Knock-Down-Kit

Das Plymouth CKD -Kit wird 1948 in einer Kiste transportiert

A Knock-Down-Kit (Auch Knockdown -Kit, Kit, oder einfach niederschlagen oder Kd) ist eine Sammlung von Teilen, die zum Zusammenbau eines Produkts erforderlich sind. Die Teile werden dann normalerweise in einem Land oder einer Region hergestellt exportiert in ein anderes Land oder eine Region für die Endversammlung.

Eine gemeinsame Form des Knockdowns ist a Komplettes k.o (CKD), ein Kit aus völlig unangemessenen Teilen eines Produkts. Es handelt sich auch um eine Methode, um Teile an einen Markt zu versorgen, insbesondere in der Schifffahrt an ausländische Nationen, und dient als Zähl- oder Preismethode.[1] CKD ist eine übliche Praxis in der Automobil, Bus, schwer LKW, und Eisenbahnfahrzeug Branchen sowie Elektronik, Möbel und andere Produkte. Unternehmen verkaufen aus verschiedenen Gründen, einschließlich der Vermeidung von Einfuhrsteuern, an ihre auswärtigen verbundenen Unternehmen oder Lizenznehmer an ihre auswärtigen verbundenen Unternehmen oder Lizenznehmer verkaufen, um Steuerpräferenzen für die Bereitstellung lokaler Arbeitsplätze zu erhalten oder sogar als Bieter betrachtet zu werden (zum Beispiel in öffentlicher Verkehr Projekte mit "National" -Regeln "kaufen).

A Semi-Knocked-Down-Kit (SKD) oder Unvollständig zerlegtes Kit (Obwohl es noch nie zusammengebaut wurde) ist ein Kit der teilweise montierten Teile eines Produkts. Beide Arten von KDs, vollständig und unvollständig, werden gemeinsam innerhalb der Autoindustrie als bezeichnet Export (KDX) und Autos, die im Herkunftsland versammelt und Ganzes auf den Zielmarkt exportiert werden aufgebauter Export (Bux).

Technisch gesehen sind die Begriffe "Knock-Down", "unvollständig zerlegtes Kit" und "Kits of Teile" alle Fehlbezeichnung, weil die Knockdowns überhaupt nicht aufgebaut wurden und die Sendungen von Teilen oft nicht in Form von Kits sind,[1] aber eher massenverpackt nach Art des Teils in Fracht Container. Der Grad des "Knock-Downs" hängt von den Wünschen und technischen Fähigkeiten der empfangenden Organisation oder von staatlichen Einfuhrvorschriften ab.[1] Entwicklungsländer können Handels- und Wirtschaftspolitik verfolgen, die erfordern, Importsubstitution oder lokale Inhaltsvorschriften. Unternehmen mit CKD -Operationen helfen dem Land, die fertigen Produkte zu ersetzen, die es durch lokal zusammengestellte Ersatzstoffe importiert.

Das Zusammenbau von Kit-Kit-Montage-Anlagen ist günstiger zu etablieren und zu warten, da sie keine moderne Roboterausrüstung benötigen, und die Belegschaft ist im Vergleich zum Heimatland normalerweise viel günstiger. Die Pflanzen können auch für die Produktion mit geringem Volumen wirksam sein. Das CKD -Konzept ermöglicht es Unternehmen, die Märkte zu entwickeln, um Fachwissen in einer bestimmten Branche zu gewinnen. Gleichzeitig gewinnt das Exportunternehmen des CKD Kits neue Märkte, die ansonsten geschlossen wären.[2]

Automobil

CKD -Kit wie geliefert an Ab Nyköpings Automobilfabrik für die Versammlung wahrscheinlich ein Plymouth

In der Automobilindustrie fehlt der grundlegendsten Form eines Fahrzeugs im KD -Kit die Räder. Verbrennungsmotor, Übertragung, und Batterie. Sie werden entweder als geliefert als Teile für die Montage (ein "komplettes" Kit) oder von Dritten (ein "unvollständiges" Kit erhalten; Alle Innenräume sind bereits in der Ursprungsfabrik installiert. Der Begriff SKD für semi-kocked-down bezieht sich auf ein Kit mit einer vollständigen, geschweißten Karosserie, die normalerweise beschichtet oder bereits lackiert ist. Um einige zusätzliche Steuerpräferenzen zu erlangen, muss der Hersteller weiter lokalisieren Das Auto, d. H. Erhöht den Anteil der von lokalen Herstellern hergestellten Teilen wie Reifen, Rädern, Sitzen, Scheinwerfern, Windschutzscheiben und Glas, Batterien, Innenkunststoffe usw. sogar bis zum Motor und zum Getriebe. Irgendwann konnte der Stahlkörper lokal gepresst, geschweißt und bemalt werden, was die KD-Baugruppe effektiv nur ein paar Schritte von der vollständigen Produktion entfernt macht.

Zu dem Zeitpunkt so Henry Ford Mit seiner Memoiren von 1922 mitgeschrieben. Mein Leben und ArbeitDie Ford Motor Company versandte bereits Autoteile aus ihren Pflanzen in Michigan für die Endversammlung in den Regionen der Vereinigten Staaten oder aus dem Ausland, in denen die Autos verkauft würden.[3]

Während Zweiter Weltkrieg, eine große Anzahl von US- und Kanadier-gebauten Fahrzeugen- insbesondere leichte und schwere Lastwagen wie Willys MB/Ford GPW/Gpa, gmc-353/Cckw und Fahrzeuge aus dem CMP -Familie- wurden in KD -Form, in verschiedenen Vollständigkeitsgraden nach Übersee, in die alliierten Länder geschickt, um ihre Kriegsanstrengungen aufrechtzuerhalten. Die Montagelinien wurden vorzugsweise in lokalen Automobilfabriken eingerichtet, wo entsprechende Werkzeuge und Geräte leicht zu finden waren. Bei Bedarf konnten jedoch andere Arten von Gebäuden verwendet werden, insbesondere in Situationen auf dem Feld und gelegentlich sogar Open-Air-Wiederaufbaucamps wurden eingerichtet, vom Militärpersonal verwaltet. Aufgrund der männlichen Mobilisierung wurde manchmal eine weibliche Belegschaft eingesetzt. CKD-Militärfahrzeuge könnten für den Versand in Form eines Ein-Fahrzeugs-per-Kritik (oder SUP, ein Einheitspaket) oder als mehrere Fahrzeuge (normalerweise zwei bis drei) in zwei oder mehr Kisten geteilt werden. Fahrzeuge, die in bestimmte Länder ausgeliefert werden, könnten einige Gegenstände wie Taxis, Betten oder Reifen fehlen, die vor Ort gebaut und zur Verfügung gestellt wurden.[4][5]

Mahindra & Mahindra Limited in Indien begann sein Geschäft im Jahr 1947 mit der Zusammenstellung von CKD Jeeps. Mahindra erweiterte ihren Betrieb um die heimische Herstellung von Jeep -Fahrzeugen mit einem hohen Gehalt an lokalen Inhalten lizensiert aus Kaiser Jeep Corporation und später Amerikanische Motoren (AMC).

In den 1950er und 1960er Jahren,, Lotusautos verkaufte seine Lotus sieben Auto in CKD -Form, um Großbritannien zu vermeiden Steuern erwerben Dies galt für den Verkauf von voll zusammengestellten Fahrzeugen.

Bis 1959 und mit der Einführung der Mini, die Produkte von BMC wurden in mehreren internationalen Märkten immer noch entweder aus CKD -Kits importiert oder versammelt.

1961,, Renault begann Verhandlungen für eine erste Partnerschaftsvereinbarung mit AMC für die Versammlung von Wanderer Automobile in Europa.[6] Ab 1962 und bis 1967 verkaufte AMC auch CKD -Kits seiner Personenwagen an Renault. Sie wurden in Renaults Fabrik in versammelt Haren, Belgien, und verkauft durch seine Händler in Algerien, Österreich, Belgien, Frankreich, das Niederlande, und Luxemburg. Der Deal ermöglichte es AMC, seine Autos in neuen Märkten zu verkaufen, ohne einen Major machen zu müssen Ausländische Direktinvestitionen (FDI). Das Arrangement war gut für den französischen Autohersteller, da seine Produktpalette große Autos fehlten und in seinen europäischen Märkten ein "Executive" -Modell anbieten musste.[7] Die Situation hatte sich bis 1977 geändert. Jetzt suchte AMC, die außerhalb der Unterstützung eines neuen Autos in den USA suchte Unterkompakt Marktsegment, das zu den ersten von vielen Vereinbarungen mit Renault führte.

Volvo Halifax -Montagewerk, das 1963 eröffnet wurde, fuhr Fahrzeuge in CKD -Form von Schweden für nordamerikanische Verbraucher. Die Halifax -Versammlung wurde im Dezember 1998 geschlossen.

1967,, Rootes -Gruppe Großbritannien begann CKD zu exportieren Hillman Hunters an den Iran, wo sie als die verkauft wurden Paykan (bedeutet "Pfeil" in persisch). Gekauft von Chrysler im Jahr 1967 und dann Teil des Verkaufs an die PSA -Gruppe bis zum Chrysler Corporation Von seinen europäischen Operationen Ende 1978 wurde die Wurzelgeschäftsbasis im Iran zum Primer für das sehr bedeutende PSA -Peugeot Citroën -Geschäft im Iran, an dem Motor- und CNI -Lieferungen beteiligt waren, insbesondere aus dem 405, eingeführt und 1999 als Pars als Pars vorgenommen und 206 vorgesehen eingeführt im Jahr 2001.[8] Im Jahr 2004 hat Peugeots Partner Iran Khodro Produzierte 281'000 Peugeot -Fahrzeuge und sichern einen Marktanteil von 36%.

Im Jahr 1967 auch, Peugeot eingeführte CKD-basierte Produktion eines leichten Pick-up-Fahrzeugs basierend auf dem Peugeot 403 in Peugeots Berazategui -Fabrik (in Buenos Aires) unter dem Namen Peugeot 4tb.[9] 1973 wurde dieses Modell durch das ersetzt 404 Abholung und später (1990) von der 504 Abholung. Die 404 und 504 wurden weltweit massiv durch lokale CNI -Assemblergeschäfte vermarktet: Der 404 wurde neben Frankreich und Argentinien zusammengebaut Australien, Belgien, Kanada (im SOMA -Werk geteilt mit Renault), Chile, Irland, Kenia, Madagaskar, Malaysia, NeuseelandNigeria, Portugal, Perú, Rhodesien, Südafrika und Uruguay;[10] Die 504, hauptsächlich in Argentinien, Ägypten, Nigeria, Kenia, Südafrika, Australien und China durch die Guangzhou Peugeot Automobile Company die eine bestimmte Crew Cab -Version entwickelte.

1968 die unabhängige deutsche Automobilfirma, Karmann, begann die Versammlung von CKD -Kits von AMCs neu eingeführten Speer Für die Verteilung in Europa. Amerikanische Motoren stellten ebenfalls zur Verfügung Rechtslenker Versionen ihrer Automobile zu Märkten wie Australien, Neuseeland und Südafrika. Die Komponenten wurden in Behältern von AMCs Pflanzen in in Australien verschifft Kenosha, Wisconsin, oder Brampton, Ontario. Die Versammlung von Rambler- und AMC -Fahrzeugen in Australien wurde von durchgeführt Australische Motorradindustrie (AMI) in Port Melbourne, Victoria. Die lokalen Inhaltsanforderungen wurden unter Verwendung australischer Lieferanten für die Innenräume (Sitze, Teppiche usw.) sowie für Lichter, Heizungen und andere Komponenten eingesetzt. In Neuseeland wurden in Neuseeland von Campbell Motors in Verschiedene Rambler -Modelle zusammengestellt Thames (später Toyota Neuseeland), die ebenfalls gebaut hatte Toyota, Datsun (später bekannt als Nissan), Hino, Renault und Peugeot Cars.

Neuseeland hatte eine Automobil -Versammlungsindustrie entwickelt [11] als Mittel zur Importsubstitution und Bereitstellung der lokalen Beschäftigung trotz der geringen Größe des lokalen Marktes. Nach den Wirtschaftsreformen in den 1980er Jahren, einschließlich der Senkung der Importzölle Cer Einverstand Japan, Australien oder Europa. Noch wichtiger war, dass die Lockerung von Importbeschränkungen zu einer großen Anzahl von Japanisch führte gebrauchte Importe, die weitaus billiger waren als in der Region gebrauchte Autos und weiterhin zahlreiche sogenannte NZ-neue Fahrzeuge. Die letzten Unternehmen, die CKD -Kits in Neuseeland zusammenstellen, waren Toyota, Nissan, Mitsubishi, und Honda, der ihre Pflanzen 1998 schloss, als die Regierung Pläne zur Abschaffung von Importzöllen für Autos ankündigte.

Zu den neueren Beispielen gehören Ukraine, was fast unerschwingliche Importsteuern für fertige Autos hat. Autozaz Montiert CKD -Kits einiger Lada, Opel, Mercedes Benz, und Daewoo Autos.[12] Es ging bis zur Übernahme einer Version von Daewoo Lanos für die vollständige Produktion und Ausrüstung mit einem Hausmotor. Das Deutsch Automobil Riese - Volkswagen Gruppe produziert auch SKDs in der Ukraine in ihrer Solomonovo pflanzen, Autos unter seiner Erzeugung produzieren Škoda und Volkswagen Pkw Marques.

Im Russland, die bekanntesten KD-Montage-Einrichtungen sind im Besitz Avtotor, was produziert Hummer H2, BMW 3er und BMW 5 Serie in Kaliningrad, und Renault Logan in Moskau Nutzung von Einrichtungen, die einst gehörten Azlk. Im Kaluga,[13]

Daimler AG hat ein CKD -Montagewerk in South Carolina das assemiert sich neu Mercedes-Benz Sprinter Vans zum Verkauf in den USA und Kanada in Mercedes-Benz und Frachtliner Händler zusammen mit Ausweichen Händler vor Fiat -GruppeÜbernahme von Chrysler Group LLC - Im Wesentlichen um den 25% igen Tarif für importierte leichte LKWs, die als The "bekannt sind" zu umgehen "Hühnersteuer". Der Sprinter wurde schließlich im Dodge/ ersetzt/RAM Aufstellung mit dem ähnlichen Ram -Promaster, einem Rebadged Fiat Ducato. Im Gegensatz zum CKD Dodge Sprinter ist der Promaster aus einem Chrysler -Werk in die USA vollständig importiert Mexiko, was Teil der ist Nordamerikanisches Freihandelsabkommen und nicht der Hühnersteuer ausgesetzt.

Im Jahr 2009 kündigten Mahindra & Mahindra Limited an, dass es Pickup -Trucks exportieren würde, die von angetrieben werden, von Dieselmotoren Von Indien bis in die USA in Knockdown Kit (CKD) Form, um die zu umgehen, um die zu umgehen Hühnersteuer.[14] Mahindra plante, CKDs als vollständige Fahrzeuge in die USA zu exportieren, die in den Vereinigten Staaten aus Teilen, die in Kisten versandt werden, in den Vereinigten Staaten versammelt werden.[14] Mahindras US -amerikanische CKD- und Exportpläne materialisierten sich jedoch nie und unterliegen mehreren Klagen.

Seit 2013, Tesla betreibt ein Montagewerk in TilburgNiederlande.[15] Es wird für die Montage ihrer verwendet Modell s Limousine und Modell x SUV für die europäische Union, aber nicht ganz Europa, da nur Autos, die in die EU importiert wurden[16] (z. B. werden Autos nach Norwegen direkt aus den USA verschifft). Zum größten Teil wird das Auto immer noch in der hergestellt Tesla -Fabrik in Fremont, Kalifornien. Während der Endbaugruppe in den Niederlanden werden das Auto, insbesondere den hinteren Unterrahmen mit dem Antriebsstrang sowie dem Akku, zum Auto hinzugefügt.[17]

Busse

  • Motor -Coach -Industrie öffnete seine Pembina, North Dakota, Montagewerk im Jahr 1963 im Rahmen einer Expansion auf den US -Markt. Unvollendete KD -Trainerkörper werden aus verschifft Winnipeg, Manitoba, durch Flachbettanhänger und fertiggestellt, ausgestattet und geliefert in Pembina. Diese Praxis vereinfacht US Zoll und trifft das "Buy America Act"Bestimmungen (49 USC 5323 (J) und 49 CFR Teil 661) für öffentliche Behörden, die neue Geräte mit Bundesmitteln kaufen.[18]
  • Nordamerikanische Busbranche Operationen eröffnet in Anniston, Alabama1993 mit unvollständigen Bussen, die von verschickt werden Budapest, Ungarn, nach Anniston für die Endversammlung. NABI erweiterte die Produktionsoperationen in Anniston, um die vollständige Produktion mit seiner ersten, vollständig im Inland hergestellten Buseinheit im Jahr 2008 zu ermöglichen.

Schiene

Flugzeug

Unternehmerisches Militär Flugzeug werden auch als "Knock-Downs" verkauft, nachdem sie ihre beendet haben DienstlebenVerpacken Sie sie mit atemberaubenden Flugzeugen. Dadurch können sie für verwendet werden Kannibalisierung von Ersatzteile.

Der europäische Flugzeughersteller Airbus verwendet Knock-Down-Kits, um sich zusammenzubauen A320 -Familie Flugzeuge außerhalb Europas. Der Airbus A320 -Finalmontagelinie in Tianjin, Chinamontiert Rumpf, Flügel und Schwanzabschnitte in Europa mit Avionik und Motoren Made in der EU oder der Vereinigte Staaten und Komponenten aus der Region für Innenräume. Airbus hat im September 2015 in den USA eine ähnliche A320 -Endversammlung in den USA eröffnet Mobile, Alabama; Wieder mit europäisch hergestellten Rumpf, Flügeln und Schwanzabschnitten. Die mobile Endmontagelinie wird jedoch mehr lokaler Komponenten als die Tianjin -Linie verwenden. Motoren, Innenkomponenten und Avionik werden hauptsächlich von amerikanischen Lieferanten bezogen. Sowohl die Airbus Tianjin als auch die mobilen Pflanzen erhalten ihre Rumpf, Flügel und Schwanzabschnitte aus Europa über Meeresfracht mit speziell gestalteten Schiffe, wie sich die Pflanzen befinden Hafen Städte.

Gehäuse

Werbung für abgeklungene Kits für Häuser, in Populärmechanik, Mai 1908

Eine Anzeige von 1908 in Populärmechanik bestätigt, dass Kits für Häuser zu Beginn des 20. Jahrhunderts auf dem Markt waren, wenn nicht zuvor.

Möbel

Siehe auch

Verweise

  1. ^ a b c Miller, Russell R. (2000). Geschäfte in neu privatisierten Märkten machen: globale Chancen und Herausforderungen. Greenwood Publishing Group. p. 281. ISBN 978-1-56720-260-1. Abgerufen 2010-06-08.
  2. ^ Lind, Tommy. "Partnerschaften - eine Lösung". Tommy Linds Geschichte von Renault 1898-1975. Abgerufen 2010-06-08. {{}}: Journal zitieren erfordert |journal= (Hilfe)
  3. ^ Ford, Henry; Crowther, Samuel (1922). Mein Leben und Arbeit. Garten City Publishing. pp.81, 167. Abgerufen 2010-06-08.
  4. ^ "CMP -Versammlung in Übersee". Räder & Tracks (37).
  5. ^ 148. MVA -Ordnance - WWII - DAD in Frankreich auf der Montagelinie. Archiviert vom Original am 2021-12-12.
  6. ^ Lind, Tommy. "Internationale Vereinbarungen ..." Tommy Linds Geschichte von Renault 1898-1975. Abgerufen 2010-06-08. {{}}: Journal zitieren erfordert |journal= (Hilfe)
  7. ^ "Le Cimetière des Autos Obliées: Renault Rambler (1962-67)" (auf Französisch). Der Friedhof vergessener Autos. 2007-04-04. Archiviert von das Original Am 2012-08-15. Abgerufen 2010-06-08. {{}}: Journal zitieren erfordert |journal= (Hilfe)
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  9. ^ Uldane, Mauricio (6. Februar 2015). "La Primera Camioneta de Safrar" (in Spanisch). Taringa!. Abgerufen 28. November 2021.
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  12. ^ "Zaz erhöhte die Autoausgabe im ersten Quartal 2006 um 7%" Bank Aval, abgerufen am 3. September 2007. Archiviert 11. Juli 2007 bei der Wayback -Maschine
  13. ^ "Das Volkswagen Werk in Kaluga" (Pressemitteilung).Volkswagen-media-services.com.28. Februar 2009. Abgerufen 2009-08-22.[Dead Link]
  14. ^ a b Kong, Benson (Juni 2009). "Mahindra Planning Kit Assembly von Diesel -Pickups, um Hühnersteuer zu vermeiden". Motortrend. Abgerufen 23. November 2012.
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  16. ^ "Zollabfertigung & Importsteuer US -Autos". carbax.eu. Abgerufen 2017-09-08.
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  19. ^ Brill, Debra (2001). Geschichte des J.G. Brill Company.Indiana University Press.S. 56–57. ISBN 9780253339492.
  20. ^ "Historische Straßenbahnen: Auto 1074". Market Street Railway, San Francisco. Abgerufen 28. November 2021.
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