F-segment

2020 Bestseller
BMW 8 Serie 2. Generation (2018 - present)
BMW 7 Serie 6. Generation (2015 - present)
Mercedes-Benz S-Klasse 7. Generation (2020 - present)
Audi A8 4. Generation (2018 - present)

Das F-Segment ist die 6. Kategorie und größte der Europäische Segmente für Personenwagen, und gehört immer zu "Luxusautos".[1][2][3]

Die äquivalenten Kategorien sind Luxuslimousine in voller Größe (oder "große Luxuslimousine") in den Vereinigten Staaten, Luxuslimousine (oder "Luxuslimousine") im Vereinigten Königreich, und Oberklasse in Deutschland. Verlängerung Limousinen und Panzerlimousine werden auch als F-Segment angesehen.

F-Segment ist eine Nische des europäischen Marktes (ca. 0,2–0,3% in den 2010er Jahren) und der Bereich ist auf nur wenige Modelle begrenzt.[4][5]

Eigenschaften

Die meisten F-Segment-Autos verwenden a Limousine Körperstil, einige wurden jedoch als produziert als Wagen/Ländereien oder haben a Schrägheck Hintertür.

Verlängerte Radstandsvarianten dieser Autos sind häufig, da viele der Luxusmerkmale für die Insassen auf der Rücksitz platziert werden. In einigen Märkten (abhängig vom Hersteller) werden kurze Radstandsmodelle vollständig ausgeschlossen, und es werden nur lange Radstandsvarianten verkauft.

Ultra-Luxus-Autos sind auch in F-Segment enthalten.

Aktuelle Modelle

Im Jahr 2020 waren die BMW 8 Series, BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Klasse, Porsche Panamera und Audi A8 / S8 die am besten verkaufte F-Segment-Autos in Europa.[6]


1000–10.000 Verkäufe (meistverkauft)


Weniger als 1000 Verkäufe


Weniger als 1000 Verkäufe (Ultra-Luxury-Modelle)


Produktion eingestellt

Verkaufszahlen in Europa

2020
Rang		 Marke Modell 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 % Rückgeld
(2019–2020)
1 BMW 8 Serie – – – – – 1.299 6,640 7.486 Increase +13%
2 BMW 7 Serie 5,980 5,307 5,985 13.320 11.533 9.552 9.248 6,346 Decrease –31%
3 Mercedes Benz S-Klasse 8,736 17.669 16.583 14.967 14.757 14.373 10.571 6,239 Decrease –41%
4 Porsche Panamera 5,679 5,676 4,191 3.140 10.478 9.454 8.436 4.308 Decrease –49%
5 Audi A8 / S8 5.486 6,556 6,717 5,372 5,887 5,791 4,477 3.648 Decrease –19%
6 Bentley Fliegender Sporn 313 624 555 627 637 359 54 438 Increase +711%
7 Jaguar Xj

(Im Jahr 2020 die Produktion eingestellt)

 2.287 1.905 1.616 1.847 1.495 1.099 724 247 Decrease –66%
8 Maserati Quattroporte 452 812 815 682 562 459 251 116 Decrease –54%
9 Lexus Ls 370 173 131 83 101 636 248 98 Decrease –60%
10 Rolls Royce Geist 255 189 233 180 166 113 92 89 Decrease –3%
11 Bentley Mulsanne (Im Jahr 2020 die Produktion eingestellt) 156 185 209 227 186 108 112 69 Decrease –38%
12 Rolls Royce Phantom 120 105 97 124 95 171 100 46 Decrease –54%
13 Aston Martin Rapide (Im Jahr 2020 die Produktion eingestellt) 250 165 197 108 124 74 86 34 Decrease –60%
Segment insgesamt 31.877 41,127 38.807 40.754 45,928 42.189 41.039 29.164 Decrease –29%
Quelle [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]

Marktanteil in Europa

2019 - Der Umsatz von Limousinen in Europa ging 2019 um 6% auf etwas mehr als 41.000 Umsätze zurück, was dies zum zweiten Mal in Folge des Segments zum Rückgang des Segments macht.[15]

2020 - Der europäische Umsatz von Limousinen und Fahrzeugen der Oberschicht fiel 2020 um 29% auf etwas mehr als 29.000 Lieferungen. Dies versichert den Gesamtmarkt und senkt ihren Anteil auf 0,2% des gesamten europäischen Automarktes gegenüber 0,3% im Vorjahr.[16]

Asien

In China, Hongqi CA72 wurde 1958 ins Leben gerufen und es zum ältesten chinesischen F-Segmentauto war.[17]

Das erste F-Segment-Auto eines asiatischen Herstellers für einen Außenmarkt war 1989 Lexus LS400. Vor dem Debüt von Luxusorientierten japanischen Herstellern wie z. Lexus oder InfinitiDie meisten Flaggschiff -Modelle waren nur für Japan begrenzt. Beispiele umfassten die Toyota Jahrhundert und Nissan Präsident.

In Südkorea waren frühe F-Segment-Autos das Ergebnis von Partnerschaften mit langjährigen Herstellern, zum Beispiel 1994 Daewoo Arcadia (Eine erneute Honda-Legende), die 1997 Ssangyong -Vorsitzender (basierend auf der Mercedes-Benz E-Klasse) und der 1999 Hyundai Equus (basierend auf dem Mitsubishi Proudia/Würde). Neuere F-Segment-Autos aus Südkorea sind die Genesis G90.

Europa

Die Linie von Mercedes-Benzs aktuellem F-Segment-Auto beginnt mit dem 1951 Mercedes-Benz W187. Der W187 wurde durch die ersetzt Mercedes-Benz W180 (Spitzname "Ponton") im Jahr 1954, das durch die ersetzt wurde Mercedes-Benz W111 1959, das durch die ersetzt wurde Mercedes-Benz W108 1965. Der W108 wurde durch die ersetzt Mercedes-Benz S-Klasse 1972, das seit sechs Generationen hergestellt wird und heute in Produktion ist.

Jaguars erstes F-Segment-Auto war das 1951 Jaguar Mark VII. Die Marke VII wurde durch die 1956 ersetzt Jaguar Mark VIII, dann der 1959 Jaguar Mark ix und die 1961 Jaguar Mark x, was 1966 in "Jaguar 420g" umbenannt wurde. Der 420G wurde durch die ersetzt Jaguar XJ 1968, das seit vier Generationen hergestellt wurde und gerade im Jahr 2020 die Produktion eingestellt hat.

Die 1952–1963 BMW 501/502 Limousinen sind Vorgänger der aktuellen Linie von F-Segment-Autos von BMW. Der Nachfolger des 501/502 war der BMW New Six (auch bekannt als E3), eingeführt 1977. Der E3 wurde durch die ersetzt BMW 7 Serie 1978, das seit sechs Generationen hergestellt wird und heute in Produktion ist.

Das Maserati Quattroporte wurde 1963 veröffentlicht und befindet sich derzeit in der sechsten Generation.

Das erste F-Segment-Auto von Audi war das 1988 Audi V8. Der Audi V8 wurde durch die ersetzt Audi A8 1994, das seit vier Generationen hergestellt wird und heute in Produktion bleibt.

Vereinigte Staaten

Hauptartikel: Auto in voller Größe

F-Segmentautos werden in den USA als "Luxusautos in voller Größe" bezeichnet und sind Teil der Auto in voller Größe Kategorie (zusammen mit nicht luxuriösen großen Autos und den kleineren E-Segment-Autos).

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "Regulation (EEC) Nr. 4064/89 - Fusionsverfahren" (PDF). Luxemburg: Amt für offizielle Veröffentlichungen der europäischen Gemeinden. 17. März 1999. p. 2. Abgerufen 2019-03-03.{{}}: CS1 Wartung: URL-Status (Link)
  2. ^ "Autopreise innerhalb der Europäischen Union / Prix des Voitures au Sein de L'Inion Européenne / Autopreise in der Europäischen Union" (PDF) (in Englisch, Französisch und Deutsch). Brüssel: Veröffentlichungsbüro der Europäischen Union. 1. Januar 2011. Abgerufen 2019-03-03.{{}}: CS1 Wartung: URL-Status (Link)
  3. ^ "Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie potenzieller FTA mit Indien und ASEAN" (PDF). www.europa.eu. p. 8. archiviert von das Original (PDF) am 29. April 2013.
  4. ^ "Europäische Verkäufe 2019 Limousinen". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  5. ^ "Europäischer Verkauf 2020 Oberschicht". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  6. ^ "Europäischer Verkauf 2020 Oberschicht". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  7. ^ "Europäischer Vertrieb 2013 Limousinensegment". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  8. ^ "Europäischer Vertrieb 2014 Limousinensegment". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  9. ^ "Europäischer Vertrieb 2015 Limousinensegment". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  10. ^ "Europäischer Vertrieb 2016 Limousinensegment". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  11. ^ "Europäischer Vertrieb 2017 Limousinensegment". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  12. ^ "Europäischer Vertrieb 2018 Limousinensegment". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  13. ^ "Europäische Verkäufe 2019 Limousinen". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  14. ^ "Europäischer Verkauf 2020 Oberschicht". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  15. ^ "Europäische Verkäufe 2019 Limousinen". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  16. ^ "Europäischer Verkauf 2020 Oberschicht". www.carsalesbase.com. März 2021. Abgerufen 22. März 2021.
  17. ^ "Über Faw> Schlüsselereignisse". China: Erstes Autowerk. Archiviert von das Original am 2009-03-04.