IMSA SportsCar Championship
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| Land |  Vereinigte Staaten Kanada |
|---|---|
| Eröffnungssaison | 2014 |
| Prototypklassen | Daytona Prototyp International (DPI), Le Mans Prototyp 2 (LMP2) und Le Mans Prototyp 3 (LMP3) |
| GT -Klassen | GT Daytona Pro (GTD Pro) & GT Daytona (GTD) |
| Reifenlieferanten | Kontinental (Prototyp 2014–2018 und GTD) Michelin (2014–2018 GTLM; 2019 - alle Klassen) |
| Fahrermeister | DPI: Pipo Derani Felipe NasrLMP2: Ben Keating Mikkel JensenLMP3: Gar RobinsonGTLM:  Antonio García Jordan TaylorGTD: Zacharie Robichon Laurens VanThoor |
| Macht 'Champion | DPI: Cadillac GTLM: ChevroletGTD:  Porsche |
| Teams der Teams | DPI: Whelen Engineering Racing LMP2: PR1/Mathiasen MotorsportsLMP3: Riley MotorsportsGTLM: Corvette RacingGTD: Pfaff Motorsports |
| Offizielle Website | IMSA |
 Aktuelle Saison | |
Das IMSA Sportscar Championship, derzeit bekannt als die IMSA WeatherTech Sportscar Championship unter Sponsoring ist ein Sportwagenrennen Serie basiert auf der Vereinigte Staaten und Kanada und organisiert von der Internationale Motorsportvereinigung (IMSA). Dies ist ein Ergebnis einer Fusion zwischen zwei bestehenden nordamerikanischen Sportwagen -Rennserien, der Amerikanische Le Mans -Serie und Rolex Sport Car Series. Zu Beginn war der Name United Sportscar Championship,[1] die später 2016 zur IMSA Sportscar Championship geändert wurde. Rolex SA's Tudor Brand war der Titelsponsor der Meisterschaft in den Jahren 2014 und 2015.[2] Und seit 2016 hat WeatherTech als Titelsponsor gedient.[3]
Die Saison beginnt mit ihrem führenden Rennen, die Rolex 24 in Daytona, am letzten Wochenende im Januar und endet mit dem Petit le Mans, ein weiteres nordamerikanisches Ausdauerpokalrennen, Anfang Oktober.
Geschichte
Am 5. September 2012 wurde bekannt gegeben, dass die Grand-Am-Straßenrennen Die Sanktionsbehörde würde sich mit dem verschmelzen Braselton-basierend Internationale Motorsportvereinigungund als solche würden beide Körper ihre Premiere -Sportwagenserie zusammenführen, die Rolex Sport Car Series und Amerikanische Le Mans -Serie Mit Plänen zum Debüt im Jahr 2014. Am 20. November 2012 gab das Fusionsausschuss bekannt, dass das KMU Branding ausgewählt wurde, um den Namen, das Logo und die Identität der neuen Serie zu entwickeln.[4]
Am 8. Januar 2013 kündigte die beiden Serien eine vorläufige Klassenstruktur für die neue zusammengeführte Serie an. Grand-Ams Daytona -Prototyp Kategorie und IMSAs P2 würde sich zu einer einzigen Prototypenklasse mit Zulagen für die Einzigartigen kombinieren Deltawing Auch in der neuen Klasse konkurrieren. Das Le Mans Prototype Herausforderung Klasse von Single Spec Autos aus der American Le Mans-Serie würden so weitergehen, obwohl die Autos zu Großams wechseln sollten Kontinentalreifen.[5] Die GT-Klasse der American Le Mans-Serie würde unverändert bleiben, während die GT-Klasse von Grand-Am eine weitere GT-Klasse bilden und mit der GTC-Kategorie der American Le Mans kombiniert werden wird.[6] Die einzige Kategorie von Autos, die in der neuen Serie nicht vertreten sind, ist die P1 -Kategorie der American Le Mans Series.
Das Enthüllungstermin für die neue Serie war der 14. März 2013 im Chateau Élan Hotel und im Konferenzzentrum unter Sebring International Racewayzwei Tage vor dem 12 Stunden Sebring. Scott Atherton, CEO von American Le Mans, gab bekannt, dass die neue Sanktionsbehörde bleiben würde IMSA Während Ed Bennett die neuen Titel für die fünf Klassen der Serie enthüllte. Der Senior -Partner von SME Branding, Ed O'Hara, kündigte daraufhin den neuen Titel und das Logo von United Sportscar Racing an, ein Name, der durch einen Wettbewerb von Louis Satterlee aus Florida, einem Rennfahrer in der Florida Karting Championship -Serie, eingereicht wurde.[7]
Am 9. August 2013, Fox Sports 1 kündigte an, dass es zwischen 2014 und 2018 einen Fernsehvertrag mit IMSA unterzeichnet hatte, um die gesamte USCC -Saison zu übertragen.[8]
Später, am 12. September 2013, Tudor wurde als Titelsponsor der Serie angekündigt, die zur United Sportscar Championship ernannt wurde. Am 8. August 2015 wurde WeatherTech als neuer Titelsponsor der Serie angekündigt und die Serie in die WeatherTech Sportscar Championship abgebaut, beginnend mit der Saison 2016.[9]
Beginnend mit der Saison 2019 wird die Serie ausschließlich von abgedeckt NBC -Sport in den Vereinigten Staaten. Das NBC Broadcast Network wird jährlich neun Stunden Abdeckung ausstrahlen, wobei der Groß NBCSN. CNBC und die NBC Sports App bietet eine zusätzliche Abdeckung.[10][11] Beginnend mit 2022, USA -Netzwerk NBCSN als Kabelhaus der Serie ersetzt.
Michelin Pilot Challenge
Die Continental Tire Sports Car Challenge (ursprünglich als Grand-Am Cup genannt) ist ursprünglich auf einer kanadischen Serie, bevor sie von Grand-AM übernommen wurde, eine produktionsbasierte produktionsbasierte Rolle, die basiert. Tourenwagen Serie. Die Serie ist in zwei Klassen unterteilt, die als Grand Sport (GS) bekannt sind und für GT-Autos mit großer Kapazität bestimmt sind, und Street Tuner (ST), bestehend aus kleineren Limousinen und Coupés, von denen einige sind Frontantrieb. Die IMSA Continental Tire Sport Car Challenge bis 2013 unterstützte einige Rolex -Serienrennen, leitete aber auch einige seiner eigenen Daten. Diese Serie wurde mit der fortgesetzt United Sportscar Championship Nach der Fusion und ist etwas vergleichbar mit dem Alten Trans Am -Serie.
Klassenstruktur
Es gibt fünf Klassen in der IMSA Sportscar Championship -Serie mit drei Sportprototyp Kategorien und zwei Grand Tourer Klassen:
Sportprototypen:
- Daytona Prototyp International (DPI): Die Flaggschiff -Klasse der Meisterschaft mit Autos, die nach IMSAs gebaut wurden Daytona Prototyp International Vorschriften, die auf dem 2017 basieren Le Mans Prototyp LMP2 -Autos. Zuvor hatten die DPIs von 2017 bis 2018 gegen ihre Basis -LMP2 -Gegenstücke in der Prototypklasse teilgenommen. Ab 2019 wurden die LMP2 -Autos in eine separate Klasse aufgeteilt. Die Prototypklasse hatte ursprünglich aus bestanden Grand-Am's Daytona -Prototypen mit dem Amerikanische Le Mans -Serie LMP2 -Prototypen, und die DeltawingVor den ursprünglichen Daytona -Prototypen und der Deltawing wurden Ende 2016 außerhalb des Wettbewerbs ausgelastet und durch die neuen DPI -Autos ersetzt.
- Le Mans Prototyp 2 (LMP2): Eine neue Klasse für 2019, die Pro-AM-Treiberaufstellungen enthält. Die Klasse verfügt über Autos, die von gebaut wurden von Automobilclub de l'ouest's (ACO) 4 lizenzierte Hersteller (Riley-Multimatisch, Ligier, Oreca und Dallara) zu den Spezifikationen der Fia/ACO 2017 Globale LMP2 -Vorschriften.
- Le Mans Prototyp 3 (LMP3): In der Saison 2021 eingeführt, nachdem er in der IMSA -Prototyp -Herausforderung Kategorie als eine der Feeder -Serien für die IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Diese Klasse von Prototypen enthält Autos, die gemäß den gebauten Autos enthält. ACOs 2020 LMP3 Generation II -Regelnspezifikationen von Herstellern wie z. Ligier, Adess, Ginetta & Duqueine Engineering.
Grand Touring -Kurse:
- GT Daytona Pro (GTD Pro): Eine Klasse, die die nutzt Fia GT3 Spezifikationen, die die GTLM -Klasse ersetzten. Keine Einschränkung der Fahrerklasse in der GTD Pro -Klasse.
- GT Daytona Pro-Am (Gtd): Eine Klasse seit 2016, die die gleichen Spezifikationsautos wie GTD Pro verwendet, aber mindestens 1 Silber- oder Bronze -Fahrer muss in einem Team sein. Und mehr als 1 Platinfahrer in einem Team ist verboten.
Einige Rennen dürfen nur ausgewählte Autosklassen verwenden, zum Beispiel: Jedem Klassenauto kann die Einreise in die erlaubt sein Rolex 24, während am Grand Prix von Long Beach Es werden nur der Daytona Prototyp International (DPI) und GT Le Mans (GTLM) eingegeben. LMP2- und GTLM -Klassen sind mit den Vorschriften für die kompatibel 24 Stunden Le Mans.[12]
Nissan Onroak DPI in Petit le Mans
Ein Oreca 07 LMP2 in Petit Le Mans
A Chevrolet Corvette C7.R vor einem Ford GT in der GTLM -Klasse in Petit Le Mans
Autos aus der GTD -Klasse in Petit Le Mans
Ehemalige Klassen
Es gab drei Klassen, die früher in der IMSA Sportscar Championship -Serie verwendet wurden, mit zwei Sportprototyp Kategorien und eine Grand Tourer Klasse:
Sportprototypen:
- Prototyp (P): Die ehemalige Flaggschiff -Klasse der Meisterschaft, bevor er sich 2019 in zwei separate Klassen aufteilte, in denen Autos gebaut wurden und die Klassen von Prototypen enthielt Amerikanische Le Mans -Serie und die Grand-Am Rolex Sport Car Series. Diese Autos waren Daytona -Prototypen, LMP2 -Prototypen & das Nissan Deltawing. Ab 2017 wurden die ursprünglichen Daytona -Prototypen und das Deltawing aus dem Wettbewerb verfroren und durch die neuen DPI -Autos ersetzt. Am Ende von 2018 WeatherTech Sportscar Championship Saison Diese Klasse würde für die folgende Saison 2019 in zwei separate Klassen unterteilt, DPI & LMP2.
- Prototyp -Herausforderung (PC): Das war ein Einmacher Spezifische Klasse, in der alle Autos, die Fahrer und Teams verwendeten Oreca FLM09 LMPC wird mit 6,2 l betrieben Chevrolet V8 -Motoren, die jeweils 430 PS machten. Diese Klasse würde von der Saison 2014 bis zum Ende der Saison 2017 verwendet.
Grand Touring -Kurse:
- Gt le mans (Gtlm): Eine Fortsetzung der Almosen -GT -Klasse bestand aus Autos, die den ACOs entsprechen Gte Spezifikation und nahm an der Serie zwischen den Jahreszeiten 2014 und 2021 teil.
Schaltungen
Champions
IMSA -Meisterschaft
Treiber
Teams
| Jahreszeit | Prototyp | Prototyp -Herausforderung | Gt le mans | GT Daytona | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | #5 Action Express Racing | #54 Kernautosport | #93 SRT Motorsports | #94 Turner Motorsport | |
| 2015 | #5 Action Express Racing | #54 Kernautosport | #911 Porsche Nordamerika | #63 Scuderia Corsa | |
| 2016 | #31 Action Express Racing | #8 Starworks Motorsport | #4 Corvette Racing | #63 Scuderia Corsa | |
| 2017 | #10 Wayne Taylor Racing | #38 Performance Tech Motorsports | #3 Corvette Racing | #63 Scuderia Corsa | |
| 2018 | #31 Whelen Engineering Racing | Nicht gehalten | #3 Corvette Racing | #48 Paul Miller Racing | |
| Jahreszeit | Daytona Prototyp International | Le Mans Prototyp 2 | Gt le mans | GT Daytona | |
| 2019 | #6 Acura Team Penske | #52 PR1/Mathiasen Motorsports | #912 Porsche GT -Team | #86 Meyer Shank Racing mit Curb-Agajanian | |
| 2020 | #7 Acura Team Penske | #52 PR1/Mathiasen Motorsports | #3 Corvette Racing | #86 Meyer Shank Racing mit Curb-Agajanian | |
| Jahreszeit | Daytona Prototyp International | Le Mans Prototyp 2 | Le Mans Prototyp 3 | Gt le mans | GT Daytona |
| 2021 | #31 Whelen Engineering Racing | #52 PR1/Mathiasen Motorsports | #74 Riley Motorsports | #3 Corvette Racing | #9 Pfaff Motorsports |
