Dortmund Hauptbahnhof

Dortmund Hauptbahnhof
Junction Station
Allgemeine Information
Ort	Königswall 15, Dortmund, Nordrhein-Westfalen Deutschland
Koordinaten	51 ° 31'3 ″ n 7 ° 27'32 ″ e/51.51750 ° N 7.45889 ° E
Gehört	Deutsche Bahn
Gesteuert von	DB Station & Service
Linien)	Duisburg -Dortmund Dortmund -Hamm Elberfeld -Dortmund Dortmund -Oberhausen/Duisburg Dortmund -soest Dortmund -E -edede Dortmund -Isserlohn S-Bahn S1S2S5
Plattformen	16
Zugbetreiber	DB Fernverkehr DB Regio nrw Abellio Eurobahn Nordwestbahn Flixtrain Thalys
Verbindungen	S1 S2 S5
Andere Informationen
Stationscode	1289[1]
DS100 -Code	Edo[2]
Ibnr	8000080
Kategorie	1[1] Iata: Dtz[3]
Tarifzone	Vrr: 370[4]
Webseite	www.bahnhof.de
Geschichte
Geöffnet	1847[5]
Schlüsseldaten
1910	wieder aufgebaut
1944	zerstört
1952	wieder aufgebaut
Passagiere
130.000 täglich[6]
Dienstleistungen Vorherige Station Thalys Folgende Station Essen HBF gegenüber Paris-Nord Thalys Terminus DB Fernverkehr Bochum gegenüberDüsseldorf oder Köln Eis 10 über Düsseldorf/Wuppertal - Hamm (Westf) - Hannover Hamm (Westf) gegenüberBerlin-Gentbrunnen Hagen gegenüberFrankfurt Eis 31 Die Zugstrecke spaltet sich hier und tritt wieder in Köln Hbf Münster gegenüberHamburg-Altona Bochum gegenüberFrankfurt Bochum gegenüberMünchen Eis 41 Terminus Eis 42 Münster gegenüberMünchen Hagen gegenüberBasel SBB Eis 43 Hamm (Westf) gegenüberHannover Bochum gegenüberWien Eis 91 Die Zugstraße hier und wieder in Köln HBF anschließt Terminus Hagen gegenüberWien Bochum gegenüberOffenburg IC/EC 30 Münster gegenüberHamburg-Altona Hagen gegenüberFrankfurt IC/EC 31 Bochum gegenüberStuttgart IC/EC 32 Hamm gegenüberBerlin Hagen gegenüberKöln IC 55 Hamm gegenüberKöln Vorherige Station Folgende Station Essen HBF gegenüber Aachen HBF FLX 30 Bielefeld HBF gegenüber Leipzig HBF Vorherige Station National Express Deutschland Folgende Station Bochum HBF gegenüber Aachen HBF Re 1 Dortmund-Scharnhorst gegenüber Hamm (Westf) HBF Witten HBF gegenüber Aachen HBF Re 4 Terminus Bochum HBF gegenüber Flughafen Köln/Bonn Re 6 Kamen gegenüber Minden (Westfalen) Bochum HBF gegenüber Düsseldorf Hbf Re 11 Kamen-Methler gegenüber Kassel-Wilhelmshöhe Vorherige Station Eurobahn Folgende Station Dortmund-Mendede gegenüber Düsseldorf Hbf Re 3 Dortmund-Scharnhorst gegenüber Hamm (Westf) HBF Dortmund-kirchderne gegenüber Münster HBF RB 50 Terminus Terminus RB 59 Dortmund Signal-Iduna-Park gegenüber Soest Vorherige Station DB Regio nrw Folgende Station Terminus Re 57 Dortmund-hörde gegenüber Brilonstadt Dortmund-Mendede gegenüber Duisburg HBF RB 32 Terminus Dortmund-Huckarde Nord gegenüber Dorsten RB 43 Dortmund-kirchderne gegenüber Enschede RB 51 Terminus RB 52 Dortmund Signal-Iduna-Park gegenüber Lüdenschmeid RB 53 Dortmund Signal-Iduna-Park gegenüber Iserlohn Vorherige Station Rhein-Ruhr S-Bahn Folgende Station Dortmund-dorstfeld gegenüber Solingen HBF S1 Terminus Dortmund-dorstfeld gegenüber Essen HBF oder Recklinghausen HBF S2 Terminus S5 Dortmund-Barop gegenüber Hagen HBF Vorherige Station Rhein-Ruhrstadtbahn Folgende Station Leopoldstraße In Richtung Brambauer Verkehrshof U41 Kampstraße in Richtung Clarenberg Terminus U45 Kampstraße gegenüber Westfalenhallen Leopoldstraße gegenüber Dortmund-Westerfilde U47 Kampstraße in Richtung APLERBECK Leopoldstraße in Richtung Hafen U49 Kampstraße in Richtung Hacheney
Ort
Dortmund Hauptbahnhof Standort in Nordhein-Westphalia Dortmund Hauptbahnhof Lage in Deutschland Dortmund Hauptbahnhof Standort in Europa

Dortmund Hauptbahnhof ist der Hauptbahnhof in Dortmund, Nordrhein-Westfalen, Deutschland. Die Ursprünge der Station liegen in einer gemeinsamen Station der Köln-Mindener Eisenbahn und Bergisch-Märkische Eisenbahn Dies wurde nördlich des Stadtzentrums 1847 gebaut. Diese Station wurde durch eine neue Station ersetzt, die 1910 am derzeitigen Standort errichtet wurde. Es enthielt erhöhte Böschungen, um einen besseren Verkehrsfluss zu ermöglichen. Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war es eine der größten Stationen in Deutschland. Es wurde jedoch am 6. Oktober 1944 bei einem Alliierten -Luftangriff zerstört.

Die Hauptstationssaal wurde im Jahr 1952 in zeitgemäßem Stil wieder aufgebaut. Seine Glasfenster bieten damals kommunale Berufe von Dortmund.

Die Station hat jeden Tag 190.000 Passagiere durchlaufen.^[7]

Geschichte

Die ursprüngliche Dortmund Station wurde nördlich des Stadtzentrums von der gebaut Köln-Minden-Eisenbahngesellschaft (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gegschaft, Cme) als Teil seiner Kofferraumlinie und am 15. Mai 1847 eröffnet.^[5] Zwei Jahre später die Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gegschaft, BME) eröffnete seine Station als rein endgültige Station südlich der bestehenden Station am Ende seiner Hauptlinie nach Elberfeld (jetzt Wuppertal),^[8] es ist Linie zu Soest (ab 1855)^[9] und sein Ruhrroute nach Duisburg und Oberhausen (ab 1860).^[10] Das ursprüngliche Bahnhofsgebäude auf einer Insel mit Zugang vom Schlosstor wurde 1910 durch ein geräumiges neues Gebäude am derzeitigen Standort ersetzt. Die Tracks wurden angehoben, um das Hindernis für den Straßenverkehr durch eingeschränkte Bahnübergänge zu beenden. Diese zweite Dortmund -Station wurde am 12. Dezember 1910 eingeweiht und war einer der größten im deutschen Reich, als er eröffnet wurde. Die Station erhielt dann den Namen "Dortmund HBF" am 1. Oktober 1912. Er wurde während des Zweiten Weltkriegs zerstört.^[5]

Das Eingangsgebäude von Dortmund Hauptbahnhof wurde 1952 durch a ersetzt Funktionalist Gebäude. Es wird als architektonisch unbedeutend angesehen, hat aber signifikant Buntglas Fenster zum Thema der ehemaligen industriellen Spezialisierungen von Dortmund. Fünf große Glasfenster dokumentieren die Dortmund -Wirtschaft. In der Mitte wird die Stadt gezeigt, von einem Stahlarbeiter, einem Hochofenarbeiter, einem Brauer und einem Brückenbauer nach links und rechts flankiert. Während der Rekonstruktion der Station wurden sie entfernt und die Ausstellung in der Ausstellung Hattingen Henrichshütte (ein ehemaliges Stahlwerk, das teilweise als Industriemuseum verwendet wird). Sie wurden durch exakte Kopien ersetzt.^[11]

• 

  Die ursprüngliche Station im Jahr 1870

• 

  Die neue Station von 1910

• 

  Die Station während der Besetzung des Ruhrs Im September 1924

Wiederaufbau und Rehabilitation

Dortmund Hauptbahnhof

Dortmund Hauptbahnhof vom Rwe Turm

Thalys, Dortmund-Paris-North

Die Rekonstruktion des Dortmund Hauptbahnhofs wird seit 1997 diskutiert. Der ursprüngliche Plan für ein Wohngebiet in Form eines "übergroßen UFO" (80.000 Quadratmeter nutzbaren Raum) wurde abgelehnt. Am 7. Oktober 1998 war ein Memorandum of Understanding unterzeichnet worden Deutsche Bahn, der Bundesstaat Nordhein-Westphalia und Westdeutsche Immobilien Bank. Das Deutsche Mark (DM) 850 Millionen Projekt sollte bis 2002 abgeschlossen sein.^[12]

Nach den Plänen für den sogenannten "Dortmund" UFO"wurden fallen gelassen, ein neuer Investor wurde 2001 in Form der portugiesischen Investmentgruppe gefunden Sonae Imobiliaria. Das DM 1,2 -Milliarden -Projekt sollte bis 2006 abgeschlossen sein und im ersten Quartal 2001 neue Entwürfe von Architekturunternehmen in Auftrag gegeben wurden.^[13] Die neue vorgeschlagene Entwicklung wurde "3DO" (3 Dortmund) genannt. 75 Millionen Euro des Bundes und 55 Millionen Euro wurden verpfändet. Es sollte 36.000 Quadratmeter Einzelhandel und 26.500 Quadratmeter Unterhaltungsfläche haben. Am 3. Februar 2006 der Essenszweig der Bundesbahnbehörde (Eisenbahn-bundesamt) Genehmigte die Pläne für "3DO". Am 28. Februar 2007 kündigte Deutsche Bahn an, dass der Investor nicht bereit sei, sich für das Projekt einzusetzen.

Durch Pläne für die Wiederaufbau der Station ist Dortmund Hauptbahnhof zweimal versagt. Nur die Terminierungsplattformen (Tracks 2–5) und die Plattform der S-Bahn-Linien S1 und S2 (Tracks 6 und 7) haben einen Auftrieb.

Der Wiederaufbau und die Rehabilitation des Dortmund Hauptbahnhofs begannen im Sommer 2009. In einer ersten Phase wurden das Bahnhofsgebäude und die damit verbundenen Betriebsgebiete enttäuscht. Während des Baus wurden das Ticketbüro und ein Restaurant einer Fast-Food-Kette in Behälter außerhalb des Bahnhofs gelegt. Die Bundespolizei und die Bahnhofsmission (Eine deutsche Wohltätigkeitsorganisation, die sich auf Bahnhöfe konzentriert) wurden ebenfalls in Behältern auf der Nordseite platziert. Am 17. Juni 2011 wurde die erste Phase offiziell abgeschlossen. Von den Gesamtkosten von 23 Mio. € trug die Bundesregierung 13,3 Mio. €, den Staat 1,4 Mio. € und die Deutsche Bahn 8,3 Mio. € bei.^[14]

In einer zweiten Phase, die bis 2024 abgeschlossen sein soll, werden die Stationstunnel und die Eingänge zu den Plattformen erneuert.^[15] Dortmund ist eine der wenigen Großstadtstationen in Deutschland, an denen der Zugang zu den Plattformen für Behinderte noch nicht zugänglich gemacht wurde. Im Verlauf dieser Änderungen wird der östliche Zugang zum Tunnel, der die Gebäude und Plattformen der Station verbindet, ebenfalls wieder aufgebaut. Gleichzeitig ist auch beabsichtigt, dass es Verbesserungen geben wird, um die Einführung des Rhein-Ruhr Express zu erleichtern (ein geplantes Upgrade auf Nordhein-Westphalia's Regional-Express Netzwerk).^[16]

Dienstleistungen

Fern

Dortmund Hauptbahnhof wird von bedient von Thalys, Flixtrain, Deutsche Bahn Intercity-Express und Intercity Dienstleistungen.

Regionale Dienstleistungen

Im örtlichen Passagierservice wird Dortmund von mehreren regionalen und S-Bahn-Linien (ab 2020) bedient:^[17]

Stadtbahn

Unterirdische Plattformen von Dortmundstadtbahn

Die Station wird durch die Linien U41, U45, U47 und U49 der Dortmundstadtbahn.

∗ U45 wird am Bahnhof Westfalenhallen Die Linie U46 und weiter nach Brunnenstraße. An Match -Tagen der Borussia Dortmund Soccer Club Die Linie endet anstelle des regulären Terminus Westfalenhallen an der Westfalenstadion -Station, die bei diesen Gelegenheiten nur geöffnet ist. In diesem Fall wird es nicht als U46 fortgesetzt.

Verweise