Abgassystem

Abganist (Abgassitur (verchromt) auf einem Automotor

Schalldämpfer und Abzug auf einem Auto

Ein Abgassystem wird verwendet, um die Reaktion zu leiten Abgase weg von einem kontrollierten Verbrennung Inneren ein Motor oder Herd. Das gesamte System vermittelt verbrannte Gase aus dem Motor und enthält einen oder mehrere Auspuffrohre. Abhängig vom Design des Gesamtsystems kann das Abgas durch einen oder mehrere von:

• Zylinderkopf und Auspuffkrümmer
• A Turbolader Motorleistung erhöhen.
• A Katalysator reduzieren Luftverschmutzung.
• A Schalldämpfer (Nordamerika) / Schalldämpfer (Großbritannien/Indien), um zu reduzieren Lärm.

Aftermarket -Auspuffteile können die Spitzenleistung erhöhen, indem sie die reduzieren Rückdruck der Abgasanlage.^[1][2] Diese Teile können manchmal Fabrikgarantien ungültig machen, die Europäische Union jedoch Blockbefreiungsbestimmungen 1400/2002 hindert die Hersteller daran, Garantieansprüche abzulehnen, wenn die Aftermarket -Teile über die Qualität und Spezifikationen an den ursprünglichen Teilen entsprechen.^[3]

Design-Kriterien

Abgasanlage des Opel Corsa B 1.2 Benzin

Ein Auspuffrohr muss sorgfältig ausgelegt werden, um giftige und/oder schädliche Gase von den Benutzern der Maschine zu tragen. Innenräume Generatoren und Öfen kann schnell einen geschlossenen Raum mit giftigen Abgase wie z. Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid und Stickoxide, wenn sie nicht ordnungsgemäß in die Natur entlüftet werden. Auch die Gase aus den meisten Arten von Maschinen sind sehr heiß; Das Rohr muss hitzebeständig sein und darf nicht durch oder in der Nähe von allem verlaufen oder durch Hitze beschädigt werden können. EIN Schornstein dient als Auspuffrohr in einer stationären Struktur. Für die Verbrennungsmotor Es ist wichtig, die Abgasanlage "einzustellen" (siehe abgestimmter Auspuff) für optimale Effizienz. Dies sollte auch die in jedem Land beibehaltenen Regulationsnormen entsprechen. In China, China 5; In europäischen Ländern Euro 5; In Indien, BS-4 usw.,

Motorräder

Abgasrohr und Schalldämpfer (Schalldämpfer) auf a Ducati Monster Motorrad

In den meisten Motorräder Alle oder der größte Teil des Abgassystems sind sichtbar und können sein verchromt als Anzeigefunktion. Aftermarket -Abgas können aus Stahl, Aluminium, Titan oder Kohlefaser hergestellt werden.

Motorradabgase gibt es in vielen Sorten, abhängig von der Art des Motors und seiner beabsichtigten Verwendung. Ein Twin-Cylinder-Fahrrad kann unabhängige Auspuffabschnitte haben, wie in der Kawasaki EX250 (auch bekannt als die Ninja 250 in den USA oder in der GPX 250) oder alternativ ein einzelner Abgasabschnitt, der als Zwei-in-Eins-Ein-Eins-Abschnitt (2-1) bekannt ist. 4 Zylindermaschinen, Super-Sport-Fahrräder wie Kawasakis ZX-Serie, Honda's CBR -Serie, Yamaha's YZF -Serie, letztendlich mit dem Titel R6 und R1, und Suzuki's GSX-R, oft eine Doppelauspuffanlage. Ein "volles System" kann je nach Layout als Aftermarket-Zubehör gekauft werden, das auch 4-2-1 oder 4–1 bezeichnet wird. In der Vergangenheit würden diese Motorräder mit einem einzigen Abgasschalldler standardmäßig eingehen, eine Praxis, die bis in die frühen 2000er Jahre dauerte, als EU -Rauschen und Verschmutzungsvorschriften diese Praxis hauptsächlich stoppten und Unternehmen dazu zwang, andere Methoden zur Erhöhung der Leistung des Motorrads anzuwenden.

Lastwagen

In vielen Lastwagen / Lastwagen Alle oder der größte Teil des Auspuffanlagens sind sichtbar, oft mit einem vertikalen Auspuffrohr. Oft ist der Schalldämpfer in solchen Lastwagen von einer perforierten Metallscheide umgeben, um zu verhindern, dass Menschen den heißen Schalldämpfer verbrannt werden. Diese Scheide kann sein verchromt als Anzeigefunktion. Ein Teil des Rohrs zwischen dem Motor und dem Schalldämpfer besteht häufig aus flexibler Industrieanleitung, was dazu beiträgt, dass eine Vibration des Motors in das Abgassystem übertragen wird. Manchmal eine große Diesel -Auspuff Pfeife ist vertikal, um das heiße schädliche Gas gut von den Menschen weg zu blasen. In solchen Fällen hat das Ende des Abgasrohrs häufig eine Klappe mit Scharnern, um Ablagerungen, Vögel und Regenwasser innen zu verhindern.

In früheren Zeiten Auspuffsysteme von Lastwagen / Lastwagen In Großbritannien waren normalerweise unter dem Chassis außer Sichtweite.

Zweitaktmotoren

In einem Zweitaktmotor, wie das, das verwendet wird dirt bikes, eine Ausbuchtung des Abgasrohrs als ein bekannt Expansionskammer verwendet den Druck des Auspuffs, um a zu erzeugen Pumpe Das drückt mehr Luft und Treibstoff in den Zylinder während des Einlasshubs. Dies bietet eine größere Leistung und Kraftstoffeffizienz. Sehen Kadenacy -Effekt.

Meeresmotoren

Mit einem Onboard-Diesel oder Benzin (Benzin) Motor unterhalb der Decks auf Meeresgefäßen:-

• Verzögerung Das Auspuffrohr hindert es daran, den Maschinenraum zu überhitzen, in dem Menschen arbeiten müssen, um den Motor zu bedienen.
• Das Wasser in das Auspuffrohr kühlt das Abgas ab und verringert somit den Rückdruck an den Zylindern des Motors. Oft im Meeresdienst ist der Auspuffkrümmer ein wesentlicher Bestandteil eines Wärmetauschers, mit dem das Meerwasser ein geschlossenes Süßwassersystem abkühlt, das innerhalb des Motors zirkuliert.

Außenbordmotoren

Im Außenbordmotoren Das Abgassystem ist normalerweise ein vertikaler Durchgang durch die Motorstruktur und um das Außenwassergeräusch unter Wasser zu reduzieren, manchmal durch die Mitte des Propellers.

Terminologie

Verteiler oder Kopfzeile

Aftermarket -Auspuffkrümmer

In den meisten Produktionsmotoren die vielfältig ist eine Baugruppe, die das Abgas von zwei oder mehr Zylindern in ein Rohr sammelt. Verteiler bestehen oft aus Gusseisen In Aktienproduktionsautos und können materielle Designmerkmale wie die Verwendung des geringsten Metalls, den geringsten Platz oder die niedrigsten Produktionskosten aufweisen. Diese Konstruktionsbeschränkungen führen häufig zu einem kostengünstigen Design, das jedoch nicht die effizienteste Aufgabe der Entlüftung der Gase vom Motor bewirkt. Indeffizienzen treten im Allgemeinen aufgrund der Art des Verbrennungsmotors und seiner Zylinder auf. Da Zylinder zu unterschiedlichen Zeiten abfeuert, lässt Abgas sie zu unterschiedlichen Zeiten und Druckwellen aus einem Zylinder, die aus einem Zylinder hervorgehen, werden möglicherweise nicht vollständig durch das Abgassystem geräumt, wenn ein anderer kommt. Dies schafft Rückendruck und Einschränkung im Auspuffanlage des Motors, die die tatsächlichen Leistungsmöglichkeiten des Motors einschränken können.

Unabhängig von den negativen Attributen, auf die potenzielle Verkäufer von Stahlrohrabgase -Auslasskonfigurationen konzentriert sind, können Ingenieure, die Motorkomponenten entwerfen Auspuff -Outlet -Design. Für den Durchschnittsverbraucher kann sich Probleme mit einem Abgasauslasssystem als „schlechtere Leistung“ qualifizieren.

A Header ist ein Verteiler, das speziell für die Leistung entwickelt wurde.^[4] Während des Designs schaffen Ingenieure einen Verteiler ohne Berücksichtigung von Gewicht oder Kosten, sondern für einen optimalen Fluss der Abgase. Dieses Design führt zu einem Header, der effizienter ist Scavenging Der Auspuff aus den Zylindern. Header sind im Allgemeinen kreisförmige Stahlrohre mit Biegungen und Falten, die berechnet werden, um die Wege von jedem Zylinder -Auspuffanschluss bis zur gemeinsamen Auslass zu schaffen, und verbinden sich in schmalen Winkeln, um Druckwellen zu fördern, um durch das Auslass zu fließen, und nicht zurück zu anderen Zylinder. In einem Satz von abgestimmte Header Die Rohrlängen werden sorgfältig berechnet, um den Abgasdurchfluss in einem bestimmten Motor zu verbessern Revolutionen pro Minute Angebot.

Eine gemeinsame Methode zur Erhöhung der Leistung eines Motors ist die Verwendung von verbesserten Headern.^[5] Der erhöhte Leistungsausgang ist häufig auf das Ergebnis eines größeren Querschnittsbereichs der Rohre (reduzierter Widerstand an den Abgasgräsen) und/oder das Entwerfen der Rohrlängen zurückzuführen, sodass die Druckwelle dabei hilft Abgasfänger. Zum Inline-4-Motoren und V8 Motoren, Ableitungsverteiler sind normalerweise entweder ein 4-2-1-Design (bei dem die vier Rohre in zwei verschmelzen, gefolgt von einer separaten Verschmelzung dieser beiden Rohre in eins) oder ein 4: 1-Design (bei dem die vier Rohre direkt zu einem verschmelzen) .

Header werden in der Regel von hergestellt von Verbrauchermarkt Automobilunternehmen können aber manchmal aus der Hochleistungs-Teileabteilung des Cars gekauft werden Händler. Im Allgemeinen kaufen die meisten Autokennleider-Enthusiasten Aftermarket-Header von Unternehmen, die sich ausschließlich darauf konzentrieren, zuverlässige, kostengünstige, gut gestaltete Header speziell für ihre Autos zu produzieren. Header können auch von einem benutzerdefinierten Laden individuell gestaltet werden. Aufgrund der fortschrittlichen Materialien, aus denen einige Aftermarket -Header bestehen, kann dies teuer sein. Glücklicherweise kann eine Abgasanlage für jedes Auto individuell gebaut werden und ist im Allgemeinen nicht spezifisch für den Motor oder das Design des Autos, außer dass sie fest mit dem Motor ordnungsgemäß verbinden müssen. Dies wird normalerweise durch korrekte Größen in der Entwurfsphase und die Auswahl einer ordnungsgemäßen Dichtungsart und -größe für den Motor erreicht.

Katalysator

Einige Systeme (bezeichnet als als katzlos oder de-cat Systeme) eliminieren Sie den Katalysator. Es ist eine gesetzliche Anforderung in den USA, einen Katalysator zu haben.^[6][7] Konverter dürfen nicht von einem Fahrzeug entfernt werden, das nur für "Offroad" -Fährung in den USA verwendet wird.^[8] Der Hauptzweck eines katalytischen Konverters an einem Auto besteht darin, die schädlichen Emissionen von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Stickoxiden in die Atmosphäre zu reduzieren. Sie arbeiten, indem sie die verschmutzten Abgaskomponenten in Wasser und Kohlendioxid umwandeln.^[9] Es gibt eine Licht-Off-Temperatur, von der Katalysatoren effizient sind und ordnungsgemäß funktionieren.^[10]

Katalysatiker können einen Rückdruck verursachen, wenn sie nicht für die erforderliche Durchflussrate ausgelegt sind oder wenn sie verstopft sind. In diesen Situationen kann das Aufrüsten oder Entfernen des Katalysators bei hohen Drehzahlen die Leistung erhöhen. Der Katalysator ist jedoch eine Schlüsselkomponente der Emissionskontrollsysteme des Fahrzeugs. Daher kann ein nicht standardmäßiges Produkt dazu führen, dass ein Fahrzeug nicht aus dem Weg ist.^[11]

Rohrleitungen

Die Rohrleitungen, die alle einzelnen Komponenten der Abgasanlage verbindet, wird als Auspuffrohr bezeichnet. Wenn der Durchmesser zu klein ist, wird die Leistung bei hoher Drehzahl verringert.^[12] Ein zu großer Durchmesser kann das Drehmoment bei niedriger Drehzahl verringern und den Auspuff am Boden niedriger sitzen, was das Risiko erhöht, dass er während des Umzugs des Autos getroffen und beschädigt wird.^[13]

Bei Autos mit zwei Sätzen Abgasrohre wird häufig ein Crossover -Rohr verwendet, um die beiden Rohre anzuschließen. Häufige Konstruktionen von Crossover-Rohren sind ein senkrechter Rohr ('H-Pipe' aufgrund seiner Form) oder abgewinkelte Rohre, die langsam verschmelzen und trennen ('X-Pipe').

Schalldämpfer

Schalldämpfer in einem Auto installiert (Blick vom hinteren Schalldämpfer)

Erstausrüstung Schalldämpfer Reduziert typischerweise den Geräuschpegel aus dem Abgasrohr, indem Schallwellen von Rücken, Vorderseite und Seiten des Schalldämpfers abprallt.^[14] Sie sind so konzipiert, dass sie den maximal zulässigen Geräuschpegel erfüllen, der durch staatliche Vorschriften erforderlich ist. Einige ursprüngliche Ausrüstungsschalldler sind jedoch eine wesentliche Quelle für den Rückdruck.

Glaspackschalldler (Auch als "Kanonen" oder "Hotdogs" bezeichnet) sind gerade durch und durch ein durchliegende Muffler, die aus einem inneren perforierten Röhrchen, einem äußeren festen Röhrchen und einer Glasfaser-Schalldämmung zwischen den beiden Röhrchen bestehen. Sie haben oft weniger Rückendruck als ursprüngliche Ausrüstungsschalldler, sind jedoch relativ unwirksam, um die Schallpegel zu reduzieren. Eine weitere häufige Art von Schalldämpfer ist der Kammerschalldler, der aus einer Reihe konzentrischer oder exzentrischer Rohre innerhalb der Expansionskammerhöhle besteht. Diese Rohre ermöglichen es, dass der Ton in sie reist und dazu führt, dass die Schallwellen von den geschlossenen, flachen Rohrenden abprallen. Diese Reflexionen stornieren sich teilweise aus und verringern den Schallpegel.

Resonatoren sind Rohrabschnitte, die sich auf einen größeren Durchmesser ausdehnen und es den Schallwellen ermöglichen, von den Wänden nachzudenken und abzubrechen, wodurch der Geräuschpegel verringert wird. Resonatoren können in Schalldämpfer oder auch als separate Komponenten in einem Abgassystem verwendet werden.

Bahnohr und Auspuff

Das Corvette C7 Hat vier Abschnitte

Mit LKWs befindet sich der Schalldämpfer manchmal Kreuzungen unter der Vorderseite der Kabine und seine Abgasrohr bläst seitwärts zum Abseits (rechts Seite, wenn Fahren auf der linken Seite, linke Seite, wenn Fahren auf der rechten Seite). Die Seite eines Personenwagens, auf dem der Auspuff unter der hinteren Stoßstange verläuft Fahren Sie links, während europäische Fahrzeuge auf der linken Seite Auspuffanlagen haben.

Das Ende der endgültigen Abgasrohrlänge, in der es an offener Luft gelöst wird, im Allgemeinen der einzige sichtbare Teil des Abgassystems an einem Fahrzeug, endet häufig nur mit einem geraden oder abgewinkelten Schnitt, kann jedoch eine ausgefallene Spitze enthalten. Die Spitze ist manchmal verchromt. Es ist oft von größerem Rohr als der Rest der Abgasanlage. Dies führt zu einer endgültigen Druckverringerung und wird manchmal verwendet, um das Aussehen des Autos zu verbessern.

In den späten 1950er Jahren hatten die Hersteller in den Vereinigten Staaten eine Mode im Auto -Styling, um die hintere Stoßfänger mit einem Loch an jedem Ende zu bilden, durch das der Auspuff passieren würde. Zwei Steckdosen symbolisierten V-8-Power, und nur die teuersten Autos (Cadillac, Lincoln, Imperial, Packard) wurden mit diesem Design ausgestattet. Eine Rechtfertigung dafür war, dass Luxusautos damals einen so langen Überhang hatten, dass das Auspuffrohr den Boden kratzte, als das Auto Rampen durchquerte. Die Mode verschwand, nachdem die Kunden festgestellt hatten, dass das hintere Ende des Autos ein niedriger Druckbereich ist, der Ruß aus dem Auspuff sammelte und sein saurer Gehalt in die verchromte hintere Stoßstange gegessen hat.

Wenn ein Bus, LKW oder Traktor oder Bagger hat ein vertikales Auspuffrohr (Stapel oder Rohre hinter dem genannt Taxi), manchmal ist das Ende gekrümmt oder hat eine Scharnierabdeckklappe, die der Gasfluss aus dem Weg weht, um zu versuchen, Fremdkörper vorzubeugen (einschließlich Scheiße Von einem Vogel, der auf dem Auspuffrohr sitzt, wenn das Fahrzeug nicht verwendet wird,) in das Auspuffrohr steigen.

In einigen LKWs, wenn der Schalldämpfer (Schalldämpfer) unter dem Chassis von Rücken ist, wird das Ende des Abgasrohrs 90 ° und bläst nach unten. Das schützt jeden in der Nähe eines stationären Lastwagens vor einer direkten Explosion des Abgase Baustelle.

Lake Pipes

Eine Folge der problematischen Natur bei der Anpassung des Abgasrohrs mit großer Durchmesser an die Unterfahrt von Leiterrahmen oder Body-on-Frame Chassis Architekturfahrzeuge mit veränderten Geometrie-Suspensionen, Seerohre entwickelten sich zu einem vom Spezialmotorsport-Spezialisten der Motorsportmotoren aus den 1930er, 1940 und 1950er und 1950er Jahren hergestellten Lake-Rohre, deren Fokus auf die Optimierung des Akustischer Effekt verbunden mit internen Verbrennungsmotoren mit hohem Ausgang. Der Name leitet sich von ihrer Verwendung auf der riesigen, leeren trocken ab Seebetten nordöstlich von Los Angeles County, wo Motorspezialisten maßgeschneiderte, austauschte und bewertete einteilige Header-Verteiler verschiedener MIL-Dicke, eine Funktion von Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Erhebung und Klima, die sie erwarteten.

Kein intrinsischer Leistungsgewinn abgeleitet werden, an sichLake Pipes entwickelten sich eine Funktion der Praktikabilität. Häufige Fälle, ihre Verteiler wurden direkt aus den Vorderradbohrungen ausgestattet, die ein Erstickungsrisiko für den Rennfahrer darstellen. "Lake Pipes" wurden gestaltet und erstreckten (1) Federtuner Eine niedrigere Fahrhöhe, die für Landgeschwindigkeitsrekordversuche ausreicht, und (2) Motortuner erleichtern und Flexibilität, verschiedene Abgassungsverteiler zu verteilen, ohne das Fahrzeug zu heben, wodurch ein Verschlüsselung des Fahrzeugs abschließt.

Body-on-Frame-Chassis-Architektur abzüglich Superleggera, Einheitskörper und Monocoque Archetypen, zusammen mit Smog -Minderungsgesetzgebung, wurden als Leistungsoption veraltet. Kein sinnvoller Leistungsgewinn für zeitgenössische Fahrzeuge, Seerohre sind ästhetische Accessoires, die normalerweise verchromt sind. Einige ermöglichen dem Fahrer, zu steuern, ob das Abgas in das Standardabgase oder durch die Seemögel geleitet wird. Einige sind mit Laker -Kappen ausgestattet, die, die von Befestigungselementen am terminalen Ende der Abgasspitzen angeboten werden, (1) die Abgasanlage dienen, wenn sie nicht verwendet werden, und/oder (2) darauf hinweisen, dass das Vorhandensein von Lake Pipes lediglich ist kosmetisch.

Header-Back

Das Header-Back (oder Header zurück) ist der Teil der Abgasanlage vom Auslass des Kopfballs bis zur letzten Entlüftung bis zum Open -Air - alles vom Hinterkopf. Header-Back-Systeme werden im Allgemeinen als hergestellt als Verbrauchermarkt Leistungssysteme für Autos ohne Turbolader.

Turbo-Back

Das Turbo-Back (oder Turbo zurück) ist der Teil der Abgasanlage vom Auslass eines Turboladers bis zur endgültigen Entlüftung bis zur Open -Air. Turbo-Back-Systeme werden im Allgemeinen als produziert als Verbrauchermarkt Leistungssysteme für Autos mit Turboladern. Einige Turbo-Back-Systeme (und Header-Back) -Systeme ersetzen die katalytischen Konverter der Standardkatalysatoren durch andere mit einer geringeren Durchflussrestriktion.

Katzenrücken

Katzenrücken (Auch Katzenrücken und Katzenrücken) bezieht sich auf den Teil der Abgasanlage aus dem Auslass der Katalysator bis zur letzten Entlüftung zu Open Air. Dies umfasst im Allgemeinen das Rohr vom Konverter zum Schalldämpfer, dem Schalldämpfer und der endgültigen Rohrlänge zu Open Air.

Katzen-Rücken-Abgassysteme verwenden im Allgemeinen Rohre mit größerem Durchmesser als das Standardsystem. Die in diesen Kits enthaltenen Schalldämpfer sind oft Glaspacken, um den Rückdruck zu reduzieren. Wenn das System mehr für die Show als die Funktionalität entwickelt ist, kann es abgestimmt werden, um die niedrigeren Geräusche zu verbessern, die von hohem RPM-niedrigem Fehlen fehlen.Verschiebung Motoren.

Abgasanlage

Aftermarket-Auspuffanlagen einschließlich Header und eine weiße mit Plasma besprühte Keramikbeschichtung

Viele Automobilunternehmen bieten Upgrades für Abgas -Abgas -Abgasanlagen als Unterkategorie von an Motorabstimmung. Dies ist oft ziemlich teuer, da es normalerweise das Ersetzen des gesamten Austauschs beinhaltet Auspuffkrümmer oder andere große Komponenten. Diese Upgrades können jedoch die Motorleistung erheblich verbessern und dies mit zwei Hauptprinzipien tun:

• Durch Reduzierung des Auspuffs Rückdruck, Motorleistung wird erhöht in Viertaktmotoren
• Durch die Reduzierung der Wärmemenge des Auspuffs in den Unterbannungsbereich. Dies reduziert die Unterbonet -Temperatur und senkt folglich die Ansaugkrümmertemperatur und erhöht die Leistung. Dies hat auch einen positiven Nebeneffekt, um zu verhindern, dass die beschädigten wärmerempfindlichen Komponenten beschädigt werden. Darüber hinaus beschleunigt die Wärme in den Abgasen diese und senkt sich so auch den Rückdruck.

Der Rückdruck wird am häufigsten reduziert, indem die Abgabungskrümmer durch Header mit glatteren Biegungen und normalerweise breiteren Rohrdurchmessern ersetzt werden.

Abgaswärmebehandlung Hilft bei der Reduzierung der Ausgabemenge aus dem Auspuffrohr und den Komponenten. Eine dominierende Lösung für Aftermarket -Upgrades ist die Verwendung einer Keramikbeschichtung, die über verwendet wird Wärmesprühen. Dies reduziert nicht nur den Wärmeverlust und verringert den Rückdruck, sondern bietet auch eine wirksame Möglichkeit, die Abgasanlage vor Verschleiß, thermischem Abbau und Korrosion zu schützen.

Bilder

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  Diesel -Auspuffrohr des großen Lastwagens

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  Abfallsammlung Fahrzeug's Diesel -Auspuffrohr

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  Duale Abgasrohre an a Wagen's Schalldämpfer

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  Abgasanlage des Diesel-Teleskop-Armfahrzeugs

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  Unterboden eines Autos, das die Abgasanlage zeigt

Siehe auch

• Automobilemissionskontrolle
• Expansionskammer
• Auspuffnotiz
• Kraftfahrzeugemissionen
• Stickstoffoxidsensor
• British Leyland Motor Corp gegen Armstrong Patents Co. - Rechtsstreitigkeiten mit dem Recht, Aftermarket -Auspuffanlagen zu liefern
• Abgaswärmebehandlung
• Zircotec

Verweise

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit Auspuffsystemen bei Wikimedia Commons