Leichte Eisenbahn

Nicht zu verwechseln mit Stadtbahn oder Leichtbahnen.

A Leichte Eisenbahn ist ein Eisenbahn gebaut zu niedrigeren Kosten und zu niedrigeren Standards als typische "schwere Schiene": Es verwendet leichtere Strecke und hat möglicherweise mehr steile Gradienten und enge Kurven reduzieren Tiefbau Kosten. Diese leichteren Standards ermöglichen niedrigere Betriebskosten zum Preis einer niedrigeren Fahrzeugkapazität.

Schmale Messgerät

Restauriert Molli Railway bei Kühlungsborn, Mecklenburg, Deutschland (900 mm)

In Ländern, in denen eine einzige Standardanzeige ist dominant, der Begriff Light Railway bedeutet nicht a Schmale Messgerät Eisenbahn. Die meisten Schmalspurbahnen arbeiten als Lichtbahnen, aber nicht alle Lichtbahnen müssen schmal sein.[ich] Nach Spooner"Die Entwicklung von Dampftransport für schmale Messelbahn war die vorherrschende Ansicht, dass das Messgerät nach dem Verkehr zugeschnitten werden sollte:"Je näher die Maschine auf die Arbeit aufgeteilt ist, die sie zu erledigen haben muss, um die Arbeit zu erledigen."[1] Aus den 1890er Jahren wurde erkannt, dass auch Kosteneinsparungen im Bau und Betrieb einer Standard -Gauge -Eisenbahn erzielt werden konnten: "Lichtachse und niedrige Geschwindigkeiten, nicht Messgeräte, sind der erste Zustand für billige Konstruktion und wirtschaftliche Arbeit. Anzeige ist ein ziemlicher Sekundärfaktor."[2] Bruch der Messgeräte Jetzt wurde ein wichtiger Faktor, und es gab große Sorge darüber, ob dies zu zusätzlichen Kosten für die werden würde Umschlag von Waren,,[3] oder ob dies im Vergleich zu der Menge an Lagerhaltung und Handhabung ohnehin überbetont wurde.[4] Das Irish Railway System Insbesondere wurde ein gutes Beispiel für ein breites Messgerät mit der Hauptstufe mit viele unabhängige Schmalspur, 3 ft (914 mm), leichte Eisenbahnfutterautomaten Zweiglinien.

Die genaue Bedeutung des Begriffs "Light Railway" variiert je nach Geographie und Kontext.

Vereinigte Staaten

Siehe auch: Lichtbahn in den Vereinigten Staaten

In dem Vereinigte Staaten, "Light Railway" bezieht sich im Allgemeinen auf eine urban oder Interurban Schienensystem, das historisch gesehen einem entsprechen würde Straßenbahn Netzwerk. Der unterschiedliche Begriff Stadtbahn wurde in den 1970er Jahren eingeführt, um eine Form von öffentlichen Verkehrsmitteln in der Stadt zu beschreiben, die eine geringere Kapazität und eine geringere Geschwindigkeit als ein schweres Schienen- oder U -Bahn -System aufweist, aber im Allgemeinen exklusiv funktioniert Wegerechteim Gegensatz zu Straßenbahnsystemen, die im gemeinsamen Straßenverkehr mit Automobilen betrieben werden. Städtische Ausbreitung kombiniert mit höhere Kraftstoffpreise hat in den letzten Jahrzehnten zu einer Erhöhung der Beliebtheit dieser Lichtbahnsysteme verursacht.

Vereinigtes Königreich

In dem Vereinigtes Königreich "Light Railway" bezieht sich in ihrem strengsten Sinn auf eine unter dem gebaute oder betriebene Eisenbahn 1896 Light Railways Act.[5] Diese Handlung gibt jedoch nur eine vage Beschreibung; Ein besseres findet sich im selben Jahr von John Charles Mackay:[5][6] "Eine leichte Eisenbahn ist eine aus leichtere Schienen und Strukturen, die mit langsamerer Geschwindigkeit verläuft, mit einer schlechteren Unterkunft für Passagiere und weniger Frachtanlage. Es kann mit weniger strengen Standards für Signal- und Sicherheitspraxis bearbeitet werden. Es ist eine billige Eisenbahn und eine zweite Eisenbahnklasse."[5] Diese Begriffe sind nicht abwertend, sie erkennen lediglich, dass die Standards der Hauptbahnen in allen Situationen nicht benötigt werden. Ihr großer Vorteil nach dem britischen Recht war, dass sie die Notwendigkeit eines teuren Bedarfs vermieden haben Parlamentsgesetz vor jeder neuen Linie; Sie benötigten nur viel einfacher Leichte Eisenbahnbestellung innerhalb der Bedingungen des Gesetzes.[5]

Der Begriff wird auch allgemeiner verwendet[zweifelhaft – diskutieren] von jeder leicht gebauten Eisenbahn mit begrenztem Verkehr, häufig vor Ort kontrolliert und ungewöhnlich und/oder älter läuft Fahrzeuge. Eine leichte Eisenbahn unterscheidet sich richtig von a Straßenbahn Dies arbeitet unter unterschiedlichen Regeln und kann eine Straße teilen. Der Begriff "Lichtbahn" wird im Allgemeinen positiv verwendet.

Die vielleicht bekannteste Karikatur einer leichten Eisenbahn ist der Film Der Titfield Thunderbolt, hergestellt 1953, wie viele der Lichtbahn und andere kleine Zweiglinien geschlossen wurden. Trotz der großen öffentlichen Zuneigung dieser Eisenbahnen waren nur sehr wenige finanziell erfolgreich. Oberst H.F. Stephens war in der leichten Eisenbahnwelt zentral und versuchte viele Techniken, um Light -Eisenbahnen zu bezahlen, um einige der frühesten vorzustellen Eisenwagen und experimentiert auch mit einem Schienenlastwagen, der aus einem alten gebaut wurde Modell T Ford. Trotzdem verdienten die meisten Lichtbahnen nie viel Geld, und in den 1930er Jahren wurden sie vom Auto -Auto aus dem Geschäft gefahren. Obwohl Zweiter Weltkrieg führte zu einer kurzen Zunahme der Bedeutung dieser Eisenbahnen, nur sehr wenige dauerten über die frühen 1950er Jahre hinaus. Diejenigen, die heute überleben, sind im Allgemeinen Kulturerbe.

Das Herz von Wales Linie wird seit 1972 unter einem leichten Eisenbahnauftrag betrieben und scheint der einzige Teil der Nationale Schiene (das heißt, Nicht-Herk-) System als leichte Eisenbahn.

Australien

Queensland adoptiert a Schmale Messgerät von 1.067 mm (3 ft 6 in) Um den Bau von Linien leichter und somit billiger zu machen, obwohl dies a initiierte a Pause mit anderen Staaten. Die Kosteneinsparungen waren auf leichte Schienen, niedrige Axlelads und niedrige Geschwindigkeiten zurückzuführen, ebenso wie das Messgerät.

Tasmanien, West-Australien und Süd Australien folgte dem Schmalspur, um die Kosten zu senken, obwohl Südaustralien ein ineffizientes Zwei-Gauge-System landete, das einige der angeblichen Kosteneinsparungen des engen Messgeräts negierte. New South Wales Widerstandsanwalt zur Einführung von schmaler Messgeräte, übernahm jedoch Pionierlinien mit 30 kg Schienen, um die Kosten ohne Bedarf zu senken Pausen.

Es gab eine erhebliche Anzahl kleiner und isolierter Bergbau- und Holzbahn für eine Vielzahl von Messgeräten und improvisierten Standards.

Es gibt immer noch eine große Anzahl von Zuckerrohrbahnen, die zu einem gemeinsamen Gebäude gebaut wurden 610 mm (2 ft) Messen und teilen Forschung und Entwicklung in fortschrittliche Merkmale wie Betonschläfer, Tampingmaschinen, ferngesteuerte Bremswagen und dergleichen. Es gibt nur wenig den Verkehr mit Hauptleitungsbahnen, so dass die Pause kein Problem ist.

Das Eisenknopfbahn war legal eine "Straßenbahn". Es betrieben 2.000 Tonne Erz Straßenbahnen, die schwerer waren als die meisten Eisenbahnen.

Japan

Auch in Japanursprünglich bezieht sich "Light Railway" auf eine Eisenbahn, die 1909 nach dem Gesetz über Light Railways erbaut oder betrieben wurde bei geringen Kosten.

Der Umstand der Lichtbahn in Japan war also in Großbritannien oder anderen Ländern fast ähnlich. Viele Lichtbahnen waren für Passagiere gebaut worden oder als Militärbahn, Industriebahn und Waldbahn in Japan, Taiwan, Korea, Mandschurie, Sakhalin und Mikronesien Das war von Japan kolonisiert worden. Einige leichte Eisenbahnen waren ausgestorben für die Zerstörung der Zweiter Weltkrieg, besonders in Okinawa. Nach dem Krieg wurden die meisten Lichtbahnen bis 1970 vom Auto aus dem Geschäft gefahren. Einige der Überreste überleben für Passagiere, andere wurden im Allgemeinen als wiederhergestellt wie Kulturerbe.

Taiwan

Taiwanesische Schubauto -Eisenbahnen Verwendet Handbuhl an 762 mm Messgerät Schienen zum Transport Zuckerrohr des Taiwan Sugar Corporation zu den Hauptbahnen der Hauptbahn Taiwan Railway Administration oder die Verarbeitungsanlagen der taiwanesischen Zuckerkooperation für die weitere Produktion, um die Zuckerköpfe in feinen Zucker zu verwandeln.

Industriebahn

Hauptartikel: Industriebahn

Viele Industrie -Eisenbahnen wurden nach Lichtbahnstandards gebaut. Diese können von leicht und kleiner Konstruktion sein, obwohl die Wagen mit geschmolzenem STEEL in einem Stahlwerk mehrere hundert sein können Tonnen in Gewicht.

Panama

Siehe auch Panamakanalbahn

Das Panamakanal Die Konstruktion verwendete ein starkes Netzwerk von 5 ft (1,524 mm) Temporäre Eisenbahnen in seinem Bau, um riesige Bodenmengen von den Ausgrabungen zu den gebauten Dämmen zu bewegen.

Militärbahn

Hauptartikel: Militärbahn

Leichtbahnen wurden in mehreren Kriegen eingesetzt, insbesondere vor dem Aufkommen des Brennstoffmotors und des Autowagens. Diese haben häufig Depots in einiger Entfernung hinter dem verbinden Frontlinie mit den Frontlinien selbst. Einige Armeen haben Abteilungen der Ingenieure, die für den Betrieb von Zügen geschult sind. Manchmal betreiben sie eine eigene Zweiglinie, damit sie Strecken- und Brückengebäude (und Abriss) üben können, ohne die Züge auf der Hauptlinie zu stören.

Siehe auch

Anmerkungen

  1. ^ Offensichtlich gilt dies nicht für Orte wie das südliche Afrika, an denen ein System extrem groß 3 ft 6 in (1.067 mm) Hauptleitungsbahnen entwickelt.

Verweise

  1. ^ Mackay (1896), p. 21.
  2. ^ Cole, William Henry (1899). Leichtbahnen im In- und Ausland. C. Griffin.
  3. ^ Bohrlert, Douglas J. (2009). Tracks über Kontinente hinweg, Wege durch die Geschichte. Universität von Chicago Press. p. 87. ISBN 978-0226685090.
  4. ^ Burton & Scott-Morgan (1985), p. 16.
  5. ^ a b c d Burton, Anthony; Scott-Morgan, John (1985). Großbritanniens Lichtbahn. Ashbourne: Moorland Publishing. p. fünfzehn. ISBN 0-86190-146-0.
  6. ^ Mackay, John Charles (1896). Leichtbahnen (1. Aufl.). C. Lockwood und Sohn.