Glas GT

Glas Gt
Glas 1300 GT
Glas 1700 Gt
BMW 1600 GT
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Glas 1700 Gt
Überblick
Hersteller Hans Glas GmbH
Produktion März 1964 - August 1967
Coupé Körper: 5.013 Einheiten
Mai 1965 - Juli 1967
Cabriolettkörper: 363 Einheiten
Juni 1967 - Mai 1968
BMW BAGED: 1.259 Einheiten
Montage Deutschland: Dingolfing
Designer Pietro frua
Körper und Chassis
Körperstil Coupe, Cabriolett
Layout FR Layout
Antriebsstrang
Motor 1.290 ccm
(1964 - 1967)
1.682 ccm
(1965 - 1967)
1.573 cc
(1967 - 1968)
Übertragung 4-Gang- oder 5-Gang-Handbuch
Maße
Radstand 2,320 mm (91,3 Zoll)
Länge 4,050 mm (159,4 Zoll)
Breite 1.550 mm (61,0 Zoll)
Höhe 1.280 mm (50,4 Zoll) (Coupé)
1.280 mm (50,4 Zoll) (Cabriolet)
Chronologie
Nachfolger BMW 02 Serie

Das Glas Gt ist ein Sportcoupé von produziert von Hans Glas GmbH bei Dingolfing. Das Auto wurde erstmals im September 1963 als GLAS 1300 GT in der vorgestellt Frankfurt AutomobilausstellungMit der Volumenproduktion ab März 1964 erschien die viel seltenere Cabriolet -Version im Mai 1965 und ein größerer Motor 1700 GT im Mai 1965.[1]

1300 GT

Die Lieferungen des GLAS 1300GT begannen im März 1964. Die Leiche wurde von der entworfen Piemontiser Feste Frua von Moncalieri. Die Körperschalen wurden in Moncalieri von Trainerbauer gebaut Maggioraund dann in die Glas Factory in Dingolfing zur Final Assembly verschickt. Der 1.290-CC-Motor war eine gelangweilte Version der modernen Einheit, die das 1004-Modell des Herstellers seit 1962 mit einer Overhead-Nockenwelle betrieben hatte. Die beanspruchte Leistung an diesem Punkt betrug 55 kW (75 ps), was eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h (106 Meilen pro Stunde) lieferte.

Im September 1965 wurde die maximale Leistung auf 62,5 kW (85 ps) erhöht. Das Auto war mit größeren Rädern ausgestattet und die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 175 km/h.

1700 Gt

Ab September 1965 konnten die Autos mit dem 1.682-ccm-Motor des neu eingeführten Motors bestellt werden Glas 1700 TS Limousine, die eine maximale Leistung von 74 kW (100 ps) und eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (115 Meilen pro Stunde) aufwiesen.

Der längere Hub des 1.682 cm großen Motors machte das Gerät etwas größer als der kleinere Motor, der im 1300 GT eingebaut war, was einen Kamm entlang der Mitte der Motorhaube/Motorhaube erforderte. Die Angelegenheiten wurden vereinfacht, indem der gleiche Motorhauben-/Hood -Kamm für alle GT -Modelle angegeben wurde, unabhängig von der Motorgröße aus dem September 1965. Der 1700 GT wurde auch zum Verkauf in den USA homologiert, was damals ein lukrativer Markt für europäische Sportwagen war.

BMW 1600 GT

Ab dem Sommer 1967, im letzten Jahr, trat der GT GT mit einem BMW -Abzeichen und Grill der Welt gegenüber, was die Einführung der BMW -Hinterradaufhängung und eines BMW -Motors widerspiegelte
BMW 1600 GT (hinten)

Mit dem BMW Übernahme des GLAS -Geschäfts wurde der GT wieder aufgenommen, um den 1.573 -ccm -BMW -Motor aufzunehmen, der bereits in die ausgestattet ist BMW 1600. Die 1962 eingeführten BMW „New Class“ -Modelle hatten einen Pressekommentar zu der Tatsache angezogen, dass der Motor in einem Winkel von 30 Grad von der vertikalen Ebene entfernt wurde, was eine niedrigere Motorhauben-/Kapuzenlinie ermöglichte, und dieses Merkmal wurde beibehalten, als der Motor beibehalten wurde Wurde im GT -GT -Körper in Glas eingebaut, um das zu kreieren, was heute als BMW 1600GT gebrandmarkt wurde. Durch die Verwendung des BMW -Motors erwarb das Auto auch eine weitere Erhöhung der Leistungsleistung von bis zu 77 kW (105 ps). Die Handhabung wurde verbessert, indem die relativ relativ relativ hoch entwickelte Semi-Tailing-Arm-Hinterachse mit Spulenfedern anstelle der altmodischeren Konfiguration mit starrer Hinterachse und Blattfeder, die zuvor vom Glas GT verwendet wurde, angewendet hatte. BMW nutzte auch die Gelegenheit, um „neue“ runde Rücklichter zu erreichen-da sie ab 1966 auch auf dem BMW 1600-2 zu sehen waren und den vorderen Grill neu konfigurieren, um den BMW „Twin Nidney“ -Grill zu integrieren.

Produktion

Zwischen 1964 und 1967 produzierte Glas 5.376 GTs, darunter 363 Cabriolets. Zwischen Juni 1967 und August 1968 wurden weitere 1.259 BMW -Bahnen hergestellt.[2]

Quellen und weiteres Lesen

  • Rosellen, Hanns-Peter: von Goggomobil Zumglas V8, Zyklam-Verlag Frankfurt (1985)
  • Jürgen Kraxenberger, Ferdinand Mader: Das Grosse Glas-Buch, ISBN3-930648-40-7

Dieser Eintrag basiert auf Informationen aus dem deutschen Artikel von Wikipedia Glas GT.

  1. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (auf Deutsch). Motorradverlag. p. 454 & 463. ISBN 3-613-02131-5.
  2. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (auf Deutsch). Motorradverlag. p. 463. ISBN 3-613-02131-5.