Logistik

Logistik ist im Allgemeinen die detaillierte Organisation und Implementierung eines komplexen Betriebs. Im allgemeinen geschäftlichen Sinne ist die Logistik das Management des Dingens zwischen dem Ursprungspunkt und dem Verbrauchspunkt, um die Anforderungen von Kunden oder Unternehmen zu erfüllen. Die in der Logistik verwalteten Ressourcen können greifbare Waren wie Materialien, Ausrüstung und Lieferungen sowie Lebensmittel und andere Verbrauchsmaterialien umfassen.

In der Militärwissenschaft befasst sich die Logistik mit der Aufrechterhaltung der Versorgungslinien der Armee und stört diejenigen des Feindes, da eine bewaffnete Kraft ohne Ressourcen und Transportwehr wehrlos ist. Militärlogistik wurde bereits in der praktiziert antike Welt Und da das moderne Militär einen erheblichen Bedarf an Logistiklösungen hat, wurden fortgeschrittene Implementierungen entwickelt. In der militärischen Logistik verwalten Logistikbeamte, wie und wann Ressourcen an die benötigten Orte verschoben werden müssen.

Logistikverwaltung ist Teil von von Leitung der Lieferkette und Lieferkette Engineering das plant, implementiert und Kontrollen Der effiziente, effektive Vorwärts- und Rückfluss sowie die Lagerung von Waren, Dienstleistungen und damit verbundenen Informationen zwischen dem Ursprungspunkt und Verbrauchspunkt Kundenanforderungen erfüllen. Die Komplexität der Logistik kann modelliert, analysiert, visualisiert und optimiert durch engagierte Simulationssoftware. Die Minimierung der Verwendung von Ressourcen ist eine häufige Motivation in allen Logistikfeldern. Ein professioneller Arbeiten im Bereich des Logistikmanagements wird als Logistiker bezeichnet.

Ein Lagerhaus, das ein Palettenregalspeichersystem implementiert
Logistikspezialist Inventare liefert in einem Lagerraum an Bord des Flugzeugträgers USS George H.W. Busch

Nomenklatur

Der Begriff logistics wird ab 1846 in Englisch bescheinigt und stammt aus Französisch: logistique, wo es entweder vom Schweizer Militäroffizier und vom Schriftsteller geprägt oder populär gemacht wurde Antoine-Henri Jomini, der es in seinem definiert hat Zusammenfassung der Kunst des Krieges (Précis de l'Art de la Guerre). Der Begriff erscheint in der Ausgabe von 1830 mit dem Titel "mit dem Titel" Analytische Tabelle (Tableau Analytique),[1] und Jomini erklärt, dass es abgeleitet ist Französisch: logis, zündete."Unterkünfte" (mit Englisch verwandt lodge), in den Bedingungen Französisch: Maréchal des Logis, zündete."Marshall of Lodgings" und Französisch: major-général des logis, zündete."Generalmajor der Unterkunft":

Autrefois les officiers de l’état-major se nommaient: maréchal des logis, major-général des logis; de là est venu le terme de logistique, qu’on emploie pour désigner ce qui se rapporte aux marches d’une armée.


Früher wurden die Offiziere des Generalstabs benannt: Marshall of Lodgings, Generalmajor von Lodgings; Von dort kam der Begriff der Logistik [logistique], was wir einsetzen, um diejenigen zu bestimmen, die für das Funktionieren einer Armee verantwortlich sind.

Der Begriff wird Jomini zugeschrieben und der Begriff und seine Etymologie von Georges de Chambray 1832 kritisiert: Writing:[2]

Logistique: Ce Mot me paraît être tout-à-fait nouveau, carm je ne l'Avais Encore vu nulle Teil dans la Littérature Militaire. … Il paraît le faire dériver du mot logis, Éymologie singulière…


Logistisch: Dieses Wort scheint mir völlig neu zu sein, da ich es noch nirgendwo in der Militärliteratur gesehen habe. … Er scheint es aus dem Wort abzuleiten Unterkünfte [logis], eine eigenartige Etymologie…

Chambray merkt auch an, dass der Begriff logistique war in der anwesend Dictionnaire de l'Académie Française als Synonym für Algebra.

Das französische Wort: logistique ist ein Homonym des vorhandenen mathematischen Begriffs, von Altgriechisch: λογῐστῐκός, romanisiert:logistikós, eine traditionelle Aufteilung von Griechische Mathematik; Der mathematische Begriff ist vermutlich der Ursprung des Begriffs logistisch in Logistisches Wachstum und verwandte Begriffe. Einige Quellen geben dies stattdessen als Quelle von Logistik,[3] entweder unwissend über Jominis Aussage, dass es abgeleitet wurde logisoder zweifelhaft und stattdessen glaubte es tatsächlich griechischer Herkunft oder beeinflusst von der bestehenden Begriff des griechischen Ursprungs.

Definition

Jomini definierte ursprünglich Logistik als:[1]

... L'Art de Bien Ordonner Les Marsches d'e une armée, de Bien -Kombinierer l'ordre der Truppen dans les colonnes, les tems [temps] de leur départ, leur itinéraire, les moyens de communications nécessaires gießen assurer Leur an Arrivée à Punkt nommé ...

... die Kunst, die Funktionen einer Armee zu bestellen, die Reihenfolge der Truppen in Säulen, die Zeiten ihrer Abreise, ihre Reiseroute, die Kommunikationsmittel, die erforderlich sind, um ihre Ankunft an einem benannten Punkt zu gewährleisten ...

Das Oxford Englisch Wörterbuch definiert Logistik als "den Zweig von Militärwissenschaft In Bezug auf die Beschaffung, Aufrechterhaltung und Transport von Material, Personal und Einrichtungen ". New Oxford American Dictionary definiert Logistik als "detaillierte Koordination eines komplexen Betriebs, an dem viele Personen, Einrichtungen oder Versorgung beteiligt ist", und das Oxford Dictionary Online definiert sie als "detaillierte Organisation und Implementierung eines komplexen Betriebs".[4] Daher wird die Logistik häufig als Zweig des Ingenieurwesens angesehen, der "Personalsysteme" und nicht als "Maschinensysteme" schafft.

Nach Angaben des Council of Supply Chain Management -Fachleute (zuvor der Rat für Logistikmanagement),[5] Logistik ist der Planungsprozess, implementieren und kontrollieren Verfahren für den effizienten und effektiven Transport und die Lagerung von Waren, einschließlich Dienstleistungen und damit verbundenen Informationen, vom Ursprung bis zum Verbrauchspunkt, um die Kundenanforderungen zu entsprechen und eingehende, ausgehende, ausgehende, umfassen,. interne und externe Bewegungen.[6]

Akademiker und Praktiker beziehen sich traditionell auf die Begriffe Operationen oder Produktion Management bei Bezug auf physische Transformationen, die an einem einzigen Geschäftsstandort (Fabrik, Restaurant oder sogar Bankbersteller) stattfinden, und die Begriff Logistik für Aktivitäten im Zusammenhang mit der Verteilung, dh bewegende Produkte auf dem Gebiet, reservieren. Das Verwalten eines Verteilungszentrums ist daher als die Logistik in Bezug auf den Bereich der Logistik, da die von einer Fabrik hergestellten Produkte theoretisch nach einer Logik und der Verteilung noch entlang des Verteilungsnetzes bewegt werden müssen, und die Verteilung Zentrumaggregate und Prozesse Aufträge aus verschiedenen Gebieten des Territoriums. Aus der Sicht der Modellierung gibt es jedoch Ähnlichkeiten zwischen Ähnlichkeiten Operations Management Und Logistik und Unternehmen verwenden manchmal Hybridprofis, z. B. einen "Direktor der Operationen" oder einen "Logistikbeauftragten", der an ähnlichen Problemen arbeitet. Außerdem der Begriff "Leitung der Lieferkette"Ursprünglich erwähnte unter anderem unter anderem eine integrierte Vision von Produktion und Logistik, von Herkunftspunkt bis zum Produktionspunkt.[7] Alle diese Begriffe können unter leiden semantische Veränderung als Nebeneffekt der Werbung.

Logistikaktivitäten und Felder

Eingehende Logistik ist einer der Hauptprozesse der Logistik, die sich auf den Kauf und Anordnen der eingehenden Bewegung von Materialien, Teilen oder unvollendeten Inventar von Lieferanten bis hin zu Herstellungs- oder Montagepflanzen, Lagern oder Einzelhandelsgeschäften konzentrieren.

Outbound-Logistik Ist der Prozess im Zusammenhang mit der Speicherung und Bewegung des Endprodukts und der damit verbundenen Informationsflüsse vom Ende der Produktionslinie zum Endbenutzer.

Angesichts der von Logistikern erbrachten Dienste können die Hauptfelder der Logistik wie folgt unterteilt werden:

Laden von a Thermaloxidator Am Ursprung auf dem Weg zu einer Produktionsanlage

Beschaffungslogistik besteht aus Aktivitäten wie Marktforschung, Anforderungsplanung, Entscheidungsfunktionen, Lieferantenverwaltung, Bestellung und Bestellkontrolle. Die Ziele in der Beschaffungslogistik könnten widersprüchlich sein: die Effizienz maximieren, indem sie sich auf Kernkompetenzen konzentrieren, Outsourcing gleichzeitig die Autonomie des Unternehmens aufrechterhalten oder die Beschaffungskosten minimieren und gleichzeitig die Sicherheit innerhalb des Lieferprozesses maximieren.

Vorablogistik besteht aus den Aktivitäten, die erforderlich sind, um einen Plan für die Einführung von Logistikaktivitäten zu errichten oder zu erstellen.

Globale Logistik[8] ist technisch gesehen der Prozess der Verwaltung des "Flusses" von Waren durch eine sogenannte Lieferkette von ihrem Produktionsort bis zu anderen Teilen der Welt. Dies erfordert häufig ein intermodales Transportsystem, den Transport über Ozean, Luft, Schiene und LKW. Die Wirksamkeit der globalen Logistik wird in der gemessen Logistikleistungsindex.

Verteilungslogistik hat als Hauptaufgaben die Lieferung der fertigen Produkte an den Kunden. Es besteht aus Auftragsverarbeitung, Lagerhaltung und Transport. Die Verteilungslogistik ist erforderlich, da Zeit, Ort und Produktionsmenge mit der Zeit, dem Ort und der Menge des Verbrauchs unterscheiden.[9]

Entsorgungslogistik hat als Hauptfunktion, die Logistikkosten (en) zu senken und Service (en) im Zusammenhang mit der Entsorgung von Abfällen zu verbessern, die während des Betriebs eines Unternehmens erzeugt werden.

Umgekehrte Logik Bezeichnet alle Vorgänge im Zusammenhang mit der Wiederverwendung von Produkten und Materialien. Der Reverse -Logistikprozess umfasst das Management und den Verkauf von Überschüssen sowie die Produkte, die von Käufern an Anbieter zurückgegeben werden. Reverse Logistics steht für alle Vorgänge im Zusammenhang mit der Wiederverwendung von Produkten und Materialien. Es ist "der Prozess der Planung, Implementierung und Kontrolle des effizienten, kostengünstigen Rohstoffflusses, des In-Prozess-Inventars, der fertigen Waren und damit verbundenen Informationen vom Verbrauchspunkt bis zum Ursprungspunkt, um den Wert wiederzuerlangen oder den Wert oder den Wert wiederzuerlangen oder Wert ordnungsgemäße Entsorgung. Genauer gesagt, reverse Logistik ist der Prozess des Verschiebens von Waren aus ihrem typischen endgültigen Ziel, um Wert zu erfassen, oder die ordnungsgemäße Entsorgung. Das Gegenteil der umgekehrten Logistik ist Logistik vorwärts. "

Grüne Logistik Beschreibt alle Versuche, die ökologischen Auswirkungen von Logistikaktivitäten zu messen und zu minimieren. Dies schließt alle Aktivitäten der Vorwärts- und Rückwärtsflüsse ein. Dies kann durch erreicht werden intermodaler Gütertransport, Pfadoptimierung, Fahrzeugsättigung und Stadtlogistik.

RAM -Logistik (siehe auch Logistische Engineering) kombiniert beide Geschäftslogistik und Militärlogistik Da geht es um hoch komplizierte technologische Systeme, für die Verlässlichkeit, Verfügbarkeit und Wartbarkeit sind wesentlich, z. Waffensysteme und militärische Supercomputer.

Asset Control Logistics: Unternehmen in den Einzelhandelskanälen, sowohl organisierten Einzelhändlern als auch Lieferanten, setzen häufig Vermögenswerte ein, die für das Display, die Erhaltung und die Förderung ihrer Produkte erforderlich sind. Einige Beispiele sind Kühlschränke, Stände, Displaymonitore, saisonale Ausrüstung, Poster -Ständer und Frames.

A Gabelstapler LKW lädt eine Palette humanitärer Hilfe an Pakistan an Bord a C-17 Flugzeuge, folgt verheerende Überschwemmungen im Land im Jahr 2010.
Das Logistikzentrum der Finnisches Roter Kreuz in Tampere, Finnland

Notlogistik (oder Humanitäre Logistik) ist ein Begriff, der von der Logistik, der Lieferkette und der Fertigungsindustrie verwendet wird, um spezifische zeitkritische Transportmittel zu bezeichnen, die zum Bewegen von Waren oder schnell im Notfall verwendet werden.[10] Der Grund für die Einführung von Notfalllogistikdiensten kann eine Produktionsverzögerung oder eine erwartete Produktionsverzögerung oder ein dringender Bedarf an speziellen Geräten sein, um zu verhindern, dass Ereignisse wie das geerdete Flugzeuge (auch als "bekannt als"Flugzeuge auf dem Boden" - Ein AG), Schiffe, die verzögert oder Telekommunikationsversagen sind. Humanitäre Logistik betrifft Regierungen, das Militär, Hilfsorganisationen, Spender, Nichtregierungsorganisationen und Notfalllogistikdienste werden in der Regel von einem Spezialisten anbietern.[10][11]

Der Begriff Produktionslogistik beschreibt logistische Prozesse innerhalb eines Wertschöpfungssystems (z. B. Fabrik oder Mine). Die Produktionslogistik soll sicherstellen, dass jede Maschine und Workstation das richtige Produkt in der richtigen Menge und Qualität zum richtigen Zeitpunkt erhalten. Die Sorge besteht bei Produktion, Test, Transport, Lagerung und Versorgung. Die Produktionslogistik kann sowohl in bestehenden als auch in neuen Pflanzen operieren: Da die Herstellung in einer bestehenden Anlage ein ständig ändernder Prozess ist, werden Maschinen ausgetauscht und neue hinzugefügt, was die Möglichkeit bietet, das Produktionslogistiksystem entsprechend zu verbessern.[12] Die Produktionslogistik bietet die Möglichkeit, Kundenreaktion und Kapitaleffizienz zu erreichen. Die Produktionslogistik wird bei abnehmenden Chargengrößen wichtiger. In vielen Branchen (z. Mobiltelefone) Das kurzfristige Ziel ist eine Chargengröße von eins, die es einer effizienten Erfüllung der Nachfrage eines einzelnen Kunden ermöglicht. Spur und Verfolgung, was aufgrund von Produktsicherheits- und Zuverlässigkeitsproblemen der Produktion der Produktionslogistik ist, gewinnt ebenfalls an Bedeutung, insbesondere in der Automobil und medizinisch Branchen.

Baulogistik ist seit Tausenden von Jahren bei Zivilisationen beschäftigt. Als die verschiedenen menschlichen Zivilisationen versuchten, die bestmöglichen Bauarbeiten für das Leben und Schutz aufzubauen. Jetzt hat sich die Baulogistik als wichtiger Bestandteil der Bauarbeiten herausgestellt. In den letzten Jahren hat sich die Konstruktionslogistik als ein anderes Wissens- und Studienfeld im Thema Lieferkettenmanagement und Logistik herausgestellt.

Militärlogistik

Punjab Regiment verwendet Maultiere zum Tragen von Fracht in Birma Während des Zweiten Weltkriegs. Tiere wurden in der Geschichte von verschiedenen Menschen für logistische Zwecke verwendet. Insbesondere die römische Armee bevorzugte Maultiere gegenüber Esel für ihre Bewegungskapazität.[13]

In der Militärwissenschaft ist es entscheidend, die Versorgungsleitungen aufrechtzuerhalten und diejenigen des Feindes zu stören - einige würden sagen, die wichtigste - Element von Militärstrategieda eine bewaffnete Kraft ohne Ressourcen und Transportwehr wehrlos ist. Die historischen Führer Hannibal, Alexander der Große, und die Herzog von Wellington werden als logistische Genies angesehen: Alexanders Expedition profitierte erheblich von seiner akribischen Aufmerksamkeit für die Bereitstellung seiner Armee.[14] Hannibal wird zugeschrieben, die "Logistik" für die Römer während der Punische Kriege[15] und der Erfolg der anglo-portugiesischen Armee in der Peninsula War war trotz des numerischen Nachteils auf die Wirksamkeit des Versorgungssystems von Wellington zurückzuführen.[16] Die Niederlage der Briten in der Amerikanischer Unabhängigkeitskrieg und die Niederlage der Achse in dem Afrikanisches Theater von Zweiter Weltkrieg werden von einigen Gelehrten logistischen Fehlern zugeordnet.[17]

Militärs haben einen erheblichen Bedarf an Logistiklösungen und haben daher fortschrittliche Implementierungen entwickelt. Unterstützung integrierter Logistik (ILS) ist eine Disziplin, die in der Militärindustrie verwendet wird, um ein leicht unterstützbares System mit einem robusten Kundendienst (logistischen) Konzept zu den niedrigsten Kosten zu gewährleisten und im Einklang mit (oft hoher) Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Wartbarkeit und anderen Anforderungen wie definiert für definiert das Projekt.

Im Militärlogistik, Logistikoffiziere Verwalten Sie, wie und wann Ressourcen an die Orte verschoben werden müssen, die sie benötigen.

Leitung der Lieferkette In der militärischen Logistik befasst sich häufig mit einer Reihe von Variablen zur Vorhersage von Kosten, Verschlechterung, Verbrauchund zukünftige Nachfrage. Das Streitkräfte der Vereinigten Staaten'Kategorisch Versorgungsklassifizierung wurde so entwickelt, dass Kategorien des Angebots mit ähnlichen Verbrauchsvariablen für Planungszwecke zusammengefasst werden. Zum Beispiel wird der Friedenszeitenverbrauch von Munition und Kraftstoff erheblich niedriger sein als der Verbrauch der Kriegszeiten dieser Gegenstände, während andere Angebotsklassen wie Lebensunterhalt und Kleidung eine relativ konsistente Verbrauchsrate unabhängig von Krieg oder Frieden aufweisen.

Einige Angebotsklassen haben eine lineare Nachfragebeziehung: Wenn mehr Truppen hinzugefügt werden, werden mehr Angebotsartikel benötigt. Oder wenn mehr Geräte verwendet werden, werden mehr Kraftstoff und Munition verbraucht. Andere Versorgungsklassen müssen neben der Verwendung und Menge eine dritte Variable berücksichtigen: Zeit. Mit zunehmendem Alter von Geräten immer mehr Reperatur-Teile werden im Laufe der Zeit benötigt, auch wenn die Verwendung und Menge konstant bleiben. Indem die US -Streitkräfte diese Trends im Laufe der Zeit im Laufe der Zeit aufzeichnen und auf zukünftige Szenarien anwenden, können sie Truppen mit den erforderlichen Gegenständen, in denen sie benötigt werden, genau versorgen.[18] Die Geschichte hat gezeigt, dass eine gute logistische Planung eine schlanke und effiziente Kampfkraft schafft. Das Fehlen davon kann zu einer klobigen, langsamen und schlecht ausgerichteten Kraft mit zu viel oder zu wenig Versorgung führen.

Geschäftslogistik

A Gabelstapler Stapel des Warenhauss eines Logistik -Anbieters auf Paletten

Eine Definition von Business Logistics spricht von "den richtigen Artikel in der richtigen Menge zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zum richtigen Preis im richtigen Zustand für den richtigen Kunden".[19] Geschäftslogistik umfasst alle Industrie Sektoren und zielt darauf ab, die Früchte von zu verwalten Projektlebenszyklen, Lieferkettenund resultierende Effizienz.

Der Begriff "Geschäftslogistik" hat sich seit den 1960er Jahren weiterentwickelt[20] Aufgrund der zunehmenden Komplexität der Lieferung von Unternehmen mit Materialien und Versand von Produkten in einer zunehmend globalisierten Lieferkette, was zu einem Aufruf von Fachleuten führt, die als "Lieferkette Logistiker" bezeichnet werden.

Im Geschäft kann die Logistik entweder einen internen Fokus (eingehende Logistik) oder einen externen Fokus (ausgehende Logistik) haben, der den Fluss und die Lagerung von Materialien vom Ursprungspunkt bis zum Verbrauch abdeckt (siehe Leitung der Lieferkette). Zu den Hauptfunktionen eines qualifizierten Logistikers gehören Bestandsverwaltung, Einkauf, Transport, Lagerung, Beratung und die Organisation und Planung dieser Aktivitäten. Logistiker kombinieren professionelle Kenntnisse jeder dieser Funktionen, um die Ressourcen in einer Organisation zu koordinieren.

Es gibt zwei grundlegend unterschiedliche Formen der Logistik: Man optimiert einen stetigen Materialfluss durch ein Netzwerk von Transportverbindungen und Speicherknoten, während die andere koordiniert a Reihenfolge von Ressourcen, um einige auszuführen Projekt (z. B. Umstrukturierung eines Lagerhauses).

Knoten eines Verteilungsnetzwerks

Die Knoten eines Verteilungsnetzwerks umfassen:

  • Fabriken, in denen Produkte hergestellt oder zusammengestellt werden
  • A Depot oder Einzahlung, ein Standardtyp von Lagerhaus für die Lagerung von Waren (hohes Bestandsniveau)
  • Verteilzentren zum Auftragsabwicklung und Auftragsabwicklung (niedrigere Inventarebene) und auch für den Empfang von Rückkehrern von Clients. In der Regel handelt es sich um Verteilungszentren handelt es sich bei Produkten für Produkte, die weiter unten in der Lieferkette ausgezahlt werden. Sie versenden normalerweise nicht direkt an Kunden, während die Fulfillment -Zentren dies tun.
  • Transitpunkte für Kreuzdocking Aktivitäten, die aus der Zusammenstellung von Frachteinheiten bestehen, die auf den geplanten Lieferungen basieren (nur bewegliche Waren)
  • Traditionell “Mutter und popEinzelhandelsgeschäfte, moderne Supermärkte, Hypermärkte, Discounter oder auch freiwillige Ketten, Verbraucher Genossenschaft, Gruppen von Verbrauchern mit kollektive Kaufkraft. Beachten Sie, dass Tochtergesellschaften wird größtenteils im Besitz eines anderen Unternehmens und sein FranchisegeberObwohl andere Unternehmensmarken verwendet werden, besitzen sie tatsächlich den Verkaufspunkt.

Es kann einige geben Vermittler Betrieb für repräsentative Angelegenheiten zwischen Knoten wie z. Handelsvertreter oder Makler.

Logistische Familien und Metriken

Eine logistische Familie ist eine Reihe von Produkten, die ein gemeinsames Merkmal haben: Gewicht und volumetrische Eigenschaften, physische Speicherbedürfnisse (Temperatur, Strahlung, ...), Handhabungsanforderungen, Auftragsfrequenz, Paketgröße usw. Die folgenden Metriken können von verwendet werden von Das Unternehmen, um seine Produkte in verschiedenen Familien zu organisieren:[21]

  • Zu den physikalischen Metriken zur Bewertung von Bestandssystemen gehören die Lagerkapazität, die Selektivität, die oberflächliche Verwendung, die volumetrische Verwendung, die Transportkapazität und die Nutzung der Transportkapazität.
  • Zu den verwendeten monetären Metriken gehören die Kosten für die Bereitstellung von Kosten (Gebäude, Regale und Dienstleistungen) und die Umgangskosten (Menschen, Handhabungsmaschinen, Energie und Wartung).

Andere Metriken können sich sowohl in physischer als auch in monetärer Form wie dem Standard darstellen Lagerumschlag.

Handhabungs- und Bestellverarbeitung

Einheitslasten zum Transport von Gepäck am Flughafen. In diesem Fall hat die Einheitslast eine Schutzfunktion.

Einheitslasten sind Kombinationen von einzelnen Gegenständen, die durch Handhabungssysteme bewegt werden, in der Regel ein a Palette von normierten Dimensionen.[22]

Handhabungssysteme umfassen: Trans-Pallet-Handler, Gegengewichtshandler, einziehbarer Masthandler, bilaterale Handler, trilaterale Handler, Agv und andere Handler.

Speichersysteme umfassen: Pfahlstrumpf, Zelle Racks (Entweder statisch oder beweglich), Ausleger -Racks und Schwerkraftgestelle.[23]

Auftragsabwicklung ist ein sequentieller Prozess, der: Verarbeitung von Auszahlungsliste, Auswahl (selektive Entfernung von Elementen aus Ladeeinheiten), Sortieren (Zusammenstellen von Elementen basierend auf dem Ziel), Paketbildung (Gewichtung, Kennzeichnung und Verpackung), Bestellkonsolidierung (Sammeln von Paketen in Ladeeinheiten für den Transport, die Kontrolle und Frachtbrief).[24]

Pflücken kann sowohl manuell als auch automatisiert sein. Manuelle Picking kann sowohl ein Mann für Waren sein, d. H. Betreiber unter Verwendung eines Karrens oder Förderband ASRS, vertikal oder horizontales Karussell oder aus einem automatischen vertikalen Speichersystem (AVSS). Die automatische Auswahl erfolgt entweder mit Spender oder roboter detieren.

Sortierung kann manuell durch Karren oder Förderbande oder automatisch durch Förderbänder durchgeführt werden Sortierer.

Transport

Fracht, d. H. Waren, die transportiert werden, kann durch eine Vielzahl von Transportmitteln bewegt werden und ist in verschiedenen organisiert Versandkategorien. Einheitslasten werden normalerweise zu höheren standardisierten Einheiten zusammengestellt, wie z. B.: ISO -Behälter, Körpertausch oder Semi-Trailer. Insbesondere für sehr lange Strecken wird der Produkttransport wahrscheinlich von der Verwendung unterschiedlicher Transportmittel profitieren: multimodaler Verkehr, intermodaler Transport (kein Handling) und Kombinierter Transport (Minimaler Straßenverkehr). Bei der Bewegen von Ladungen sind typische Einschränkungen maximal Gewicht und Volumen.

Zu den am Transport beteiligten Betreiber gehören: Alle Zugfahrzeuge, Straßenfahrzeuge, Boote, Flugzeugeunternehmen, Kuriere, Frachtwächter und Multimodal Transportbetreiber.

Waren, die international transportiert werden Incotherms Standards von der ausgestellt Internationale Handelskammer.

Konfiguration und Verwaltung

Push-Back-Rack für Motorräder, a LIFO Rack -System zur Speicherung

Ähnlich wie bei Produktionssystemen müssen logistische Systeme ordnungsgemäß konfiguriert und verwaltet werden. Tatsächlich wurde eine Reihe von Methoden direkt ausgeliehen Operations Management wie verwenden Optimale Bestellmenge Modelle zum Verwalten von Inventar in den Knoten des Netzwerks.[25] Verteilungsressourcenplanung (DRP) ist ähnlich wie MRPaußer dass es keine Aktivitäten innerhalb der Knoten des Netzwerks betrifft, sondern die Planungsverteilung beim Verschieben von Waren durch die Verbindungen des Netzwerks.

Traditionell in Logistik Aufbau kann auf der Ebene des Lagerhauses sein (Knoten) oder auf Ebene des Verteilungssystems (Netzwerk).

In Bezug auf ein einzelnes Lagerhaus bedeutet Konfiguration neben der Frage des Entwerfens und Aufbaus des Lagerhauses eine Reihe von miteinander verbundenen technisch-wirtschaftlichen Problemen: Dimensionierung Gestell Zellen, Auswahl a Palettierung Methode (Handbuch oder durch Roboter), Rackdimension und -design, Anzahl der Racks, Anzahl und Typologie von Abrufsystemen (z. Staplerkrane). Einige wichtige Einschränkungen müssen erfüllt sein: Gabel- und Laststrahlen Widerstand gegen Biegen und die richtige Platzierung von Sprinkler. Obwohl pflücken ist eher eine taktische Planungsentscheidung als ein Konfigurationsproblem. Es ist wichtig, sie bei der Entscheidung des Layouts der Racks im Lagerhaus und der Kaufwerkzeuge wie Handler und motorisierten Karren zu berücksichtigen, da diese Entscheidungen, sobald sie getroffen werden, als Einschränkungen wirken Bei der Verwaltung des Lagerhauses die gleiche Argumentation für Sortierung Beim Entwerfen des Fördersystems oder beim automatischen Installieren Spender.

Die Konfiguration auf der Ebene des Verteilungssystems betrifft vor allem das Problem von Lage der Knoten im geografischen Raum und der Verteilung von Kapazität unter den Knoten. Der erste kann als bezeichnet werden Standort der Einrichtung (mit dem Sonderfall von Seitenwahl) während letzteres als Kapazitätszuweisung. Das Problem des Outsourcings tritt typischerweise auf dieser Ebene auf: die Knoten von a Lieferkette sind sehr selten einem einzigen Unternehmen im Besitz. Verteilungsnetzwerke können durch die Anzahl der Ebenen gekennzeichnet werden, nämlich die Anzahl der Zwischenknoten zwischen Anbieter und Konsument:

  • Direktgeschäfte Lieferung, d. H. Nullpegel
  • Ein Level -Netzwerk: zentrales Lagerhaus
  • Zwei -Ebenen -Netzwerk: zentrale und periphere Lagerhäuser

Diese Unterscheidung ist für Modellierungszwecke nützlicher, bezieht sich jedoch auch auf eine taktische Entscheidung bezüglich dessen Sicherheitsaktien: Wenn man ein zweistufiges Netzwerk berücksichtigt, wird es als abhängiges System (von Lieferanten) bezeichnet, wenn das Sicherheitsinventar nur in peripheren Lager aufbewahrt wird. Wenn das Sicherheitsinventar auf zentrale und periphere Lagerhäuser verteilt ist, wird es als unabhängiges System (von Lieferanten) bezeichnet.[21] Der Transport vom Produzenten zur zweiten Ebene wird als primärer Transport bezeichnet, von der zweiten Ebene bis zu einem Verbraucher wird als sekundärer Transport bezeichnet.

Obwohl das Konfigurieren eines Verteilungsnetzes von Null möglich ist, müssen sich Logistiker aufgrund der Anwesenheit einer Reihe von Faktoren normalerweise mit der Umstrukturierung bestehender Netzwerke befassen Handelsbarrieren, Innovation im Transportmittel bedeutet (beide Fahrzeuge oder Durchgangsstraße), die Einführung von Vorschriften (insbesondere diejenigen in Bezug auf Verschmutzung) und Verfügbarkeit von IKT -Unterstützungssystemen (z. ERP oder E-Commerce).

Sobald ein logistisches System konfiguriert ist, Management, was taktische Entscheidungen bedeutet, findet erneut auf der Ebene des Lagerhauses und des Vertriebsnetzes statt. Entscheidungen müssen unter einem Satz von getroffen werden Einschränkungen: intern, wie beispielsweise die verfügbare Infrastruktur oder die externe Infrastruktur, z. B. die Einhaltung des angegebenen Produkts Regalleben und Ablaufdaten.

Auf der Lagerebene muss der Logistiker entscheiden, wie die Waren über die Gestelle verteilen können. Drei grundlegende Situationen werden traditionell berücksichtigt: gemeinsamer Speicher, dedizierter Speicher (Rack Space, der für bestimmte Waren reserviert ist) und klassenbasierter Speicher (Klasse bedeutet, dass Waren gemäß ihrem Zugangsindex organisiert sind).

Logistisches Fluggesellschaften der Fluggesellschaft. Denver Funktioniert als a Hub im Netzwerk.

Pflücken Die Effizienz variiert stark von der Situation.[24] Für einen Mann zur Warensituation wird eine Unterscheidung zwischen hochrangiger Auswahl (vertikaler Komponente signifikant) und niedrigem Niveau (vertikaler Komponenten unbedeutend) durchgeführt. Eine Reihe taktischer Entscheidungen bezüglich der Auswahl muss getroffen werden:

  • Routing -Pfad: Zu den Standardalternativen gehören Transversal -Routing, Return -Routing, Mittelpunktrouting und größte Lückenrückgaberouting
  • Nachfüllmethode: Standard -Alternativen umfassen die gleiche Raumversorgung für jede Produktklasse und die gleiche Zeitversorgung für jede Produktklasse.
  • Logik auswählen: Bestellung von Picking vs Batch Picking

Auf der Ebene des Verteilungsnetzes betreffen taktische Entscheidungen hauptsächlich Bestandskontrolle und Lieferung Pfadoptimierung. Beachten Sie, dass der Logistiker möglicherweise zur Verwaltung des Gegenstrom zusammen mit dem Vorwärtsfluss.

Lagerverwaltungssystem und Kontrolle

Obwohl es eine gewisse Überschneidung in der Funktionalität gibt, Lagermanagementsysteme (WMS) kann sich erheblich von unterschiedlich unterscheiden Lagerkontrollsysteme (WCS). Einfach ausgedrückt, plant ein WMS eine wöchentliche Aktivitätsprognose auf der Grundlage von Faktoren wie Statistiken und TrendsWährend ein WCS wie ein Bodenleiter wirkt und in Echtzeit arbeitet, um die Arbeit mit den effektivsten Mitteln zu erledigen. Zum Beispiel kann ein WMS dem System sagen, dass es fünf benötigen wird Lagereinheit (SKU) A und fünf von SKU B Stunden im Voraus, aber bis es handelt, können andere Überlegungen ins Spiel gekommen sein oder es könnte ein Logjam auf einem Förderer geben. Ein WCS kann dieses Problem verhindern, indem er in Echtzeit arbeitet und sich an die Situation anpasst, indem sie eine letzte Entscheidung auf der Grundlage der aktuellen Aktivität und des Betriebsstatus treffen. Arbeiten synergistisch, WMS und WCS können diese Probleme lösen und maximieren Effizienz für Unternehmen, die sich auf den effektiven Betrieb ihres Lagerhauses oder ihres Vertriebszentrums verlassen.[26]

Logistik -Outsourcing

Das Logistik-Outsourcing umfasst eine Beziehung zwischen einem Unternehmen und einem LSP (Logistic Service Provider), der im Vergleich zu grundlegenden Logistikdiensten maßgeschneiderte Angebote hat, eine breite Anzahl von Serviceaktivitäten umfasst, durch eine langfristige Ausrichtung gekennzeichnet ist und somit hat eine strategische Natur.[27]

Outsourcing muss nicht vollständig externalisiert zu einem LSP sein, kann aber auch teilweise sein:

  • Ein einzelner Vertrag für die Lieferung eines bestimmten Dienstes gelegentlich
  • Schaffung von a ausgründen
  • Schaffung eines Joint Venture

Logistik von Drittanbietern (3PL) beinhaltet die Verwendung externer Organisationen, um Logistikaktivitäten auszuführen, die traditionell innerhalb einer Organisation selbst durchgeführt wurden.[28] Nach dieser Definition enthält die Logistik von Drittanbietern jede Form des Outsourcings von Logistikaktivitäten, die zuvor im Haus durchgeführt wurden. Zum Beispiel, wenn ein Unternehmen mit sich selbst Lagereinrichtungen Beschließt, einen externen Transport zu verwenden, dies wäre ein Beispiel für die Logistik von Drittanbietern. Logistik ist in vielen Ländern ein aufstrebender Geschäftsbereich. Externe 3PL -Anbieter haben sich entwickelt, indem sie lediglich Logistikfähigkeiten bis hin zu echten Orchestern von Lieferketten bereitstellen, die einen Wettbewerbsvorteil schaffen und aufrechterhalten, wodurch ein neues Maß an Logistik -Outsourcing erzielt wird.[29]

Das Konzept von a Logistik der vierten Partei (4PL) Anbieter wurde zuerst von Andersen Consulting (jetzt Akzenture) als Integrator, der die Ressourcen, Planungsfähigkeiten und Technologie ihrer eigenen Organisation und anderer Organisationen zusammenstellt, um umfassende Lieferkettenlösungen zu entwerfen, zu bauen und zu betreiben. Ein Drittanbieter von Drittanbieter logistik (3PL) -Dienstanbieter zielt auf eine einzelne Funktion ab, eine 4PL-Verwaltung des gesamten Prozesses. Einige haben einen 4PL als Generalunternehmer beschrieben, der andere 3PLs, Trucker, Spediteure, Custom House Agents und andere verwaltet und im Wesentlichen die Verantwortung eines vollständigen Prozesss für den Kunden übernimmt.

Horizontale Allianzen zwischen Logistikdienstleister

Horizontal Geschäftsbündnisse häufig treten zwischen Logistikdienstleister auf, d. H. Der Zusammenarbeit zwischen zwei oder mehr Logistikunternehmen, die potenziell konkurrierende Unternehmen sind.[30] In einer horizontalen Allianz können diese Partner zweifachen profitieren. Einerseits können sie "auf materielle Ressourcen zugreifen, die direkt ausnutzbar sind". In diesem Beispiel, in dem gemeinsame Transportnetzwerke erweitert werden, können ihre Lagerinfrastruktur und die Fähigkeit, komplexere Servicepakete bereitzustellen, durch die Kombination von Ressourcen erreicht werden. Andererseits können Partner "auf immaterielle Ressourcen zugreifen, die nicht direkt ausnutzbar sind". Dies umfasst typischerweise Know-how und Informationen und wiederum Innovation.[30]

Logistikautomatisierung

Automatisiertes Speicher- und Abrufsystem Wird vom US -Militär verwendet, das auch von Wirtschaft in Verbindung mit manueller Auswahl verwendet wird.

Logistikautomatisierung ist die Anwendung von Computersoftware oder automatisiert Maschinen zur Verbesserung der Effizienz des Logistikbetriebs. In der Regel bezieht sich dies auf Operationen innerhalb eines Lager- oder Vertriebszentrums mit breiteren Aufgaben, die von erledigt wurden Lieferkette Engineering Systeme und Unternehmensressourcenplanung Systeme.

Industriemaschinen können Produkte in der Regel durch beide identifizieren Barcode oder Rfid Technologien. Informationen in herkömmlichen Balkencodes werden als Abfolge von Schwarzweißstangen gespeichert, die in der Breite variieren. Manchmal können Informationen in einem Barcode über die Funkfrequenz übertragen werden. In der Regel wird die Funkübertragung in RFID -Tags verwendet. Ein RFID -Tag ist eine Karte, die einen Speicherchip und eine Antenne enthält, die Signale an einen Leser überträgt. RFID kann auch an Waren, Tieren, Fahrzeugen und Menschen gefunden werden.

Logistik: Beruf und Organisationen

A Logistiker ist ein professioneller Logistikpraktiker. Professionelle Logistiker werden häufig von professionellen Verbänden zertifiziert. Man kann entweder in einem reinen Logistikunternehmen wie einer Schifffahrtslinie, einem Flughafen oder arbeiten Frachtwächterinoder innerhalb der Logistikabteilung eines Unternehmens. Wie oben erwähnt, ist die Logistik jedoch ein breites Feld, das Beschaffungs-, Produktions-, Vertriebs- und Entsorgungsaktivitäten umfasst. Karriereperspektiven sind daher ebenfalls breit. Ein neuer Trend in der Branche sind die 4PL- oder vierten Logistik, Unternehmen, Beratungsunternehmen, die Logistikdienste anbieten.

Einige Universitäten und akademische Institutionen schulen Studenten als Logistiker aus und bieten Studien- und Postgraduiertenprogramme an. Eine Universität mit einem primären Fokus auf Logistik liegt Kühne Logistics University in Hamburg, Deutschland. Es wird gemeinnützig und unterstützt von Kühne-Fundierung des Logistikunternehmers Klaus Michael Kühne.

Das Chartered Institute of Logistics and Transport (Cilt), gegründet im Vereinigten Königreich 1919, erhielt a Königliche Charta 1926. Das Chartered Institute ist eines der der Professionelle Körper oder Institutionen für die Logistik- und Transportsektoren, die anbieten Fachliche Qualifikationen oder Abschlüsse im Logistikmanagement. CILT -Programme können in Zentren in Großbritannien untersucht werden, von denen einige auch Fernunterrichtsmöglichkeiten bieten.[31] Das Institut hat auch Auslandsfilme, nämlich das Chartered Institute of Logistics & Transport Australia (Cilta)[32] in Australien und Chartered Institute of Logistics and Transport in Hongkong (Cilthk)[33] in Hongkong. In Großbritannien werden Logistikmanagementprogramme von vielen Universitäten und beruflichen Stellen wie Cilt durchgeführt. Diese Programme werden in der Regel auf Postgraduiertenebene angeboten.

Das Global Institute of Logistics[34] 2003 in New York gegründet ist a Think Tank für den Beruf und befasst sich in erster Linie mit interkontinentaler maritime Logistik. Es geht besonders ums Container Logistik und die Rolle der Seehafenbehörde in der maritimen Logistikkette.

Die International Association of Public Health Logisticians (IAPHL)[35] ist ein professionelles Netzwerk, das die berufliche Entwicklung von Supply -Chain -Managern und anderen im Bereich der Logistik und des Rohstoffsicherheit im Bereich der öffentlichen Gesundheit und der Sicherheit fördert, wobei der Schwerpunkt auf Entwicklungsländern liegt. Der Verein unterstützt Logistiker weltweit, indem sie eine Praxisgemeinschaft bereitstellt, in der Mitglieder sich vernetzen, Ideen austauschen und ihre beruflichen Fähigkeiten verbessern können.

Logistikmuseen

Es gibt viele Museen auf der Welt, die verschiedene Aspekte der praktischen Logistik abdecken. Dazu gehören Museen für Transport-, Zoll-, Verpackungs- und branchenbasierte Logistik. Nur die folgenden Museen sind jedoch vollständig der Logistik gewidmet:

Allgemeine Logistik

Militärlogistik

Siehe auch

Verweise

  1. ^ a b Baron de Jomini (1830). Tableau Analytique des Principales Combinaisons de la Guerre, et de Leurs Rapports AVEC La Politique des États: Pour Servir d'Einduction Au Merkmal des Grandes Opérations Militäre. p.74.
  2. ^ Chambray (1832). "Beobachtung Sur Le Tableau Analytique des Principales Combinaisons de la Guerre, et de Leurs Rapports AVEC La Politique des États: Pour Servir d'Einduction Au Merkmal des Grandes Opérations Militäre par Le Général Jomini". Le Spectateur Militaire: Recueil de Science, d'Art d'Histoire Militäre (auf Französisch). 13: 19.
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Weitere Lektüre

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