Honda

In diesem Artikel geht es um die multinationale Gesellschaft. Für andere Verwendungen siehe Honda (Disambiguierung).
Honda Motor Co., Ltd.
Einheimischer Name
 本田 技研 工業 株式会社 株式会社
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-Gaisha
Typ Öffentlichkeit
Industrie Herstellung
Gegründet Hamamatsu, Japan (Oktober 1946, 24. September 1948 gegründet; Vor 73 Jahren)
Gründer
Hauptquartier
Minato, Tokio
,
Japan
Gebiet serviert
 Weltweit
Schlüsselpersonen
  • Seiji Kuraishi
    (Vorsitzende)
  • Toshihiro Mibe
    (PräsidentUnd CEO)
Produkte
Einnahmen Increase ¥15,36 Billionen (2018)[1]
Increase 833,5 Milliarden ¥ (2018)[1]
Increase 1,05 Billionen ¥ (2018)[1]
Gesamtvermögen Increase 19,34 Billionen ¥ (2018)[1]
Gesamtkapital Increase 8,23 Billionen ¥ (2018)[1]
Besitzer
Anzahl der Angestellten
 215.638 (2018)[1]
Abteilungen
Tochtergesellschaften
Aufführen
Webseite global.honda

Honda Motor Co., Ltd.[2] (japanisch: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō Kk, IPA:[Honda] (Hören); /ˈhɒndə/; Üblicherweise bekannt als Honda) ist ein Japaner Öffentlichkeit multinational Konglomerat Hersteller von Automobilen, Motorrädern und Stromausrüstung mit Hauptsitz in Minato, Tokio, Japan.

Honda ist seit 1959 der weltweit größte Motorradhersteller.[3][4] Erreichen einer Produktion von 400 Millionen bis Ende 2019,[5] sowie der weltweit größte Hersteller von Verbrennungsmotoren gemessen nach Volumen und pro Jahr mehr als 14 Millionen interne Verbrennungsmotoren.[6] Honda wurde 2001 zum zweitgrößten japanischen Automobilhersteller.[7][8] Im Jahr 2015 war Honda der achtgrößte Automobilhersteller der Welt.[9]

Honda war der erste japanische Automobilhersteller, der eine spezielle Luxusmarke veröffentlichte. Acura1986 produziert Honda neben ihren Kernautomobil- und Motorradgeschäften auch Honda Gartenausrüstung, Meeresmotoren, persönliches Wasserfahrzeug, Stromgeneratorund andere Produkte. Seit 1986 engagiert sich Honda an der künstlichen Intelligenz-/Robotikforschung und veröffentlichte ihre Asimo Roboter im Jahr 2000. Sie haben sich auch mit der Einrichtung von in die Luft- und Raumfahrt gewagt GE Honda Aero Motoren im Jahr 2004 und der Honda Ha-420 Hondajet, die 2012 mit der Produktion begann. Honda hat zwei gemeinsame Ventures in China: Dongfeng Honda und Guangqi Honda.

Im Jahr 2013 investierte Honda rund 5,7% (6,8 Milliarden US -Dollar) seiner Einnahmen in Forschung und Entwicklung.[10] Ebenfalls im Jahr 2013 war Honda der erste japanische Autohersteller, der aus den USA ein Nettoexporteur war und 108.705 Honda- und Acura -Modelle exportierte und nur 88.357 importierte.[11]

Geschichte

Hondas Ausflug in Vierräder begann mit dem Honda T360 1963.

Während seines ganzen Lebens Hondas Gründer, Soichiro Honda, hatte ein Interesse an Automobilen. Er arbeitete als Mechaniker in der Art Shokai Garage, wo er Autos stimmte und sie in Rennen betrat. Im Jahr 1937 gründete Honda mit Finanzierung seiner Bekannten Kato Shichirō Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) zu machen Kolbenringe Training aus der Kunst -Shokai -Garage.[12] Nach anfänglichen Ausfällen gewann Tōkai Seiki einen Vertrag zur Lieferung von Kolbenringen an Toyota, aber den Vertrag aufgrund der schlechten Qualität ihrer Produkte verloren.[12] Nach dem Besuch der Ingenieurschule ohne Abschluss und Besuch von Fabriken in Japan, um die Qualitätskontrollprozesse von Toyota besser zu verstehen, die als "bekannt"Fünf warum"Bis 1941 war Honda in der Lage, die für Toyota akzeptablen Kolbenringe mit einem automatisierten Prozess zu messen produzieren, bei dem selbst ungelernte Kriegsarbeiter eingesetzt werden könnten.[12][13]: 16–19

Tōkai Seiki wurde unter die Kontrolle des Handels- und Industrieministerium (Das Ministerium für Munition nach 1943) zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde Soichiro Honda vom Präsidenten zum Senior Managing Director herabgestuft, nachdem Toyota eine 40% ige Beteiligung an dem Unternehmen übernommen hatte.[12] Honda unterstützte auch die Kriegsanstrengungen, indem sie anderen Unternehmen bei der Automatisierung der Produktion von Militärflugzeugen Propellern unterstützte.[12] Die Beziehungen, die Honda mit Mitarbeitern bei Toyota kultivierten, Nakajima Aircraft Company und die Kaiserliche japanische Marine wäre maßgeblich in der Nachkriegszeit maßgeblich.[12] Ein USA B-29 Der Bomberangriff zerstörte Tōkai Seikis Yamashita -Werk im Jahr 1944, und das Itawa -Werk brach am 13. Januar zusammen 1945 Mikawa Erdbeben. Soichiro Honda verkaufte die rettbaren Überreste des Unternehmens nach dem Krieg für 450.000 Yen an Toyota und nutzte den Erlös im Oktober 1946 das Honda Technical Research Institute.[12][14]

Mit einem Mitarbeiter von 12 Männern, die in 16 m arbeiten2 (170 m²) Hütte, sie bauten und verkauften improvisierten und verkauften sie Motorisierte Fahrräder, mit einem Versorgung von 500 Zwei-Takt 50 ccm Tohatsu Kriegsüberschuss Radio Generatormotoren.[12][13]: 19[15] Als die Motoren ausgingen, begann Honda, eine eigene Kopie des Tohatsu -Engine zu bauen und diese an Kunden zu versorgen, um an ihren Fahrrädern zu fügen.[12][15] Dies war der Honda A-Typ mit dem Spitznamen der Bata Bata für das Geräusch, das der Motor gemacht hat.[12] 1949 wurde das Honda Technical Research Institute für Liquidation ¥1.000.000 oder ungefähr US$5.000 heute; Diese Mittel wurden verwendet, um Honda Motor Co., Ltd.[13]: 21 Etwa zur gleichen Zeit beauftragte Honda den Ingenieur Kihachiro Kawashima und Tako fujisawa die unverzichtbare Geschäfts- und Marketing -Expertise zur Ergänzung von Soichiro Hondas technischer Bent zur Verfügung stellte.[13]: 21 Die enge Partnerschaft zwischen Soichiro Honda und Fujisawa dauerte, bis sie im Oktober 1973 zusammen zurücktraten.[13]: 21

Das erste vollständige Motorrad mit dem Rahmen und dem von Honda hergestellten Motor war 1949 D-Typ, der erste Honda, der den Namen träum hat.[14][16] 1961 erzielte Honda seine ersten Grand -Prix -Siege und Weltmeisterschaften in den Kategorien 125cc und 250 ccm.[17] Die Honda Motor Company wuchs in kurzer Zeit, um bis 1964 der weltweit größte Hersteller von Motorrädern zu werden.[18] Das erste Produktionsautomobil aus Honda war das T360 Mini Pick-up Truck, der im August 1963 zum Verkauf angeboten wurde.[19] Angetrieben von einem kleinen 356 ccm geraden Benzinmotor, der unter dem billigeren Klassifizierung klassifiziert wurde Kei Auto Steuerklasse.[20] Das zweite Produktionsauto aus Honda war das S500 Sportwagen, der im Oktober 1963 den T360 in die Produktion folgte. Die kettengetriebenen Hinterräder wiesen auf Hondas Motorrad-Ursprünge hin.[21]

In den nächsten Jahrzehnten arbeitete Honda daran, seine Produktlinie, seinen Betrieb und seine Exporte in zahlreiche Länder auf der ganzen Welt zu erweitern. 1986 stellte Honda das erfolgreiche vor Acura Marke auf den amerikanischen Markt, um den Boden in der zu erlangen Luxusfahrzeug Markt. Im Jahr 1991 wurde die Einführung der Einführung Honda nsx Supercar, das erste All-Aluminium-Monocoque-Fahrzeug, das a enthielt Mittelmotor V6 mit variable Ventilsteuerung.[22]

Im Jahr 1990, CEO Tadashi Kume wurde erfolgreich von Nobuhiko Kawamoto. Kawamoto wurde ausgewählt Shoichiro Irimajiri, der die erfolgreiche Gründung von Honda of America Manufacturing, Inc. in beaufsichtigte Marysville, Ohio. Irimajiri und Kawamoto teilten eine freundliche Rivalität innerhalb von Honda; Aufgrund von Gesundheitsproblemen würde Irimajiri 1992 zurücktreten.

Nach dem Tod von Soichiro Honda und die Abreise von Irimajiri, Honda, wurde von anderen japanischen Autoherstellern schnell in der Produktentwicklung übertroffen und wurde vom LKW und vom Lastwagen unübersichtlich gefangen. Sport Utility Vehicle Boom der neunziger Jahre, die alle die Rentabilität des Unternehmens belasteten. Die japanischen Medien berichteten in den Jahren 1992 und 1993, dass Honda ein ernstes Risiko einer unerwünschten und feindlichen Übernahme von durchgesetzt hatte Mitsubishi Motors, was zu dieser Zeit ein größerer Autohersteller war und bündig war und mit Gewinnen von seinen erfolgreichen Pajero und Diamant Modelle.[23]

Kawamoto hat schnell gearbeitet Odyssee und die CR-Vund eine Neuausstattung von einigen der zahlreichen Limousinen und Coupes, die bei den Ingenieuren des Unternehmens beliebt waren, aber nicht bei der Kaufpublikum. Die schockierendste Veränderung zu Honda kam, als Kawamoto endete Die erfolgreiche Teilnahme des Unternehmens an der Formel 1 Nach der Saison 1992 unter Berufung auf Kosten angesichts der Übernahmebedrohung durch Mitsubishi sowie des Wunsches, ein umweltfreundlicheres Unternehmensbild zu schaffen.[24]

Das Honda Aircraft Company Wie 2006 als häufige Tochtergesellschaft für die Herstellung und den Verkauf der Tochter Hondajet Flugzeugfamilie.[25][26] Die ersten Lieferungen für Kunden begannen im Dezember 2015.[27]

Am 23. Februar 2015 kündigte Honda diesen CEO und Präsidenten an Takanobu Ito würde zurücktreten und im Juni dieses Jahres durch Takahiro Hachigo ersetzt werden; Zusätzliche Pensionierungen von Führungskräften und Direktoren wurden erwartet.[28]

Im Oktober 2019 soll Honda in Gesprächen mit Gesprächen sein Hitachi Um die Unternehmensgeschäfte der beiden Unternehmen zusammenzuführen und einen Komponentenlieferanten mit einem Jahresumsatz von fast 17 Milliarden US -Dollar zu schaffen.[29]

Im Januar 2020 gab Honda bekannt, dass die Mitarbeiter in der Stadt von Mitarbeitern zurückziehen würden Wuhan, Hubei, China aufgrund der Covid-19 Pandemie.[30] Am 23. März 2020 aufgrund der globalen Ausbreitung des Virus war Honda der erste große Autohersteller mit Betrieb in den USA, der die Produktion in seinen Fabriken einsetzte. Am 11. Mai 2020 nahm es in seinen US -Pflanzen die Produktion von Automobil-, Motor- und Getriebe wieder auf.[31]

Honda und General Motors kündigten im September 2020 eine nordamerikanische Allianz an, die im Jahr 2021 beginnt.[32] Laut der Detroit Free Press "wird die vorgeschlagene Allianz eine Reihe von Fahrzeugen geteilt, die unter den unterschiedlichen Marken jedes Unternehmens verkauft werden, sowie die Zusammenarbeit bei Kauf, Forschung und Entwicklung sowie vernetzten Dienstleistungen."[33]

Im März 2022 kündigte Honda an, Elektrofahrzeuge in einem Joint Venture mit zu entwickeln und zu bauen Sony. Letzteres soll seine Bildgebung, Sensing, Netzwerk und andere Technologien bereitstellen, während Honda für die Autoherstellungsprozesse verantwortlich ist. Das Unternehmen soll später im Jahr 2022 vollständig gestartet werden, wobei die für 2025 geplante Veröffentlichung der ersten Autos geplant ist.[34]

Führungsposition

  • Vorsitzende: Toshiaki Mikoshiba (seit April 2019) [35]
  • Präsident und Geschäftsführer: Toshihiro Mibe (seit April 2021) [35]

Unternehmensprofil und Abteilungen

Honda hat seinen Hauptsitz in Minato, Tokio, Japan. Ihre Aktien handeln mit der Tokyo Stock Exchange und die New Yorker Börsesowie Austausch in Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris und Schweiz.

Das Unternehmen verfügt über Versammlungsanlagen auf der ganzen Welt. Diese Pflanzen befinden sich in China, den USA, Pakistan, Kanada, England, Japan, Belgien, Brasilien, México, Neuseeland, Malaysia, Indonesien, Indien, Philippinen, Thailand, Vietnam, Türkei, Taiwan, Perú und Argentina. Bis Juli 2010 wurden 89% der in den USA verkauften Honda- und Acura -Fahrzeuge in nordamerikanischen Pflanzen gebaut, gegenüber 82,2% im Vorjahr. Dies schützt den Gewinn aus dem Fortschritt des Yen auf ein 15-Jahres-Hoch gegenüber dem Dollar.[36]

American Honda Motor Company basiert in Torrance, Kalifornien. Honda Racing Corporation (HRC) ist Hondas Motorrad -Rennsport. Honda Canada Inc. hat seinen Hauptsitz in Markham, Ontario,[37] Es sollte ursprünglich in der Lage sein, sich in zu befinden Richmond Hill, Ontario, aber Verzögerungen haben sie dazu gebracht, woanders zu schauen. Ihre Fertigungsabteilung, Honda von Kanada Herstellung, basiert in Alliston, Ontario. Honda hat auch Joint Ventures auf der ganzen Welt geschaffen, wie z. Honda Siel Cars und Held Honda Motorräder in Indien,[38] Guangzhou Honda und Dongfeng Honda in China, Boon Siew Honda in Malaysia und Honda Atlas in Pakistan. Das Unternehmen betreibt auch eine Innovationsinitiative für Business Innovation Honda XceleratorUm Beziehungen zu Innovatoren aufzubauen, arbeiten Sie mit Startups und Unternehmern von Silicon Valley zusammen und helfen Sie anderen Unternehmen bei der Arbeit an Prototypen. Xcelerator hatte Berichten zufolge im Januar 2019 mit 40 Unternehmen zusammengearbeitet. Xcelerator und ein Entwicklerstudio sind Teil der Honda Innovationen Gruppe, gegründet im Frühjahr 2017 und Sitz in Mountain View, Kalifornien.[39]

Nach dem japanischen Erdbeben und Tsunami im März 2011 kündigte Honda Pläne zur Halbierung der Produktion in seinen britischen Anlagen an.[40] Die Entscheidung wurde getroffen, bis Ende Mai die Mitarbeiter im Swindon-Werk in einer zweitägigen Woche zu setzen, als der Hersteller Schwierigkeiten hatte, Vorräte aus Japan zu beschaffen. Es wird angenommen, dass in dieser Zeit rund 22.500 Autos produziert wurden.

Für das Geschäftsjahr 2018 erzielte Honda einen Gewinn von 9,534 Milliarden US -Dollar mit einem Jahresumsatz von 138,250 Mrd. USD, was einem Anstieg von 6,2% gegenüber dem vorherigen Finanzzyklus. Die Aktien von Honda waren mit über 32 USD pro Aktie gehandelt, und die Marktkapitalisierung wurde im Oktober 2018 auf 50,4 Milliarden US -Dollar bewertet.[41]

Jahr Einnahmen
in mil. US$		 Nettoeinkommen
in mil. US$		 Gesamtvermögen
in mil. US$		 Angestellte
2005 77.851 4,376 83.853 -
2006 89,172 5,373 95,145 -
2007 99.784 5,331 108,329 167.231
2008 108.026 5.400 113.540 178.960
2009 100,112 1.370 118.189 181.876
2010 92.655 3.052 125.594 176.815
2011 107,242 6,762 138.851 179.060
2012 100.941 2.820 149.616 187.094
2013 119.523 4,443 164.988 190.338
2014 118.425 5.741 156,220 198,368
2015 121.286 4.636 167.675 204,730
2016 121,190 2.860 151.303 208.399
2017 130,193 5,734 176,311 211.915
2018 138,250 9.534 174.143 215.638

Hondas Nettoumsatz und andere operative Einnahmen nach geografischen Regionen im Jahr 2007[42]

Geografische Region Gesamtumsatz (in Millionen von ¥))
Japan 1.681.190
Nordamerika 5,980,876
Europa 1,236.757
Asien 1,283,154
Andere 905,163

Produkte

Automobile

Für eine Liste von Automobilen siehe Liste der Honda -Automobile.
Zehnte Generation Honda Accord
Elfte Generation Honda Civic
Fünfte Generation Honda CR-V

Die Ambitionen für Automobilhersteller von Honda können bis 1963 mit dem zurückverfolgt werden Honda T360, a Kei Truck für den japanischen Markt gebaut.[43] Es folgte der zweitürige Roadster, das Honda S500 Ebenfalls 1963 eingeführt. 1965 baute Honda einen zweitürigen kommerziellen Lieferwagen, der The the the the Honda L700. Hondas erste viertürige Limousine war nicht die Honda Accord, aber der luftgekühlte Vierzylinder, Benzinbetrieben Honda 1300 Das wurde 1969 eingeführt. Der Bürger war ein Fließheck, der international an Popularität gewann, aber es war nicht das erste zweistürige Fließheck von Honda. Das war die Honda N360, a Kei Auto Das wurde für den internationalen Verkauf als N600 angepasst. Der Civic, der 1972 erschien und den N600 ersetzte Honda Leben, was wassergekühlt war.

Das Honda -Leben repräsentierte Hondas Bemühungen, in der zu konkurrieren Kei Autosegment, die Limousine, Lieferwagen und kleine Abholplattformen auf einem gemeinsamen Chassis anbietet. Das Lebensschritt hatte einen neuartigen Ansatz, der zwar nicht anfangs ein kommerzieller Erfolg hatte, aber Einfluss auf Fahrzeuge mit den vorderen Passagieren hinter dem Motor, einem großen Ladungsbereich mit flachem Dach und einer Heckklappe, die im Rücken installiert war und einen transvers installierten Motor verwendet hat mit einem Antriebsstrang vor Frontantrieb.

Als Honda in den späten 1960er Jahren in die Automobilherstellung eintrat, in der japanische Hersteller wie Toyota und Nissan seit dem Zweiten Weltkrieg Autos hergestellt hatten, vermittelte Honda das Gefühl, die Dinge etwas anders zu tun als seine japanischen Konkurrenten. Die wichtigsten Produkte wie The Accord and Civic (mit Ausnahme des US-amerikanischen Marktpasses 1993–97, der Teil eines Fahrzeugaustauschprogramms mit Isuzu (Teil des Joint Venture von Subaru-Isuzu) war) haben immer beschäftigt Frontantrieb Implementierung des Antriebsstrangs, der derzeit eine langjährige Honda-Tradition ist. Honda installierte auch neue Technologien in ihre Produkte, zuerst als optionale Geräte, dann später Standard, wie Antiblockiersystem, Geschwindigkeitsempfindliche Servolenkung, und Multi-Port-Kraftstoffeinspritzung In den frühen 1980er Jahren. Dieser Wunsch, der erste zu sein, der neue Ansätze ausprobiert, zeigt sich durch die Schaffung der ersten japanischen Luxuskette Acuraund war auch mit dem All-Aluminium, mittelgroßer Sportwagen ersichtlich, das Honda nsx, was ebenfalls eingeführt wurde variable Ventilsteuerung Technologie, die Honda nennt VTEC.

Die Bürgerfamilie ist eine Reihe von Kompakte Autos entwickelt und hergestellt von Honda. In Nordamerika ist der Civic das zweitlängste, ständig laufende Typenschild eines japanischen Herstellers. Nur sein beständiger Rivale der Toyota Corolla1968 eingeführt wurde länger in Produktion.[44] Der Bürger, zusammen mit dem Abkommen und Auftakt, bestand aus Hondas Fahrzeugen, die in Nordamerika bis in die 1990er Jahre verkauft wurden, als die Modellaufstellung erweitert wurde. Nach mehreren Generationenveränderungen ist der Bürger größer und mehr geworden upmarketund es schlägt derzeit zwischen den Fit und Accord.

Honda produziert auch a Civic Hybrid, a Hybrid -Elektrofahrzeug das konkurriert mit dem Toyota Priusund produziert auch die Einblick und CR-Z.

Im Jahr 2008 erhöhte Honda die globale Produktion, um die Nachfrage nach kleinen Autos zu befriedigen und Hybriden in den USA und auf Schwellenländern. Das Unternehmen mischte die US -Produktion, um die Fabriken zu beschäftigen und die Autoproduktion zu stärken, während sie weniger bauen Minivans und Sport Utility Vehicles wie Kleintransporter Verkäufe fielen.[45]

Sein erster Eingang in das Pickup-Segment, die leichte Ridgeline, gewann Truck des Jahres aus Motortrend Magazin 2006. Auch 2006 gewann der neu gestaltete Civic Auto des Jahres Aus dem Magazin, der Honda einen seltenen Doppelsieg von Motor Trend -Ehrungen verleiht.

Es wird berichtet, dass Honda plant, den Hybridumsatz in Japan auf mehr als 20% seines Gesamtumsatzes im Geschäftsjahr 2011 zu steigern, von 14,8% im Vorjahr.[46]

Fünf von Ministerium für Umweltschutz der Vereinigten StaatenDie zehn Top-Kraftfahrzeuge von 1984 bis 2010 stammen von Honda, mehr als alle anderen Autohersteller. Die fünf Modelle sind: 2000–2006 Honda Insight (53 MPG-UNS oder 4,4 l/100 km oder 64 mpg- Imp Kombiniert), 1986–1987 Honda Civic Coupé HF (46 mpg-UNS oder 5,1 l/100 km oder 55 mpg- Imp Kombiniert), 1994–1995 Honda Civic Schrägheckback VX (43 mpg-UNS oder 5,5 l/100 km oder 52 mpg- Imp kombiniert), 2006– Honda Civic Hybrid (42 MPG-UNS oder 5,6 l/100 km oder 50 mpg- Imp kombiniert) und 2010– Honda Insight (41 mpg-UNS oder 5,7 l/100 km oder 49 mpg- Imp kombiniert).[47] Das Aceee hat auch das bewertet Civic GX als grünster Auto in Amerika seit sieben aufeinanderfolgenden Jahren.[48]

Honda baut derzeit Fahrzeuge in Fabriken in Japan, den Vereinigten Staaten von Amerika, Kanada, China, Pakistan, Großbritannien, Belgien, Brasilien, Indonesien, Indien, Thailand, Türkei, Argentinien, Mexiko, Taiwan und den Philippinen.

Motorräder

Eine Liste von Motorradprodukten finden Sie unter Liste der Honda -Motorräder.
Honda Gold Flügel Fahrrad

Honda ist der größte Motorradhersteller in Japan und seit seiner Produktion im Jahr 1955.[12] Auf seinem Höhepunkt im Jahr 1982 stellte Honda jährlich fast drei Millionen Motorräder her. Bis 2006 war diese Zahl auf rund 550.000 reduziert worden, aber immer noch höher als die drei inländischen Konkurrenten.[12]

Im Jahr 2017 wurde Indien zum größten Motorradmarkt für Honda.[49][50] In Indien führt Honda mit 59% Marktanteil im Scooter -Segment.[51]

In den 1960er Jahren, als es ein kleiner Hersteller war, brach Honda aus dem japanischen Motorradmarkt aus und begann in die USA zu exportieren. Arbeiten mit der Werbeagentur Graue WerbungHonda hat eine innovative Marketingkampagne mit dem Slogan erstellt. "Sie treffen die nettesten Leute auf einem Honda. "Im Gegensatz zu den vorherrschenden negativen Stereotypen von Motorradfahrern in Amerika als harte, asoziale Rebellen deuteten diese Kampagne vor, dass Honda -Motorräder für den Evermanen gemacht wurden. Die Kampagne war sehr erfolgreich; die Anzeigen lief drei Jahre und Ende 1963 Allein hatte Honda 90.000 Motorräder verkauft.[13]

Hondas Geschichte als Archetyp des kleineren Herstellers, der in einen neuen Markt eintritt, der bereits von hochdominierenden Wettbewerbern bewohnt wird, die Geschichte ihres Markteintritts und ihres anschließenden großen Erfolgs in den USA und auf der ganzen Welt war Gegenstand einiger akademischer Kontroversen. Konkurrierende Erklärungen wurden fortgeschritten, um die Strategie von Honda und die Gründe für ihren Erfolg zu erklären.[52]

Die erste dieser Erklärungen wurde vorgelegt, als 1975 die Boston Consulting Group (BCG) wurde von der britischen Regierung beauftragt, einen Bericht zu schreiben, in dem erklärt wurde, warum und wie die britische Motorradindustrie von ihren japanischen Konkurrenten übertroffen worden war. Der Bericht kam zu dem Schluss zu Skaleneffekte und Lernkurve Auswirkungen. Es beschuldigte den Niedergang der britischen Motorradindustrie, dass britische Manager nicht in ihre Geschäfte investieren, um aus Skaleneffekten zu profitieren und Umfang.[53]

2004 Honda Super Cub

Die zweite Erklärung wurde 1984 von Richard Pascale angeboten, der die Führungskräfte von Honda interviewt hatte, die für den Eintritt des Unternehmens in den US -Markt verantwortlich waren. Im Gegensatz zu der streng fokussierten Strategie mit geringen Kosten und hohen Maßstäben, die BCG an Honda akkreditierte, stellte Pascale fest, dass ihr Eintritt in den US -Markt eine Geschichte von "Fehleinschätzung, Zufall und organisatorischem Lernen" war - mit anderen Worten, Hondas Erfolg war fällig an die Anpassungsfähigkeit und die harte Arbeit seiner Mitarbeiter und nicht für eine langfristige Strategie.[54] Zum Beispiel war Hondas ursprünglicher Plan, in den US -Markt einzusteigen, in großen Motorrädern, rund 300 ccm, zu konkurrieren. Die Motorräder von Honda in dieser Klasse hatten Leistung und Zuverlässigkeitsprobleme, als sie die relativ großen Entfernungen der US -amerikanischen Autobahnen geritten hatten.[13]: 41–43 Als das Team feststellte, dass die Roller, mit denen sie sich verwendeten, um sich um ihre US -Basis zu stellen San Francisco von den Verbrauchern ein positives Interesse, dass sie auf den Verkauf zurückgefallen sind Super Cub stattdessen.[13]: 41–43

Die jüngste Denkschule in Hondas Strategie wurde von vorgebracht Gary Hamel und C. K. Prahalad 1989. Erstellen des Konzepts von Kernkompetenzen Mit Honda als Beispiel argumentierten sie, dass Hondas Erfolg auf seine Konzentration auf die Führung in der Technologie interner Verbrennungsmotoren zurückzuführen sei.[55] Zum Beispiel lieferte die für seine Rennräder hergestellten Hochleistungs-Gewicht-Verhältnis-Engines, die Honda produziert, Technologie und Expertise, die in Mopeds übertragbar war. Hondas Eintritt in den US -Motorradmarkt in den 1960er Jahren wird als a verwendet Fallstudie Für die Unterrichtseinführungsstrategie bei Business Schools weltweit.[56]

ATVs

Honda baut Utility ATVs unter Models Recon, Rubicon, Rancher, Foreman und Rincon. Honda baut auch Sport -ATVs unter den Modellen TRX 90X, TRX 250X, TRX 400X, TRX 450R und TRX 700.[57]

Honda EU70is Generator
Aufgrund der innovativen Technologie des Honda ist dieser New -Age -Generator so still, dass Sie möglicherweise überprüfen möchten, ob es sich befindet. Um es zu einer vollständigen Standby -Stromquelle zu machen, wurde jedes Detail bei der Gestaltung seiner Funktionen berücksichtigt. Honda Power EU70IS

Kraftausrüstung

Kraftausrüstung[58] Die Produktion begann 1953 mit H-Typ-Motor (vor Motorrädern).[59]

Honda Power Equipment erreichte 2007 Rekordverkäufe mit 6,4 Millionen Einheiten, die jährlich verkauft wurden.[60] Bis 2010 (Fiskaljahr beendet am 31. März) Diese Zahl war auf 4,7 Millionen Einheiten zurückgegangen.[61] Die kumulative Produktion von Energieprodukten hat jährlich 85 Millionen Einheiten überschritten (ab September 2008).[62]

Honda Power Equipment umfasst:

Motoren

Honda Außenbordmotoren

Honda-Motoren haben das gesamte 33-Auto-Startfeld der betrieben 2010 Indianapolis 500[63] Und zum fünften Rennen in Folge gab es während des Laufens des Memorial Day Classic keine motorbezogenen Pensionen.[64]

In den 1980er Jahren entwickelte Honda das GY6 Motor zum Einsatz in Motorrollern. Obwohl es nicht mehr von Honda hergestellt wird, wird es in vielen chinesischen, koreanischen und taiwanesischen Lichtfahrzeugen immer noch häufig verwendet.[65]

Honda hat, obwohl er als Triebwerksfirma bekannt ist, nie ein gebaut V8 Motor Für Personenfahrzeuge. In den späten neunziger Jahren widersetzte sich das Unternehmen von seinen amerikanischen Händlern für einen V8 Acuras), mit amerikanischer Honda, Berichten zufolge einen Händler eine Lieferung von Sendung von V8 Getränke sie zum Schweigen bringen.[66] Honda als startete die V8-Produktion Mitte der 2000er Jahre für größere Acura-Limousinen, eine neue Version des High-End-NSX-Sportwagens (die zuvor DOHC V6-Motoren mit VTEC verwendet haben, um seine Hochleistungsleistung zu erzielen) und mögliche zukünftige Unternehmen in den American Full -Size -LKW- und SUV -Segment für die Marken Acura und Honda, dies wurde jedoch Ende 2008 abgesagt, wobei Honda umweltbezogene und weltweite wirtschaftliche Bedingungen als Gründe für die Beendigung dieses Projekts angeführt wurde.[67]

Roboter

Asimo bei Expo 2005

Asimo ist Teil des Forschungs- und Entwicklungsroboterprogramms von Honda. Es ist der elfte in einer Reihe von aufeinanderfolgenden Builds ab 1986 mit Honda E0 durch die folgenden bewegen Honda E -Serie und die Honda P -Serie. Mit einem Gewicht von 54 Kilogramm und 130 Zentimetern hoch und ähnelt einem kleinen Astronaut einen Rucksack tragen und weitergehen zwei Füße in einer Weise, die menschlich ähnelt Fortbewegungbei bis zu 6 km/h. Asimo ist der einzige humanoide Roboter der Welt, der in der Lage ist, Treppen unabhängig zu steigen und abzusteigen.[68] Menschliche Bewegungen wie Klettertreppen sind jedoch schwer mit einer Maschine nachzuahmen, die ASIMO durch zwei Treppenhäuser gezeigt hat.

Hondas Roboter Asimo (Siehe unten) Da ein F & E -Projekt Expertise zusammenbringt, um einen Roboter zu erstellen, der Schritte spazieren, tanzt und navigiert. 2010 markiert das Jahr, in dem Honda eine Maschine entwickelt hat, die die Gehirnwellen eines Benutzers lesen kann, um sich zu bewegen Asimo. Das System verwendet einen Helm mit bedeckt mit Elektroenzephalographie und Nahinfrarotspektroskopie Sensoren, die elektrische Gehirnwellen und zerebrale Blutflusssignale überwachen, die sich während des menschlichen Denkprozesses leicht verändern. Der Benutzer denkt an eine der begrenzten Anzahl von Gesten, die er vom Roboter gewünscht hat, das mit einer Hirn-Maschinen-Schnittstelle ausgestattet ist.[69]

Flugzeug

Hauptartikel: Honda Ha-420 Hondajet

Honda hat auch Pionier der neuen Technologie in seinem HA-420 Hondajet geleistet, das von seiner Tochtergesellschaft hergestellt wurde Honda Aircraft Company, was neue Niveaus der reduzierten Luftwiderstand, erhöhte Aerodynamik und Kraftstoffeffizienz ermöglicht, wodurch die Betriebskosten gesenkt werden.[70]

Mountainbikes

Siehe auch: Honda RN-01 G-Cross

Honda hat auch a gebaut Downhill Racing Bicycle bekannt als Honda RN-01. Es ist nicht zum Verkauf an die Öffentlichkeit erhältlich. Das Fahrrad hat ein Getriebe, was den Standard ersetzt Umwerfer auf den meisten Fahrrädern gefunden.

Honda hat mehrere Personen engagiert, um das Fahrrad zu steuern, darunter Greg Minnaar. Das Team ist als Team G Cross Honda bekannt.

Ehemalige Produkte

Solarzellen

Honda's Solar Cell-Tochtergesellschaft Honda Soltec (Hauptsitz: Kikuchi-Gun, Kumamoto; Präsident und CEO: Akio Kazusa) begann den Verkauf in ganz Japan von Verkäufen Dünnfilm-Solarzellen Für den öffentlichen und industriellen Gebrauch am 24. Oktober 2008 nach dem Verkauf von Solarzellen für den Wohngebrauch im Oktober 2007.[71] Honda kündigte Ende Oktober 2013 an, dass Honda Soltec im Frühjahr 2014 die Geschäftstätigkeit einstellen würde, mit Ausnahme der Unterstützung bestehender Kunden und der Tochtergesellschaft würde aufgelöst.[72]

Motorsport

Hauptartikel: Honda in Motorsport

Honda war in Motorsportarten aktiv Formel Eins, Motorrad Grand Prix und andere.

Automobile

Siehe auch: Honda in der Formel 1
Max Verstappen gewann das 2021 Formel -1 -Weltmeisterschaft mit einem Honda -Stromeinheit.

Honda trat ein Formel Eins zum ersten Mal in 1964Nur ein Jahr nach Beginn der Produktion von Straßenautos, wobei sowohl Motor als auch Chassis hergestellt wurden. Honda erlangte ihren ersten Sieg am 1965 mexikanischer Grand Prixund ein weiterer Sieg am 1967 Italiener Grand Prix, bevor sie sich nach dem zurückgezogen haben Saison 1968. Sie kehrten zum Sport zurück in 1983 als Motorhersteller, bis 1992. In dieser Zeit dominierte Honda Grand Prix Racing,[73] wie dazwischen 1986 und 1991 Sie gewannen fünf aufeinanderfolgende Fahrermeisterschaften mit Nelson Piquet, Ayrton Senna und Alain Prostund sechs Konstruktorentitel mit Williams und McLaren.[74] Ein dritter Stint von 2000 zu 2008, zunächst als Motorhersteller und später auch als Teambesitzer, lieferte 17 Podestage, darunter einen Sieg und den zweiten Platz in der 2004 Konstruktoren der Wertung. Sie kehrten für das zweite Jahr der Hybrid -Ära in der Wassereinheitslieferantin zurück 2015 und zunächst Probleme, aber intensive Entwicklung wurde zu Rennsiegern von Rennstörungen von 2019, und in 2021 Sie gewannen die Weltmeisterschaft mit Max Verstappen und Red Bull Racing.[75] Honda verließ die Formel 1 nach 2021, um seine Ressourcen zu konzentrieren Kohlenstoffneutral Technologien.[76]

Honda debütierte in der Cart Indycar World Series als Motorlieferant in 1994und das Unternehmen gewann sechs aufeinanderfolgende Fahrermeisterschaften und vier Herstellermeisterschaften zwischen 1996 und 2001.[77] Im Jahr 2003 übertrat Honda seine Bemühungen in die IRL Indycar -Serie. Im 2004Honda gewann die Indianapolis 500 Zum ersten Mal und beanspruchte die Meisterschaften der Fahrer und Hersteller, eine Leistung, in der sie wiederholte 2005.[77] Aus 2006 zu 2011, Honda war der einzige Hersteller der Serie, bevor der Herstellerwettbewerb zurückkehrte 2012. Seit 2012 haben Hondas V6 -Motoren von Turboladern den Indianapolis 500 mehrmals gewonnen und beansprucht mehrere Fahrer- und Herstellertitel.[78] In den Japanern Superformel -Meisterschaft, Honda-betriebene Autos haben die Meisterschaft seit 1981 mehrmals gewonnen, wobei ihr Titelbildern im zweistelligen Bereich. Im Formel zweiHonda Engines dominierte die Premier -Serie 1966 und erzielte in den frühen 1980er Jahren mehrere Titel.

Im SportwagenrennenHonda gewann die 24 Stunden Le Mans in 1995 in der GT2 -Klasse,[79] und in 2010 und 2012 Sie haben in der Kategorie LMP2 gewonnen.[80] Honda gab ihr Fabrikdebüt in der Super GT -Serie (zuvor bekannt als die All-Japan GT-Meisterschaft) in 1997, und in 2000 Sie haben ihre ersten Meisterschaften gewonnen.[81] Seitdem haben sie mehrere weitere Titel gewonnen, einzigartig mit Mid- und Front-Engined-Autos.[81] Durch ihre Acura und HPD Abteilungen, Honda, hat ebenfalls in den Teil Sportprototyp Rennen, beginnend mit den Gewürz-Acura-Prototypen, die die gewonnen haben IMSA GT Lichter -Meisterschaft in 1991, 1992 und 1993. Acura schloss sich dem an Amerikanische Le Mans -Serie in 2007 und gewann die 12 Stunden Sebring im Unterricht bei ihrem Debüt, bevor er die Meisterschaft sowohl im LMP1- als auch im LMP2 -Klassen in der Meisterschaft gewann 2009. Die Autos wurden als HPDs für umbenannt 2010danach gewannen sie mehrere Titel in den Almosen und gewannen auch die FIA World Endurance Championship in der LMP2 -Klasse. Acura kehrte zum Prototypen Rennen zurück in 2018 in der DPI -Klasse der IMSA Sportscar Championship, Gewinnmeisterschaftstitel in 2019 und 2020 ebenso wie 24 Stunden Daytona insgesamt in 2021.[82] Honda GT3 Auto gewann beide IMSA GTD und Super GT GT300 Titel.[83][84]

Während der Gruppe A Ära der Japanische Tour -Car -Meisterschaft, Honda gewann sieben Herstellertitel und sechs Fahrer Titel in der Unterteilung Sub-1.600 ccm zwischen 1986 und 1993.[85] Folgende Super Touring Ära von Touring Car Racing Honda gewann die Japaner und gewann nordamerikanisch Meisterschaften in den Jahren 1996 und 1997, während in Europa Hondas Super -Touring -Autos über 40 Siege über das beanspruchte britisch, Deutsch und europäisch Serie. Nach dem Zusammenbruch der Super-Touring-Vorschriften in den frühen 2000er Jahren blieb Honda an der britischen Touring Car-Meisterschaft beteiligt, wo ihre Autos Mitte der 2000er Jahre und in den 2010er Jahren mehrere Meisterschaften gewinnen würden. Honda betrat die World Touring Car Championship zu spät 2012, und in 2013 Sie haben die Weltmeisterschaft der Hersteller gewonnen. Honda TCR Auto gewann die globale TCR -Modell des Jahres Auszeichnung im Jahr 2019 und 2020.[86]

Motorräder

Hauptartikel: Honda Racing Corporation
Honda RC212V Rennen von Dani Pedrosa

Honda Racing Corporation (HRC) wurde 1982 gegründet. Das Unternehmen kombiniert die Teilnahme an Motorradrennen auf der ganzen Welt mit der Entwicklung von Rennmaschinen mit hohem Potential. Seine Rennaktivitäten sind eine wichtige Quelle für die Schaffung von führenden Technologien, die bei der Entwicklung von Honda-Motorrädern verwendet werden. HRC trägt auch zur Weiterentwicklung von Motorradsportarten durch eine Reihe von Aktivitäten bei, die den Verkauf von Produktionsrennmotorrädern, die Unterstützung von Satellitenteams und Reiterausbildungsprogramme umfassen.

Soichiro Honda, der selbst ein Rennfahrer war, konnte sich nicht aus internationalem Rennen heraushalten Motorsport. 1959 betrat Honda fünf Motorräder in die Isle of Man tt Rennen, das prestigeträchtigste Motorradrennen der Welt. Während Honda immer mächtige Motoren hatte, dauerte es bis 1961, um ihr Chassis gut genug zu stimmen, um zuzulassen Mike Hailwood ihre ersten beanspruchen Großer Preis Siege in der 125 und 250CC Klassen. Hailwood würde später 1966 ihre ersten älteren TT -Siege holen und 1967. Hondas Rennräder waren bekannt für ihre Konfigurationen "schlankes und stilvolles Design" und exotische Motors, wie den 5-Zylinder, 22.000 U / min, 125 ccm Fahrrad und ihr 6-Zylinder 250 ccm und 297 ccm.

1979 kehrte Honda zu Grand Prix Motorradrennen mit dem Monocoque-framiert, Vierakten NR500. Das Fim Regeln beschränkte die Motoren auf vier Zylinder, sodass der NR500 nicht kreisförmige "Rennstrecken", Zylinder mit jeweils 8 Ventilen und zwei Verbindungsstäben hatte, um ausreichend Ventilbereich bereitzustellen, um mit dem Dominanten zu konkurrieren Zwei-Takt Rennfahrer. Leider schien Honda einmal zu viel zu erreichen, und das Experiment scheiterte. Für die Saison 1982 debütierte Honda sein erstes zweitaktes Rennrad, das NS500 und in 1983Honda gewann ihre ersten 500 ccm Großer Preis Weltmeisterschaft mit Freddie Spencer. Seitdem ist Honda zu einer dominanten Marke im Grand Prix-Rennen des Motorrads geworden und gewinnt eine Vielzahl von Titeln der Top-Ebene mit Fahrern wie wie Mick Doohan und Valentino Rossi. Honda leitet auch die Anzahl der Siege am Isle of Man tt 227 Siege in den Soloklassen erzielt haben und Sidecar tt,[87] einschließlich Ian Hutchinson'S saubere Sweep am 2010 Rennen.[88]

Der direkte Rundenrekord auf der Snaefell Mountain Course wurde von Honda festgehalten, auf dem TT 2015 von 2015 gesetzt von John McGuinness bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 132,701 Meilen pro Stunde (213,562 km/h) auf a Honda CBR1000RR,[89] im nächsten Jahr von verbessert von Michael Dunlop auf einen BMW S1000RR bei 133,962 Meilen pro Stunde (215,591 km/h).[90]

In dem Motocross -WeltmeisterschaftHonda hat sechs Weltmeisterschaften beansprucht. In dem World Enduro ChampionshipHonda hat acht Titel erobert, zuletzt mit Stefan Merriman im Jahr 2003 und mit Mika Ahola von 2007 bis 2010. in MotorradversucheHonda hat drei Weltmeisterschaften mit belgischem Fahrer beansprucht Eddy Lejeune.

Elektrische und alternative Kraftstofffahrzeuge

2009 Honda Civic GX an das Phill -Tankesystem angeschlossen

Komprimiertes Erdgas

Das Honda Civic GX war für eine lange Zeit der einzig gebaute, speziell gebaute Erdgasfahrzeug (NGV) im Handel in einigen Teilen der USA im Handel erhältlich[91][92] Der Honda Civic GX erschien erstmal komprimiertes Erdgas. Das Auto sieht aus und fährt wie ein Zeitgenosse Honda Civic LX, läuft aber nicht auf Benzin. Im Jahr 2001 wurde der Civic GX von der Welt als sauberste Verbrennungsmotor der Welt bewertet US -Umweltschutzbehörde (EPA).[93][94]

Honda wurde 2005 im Jahr 2005 an die Stadt Los Angeles geleast und bot den GX der Öffentlichkeit über fabrik geschulte Händler an, die für den GX zertifiziert wurden. Vorher nur Flotten waren berechtigt, einen neuen Civic GX zu kaufen. Im Jahr 2006 wurde der Civic GX in New York veröffentlicht und ist der zweite Staat, in dem der Verbraucher das Auto kaufen kann.[95]

Im Juni 2015 kündigte Honda seine Entscheidung an, die Kommerzialisierung von Fahrzeugen von Naturalgas auszuführen, um sich auf die Entwicklung einer neuen Generation von zu konzentrieren elektrifizierte Fahrzeuge wie zum Beispiel Hybriden, Plug-in-Elektroautos und Wasserstoffbetrieben Kraftstoffzellenfahrzeuge. Seit 2008 verkauft Honda rund 16.000 Naturgasfahrzeuge, hauptsächlich an Taxi und Gewerbeflotten.[96]

Top: Brasilianer flexibel Kraftstoff Honda Civic Unter uns. Honda Civic Hybrid

Flexibel Kraftstoff

Die brasilianische Tochtergesellschaft von Honda wurde eingeführt flexibel Kraftstoff Versionen für die Honda Civic und Honda fit Ende 2006. Als andere brasilianische Flex-Kraft-Fahrzeuge laufen diese Modelle auf jeder Mischung von wasser Ethanol (E100) und E20-E25 Benzin.[97][98] Zunächst und um die Marktpräferenzen zu testen, beschloss der Automobilhersteller, einen begrenzten Anteil der Fahrzeuge mit Flex-Brennstoff-Motoren, 33 Prozent der Bürgerproduktion und 28 Prozent der FIT-Modelle zu produzieren.[97][98] Außerdem war der Verkaufspreis für die Flex-Fuel-Version höher als die jeweiligen Benzinversionen, rund 1.000 US-Dollar für den Civic und 650 US Kennzeichnen Sie den Preis als Benzinversion.[98][99][100] Im Juli 2009 startete Honda auf dem brasilianischen Markt sein drittes flexibles Kraftstoffauto, das Honda City.[101]

In den letzten zwei Monaten des Jahres 2006 verkauften beide Flex-Fuel-Modelle 2.427 Autos gegen 8.546 benzinbetriebene Autos.[102] Springen Sie 2007 auf 41.990 Flex-Fuel-Autos.[103] und im Jahr 2008 93.361 erreicht.[104] Aufgrund des Erfolgs der Flex-Versionen sind bis Anfang 2009 hundert Prozent der Honda-Automobilproduktion für den brasilianischen Markt jetzt flexibel, und nur ein kleiner Prozentsatz der Benzinversion wird in Brasilien für Exporte hergestellt.[105]

Im März 2009 startete Honda auf dem brasilianischen Markt das erste Flex-Fuel-Motorrad der Welt. Der CG 150 Titan Mix, der von seiner brasilianischen Tochtergesellschaft Moto Honda da Amazônia produziert wurde, wird für rund 2.700 US -Dollar verkauft.[106][107][108]

Hybrid -Elektro

Honda CR-Z, der erste Sportcoupé-Hybrid, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist

Ende 1999 startete Honda den ersten Werbespot Hybrid -Elektroauto verkauft auf dem US -Markt, die, die Honda Insightnur einen Monat vor der Einführung der Toyota Priusund zunächst für 20.000 US -Dollar verkauft.[109][110] Die Einsicht der ersten Generation wurde von 2000 bis 2006 produziert und hatte eine Kraftstoffverbrauch von 70 Meilen pro US -Gallone (3,4 l/100 km; 84 mpg- Imp) Für die Highway der EPA das zu dieser Zeit das Kraftstoff effizienteste Massenauto.[109][110] Der Gesamtumsatz für den Einblick betrug nur rund 18.000 Fahrzeuge.[110] Die kumulativen globalen Verkäufe erreichten 2005 100.000 Hybriden und 200.000 2007.[111]

Honda stellte die vor Einsicht der zweiten Generation In Japan im Februar 2009 und veröffentlichte es bis 2009 und im April 2009 auf dem US-amerikanischen Markt in anderen Märkten. Mit 19.800 US-Dollar als fünftüriges Fließheck wird es der kostengünstigste Hybrid in den USA sein[112]

2010 Honda Insight Hybrid -Elektrofahrzeug (zweite Generation)

Seit 2002 verkauft Honda auch die Honda Civic Hybrid (Modell 2003) auf dem US -amerikanischen Markt.[109] Es folgte die Honda Accord Hybrid, angeboten in den Modelljahren 2005 bis 2007. Verkauf der Honda CR-Z Begonnen im Februar 2010 in Japan und wurde Hondas drittes Hybrid -Elektroauto auf dem Markt.[113] Ab Februar 2011Honda produzierte in Japan rund 200.000 Hybriden pro Jahr.[114]

Verkauf der Fit Hybrid begann im Oktober 2010 in Japan, zu dieser Zeit den niedrigsten Preis für ein im Land verkauftes Benzin-Hybrid-Elektrofahrzeug.[115] Die europäische Version, genannt Honda Jazz Hybrid, wurde Anfang 2011 veröffentlicht.[116] Im Jahr 2011 startete Honda drei Hybridmodelle, die nur in Japan erhältlich sind, die Fit Shuttle Hybrid, Freigegebene Hybrid und befreit Spike Hybrid.[111]

Hondas kumulatives globaler Hybridverkauf hat den Meilenstein von 1 Million Einheiten Ende September 2012, 12 Jahre und 11 Monate nach dem Verkauf der Erkenntnis der ersten Generation in Japan November 1999, überschritten.[111] In den ersten sechs Monaten des Jahres 2014 wurden im Jahr 2013 insgesamt 187.851 Hybriden weltweit verkauft.[117][118] Ab Juni 2014Honda hat weltweit mehr als 1,35 Millionen Hybriden verkauft.[111][117][118]

Wasserstoffbrennstoffzelle

Honda FCX Clarity Wasserstoff Brennstoffzelle Fahrzeug

Im Takanezawa, Japan, am 16. Juni 2008 produzierten Honda Motors die erste Montagelinie FCX Klarheit, a Hybrid Wasserstoff Kraftstoffzellenfahrzeug. Effizienter als a gaselektrisches HybridfahrzeugDie FCX -Klarheit verbindet Wasserstoff und Sauerstoff Aus normaler Luft, um Strom für einen Elektromotor zu erzeugen. Im Juli 2014 kündigte Honda das Ende der Produktion der an Honda FCX Clarity Für das Modell 2015.[119]

Das Fahrzeug selbst gibt keine aus Schadstoffe und seine einzigen Nebenprodukte sind Wärme und Wasser. Die FCX-Klarheit hat auch einen Vorteil gegenüber gaselektrischen Hybriden, da sie keine verwendet Verbrennungsmotor sich selbst treiben. Wie ein gaselektrischer Hybrid verwendet es a Litium-Ionen-Batterie Unterstützung der Brennstoffzelle während der Beschleunigung und Erfindung der Energie durch Regenerative Bremsungsomit Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Das Fehlen von Wasserstofffüllstationen in den Industrieländern wird das Produktionsvolumen niedrig halten.[120] Honda wird das Fahrzeug in Gruppen von 150 freigeben. Kalifornien ist der einzige US -amerikanische Markt mit Infrastruktur, um ein solches Fahrzeug zu tanken, obwohl die Anzahl der Stationen immer noch begrenzt ist. Mehr Stationen zu bauen ist teuer, wie die California Air Resources Board (CARB) gewährte 6,8 Millionen US -Dollar für vier H2 -Tankstellen und kostete jeweils 1,7 Millionen US -Dollar.[121][122]

Honda sieht Wasserstoffbrennstoffzellenfahrzeuge als langfristiger Austausch von Kolbenautos und nicht als Batterieautos an.[123]

Plug-in-Elektrofahrzeuge

Honda fit ev Konzept enthüllt am 2010 Los Angeles Auto Show

Das Allelektrisch Honda EV Plus wurde 1997 als Ergebnis von eingeführt Kohlenhydrat's Null-Emissions-Fahrzeug Mandat und war nur zum Leasing in Kalifornien erhältlich. Das EV Plus war der erste Batterie -Elektrofahrzeug von einem großen Autohersteller mit NichtsBlei -Säure -Batterien Das EV Plus hatte eine Allelektrischer Bereich 160 km (100 mi). In den USA wurden rund 276 Einheiten verkauft und die Produktion endete 1999.[124][125]

Das reinelektrische Honda fit ev wurde im Jahr 2012 eingeführt und verfügt über eine Reichweite von 132 km.[126] Das Allelektrisches Auto wurde im Juli 2012 in den USA an Einzelhandelskunden mit der ersten Verfügbarkeit auf Kalifornien und Oregon eingeführt.[127] Die Produktion ist in den ersten drei Jahren auf nur 1.100 Einheiten begrenzt. Bis September 2014 wurden in den USA insgesamt 1.007 Einheiten gemietet.[128][129][130] Der Fit EV wurde in Japan im August 2012 durch Leasing an die lokale Regierung und an Unternehmenskunden veröffentlicht. Die Verfügbarkeit auf dem japanischen Markt ist in den ersten zwei Jahren auf 200 Einheiten begrenzt.[131] Im Juli 2014 kündigte Honda das Ende der Produktion des Fit EV für das Modell 2015 an.[119]

Das Honda Accord Plug-in Hybrid wurde 2013 eingeführt und hat eine Allelektrischer Bereich von 13 mi (21 km)[132] Der Umsatz begann in den USA im Januar 2013 und der Plug-in-Hybrid ist nur in Kalifornien und New York erhältlich.[133] Bis September 2014 wurden in den USA insgesamt 835 Einheiten verkauft.[128][129][130] Der Accord PHEV wurde im Juni 2013 in Japan eingeführt und ist nur zum Leasing erhältlich, vor allem für Unternehmen und Regierungsbehörden.[134]

Marketing

Japanisches Marketing

Honda Clio (Saitama, Japan)

Ab 1978 beschloss Honda in Japan, seine Vertriebskanäle zu diversifizieren und erstellt zu haben Honda Verno, die etablierte Produkte mit einem höheren Inhalt der Standardausrüstung und mehr sportlicher Natur verkaufte.[135][136] Die Einrichtung von Honda Verno fiel mit seinem neuen Sportvertrag zusammen, die Honda Prelude. Später die Honda Kraft, Honda Ballade, und Honda Quint wurden hinzugefügt zu Honda Verno Shops. Dieser Ansatz wurde aufgrund von Bemühungen durch rivalisierende japanische Autohersteller umgesetzt Toyota und Nissan.

Honda Primo (Osaka)

Im Laufe des Umsatzes erstellte Honda zwei weitere Verkaufskanäle, genannt Honda Clio 1984 und und Honda Primo 1985. Die Honda Clio Kette verkaufte Produkte, die traditionell mit Honda -Händlern vor 1978 verbunden waren, wie die Honda Accord, und Honda Primo verkaufte die Honda Civic, Kei -Autos so wie die Honda heute, Superminis wie Honda Capazusammen mit anderen Honda -Produkten wie landwirtschaftlichen Geräten, Rasenmäher, tragbaren Generatoren und Meeresausrüstung sowie Motorrädern und Rollern wie die Honda Super Cub. Eine Styling -Tradition wurde festgestellt, als Honda Primo und Clio begann Operationen in dem alles Verno In den Produkten wurde das hintere Kennzeichen in der hinteren Stoßstange installiert, während Primo und Clio Bei den Produkten wurde das hintere Kennzeichen auf dem Kofferraumdeckel oder der hinteren Tür für Minivans installiert. Das Renault Clio wurde in Japan bei Nissan Dealerships verkauft, wurde aber in der Renault Lutecia.[137] Lutecia leitet sich vom Namen von ab Lutetia, eine alte römische Stadt, die der Vorgänger von war Paris.

Honda Verno (2008)

Im Laufe der Zeit und der Umsatz wurden teilweise aufgrund des Zusammenbruchs der Japanische "Bubble Economy", "Supermini" und "Kei" Fahrzeuge, die spezifisch waren Honda Primo war "Abzeichen konstruiert"Und verkauft auf den beiden anderen Verkaufskanälen, wodurch kleinere Fahrzeuge bereitgestellt werden, die beides besser verkauft wurden Honda Verno und Honda Clio Standorte. Ab März 2006 wurden die drei Verkaufsketten eingestellt, mit der Gründung von Honda -Autos Händler.[138] Während das Netzwerk aufgelöst wurde, verwenden einige japanische Honda -Händler immer noch die Netzwerknamen und bieten allen japanischen Markthonda -Autos an allen Standorten an.

Honda Wing Motorradhändler (Japan)

Honda verkauft echtes Zubehör über eine separate Einzelhandelskette namens namens Honda -Zugang sowohl für Motorrad-, Roller- als auch für Automobilprodukte. In Zusammenarbeit mit Unternehmensgruppe Partner PionierHonda verkauft eine Aftermarket -Linie von Audio und Navigation im Auto Geräte, die in jedem Fahrzeug unter dem Markennamen gesammelt werden können, das sowohl an den Honda -Access -Standorten als auch an den japanischen Autoteile -Einzelhändlern erhältlich ist, wie z. Autobacs. Käufer gebrauchter Fahrzeuge sind an eine bestimmte Honda -Einzelhandelskette gerichtet, die nur gebrauchte Fahrzeuge verkauft Honda Auto Terrace.

Im Frühjahr 2012 stellte Honda in Japan vor Honda Cars Small Store (Japanisch), was sich kompakten Autos wie dem gewidmet hat Honda fit, und Kei Fahrzeuge wie das Honda n-eins und Honda S660 Roadster.

  • Alle Autos, die in Honda Verno verkauft werden

Auftakt, Integra, CR-X, Kraft, Säbel, Ballade, Quint, Kreuzung, Element, NSX, HR-V, Mobilio Spike, S2000, CR-V, Das ist, MDX, Rafaga, Capa, und die Torneo

  • Alle Autos, die in Honda Clio verkauft wurden

Übereinstimmung, Legende, Inspirieren, Avancier, S-mx, Lagreat, Stepwgn, Elysion, Strom, Odyssey (int'l), Domani, Konzert, Accord Tourer, Logo, Fit, Einblick, Das ist, Mobilio, und die Stadt

  • Alle Autos, die in Honda Primo verkauft wurden

Bürger, Leben, ACTY, Vamos, Hobio, Ascot, Ascot Innova, Torneo, Civic Ferio, Befreit, Mobilio, Orthien, Capa, Heute, Z, und die Schlagen

Internationales Marketing

Ein Honda -Händler in Ontario, Kanada
Ein Honda -Händler in Dreghorn, Schottland

Im Jahr 2003 veröffentlichte Honda seine Zahn Werbung in Großbritannien und im Internet. Um die Anzeige zu machen, bauten die Ingenieure von Honda a Rube Goldberg Maschine vollständig aus Autoteilen von a gemacht Honda Accord Touring. In den Leidwesen der Ingenieure in Honda wurden alle Teile von zwei von nur sechs Hand-Assemed genommen Vorproduktion Modelle des Abkommens. Die Anzeige zeigte einen einzelnen Zahnrad, der eine Kette von Ereignissen ausführt, die mit dem Honda Accord endet und sich bewegt und Garrison Keillor Sprechen Sie den Slogan: "Ist es nicht schön, wenn die Dinge nur ... funktionieren?" Es dauerte 606, um es perfekt zu machen.[139]

Honda hat Humor-Marketing wie das vierseitige "Wie man sechs Hondas in eine Garage mit zwei Autos passt" gearbeitet[140] oder "so niedrig in einem Parkhaus herabsteigern, dass sie vorbeikommen Stalagmiten und ein Gollum-ähnliche Figur. "[141]

Im Jahr 2004 produzierten sie das Grrr Anzeige, normalerweise unmittelbar gefolgt von einer verkürzten Version des 2005 Unmöglicher Traum Inserat. Im Dezember 2005 veröffentlichte Honda Der unmögliche Traum Eine zweiminütige Panoramablickwerbung, die in Neuseeland, Japan und Argentinien gedreht wurde, die den Traum des Gründers zum Bau von Performance-Fahrzeugen veranschaulicht. Beim Singen des Liedes "Unmöglicher Traum"Ein Mann greift nach seinem Rennhelm, verlässt seinen Anhänger auf einem Minibike und fährt dann eine Reihe von Vintage -Honda Heißluftballon, mit Garrison Keillor sagte "Ich hätte es selbst nicht besser machen können", als das Lied endet. Das Lied stammt aus dem Musical der 1960er Jahre Mann von La Mancha, gesungen von Andy Williams.

Im Jahr 2006 veröffentlichte Honda seine Chor Werbung für Großbritannien und das Internet. Dies hatte einen 60-Personen-Chor, der die Autogeräusche sang, als der Film des Honda Civic gezeigt wird.

Mitte bis Ende der 2000er Jahre in den USA während des Modells für das laufende Jahr vor Beginn des neuen Modells Model JahrHondas Werbung hatte eine Animierter Charakter Einfach bekannt als Mr. Gelegenheit, geäußert von Rob Paulsen. Der lässig aussehende Mann sprach über verschiedene von Honda angebotene Geschäfte und endete mit dem Ausdruck "Ich bin Mr. Chance und ich klopfe", gefolgt von ihm "Klopfen" auf dem Fernsehbildschirm oder "Schlägen" des Sprechers bei Das Ende der Radioanzeigen. Darüber hinaus sind Werbespots für Hondas internationales Fließheck, The Jazz, Parodien bekannter Popkulturbilder wie Tetris und Thomas der Tankmotor.

Ende 2006 veröffentlichte Honda eine Anzeige mit Asimo Erkunden eines Museums, betrachten die Exponate mit fast kindlichem Wunder (Ausbreiten der Arme in der Luft- und Raumfahrtausstellung, winke Hallo zu einer Astronaut Anzug, der ihm usw. ähnelt, usw.), während Garrison Keillor über den Fortschritt nachdenkt. Es schließt mit dem Slogan: "Mehr Stürmer bitte". Honda auch gesponsert ITVs Berichterstattung von Formel Eins In Großbritannien für 2007 hatten sie jedoch angekündigt, dass sie 2008 aufgrund des von ITV angeforderten Sponsoring -Preises nicht weitermachen würden.

Im Mai 2007 konzentriert sich ihre Stärken im Rennsport und die Verwendung des roten H -Abzeichens - ein Symbol für das, was als "Hondamentalismus" bezeichnet wird. Die Kampagne unterstreicht die Länge, auf die Honda -Ingenieure gehen, um das Beste aus einem Motor herauszuholen, sei es für Fahrräder, Autos, Motorboote - sogar für Rasenmäher. Honda veröffentlichte seine Hondamentalismus Kampagne. Garrison Keillor sagt an der TV -Spitze: "Ein Ingenieur, der einmal etwas Großartiges bauen soll, ist wie in Honig zu schwimmen", während Honda -Ingenieure in weißen Anzügen zu einem großen Licht gehen, gegen starke Winde und fliegende Trümmer kämpfen und an allem festhalten Das wird sie davon abhalten, weggeblasen zu werden. Schließlich geht einer der Ingenieure zu einem roten Licht, seine Hand ausgestreckt. Für die Hondamentalism -Website wird eine Webadresse angezeigt. Die digitale Kampagne soll zeigen, wie Besucher der Website viele der hondamentalistischen Merkmale teilen.

Anfang 2008 veröffentlichte Honda - die Problemspielplatz. Die Anzeige beschreibt die Umweltverantwortung von Honda und zeigt einen Hybridmotor, effizientere Solarmodule und die FCX Klarheit, ein Wasserstoffbetrieben. Die 90-Sekunden-Anzeige hat groß an Rubiks Würfel, große Formen und ein dreidimensionales Rätsel. Am 29. Mai 2008 Honda in Zusammenarbeit mit Kanal 4, übertragen Sie eine Live -Anzeige. Es zeigte Fallschirmspringer Springen Sie aus einem Flugzeug über Spanien und bilden die Buchstaben H, O, N, D und A in der Luft. Diese Live -Werbung ist allgemein vereinbart, die erste ihrer Art im britischen Fernsehen zu sein. Die Anzeige dauerte drei Minuten.[142]

Im Jahr 2009 veröffentlichte American Honda die Träume das Unmögliche Dokumentarfilmreihe, eine Sammlung von 5- bis 8-Minuten-Webvignetten, die sich auf die Kernphilosophien von Honda konzentrieren. Aktuelle Kurzfilme umfassen Misserfolg: Das Geheimnis des Erfolgs, Die Leiter rausschmeißen und Mobilität 2088. Sie haben sowohl Honda -Mitarbeiter als auch Danica Patrick, Christopher Gast, Ben Bova, Chee Pearlman, Joe Johnston und Orson Scott Card. Die Filmreihe spielt bei Dreams.honda.com. In Großbritannien enthalten nationale Fernsehwerbung Voice-Overs vom amerikanischen Radiomoderator Garrison Keillor, während in den USA die Stimme von Honda -Werbespots ist, ist Schauspieler und Regisseur Fred Savage.

Auf dem nordamerikanischen Markt startet Honda seit Mitte der 2010er Jahre alle Werbespots mit einem zweifarbigen Jingle.

Sport

Der verstorbene F1 -Fahrer Ayrton Senna erklärte, Honda spielte wahrscheinlich die wichtigste Rolle in seinen drei Weltmeisterschaften. Er hatte einen immensen Respekt vor Gründer Soichiro Honda und hatte eine gute Beziehung zu Nobuhiko Kawamoto, dem damaligen Vorsitzenden von Honda. Senna nannte Honda einst "das größte Unternehmen der Welt".[143]

Im Rahmen seiner Marketingkampagne ist Honda offizieller Partner und Sponsor der Nationale Hockey Liga, das Anaheim Enten der NHL und der Arena, die danach benannt wurde: Honda Center. Honda sponsert auch Der Honda Classic Golfturnier und ist Sponsor von Major League Soccer. Das "Honda -Spieler des Jahres"Die Auszeichnung wird im US -amerikanischen Fußball der Vereinigten Staaten verliehen."Honda Sports Award"wird der besten Sportlerinnen in jedem der zwölf College -Sportarten in den USA gegeben. Einer der zwölf Honda Sports Award -Gewinner wird ausgewählt, um die zu erhalten Honda-Broderick Cupals "Collegiate Woman Athlet of the Year".

Honda gesponsert La Liga Verein Valencia vgl ab Saison 2014–15.[144]

Honda war ein Präsentationssponsor der Los Angeles Marathon Seit 2010 in einem dreijährigen Sponsoring-Deal, wobei die Gewinner des La-Marathons kostenlos erhalten Honda Accord. Seit 1989 die Honda Campus All-Star Challenge war a Quizbowl Turnier für Historisch schwarze Hochschulen und Universitäten.

Einrichtungen (Teilliste)

Hauptartikel: List of Honda facilities

US -Verkäufe

Kalenderjahr Gesamtverkäufe in den USA[145]
1992 768.845
1993 716.546
1994 788,230
1995 794,579
1996 843,928
1997 940,386
1998 1.009.600
1999 1.076.893
2000 1.158.860
2001 1,207.639
2002 1,247.834
2003 1,349.847
2004 1,394,398
2005 1.462.472
2006 1,509.358
2007 1.551.542[146]
2008 1,284,261[146]
2009 1.150.784[147]
2010 1,230.480[147]
2011 1.147.000[148]
2012 1.422.000[148]
2013 1,525.312[149]
2014 1.540.872
2015 1.586.551[150]
2016 1.637.942[151]
2017 1.641.429[152]
2018 1.604.828[153]
2019 1.608.170[153]

Produktionszahlen

Kalenderjahr Globale Produktion
2009 3.012.000[154]
2010 3.643.000[154]
2011 2.909.000[148]
2012 4,110.000[148]
2013 4.112.000[155]
2014 4,513.769[156]
2015 4,543.838[157]
2016 4,999,266[158]
2017 5,236.842[159]
2018 5,357.013[160]

Siehe auch

Anmerkungen

  1. ^ a b c d e f "Finanzergebnisse: Honda Motor Co" (PDF). Mai 2019. Abgerufen 15. Juni 2018.
  2. ^ "FY2022 Form 20-F" (PDF). Honda Motor Co., Ltd. 22. Juni 2022. Abgerufen 22. Juli 2022.
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Verweise

Externe Links