Mid-engine, four-wheel-drive layout

Audi R8 V10 Plus (Typ 4S), ein Beispiel für ein M4 -Fahrzeug

Im Automobildesign, ein M4, oder Mittelmotor, Allradantrieb Layout legt die Verbrennungsmotor In der Mitte des Fahrzeugs zwischen beiden Achsen und Fahrten alle vier Straßenräder.

Es ist eine Art Auto Antriebsstrang Layout. Obwohl der Begriff "Mittelmotor"Kann bedeuten, dass der Motor überall im Auto platziert ist, so dass der Schwerpunkt des Motors zwischen vorne und Hinterachsen liegt Sportwagen und Rennautos Wo der Motor hinter dem Beifahrerraum liegt. Die Motivausgabe wird dann eine Welle an a heruntergeschickt Differential in der Mitte des Autos, das im Fall eines M4 -Layouts sowohl vorne als auch hinten Strom verteilt Achsen.

Das in vielen 4-Rad-Antriebswagen enthaltene Mittelunterschied ähnelt dem herkömmlichen Differential in einem 2-Rad-Autowagen. Es ermöglicht das Drehmoment, an beide Antriebsachsen verteilt zu werden, während sie mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, was die Kurve eines 4-Rad-Antriebsautos auf Oberflächen mit hohem Griff wie Asphalt erheblich verbessert. Im Gegensatz zu den Differentialen auf den Antriebsachsen, die so konfiguriert sind, dass sie bei beiden Rädern gleichermaßen Drehmoment liefern, wird das mittlere Differential in der Regel so eingestellt, dass sie je nach Anwendung des Autos eine Tendenz zu einem Satz von Antriebsrädern haben.

Einige 4 -Rad -Antriebsautos verwenden eine Mitte Viskose Kupplungseinheit Dies verleiht den Hinterrädern den größten Strom, es sei denn Lamborghini Murcielago.[1] Andere enthalten einen Computer, der entscheidet, wie viel Strom je nach den Umständen jedes Rades jederzeit an ein Rad verteilen kann. Im Allgemeinen wird das M4 -System nicht weit verbreitet, da es für Sportwagen und einige geeignet ist Offroad-Rennfahrzeuge.

Vorteile

Der Motor ist normalerweise dort, wo das Gewicht eines Autos am meisten konzentriert ist, sodass das Platzieren zwischen vorne und hinter Achsen einem Auto viel besser ist Handhabung Gleichgewicht. Angenommen, der Motor befindet sich hinter dem Beifahrerfach, wird der Motor auch auf die Hinterräder nach unten drücken. Da das Gewicht eines Autos in der Regel unter Beschleunigung in allen Autos nach hinten verschoben wird, verbessert dies die Menge des Griffs auf den Hinterrädern weiter und erhöht die Menge des Drehmoments, die den Hinterrädern vor einem Wheelspin geliefert werden kann.[2] Da sich der Motor nicht vorne befindet, kann das Auto mit einer minimalen Menge an frontaler Fläche senkrecht zum Wind ausgelegt werden, was stark zunimmt aerodynamisch Effizienz.

Ein computergesteuerter Differentialsystem mit Allradantrieb ermöglicht es einem Auto, schneller zu beschleunigen und zu ecken Vorderseite- oder Heckantrieb Wagen. Dies bedeutet, dass das Auto durch eine schnelle Ecke in der Lage ist, ein „neutraleres“ Handling zu zeigen - mit weniger Übersteuerung oder Untersteuerung. Dies ist ein viel effizienteres Drehensmittel und ermöglicht schnellere Kurvengeschwindigkeiten im Gegensatz zu einem Zweirad- oder herkömmlichen Allradsystem. [3]

Nachteile

Einige Autos sind mit a entworfen Heckantriebsantriebsstrang, wo die Stromversorgung an die Hinterräder geschickt wird. Dieses Design ist billiger als das M4 -Design aufgrund der begrenzten Teile, die für die Funktion des Systems erforderlich sind. Hersteller verwenden ein einzigartiges Layout, um das zwischen den Vorder- und Hinterachse verteilte Gewicht auszugleichen. Ein vorderer Motorlayout mit einem Antriebsstrang im Hinterradantrieb zeigt fast das Gewicht, um die Leistung und Handhabung zu optimieren.

Die meisten Mittelmotorautos, die aufgrund der Größe und Position des Motors und des Getriebe Boot/Kofferraum Platz.

Allradantriebssysteme sind in der Regel ziemlich schwer und ein Teil der Motorleistung kann durch die verschiedenen Unterschiede im Auto zusätzlich zu den Reibungsverlusten der Reibungsverluste verloren gehen Antriebsstrang.

Die variablen Handhabungseigenschaften eines Allradwagens bedeuten, dass das Auto beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit durch eine Ecke die Ecke und unterstreift und dann auf halbem Weg durch die Ecke plötzlich zu übersteuern kann.[4]

Galerie

Verweise

  1. ^ "Lamborghini Murcielago - Autoausschnitt - Moderner Rennfahrer - Features".
  2. ^ "Stopp und Gewicht! Eine Gewichtsverteilung von 50/50 ist nicht optimal | Kfz -Denker - Diskussion über die feineren Punkte von Automobilen".
  3. ^ "Serie 8 Episode 5". Top Gear. BBC. BBC zwei. 2006-06-04.
  4. ^ Rallycars.com Vollzeit 4 -Rad -Antrieb Turbo -geladene Autodynamik