Formel zwei
Formel zwei, abgekürzt zu F2, auch genannt Formel 2, ist eine Art von Openrad Formel -Rennen Kategorie erstmals 1948 kodifiziert. Es wurde 1985 durch ersetzt durch Formel 3000, aber wiederbelebt von der Fia aus 2009–2012 in Form der FIA Formel zwei Meisterschaft. Der Name wurde 2017 zurückgegeben, als der erstere GP2 -Serie wurde bekannt als die FIA -Formel -2 -Meisterschaft.
Geschichte
Während Formel Eins wurde im Allgemeinen als Höhepunkt von Open-Wheel-Auto-Rennen angesehen, die Hochleistungsnatur der Autos und die in der Serie verbundenen Kosten bedeuteten immer die Notwendigkeit eines Pfades, diesen Höhepunkt zu erreichen. Für einen Großteil der Geschichte der Formel 1 hat die Formel zwei den vorletzten Schritt auf der Motorsportleiter dargestellt.
Vor dem Krieg
Vor dem Zweiten Weltkrieg gab es normalerweise eine Aufteilung des Rennens für Autos, die kleiner und weniger mächtig sind als Grand Prix -Rennfahrer. Diese Kategorie wurde normalerweise genannt Voiturette ("Kleinwagen") Rennen und bot ein Mittel für Amateur oder weniger erfahrene Fahrer und kleinere Marken, um sich zu beweisen. Durch den Ausbruch des Krieges erlaubten die Regeln für Voiturette -Rennen 1,5 l aufgeladene Motoren; Grand Prix -Autos durften 3,0 l aufgeladen oder 4,5 l natürlich abgesaugt.
Offizielle Anfänge (Nachkrieg - 1953)
1946 wurden die 3,0 -l -Aufladungsregeln aufgegeben und die Formeln A und B (später 1 und 2) eingeführt. Die Formel A erlaubte die alten 4,5 l natürlich abgesaugten Autos, aber da die 3,0 l aufgeladenen Autos mehr als ein Match für diese waren (und die Deutsch- und italienischen Autos vor dem Krieg waren nicht mehr verfügbar), die alten 1,5 l Voiturette Die Formel ersetzte 3,0 l aufgeladene Autos, um die Leistung auszugleichen.
Dies hinterließ keine Kategorie unter der Formel A/Formel eins, so dass die Formel zwei (ursprünglich als Formel B bekannt) erstmals 1948 von der formal kodifiziert wurde Fia als kleinere und billigere Ergänzung zu den Grand Prix -Autos der Zeit. Unter den Rennen in diesem ersten Jahr der Formel zwei war die 1948 Stockholm Grand Prix.
Die Regeln beschränkten die Motoren auf zwei Liter, natürlich abgesaugte oder 750 ccm aufgeladen (eine Option sehr selten verwendet). Infolgedessen waren die Autos kleiner, leichter und billiger als in der Formel 1. Dies ermutigte neue Marken wie Cooper Um sich auf die zweite Formel zu bewegen, bevor sie gegen große Hersteller wie möglich konkurrieren Alfa Romeo und Maserati.
Tatsächlich zog die Formel 1 in ihren frühen Jahren so wenige Teilnehmer an, dass 1952 und 1953 alle Weltmeisterschaften Großer Preis Rennen außer dem einzigartigen Indianapolis 500, wurden in der Formel zwei betrieben (es gab jedoch keine Championship-Formel-Ereignisse).
Die 1,5-Liter-Ära (1957–1960)
F2 wurde mit der Ankunft des 2,5 l F1 im Jahr 1954 zurückgegangen (wobei Sportwagen-Rennen mit kleiner Kapazität besonders beliebt wurden), aber eine neue Formel zwei wurde für 1957 für 1,5 l Autos eingeführt. Dies wurde dominiert von auf ihren Engined Coopers auf ihre Zeichnungen Formel 3 und 'Bobtail' Sportwagen mit Porsches Basierend auf ihren RSK -Sportautos, die Erfolg haben. Ferrari Ursprünglich entwickelte ihre "Sharknose" Dino 156 Als Formel zwei, während sie noch Grand Prix-Autos mit Frontmotor fuhren. Der dominante Motor dieser Formel war die Coventry Climax FPF Vierzylinder mit den seltenen Borgward Sechzehn Valve-Einheiten genießen einige Erfolge.
Eine leicht vergrößerte Version des F2 Cooper gewann 1958 den ersten beiden Formel-1-Prix und markierte den Beginn der Era in der Formel 1. Die 1,5-l-Formel war von kurzer Dauer mit Formel Junior Effektiv ersetzt die erste Formel drei und dann die Formel zwei bis 1963 - aber die 161 1,5 l Formel 1 war effektiv eine Fortsetzung dieser Formel zwei. Für 1960 wurden in Vorbereitung auf die neuen Formel -1 -Vorbereitungen zwei internationale Meisterschaften abgehalten, die Formel zwei Konstruktoren der Meisterschaft und die Formel -zweite Fahrermeisterschaft. Die Fahrermeisterschaft wurde von gewonnen Jack Brabham, während die Herstellermeisterschaft mit einem Unentschieden zwischen Porsche und Cooper endete.[1]
Formel Junior (1961–1963), 1-Liter-Formel zwei (1964–1966)
Formel Junior wurde 1959 eingeführt, ein Versuch, allen Menschen alles zu sein (sowohl eine Trainingsformel, die die Formel drei ersetzt in zwei neue Formeln; Die Formel zwei und die Formel drei wurden für die Saison 1964 wieder eingeführt, wobei die Formel drei ein-Liter-produktionsbasierte Motoren erfordert, die der Formel-Junior mit sehr eingeschränkter Stimmung ähnlich waren, und die Formel zwei auch eine 1,0-l-Motorgröße, die jedoch Reinigungsmittel ermöglichte. gezüchtete Rennmotoren. Die zweite Formel war größtenteils die Domäne der Formel -1 -Sterne an ihren freien Tagen. Motoren waren meistens von Cosworth (basierend auf Ford -Blöcken) und Honda, obwohl einige andere Einheiten erschienen, einschließlich verschiedener Fiat basierte Einheiten und engagierte Rennmotoren von BMC und BRM.
Die 1,6-Liter-Ära und Fahrerstufe (1967–1971)
Für 1967 die Fia erhöhte die maximale Motorkapazität auf 1600 ccm.[2] Mit der "Rückkehr zur Kraft" der Formel 1 wurde die Lücke zwischen der Formel 1 und der Formel zwei als zu breit empfunden, und die Einführung der neuen 1600-cm3-Motorbestimmungen für die Formel 2 restaurierte die Kategorie in ihre beabsichtigte Rolle als Feeder-Serie wiederher für Formel eins. Das Fia stellte auch die vor Europäische Formel zwei Meisterschaft im Jahr 1967. ickx, fährt a Matra MS5 gewann die Eröffnungsmeisterschaft mit 11 Punkten vom Australier, Frank Gardner.
Der beliebteste 1600 -cm3 -Motor war der Cosworth FVA, der 16-Ventil-Kopf auf einem Vierzylinder Cortina Block, der effektiv der "Proof of Concept" für den legendären DFV war. Die FVA von 1967 gab 220 PS (160 kW; 220 ps) bei 9000 U / min. Andere Einheiten erschienen ebenfalls, einschließlich eines Vierzylinders BMW und ein V6 Dino Ferrari.
Dennoch fuhren viele Formel-1 Nürburgring könnte mit großen Einträgen fertig werden) wäre eine Mischung aus den Autos der Formel 1 und der Formel zwei. Jacky Ickx Er gab 1966 sein Grand -Prix -Debüt beim Nürburgring in einer Formel -Zwei -Auto. Im folgenden Jahr qualifizierte sich ICKX mit der drittschnellsten Zeit insgesamt, musste sich jedoch hinter den langsameren Autos mit Formel -1 -Autos starten. Ickx zwang sich schnell zurück in eine Punktposition, nur um mit gebrochener Federung in den Ruhestand zu gehen. Jim Clark, angesehen als einer der größten Rennfahrer aller Zeit Hockenheimring. Ein Jahr später Gerhard Mitter Wurde bei der getötet Nürburgring beim Üben für die 1969 deutscher Grand Prix in einem Formel zwei.
Die "Invasion" der Formel -1 -Treiber in Formel zwei (eine Situation ähnlich der von ähnlich Buschwhacking im heutigen Tag NASCAR) wurde aufgrund des einzigartigen Bewertungssystems zulässig. Jeder Fahrer mit einem A Die Bewertung durfte keine Meisterschaftspunkte erzielen. Ein Fahrer erhielt eine A Bewertung über verschiedene Mittel, die sich im Laufe der Jahre etwas änderten, wie z. Weltsportwagen Veranstaltungen. Der jährliche Formel -zweite Champion wurde ebenfalls eine gewährt A Bewertung für ein Jahr und ein Formel -1 -Weltmeister war A für fünf bewertet. Dieses System ermöglichte weniger erfahrene Fahrer, auf die Meisterschaft hinzugehen und ihre Karriere weiterzuentwickeln, während hochrangige Fahrer während der langen Pausen zwischen den Grand -Prix der Zeit die Hand behalten konnten.
In den frühen Jahren der 1600er -Formel waren Brabham und Lotus die zahlreichsten Konstruktoren, obwohl Ferrari zeitweise in ein Works -Team eintrat, ebenso wie BMW (mit Lola und Dornier-gebautes Chassis). Eine Reihe kleinerer Konstruktoren wie Matra und Tecno waren erfolgreich. Chevron auch Autos bereitgestellt. Die französische Firma Matra gewann die drei Erstausgaben der Europameisterschaft, wobei Tecno den vierten gewann.
Die 2,0-Liter-Ära (1972–1984)
1972 wurde die Formel geändert, um die Stromversorgung zu erhöhen, indem die produktionsbasierten 2,0-l-Motoren-Cosworth BDS und BMW-Vierzylinder-Motoren in den ersten Jahren dominiert wurden, wobei BMW-Marken allmählich Dominanz festlegten. Für 1976 konnten sich Motoren ausschließlich für das Rennen entwickelten Renault Entwicklung eines besonders starken V6; Verbündet mit einem Sponsoring -System der Ölgesellschaft ELF Die Formel wurde kurz von französischen Teams und Fahrern dominiert. BMW begann ein Arbeitsteam für Werke und erhöhte die Einsätze in den späten siebziger Jahren. Sogar die Ferrari Der Motor kehrte kurz mit minimalem Erfolg zurück. Das Hart 420r (letztendlich vom Cosworth BDA abgeleitet) war in Märschen kurz erfolgreich und Team Surtees gewann 1972 die Europäische F2 -Meisterschaft mit Hart Engines, Fahrer Mike Hailwood, vor allem aber in Arbeiten Toleman Autos des Teams. Das dominante Chassis dieser Zeit stammte im Allgemeinen aus Marsch und Raltmit Chevron, dem französischen Elf und Martinis und Deutsch Maurer kurz erfolgreich sein.
Honda kehrte in den frühen 1980er Jahren mit einem mächtigen V6 zur Formel 2 zurück, aber das war sehr viel ein Arbeiten Der Motor und die Kosten für den Wettbewerb mit den Arbeiten, die das Ralt-Honda-Team von Ralt-Honda entspricht. Infolgedessen drohten die Gitter in der Größe und sinkendem Interesse an der Serie mit dem Aussterben.
Abgelöst
Nach der Saison 1984 ersetzte die FIA die Formel zwei durch die neu geschaffenen Formel 3000 Kategorie, die die Konkurrenzkosten senken sollte. Die anfänglichen Vorschriften haben das Chassis im F2-Stil mit dem natürlich abgesaugten 3000 ccm angeschlossen Cosworth DFV V8-Motoren, die bis dahin in der All-Turbolader Formel Eins. Die Premier -Serie war die FIA Formel 3000 Internationale MeisterschaftObwohl auch eine Reihe anderer Meisterschaften zu Formel -3000 -Vorschriften betrieben wurden.
Wiederbelebung (2009–2012)
Nach einer Abwesenheit von 25 Jahren wurde eine Formel-Zwei-Meisterschaft 2009 von der FIA wieder hergestellt.[3] Im Gegensatz zur vorherigen Inkarnation die FIA Formel zwei Meisterschaft war ein man machen Serie, mit den Konkurrenten, die alle das gleiche Chassis und den gleichen Motor verwenden. Jonathan Palmer's Motorsport Vision Company leitete die Meisterschaft und betrieben und unterhielt die Autos im Namen der Fahrer.[4] Es gab keine Teams in der Meisterschaft - im Gegensatz zu anderen professionellen Motorsport -Serien, die jeder Fahrer mit Ingenieuren zusammenarbeitete, die von Motorsport Vision geliefert wurden. Die Autos wurden von entworfen von Williams Grand Prix Engineeringund wurden von einem 1,8 -l -Turbolader -Audi -Motor angetrieben, der von entwickelt wurde von Mountune Racingmit 425 Bremsleistung (317 kW; 431 ps). Die Autos fielen in der Leistung zwischen Formel 1 und Formel drei und kosten jeden Fahrer 195.000 Pfund für eine Saison.[5]
Die Meisterschaft 2009 umfasste acht Events in Europa zwischen Mai und November. Es gab zwei Rennen pro Wochenende - jeweils 110 km lang (ca. 40 Minuten). Zwei 30-minütige Übungssitzungen und zwei 30-minütige Qualifikationssitzungen gingen beiden Rennen voraus.[6] Die Eröffnungsmeisterschaft wurde von Andy Soucek gewonnen, obwohl er durch den Tod von getrübt wurde Henry Surtees Während der vierten Runde bei Brands Hatch.[7]
Die Serie wurde nach der Saison 2012 von FIA und MSV eingestellt.[8] Die Meisterschaft hatte im letzten Jahr darum gekämpft, genügend Fahrer zu gewinnen, wobei sich das einzelne Teamkonzept als unpopulär erwies, als die Meisterschaften konventioneller.[9] Obwohl sie als Feeder -Serie für die Formel 1 vermarktet wurden, konkurrieren die Konkurrenz GP2 und Formel Renault 3.5 Serien hatten deutlich stärkere Autos,[9] und kein Formel -Zwei -Treiber hatte es geschafft, zu einem Formel -1 -Team zu gelangen, bis Jolyon Palmer in 2016 mit Renault Sport F1 Team.
Zweite Wiederbelebung (2017)
Im Jahr 2015 kündigte die FIA Pläne zur Überholung der Überholung an Super -Lizenz System, Straffung der Qualifikationskriterien und Gewichtung der verschiedenen Feeder -Serien, damit die Fahrer ein lineareres Fortschrittssystem ermöglichen. Dazu gehörten Pläne für eine Wiederbelebung der Kategorie der Formel zwei, die Priorität für alle anderen Kategorien des Wettbewerbs erhielt. Weitere Details wurden vom World Motorsport Council veröffentlicht, in dem Pläne zur Modellierung der neuen Formel -Zwei -Meisterschaft in der gleichen Richtung wie die wiederbelebte modelliert wurden Europäische Formel -3 -Meisterschaft und die neu eingeführten Formel 4 Kategorie.[10] Die Serie wird Teil der sein FIA Global Pathway.
Anstatt die Serie wiederzubeleben, indem sie eine neue erstellt, in der es zuvor keine gab, entschied sich die FIA, das umbenennen zu können GP2 -Serie als die FIA -Formel -2 -Meisterschaft Anfang 2017.
Andere Formel zweier Serie
Japanische Formel zwei
Vor der Formel Nippon existierte in Japan eine Formel -2 -Meisterschaft in der ERA von 167 bis 1971. Japanische Teams bauten ihre eigenen Autos und Motoren. Was die Rennen in Europa betrifft, so wurde die Serie einfach als Formel 2 bezeichnet. Unter den Marken war das Mitsubishi Colt am bekanntesten. Autos fuhren von 1967 bis 1970 mit parallelen FIA -Regeln unter Verwendung von 1600 -cm³ -Verschiebungsmotoren.
Japan führte eine Reihe als "Formel 2000" für Regeln für mehrere Jahre mit zwei Liter F2 aus. Produktionsbasierte Single-Cam-Motoren durften bei 2,4 l laufen, aber sie standen bald mit den FIA-Regeln Mitte der 1970er Jahre in Einklang. Die japanische F2 -Serie dauerte zwei Jahre nach dem Ende des europäischen F2, bevor Japan auch eine Reihe von Vorschriften einführte, die den F3000 -Regeln sehr ähnlich waren, wobei die Serie von 1987 als japanische Formel 3000 bekannt ist. Die Serie ist nun bekannt als als SuperformelNachdem Japan die Namensformel Nippon von 1996 bis 2012 verwendet hat. Japan führte auch eine Serie für vollmundige Versionen von F2-Autos an, die genannt wurden Fuji Grand Champion Series-Einige ähneln der F5000-basierten Wiederbelebung von Can-Am.
Australische Formel 2
Australien hat seit 1964 eine eigene Kategorie der australischen Formel -2 -Kategorie.[11] Ab 1978 hat die Formel angegeben, dass Autos von einem produktionsbasierten Single-Cam-Motor mit einer Kapazität zwischen 1100 ccm und 1600 ccm betrieben werden.[12] Die Induktion muss mittels Vergaser/s erfolgen, der Motor muss natürlich abgesaugt sein und eine Drehzahl von 8500 U/min wird angewendet.[13]
Eine australische Formel -2 -Meisterschaft wurde von der genehmigt Konföderation des australischen Motorsports In den Jahren von 1964 bis 1965 von 1969 bis 1977 und von 1979 bis 1988.[14]
Mexikanische Formel zwei
Mexiko führte in den frühen neunziger Jahren eine eigene Formel -Zwei -Serie (zuvor als Formel K bekannt). Die Autos waren ähnlich wie Formel Atlantik Fahrzeuge, mit 2,2 l ausgestattet Chrysler Motoren.
Britische Formel zwei
Die Formel -Zwei -Rennsport war Ende der 1940er und frühen 1950er Jahre im Vereinigten Königreich in Großbritannien beliebt. Während der 2,0 -Liter -Motor -Ära, Hwm, Connaught und Cooper waren zu den Konstruktoren, die Autos für die Klasse bauten, normalerweise von angetrieben von Bristol. Als F2 1956 in 1,5 -Liter -Form zurückgebracht wurde, Cooper und Lotus waren die ersten, die Autos zur neuen Spezifikation bauten und die Verfügbarkeit von nutzten Coventry Höhepunkt Motoren.
Die Meisterschaften fanden von 1956 bis 1960, 1964 bis 1967 und 1972 statt.[15] Stirling Moos,[16] Jack Brabham, Jim Clark und Niki Lauda gewonnen Titel.
Die britische Formel -3000 -Serie wurde kurz als "Formel zwei" bezeichnet, um ihren Status für Gelegenheitszuschauer deutlicher zu machen. Die Serie war jedoch im Terminalabfall und die Namensänderung half nicht. An einem Punkt wurde die Verwendung von 4,2 l TVR -Motorenautos in F3000 -Chassis als möglicher britischer F2 diskutiert, dies kam jedoch nicht zustande.
Trophées de France
Vor der Gründung der Europameisterschaft hielt Frankreich zwischen 1964 und 1967 eine eigene, sehr beliebte Meisterschaft ab. Trotz nur vier Spielzeiten lief die Brabham Marque gewann drei Titel, wobei die Fahrer zu gehen Jack Brabham (zweimal), Jim Clark und Jochen Rindt. An einigen der legendärsten Orte in Frankreich wurden Rennen stattfinden. Pau, Clermont-Ferrand und Reims, um nur drei zu nennen.
Nachdem die Europameisterschaft in dieser ersten Saison erfolgreich abgeschlossen war, wurde die französische Version aufgegeben.
Formel zwei Champions
Verweise
- ^ Autokourse Review des internationalen Motorsports 1960 Teil zwei Teil. 1961. S. 110–122.
- ^ Formel 2 (1967–1984) Abgerufen von www.oldracingcars.com am 1. Februar 2011
- ^ "World Motor Sports Council - Entscheidungen". Fédération Internationale de L'AMobile. 25. Juni 2008. archiviert von das Original am 28. Juni 2008. Abgerufen 22. Januar 2015.
- ^ "Palmers MSV gewinnt F2 -Vertrag". ITV-F1.com. ITV Sport. 15. September 2008. archiviert von das Original am 24. Juli 2009. Abgerufen 22. Januar 2015.
- ^ Butcher, Lawrence (3. Dezember 2008). "F2: Ein genauerer Blick". Rennwagenstechnik. Chelsea -Magazine. Archiviert von das Original am 7. Dezember 2008. Abgerufen 22. Januar 2015.
- ^ "Wie die Formel 2 funktionieren kann". grandprix.com. 18. Juli 2008.
- ^ "Henry Surtees stirbt nach F2 -Absturz". Autosport. Haymarket Media. 19. Juli 2009.
- ^ Elizalde, Pablo (6. Dezember 2012). "Motorsport Vision storniert Formel -2 -Meisterschaft". Autosport.com. Haymarket Media. Abgerufen 24. Januar 2015.
- ^ a b "Formel 2 für 2013 abgesagt". ESPN F1. ESPN. 7. Dezember 2012. Abgerufen 24. Januar 2015.
- ^ "FIA beginnt mit der Arbeit an der neuen Formel -2 -Feeder -Kategorie für Formel 1". Autosport.com.
- ^ Rennwagennachrichten, Dezember 1963, Seite 23
- ^ Pedr Davis, Das Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, Seite 172
- ^ Spezifikationen von Automobilen - Australien Formel 2 Archiviert 2009-08-06 am Wayback -Maschine Abgerufen von www.camsmanual.com.au am 2. August 2009
- ^ Australische Titel Abgerufen von www.camsmanual.com.au am 2. August 2009
- ^ "British F1, F2, F3000, F5000 & F.atlantic - 1957–1994". speedfreaks.org.
- ^ Romito, Alessio (2020-08-07). "Die Geschichte der Teilnahme von Stirling Moss am ersten F1 -Rennwochenende". www.insidef2.com. Abgerufen 2021-12-28.