Karl Rapp

Karl Rapp
Portrait of Karl Rapp 1911.jpg
Karl Rapp 1911
Geboren
Karl Friedrich Rapp

24. September 1882
Gestorben 26. Mai 1962 (79 Jahre)
Staatsangehörigkeit  Deutsch
Beruf Maschinenbau
Arbeitgeber Rapp Motorenwerke
Bekannt für Gründung von Rapp Motorenwerke
Titel Gründer

Karl Friedrich Rapp (24. September 1882 in Eingen (Donau) - 26. Mai 1962 in Locarno) war ein deutscher Gründer und Eigentümer der Rapp Motorenwerke GmbH in München. Mit der Zeit wurde diese Firma BMW AG.[1][2] Er wird von anerkannt von BMW AG Als indirekter Gründer des Unternehmens.

Frühen Lebensjahren

Von Karl Rapps Kindheit und Jugendjahren ist wenig bekannt. Es ist jedoch bekannt, dass Rapp den Ingenieurberuf erfuhr und von ca. bei der ZÜP Automotive Company beschäftigt war. 1908 bis 1911. Es wird angenommen, dass er als technischer Designer aktiv war Daimler-Motoren-Gegschaft Bis 1912. Rapp verließ den Daimler-Motoren-Gegschaft, um einen Zweig von zu beauftragen Flugwerk Deutschland GmbH.

Herstellung von Flugzeugenmotoren

Flugwerk Deutschland GmbH übertrug wahrscheinlich sein Hauptquartier von Gelsenkirchen-Rotthuhusen auf Marke in der Nähe von Aachen. Die Verbandsartikel wurden am 15. Februar 1912 ratifiziert, und der Eintrag in das Aachen -Handelsregister wurde am 5. März 1912 durchgeführt. Das Objekt des Geschäfts war die Herstellung und den Verkauf von Flugzeugen, den Bau und den Verkauf von Maschinen und Ausrüstung in der Bereiche der Flugzeugtechnik und der Betrieb von Flugplätzen und Flugplatz. Am 20. Mai 1913 wurde eine Filiale für die Produktion von Aero-Engine in der Schleissheimer Straße 288 (in der Nähe des ersten Flughafens auf dem OberWiesenfeld) in München-Milbertshofenund Karl Rapp und Joseph Wirth die Macht des Anwalts in München erhielten. Rapp, der als Ingenieur und Betriebsleiter für das Unternehmen arbeitete, beschäftigte sich mit dem Bau mehrerer Doppeldecker und eines Monoplane. Rapp entwarf auch Aero-Engines, von denen eine der FD 1416 Aero-Engine war. Das Unternehmen nahm 1912 an der General Air Show in Berlin teil. Das Unternehmen wurde jedoch am 16. April 1913 durch eine Resolution der Aktionäre aufgelöst, und Joseph Wirth wurde zum alleinigen Liquidator ernannt. Nachdem der Liquidationsprozess beendet worden war, wurde das Unternehmen am 8. August 1916 abgewickelt.

Rapp Motorenwerke - Die BMW Foundation

Karl Rapp und Julius Auspitzer gründeten Karl Rapp Motorenwerke GmbH mit einem Kapital von RM 200.000 am 29. April 1913 auf dem Gelände von Flugwerke Deutschland (nachdem das Unternehmen in Liquidation eingegangen war). General Consul Auspitzer war der einzige Aktionär des Unternehmens, der von Karl Rapp verwaltet wurde. Die Idee war, dass das neue Unternehmen "Motoren aller Typen, insbesondere interne Verbrennungsmotoren für Flugzeuge und Kraftfahrzeuge", neben dem Bau eines Motors für den zweiten Kaiser -Trophäewett ). Das Unternehmen expandierte schnell und beschäftigte 1915 370 Mitarbeiter. Mehrere Flugzeugprototypen wurden im RAPP -Motorenwerke entworfen, aber der Erfolg entging allen diesen Prototypen aufgrund von Schwächen im Design. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war das Unternehmen eines der wichtigsten bayerischen Unternehmen für die Kriegsanstrengungen und schien einen gewissen Ruf gewonnen zu haben, obwohl keines der Entwürfe und Entwicklungen einen echten Erfolg erzielte. Obwohl die preußische Armeeverwaltung eine Abgabe von Rapp-Motoren als ungeeignet abgelehnt hat, ordnete die Regierung der bayerischen Armee und das kaiserliche Marinebüro der imperial österreichisch-ungarischen Armee-Verwaltung weiterhin Rapp-Motoren an, die über Austro-Daimler lizenziert wurden. Im Namen des österreichischen Kriegsministeriums, Franz Josef Popp beaufsichtigte den Umgang mit dem Orden in München.

Die Entscheidung der preußischen Armeeverwaltung, 600 Einheiten des innovativen Aero-Engine (Projektname "BBE") zu bestellen, das vom Designer Max Friz entstanden ist, beinhaltet, die rechtliche Struktur des Unternehmens neu zu organisieren. Der erfolglose Geschäftsführer und Aktionär Karl Rapp trat zu dieser Zeit aus dem Unternehmen zurück, höchstwahrscheinlich aufgrund von Krankheiten. In diesem Zusammenhang wird Rapp-Motorenwerke umbenannt Bayerische Motoren Werke GmbH. Am 4. Oktober 1917 wird Franz Josef Popp zum Geschäftsführer des Unternehmens ernannt. Das neue Unternehmen übernimmt die Mitarbeiter und Produktionsstätten. Bis zum Ende des Krieges bleiben Aero-Engines das einzige Produkt des Unternehmens. Der BBE Aero-Engine war ein großer Erfolg unter der Bezeichnung BMW IIIA.

Späteres Leben

Karl Rapp at telescope.jpg

Nachdem Rapp das Unternehmen verlassen hatte (sofort wurde es in BMW umbenannt), wurde er Chefingenieur und Leiter der Aeroengine Department der LA Riedlinger Machine Factory, in der er wahrscheinlich bis Oktober 1923 beschäftigt war.

Rapp lebte in Schweiz Ab 1934 leitete ein kleines Observatorium Solarbeobachtungen.

Karl Friedrich Rapp starb 1962 in Locarno.

Siehe auch

Verweise

  1. ^ Charles Wankel (12. Juni 2009). Enzyklopädie des Geschäfts in der heutigen Welt. Sage Publications. p. 160. ISBN 978-1-5063-1952-0.
  2. ^ "Deutsche Unternehmer". Berlin School of Business and Innovation. 17. September 2018. Abgerufen 11. Oktober 2021.

Externe Links