Fiat 124 Sport Coupé

In diesem Artikel geht es um das Fiat 124 Coupé. Für das Familienauto siehe Fiat 124. Für das Cabrio siehe Fiat 124 Sportspinne. Für den 2016 Fiat 124 Spider siehe Fiat 124 Spider (2016).
Fiat 124 Sport Coupé
Fiat 124 Sport Coupe (1969) (10275735714).jpg
1969 Fiat 124 Coupé 1400 (Serie 1)
Überblick
Hersteller Fiat
Produktion 1967-1975
Designer Felice Mario Boano am Centro -Stile Fiat
Körper und Chassis
Klasse Sportwagen (S)
Körperstil 2-Türer Notchback Coupe
Layout Frontmotor, Hinterradantrieb
Verwandt Sitz 124 Sport
Antriebsstrang
Motor
  • 1.438 ccm I4 (Ac)
  • 1.608 CC I4 (BC)
  • 1,592 CC I4 (CC)
  • 1.756 CC I4 (CC)
Übertragung 4-Gang Handbuch (1967-68)
5-Gang Handbuch (1969-)
Maße
Radstand 2.420 mm (95,3 Zoll)
Länge
  • 4,115 mm (162,0 Zoll) AC
  • 4,120 mm (162,2 Zoll) v.
  • 4,242–4.343 mm (167–171 in) CC
Breite 1.670 mm (65,7 Zoll)
Höhe 1.340 mm (52,8 Zoll)
Bordsteingewicht
  • 960 kg (2,116 lb) AC
  • 1.004 kg (2.214 lb) v.
  • 1.000–1.070 kg (2.205–2.360 lb) CC
Chronologie
Vorgänger Fiat 1500 Coupé
Nachfolger Fiat 131 Coupé
Das Drei-Box, Notchback Design des Fiat 124 Coupé

Das Fiat 124 Sport Coupé ist ein zweitüriger Viersitzer Notchback Coupe produziert von der Italienisch Autohersteller Fiat In drei Generationen zwischen 1967 und 1975 basierte es auf dem Fiat 124 Saloon.

Es ist vier Zylinder Aluminium und Eisen, Zwillingskam 'Lampredi -Motorwurde von Ex- entworfenFerrari Techniker Aurelio lampredi. Ursprünglich enthielt der AC oder die erste Generation eine 1.438 ccm Motor, die im zweiten oder bc -Generation auf 1.608 cm³ wuchs. Die dritte Generation oder der CC wurde erstmals offiziell mit dem 1.592 ccm und später dem 1.756 cm großen Motor angeboten (einige frühe CC -Modelle ließen die Fabrik mit mehr als 1.608 ccm Motoren).[1]

Ausrüstung umfasste einen 5-Gang Getriebe (Obwohl sehr frühe Wechselstrommodelle einen 4-Gang-Vierrad enthielten), Vierrad Energie Scheibenbremsen, Doppelwishbone Frontfederung, ein Vergaser pro Zylinder (zwei Dual-Choke Weber oder Salex Vergaser im Motor der BC -Serie 1608 - mit Ausnahme der USA -Version, die aufgrund von Emissionsbeschränkungen milde Vergasung erhielt), die elektrische Kraftstoffpumpe (auf der CC -Serie) und die Sperre durch Spulenfedern.

Das Fiat 124 Sport Coupé wurde ebenfalls unter Lizenz gebaut in Spanien mit 1600 (FC-00) und 1800 (FC-02) Motoren als die Sitz 124 Sport.

Entwurf

Das 124 Sport Coupé wurde als Drei-Box2-Türer Notchback Coupe durch Mario Boano, bekannt für das Styling der Karosserie auf der Ferrari 250 Gt "Boano". So viele Teile wie möglich wurden aus dem Jahr 1966 verwendet Fiat 124 Berlina Saloon. Boano wurde von Fiat eng Centro -Stile Fiat, während der legendäre Softtop Fiat 124 Sportspinne, die auch die gleiche grundlegende Plattform wie die 124 Limousine teilte, aber auf einem 14 -cm -kürzeren Radstand fuhr, wurde an berühmtes Italienisch ausgelagert Carrozzeria Pininfarina.[2]

Ungefähr 113.000 Wechselstrom -Coupés, 98.000 v. Es gab anhaltende Änderungen bei allen Modellen, die sie nach Jahr fast individuell machten (z.

Der Fiat 124 Spinne Abarth kam mit Dual Weber 44 IDF Vergaser Im Gegensatz zu den regulären 124 Coupés und Spinnen, die mit Dual Weber 40 IDF -Kohlenhydraten ausgestattet waren. Fiat Twincam Motoren neigen dazu zu sein überquertmit einem größeren Durchmesser als Länge des Schlaganfalls. Der 1608 ccm ist jedoch ein perfekt quadratischer Motor von 80 mm x 80 mm, was in Kombination mit zwei Nockenwellen und geeigneten Vergasern zu hohen Drehzahlen in Kombination zu hohen RPMs ermöglicht wird.

Motoren

  • 1400 (1438 ccm) - 90Ps (66KW; 89HP))
  • 1600 (1608 ccm) - 110 ps (81 kW; 108 PS)
  • 1600 (1592 ccm) - 108 PS (79 kW; 107 PS)
  • 1800 (1756 cc) - 118 PS (87 kW; 116 PS)

Geschichte

Erste Serie, 1967–69 (Typ 124 AC)

Fiat 124 Sport Coupé AC
  • 1967 AC - Start 000001 - #034513
  • 1968 AC - #034514 - #066279
  • 1969 AC - #066280 - #113869

Das Wechselstrommodell begann 1967 und wurde mit einem Twin-Coc, einem 4-Gang-Getriebe von 1438 ccm (der Option eines 5-Gang-Elements, das Mitte des 67.), vordere und hintere Anti-Rollstangen und eine Drehmomentrohr-Hinterachse erscheint. Es enthielt einen Tachometer von 200 km/h, drei zusätzliche Messgeräte, ein Kunstholz Lenkrad, ein Woodgrain -Armaturenbrett und Konsolenoberteil sowie Rücklichter, die mit dem geteilt werden Lamborghini Espada und Iso Rivolta.

124 Sport Coupés waren modern in Chassis und Motordesign. Das Bremsen erfolgte über vier 230-mm-Scheibenbremsen mit einem vorderen und hinteren Gewichtsempfindungsventil. Es hatte auch ein versiegeltes Kühlsystem, eine viskose Lüfterkupplung und einen gezahnten Zahnriemen für den Twin-Cam-Motor, den ersten Massenmotor, der dies anstelle des üblichen Kettenantriebs zeigt.[3]

Die Drehmomentrohr hinteren Achse der A-Serie wurde durch eine Vier-Link-Hinterachse durch a ersetzt Panhard -Stange Mitte 68 und blieb während der gesamten B- und C-Modelle gleich.

Zweite Serie, 1969–72 (Typ 124 v. Chr.)

Fiat 124 Sport Coupé 1600 v. Chr. 1969
  • 1970 BC - #113870 - #115876
  • 1971 BC 1438 CC - #115877 - #139912
  • 1971 BC1 1608 CC - #139913
  • 1972 BC1 1608 CC - #181442

Der BC zeigte über ein überarbeitetes Styling mit Zwilling Scheinwerfer und überarbeitet Rückleuchten mit dem geteilt Lamborghini Jarama.

Der BC war sowohl mit dem 1438 cm großen als auch mit später (obwohl früher in Europa) dem 1608 cm großen Motor erhältlich. Andere Details blieben dem Wechselstrom ähnlich, außer dass der Innen Dash jetzt einen Tachometer von 220 km/h (140 Meilen pro Stunde), 9000 U/min -Drehzahlmesser in 1608 ccm -Modellen und eine Uhr hatte. Das Lenkrad hatte jetzt schwarz bemalte Speichen und die Sitze hatten zum ersten Mal Stoffeinsätze in der Mitte. Es gab kein Holzgrain im Inneren wie zuvor (alle Tafeln waren in schwarzer Vinyl und die Messgeräte waren Matt schwarz) und "Augapfel" lüfteten in der Mittelkonsole, wo die Wechselstrom ein Dekorationsfeld hatte, der einfach den Raum für einen optionalen Raum füllte Radio.

Zu den Optionen gehörten grün getönte Fenster, Cromodora -Leichtmetallräder mit Chrome Center Hub -Kappe (gemäß Wechselstrom optional), Radio, Sitzkopfstützen, elektrische Abtauung der hinteren Windschutzscheibe, elektronische Zündung. Am Ende der BC -Laufklimaanlage war ebenfalls optional erhältlich. Die Kraftstofftanks waren immer rund 46 Liter (12 US Gally; 10 IMP -Gal).

Dritte Serie, 1972–75 (Typ 124 CC)

Fiat 124 Sport Coupé CC
  • 1973 CC 1608 CC - #206905
  • 1973 CC 1592 CC - #213370
  • 1974 CC1 1756 CC - #240100
  • 1975 CC1 1756 CC - #269934

Das CC -Coupé kam 1973 mit einem neuen Front -Styling und einem überarbeiteten Quadratmeter -Heck -Schwanz mit einer neuen tieferen Stauung an. Die Rücklichter änderten sich ebenfalls in eine jetzt vertikale Anordnung und Seitenfenster wurden überarbeitet.

The CC started with a small batch fitted with the 1608 cc engine, soon changing to a revised 1592 cc engine (slightly shorter stroke at 79,2 mm to create a "sub-1600" engine to fit the lower tax bracket in Italy) and Eine vergrößerte 84 mm Bohrung, die einen Motor von 1756 cm³ erzeugt. Der 1592 ccm und 1756 cm³ (aus dem neuen Fiat 132, der 1972 eingeführt wurde), nutzten beide erneut einen einzelnen Vergaser (die Weber 34 dms). Trotz dieser Änderung war der 1756 ccm der leistungsstärkste Motor mit 88 kW (118 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (115 Meilen pro Stunde).

Das überarbeitete Interieur des CC enthielt ein neues Armaturenbrett mit einer unteren Platte auf der Beifahrerseite, einer Legierungsfaszie vor dem Fahrer und Sitzen, die vollständig mit Stoff bedeckt sind. Es gab einen neuen Vinyl-Lenkradrand mit anodierten Silber-Speichen. Die optionalen, aber nicht ungewöhnlichen Cromodora -Räder hatten jetzt ein überarbeitetes Design ohne Chrom -Center -Hubcap, sondern mit freiliegenden Wednüssen. Diese hatten ein 8-Schlitz-Design, die früheren Räder verwendeten in 6 Schlitzkonfiguration (ein 8-Slot-Design war ebenfalls aktuell, aber nicht original für den Bereich von 124).

Sitz 124 Sport

Hauptartikel: Sitz 124 Sport
Sitz 124 SC 1600

Das Auto wurde auch mit 1600 (FC-00) und 1800 (FC-02) -Motoren unter Lizenz in gebaut Spanien als die Sitz 124 Sport. Die erste produzierte Serie entsprach der BC -Serie der Fiat -Version und verwendete 1608 CC -Motoren, die von Fiat selbst bereitgestellt wurden. Die zweite Serie war eine direkte Kopie des CC -Modells und verwendete nur 1756 CC -Motoren, die als FC codiert sind, und weniger verbreitet 132AC. SITZ Später entwickelte Einrichtungen zur Herstellung ihrer eigenen Motoren dieser Familie, aber es scheint, dass die Sportversionen tatsächlich in Italien gebaut wurden.

Verweise

  1. ^ "Aus dem C/D -Archiv: Fiat 124 Sport Coupé getestet". Auto und Fahrer. Abgerufen 2018-05-25.
  2. ^ Lachance, David (November 2006). "1967-1975 Fiat 124 Sport Coupé". www.hemmings.com. Abgerufen 2018-05-25.
  3. ^ Herausgeber, Road & Track (1982). Road & Track auf Fiat Sports Cars 1968-1981. Surrey England: Brooklands Bücher. p. 9. ISBN 0-907-073-387. {{}}: |last= hat generischen Namen (Hilfe)

Externe Links