Interstate 10 in Kalifornien

In diesem Artikel geht es um den Abschnitt der Interstate 10 in Kalifornien. Für die gesamte Route siehe Interstate 10.
"Christopher Columbus Transcontinental Highway" leitet hier weiter. Nicht zu verwechseln mit Interstate 80 in New Jersey.
Interstate 10 marker
Interstate 10
Christopher Columbus Transcontinental Highway
I-10 in rot hervorgehoben
Routeninformationen
Instandgehalten von Caltrans
Länge 243.31 mi[1](391,57 km)
Existiert 7. August 1947 von Fhwa[2]
1. Juli 1964 von Caltrans[3]-gegenwärtig
Hauptübergänge
Westende Sr 1 in Santa Monica
Hauptkreuzungen
Ostende I-10/ USA 95 bei Arizona Statuslinie in Ehrenberg, AZ
Ort
Land Vereinigte Staaten
Bundesland Kalifornien
Grafschaften Los Angeles, San Bernardino, Flussufer
Autobahnsystem
← SR 9 → SR 11

Interstate 10 (I-10) ist transkontinental Interstate Highway in den Vereinigten Staaten strecken sich von Santa Monica, Kalifornien zu Jacksonville, Florida. Das Segment der I-10 in Kalifornien verläuft nach Osten von Santa Monica durch Los Angeles, San Bernardino, und Palm Springs Vor dem Übergang in den Zustand von Arizona. In dem Großer Los Angeles Bereich, es ist bekannt als die Santa Monica Autobahn und die San Bernardino Freeway, verknüpft durch einen kurzen Parallelität an I-5 (Golden State Freeway) Bei der Ost -Los Angeles Austausch. I-10 hat auch Teile, die entweder als Rosa Parks Freeway, den Redlands Freeway oder als der bezeichnet werden Christopher Columbus Transcontinental Highway.[4] I-10 ist auch umgangssprachlich als "der 10" zu bekannt Süd-Kalifornien Bewohner (Siehe auch Kalifornien Englisch § Autobahnen).

Routenbeschreibung

Zeitraffervideo einer Reise auf I-10 von Baldwin Park zu seinem westlichen Terminus in Santa Monica, Kalifornien
I-10 ist signiert, als würde es am McClure-Tunnel in beginnen Santa Monica, obwohl es legal weiter östlich am Route 1 -Austausch am Lincoln Boulevard beginnt.

Der California Street and Highways Code definiert Route 10 aus:

(a) Route 1 in Santa Monica zur Route 5 in der Nähe der Seventh Street in Los Angeles.
(b) Route 101 in der Nähe Missionsstraße in Los Angeles zur Arizona State Line am Colorado River über die Nähe von Monterey Park, Pomona, Colton, Indio und Chiriaco Summit und über Blythe.

Trotz der Legislativdefinition verbindet Caltrans die beiden Abschnitte der Route, indem er die I-10 I-5 zwischen dem Ostla-Austausch und der Autobahn Santa Monica zusammenfasst und einen Abschnitt der Autobahn von San Bernardino westlich der I-5 negiert. Dieser kurze Abschnitt der Route 10 zwischen der Route 5 und Route 101Das wurde früher als Route 110 (signiert als I-110) bis 1968 definiert und ist für I-10 für I-10 in Richtung Osten und für die US-Route 101 (US 101) nach Westen unterzeichnet. Dieses i-5/i-10-Kotensigning stimmt mit dem überein Federal Highway Administration'S (FHWA) Interstate Highway Routenprotokolle, die für das Segment der I-10 in Kalifornien eine solche Überlappung vorhanden sind.[5]

I-10 ist Teil der California Freeway und Expressway System,[6] und ist Teil der Nationales Autobahnsystem,[7] Ein Netzwerk von Autobahnen, die von der FHWA für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes als wesentlich angesehen werden.[8] I-10 ist berechtigt, in die enthalten zu sein Staatlich landschaftlicher Autobahnsystem,[9] aber es wird nicht offiziell als malerische Autobahn von der bezeichnet California Department of Transportation (Caltrans).[10] Die Autobahn Santa Monica ist Route 10 von der Route 1 bis zur Route 5, wie vom State Highway Commission am 25. April 1957 benannt. Der Abschnitt zwischen den Hafen (I-110) und San Diego (I-405) Autobahnen sind auch als Rosa Parks Freeway nach dem signiert Afroamerikaner Bürgerrechtsaktivist. Die I-10-Autobahn ist als Christopher Columbus Transcontinental Highway in signiert Santa Monica.[11]

Santa Monica Autobahn

Die Autobahn Santa Monica ist das westlichste Segment von I-10 und ein kleiner Teil von State Route 1 (Sr 1), beginnend am östlichen Ende der McClure -Tunnel in Santa Monica und Ende südöstlich der Innenstadt Los Angeles Bei der Ost -Los Angeles Austausch.

Das Dosan Ahn Chang Ho Memorial Austausch, wie der Verkehr auf dem Santa Monica nach Westen ist
Skyline in der Innenstadt von Los Angeles, wie sie von der Autobahn aus zu sehen sind. Ein kleiner (kleiner als üblicher Hauptverkehrsstunde) Staus liegt vorne.

Die I-10 beginnt ihre Reise nach Osten in der Stadt Santa Monica, nachdem SR 1 in eine Autobahn verwandelt und durch den McClure-Tunnel nach Osten biegt. Beachten Sie, dass der McClure-Tunnel Teil von SR 1 in seiner Gesamtheit ist und der westliche Terminus von I-10 östlich des Tunnels in der 4th Street liegt.[1] SR 1 verlässt dann auf den Lincoln Boulevard und führt nach Süden, während I-10 weiter nach Osten geht. Kurz nachdem es die Stadt Los Angeles betritt, hat die I-10 einen vierstufigen Austausch mit der I-405. I-10 geht dann durch Sawtelle, Rancho Park, Cheviot Hills, Beverlywoodund Crestview in West Los Angeles; Lafayette Square und Wellington Square in Mittelstädt; und Arlington Heights, West Adams, und Jefferson Park in die Innenstadt von Los Angeles. Am westlichen Rand der Innenstadt am Dosan Ahn Chang Ho Memorial Austausch, I-10 hat einen Austausch mit I-110 im Süden und SR 110 nach Norden. Die I-10 reist dann am südlichen Rand der Innenstadt zum Austausch von Ost-Los Angeles.[12][13]

Ein typischer Stau auf der Autobahn Santa Monica um 14:30 Uhr. An einem Mittwochnachmittag

Am Ost -Los Angeles Austausch, SR 60 abweicht nach Osten in Richtung Flussufer und Pomona. I-10 dreht sich dann nach Norden und läuft gleichzeitig mit I-5 für ungefähr 1,5 Meilen (2,4 km). Dann fährt I-10 nach Osten und verschmilzt mit dem Verkehr vom Sporn zu uns 101 auf die Autobahn von San Bernardino.[12][13]

Stark unkenntlich Knopfkopie Schild markiert einen Eingang zum Santa Monica Freeway, 2005

Die Autobahn ist 14 Spuren breit (zwei lokale und fünf Expressspuren in jede Richtung) vom Hafenstätel (Freeway () (I-110) Austausch in die Arlington Avenue Off-Ramp. Die meisten dieser Gassen sind in Spitzenzeiten (sogar samstags) voll. Der Rest der Autobahn variiert zwischen acht und zehn Fahrspuren in der Breite. Die gesamte Autobahn wurde 1965 mit vier bis sechs Gassen eröffnet, wobei 1966 eine formelle Widmung stattfand.[14]

Während der Bau des Jahrhundert Freeway Einige Meilen südlich reduziert Stau auf eine beträchtliche Menge durch Schaffung einer alternativen Route von der Innenstadt zur Innenstadt Internationaler Flughafen Los AngelesDie Autobahn Santa Monica ist immer noch eine der verkehrsreichsten Autobahnen der Welt. Alle drei Austausch von Autobahn-zu-freien Ways entlang ihrer Länge sind für ihre Stauung berüchtigt und gehören routinemäßig zu den zehn am meisten überlasteten Stellen in den USA.

Aufgrund des hohen Verkehrsvolumens, Autounfälle sind so häufig, dass Caltrans spezielle Unfalluntersuchungsstandorte gebaut haben, die von der Autobahn durch Zäune getrennt sind. Diese ermöglichen das California Highway Patrol Um schnell Unfälle aus den durch Verkehrsspuren zu löschen, und die Zäune die Überlastung durch Verhinderung verringern Rubbernecking (in denen Fahrzeuge langsamer werden, damit ihre Insassen die Unfalluntersuchung beobachten können).[15]

Die Autobahn Santa Monica gilt als die Grenze zwischen West Los Angeles und South Los Angeles. Teil der Autobahn auch überflüssig Byzantinisches Latino-Viertel, in der viele Einwanderer zu Hause sind, die mit dem verbunden sind Ostorthodoxe Kirche.

San Bernardino Freeway

Starker Verkehr von Downtown San Bernardino entlang der Autobahn San Bernardino in der Nähe des Austauschs mit I-215

I-10 geht nach Osten von der Downtown Los Angeles Eastside Los Angeles Region mit zwei Toll mit hoher Besorgnis (Heiß) Gassen, die es auf der Nordseite parallelen El Monte Busway. Diese Straßen erstrecken sich bis zur Alameda Street in den USA 101, nachdem der Spur nach Westen bis hin zu I-10 vorbeikommt California State University Los Angeles. Aber nach dem I-710 Der Austausch verschmelzen diese Gassen zurück in die typischen linken Gassen jeder Straße.

Östlich der I-710, I-10 setzt sich durch Monterey Park, Alhambra, Rosemead, San Gabriel, El Monte, und Baldwin Park Vor der Überschneidung mit I-605. Es reist dann durch West Covina und Covina, bevor es Kellogg Hill hinaufsteigt San Dimas, wo i-10 kreuzt SR 57 (ehemals Teil von I-2110) und SR 71 Bei der Kellogg Austausch. I-10 geht dann nach Osten durch Pomona und Claremont, verlassen Los Angeles County, um zu betreten San Bernardino County.[12][13]

Austausch mit dem Ontario Freeway (I-15), wie vom Verkehr in westlicher Richtung auf der Autobahn San Bernardino gesehen

In San Bernardino County reist I-10 durch Montclair, Hochland, und OntarioZugang zu Zugang zu Internationaler Flughafen Ontario. I-10 hat dann einen vierstufigen Austausch mit I-15 bevor Sie durchreisen Fontana, Rialto, und Colton. I-10 kreuzt sich mit I-215 vor kurzem Eintritt San Bernardino Städte richtig und durchbohrt Loma Linda und Redlands. In Redlands kreuzt I-10 mit dem SR 210 Freeway (Future I-2110) und mit SR 38 vor dem Eintreten Yucaipa und schließlich Riverside County.[12][16]

Riverside County

I-10 in der Nähe des SR 111, schauen nach Osten mit dem San Gorgonio Pass Windpark im Hintergrund. Beachten Sie, dass die Overhead -Zeichen "Indio, andere Wüstenstädte" unterschrieben: Beachten Sie auch die Beschilderung für Ausfahrt 112, da er auf die Ausfahrt 111 ausgebreitet wurde.
Cabazon Dinosaurier ist ein Straßenattraktion an der Hauptstraße Ausfahrt in Cabazon.

In Riverside County geht I-10 durch Calimesa vor dem Eintreten Beaumont und verschmelzen mit dem östlichen Ende von SR 60 (selbst das kalifornische Segment von kalifornisch USA 60). Im Verbot, I-10 hat eine Diamond-Kreuzung mit SR 243 before passing through San Gorgonio Pass zwischen den San Bernardino Mountains und die San Jacinto Mountains (wo die Vegetation einen schnellen Wandel zwischen mediterraner und Wüstenökologie und Betreten vornimmt) Palm Springs. Die nächsten 35 Meilen (56 km) der Autobahn, dazwischen SR 111 und Dillon Road, wurde der benannt Sonny Bono Memorial Freeway in 2002.[17] Obwohl sich I-10 mit dem nördlichen Terminus von SR 111, der Hauptarterie von Palm Springs, überschneidet, umgeht es hauptsächlich die Stadt und verbindet sich dann mit SR 62, eine große Ost -West -Route durch die mojavewüste. I-10 schneidet durch Kathedralestadt und passt knapp außerhalb der nördlichen Stadtgrenzen von Rancho Mirage, Palm Desert, und La Quinta vor dem Eintreten Indio. I-10 hat dann einen Austausch in Coachella mit dem nördlichen Ende der SR 86 Expressway, die auch zu SR 111 führt.

Mehrere Meilen östlich und ungefähr auf halber Strecke zwischen Indio und Blythein der Gemeinschaft von Wüstenzentrum, I-10 kreuzt sich mit SR 177, eine Abzweigung, die zu dem führt Flughafen Desert Center und verbindet sich mit SR 62. drei Meilen (4,8 km) südlich von I-10 am Wiley's Well Der Ausgang zwischen Desert Center und Blythe sind die Chuckawalla Valley und Gefängnisse der Ironwood State. In der Nähe der State-Linie in Arizona trifft I-10 den Terminus von SR 78. In der Stadt Blythe läuft I-10 gleichzeitig mit USA 95 Da beide Routen die überqueren Colorado River hinein Arizona.[12][16]

Die Geschwindigkeitsbegrenzung des gesamten Segments County von Riverside County von I-10 beträgt 110 km/h. Die I-10 in westlicher Richtung ist normalerweise als San Bernardino und/oder Los Angeles in der Mojave-Wüste unterzeichnet. In Ostbound, im San Gorgonio -Pass, zeigt die Beschilderung "Indio, andere Wüstenstädte" an und zeigt "Blythe" nach Indio an; das erste Zeichen für Phönix tritt erst in Indio auf.[18][19]

Geschichte

I-10 nach dem 1994 Zusammenbruch

Was jetzt I-10 östlich von Los Angeles ist, war im Allgemeinen Teil der Atlantik- und Pazifikstraße, einer von vielen transkontinentalen Nationale Autopfade. Bis 1926, wenn die USA nummerierte Autobahnen wurden zugewiesen, die Straße über die Wüste östlich von Indio war nicht verbessert, während die Straße von Indio West nach San Bernardino (sowie verschiedene Straßen westlich nach Los Angeles) wurde gepflastert.[20] Ende 1926, USA 99 wurde entlang des Straßenabschnitts von San Bernardino nach Indio ausgewiesen, wo es sich entlang der Gegenwart nach Süden drehte SR 86 auf der Westseite der Salton Meer.[21] West von San Bernardino, US 99 lief zu Los Angeles, gleichzeitig mit USA 66 (über Pasadena) bevor sich nach Norden abbiegt; Diese Route nach Los Angeles ist nördlich der späteren Ausrichtung von I-10.[22] Das Stück davon zwischen San Bernardino und Indio wurde 1915 als definiert als Legislative Route 26. (Es ging nach Süden von Indio über via El Centro zu Heber. Eine Erweiterung von 1931 brachte es nach Süden nach Süden Calexico auf Gegenwart SR 111.))[23]

Die Route von Indio über Mekka zum Arizona Zustandsgrenze in der Nähe Blythe wurde 1919 als vor 1964 gesetzgebende Route 64 definiert. (Später wurden LR 64 West entlang der Gegenwart vorgenommen SR 74; Ein Cutoff von 1931 umgangen Mekka im Norden umgangen.) LR 26 wurde 1931 von San Bernardino nach Los Angeles nach Westen erweitert und lief entlang einer Ausrichtung südlich der bestehenden US 66/US 99.[23] Keiner davon war eine unterschriebene Route bis um 1932, wann USA 60 wurde von Arizona nach Los Angeles nach Westen erweitert, entlang der LR 64 nach Indio, LR 26 (mit US 99) bis Beaumont, vor 1964 Legislative Route 19 bis Pomonaund LR 26 nach Los Angeles. (Die ursprüngliche Ausrichtung von LR 26 lief ungefähr wo SR 60 Jetzt befindet sich westlich von Pomona, aber eine Ausrichtung in der Nähe der Gegenwart ist um 1934 eröffnet.

So war das heutige I-10 östlich von Los Angeles 1931 als LR 26 von Los Angeles nach Indio und LR 64 von Indio nach Arizona definiert worden. Es wurde als US 99 von San Bernardino nach Indio unter Vertrag genommen, und die USA 60 kamen um 1932 von Los Angeles nach Pomona und von Beaumont nach Arizona. USA 70 wurde westlich von Arizona C. 1936 entlang des gesamten Weges nach Los Angeles und zwischen 1933 und 1942 zog die USA 99 von US 66 auf die I-10 zwischen San Bernardino und Los Angeles und bildeten einen Dreiweg Parallelität Zwischen Pomona und Los Angeles. Alte Ausrichtungen und Namen umfassen Valley Boulevard, Ramona Boulevard, und Garvey Avenue.

I-10 in Richtung Osten in der Nähe Indio

I-10 hält die Auszeichnung, die erste Autobahn in Los Angeles zu sein. Zwischen 1933 und 1935 wurde zwischen 1933 und 1935 ein Vier-Meilen-Abschnitt der heutigen Autobahn zu einem Preis von 877.000 USD errichtet (entspricht 13,3 Millionen US-Dollar im Jahr 2020[24]). Die Autobahn "Ramona Boulevard" verband die Innenstadt von Los Angeles mit den Gemeinden des südlichen San Gabriel Valley. Die Fahrbahn, die am 20. April 1935 eröffnet wurde, wurde als "Air Line Route" bezeichnet und als wichtige Leistungen im Verkehrsdesign angesehen.[25]

Die Route östlich von Los Angeles wurde zu der hinzugefügt Interstate Highway System Am 7. August 1957 wurde die I-10-Nummer am 14. August 1957 zugewiesen, und das kurze Stück westlich von I-5 wurde am 10. November 1958 als I-110 genehmigt.[2] Bis dahin die meisten, wenn nicht alle der gesamten San Bernardino Freeway war fertiggestellt und I-10 wurde entlang der vorhandenen Unterzeichnung unterschrieben Autobahn zusammen mit uns 70, US 99 und Teil von uns 60. US 70 und US 99 wurden in der entfernt 1964 NennierungWährend der USA 60 1972 entfernt wurden und nur die I-10 hinterlassen wurden.

Der Teil westlich der Innenstadt von Los Angeles war Vor 1964 Legislative Route 173, definiert 1933 von Santa Monica in die Innenstadt von Los Angeles.[26] Es wurde als signiert als SR 26 bis 1942 in erster Linie laufen Olympiastie. Es wurde später durch die ersetzt Santa Monica Autobahnund am 15. September 1955 zum Interstate Highway System hinzugefügt. Auch die I-10-Nummer wurde am 14. August 1957 zugewiesen.[2] Es wurde abgeschlossen c. 1964,[27] und wurde Route 10 im Nummern von 1964.

Teile der Autobahn Santa Monica, die über den La Cienega Boulevard nach dem abgebrochen ist Erdbeben in Northridge am 17. Januar 1994 und wurden mit neuen seismisch resistenten Brückenentwürfen wieder aufgebaut.[28]

Das El Monte Busway wurde zu konvertiert zu hohe Belegungsgebühren (heiße) Fahrspuren im Jahr 2013 als Teil der Metro Expresslanes -Projekt.[29]

Am 19. Juli 2015, eine Brücke mit den nach Osten befindlichen Fahrspuren von I-10 in der Nähe Wüstenzentrum aus dem Hochwasser aus den Überresten von zusammengebrochen Hurrikan Doloresein Fahrzeug einfangen.[30][31]

Juan Bautista de Anza National Historic Trail

Die I-10 ist Teil der Auto-Tour-Route der Juan Bautista de Anza National Historic Trail, a Nationalparkdienst Einheit in der Vereinigte Staaten National Historic Trail und National Millennium Trail Programme. Im Jahr 2005, Caltrans begann, Schilder auf Straßen zu veröffentlichen, die sich mit dem historischen 1776 überschneiden Juan Bautista de Anza Trail Route, damit kalifornische Fahrer jetzt dem Weg folgen können.

Zukunft

Mit dem zunehmenden Verkehrsvolumen zwischen Los Angeles und San BernardinoCaltrans hat einige Projekte in den Büchern, um die Verkehrsstaus zu entlasten:

  • Vervollständigen Sie den Bau von einem High-Occupancy-Fahrzeugspur in jede Richtung zwischen I-605 und SR 57.[32]
  • Fügen Sie zwei gebührenpflichtige Expressspuren in jede Richtung zwischen Los Angeles/San Bernardino County Line und der Ford Street in Redlands hinzu.[33]

Ausgangsliste

Bezirk Ort mi[1] km Ausgang[1] Ziele Anmerkungen
Los Angeles Santa Monica 0,00 0,00 — Sr 1 Norden (Pacific Coast Highway) - Oxnard Westende Ende von SR 1 Parallelität; Ehemaliger US 101 Alternativ
1a 4th Street / 5th Street Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
0,96 1,54 1b
Lincoln Boulevard zu Sr 1 Süden		 Östliches Ende von SR 1 Parallelität; signiert als Ausfahrt 1a nach Osten; ehemalige Sr 2 / USA 66 / US 101 Alternativ
20th Street Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen
2.08 3.35 1c Cloverfield Boulevard Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
2.30 3.70 2a Centinela Avenue Signiert als Ausfahrt 2 nach Osten
Los Angeles 2.35 3.78 2B-C Bundy Drive Ausgänge in westlicher Richtung und Eingang nach Osten; signiert als 2b (südlich) und 2c (nördlich)
3.11–
3.29		 5.01–
5.29		 3 I-405- - Sacramento, Laxer Flughafen, Langer Strand Signiert als Ausgang 3a (Norden) und 3b (südlich); ehemalige Sr 7; Beenden Sie 53b auf I-405
4.24 6.82 4 Overland Avenue / National Boulevard Keine Beschilderung nach Westen für den National Boulevard
5.05 8.13 5 National Boulevard Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
5.76 9.27 6 Robertson Boulevard- - Culver City
6.81 10.96 7A SR 187 (Venice Boulevard) / La Cienega Boulevard Venice Boulevard / SR 187 nur unterzeichnet in westlicher Richtung
7.00 11.27 7b Fairfax Avenue / Washington Boulevard
8.27 13.31 8 La Brea Avenue
9.23 14.85 9 Crenshaw Boulevard
10.16 16.35 10 Arlington Avenue
10.66 17.16 11 Western Avenue
12 Normandie Avenue Signiert als Ausfahrt 11 in westlicher Richtung
11.64–
12.25		 18.73–
19.71		 Vermont Avenue / Hoover Street
12.68–
12.73		 20.41–
20.49		 13a-b I-110 Süden / SR 110 Norden / Pico Boulevard- - San Pedro, Pasadena, Innenstadt, Kongresszentrum Dosan Ahn Chang Ho Memorial Austausch; signiert als Ausgang 13a (südlich) und 13b (nördlich) nach Osten; Beenden Sie 21 auf I-110 / sr 110 / Harbor Freeway
13c Grand Avenue Kein Ausgang nach Westen
13.64 21.95 14a Maple Avenue Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen
Los Angeles Street- - Kongresszentrum Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
14.22 22.88 14b San Pedro Street Kein Eingang nach Westen
14.55 23.42 15a Hauptstraße
15.19 24.45 15b Alameda Street
15.55 25.03 16a Mateo Street / Santa Fe Avenue
16.23 26.12 16b SR 60 Ost - Pomona Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen; westliches Ende von Ost -Los Angeles Austausch; Beenden Sie 1a auf SR 60
I-5 Süden - Santa Ana
— Boyle Avenue Nur nach Osten
16b I-5 South/ Soto Street - Santa Ana Westliches Ende der I-5-Überlappung; Ostende von Ost -Los Angeles Austausch richtig; Ausgang in westlicher Richtung und Eingang nach Osten; Ostende Ende der Autobahn Santa Monica; Beenden Sie 1e auf SR 60
SR 60 Ost - Pomona
135a[a] Vierte Straße
135b[a] Cesar Chavez Avenue Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen; Früher Brooklyn Avenue
19.00–
19.07		 30.58–
30.69		 19a Bundesstraße Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
19b I-5 Norden - Sacramento Ostende Ende der I-5-Überlappung; 5-10 Teil des Austauschs East Los Angeles; Beenden Sie 135B-C auf I-5
USA 101 Norden - Los Angeles Nach westlicher Richtung linker Ausgang und Eingang nach Osten; Zugriff über Sporn zu uns 101 und zum San Bernardino Split
19c Soto Street Kein Eingang in Osten; signiert als Ausfahrt 19 nach Osten nach Osten
— Marengo Street Nur nach Osten
Ost -Los Angeles 19.59 31.53 20a Stadtterrasse Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen
20.24 32.57 20b Eastern Avenue Der Zugang nach Westen ist Teil der I-710-Ausfahrt; dient CSU Los Angeles
Monterey Park 20.77 33.43 21 I-710 (Long Beach Freeway)/ Valley Boulevard- - Langer Strand Zu östlicher Ausfahrt und nach Westen gehören auch Rampen nach/von der Ramona Road; I-710 Ausfahrt 22 in Richtung Norden, 22a-B in Richtung Süden
Alhambra —
El Monte Busway westlich zu USA 101 Norden / Alameda Street 		Nur Gassen Zugang; Kein Ausgang in Osten; Westende der Expressspuren
21.70 34.92 22 Fremont Avenue - South Pasadena
22.72 36.56 23a Atlantic Boulevard- - Monterey Park
23.38 37.63 23b Garfield Avenue
Alhambra–San Gabriel–
Monterey Park Dreifach		 24.22 38,98 24 New Avenue
San Gabriel–Rosemead Linie 24.72 39.78 — Del Mar Avenue Nur Gassen Zugang; Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen
25a Del Mar Avenue Zuvor beenden 25b
25.23 40.60 25b San Gabriel Boulevard
Rosemead 25.73 41.41 26a Walnut Grove Avenue
Rosemead–El Monte Linie 26.25 42,25 26b SR 19 (Rosemead Boulevard) - Pasadena Beinhaltet Zugang zu/von Flair Drive nach Osten nach Osten
27.35 44.02 27 Temple City Boulevard Beschilderung nach Westen; Zuvor beenden 28
Baldwin Avenue Beschilderung nach Osten
— El Monte Busway östlich zu El Monte Station Busse nur über Expressspuren; Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen
El Monte 28.06 45.16 28 Santa Anita Avenue Zuvor beenden 29
28.89 46,49 29a Peck Road South
28.94–
29.22		 46,57–
47.03		 29b Peck Road North, Valley Boulevard Nach westlicher Richtung als 29B (Valley Boulevard) und 29c (Peck Road North) signiert
— I-10 Express Lanes Ostende der Expressspuren
29.97 48.23 30 Garvey Avenue, Durfee Avenue Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
Baldwin Park 30.54–
30.59		 49.15–
49,23		 31a I-605 (San Gabriel River Freeway) Ausgänge in Osten, die als 31A (Süd) und 31B (Norden) signiert sind; I-605 Ausfahrt 22
30.93 49,78 31b Frazier Street Als Ausfahrt 31C Osten unterzeichnet; Kein Eingang nach Osten
31.61 50.87 32a Baldwin Park Boulevard
32.05 51.58 32b Francisquito Avenue - La Puente Kein Eingang in Osten; zuvor beenden 33a
32.74 52.69 33 Puente Avenue - Industrie
West Covina 33.85 54.48 34a Pacific Avenue, West Covina Parkway Signiert als Ausfahrt 34 nach Osten nach Osten
34.24 55.10 34b Sunset Avenue Nur nach Westen
34.78 55.97 35 Vincent Avenue
35.89 57.76 36 SR 39 (Azusa Avenue)
36.87 59.34 37a Citrus Street
37.40 60.19 37b Barranca Street
37.90 60.99 38a Grand Avenue
West Covina–Covina Linie 38.39 61.78 38b Holt Avenue
Covina–San Dimas Linie 39,85 64.13 40 Über Verde
Pomona 41.41 66,64 41 Kellogg Drive Kein Eingang in Osten; dient Cal Poly Pomona
Pomona–San Dimas Linie 41.83 67.32 42a
SR 57 (Orange Freeway) zu I-2110 (Foothill Freeway) - Santa Ana 		Westliches Ende von Kellogg Austausch; signiert als Ausfahrt 42 in westlicher Richtung; SR 57 North ist früher I-2110; SR 57 Ausfahrt 21 in Richtung Norden, 22a-B in Richtung Süden
42.07 67.71 42b SR 71 South (Chino Valley Freeway)/ Campus Drive - Corona Ostende von Kellogg Austausch; Der Zugang nach Westen erfolgt über Ausfahrt 44; SR 71 Ausfahrt 15
Pomona 43.05 69.28 43 Fairplex Drive Ehemals Ganesha Boulevard;[34] Der Ausgang nach Westen ist Teil von Ausfahrt 44; dient Los Angeles County Fair
43,58 70.14 44 Dudley Street
44,67 71.89 45a White Avenue Der Zugang nach Westen erfolgt über Ausfahrt 45; Zuvor beenden 45
45.12 72.61 45b Garey Avenue, Orange Grove Avenue Signiert als Ausfahrt 45 in westlicher Richtung; Orange Grove Avenue nicht unterschrieben in Osten
45,80 73.71 46 Towne Avenue
Claremont 47.13 75,85 47 Indian Hill Boulevard
San Bernardino Montclair 48.34 77,80 48 Monte Vista Avenue
48.89 78,68 49 Hauptstraße
Ontario–Hochland Linie 50.03 80.52 50 Mountain Avenue - Berg Baldy
51.13 82.29 51 SR 83 (Euclid Avenue) - Ontario, Hochland
Ontario 52,90 85.13 53 4. Straße
53.76 86,52 54 Vineyard Avenue
54,82 88.22 55a Holt Boulevard Der Zugriff nach Osten erfolgt über Ausfahrt 54; ehemalige USA 99 Norden
55b Archibald Avenue - Flughafen Ontario Signiert als Ausfahrt 55 nach Osten nach Osten
55.83 89,85 56 Haven Avenue
56,84 91.48 57 Milliken Avenue
57.60 92.70 58 I-15 (Ontario Freeway) - Corona, San Diego, Barstow, Las Vegas Signiert als Ausgabe von 58a (Norden) und 58B (südlich) nach Osten; I-15 Ausfahrt 109 in Richtung Norden, 109a-B in Richtung Süden
Ontario–Fontana Linie 58.79 94.61 59 Etiwanda Avenue, Valley Boulevard Valley Boulevard war früher USA 99 Süden
Fontana 60.83 97.90 61 Cherry Avenue
62,84 101.13 63 Citrus Avenue
63,88 102.80 64 Sierra Avenue
Bloomington 66.15 106.46 66 Cedar Avenue - Bloomington
Rialto 67.63 108.84 68 Riverside Avenue
Colton 68,63 110.45 69 Pepper Avenue
69,62 112.04 70a Rancho Avenue
70,28 113.10 70b 9th Street - Downtown Colton
70,91 114.12 71 Mt. Vernon Avenue
71.90 115.71 72 I-215- - San Bernardino, Barstow, Flussufer Ehemalige I-15e / USA 91 / USA 395; Ostende Ende der Autobahn von San Bernardino; Western Ende der Autobahn von Redlands; I-215 Ausfahrt 40a-B in Richtung Norden, 40 nach Süden in Richtung Süden
San Bernardino 72,92 117.35 73 Waterman Avenue Signiert als Ausgang 73A (Süden) und 73B (Norden) nach Osten nach Osten
San Bernardino–Loma Linda Linie 73,93 118.98 74 Tippecanoe Avenue, Anderson Street - Internationaler Flughafen San Bernardino, Loma Linda University
Loma Linda 74,96 120,64 75 Mountain View Avenue
Redlands 75,96 122.25 76 California Street
76,97 123.87 77a Alabama Street
77,29 124.39 77b
SR 210 West (Foothill Freeway) zu SR 330 Norden - Pasadena, Federn laufen 		Ehemalige SR 30 Westen; SR 210 verlässt 85A-B nach Osten; Zukunft I-210
77,45 124.64 77c Tennessee Street
78,56 126.43 79 SR 38 Ost (Orange Street)/ Eureka Street Beschilderung nach Osten

6. Straße zu SR 38- - Großer Bär 		Beschilderung nach Westen
79,53 127.99 80 Universitätsstraße Beschilderung nach Osten
Cypress Avenue Beschilderung nach Westen
80.79 130.02 81 Ford Street, Redlands Boulevard Der Redlands Boulevard ist früher USA 99 Norden
81.95 131.89 82 Wabash Avenue Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
Yucaipa 83.16 133.83 83 Yucaipa Boulevard
84.69 136.30 85 Oak Glen Road, Live Oak Canyon Road
85.63 137.81 Wildwood Restgebiet (nur nach Osten)
San Bernardino–Flussufer
Grafschaftslinie		 Yucaipa–Calimesa Linie 86,84 139,76 87 County Line Road
Flussufer Calimesa 87.68 141.11 88 Calimesa Boulevard Ehemalige USA 99 Norden
88.74 142.81 89 Singleton Road Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
89,87 144.63 90 Cherry Valley Boulevard - Cherry Valley
90,88 146,26 Brookside Ruhebereich (nur nach Westen)
Beaumont 92.35 148.62 92 Oak Valley Parkway
93.49 150.46 93 SR 60 West (Moreno Valley Freeway) - Flussufer Linker Ausgang nach Westen; Kein Eingang nach Westen; ehemalige USA 60 Westen
6. Straße Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen; ehemalige USA 60 Ost / USA 99 Süden
94.39 151.91 94 SR 79 South (Beaumont Avenue)
95.03 152.94 95 Pennsylvania Avenue Ausfahrt nach Westen und Eingang nach Osten
Beaumont–Verbot Linie 96.13 154.71 96 Highland Springs Avenue
Verbot 98.15 157.96 98 Sunset Avenue
98.78 158.97 99 22. Straße - Banning in der Innenstadt
99.67 160.40 100 SR 243 South (8th Street) - Idyllwild
100,68 162.03 101 Hargrave Street - Idyllwild
101.58 163.48 102 Ramsey Street Ausgang in westlicher Richtung und Eingang nach Osten; ehemalige USA 60 West / USA 99 Norden
Verbot–Cabazon Linie 103.36 166.34 103 Malki Road Ehemals Fields Road
Cabazon 104.48 168.14 104 Morongo Trail - Cabazon Ehemalige USA 99 Süden; ehemals Apache Trail
106,22 170.94 106 Hauptstraße - Cabazon Ehemalige USA 99 Norden
​ 111.37 179.23 110 Haugen -Lehmann Way Ehemals Verbena Avenue; Zuvor beenden 111
Palm Springs 112.02 180.28 111 SR 111 Süden - Palm Springs Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen; Zuvor beenden 112
113.07 181.97 Wildwasser -Ruhefläche
114.05 183,55 114 Wildwasser (Tipton Road, Whitewater Cutoff)
​ 116.51 187.50 117 SR 62 Ost - Twentynine Palms, Yucca Valley Signiert als "29 Palmen"
Palm Springs–Wüste heiße Quellen Linie 119,95 193.04 120 Indian Canyon Drive - North Palm Springs Ehemals Indian Avenue
122.96 197.88 123 Gen Autry Trail, Palm Drive - Wüste heiße Quellen
Kathedralestadt 126.31 203.28 126 Datumspalmenantrieb
130.18 209,50 130 Bob Hope Fahrt, Ramon Road - Palm Springs
Palm Desert 131.33 211.36 131 Monterey Avenue - Tausend Palmen
Portola Avenue Vorgeschlagener Austausch[35]
133.71 215.19 134 Kochstraße
137.27 220.91 137 Washington Street
Indio 139.16 223.96 139 Indio Boulevard, Jefferson Street Der Indio Boulevard ist früher USA 99 Süden / SR 86 Süden
141.56 227,82 142 Monroe Street - Zentralindio
142.56 229.43 143 Jackson Street
143.77 231.38 144
Golfzentrum Parkway zu SR 111
144.65 232.79 145 SR 86 Süd (Expressway) - Brawley, El Centro Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen; ehemalige SR 86s
Coachella 145.71 234.50 146
Dillon Road to SR 86 Süd (Expressway) - Coachella 		Als Dillon Road nur in Osten unterzeichnet
Avenue 50 Vorgeschlagener Austausch[36]
​ 158.82 255.60 Kaktusstadt Ruhezone
​ 161.94 260,62 162 Frontstraße
​ 168.37 270.97 168 Cottonwood Springs Road - Mekka, Twentynine Palms Ehemalige SR 195
​ 172.89 278.24 173 Summit Road - Chiriaco Summit
​ 176.94 284.76 177 Hayfield Road
​ 181.87 292.69 182 Rote Wolkenstraße
​ 188.83 303.89 189 Eagle Mountain Straße
Wüstenzentrum 191.92 308.87 192 SR 177 Norden (Rice Road) - Wüstenzentrum
​ 201.22 323.83 201 Maisfedern Straße
​ 216.76 348.84 217 Ford Dry Lake Road
​ 221.87 357.07 222 Wiley's Well Straße
​ 231.94 373.27 232 Mesa Drive - Blythe Flughafen, Mesa Verde Ehemalige USA 60 Ost
Blythe 235.97 379.76 236 SR 78 West (Nachbarboulevard South)/ I-10 Bl Ost (Nachbarboulevard Nord) - Brawley
238.97 384.58 239 Lovekin Boulevard
239.98 386.21 240 7th Street
240,99 387.84 241 USA 95 Norden (Einlassboulevard) - Nadeln, Messegelände Westende von uns 95 Überlappung
242 E. Hobson Way (I-10 Bl) Ausfahrt und Eingang in westlicher Richtung
242.92 390.94 243 Riviera Drive / I-10 Bl Westen Ausgang und Eingang in Osten; Ausgang und Eingang in westlicher Richtung ersetzt durch Ausfahrt 242; I-10 Bus. ist erstere USA 60 Westen
Landwirtschaftliche Inspektionsstation (nur nach Westen)
Colorado River 243.31 391.57 Kalifornien–Arizona Linie
I-10 Ost / USA 95 Süden - Phönix, Yuma Fortsetzung in Ehrenberg, Arizona
1.000 mi = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi
  1. ^ a b Die Beendungsnummer folgt I-5 und nicht I-10.

Sporn zu uns 101

Interstate 10 spurten uns an 101

Ort Los Angeles
Länge 1,0 mi (1,6 km)
Existiert 1964 - present

Die gesetzgeberische Definition von Route 10 enthält einen Sporn von I-5 (das Golden State Freeway) West zu USA 101 (das Santa Ana Freeway) in der Nähe der Innenstadt von Los Angeles. Dieser Teil der Straßenbahn, der westlichste Teil der San Bernardino Freewaywar in der Tat Teil des ursprünglichen San Bernardino -Autobahns mit Tragen USA 60/USA 70/USA 99 Lange vor der Eröffnung der Autobahn Golden State. Es wurde zum hinzugefügt Interstate Highway System Bis 1958 als I-110, aber 1968 wurde es aus dem System entfernt und wurde zu einer Route 10-Spur.

Diese Straße ist nur für die Straßen unterschrieben, in die sie einfügt: US 101 in Richtung Norden und I-10 nach Osten. Es hat nur zwei Austausch Zwischen seinen Enden: Ein Ausgang in westlicher Richtung aus dem Sporn der Mission Road unmittelbar vor verschmelzen mit US 101 in Richtung Norden und der Ausfahrt in Richtung Osten für die State Street und die Soto Street, bevor sie sich auf die I-10 nach Osten verbindet-ist dies nummeriert (als Ausfahrt 19).[1] Es gibt keinen direkten Zugang von der I-10 Spur zur I-5.[13]

Ausgangsliste
Die gesamte Route ist in Los Angeles, Los Angeles County.

mi[1] km Ausgang[37] Ziele Anmerkungen
0,0 0,0 — USA 101 Norden (Santa Ana Freeway) Western Terminus von San Bernardino Freeway; Kein Zugang zu uns 101 South; US 101 Exit 1d
0,1 0,16 — Missionsstraße Ausgang in westlicher Richtung und Eingang nach Osten; Beinhaltet auch Zugang von Pleasant Avenue und North Bound Us 101 (über Ausfahrt 1D) zur Eingangsrampe
0,6 0,97 19 State Street zur Soto Street Ausfahrt in Richtung Osten und Eingang nach Westen
1.0 1.6 — I-10 East (San Bernardino Freeway East) Kein Zugang zu I-10 West; Die Autobahn geht weiter als I-10 Ost
1.000 mi = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Verwandte Routen

In Kalifornien gibt es drei Hilfsmittel zwischenstaatliche Autobahnen mit I-10: I-110, I-2110, und I-710. Es gibt auch einen I-10 Business Loop bei Blythe in Riverside County.

Siehe auch

  • signCalifornia Roads Portal
  • Lloyd G. Davies, Mitglied des Stadtrats von Los Angeles, 1943–51, drängte den Bahnverkehr auf der Autobahn Santa Monica

Verweise

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  2. ^ a b c "Interstate Autobahntypen und die Geschichte der kalifornischen Interstates". California Highways. Abgerufen 29. November, 2011.[selbstveröffentlichte Quelle]
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  6. ^ "Artikel 2 von Kapitel 2 von Division 1". California Straßen und Autobahnen Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Abgerufen 6. Februar, 2019.
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  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. Juni 2012). "Was ist das nationale Autobahnsystem?". Nationales Autobahnsystem. Washington, DC: Federal Highway Administration. Abgerufen 1. Juli, 2012.
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  11. ^ California Department of Transportation; California State Transportation Agency (Januar 2015). 2014 ernannt. Sacramento: California Department of Transportation. S. 25–26, 28. archiviert aus das Original (PDF) am 30. Mai 2015. Abgerufen 30. Mai, 2015.
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  26. ^ "Chronologie der kalifornischen Autobahnen 1933–1946". California Highways. Abgerufen 29. November, 2011.[selbstveröffentlichte Quelle]
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  37. ^ Google (15. Mai 2015). "Karte des I-10 Spur (San Bernardino Freeway)" (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 15. Mai, 2015.

Externe Links

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