Eyre Highway
Eyre Highway –Süd Australien | |
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Der Eyre Highway bei Eucla -Pass | |
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Karte von Südaustralien und Südwestaustralien mit Eyre Highway in Rot hervorgehoben | |
Allgemeine Information | |
Typ | Autobahn |
Länge | 1.664 km (1.034 mi)[1] |
Geöffnet | 1942 |
Routennummer (en) |
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Ehemalige Routennummer |
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Hauptübergänge | |
Westende | ![]() ![]() Norseman, Westaustralien |
Ostende | ![]() Port Augusta, Südaustralien |
Standorte) | |
Große Siedlungen | Eucla, Ceduna, Kyancutta, Kimba |
Autobahnsystem | |
Eyre Highway ist ein 1.034 mi-Autobahn (1,664 Kilometer West-Australien und Süd Australien über die Nullarbor -Ebene. Als nationale Autobahnen 1 und A1 signiert, ist es Teil von einem Teil von Highway 1 und die Australian National Highway Netzwerkverknüpfung Perth und Adelaide. Es wurde nach Explorer benannt Edward John Eyre, der der erste Europäer war, der 1840–1841 den Nullarbor auf Land überquerte. Eyre Highway verläuft von Wikinger in Westaustralien, Vergangenheit Euclaan die Staatsgrenze. Fortsetzung der südaustralischen Stadt von Ceduna, dann überquert es die Spitze der Eyre Peninsula bevor erreichen Port Augusta.
Der Bau des Ost -West -Telegraph Die Linie in den 1870er Jahren entlang der Route von Eyre führte zu einem gefährlichen Pfad Das könnte für die zwischenstaatliche Reise befolgt werden. Eine nationale Autobahn wurde gefordert, aber die Bundesregierung sah die Route erst 1941 so wichtig genug, wenn a Krieg im Pazifik schien unmittelbar bevorsteht. Die Autobahn wurde zwischen Juli 1941 und Juni 1942 errichtet, war jedoch bis Januar 1942 verkehrsfähig John Forrest, bis zum KriegskabinettEs wurde offiziell benannt und Eyre Highway in Gazetted, ein Name, den die Nomenklaturkomitees der Staaten vereinbart haben.
Die fertige Straße war zwar eine Verbesserung der vorherigen Route, war jedoch nicht viel mehr als eine Strecke und blieb in den 1940er und 1950er Jahren so. Bemühungen zu Siegel Die Autobahn begann 1960 in Norseman, wobei die westaustralische Sektion 1969 abgeschlossen und 1976 abgeschlossen wurde. Seit den 1980er Jahren wurden weitere Verbesserungsarbeiten durchgeführt, einschließlich der Verbreiterung und Rekonstruktion von Teilen der Straße.
Routenbeschreibung
Eyre Highway ist der einzige Versiegelte Straße Verknüpfung der Zustände von West-Australien und Süd Australien,[2] nach Osten von Wikinger in Westaustralien für 1.200 Kilometer (750 mi) über die Nullarbor -Ebene zu Ceduna, Süd Australien. Es kreuzt dann die Spitze der Eyre Peninsula da es nach Osten für 470 Kilometer (290 mi) nach Osten fortgesetzt wird, bevor er erreicht Port Augusta.[3] Eyre Highway ist Teil der Autobahn Route zwischen Perth und Adelaide und ist auch Teil des Australiens Highway 1. Es ist signiert als National Highway 1 in Westaustralien,[4] und National Highway A1 in Südaustralien.[5][6] Die überwiegende Mehrheit der Autobahn ist eine zweispurige Einzelbahnfahrt[3] mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 110 Kilometern pro Stunde (68 Meilen pro Stunde), außer in und umher gebaute Bereiche.[7][8] Straßenzüge (A-Double oder B-Trprip) sind auf Eyre Highway bis zu 42,5 Meter (139 ft) zulässig, wobei Quads bis zu 49,5 Meter zwischen Ceduna und Colona Station abzweigen[9] sind jedoch auf 100 Kilometer pro Stunde (62 Meilen pro Stunde) begrenzt.[10]

Der westaustralische Abschnitt des Eyre Highway befindet sich auf der Westseite der Nullarbor -Ebene. Der südaustralische Abschnitt überquert den östlichen Abschnitt der Nullarbor -Ebene und die Oberseite der Eyre -Halbinsel. Der Nullarbor hat seinen Namen vom Latein für "No Tree",[11] und die typische Ansicht ist die einer geraden Autobahn und praktisch unveränderliche Wohnung Saltbush-Dokumentiertes Gelände,[12] Obwohl sich einige Teile auf Graten befinden. Die Eyre -Halbinsel wurde für die Landwirtschaft ausführlich gelöscht, obwohl es Restkorridore von Native gibt Eukalyptus Wälder neben seinen Straßen.[13]
Hauptstraßen Westaustralien und die Abteilung für Infrastruktur & Transport in Südaustralien Verkehrsvolumen überwachen Über die Straßennetzwerke der Staaten, einschließlich verschiedener Standorte entlang der Eyre Highway.[14]: 3[15] In Westaustralien lag die aufgezeichneten Verkehrsvolumina im Jahr 2013/14 zwischen 430 und 760 Fahrzeugen pro Tag.[14]: 5 In Südaustralien, die geschätzten jährlicher durchschnittlicher täglicher Verkehr Ab September 2015 variierte zwischen 500 und 1500 westlich von Lincoln Highwayund war 2700 im Osten.[16]
Eyre Highway wurde von der bewertet Australian Automobile Association Im Jahr 2011, um zu den niedrigsten Risikostraßen des Landes zu gehören, basierend auf der Gesamtzahl der Unfallunfälle[a] pro Länge der Straße. Das individuelle Risiko basierend auf Unfallunfallraten pro Fahrzeugkilometer, das befahren wurde Yalata zu Fowlers Bay, Medium für einen 66-Meilen-Abschnitt von Fowlers Bay nach Ceduna, niedrigem Medium zwischen Ceduna und Port Augusta und niedrig westlich von Yalata.[17] Im Jahr 2013 erhielt der Eyre Highway im Vergleich zum Western Australian Section in ähnlicher Weise eine niedrigere Sicherheitsbewertung für die südaustralischen Abschnitte. Von fünf Sternen wurden ungefähr 10% in Westaustralien als ein- oder zwei-Sterne in Richtung des Norseman-Endes bewertet, und 91% wurden mit drei oder vier Sterne eingestuft. In Südaustralien wurden 49% als ein- oder zwei-Sterne, hauptsächlich von Yalata bis Ceduna und über die Eyre-Halbinsel bewertet, wobei die verbleibenden 51% als Drei- oder Vier-Sterne-Sterne eingestuft wurden.[18]
West-Australien

Der Eyre Highway beginnt in der Stadt Norseman, am Coolgardie -Sperrance Highway. Außer, abgesondert, ausgenommen Eucla, 12 Kilometer (7,5 mi) von der Grenze Südaustraliens, Roadhäuser Das Servieren der Autobahn sind die einzigen Siedlungen auf der 720 Kilometer langen Strecke (450 mi) durch Westaustralien.[2] Diese befinden sich 65 bis 180 Kilometer (40 bis 110 mi) auseinander,[19] bei Balladonien, Caiguna, Cocklebiddy, Madura, und Mundrabilla.[2] Der Abschnitt zwischen Balladonien und Caiguna umfasst das, was als längste Straße in Australien und eine der längsten der Welt angesehen wird. Die Straße erstreckt sich über 91,1 mi, ohne sich zu drehen, und ist ausgeschildert und allgemein als "90 Meilen gerade" bekannt.[20][21] Reisen nach Osten, die Autobahn steigt durch den Madura -Pass kurz vor dem Madura Roadhouse von der Nullarbor -Ebene zur Küste Roe Plains. Es röstet den Boden der Steilung und klettert kurz vor Eucla durch den Eucla -Pass zurück.[22]

Aufgrund seiner Abgeschiedenheit dienen einige erweiterte Abschnitte der Autobahn als Notluftreihe für die Royal Flying Doctor Service.[23] Diese Landebahnen sind ausgeschildert, auf der Straße lackiert Landebahn -Fahrbahnmarkierungen und Turnaround -Buchten für kleine Flugzeuge.[24]
Süd Australien
Nach dem Überqueren der Grenze bei der Siedlung von Grenzdorf, Die Autobahn geht durch die Wildnisschutzgebiet Nullarborbor und dann durch die Orte von Yalata, Penong und Ceduna. Bevor Sie in Ceduna ankommen, tritt es in die Eyre Peninsula. Nach Ceduna überträgt die Autobahn die Kreuzung mit Flinders Highway und führt südöstlich in Richtung Kyancutta. Nach dem Durchlaufen Wirrulla, PoocheraYanninee und WudinnaDie Autobahn kommt in Kyancutta an, wo sie am nördlichen Ende des TOD Highway. Nach Kyancutta dreht sich die Autobahn nach Osten in Richtung der Stadt von Kimba. Bevor es in Kimba ankommt, dreht es sich nach Nordosten. Nach Kimba fährt die Autobahn durch das südliche Ende der Lake Gilles Conservation Park und unmittelbar nördlich der Stadt von Stadt Eisenknopf und die Kultana -Trainingsbereich Vor dem Treffen der Lincoln Highway. Es wird dann nordöstlich fortgesetzt, bis es sich mit dem kreuzt Augusta Highway und Stuart Highway,[25][26][27] nordwestlich des Joy Belutsch Am Bridge was kreuzt Spencer Golf in Port Augusta.[28][29]
Eine alternative Route zwischen Ceduna und Port Augusta, die früher alternative nationale Route 1 unterzeichnete[30] und jetzt signiert B100,[31] folgt Flinders Highway und Lincoln Highway auf der westlichen und östlichen Seiten der Halbinsel.[25]
Geschichte
Hintergrund

Edward John Eyre war der erste Europäer, der die Küste der Küste durchquerte Tolle australische Bucht und die Nullarborbor-Ebene von Land im Jahr 1840–1841 auf fast 2.000 Meilen (3.200 km) Reise von Adelaide nach Albany, Westaustralien.[32]
Drei Jahrzehnte später die Ost -West -Telegraph Die Linie wurde installiert. Der zwischen 1875 und 1877 gebaute Gebäude folgte dieselbe Route über den Nullarbor und entlang der großen australischen Bucht danach John Forrest Die Route von Eyre im Jahr 1870 nachverfolgt und bestätigte seine Eignung. Repeater -Stationen wurden bei installiert Port Lincoln, Streifenbucht, Smoky Bay, Fowlers Bay, Eucla, Israelitische Bucht, Esperanz und Bremer Bay. Die Stationen wurden später im Franklin Harbor hinzugefügt (Cowell) im Jahr 1885, Yarda im Jahr 1896 und Balladonien 1897.[33]
Eine Binnenroute über den Nullarbor wurde mit dem Bau der 1912 bis 1917 der Bau des Trans-australische Eisenbahn, aus Port Augusta über Tarcoola zu Kalgoorlie. Mit wenigen Straßen oder Gleisen, die auf die Linie stoßen, ist das meiste davon nur über die Schiene zugänglich.[34]
Autobahnplanung und Bau

Der Bau des Telegraphen hatte zu einem geführt Pfad Das könnte für die zwischenstaatlichen Reisen befolgt werden, aber es war eine zufällige Route, die nur die abenteuerlustigeren Autofahrer einnehmen würden.[35]: 93 Viele Reisende waren auf die harten Bedingungen und den Mangel an Dienstleistungen nicht vorbereitet. Sie würden ein Ärgernis für verursachen Bahnhof Eigentümer und andere Reisende, indem sie Benzin säumen, die Wasserversorgung kontaminieren, die Tore offen lassen und Vandalismusakte begehen.[36] 1938 die Royal Automobile Club von Westaustralien (RAC) forderte eine nationale Autobahn, die von der Bundesregierung errichtet wird, da es sich um eine strategische Verteidigungsstraße handelt, eine weitere Verbindung zwischen Westaustralien und anderen Bundesstaaten hergestellt und die touristische Erfahrung verbessern würde.[37] Die Bundesregierung betrachtete die Straße nicht als wichtig genug für ihre Beteiligung.[38]
Im Mai 1941 nach dem Bau des Zentral -Nord -Süds Stuart HighwayDie Bundesregierung kündigte ihre Entscheidung an, den Ost -West -Autobahn zwischen Norseman und Port Augusta zu bauen.[39] Eine nördliche Route in der Nähe der trans-australischen Eisenbahn war in Betracht gezogen, aber umfangreicher Kalkstein Aufschlüsse machte es unpraktisch. Einen Weg nach Osten von Norseman mit einigen Umläufen umgehen Kalkstein Kämme würden es schnell und einfach ermöglichen, eine Straße zu bilden. Mit einer Krieg im Pazifik Scheinbar unmittelbar bevorstehend, begann der Bau bald im Juli 1941. Die Heer war verantwortlich für Treibstoff, Lebensmittel und Kommunikation, während die staatlichen Regierungsabteilungen von Hauptstraßen (Westaustralien) und Autobahnen (Südaustralien) verwalteten den tatsächlichen Bau.[35]: 93–96

Während die ersten Schätzungen die Baukosten über einen Zeitraum von vier Monaten auf 125.000 Pfund stellten, kostete sie tatsächlich doppelt so viel und wurde erst im Juni 1942 abgeschlossen.[35]: 95–96 Obwohl die Straße bis Januar dieses Jahres ausreichend verkehrt und verwendet wurde.[40] Die fertige Straße war zwar eine Verbesserung der vorherigen Route, war jedoch nicht viel mehr als eine Strecke. Die einzigen Abschnitte mit a Bitumen Oberfläche waren die Madura- und Eucla -Pässe. Die gebildete Breite betrug 30 Fuß (9 m) mit einigen Abschnitten[b] leicht angehoben über eine Breite von 16 Fuß (4,9 m).[35]: 96
Mitte des Jahrhunderts befanden sich neben der Autobahn mehrere Wassertanks mit bis zu 44.000 kaiserlichen Gallonen (200.000 l; 53.000 US -Mädchen). .[41] In einigen Fällen wurden die Tanks von Annehmlichkeit wie einem Schuppen begleitet,[42] oder eine Hütte und ein Herd,[41] oder sogar Benzin und Cafés in Ivy -Panzern.[43][44] Die Gründung von Ivy -Panzern in irgendeiner Form ging in den 1980er Jahren verloren.[45]
Benennung
In den 1930er und 1940er Jahren wurde das westaustralische Nomenklatur Beiratskomitee[c] hatte Richtungsnamen für die wichtigsten arteriellen Straßen des Staates ausgewählt (wie z. Großartiger östlicher Autobahn),[47] Während die Abteilung für südaustralische Autobahnen die Hauptstraßen nach Entdeckern (wie Flinders Highway, benannt nachher danach benannt hatte Matthew Flinders). Das Historical Memorials Committee der Royal Geographical Society In Südaustralien wurde 1938 enttäuscht, dass nach Eyre keine Straße benannt worden war, obwohl die Straße von Port Augusta in Richtung Perth Eyre Highway sein sollte.[48] Im selben Jahr schlug der RAC vor, nach John Forrest und dem stellvertretenden Minister für Handel als Forrest Highway als Forrest Highway zu bezeichnen. Senator MacDonald, überein.[37]
Am 21. Januar 1942 Premierminister John Curtin kündigte die an Kriegskabinett Entscheidung, den neu errichteten Road Forrest Highway zu benennen,[49] für militärische Zwecke.[50] Unabhängig davon berücksichtigten die Nomenklaturkomitees der Staaten Namen für die Straße. Ein Vorschlag für einen einzelnen Namen, der in beiden Staaten verwendet werden soll, wurde vom Western Australian Committee in das südaustralische Komitee übertragen, als die Autobahn fertiggestellt wurde. Es wurden zwei Namen vorgeschlagen: Great Western Highway entsprechend mit ähnlichen Richtungsnamen in Westaustralien und Eyre Highway nach dem Entdecker. Nach mehreren Mitteilungen zwischen den Komitees beschlossen beide, den Namen Eyre Highway zu verwenden.[47] Nachdem Curtin im Mai 1943 einen Brief des südaustralischen Premiers im Mai 1943 erhalten hatte, stimmte Curtin dem Namen zu, vorbehaltlich der Genehmigung der westaustralischen Regierung.[51]
Der südaustralische Abschnitt wurde am 20. Mai 1943 Eyre Highway ernannt, wobei der Teil von Murat Bay (Ceduna) zur Staatsgrenze eine Hauptstraße erklärte.[52] Eyre Highway war Gazettiert in Westaustralien am 11. Juni 1943 und beinhaltete die Straße von Coolgardie bis Norseman bis bis Coolgardie -Sperrance Highway Wurde am 16. August 1957 in der Gazettiert.[53][54]
Abdichtung
Der Bundesstaat Eyre Highway blieb in den 1940er und 1950er Jahren relativ unverändert. Die Straße erhielt eine jährliche Wartung, aber weiter teurere Arbeiten waren aufgrund des geringen Verkehrsvolumens von ungefähr vierzehn Fahrzeugen pro Tag nicht gerechtfertigt.[35]: 152–153 Die Wartung und Einstufung wurde jedoch durch einen Mangel an Niederschlägen behindert - die Straße wurde jedes Jahr geglättet, und kleine Abschnitte wurden verschoben, aber der Boden, aus dem die Straße hergestellt wurde, war zu schwach, um eine wirksame Straßenoberfläche zu sein.[35]: 186–7 Wenn es selbst in kleinen Mengen regte, wurde die Straße in Trockenzeiten in einer pudrigen Substanz (bekannt als "Bulldust") aus Flecken, die in eine pudrige Substanz zerlegt waren.[35]: 223 Eine große Anzahl von Fahrzeugen, die 1962 auf der Autobahn fahren, für die Commonwealth -Spiele in Perth, beschädigte die Straße an zahlreichen Orten, und der Mangel an Feuchtigkeit erforderte, dass Salzwasser für Reparaturen und Wartung von 350 Fuß (110 m) unter der Oberfläche gepumpt wurde.[35]: 186–7
Arbeiten um Siegel Der Eyre Highway wurde in den 1960er und 1970er Jahren durchgeführt. Als die Bundesregierung Anträge aus Westaustralien und Südaustralien wegen einer besonderen Zuweisung zur Finanzierung der versiegelten Straße abgelehnt hatte, wurden die Arbeiten über mehrere Jahre hinweg die Arbeiten für die Finanzierung überlassen.[35]: 223 Der Bau begann 1960 am Ende des Norseman. Bis Ende dieses Jahres waren fünf Meilen (8 km) rekonstruiert worden und war bereit, über eine 6 m (6 m) Breite versiegelt zu werden. 1961 wurden vierzehn Meilen versiegelt, bis 1963 wurden bis 1963 108 km abgeschlossen, und 1964 erreichte das Siegel von Norseman 111 Meilen (179 km).[35]: 187 Mitte der 1960er Jahre wurden jedes Jahr ungefähr 60 km versiegelt. Mit zunehmender Priorität des Projekts aus dem Jahr 1966 wurde der Teil der Autobahn in Westaustralien 1969 abgeschlossen, wobei am 17. Oktober eine Zeremonie in Eucla stattfand.[35]: 223–225[55]

In Südaustralien begann ein jahrzehntelanges Programm zur Versiegelung der Autobahn Mitte der 1960er Jahre. Der erste Abschnitt, der fertiggestellt wurde Die Grenze wurde mit einer Zeremonie am 29. September 1976 in der Nähe von Wigunda Tank in Südaustralien abgeschlossen.[56]
Zwischen Yalata und der Staatsgrenze wurde die Autobahn neu ausgerichtet und erheblich von der ursprünglichen unversiegelten Route abgewichen. Bei der Entscheidung der neuen Ausrichtung für den südaustralischen Abschnitt der Autobahn zwischen Yalata und der Staatsgrenze wurden lange, gerade, flache Abschnitte absichtlich vermieden, um die Langeweile und die daraus resultierende Müdigkeit sowie Sonnenblare und Gliederung vor entgegenkommenden Scheinwerfern zu verhindern. Die neue Ausrichtung berücksichtigte auch die potenziellen Tourismusmöglichkeiten an der Küste der großen australischen Bucht.[56] Die ältere Route, Alter Eyre Highway,[57] Läuft vom Grenzdorf zum Nullarbor Homestead, ungefähr 15 bis 20 Kilometer von der Küste entfernt.[58] Ein weiterer Abschnitt vom Nullarbor Homestead nach Nundroo Motel reiste ebenfalls weiter im Landesinneren als die neue Ausrichtung, an Ivy Tank Motel und Yalata Roadhouse.[58]
Weitere Verbesserungen
Der Standard-Standard der 1960er Jahre einer versiegelten Breite von 20 Fuß (6,2 m)[59] Mit vier Fuß breitem (1,2 m) Schotter Schultern erwies sich in den 1980er Jahren als unzureichend. Die zunehmende Anzahl von Lkw- und Touristentrainern verursachte die Verschleierung und reduzierte die tatsächliche Versiegelungsbreite auf einen Großteil des Eyre Highway auf 5,6 Meter (18 Fuß). Die Hauptstraßen in Westaustralien verbrachten rund eine Million Dollar pro Jahr für die Rehabilitation von 30 bis 60 mi-Abschnitten. Ein großes Projekt zur Verbesserung des Eyre Highway, anstatt nur den Schaden zu reparieren, begann 1984 mit der Finanzierung der Bundesregierung, um 300 Kilometer in Westaustralien zu rekonstruieren.[35]: 367
Die Autobahn wurde mit einem sieben Meter breiten Bürgersteig wieder aufgebaut, wobei die Schultern teilweise auf eine Breite von einem Meter (3 Fuß 3 Zoll) versiegelt waren. Die Arbeiten begannen Mitte 1985 in der Nähe von Cocklebiddy, mit einem 58-Kilometer-Abschnitt (36 Mio.), der 1986 abgeschlossen wurde. Die von 1987 bis 1988 durchgeführten Arbeiten erreichten 68 Mio. östlich von Cocklebaby und 225 Kilometer (140 mi) und 225 Kilometer (140 mi). war bis Juni 1990 fertiggestellt.[35]: 367 Das Upgrade von Cocklebiddy zur Staatsgrenze wurde im Oktober 1994 abgeschlossen.[35]: 388
Seit den 1990er Jahren waren regelmäßige Wartung und geringfügige Verbesserungen ein fortlaufender Aufwand. 1996 wurden 3,9 Millionen US-Dollar für diese Arbeiten in Westaustralien ausgegeben. Es gab größere Arbeiten, darunter die Rekonstruktion von Abschnitten in der Nähe von Caiguna, Balladonia und der Frazer Range in Westaustralien.[60] Sowie Cionena und Kyancutta in Südaustralien.[61]
Hauptkreuzungen
Bundesland | LGA[62] | Ort[1][25] | km[1] | mi | Ziele[2] | Anmerkungen |
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West-Australien | Dundas | Wikinger | 0,0 | 0,0 | ![]() ![]() | Western Terminus von Highway und National Highway 1 |
0,3 | 0,19 | Esperance Branch Railway | ||||
Eucla | 707 | 439 | ![]() | |||
720 | 450 | ![]() | Eastern Terminus des National Highway 1 | |||
Staatsgrenze | Westaustralien - Staatsgrenze in Südaustralien | |||||
Süd Australien | Pastorales Gebiet nicht rechtsvoll | Nullarbor | ![]() | Westliche Terminus der Route A1 | ||
Ceduna | Ceduna | 1,196 | 743 | Eyre Peninsula Railway | ||
1.200 | 750 | |||||
1,204 | 748 | ![]() | ||||
Streifenbucht | Poochera | 1.337 | 831 | Streifenbucht Road - Streifenbucht | ||
Wudinna | Kyancutta | 1,422 | 884 | ![]() | T-Junction: Eyre Highway fährt nach Osten fort | |
1,423 | 884 | Eyre Peninsula Railway | ||||
Kimba | Kimba | 1.509 | 938 | |||
1,510 | 940 | Cleve Road - Cleve, Arno Bay | ||||
Pastorales Gebiet nicht rechtsvoll | Eisenknopf | 1.598 | 993 | Eisenknopfstraße - Eisenknopf, Whyalla | ||
Lincoln Gap | 1.640 | 1.020 | ![]() | T-Junction: Eyre Highway fährt nordöstlich fort | ||
1.651 | 1.026 | Whyalla Railway Line | ||||
Port Augusta | Port Augusta West | 1.664 | 1.034 | ![]() | ||
![]() | Eastern Terminus von Highway, Route A1 geht weiter nach Osten entlang der Augusta Highway | |||||
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Siehe auch
Anmerkungen
- ^ Die Australian Automobile Association's's's's Wie sicher sind unsere Straßen? Rating Australiens nationales Netzwerk für Risiken Bericht definiert a Opfer Absturz als "jeder Straßenunfall, bei dem mindestens eine Person getötet oder verletzt wird, und dies schließt schwere Verletzungen ein, die normalerweise ein Drittel der Unfallunfälle darstellen".[17]
- ^ In Westaustralien, rund 280 aus 452 Meilen (450 von 727 km)[35]: 96
- ^ Jetzt die Geografischer Namenskomitee[46]
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Weitere Lektüre
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- West-Australien. Abteilung des Tourismus. (1978) Eyre Highway Traveler Survey, 1978: Eine Studie über Reisende vor und nach der Versiegelung der Autobahn Perth: Westaustralische Abteilung für Tourismus. ISBN0-7244-7800-0 (Straßen. Gebrauch. Australien. Eyre Highway. Berichte, Umfragen (ANB/PRECIS SIN 0061603)
- Saunders, B. A. (2005). Geist der Wüste: Die Geschichte von Eucla, WA, nach der East -West -Telegraphen -Ära. Eucla History Project. ISBN 978-0-646-44583-0.
Externe Links

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Medien im Zusammenhang mit dem Eyre Highway am Wikimedia Commons
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Eyre Highway Travel Guide von Wikivoyage
- Über den Nullarbor Fahrführer von Roderick Eime