Mikrokar

1957 Heinkel Kabine Kabinenroller

2012 Renault Twizy Quadricycle

Mikrokar ist ein Begriff, der oft für die kleinste Größe von verwendet wird Autos,^[1] mit drei oder vier Rädern und oft einen Motor kleiner als 700 cm³ (43 Cu in). Zu den spezifischen Arten von Mikrokars gehören Bubble Cars, Fahrradwagen, Invacar, Quadricycles und Voituretten. Mikrokaras werden häufig durch getrennte Vorschriften für normale Autos abgedeckt, die entspannte Anforderungen an Registrierung und Lizenzierung entspannt.

Vorgänger

Voiturette ist ein Begriff, der von einigen kleinen Autos und Dreirädern von 1895 bis 1910 hergestellt wird.

Cyclecars sind eine Art kleiner, leichtes und kostengünstiges Auto, das hauptsächlich zwischen 1910 und Ende der 1920er Jahre hergestellt wird.

Europa 1940-1970: Mikrocars

1952-1958 Smz S-1l

1955-1964 Messerschmitt KR200

1959-1962 BMW Isetta

1965 Schale P50

Die ersten Autos, die als Mikrokar bezeichnet werden (frühere Äquivalente wurden Voituretten oder Cyclecars genannt), wurden nach dem Zweiten Weltkrieg in Großbritannien und Deutschland gebaut und blieben bis in die 1960er Jahre beliebt. Sie wurden ursprünglich Minicars genannt, wurden aber später als Mikrokar bekannt.

Frankreich produzierte auch eine große Anzahl von ähnlichen winzigen Fahrzeugen Voituretten, aber sie wurden selten im Ausland verkauft.

Eigenschaften

Mikrokars haben drei oder vier Räder, obwohl die meisten Dreiräder waren, was in vielen Ländern bedeutete, dass sie sich für niedrigere Steuern qualifizierten und als lizenziert wurden Motorräder.^[2] Ein weiteres gemeinsames Merkmal ist ein Hubraum von weniger als 700 ccm (43 cu in),^[3][2][4] Obwohl mehrere Autos mit Motoren bis zu 1.000 CC (61 Cu in) auch als Mikrokar klassifiziert wurden.^{[5][1]: 7} Oft wurde der Motor ursprünglich für ein Motorrad konzipiert.^[6]

Geschichte

Mikrokars entstanden in den folgenden Jahren Zweiter Weltkrieg, Wenn Motorräder Der Transport wurde üblicherweise verwendet.^{[7]: 7} Um einen besseren Wetterschutz zu gewährleisten, begannen dreirädrige Mikrokarbeschäftigte im Vereinigten Königreich immer beliebter, wo sie nur mit einem Motorradlizenz getrieben werden konnten.^[2][8] Einer der ersten Mikrokars war der 1949 Bond Minicar.

Mikrocars wurden auch in Europa populär. Eine Nachfrage nach billigen persönlichen motorisierten Transport tauchte auf und ihre größeren Kraftstoffeffizienz bedeutete, dass Mikrokars noch bedeutender wurden, als die Kraftstoffpreise stiegen, teilweise aufgrund der 1956 Suez Krise.^[6][9]

Der Mikrokarboom dauerte bis Ende der 1950er Jahre, als größere Autos wieder an Popularität wurden.^[9][10] Die Einführung der 1959 der Mini, die eine größere Größe und Leistung zu einem erschwinglichen Preis lieferte, trug zum Rückgang der Popularität von Mikrokars bei.^[2] Die Produktion von Mikrokars hatte bis Ende der 1960er Jahre aufgrund des Wettbewerbs durch die weitgehend eingestellt Mini, Citroën 2CV, Fiat 500 und Renault 4.

Bubble Cars

Mehrere Mikrokarbekämpfe der 1950er und 1960er Jahre wurden Spitznamen Bubble Cars.^[11][12] Dies war auf die Blasendurchdurchschnittungen im Flugzeugstil von Fahrzeugen wie dem zurückzuführen Messerschmitt KR175, Messerschmitt KR200 und die FMR TG500. Andere Mikrokars wie die Isettahatte auch ein blasenartiges Aussehen.

Zu den deutschen Herstellern von Schaumwagen gehörten ehemalige Hersteller von Militärflugzeugen Messerschmitt und Heinkel. BMW Herstellung des Italieners Iso Rivolta Isetta unter Lizenz, indem Sie einen Motor aus einem ihrer eigenen Motorräder verwenden.

Das Vereinigtes Königreich Hatte zugelassene rechte Handversionen der zugelassenen Heinkel Kabine und die Isetta. Die britische Version der Isetta wurde mit nur einem Hinterrad anstelle des engen Räderpaares im normalen Isetta-Design gebaut, um die Dreiradfahrzeuggesetze in Großbritannien zu nutzen. Es gab auch einheimische britische Dreiräder-Mikrokars, einschließlich der Trident schälen.

Beispiele sind die Citroën -Prototyp c, FMR TG500, Fuldamobil, Heinkel Kabine, Isetta, Messerschmitt KR175, Messerschmitt KR200, Schale P50, Trident schälen, Smz S-1l, Trojaner 200, und Kleinschnittger F125.

Europa 1990-Present

Die jüngsten Mikrokars umfassen die 2001 Aixam 5xx -Serie, Renault Twizy, und Citroen Ami.

Elektrische Mikrokarbekämpfe, die die Produktion erreicht haben, umfassen die 1987 Stadt, der 1990 Automobile erad Spacia, The 1999 Corbin Sparrow, die 2001 Revai, die 2009 Tazzari Zero und die auferstandenen Schale P50 von 2011 (das ursprüngliche Modell von 1962 - 65 ist Benzinbetrieben).

Das Smart Fortwo wird in den Vereinigten Staaten oft als Mikrokar bezeichnet;^[13][14] Obwohl es ähnlicher ähnelt und einem Ultramini und im Gegensatz zu den meisten Mikrokars erfordert eine Lizenz zum Fahren, während sie in Japan als als klassifiziert ist Kei Auto oder Leichtes Auto.

Quadricycle -Gesetzgebung

Die Europäische Union stellte 1992 die Kategorie Quadricycle ein Motorräder oder Mopeds. Im Vergleich zu normalen Autos haben Mikrokar häufig entspannte Anforderungen für die Registrierung und Lizenzierung und können niedrigere Steuern und Versicherungskosten unterliegen.

Mikrokarwagen

Es gibt auch eine Vielzahl von Mikrokar -LKWs, in der Regel über den "Vorwärtskontrolle" oder Van -Stil, um mehr Frachtraum zu bieten. Diese können für lokale Lieferungen auf engen Straßen verwendet werden, die für größere Fahrzeuge nicht geeignet sind. Das Piaggio Ape ist ein Dreiradbeispiel.^[15] Das Honda ACTY ist ein vierrädriges Beispiel.

Mikrokar nach Herkunftsland

Siehe auch

• Autoklassifizierung
• Economy Car
• Nachbarschafts -Elektrofahrzeug
• Velomobile

Verweise