]

Auszeichnungen und Kritik

Mini -Besitzer wurden eingeladen, ihre Autos zur Weltpremiere von zu bringen Der italienische Job

Der ursprüngliche zweitürige Mini hat zahlreiche Preise erhalten, das vielleicht bemerkenswerteste ist: "Auto des Jahrhunderts" (Autocar Magazine 1995), "Nummer eins Klassiker aller Zeiten" (Klassiker & Sportwagen Magazin 1996) und "europäisches Auto des Jahrhunderts" in einem weltweiten Internet Umfrage des prestigeträchtigen Falls Globale Automobilwahlen Foundation 1999. Der ursprüngliche Mini erreichte in derselben Umfrage den zweiten Platz für "Global Car of the Century" (Hinter dem Modell T Ford).

Der Mini Cooper/Cooper S (2001–2006) gewann die Nordamerikanisches Auto des Jahres Auszeichnung im Jahr 2003.[112] Das Cabrio-Modell gewann die temperamenteste/Einstiegskategorie des 2005 Internationales Auto des Jahres. Nach dem Start des MK II Mini nannte sich Top Gear den neuen Cooper S ihre Kleinwagen des Jahres 2006.[113] Das Auto wurde im Jahr 2007 Zweiter Weltauto des Jahres. 2008 wurde die grüne Version des Mini, der Mini Cooper D, für nominiert Whatgreencar.com Auto des Jahrespreise. Die Richter lobten den Cooper D für seine effiziente Stop-Start- und regenerative Bremstechnologie und waren beeindruckt von der Fahrerfahrung des Autos. Der Cooper D erreichte die Shortlist für die Green Car Awards, aber verloren gegen die Ford Focus econetic. Im April 2010 Kelley Blue Book beinhaltete den Mini Cooper als einer von seinen Top 10 grüne Autos für 2010.[114][115]

Dr. Alex Moulton, der Designer des Suspensionssystems für den ursprünglichen zweitürigen Mini, sprach in einem Interview mit dem neuen Mini mit Miniworld Magazin: "Es ist enorm - der ursprüngliche Mini war das beste verpackte Auto aller Zeiten -. Dies ist ein Beispiel dafür weit. Ich meine, was willst du, ein gepanzertes Auto? Es ist eine Irrelevanz, insofern, da es keine Rolle in der Mini -Geschichte hat. "[116]

Das Pulitzer-Preis-Winning Automotive Journalist Dan Neil hat vorgeschlagen, dass Mini mit der Einführung des Landsmanns die Marke über die Relevanz hinausgedrängt hatte, indem er ein Auto so lang, breit und groß gemacht hat, um die innere Logik der Marke zu vermitteln: hervorragende Handhabung in einer winzigen Größe.[117] Im Jahr 2013 Internationale Motor der Jahrespreise Was am 5. Juni 2013 stattfand, gewann Mini eine Auszeichnung für seine 1,6-Liter Vierzylinder Twinpower Turbo aus dem Mini Cooper S zum dritten Mal in Folge in der Kategorie von 1,4 bis 1,8 Liter Motoren. Der Motor verfügt über "Turbo-Ladung von Twin-Scroll mit einer Überboot-Funktion, direkter Benzininjektion und Ventilsteuerung basierend auf dem valvetronischen System"[118] und hat eine Ausgabe von 135 kW/184 PS und bietet ausreichend Leistung für den Mini Cooper S, um von 0 bis 100 in 7,0 Sekunden zu beschleunigen, und 2013 ist für erhältlich Mini Coopers Landsmann und Mini Coopers Paceman und eine All-4-Übertragung kann auch zur Konfiguration hinzugefügt werden.[119][120]

Siehe auch

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