Luxusauto

Rolls-Royce Phantom IV (1950–1956)

A Luxusauto ist ein Wagen das liefert ein erhöhtes Maß an Komfort, Ausrüstung, Annehmlichkeiten, Qualität, Leistung und zugeordnet Status Im Vergleich zu Autos mit mäßig Preis.

Der Begriff ist subjektiv und reflektiert sowohl die Eigenschaften des Autos als auch die Markenzeichen seines Herstellers.[1] Luxusmarken rangieren oben Premium-Marken, obwohl es keine feste Abgrenzung zwischen den beiden gibt.[2]

Traditionell waren die meisten Luxusautos groß Fahrzeugeobwohl kleinere sportorientierte Modelle immer hergestellt wurden. "Kompakt"Luxusfahrzeuge wie Schrägheckund offroad fähig Sport Utility Vehicles, sind relativ moderne Trends.[1]

Klassifizierungsstandards

Hauptartikel: Autoklassifizierung

Mehrere Autoklassifizierungsschemata umfassen eine Luxuskategorie, wie z. B.:

  • Australien: Seit dem Jahr 2000 der Bundesregierung Luxusauto -Steuer Gilt für neue Fahrzeuge über einen bestimmten Kaufpreis, wobei höhere Schwellenwerte für Autos als Kraftstoff effizient angesehen werden.[3][4] Ab 2019 betrugen die Schwellenwerte für normale Autos ungefähr 66.000 AU $ (47.000 US -Dollar) und 76.000 AU $ (54.000 US -Dollar) für Kraftstoffeeffiziente Autos.[5]
  • Europa: Luxusautos werden als klassifiziert als F-Segment Fahrzeuge in der Klassifizierungsschema der Europäischen Kommission.[6][7][8]
  • Italien: Der Begriff "Auto di lusso" wird für Luxusautos verwendet.
  • Frankreich: Der Begriff "Voiture de Luxe" wird für Luxusautos verwendet.[9]
  • Deutschland: Der Begriff Deutsch: Oberklasse (Oberklasse) wird für Luxusautos verwendet.[10]
  • Russland: der Begriff (автомобиль представительского класса ("Repräsentative Klassenfahrzeug, auch übersetzt als als Luxusfahrzeug) wird für Luxusautos verwendet.[11]
  • Mietwagen: die Acriss Car Classification Code ist ein System, das von vielen verwendet wird Autovermietung Unternehmen definieren äquivalente Fahrzeuge in allen Marken. Dieses System umfasst Kategorien "Luxus" und "Luxuselite" (zusammen mit "Premium "- und" Premium -Elite "-Kategorien).[12] Die Kriterien für ein Fahrzeug, das als "Luxus" angesehen wird, werden nicht veröffentlicht.

Eigenschaften

Hispano-suiza J12 Kellner pillarlose Limousine

Merkmale

Luxusautos haben traditionell ein höheres Maß an Komfort und Sicherheit betont,[13] Mit Herstellern führen häufig neue Sicherheitstechnologien und Komforteinrichtungen für Luxusmodelle ein, bevor sie für günstigere Modelle erhältlich sind.[14] Einige Marken wie Audi und BMW haben ihr Marketing erweitert, indem sie "Versionen ihrer Produkte einführen".[15]

Luxusfahrzeuge können ein Statussymbol für sein auffälliger Konsum.[16] Da jedoch viele europäische Luxusauto -Käufer vor auffälligem Verbrauch scheuen, bieten Marken den Käufern die Möglichkeit, Außenabzeichen zu entfernen, die den Modellnamen oder die Motorgröße identifizieren.[17]

Das Suspensionssystem der meisten Luxusautos ist eingestellt, um Prioritäten zu setzen Fahrqualität Über HandhabungEinige Autos werden jedoch als "Sport -Luxus" vermarktet und legen stärker auf den Umgang mit Eigenschaften.[18][19]

Layout und Antriebsstrang

Bentley Continental Gt

Traditionell haben Luxusautos a verwendet Frontmotor, Hinterradantrieb (Fr) Layout. Das FR-Layout ist teurer zu produzieren und erzeugt einen geringeren Kraftstoffverbrauch als ein Antriebslayout vor dem Rahmen des Frontantriebs. Es ermöglicht jedoch größere Motoren (insbesondere größere Motoren Straight-Six, V8, und V12) verwendet werden.[17][20][21][22] Seit der Einführung der Bentley Continental Gt Im Jahr 2003 haben immer mehr Luxusautos verwendet Allradantrieb.

Viele amerikanische Luxusautos aus den 1970er Jahren bis in die 1990er Jahre wechselten zu einem Layout mit Frontantrieb mit Quermotor, aufgrund der Arabisches Ölembargo von 1973 und die Kraftstoffkrise von 1979, die viele FR -Plattformen zugunsten der wirtschaftlichen Frontantrieb (Ff) Layout. Ab den frühen 2000er Jahren kehrten einige dieser amerikanischen Luxusautos in FR -Layouts zurück.[23][24][25][26]

Geschichte

Europäische Hersteller

Bugatti Royale (1927–1933)

Vor Zweiter Weltkrieg, eine breite Palette europäischer Produzenten machten Luxusautos, einschließlich Rolls Royce, Bugatti, Delage, Delahaye, Talbot-Lago, Bentley, Alvis, Avions Voisin, Isotta Fraschini, Horch, Simson, Stoeir, Maybach, Mercedes Benz, Hispano Suiza, Daimler Company, und Spyker.

Frankreich war vor dem Zweiten Weltkrieg ein führender Produzent mächtiger luxuriöser Automobile.[27] Nach dem Zweiten Weltkrieg benutzte die französische Regierung Puissance Fiscale Steuerregelungen Hersteller zu ermutigen, Autos mit kleinen Motoren und französischen Autofahrern zu bauen, um sie zu kaufen.[27] Der Maserati betrieben Citroën SM und die Citroën C6 waren wohl die letzten inländischen französischen Luxusautos.[28][29] In den 2010er Jahren haben einige französische Hersteller versucht, Luxusautos zu entwickeln, aber das Fehlen eines historischen Erbes hat diese Bemühungen behindert.[30] Im Jahr 2014 stellte Citroën vor DS -Automobile Sub-Brand, um Luxusautos zu vermarkten.[31][32]

Vor Zweiter Weltkrieg dazwischenliegend Autohersteller wie Renault, Fiat, Opel, Lancia, Škoda, Riley, Praga, Peugeot, Hillman, Tatra luxuriöse Autos gemacht, mussten sich aber um Economy -Autos herstellen und Superminis Post Zweiter Weltkrieg. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Deutschland zu einem Exportkraftwerk, das auf Erfolg mit der Marke Mercedes-Benz aufbaut, später bei BMW, die Rolls-Royce-Kraftfahrzeuge erwarb Volkswagen das kontrolliert Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, und Bugatti Marken.

In der Sowjetunion der Hersteller Zil (damals ZIS genannt) begann Mitte der 1930er Jahre mit der Herstellung von Repräsentationslimousinen. In den frühen 1950er Jahren Gaz verbunden mit dem etwas kleineren "Chaika" -Modellbereich.

Nordamerikanische Hersteller

1940 Packard 180 Darrin Sport Limousine

Das Luxusauto -Phänomen begann zu Beginn der Automobilindustrie, als die Reichen häufig in die Herstellung solcher Modelle investierten, um das damit verbundene soziale Prestige zu gewinnen.[33] Der Schwerpunkt wurde auch auf maßgefertigte Coachwork gelegt.[34] Die 1920er und 1930er Jahre waren der Apogee der Produktion dieser sehr großen Luxusautos vieler Hersteller. Die bedeutenden nordamerikanischen Hersteller von 1910 bis 1940 waren Auburn, Buick, Cadillac, Chrysler, Kontinental, Kabel, Daniels, Desoto, Duesenberg, Franklin, Kaiserliche, Lafayette, Der Raum, Lincoln, Marmon, Packard, Unvergleichlich, Pierce Pfeil, Ruxton, Stearns-Knight, und Stutz. Die Weltwirtschaftskrise brachte viele Luxusautohersteller aus dem Geschäft. Andere würden sich festhalten, bevor sie während der Nachkriegszeit nicht mehr existieren.[35][36]

1969 Cadillac Fleetwood Eldorado Coupe

Von 1946 bis Ende der 1990er Jahre war Cadillac die meistverkaufte Marke von Luxusautos in den USA - Lincoln wurde Zweiter.[37] Die erfolgreichsten und langjährigsten Modellnamen in dieser Zeit waren die Cadillac Deville, Lincoln Continental und die Chrysler Imperial. Das Persönliches Luxusauto entwickelte sich in massenhafte Popularität und Erschwinglichkeit als amerikanisch-spezifische Kategorie von Autos im Volkspreis aus den 1950er Jahren, die von den vier häuslichen Herstellern (GM, Ford, Chrysler und AMC) hergestellt wurden und die in den 1970er Jahren die Höchstpopularität erreichten. Die Autos wurden stilisiert, massenproduziert zweistürig Coupés oder Cabriosauf Standardkomponenten stützen.[38] Diese deutlich gestalteten Autos zielten auf die Bedürfnisse einzelner Kunden, nicht auf eine ganze Familie.[39] Die längsten laufenden Modelllinien waren die 1958-1997 Ford Thunderbird und die 1967-2002 Cadillac Eldorado.

1969 Chrysler Imperial Le Baron Limousine

Im Jahr 1990 dominierten amerikanische Luxusmarken von Cadillac über eine Viertelmillion Autos, und Lincoln hatte sein bestes Jahr mit 231.660 Einheiten.[40] Der Markt veränderte sich jedoch mit einer immer größeren Akzeptanz kleinerer, effizienterer Luxusmarken, während die inländischen Hersteller gleichzeitig ihre Modelle mit Produktentscheidungen verkleinerten, die nach Qualität und Markenrespekt nach hinten fielen.[40]

Seit den späten neunziger Jahren haben japanische und deutsche Marken die am meisten luxuriösen Autos in den USA verkauft. Allerdings die Cadillac Escalade hat seit seiner Einführung im Jahr 1998 den Verkauf von Luxus -SUV -Segments in den USA geleitet, wobei der höchste Umsatz von 15 seiner ersten 20 Jahre auf dem Markt.[41][42]

In den 2000er Jahren produzierten sowohl Ford als auch General Motors Luxus-Pickups: The 2002-2013 Cadillac Escalade ext, 2002-2003 Lincoln Blackwood und 2006-2014 Lincoln Mark Lt. In den späten 2000er Jahren die Cadillac CTS und Cadillac Dts führte zu einer Wiederbelebung der Luxus -Limousinen der Marke.[43] Die äquivalente Limousine der Ford Group, die 2008 Lincoln Mkswurde auch als signifikante Verbesserung gegenüber früheren Modellen angesehen.[44] Im Jahr 2010 war BMW der meistverkaufte Luxusfahrzeughersteller nach Verkauf mit Audi und Mercedes-Benz die zweit- und dritthöchste Luxusmarken.[45]

Ostasiatische Hersteller

Hongqi L5
Toyota Jahrhundert

Chinesischer Hersteller Hongqi wurde 1958 ins Leben gerufen und ist damit die älteste chinesische Luxusauto -Marke.[46] Spätere Neuankömmlinge nutzten den Aufstieg elektrischer Antriebsstränge mit Nev Marken wie Nio im Jahr 2014, Li Auto im Jahr 2015, Hiphi 2019 und Byd Im Jahr 2020 produzieren luxuriöse Elektro- und Hybridfahrzeuge.

Japanische Hersteller produzieren seit den 1950er Jahren Luxusautos, einschließlich der Toyota Crown (1955 - present),[47][48] Prinz/Nissan Gloria (1959–2004), Nissan Cedric (1960–2015), Mitsubishi Debonair (1964–1998), Nissan Präsident (1965–2010), Toyota Jahrhundert (1967 - present), Mazda Luce/929 (1969–1991) und Honda -Legende (1985 -present).

Seit den 1980er Jahren sind der Verkauf japanischer Luxusautos in Übersee zugenommen und traditionelle europäische Luxusmarken herausgefordert.[49]

Mehrere ostasiatische Hersteller haben Sub-Brands für die Vermarktung von Luxusautos geschaffen. Der erste davon war der Start von 1986 von 1986 Acura (ein Honda-Untermarke), gefolgt von Lexus (Toyota) 1989, Infiniti (Nissan) 1989 und Genesis (Hyundai) im Jahr 2015.[49]

Globale Finanzkrise

Die späten 2000er globale Finanzkrise war das erste Mal seit dem Weltwirtschaftskrise in den 1930er Jahren litt der Luxusautomarkt erheblich, was in früheren wirtschaftlichen Abschwüngen nicht zu sehen war. Viele solcher Kunden verzeichneten ihren Nettovermögen nach dem Zusammenbruch in Finanzmärkte und Immobilienwerte.[16][50] Zum Beispiel kamen einige der steilsten Abgaben am oberen Ende, einschließlich der BMW 7 Serie und Rolls-Royce Phantomund im Jahr 2010 hat Mercedes-Benz den Preis der Preis unerwartet fallen lassen W212 E-Klasse. Der ungewöhnlich starke Rückgang des Luxusautoverkaufs hat Beobachter zu der Annahme veranlasst Der Verbrauch war unter schlechten wirtschaftlichen Bedingungen nicht mehr attraktiv.[49] Darüber hinaus konnten Mainstream-Marken Annehmlichkeiten und Geräte wie Leder-, Holz- und Antiblockierbremsen anbieten, die zuvor nur auf Luxusautos gefunden wurden, da die Kosten sinken.[49]

Der Verkauf von Luxusfahrzeugen fiel jedoch nicht so stark wie ihre Nicht-Luxus-Kollegen.[51][52] Dies wurde durch wachsendes Interesse an Luxusfahrzeugen aus Schwellenländern wie China und Russland unterstützt.[49]

Der Umsatz im Luxussegment der Einstiegsklasse blieb im gesamten GFC stark, da die Preise gesenkt wurden, um mit gut ausgestatteten Nicht-Luxus-Autos zu konkurrieren.[53][54] In Kanada haben beispielsweise mehrere Luxushersteller im August 2009 Verkaufsrekorde aufgenommen, hauptsächlich auf reduzierte Preise für Luxusfahrzeuge der Einstiegsebene.[55][56]

Marken

A Duesenberg"Eines der großen Luxusautos"[57] mit benutzerdefinierter Körper von Willoughby
1932 Nash Botschafter, charakterisiert als "der Duesenberg aus Kenosha"[58]
Ein Italiener der 1930er Jahre Isotta Fraschini Tipo 8a S LeBaron Boattail Roadster[59]
1936 Delage D8 120 Chapron Cabriolet[60]
1936 Mercedes-Benz 500K Special-Roadster[61]

Einige Autohersteller vermarkten ihre Luxusmodelle mit demselben Marke als der Rest ihrer Linie. Andere haben eine separate Marke erstellt (z. Lexus, gestartet von Toyota 1989)[62] oder gekauft (z. Bentley, durch Volkswagen In 1998).[63][64]

Gelegentlich wird ein Luxusauto ursprünglich unter einer Mainstream -Marke verkauft und ist später umbenannt unter einer bestimmten Luxusmarke (zum Beispiel die Hyundai Genesis zu Genesis G80 ebenso wie Citroën DS zu DS 5).[65][66]

Für massenproduzierte Luxusautos, Teilen von Plattformen oder Komponenten mit anderen Modellen sind häufig,[67] Gemäß moderne Praxis der Automobilindustrie.

Autohersteller Probieren Sie Luxusfahrzeugmarken
Aston Martin Aston Martin, Lagonda
Auburn Duesenberg, Kabel, Auburn
BMW -Gruppe BMW, Rolls Royce, Mini
Byd Byd
Chrysler Corporation Kaiserliche, Chrysler, Desoto
Daimler AG Mercedes Benz, Maybach
Dongfeng Motor Corporation Voyah
FAW -Gruppe Hongqi
Ferrari N.V. Ferrari
Ford Motor Company Lincoln, Kontinental, Zephyr
Geely Volvo -Autos,[68][69] Lynk & co,[70] Polarstern,[71] Lotus
General Motors Cadillac, Der Raum
Tolle Wandmotoren Wey,PANZER
Hispano-suiza Hispano-suiza
Honda Acura
Hudson Motor Company Greater acht,[72][73] Italia[74][75]
Menschlicher Horizont Hiphi
Hyundai Genesis Motor
Ideales Teamunternehmen Apollo
Kaiser-Frazer Frazer
Li Auto Li Auto
Klare Motoren Klare Motoren
Mahindra -Gruppe Automobili Pininfarina
McLaren Group McLaren Automotive
Nash Motor Company Botschafter,[76][77] Nash-Healey[75]
Nevs Saab
Nami Aurus
Nio Nio
Nissan Infiniti
Sternantis Ds, Alfa Romeo, Maserati
Studebaker Packard[78]
Tata Motors Jaguar -Autos, Land Rover, Daimler, Lanchester
Toyota Lexus
Wanxiang Karma Automotive
Volkswagen Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Lamborghini

Marktkategorien

Premium Compact / Subcompact Executive

Hauptartikel: Kompaktwagen und C-Segment

Die Premium -Kompaktklasse ist die Kategorie der kleinsten Luxusautos. Es wurde Mitte der 2000er Jahre populär, als europäische Hersteller-wie Audi, Volvo, BMW und Mercedes-Benz-neue Einstiegsmodelle einführten, die kleiner und billiger waren als ihre Kompakte Exekutive Modelle.[79] Die Premium -Kompaktautos basieren normalerweise auf der Plattform von a Kompaktwagen (auch als "kleines Familienauto" oder bekannt C-Segment), während einige Modelle auf einem basieren können Subcompact Car (auch bekannt als Supermini oder B-Segment).

Beispiele sind die Mercedes-Benz A-Klasse und Cla-Klasse, Audi A3, Volvo S40, BMW 1 Serie, und 2 Serie.[80] Premium-Kompakte konkurrieren mit gut ausgestatteten mittelgroße Autosund hoch optimierte Premium -Kompaktautos können Preise und Funktionen haben, die sich mit kompakten Autos überschneiden.[81]

Kompakte Executive / Kompakte Luxus

Hauptartikel: Compact Executive Car und D-Segment

A Compact Executive Car oder ein kompaktes Luxusauto ist ein Premium -Auto, das größer als a Premium Compact und kleiner als ein Führungsauto. In der europäischen Klassifizierung sind kompakte Autos Teil des D-Segment. In nordamerikanischen Begriffen sind enge Äquivalente "kompaktes Premium -Auto", "kompaktes Luxusauto".[82] "Einstiegs-Luxusauto" und "Near-Luxury Car".[83] Kompakte Autos basieren normalerweise auf der Plattform von a mittelgroße Auto (Auch als großes Familienauto bekannt oder D-Segment), während einige Modelle auf einem basieren können Kompaktwagen (Auch als kleines Familienauto bekannt oder C-Segment).

Luxus von Executive / mittelgroße Größe

Hauptartikel: Führungsauto und E-Segment

Executive Car ist ein britisch Begriff für an Automobil größer als a Großes Familienauto. Bei offizieller Verwendung wird der Begriff von verabschiedet von Euro -NCAP, eine europäische Organisation, die gegründet wurde, um die Sicherheit der Autokude zu testen. Es handelt sich um eine von der Europäischen Kommission definierte Pkw -Klassifizierung.

Luxuslimousine / Luxuslimousine in voller Größe

Hauptartikel: F-Segment

Die nächste Kategorie von Luxusautos ist in Großbritannien als "Luxuslimousine" oder "Luxuslimousine" bekannt, die[84][85][86][87] und ist in den Vereinigten Staaten als Luxuslimousine, große Luxuslimousine oder Flaggschiff-Limousine bekannt.[88][89][90][91] Es ist das Äquivalent des Europäers F-Segment und deutsches Oberlasse -Segment.

Viele dieser Luxusimalons sind die Flaggschiff für die Marke und enthalten die neueste Automobiltechnologie.[92] Mehrere Modelle sind in Langradversionen erhältlich, die zusätzliche Hinterbeinfreiheit bieten und möglicherweise eine höhere Standardfunktion aufweisen.[93]

Beispiele für Luxus-Salons / Luxus-Limousinen in voller Größe sind die BMW 7 Serie,[94] Jaguar XJ, Cadillac CT6,[95][96] Genesis G90,[95] Audi A8,[97] Mercedes-Benz S-Klasse,[94] Lexus LS,[95] und Maserati Quattroporte.[94]

Ultra-Luxus

Luxusautos, die sich kosten US $ 100.000 (ab 2007) kann als "Ultra-Luxury-Autos" angesehen werden.[98] Beispiele sind die Rolls-Royce Phantom, Maybach 57 und 62, Hongqi L5, Bentley Mulsanne, Toyota Jahrhundert und Aurus senat.[98][99][100] High-End-Sportwagen, die eher auf Leistung als Luxus abzielen US $ 100.000.[98] Die Geschichte einer Marke und die Exklusivität eines bestimmten Modells können dazu führen Preisprämien Im Vergleich zu Luxusautos mit ähnlichen Funktionen von weniger prestigeträchtigen Herstellern.[101] Ultra-Luxury-Autos werden normalerweise als die ausgewählt offizielles Staatsauto.[102]

Grand Tourer

Hauptartikel: Grand Tourer

Luxus -SUV/Crossover

Lange bevor das Luxus -SUV -Segment in den 1990er Jahren beliebt wurde, war das Fahrzeug in diesem Segment 1966 Jeep Super Wagoneer,[103][104][105]: 3 die damals als Bahnhofswagen vermarktet wurde. Es war der erste Offroad-SUV, der a anbot V8 Motor und automatische Übertragung zusammen mit Luxusautoverkleidung und -ausrüstung.[106] Standardfunktionen enthalten Schaufelsitze, eine Mittelkonsole, Klimaanlage, ein Lenkrad mit sieben Positionen, a Vinyldachund goldfarbene Ausstattungspaneelen auf den Körperseiten und der Heckklappe.[105]: 3 In den späten 1970er Jahren umfasste optionale Ausrüstung ein elektrisches Schiebedach.[105]: 4 Der Jeep Wagoneer Limited von 1978 war der spirituelle Nachfolger des Super Wagoneer und war das erste Allradauto mit Lederpolsterung.[105]: 5

Ein weiterer früher Luxus -SUV ist der Range Rover. Das Modell wurde 1970 als zweitüriger und vierstüriger Version 1981 veröffentlicht und wurde 1983 durch Einführung eines Automatikgetriebes vorgestellt (Chryslers A727 Drehmonflite) als eine Option.[107] Der Range Rover hatte eine lang Reise-Spulenaufhängung und einen Aluminium-V8-Motor.[108]

Mitte der neunziger Jahre erweiterte sich der SUV-Markt mit neuen Teilnehmern. Mitte der neunziger Jahre die Einstiegsebene Ford Explorer und gehoben Jeep Grand Cherokee waren die Marktführer für SUVs.[109] Der am schnellsten wachsende Sektor dieses Marktes war für die sogenannten Luxus-SUVs, zu der der Jeep Grand Cherokee gehörte ... der Anziehungskraft des Grand Cherokee: "Dieses Fahrzeug ist ein Beweis dafür, dass Sie ein echtes Offroad-Fahrzeug haben können, ohne Luxus zu geben und aufzugeben und aufzugeben. Annehmlichkeiten "mit dem Jeep, der einen entscheidenden neuen immateriellen Faktor für Käufer bietet - image.[110]

Die SUV -Modelle erzielten höhere Gewinnmargen als Personenwagen, und die Automobilhersteller begannen in den späten neunziger Jahren neue luxuriöse SUVs.[111] SUVs wie die 1995 Lexus LX, 1997 Mercedes-Benz M-Klasseund 1998 Lincoln Navigator waren die ersten SUVs, die von diesen Luxusauto -Marken produziert wurden. Einige dieser frühen Luxus -SUV -Modelle wurden verwendet Unibody Bauwesen, Teil des Trends, der sich von der entzieht Body-on-Frame Bauwerk traditionell von Geländefahrzeugen verwendet.

Mitte der 2000er Jahre wuchsen SUVs von Luxusauto-Marken in den USA um fast 40% auf mehr als 430.000 Fahrzeuge (ohne SUV-Marken wie nur SUV Hummer und Land Rover) zu einer Zeit, in der der Luxusautoumsatz um 1% zurückging und der Umsatz mit Nicht-Luxus-SUV flach war. Bis 2004 waren 30% der US -Verkäufe von Luxusmarken SUVs. Crossover -SUVs wurde Mitte der 2000er Jahre immer beliebter und die Hersteller begannen auch, Luxusversionen von Crossovers zu produzieren. Das Lexus RX war der früheste Luxus-Crossover auf dem Markt und war seitdem das meistverkaufte Luxusfahrzeug in den USA.[112] Einige Luxuskreuzer werden auf einem gebaut Plattform mit Limousinen oder Schrägheck geteilt. Zum Beispiel die Infiniti FX basiert auf derselben Plattform wie die Infiniti G35 Limousinen und Coupes.[113] Während frühe Luxus -Crossovers, die Ende der neunziger Jahre veröffentlicht wurden Infiniti FX und BMW x6, wurden mit einem sportlichen Erscheinungsbild entworfen.[114][115][116]

Trotz der zunehmenden Beliebtheit von Crossover -Modellen bleiben traditionelle Luxus -SUVs in der Produktion. Beispiele sind die Lexus LX, Infiniti qx80, und Lincoln Navigator.[117]

Forschungsdaten aus der Mitte der 2000er Jahre deuten darauf hin, dass Luxus-SUV-Käufer traditionelle Luxusautos (z. B. Limousinen und Coupes) nicht in Betracht gezogen haben. Daher wird der SUV der Schlüssel, um neue Kunden zu den Luxushändlern zu bringen.[118]

Luxuswagenunternehmen haben in den 2010er Jahren zunehmend SUV- oder Crossover -Modelle eingeführt. Zum Beispiel, Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Aston Martin DBX, Maserati Levante, und Lamborghini Urus. Einige Marken wie z. LincolnIch bin sogar in eine SUV- und/oder Crossover -Aufstellung umgezogen.

Siehe auch

Verweise

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