Mann Truck & Bus

Mann Truck & Bus SE
Früher
  • Man Muttzfahresuge ag
  • Man Truck & Bus AG
Typ Tochtergesellschaft (Se)
Industrie Nutzfahrzeuge
Gegründet 1893
Hauptquartier München, Bayern, Deutschland
Schlüsselpersonen
Dr. Andreas Tostmann (Vorsitzender)
Produkte Lastwagen und Busse;
Diesel- und
Natural-Gas-Motoren
Einnahmen 10.900.000.000 Euro (2021)Edit this on Wikidata
Elternteil Traton
Webseite Mantruckandbus.com

Mann Truck & Bus SE (früher Man Muttzfahresuge ag, ausgesprochen [ˈMan) ist eine Tochtergesellschaft von Tratonund einer der führenden internationalen Anbieter von Nutzfahrzeugen. Hauptsitz in München, Deutschland, Man Truck & Bus produziert Vans im Bereich von 3,0 bis 5,5 T GVW, Lastwagen im Bereich von 7,49 bis 44 T. GVW, schwere Warenfahrzeuge bis zu 250 T Road Train GVW, Bus-Chassis, Trainer, Interurban-Trainer und Stadtbusse. Man Truck & Bus produziert auch Diesel- und Naturgasmotoren. Das Mann -Akronym stand ursprünglich für Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (ausgesprochen [maˈʃiːnənfaˌbʁiːk ˈʔaʊksbʊʁk ˈn ʁnbɛʁk; -faˌbʁɪk-]), früher Mann Ag.

LKW und Busse der Produktmarke und Busse der Produktmarke Neoplan (Premium -Trainer) gehören zur Man Truck & Bus Group.[1][2][3]

Am 1. Januar 2011, Man Muttzfahrz6 (buchstäblich: Nutzfahrzeuge) wurde in Man Truck & Bus umbenannt, um die Produkte des Unternehmens auf dem internationalen Markt besser widerzuspiegeln.[4]

Geschichte

Mann 8.150 LKW -Stand in Regensburg
L 2000 LKW
Mann TGM
Mann TGX 18.680 V8
Panorama MTB
360 ° -Panorama: MTB in der Dachauer-Straße in München

Leichte Lkw -Kooperationen mit Saviem und Volkswagen

Von 1967 bis 1977 arbeitete Man mit Frankreich zusammen Saviem, verkaufe ihre leichten LKWs mit einem Menschen mit dem Mann in Deutschland und bestimmten anderen Märkten. Nach dem Ende wurde ein Deal mit einem Deal getroffen Volkswagen die bis 1993 dauerte. Die Produktion eines LKWs mit dem mit dem Volkswagen Lt Die Body begann 1979 und endete 1993 mit 72.000 produzierten Einheiten. Es war mit vier Motoren und vier erhältlich Rad Bienen im Laufe seines Lebens; Es gab auch eine 4x4 -Version namens 8.150 Fae. FAE bedeutet "Forward Control" Cab, Allradantrieb, einzelne Reifen, sodass die F-Nomenklatur "Vorwärtskontroll" -Kabine bedeutet. Diese Serie wird normalerweise als die bezeichnet G90, aus dem häufigsten Modell, aber auch als "g" -Series. In Großbritannien wurde es ursprünglich als "Man MT" -Serie vermarktet. Die ursprüngliche Aufstellung in Großbritannien bestand aus der 6.90 und der 8,90 (die erste Ziffer, die die GVW in Tonnen, die zweite für Strom in metrischer Leistung) und die 8.136 und 9.136.[5]

Die Mann AG lieferte Motoren, die in erhältlich waren inline-viert und Inline-Six Zylinder Motorkonfigurationen, mit LÄRM Bewertungsmotiv Energie Ausgänge von:

  • 67 Kilowatt (91Ps; 90BHP)
  • 102 ps; 101 PS)
  • 101 Kilowatt (137 PS; 135 PS)
  • 112 Kilowatt (152 PS; 150 PS)

Man ersetzte die G -Serie durch die L2000- und M2000 -Bereiche. Mehrere Modelle des Man-VWCV und der VWCV LT-Bereiche wurden in Spanien von vermarktet Enasa wie Pegaso Ekus in einem typischen Abzeichenentwicklung Betrieb. Peterbilt bot dieses Modell auch mit ihrem Abzeichen als 200- oder 265 -Modell an.

VWCV und Man teilten die Projektentwicklung gemäß der Kollaborationsvereinbarung wie folgt mit:

Volkswagen Nutzfahrzeuge kümmerten sich um:

  • Das Keigner des Fahrers einschließlich Lenkrad und Reparatur, Handhebel und Fußpedale,[a] Hütten, damit sie das LKW -Chassis einfügen können
  • die vollständige Innenausrüstung und Heizung
  • das manuelle Getriebe mit Kupplung und Zahnradhebel, die Hinterachse mit Heck-Achsengetriebe und Federung
  • das Cardan Wellen einschließlich Lager
  • Das elektrische System für das gesamte Konzept und die Plattformen für das Standarddesign.

Der Mensch war verantwortlich für:

  • Der Motor einschließlich Kühl-, Auspuff-, Einlass- und Kraftstoffsystem
  • die vordere Achse mit Suspension und Lenkung
  • Der Rahmen mit allen Teilen zum Befestigen der Federn und Achsen, der Lenkung, der Batterien, des Strombremssystems und des Kraftstoffsystems
  • Die Bremsen, d. H. Für die komplette Radbremsen vorne und hinten, die Doppel-Kreislauf-Strombremsen und Feststellbremse
  • Die Räder und Reifen
  • Die Plattform für spezielle Designs und Spitzenmechanismus.

Man-VWCVs wurden in Volkswagen gebaut Hannover Fabrik, bis andere Volkswagen -Modelle Priorität hatten; Sie wurden dann in der Salzgitter-Watenstedt-Fabrik von Man AG gemacht.

Man-VWCV-Bereich 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 & 10.136.[b]

  1. ^ Das VW lt mk 1 Die Kabine wurde für die Man-VW-Reichweite verwendet, die Kabinen sind breiter als der Standard Lt
  2. ^ F & Fae befinden sich manchmal am Ende einiger dieser Modellnummern.

Lastwagen

Mann TGS 33.440 der Pariser Feuerwehr.

Werbespannen

Bis 2007 baute der Mensch auch das Badge-Engineered Erf LKWs für den britischen Markt.

Militärwagen

Rheinmetall -Mann Militärfahrzeuge, ein Joint Venture mit Rheinmetallproduziert eine Reihe von taktischen LKWs:

Frühere Ventures mit der US -Armee produzierten die "LD" Multifuel Dieselmotor Linie verwendet auf M35 2+12-Tonne und M54 5-Tonnen Lastwagen

Busse

Mann Löwen Intercity.

Aktuell

Historisch

Mann 750 Ho.

[6]

Die ersten integralen Busse
  • 760 UO, Unterbodenmotor (1957–?)
  • MANN/Krauss-Maffei Metrobus (DE)[7]
    • 640 HO (1959–1962)
    • 750 Ho (1962–1974)
  • 890 UO, Unterbodenmotor
  • 890 ug, artikulierter Bus, Unterbodenmotor
  • 535 Ho, regionaler Bus und Trainer
Vöv-Standard Busse, 1. Generation
Mann SG 220-18-2 in Seattle.
  • 750 HO-SL (umbenannt SL 192 aus dem Jahr 1972), City Bus (1968–1973)
  • 750 Ho-Sü (umbenannt in Sü 230 aus dem Jahr 1972), Regional Bus (1970–1975)
  • 890 SG (umbenannt in SG 192 aus dem Jahr 1972), Articulated Bus, Underboor Engine (1970–1980)
  • Sl 200, City Bus (1973–1988)
  • Sü 240, Regionalbus (1972–1989)
  • SD 200, Doppeldeckerbus (1973–1985)
  • SG 220, artikulierter Bus, Unterbodenmotor (1978–1983)
  • SG 240/280 H, Gelenkbus, Heckmotor (1980–1986)
  • Nordamerikanische Modelle:
    • SG 220, artikulierter Bus, Unterbodenmotor (1978–1983)
    • SG 310, artikulierter Bus, Unterbodenmotor (1981–1988)
Vöv-Standard-Busse, 2. Generation
Mann nl 222.
  • SL 202, City Bus (1984–1993)
  • SG 242/282 H, "Puller" Articulated Bus (1985–1990)
  • SG 242/262/292/312/322, "Pusher" Articulated Bus (1986–1999)
  • SD 202, Doppeldeckerbus (1986–1992)
  • Sü 242/272/292/312/322, Regionalbus (1987–1998)
  • SM 152/182, Midibus (1989–1992)
  • NL 202, niedrig im Boden mit Podiumssitzen (1989–1992)
  • Ng 272, mit niedrigem Boden artikulierter Bus mit Podiumsplätzen (1990–1992)
  • NM 152/182, Low-Floor-Midibus mit Podiumsplätzen (1990–1993)
  • NL 202/222/262/312, Bus mit niedrigem Boden mit Podestsitzen nur im hinteren Teil (1992–1998)
  • NG 262/272/312, mit niedrigem Boden artikulierter Bus mit Podiumsplätzen nur im hinteren Teil (1992–2000)
  • NM 152/192, Niedrigboden-Midibus mit Podiumsplätzen nur im hinteren Teil (1993–1998)
  • ND 202, Doppeldeckerbus mit niedrigem Boden (1995)
  • EL 202/222/262/272, Low-Entry Bus (1993–2001)
  • Nordamerikanische Modelle:
    • SL 40-102 "Americana", Transitbus (1984–1988)
Post-Vöv-Standardbusse
Mann Ng 313.
  • 1. Generation Löwenstadt City- / Interurban Busse (1996–2004)
    • Nü 223/233/263/283/313, Low-Floor Inter-Urban Bus (1996–2004)
      • Nü 313/353-15, 14,7-Meter-Version (1998–2004)
    • NL 223/233/243/263/283/313, Low-Floor City Bus (1997–2004) (auch als Lion's Line bekannt)
      • NL 313/353-15, 14,7-Meter-Version (1999–2004) (auch als Lion's Line XXL bekannt)
    • NM 223/283, Low-Floor Midibus (1997–2004) (auch bekannt als Lion's Midi und Lion's Single)
    • NG 223/243/263/313/353/363, artikulierter Bus im Low-Floor (1997–2004)
    • EL 223/263/283/293, Low-Enterry Bus (2003–2008) (auch bekannt als Lion's City T und Lion's City Tü)
  • Lion's Classic City- / Interurban Busse (1999–2010) (unbenannt bis 2004)
    • SG 263/313, Articulated Bus (2001–2008) (auch bekannt als Lion's Classic G aus dem Jahr 2004)
    • SL 223/263/283 (2000–2010) (auch als Lion's Classic aus dem Jahr 2004 bekannt)
    • Sü 283/313 (1999–2009) (auch als Lion's Compact bekannt, als Lion's Classic Ü aus dem Jahr 2004)
Regionalbusse
Mann 3 363–13,7.
  • RÜ 240/280 (1980–1988)
  • Öl 242/272/292/312/322 (1990–1996)
    • ÜM 192/222, MIDIBUS
  • Öl 313/353/363 (1996–2004)
    • R 353/363 Löwenkomfort
  • Lion's Regio (2004–2017)
Trainer
Man Lion's Star Demonstrator.
  • SR 240/280 (1975–1984)
    • SR 240/280 H, High-Decker-Version (1978–1984)
  • SR 321/361 (? -?)
    • SR 321/361 H, High-Decker-Version (?-?)
  • SR 292/362 (umbenannt 292/362 von 1990) (1985–1993)
    • SR 292/362 H (umbenannt FRH 292/362 aus 1990), High-Decker-Version (1985–1993)
  • Lion's Star (1991–2006, ersetzt durch Lion's Coach Supreme)
    • FRH 422/402 (1991–1998)
    • RH 403/463 (1998–2001)
    • RHS 414/464/484 (2001–2006)
  • 1. Generation Löwen -Trainer: RH 353/363/403/413/423/463 (1996–2003)

Chassis

Hubertia-Körper-Mann MKN 630.
Optare Vecta Bodied Man 11.190 Hocl.
  • MKN (1948–1950)
  • MKN 26 (1950–1954)
  • MKN 630 (1954–1956)[8]
  • Mkh 2
  • Mkh 4
  • 530 hoc (1955–?)
  • 535 hoc (1956–?)
  • 545 hoc
  • 558 hoc (1956–?)
  • 420 hoc (1957–1963)[9]
  • 10.xxx FOCL (L53) Frontmedied MIDI
  • 10.xxx hocl (469) midi
  • 11.xxx hocl midi
  • 12.xxx hocl-nl (a76) niedriges MIDI
  • 12.xxx hocl (A77) MIDI
  • 13.xxx hocl/sr (a53) midi
  • 14.xxx hocl-nl (a66) niedriger Einstieg
  • 14.xxx hocl (A67)
  • 16.xxx hocl (470/475)
  • 18.2x0 Hocl-nl (A69) Niedriger Einstieg
  • 18.xxx hocl (A51/R33)
  • 19.xxx hocl (R33)
  • 24.xxx hocln (474/a54/r37)
  • 24.xxx hoclnr-nl (A57/A59)
  • 28.XXX HGOCL (A61)
  • EL 202 F (A17) niedriger Einstieg
  • ND 202 F (A14) Niedergeschlagenes Doppeldecker
  • NL 202 F (898/A29) niedriger Boden
  • Nd xx3 f (A34/A48/A95) niedrigem Doppeldecker
  • Ng xx3 f (a24) artikulierter niedriger Boden
  • Nl xx3 f (A22) niedrigem Boden
  • Nm xx3 f (A35) niedriges MIDI
  • SL 18.xxx hoc (A89)
  • Sü xx3 f (A91)
  • Löwen -Chassis niedriger Einstieg, Intercity und Coach (modular)

Produktionsstandorte

Lastwagen

Schwere Reichweite

Licht- und mittlere Reichweite

  • Steyr (A) verkauft an Steyr Automotive GmbH

Spezialfahrzeuge

Busse

  • Ankara (Tur): Manaş - Premium-Trainer, Standardtrainer, Doppeldecker-Trainer, Intercity-Busse, Stadtbusse für Man & Neoplan
  • Sady (Pol) - bewegte sich nach Starachowice
  • Starachowice (POL) - Stadtbusse, Bus- und Coach -Chassis, Komponenten (in Zukunft: Premium -Trainer, Standardtrainer, Doppeldecker -Trainer, Intercity -Busse)
  • Carmona (PH) - Buskörper unter dem Namen von Almazora Motors Corporation
  • Santa rosa (PH) - Buskörper unter dem Namen Santarosa Motor Works, Inc. (Columbian Manufacturing Corp.)
  • Quezon City (PH) - Buskörper unter dem Namen von Del Monte Motor Works, Inc.

Motoren

Achsen und andere Komponenten

Offizieller Mann und Busimporteur

Ghana - Van Vliet Automobilverteilung B.V.
Togo - Van Vliet Automotive Distribution B.V.
Benin - Van Vliet Automotive Distribution B.V.
Nigeria - Deal Real Limited (DRL)
Burkina Faso - Van Vliet Automotive Distribution B.V.

CKD-Lokationen

  • Shushary, Saint Petersburg, (Rus): Schwere LKWs. 50/50 Joint Venture mit Scania namens Truck Production Rus LLC.
  • Pinetown (RSA): schwere, mittlere und leichte LKWs; Bus-Chassis für Man & VW Truck & Bus[10]
  • Querétaro (Mex)
  • Olifantsfontein (RSA): Intercity- und reguläre Service-Buskörper für Man & VW Truck & Bus[10]
  • Sharjah, (VAE): Zusammenstellung von LKWs unter der Marke Shacman. Das Unternehmen ist Teil der Shaanxi Automobile Group.
  • East Jakarta, (Idn): Zusammenstellung von Lastwagen und Bussen in einem Werk in Jatinegara, East Jakarta von Pt. Duta Putera Sumatera.
  • Rawang, (Mys)
  • Quezon City, (PHL): Zusammenstellung von LKWs und Bussen im MAN -LKW- und Buszentrum -Montagewerk in Novaliches, Quezon City von Man Automotive Concessionaires Corporation.
  • Bangkok, (Tha): Zusammenstellung von LKWs und Bussen in Thailand von Man Commercial Vehicle (Thailand) Co., Ltd.
  • Samarkand, (Uzb): Zusammenstellung von zwei Lastwagen in Usbekistan von Mann Auto-Usbekistan.

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

  1. ^ "Man Muttzfahrzuuge Website: Allgemeine Informationen". Archiviert von das Original Am 2011-11-30. Abgerufen 2010-07-31.
  2. ^ "Man Mutzfahrzugeuge Website: Marken". Archiviert von das Original Am 2011-06-27. Abgerufen 2010-07-31.
  3. ^ Mannwebsite (Deutsch)
  4. ^ Man Muttzfahresugege AG, um Man Truck & Bus AG zu werden
  5. ^ Kennett, Pat, Ed. (Juni 1980). "Man MT Advertisement". LKW. London, Großbritannien: FF Publishing Ltd: 22–23.
  6. ^ "Überschicht Bustypen Mann" [Übersicht Bustypes Mann] (auf Deutsch). Diätetiker Straßenbahn/Bus Sitzen. Abgerufen 12. Dezember 2017.
  7. ^ "Mann 750 Ho metrobus" (auf Deutsch). Omnibusarchiv. 17. August 2010. Abgerufen 16. Dezember 2017.
  8. ^ "Man Mkn" (auf Deutsch). Omnibusarchiv. 17. August 2012. Abgerufen 16. Dezember 2017.
  9. ^ "Mann 420 hoc 1 und hoc 2" (auf Deutsch). Omnibusarchiv. 17. August 2010. Abgerufen 16. Dezember 2017.
  10. ^ a b Jahresbericht 2009, Seite 9

Literaturverzeichnis

  • Kennett, Pat (1978). MANN. World Trucks, Nr. 4. Cambridge, Großbritannien: Patrick Stephens. ISBN 0850593093.
  • Röcke, Matthias (2001). Lastwagen und Omnibusse von Mann: Chronik · Geschichte · Hintergründe [Man Trucks und Omnibusse: Chronik · Geschichte · Hintergrund] (auf Deutsch). Königswinter, Deutschland: Fersenverlag. ISBN 3898800067.
  • Stibbe, Henning; Georgi, Matthias (2018). Man-Youngimer: LKW und Busse von 1970 bis 1985 / Trucks und Busse von 1970 bis 1985 (in Englisch und Deutsch). Haar, Deutschland: Franzis Verlag. ISBN 9783645606479.
  • Weber, Alexander (2015). Mann Omnibusse [Mann Omnibusse] (auf Deutsch). Brilon, Deutschland: Podszun Verlag. ISBN 9783861337867.
  • Westerwelle, Wolfgang (2018). Mann: Seit 1915 [Mann: Seit 1915]. Typenkompassserie (auf Deutsch). Stuttgart: Motorbuch -Verlag. ISBN 9783613040519.
  • —————————— (2018). Mann: Kurzhalber und Pausbacke [Mann: Kurz- und mollige Wangen] (auf Deutsch). Stuttgart: Motorbuch -Verlag. ISBN 9783613041080.
  • —————————— (2019). Mann: Ein Jahrhrundert Lastwagen-Gschichtes [Mann: Ein Jahrhundert der Lkw -Geschichte] (auf Deutsch). Stuttgart: Motorbuch -Verlag. ISBN 9783613042346.
  • —————————— (2020). Mann Omnibusse: In Allerkolpel [Mann Omnibusse: auf der ganzen Welt] (auf Deutsch). Stuttgart: Motorbuch -Verlag. ISBN 9783613042902.

Externe Links