Autobahn

In diesem Artikel geht es um öffentliche Straßen. Für andere Autobahnnutzungen siehe Autobahn (Disambiguierung). Für Hochgeschwindigkeits-Autobahnen siehe Autobahn kontrollierter Zugriff.
Der Begriff Highway umfasst jede öffentliche Straße. Dies ist eine unbefestigte Autobahn in Nordgland.
Die Autobahn zwischen Porvoo und Helsinki Bei der Jakomäki Bezirk in Helsinki, Finnland.
Ein Autobahn in Lehrte, nahe Hannover, Deutschland-eine beschäftigte Autobahn mit hoher Kapazität.

A Autobahn ist öffentlich oder privat Straße oder eine andere öffentliche Art an Land. Es wird für Hauptstraßen verwendet, umfasst aber auch andere öffentliche Straßen und öffentliche Strecken. In einigen Bereichen der Vereinigten Staaten wird es als äquivalenter Begriff zu genutzt Autobahn kontrollierter Zugriffoder eine Übersetzung für Autobahn, Autorute, etc.[1]

Entsprechend Merriam-WebsterDie Verwendung des Begriffs ist vor dem 12. Jahrhundert. Entsprechend Etymonline"High" ist im Sinne von "Main".

Im nordamerikanisch und Australisches Englisch, Hauptstraßen wie Autobahnen kontrollierter Zugriffe oder Arterielle Straßen sind oft Staatsstraßen (Kanada: Provinzstraßen). Andere Straßen können bezeichnet werden "County Highways"in den USA und Ontario. Diese Klassifizierungen beziehen sich auf das Regierungsniveau (Staat, Provinz, Landkreis), das die Fahrbahn aufrechterhält.

Im Britisches Englisch"Autobahn" ist in erster Linie ein juristischer Begriff. Der tägliche Gebrauch impliziert normalerweise Straßen, während der rechtliche Gebrauch einen beliebigen Weg oder einen Weg mit einem öffentlichen Zugangsrecht umfasst, einschließlich Fußwege usw.

Der Begriff hat zu mehreren verwandten abgeleiteten Begriffen geführt, einschließlich Autobahnsystem, Autobahncode, Autobahnpolizei und Wegelagerer.

Überblick

Große Autobahnen werden oft von den Regierungen benannt und gezählt, die sie typischerweise entwickeln und pflegen. Australien Highway 1 ist die längste nationale Autobahn der Welt mit über 14.500 Kilometern (9.000 mi) und fährt fast den gesamten Weg durch den Kontinent. China hat das weltweit größte Netzwerk von Autobahnen, die eng von den Vereinigten Staaten von Amerika gefolgt sind. Einige Autobahnen, wie die Panamerikanische Autobahn oder der Europäische Routen, spannen mehrere Länder. Einige wichtige Autobahnrouten umfassen Fähre Dienstleistungen wie z. US -Route 10, was kreuzt Lake Michigan.

Traditionell Autobahnen wurden von verwendet von Menschen zu Fuß oder auf Pferde. Später haben sie auch untergebracht Kutschen, Fahrräder und schließlich Kraftfahrzeuge, erleichtert durch Fortschritte in Straßenbauarbeiten. In den 1920er und 1930er Jahren begannen viele Nationen, stark modernere Autobahnsysteme zum Ansporn zu investieren Handel und die nationale Verteidigung stärken.

Große moderne Autobahnen, die Städte in Bevölkerungsgruppen verbinden aufgetreten und Entwicklungsländer In der Regel sind Merkmale integriert, die die Kapazität, Effizienz und Sicherheit der Straße in verschiedenen Graden verbessern sollen. Solche Funktionen umfassen a Reduzierung der Anzahl der Standorte für den Benutzerzugriff, die Verwendung von Doppelwagen mit zwei oder mehr Gassen auf jeder Fahrbahn und getrennt Kreuzungen mit anderen Straßen und Transportmitteln. Diese Funktionen sind normalerweise auf Autobahnen vorhanden, die als gebaut wurden Autobahnen (Autobahnen).

Terminologie

England und Wales

Die allgemeine rechtliche Definition befasst sich mit dem Gebrauchsrecht nicht mit der Form der Konstruktion; Dies unterscheidet sich von z. Die populäre Verwendung des Wortes in den USA. Eine Autobahn ist in Englisch definiert Common Law durch eine Reihe ähnlich aufgeworfener Definitionen wie "ein Weg, über den alle Mitglieder der Öffentlichkeit das Recht haben, ohne Hindernis zu bestehen und zurückzulegen"[2] normalerweise begleitet von "zu jeder Zeit"; Der Besitz des Bodens ist für die meisten Zwecke irrelevant, daher umfasst der Begriff all diese Möglichkeiten von den breitesten Kofferraumstraßen im öffentlichen Eigentum bis zum engsten Fußweg, das unbegrenzten Fußgängerzugang gegenüber privatem Land bietet.

Eine Autobahn könnte allen Formen des rechtmäßigen Landverkehrs (z. B. Fahrzeug, Pferd, Fußgänger) oder auf bestimmte Arten von Verkehr oder Kombinationen von Verkehrstypen beschränkt sein; Normalerweise steht für Fußgänger eine Autobahn für Fahrzeuge zur Verfügung, die für Fußgänger zur Verfügung steht. Ausnahmen können jedoch in der Regel in Form einer Autobahn gelten, die nur Fahrzeugen zur Verfügung steht oder in dedizierte parallele Abschnitte für verschiedene Benutzer unterteilt wird.

Eine Autobahn kann den Boden mit einem privaten Wegereignis teilen, für den die breite Öffentlichkeit nicht wie häufig bei landwirtschaftlichen Straßen der Eigentümer der Eigentümer der Fall ist, für die die breite Öffentlichkeit nur ein Recht hat Verwenden Sie zu Fuß oder Pferd. Der Status von Autobahn Auf den meisten älteren Straßen wurde durch die etablierte öffentliche Nutzung gewonnen, während neuere Straßen normalerweise sind gewidmet als Autobahnen seit ihrer Verabschiedung (in die Pflege und Kontrolle eines Rates oder einer anderen Behörde). In England und Wales ist eine öffentliche Autobahn auch als "bekannt"Die Autobahn der Königin".[3]

Die Kerndefinition einer Autobahn wird in verschiedenen Gesetzen für eine Reihe von Zwecken geändert, jedoch nur für die spezifischen Angelegenheiten, die in jedem solchen Gesetzesvorgang behandelt werden. Dies geschieht in der Regel bei Brücken, Tunneln und anderen Strukturen, deren Besitz, Nutzungsweise oder Verfügbarkeit sie sonst aus der allgemeinen Definition einer Autobahn ausschließen würden, Beispiele in den letzten Jahren sind üblich Autobahn auferlegt, die ihnen auferlegt wurden (in einer rechtlichen Reihenfolge, die nur für die individuelle Struktur gilt), um die meisten Verkehrsgesetze auf diejenigen zu ermöglichen, die sie verwenden, ohne jedoch alle allgemeinen Verpflichtungen oder Nutzungsrechte zu verursachen, die ansonsten für eine Autobahn anwendbar sind.

Was im Kontext von Kraftfahrzeugen als "Autobahn" bezeichnet wird, wird im britischen Kontext als "Autobahn" bezeichnet.[4]

Schottland

Das Scots -Gesetz ähnelt dem englischen Recht in Bezug auf Autobahnen, jedoch mit unterschiedlicher Terminologie und Gesetzgebung. Was wird in England als definiert als Autobahn wird in Schottland oft das sein, was durch S.151 Roads (Scotland) Act 1984 (aber nur "in diesem Gesetz" definiert wird, obwohl andere Gesetze einfach nachahmen könnten) einfach als Straße, das ist :-

  • "Jede Weise (außer einer Wasserstraße), über die es ein öffentliches Durchgangsrecht gibt (mit welchem ​​Mittel (und ob sie einem Tribut unterliegt oder nicht]) und die Rande der Straße und jede Brücke (ob dauerhaft oder vorübergehend) über welches enthält , oder Tunnel, durch den die Straße fließt; und jeder Hinweis auf eine Straße beinhaltet einen Teil davon;

Das Wort Autobahn ist selbst kein gesetzlicher Ausdruck mehr im Scots -Gesetz[5] bleibt aber im allgemeinen Recht.

Vereinigte Staaten

Das I-75/I-85 Downtown Connector in Atlanta, Georgia, in den Vereinigten Staaten

Nach dem amerikanischen Recht wird das Wort "Autobahn" manchmal verwendet, um jeden öffentlichen Weg für Reisen zu bezeichnen, ob eine "Straße, Straße und Parkway";[6] In der praktischen und nützlichen Bedeutung ist eine "Autobahn" jedoch eine wichtige und bedeutende, gut konstruierte Straße, die in der Lage ist, einigermaßen schwer bis extrem starker Verkehr zu tragen.[7] Autobahnen haben in der Regel eine Routennummer, die vom staatlichen und bundesstaatlichen Verkehrsministerium bestimmt wird.[Klarstellung erforderlich]

California Vehicle Code, Abschnitte 360, 590, definieren eine "Autobahn" als nur eine Möglichkeit, für die Verwendung von Kraftfahrzeugen offen zu sein, aber der Oberste Gerichtshof von Kalifornien hat festgestellt, dass "die Definition von" Autobahn "im Fahrzeugcode für besondere Zwecke verwendet wird diese Handlung "und diese Kanäle des Viertels von Los Angeles von Venedig, Kalifornien, sind "Autobahnen", die berechtigt sind, mit staatlichen Highway -Fonds aufrechtzuerhalten.[8]

Kleinere Straßen können bezeichnet werden Nebenstraßen.[9]

Geschichte

Siehe auch: Straße und Straßenverkehrsgeschichte

Moderne Autobahnsysteme entwickelten sich im 20. Jahrhundert als die Automobil Erworbene Beliebtheit. Die ersten Vereinigten Staaten Begrenzte Zugangsstraße wurde auf Long Island New York gebaut, bekannt als die Long Island Motor Parkway oder der Vanderbilt Motor Parkway. Es wurde 1911 fertiggestellt.[10]

In Italien wurde 1924 der 49-Kilometer-Autostrada (30 Mio.) Autostrada 49 Kilometer (30 mi) eröffnet.

Konstruktion des Bonn -Cologne Autobahn begann 1929 und wurde 1932 vom Bürgermeister von eröffnet Köln, Konrad Adenauer.[11]

In den USA die Federal Aid Highway Act von 1921 (Phipps Act) erlassen einen Fonds, um ein umfangreiches Autobahnsystem zu schaffen. 1922, der erste Blaupause für ein nationales Autobahnsystem (die Pershing Map) wurde publiziert. Das Bundeshilfe Highway Act von 1956 für den Bau der 66.000 Kilometer langen (41.000 mi) zugewiesene 25 Milliarden US-Dollar zugewiesen. Interstate Highway System über einen Zeitraum von 20 Jahren.[12]

Im Großbritannien, das Special Roads Act 1949 Vorausgesetzt die gesetzgeberische Grundlage für Straßen für eingeschränkte Klassen von Fahrzeugen und nicht standardmäßigen oder keine Geschwindigkeitsbegrenzungen (später meist bezeichnet Autobahnen aber jetzt mit Geschwindigkeitsgrenzen von höchstens 70 Meilen pro Stunde);[13] In Bezug auf das allgemeine Straßengesetz hat diese Gesetzgebung den üblichen Prinzip aufgehoben, dass auch ein Straßenverkehr für den Fahrzeugverkehr zur Verfügung stand, wie es normalerweise die einzige praktische Veränderung ist, wenn nichtmotorische Wege als erneut klassifiziert werden als Spezielle Straßen. Der erste Teil der Autobahn in Großbritannien wurde 1958 (Teil der M6 -Autobahn) und dann 1959 den ersten Abschnitt der M1 Autobahn.[14]

Soziale Auswirkungen

Commonwealth Avenue, eine wichtige Intercity Highway im Nordosten MANILA Metropolitan Area, das Philippinen.

Reduzierung der Reisezeiten im Vergleich zu Straßen der Stadt oder der Stadt, moderne Autobahnen mit begrenztem Zugang und Trennung von Klassen schaffen mehr Möglichkeiten für Menschen, für Geschäft, Handel oder Vergnügen zu reisen und auch Handelswege für Waren zu bieten. Moderne Autobahnen reduzieren den Pendelverkehr und andere Reisezeit, aber zusätzliche Straßenkapazität kann ebenfalls freigesetzt werden latente Verkehrsnachfrage. Wenn in der Planungsphase nicht genau vorhergesagt wird, kann dieser zusätzliche Verkehr dazu führen, dass die neue Straße früher überlastet wird, als es sonst durch die Berücksichtigung von Zunahme des Fahrzeugbesitzes erwartet würde. In mehr Straßen ermöglichen es den Fahrern, ihre Autos zu benutzen, wenn sonst Alternativen gesucht wurden oder die Reise nicht unternommen wurde, was bedeuten kann, dass eine neue Straße nur kurzfristige Minderung der Verkehrsstaus bringt.

Wenn Autobahnen durch bestehende Gemeinschaften geschaffen werden, kann es reduziert werden Gemeinschaftskohäsion und schwierigerer lokaler Zugang. Infolgedessen haben sich die Eigenschaftswerte in vielen Cutoff -Vierteln verringert, was zu einer verminderten Wohnqualität im Laufe der Zeit führte.

Wirtschaftliche Auswirkungen

Hauptartikel: Transportökonomie

Im Transport, fordern kann in Anzahl der Fahrten gemessen werden oder in der Gesamtstrecke über alle Reisen (z. Passagierkilometrien zum öffentlicher Verkehr oder Fahrzeugkilometer von Reise (VKT) für Privattransport). Liefern wird als ein Maß für die Kapazität angesehen. Das Preis des Guten (Reisen) wird mit dem gemessen Verallgemeinerte Kosten von Reisen, zu denen beide gehören Geld und Zeit Ausgaben.

Ein Rollweg, der die überquert Autobahn, in der Nähe von Leipzig

Die Auswirkung von Angebotserhöhungen (Kapazität) ist von besonderem Interesse an der Transportökonomie (siehe induzierte Nachfrage), wie die potenziellen Umweltkonsequenzen signifikant sind (siehe Effekte unter).

Transportnetzwerke werden nicht nur ihren Benutzern Vorteile bieten positiv und Negative Externalitäten auf Nichtnutzer. Die Berücksichtigung dieser externen Effekte - insbesondere der negativen - ist Teil der Transportökonomie. Positive externe Effekte von Verkehrsnetzwerken können die Fähigkeit zur Bereitstellung umfassen Notdienste, erhöht sich Land Wert und Agglomeration Vorteile. Negative externe Effekte sind weitreichend und können lokal einschließen Luftverschmutzung, Lärmbelästigung, Lichtverschmutzung, Sicherheitsrisiken, Community -Abfindung und Stauung. Der Beitrag von Transportsystemen zu potenziell gefährlich Klimawandel ist eine signifikante negative Externalität, die schwer quantitativ bewertet ist, was es schwierig macht (aber nicht unmöglich) in die basierte Forschung und Analyse von Transportökonomie aufzunehmen. Stauung wird als negativ angesehen Externalität von Ökonomen.[15]

Eine Studie aus dem Jahr 2016 ergab, dass für die Vereinigten Staaten "ein Anstieg des Autobahnens einer Region um 10% zu einem Anstieg der regionalen Patentierung um 1,7% über einen Zeitraum von fünf Jahren führt".[16] Eine Studie 2021 ergab, dass Gebiete, die Zugang zu einer neuen Autobahn erhielten, einen erheblichen Anstieg der Steuerzahler mit Top-Einkommen und einen Rückgang der Steuerzahler mit niedrigem Einkommen hatten. Die Autobahnen trugen auch zur Ausbreitung von Arbeitsplätzen und städtischen Wohnungen bei.[17]

Auswirkungen auf die Umwelt

Lärm, Licht und Luftverschmutzung sind negative Umwelteffekte, die Autobahnen auf ihre Umgebung haben können.
Hauptartikel: Umweltauswirkungen von Straßen

Autobahnen werden verlängert lineare Quellen von Umweltverschmutzung.

Straßenlärm Erhöht sich mit der Betriebsgeschwindigkeit, sodass große Autobahnen mehr Rauschen erzeugen als arteriell Straßen. Daher beträchtlich Auswirkungen auf die Gesundheit von Lärm werden von Autobahnsystemen erwartet. Geräuschminderung Es gibt Strategien, um Schallpegel an sensiblen Rezeptoren in der Nähe zu verringern. Die Idee, dass Autobahndesign von beeinflusst werden könnte von Akustische Technik Überlegungen entstanden zuerst um 1973.[18][19]

Luftqualität Probleme: Autobahnen können weniger beitragen Emissionen als Arterien mit den gleichen Fahrzeugvolumina. Dies liegt daran, dass ein hoher Betrieb mit konstanter Geschwindigkeit im Vergleich zu Fahrzeugströmen mit Stopps und Starts eine Emissionsreduzierung erzeugt. Die Konzentrationen von Luftschadstoffen in der Nähe von Autobahnen können jedoch aufgrund erhöhter Verkehrsvolumina höher sein. Daher kann das Risiko einer Exposition gegenüber erhöhten Luftschadstoffen von einer Autobahn erheblich sein und weiter vergrößert, wenn Autobahnen haben Stau.

Neue Autobahnen können auch verursachen Lebensraumzerschneidung, ermutigen städtische Ausbreitung und ermöglichen das Eindringen des Menschen in zuvor unberührte Bereiche sowie (kontraintuitiv), die die Stauung erhöhen, indem die Anzahl der Kreuzungen erhöht wird.

Eine Luftaufnahme des Lakalaiva -Austauschs im Tampere Ring Road zwischen den Highway 3 (E12) und Highway 9 (E63) in der Nähe der Stadt von Tampere

Sie können auch den Einsatz von reduzieren öffentlicher Verkehrindirekt zu einer größeren Umweltverschmutzung.

Fahrzeugspuren mit hoher Besatzung werden zu einigen neueren/rekonstruierten Autobahnen in den USA und anderen Ländern auf der ganzen Welt hinzugefügt, um zu fördern Fahrgemeinschaft und Massentransit. Diese Spuren reduzieren die Anzahl der Autos auf der Autobahn und verringert somit die Umweltverschmutzung und die Verkehrsstaus, indem sie die Verwendung von Fahrgemeinschaften fördert, um diese Fahrspuren zu nutzen. Sie benötigen jedoch tendenziell spezielle Gassen auf einer Autobahn, was es schwierig macht, in dichten städtischen Gebieten zu bauen, in denen sie am effektivsten sind.

Fragmentierung des Lebensraums, um sich zu befassen, Wildtierkreuzungen sind in vielen Ländern immer beliebter geworden. Durch Wildtierkreuzungen können Tiere von Menschen nach Menschen sicher wie Autobahnen überqueren.[20]

Straßenverkehrssicherheit

Hauptartikel: Straßenverkehrssicherheit

Straßenverkehrssicherheit beschreibt die Sicherheitsleistung von Straßen und Straßen und Methoden, mit denen der Schaden (Todesfälle, Verletzungen und Sachschäden) auf dem Autobahnsystem von Verringerung von Schäden verwendet werden. traffic collisions. Es umfasst das Design, die Konstruktion und die Regulierung der Straßen, das Fahrzeuge verwendet auf ihnen und das Training von Fahrern und anderen Straßenbenutzern.

Ein von der veröffentlichter Bericht Weltgesundheitsorganisation Im Jahr 2004 schätzte es, dass jedes Jahr rund 1,2 Millionen Menschen getötet und 50 m auf den Straßen auf der ganzen Welt verletzt wurden[21] und war die häufigste Todesursache bei Kindern im Alter von 10 bis 19 Jahren.

In dem Bericht wurde auch festgestellt, dass das Problem in Entwicklungsländern am schwerwiegendsten war und dass einfache Präventionsmaßnahmen die Anzahl der Todesfälle halbieren könnten.[22] Aus Gründen der klaren Datenerfassung ist nur Schaden mit einem Straßenfahrzeug enthalten.[23] Eine Person, die mit fatalen Konsequenzen stolpert oder aus einem nicht verwandten Grund auf einer öffentlichen Straße stirbt, ist nicht in den entsprechenden Statistiken enthalten.

Statistiken

Internationales Zeichen, das in Europa weit verbreitet ist und den Beginn spezieller Beschränkungen für einen Abschnitt der Autobahn als Autobahn bezeichnet.
Russischer Bund M8 Autobahn Schild.
Das Cross Bronx Expressway in New York, USA Verwendet Asphalt und Betonpflaster, die beide beliebte Straßenoberflächen auf Autobahnen sind.

Die Vereinigten Staaten haben das weltweit größte Autobahnennetzwerk, einschließlich der beiden Interstate Highway System und die USA nummeriertes Autobahnsystem. Mindestens eines dieser Netzwerke ist in jedem Bundesstaat vorhanden und verbinden die meisten großen Städte.

Das Chinas Highway Network ist das zweitgrößte der weltweit umfangreichsten und eine Gesamtlänge von rund 3.573.000 Kilometern.[24][25][26][27][28] Chinas Schnellstraße Das Netzwerk ist das längste Expressway -System der Welt und erweitert sich schnell und dehnt sich Ende 2011 um 53.000 mi.[29][30] Allein im Jahr 2008 wurden dem Netzwerk 6.433 Kilometer (3.997 Mio.) hinzugefügt.[31]

Längste internationale Autobahn
Das Panamerikanische Autobahn, was viele Länder in der verbindet Amerika, ist bis 2005 fast 25.000 Kilometer (15.500 Mio.) lang. Die panamerikanische Autobahn ist diskontinuierlich, weil es a gibt signifikante Lücke darin im Südosten Panama, wo der Niederschlag immens ist und das Gelände für Autobahnkonstruktionen völlig ungeeignet ist.
Längste nationale Autobahn (Punkt zu Punkt)
Das Trans-Canada Highway hat eine Hauptroute, eine nördliche Route durch die westliche Provinzenund mehrere Zweige in der zentral und Ostprovinzen. Die Hauptroute beträgt bis 2006 7.821 Kilometer (4,860 mi) Allein, und das gesamte System ist über 10.700 Kilometer lang. Der TCH läuft in Ost-West in Südkanada, dem besiedelten Teil des Landes, und verbindet viele der wichtigsten städtischen Zentren entlang seiner Route, die alle Provinzen überquert und fast alle Hauptstädte erreicht.[32] Der TCH beginnt an der Ostküste in Neufundlanddurchquert diese Insel und überquert mit Fähre auf das Festland. Es kreuzt das Maritime Provinzen von Ostkanada mit einer Zweigstelle, die der Provinz von dient Prinz Edward Insel über eine Fähre und Brücke. Nach dem Überqueren des Restes des Landes des Landes erreicht die Autobahn Vancouver, Britisch-Kolumbien auf der Pazifikküste, wo eine Fähre sie fortsetzt Vancouver Island und die Provinzhauptstadt von Victoria. Die numerische Bezeichnung liegt in der Verantwortung der Provinzen, und es gibt keine einzige Routennummer im ganzen Land.
Längste nationale Autobahn (Rennstrecke)
Australien Highway 1 bei über 14.500 Kilometern. Es läuft fast den ganzen Weg durch die Küste des Landes. Mit Ausnahme der Bundeshauptstadt von CanberraDas Highway 1 ist weit im Landesinneren, obwohl Brisbane und Darwin nicht direkt miteinander verbunden sind, sondern eher kurze Strecken umgangen werden. Außerdem gibt es eine Fährenverbindung zum Inselzustand von Tasmanienund dann eine Strecke von Highway 1, die die Hauptstädte und Städte Tasmaniens verknüpft, einschließlich Launceston und Hobart (die Hauptstadt dieses Staates).
Größtes nationales Autobahnsystem
Die Vereinigten Staaten von Amerika haben ab 2008 rund 6,43 Millionen Kilometer (4.000.000 mi) Autobahn innerhalb ihrer Grenzen.[33]
Fahrlichste Autobahn
Highway 401 in Ontario, Kanada, hat in einigen Teilen von Toronto ab 2006 durchschnittlich 500.000 Fahrzeuge pro Tag über ein Volumen, das durchschnittlich 500.000 Fahrzeuge übersteigt.[34][35]
Breiteste Autobahn (maximale Anzahl von Gassen)
Das Katy Freeway (Teil von Interstate 10) in Houston, Texas, hat insgesamt 26 Fahrspuren in einigen Abschnitten ab 2007.[36] Sie sind jedoch in die allgemeine Verwendung aufgeteilt/ Frontstraßen/ HOV -GassenEinschränkung des Traverse -Verkehrsflusss.
Breiteste Autobahn (maximale Anzahl durch Gassen)
Interstate 5 entlang eines 2,2-Kilometer-Abschnitts (2 mi) zwischen Interstate 805 und California State Route 56 in San Diego, Kalifornien, das im April 2007 fertiggestellt wurde, ist 22 Spuren breit.[37]
Höchste internationale Autobahn
Das Karakoram Highway, zwischen Pakistan und China, liegt in einer Höhe von 15.397 Fuß (15.397 Fuß);
Höchste nationale Autobahn
National Highway 5, in Indien, verbinden Amritsar in Punjab mit Manali in Himachal Pradesh & Leh in Ladakh, erreicht eine ungefähre Höhe von 16.100 Fuß 4,900 Metern. Die höchste motorbare Straße führt in einer Höhe von 5.883 Metern (19.301 Fuß) durch Umling LA unter den Branch Highway, der den National Highway 5 in Indien verbindet.[38]

Busfahrspur

Highway Bus Lane auf Gyeongbu Expressway in Südkorea.

Einige Länder beinhalten Busspuren auf Autobahnen.

Land Autobahn Busspuren (km) Abschnitt Anmerkungen
Australien M2 Hills Autobahn Abbott Road -Bonecroft Road (Sydney))
Australien M3 Eastern Freeway 11 Hoddle Street–Doncaster Park & ​​Ride (Melbourne)) Im Bauwesen, um 2027-2028 fertig zu werden
Indien National Highway (Indien) 19 30 Gassenstraße

(Mumbai))
Kanada Don Valley Parkway 0,458 Schulter als Bypass Lane von der Lawrence Avenue East zur York Mills Road umgewandelt
Kanada Ontario Highway 417 7 Eagleson Road -Ontario Highway 417 (Ottawa))
Kanada Ontario Highway 403 6 Mavis Road -Winston Churchill Boulevard (Mississauga))
Hongkong Tuen Mun Road
Südkorea Gyeongbu Expressway 137,4 Hannam IC (Seoul) ~ Sintanjin IC (Daejeon))
Niederlande A1 Autobahn (Niederlande) Ende von A6-Vechtbrug (Muiden))

Südkorea

Im Südkorea, im Februar 1995 a Busfahrspur (im Wesentlichen an HOV-9) wurde zwischen dem Northern Terminus und Sintanjin für wichtige Feiertage gegründet und am 1. Juli 2008 wurde die Busspur der Busspur zwischen Seoul und Osan (Sintanjin an den Wochenenden) täglich zwischen 6 Uhr morgens und 22 Uhr. Am 1. Oktober wurde dies auf 7 bis 21 Uhr eingestellt. Wochentage und 9 bis 21 Uhr Wochenenden.

Hongkong

Im HongkongEinige Autobahnen werden mit Busspuren eingerichtet, um die Verkehrsstaus zu lösen.

Bezirk Autobahn Abschnitt
Tuen Mun HK Route9.svg Tuen Mun Road Also Kwun Wat zu Sham Tseng
Sha Zinn HK Route1.svg Lion Rock Tunnel Der Eintritt des Tunnels

Philippinen

Verkehrsstaus war ein Hauptproblem in Major Straßen und Autobahnen in dem Philippinen, besonders in Metro Manila und andere Großstädte. Die Regierung beschloss, einige Busspuren in Metro Manila wie in der zu errichten Epifanio Delos Santos Avenue.

Galerie

Siehe auch

Allgemein

Nach Land

Verweise

  1. ^ "Was ist die Autobahn? - Definition & Bedeutung". Auto News Eye. 3. Februar 2021. Abgerufen 6. Februar 2021.
  2. ^ Diplock LJ, Suffolk County Council gegen Mason [1979] AC 705
  3. ^ "Queen's Highway". Oxford Wörterbücher. Oxford University Press. 2013.
  4. ^ Definition sicherer automatisierter Fahrversicherer Anforderungen für die Autobahnautomatisierung Thatcham Research 2019.
  5. ^ Faulds, Ann; Craggs, Truudi & Saunders, John (31. Januar 2008). Kapitel 4: Die Definition einer Straße?. Schottisches Straßengesetz (2. Aufl.). Praktische Rechtsgesellschaft. Abgerufen 21. März 2014.
  6. ^ "23 US -Code § 101".
  7. ^ "Definition der Autobahn". www.merriam-webster.com. Abgerufen 9. März 2020.
  8. ^ "Stadt Long Beach gegen Payne". Justia Law. Abgerufen 14. Februar 2017.
  9. ^ "Autobahnen und Nebenstraßen". Das freie Wörterbuch. Abgerufen 21. April 2010.
  10. ^ "Eine Autobahn -Zeitleiste". About.com. Abgerufen 10. April 2010.
  11. ^ "Deutscher Mythos 8 Hitler und die Autobahn". About.com.
  12. ^ "Geschichte des zwischenstaatlichen Autobahnsystems". Federal Highway Administration. Abgerufen 10. April 2010.
  13. ^ "Special Roads Act 1949" (PDF). Information des öffentlichen Sektors.
  14. ^ "M1 London: Yorkshire Autobahn, M10 und M45". Autobahnarchive. Archiviert von das Original am 16. April 2010. Abgerufen 10. April 2010.
  15. ^ Small, Kenneth A. & Gomez-Ibañez, José A. (1998). Straßenpreise für das Überlastungsmanagement: Der Übergang von Theorie zur Politik. Das Verkehrszentrum der University of California, University of California in Berkeley. p. 213.
  16. ^ Agrawal, Ajay; Galasso, Alberto; Oettl, Alexander (2017). "Straßen und Innovation". Die Überprüfung von Wirtschaft und Statistik. 99 (3): 417–434. doi:10.1162/rest_a_00619. S2CID 7268833.
  17. ^ Fretz, Stephan; Parchet, Raphaël; Robert-Nicoud, Frédéric (2021). "Autobahnen, Marktzugang und räumliche Sortierung*". Das Economic Journal. 132 (643): 1011–1036. doi:10.1093/ej/uEAB070. ISSN 0013-0133.
  18. ^ Shadely, John (1973). Akustische Analyse des New Jersey Turnpike -Erweiterungsprojekts zwischen Raritan und East Brunswick. Bolt Beranek und Newman.
  19. ^ Hogan, Michael (17. bis 18. April 1973). Autobahngeräusch. 3. Umweltverschmutzungssymposium, gesponsert von AIAA, ACS, ASME, SAE. Menlo Park, CA: SRI International.
  20. ^ Zimmerman, Jess (9. Juli 2012). "Diese schönen Brücken sind nur für Tiere".
  21. ^ "Weltbericht über die Prävention von Straßenverkehrsverletzungen". Weltgesundheitsorganisation. Abgerufen 14. April 2010.
  22. ^ "UN erhöht Kinderunfälle Alarm". BBC News. 10. Dezember 2008.
  23. ^ "Nationale Erhebung von Kraftfahrzeugunfällen" Verursachung " (PDF). Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten. Abgerufen 7. August 2014.
  24. ^ Graham-Harrison, Emma (16. November 2007). "China sagt, dass bis 2020 zusätzliche Million km Straßen Straßen benötigt". Reuters.
  25. ^ "15-3 Transportwege zum Jahresende nach Region". China National Bureau of Statistcs. 2007. Abgerufen 12. Januar 2013.
  26. ^ "China hat 3,48 Mln km Autobahnen in Betrieb". Chinagate.cn. 6. März 2007. archiviert von das Original am 10. August 2013. Abgerufen 12. Januar 2013.
  27. ^ "National Highway Target für das Jahr". Chinadaily.com.cn. 7. Januar 2008. Abgerufen 12. Januar 2013.
  28. ^ "China Road Construction Report, 2007–2008". Okokok.com.cn. 22. Dezember 2008. archiviert von das Original am 9. August 2013. Abgerufen 12. Januar 2013.
  29. ^ Mitarbeiter (10. Februar 2011). "China Expressway -System, um die US -amerikanischen Interstates zu übertreffen". Neue Geographie. Abgerufen 21. März 2014.
  30. ^ "中国高速公路总里程达8.5万公里 今年新增1.1万 – 沈阳广播电视台官方网站 – 沈阳电视台 – 资讯潮流 趣味生活 尽在沈视网！". Csytv.com. Archiviert von das Original am 2. Februar 2013. Abgerufen 12. Januar 2013.
  31. ^ Xin Dingding (16. Januar 2009). "In diesem Jahr wurden mehr ländliche Straßen geplant". China täglich. Abgerufen 12. Januar 2013.
  32. ^ "Trans-Canada Highway: Überbrückung der Entfernung". CBC Digitale Archive. Abgerufen 20. Dezember 2006.
  33. ^ CIA. "Transport: Straßen". CIA World Factbook.
  34. ^ Verkehrsministerium (Ontario) (6. August 2002). "Die Regierung von Ontario investiert 401 Millionen US -Dollar in den Upgrade Highway 401". Archiviert von das Original am 14. September 2007. Abgerufen 20. Dezember 2006.
  35. ^ Gray, Brian (10. April 2004). "GTA Economy von jedem Unfall auf der 401: nordamerikanischen am stärksten freeway". Toronto Sonne. Abgerufen 18. März 2007 - über Urban Planet. Die "phänomenale" Anzahl von Fahrzeugen auf Hwy. 401 Wenn es durch Toronto schneidet, ist es die am meisten geschäftigste Autobahn in Nordamerika ...
  36. ^ "Liste der Weltrekordautobahnen". Inautonews.com. Archiviert von das Original am 11. November 2013. Abgerufen 21. März 2014.
  37. ^ Schmidt, Steve (28. März 2007). "Vier neue Fahrspuren in Richtung Süden auf der I-5/805-Fusion, die geöffnet werden soll". San Diego Union-Tribune. Archiviert von das Original am 18. Juli 2011.
  38. ^ "Hier erfahren Sie, wie Sie die weltweit höchste autorisierende Straße in Indien, umling la, erreichen können.".
  39. ^ Bemerkenswert für die Einführung der ersten der Welt elektronische Mautsammlung System, die Über Verde.

Externe Links