Deutsche Bahn

Deutsche Bahn AG
Typ Staatliches Unternehmen (AktiengeSellschaft)
Industrie Schienenverkehr, Logistik
Vorgänger
Gegründet 1. Januar 1994; Vor 28 Jahren
Hauptquartier BAHNNTOWER, ,
Gebiet serviert
Europa
Schlüsselpersonen
Richard Lutz, CEO
Produkte Schienenverkehr, Ladung Transport, Dienstleistungen
Einnahmen Increase 44,43 Milliarde (2019)[1]
Increase 5,055 Mrd. € (2019)[1]
Decrease 681 Millionen € (2019)[1]
Eigentümer Bundesrepublik Deutschland (100%)
Anzahl der Angestellten
322.768 (2020)
Webseite www.Deutschebahn.com Edit this at Wikidata
DB -Hauptquartier in Potsdamer Platz, Berlin

Das Deutsche Bahn AG (IPA: [ˈDɔtʃə ˈbaːn]; abgekürzt wie Db oder DB AG) ist der nationale Eisenbahn Firma Deutschlands. Hauptsitz in der BAHNNTOWER in Berlin, es ist privat Joint-STOCK-Firma (Ag). Das Bundesrepublik Deutschland ist seine Single Aktionär.[2][3]

Deutsche Bahn beschreibt sich als zweitgrößtes Verkehrsunternehmen der Welt nach dem deutschen Post- und Logistikunternehmen Deutsche Post / DHLund ist der größte Eisenbahnbetreiber und Infrastrukturinhaber in Europa. Deutsche Bahn war 2015 das größte Eisenbahnunternehmen der Welt.[4] Im Jahr 2019 transportierten DB -Passagiertransportunternehmen rund 4,8 Milliarden Passagiere, und DB -Logistikunternehmen transportierten rund 232 Millionen Tonnen Waren in Bahngütertransport.[5]

Die Gruppe ist in mehrere Unternehmen unterteilt, einschließlich DB Fernverkehr (Langstrecken-Passagier), DB Regio (lokale Passagierdienste) und DB -Ladung (Schienenfracht). Die Gruppen -Tochter Db netz betreibt auch große Teile des Deutschen Eisenbahninfrastruktur, was es zum größten Schienennetz in Europa macht.

Das Unternehmen generiert etwa die Hälfte seiner Gesamtmenge Einnahmen vom Betrieb Schienenverkehr. Die andere Hälfte des Geschäfts umfasst den weiteren Transport und Logistik Unternehmen sowie verschiedene Dienstleister. Das Unternehmen generiert einen Teil seiner Einnahmen durch öffentliche Verkehrsverträge. sowie Unterstützungsdienste für die Wartung und Erweiterung der Infrastruktur.

Firmenprofil

Die Deutsche Bahn -Gruppe ist in verschiedene Organisationseinheiten unterteilt, die ihre Aufgaben mit Tochterunternehmen ausführen.

Personenverkehr

DB Personenverkehr ist die Gruppe, die die Passagierreise in Deutschland verwaltet. Ursprünglich genannt Reise & Touristik (Englisch: Reisen und Tourismus), diese Gruppe ist für die Verwaltung, Wartung und Leitung deutscher Passagierdienste verantwortlich. Diese Gruppe ist in drei Geschäftsbereiche unterteilt: DB Fernverkehr, DB Regio und Ankunft.

Ankunft

Deutsche Bahn gekauft Ankunft im August 2010 aus dem Londoner Börse.[6][7] Um das zu befriedigen Europäische KommissionDie deutschen Operationen von Arriva wurden umbenannt Netzinera und verkauft.[8] Im Juli 2022 betrieb Arriva 15.700 Busse und 800 Eisenbahnfahrzeuge in 14 europäischen Ländern.[9] 2019 versuchte Deutsche Bahn erfolglos, das Geschäft zu verkaufen.[10]

DB Fernverkehr

A Siemens Velaro Eis 3 Hochgeschwindigkeitszug von Ferngeschwindigkeit von DB Fernverkehr

DB Fernverkehr AG ist eine semi-unabhängige Aufteilung von Deutsche Bahn Das betreibt Fernkaserzüge in Deutschland. Es wurde 1999 in der zweiten Phase der Privatisierung der deutschen Bundesbahnen unter dem Namen von DB Reise & Touristik und 2003 umbenannt.

Ein IC2 Bombardier Twindexx /Doppelstock Fernentfernung Intercity Zug auch von DB Fernverkehr bei Köln Hbf.

DB Fernverkehr arbeitet alle Intercity Express und Intercity Züge ein Deutschland sowie in einigen Nachbarländern und mehreren Eurozität und EurocityExpress Züge durchgehend Europa. Im Gegensatz zu seinen Schwesterfirmen DB Regio und DB Cargo, DB Fernverkehr Hält immer noch a de facto Das Monopol in seinem Marktsegment in Hunderten von Zügen pro Tag, während die Ferndienste aller Wettbewerber nicht mehr als 10 bis 15 Züge pro Tag betragen.

Zusätzlich DB Fernverkehr betreibt ein paar Langstrecken-Trainerdienste in ganz Deutschland, genannt IC Bus.

DB Regio

A Bombardier Talent 2 Regionaler Zug von DB Regio in Bayern

DB Regio AG ist die Tochtergesellschaft von Deutsche Bahn Das betreibt Personenzüge in kurzen und mittleren Entfernungen in Deutschland. Im Gegensatz zu seinem Fernkollegen, Gegenstück, DB FernverkehrEs betreibt keine Züge auf seinem eigenen Konto. Der Verkehr wird von der bestellt und bezahlt Bundeslänger (Staaten) oder deren jeweils SPNV-Aufgabenträger (Aufsichtsbehörden der regionalen Zugbetrieb).

Einige Bundesstaaten haben langfristige Verträge an vergeben DB Regio (Normalerweise 10 bis 15 Jahre) In anderen Fällen sinken die Geschäftstätigkeit von DB Regio in Nordhein-Westphalia, dass ihr Marktanteil voraussichtlich niedriger als 50%betragen wird.DB Regio Schienendienste sind in mehrere regionale Unternehmen unterteilt:

Die Busdienstleistungen bestehen aus 25 Busunternehmen, die selbst zu Tochterunternehmen verfügen.

Infrastruktur

DB NETZE

Die Infrastrukturabteilung ist in die unterteilt Db netz (Schieneninfrastruktur), DB Station & Service (Stationen und Dienstleistungen) und DB Energie (Energy) Geschäftseinheiten.

DB Engineering & Consulting

DB Engineering & Consulting, was für Bauaufsicht, Bauplanung und verantwortlich ist Wartungwird dieser Abteilung auch zugewiesen, ohne Teil eines Geschäftsbereichs zu sein.

Über seine Tochtergesellschaft DB Engineering & Consulting unterzeichnete DB a Memorandum des Verstehens Mit dem iranischen Eisenbahnbetreiber Bonyad Eastern Railways (Bonrail) im Mai 2017 und kurz nach einem Beratungsvertrag mit Islamische Republik Iran Railways; Beide Projekte wurden aufgegeben, nachdem die Vereinigten Staaten neue Sanktionen gegen den Iran verhängt hatten, und dass Unternehmen, die mit dem Iran Geschäfte machen, von der Geschäfte mit den Vereinigten Staaten ausgeschlossen werden würden.[11]

Das California High Speed ​​Rail AuthorityDas Vorstand (CHSRA) genehmigt am 15. November 2017 einen frühen Zugbetreibervertrag mit DB Engineering & Consulting USA.[12] Das Unternehmen ist der US -Arm von Deutsche Bahn AG. Als früher Zugbetreiber wird DB Engineering & Consulting CHSRA bei der Planung, Gestaltung und Implementierung des Hochgeschwindigkeits-Schienenprogramms des Staates unterstützen.

In Deutschland fungiert DB E & C als Planungsbüro und in Bauaufsicht für Deutsche Bahn -Baustellen.

Logistik

Güterzug von DB -Ladung in Deutschland

Die Abteilung für Transport- und Logistik war mit den Geschäftseinheiten auf dem Markt gehandelt DB Schenker Logistik und DB Schenker Rail, die unter dem Dach von DB Schenker und der intermodalen Division kombiniert wurden, die im kombinierten Transport tätig ist. Im Jahr 2016 wurde der Bahngütertransport von der Logistik getrennt und DB Schenker Rail wurde umbenannt DB -Ladung.

In Zusammenarbeit mit dem Logistikanbieter Zeit: Angelegenheiten, DB bietet den Transport von Sendungen mit einem Gewicht von bis zu 20 kg in den EC/IC/ICE -Zügen.[13]

Ausländische Firmen

DB hat auch Interessen im Ausland und besitzt den größten Bahngutbetreiber Großbritanniens. DB Cargo UK, was auch die betreibt Britischer königlicher Zug[14] und hat auch Interessen in Osteuropa. Es ist möglich, Zugzeiten für jede Reise in Europa von zu erhalten Deutsche Bahn's Website.[15]

Trans-Eurasie-Logistik ist ein Joint Venture mit Russische Eisenbahnen (Ržd), der arbeitet Container Güterzüge zwischen Deutschland und China über Russland.

Schlüsselpersonen

Richard Lutz, Vorsitzender der DB -Gruppe

Geschäftsführung

  • Richard Lutz (Vorsitzender Vorsitzender des Verwaltungsrates) seit 2017
  • Levin Holle (Mitglied des Verwaltungsrates für Finanzen und Logistik, Finanzvorstand)
  • Daniela Gerd Tom Markotten (Mitglied des Verwaltungsrates für Digitalisierung und Technologie)
  • Berthold Huber (Mitglied des Verwaltungsrates für Infrastruktur)
  • Sigrid Nikutta (Mitglied des Verwaltungsrates für Güterverkehr)
  • Martin Seiler (Mitglied des Verwaltungsrates für Personal- und Rechtsangelegenheiten)
  • Evelyn Palla (Mitglied des Verwaltungsrates für regionalen Verkehr)
  • Michael Peterson (Mitglied des Verwaltungsrates für Langstrecken -Passagiertransport)

Aufsichtsbehörde

  • Michael Odenwald (Vorsitzender des Aufsichtsrates)

Geschichte

Hintergrund: Die Deutsche Reichsbahn

Das Eisenbahnnetz in Deutschland Daten zurück auf 1835, als die ersten Tracks auf eine 6 km (3,7 mi) Route zwischen Nürnberg und gelegt wurden Fürth. Das Deutsche Reichsbahn betrieben von 1920[16] durch die Weimar und Nazi -Epochen Bis 1949.[17] Als es zwischen Ost und Westdeutschland in zwei Nachfolgereinheiten aufgeteilt wurde, Deutsche Reichsbahn und Deutsche Bundesbahn, beziehungsweise.[18] Sie blieben während des gesamten Kalten Krieges getrennt, als es zwei getrennte deutsche Staaten gab. Das Deutsche Wiedervereinigung begonnen im Jahr 1990 und Herbst der Berliner Mauer ebnete den Weg für die Unternehmen, sich wieder zu vereinen. Am 1. Januar 1994 Deutsche Reichsbahn und Deutsche Bundesbahn wurden zusammengeführt zu einer Firma, und so wurden sie Deutsche Bahn, die Nachfolgerorganisation der Reichsbahn.[19][20][21][22] Zur selben Zeit, Deutsche Bahn nahm sein aktuelles Logo an und Db Abkürzung. Kurt Weidemann Modernisierte das Logo und den Typografen Erik Spiekermann entwarf eine neue Unternehmensschrift, die als DB -Typ bekannt ist. Als Deutsche Bahn im Januar 1994 gegründet wurde, wurde es ein gemeinsamer Aktienkompany und war nach der Vereinigung im Oktober 1990 als einzelne, einheitliche und private Firma die Eisenbahnen sowohl des ehemaligen Ost- als auch nach Westdeutschland aus.[23] In dieser einheitlichen deutschen Eisenbahn gibt es drei Hauptentwicklungszeiten: seine Formation, seine frühen Jahre (1994–1999) und die Zeit von 1999 bis heute.

Ursprünglich hatte Dbag seinen Hauptquartier in Frankfurt am Main aber bewegte sich zu Potsdamer Platz 1996 in Zentral-Berlin, wo es einen 26-stöckigen Büro-Turm befindet, der von entworfen wurde von Helmut Jahn am östlichen Ende der Sony Center und benannt BAHNNTOWER. Da der Mietvertrag im Jahr 2010 auslaufen sollte, hatte DB Pläne angekündigt, umzuziehen Berlin Hauptbahnhofund 2007 ein Vorschlag für ein neues Hauptquartier von 3xn Architekten gewann einen architektonischen Wettbewerb, der ebenfalls enthielt Foster + Partner, Dominique Perrault und Auer + Weber.[24] Diese Pläne wurden jedoch aufgrund deses auf Eis gelegt Finanzkrise von 2008, und die Bahntower Mietvertrag wurde verlängert.[25] Der Bau des neuen Hauptquartiergebäudes wurde 2017 unter dem Titel "Cube Berlin" gemäß den Entwürfen von 3XN gestartet. Der im Februar 2020 fertiggestellte Würfel wird die Rechtsbüros von Deutsche Bahn beherbergen, wird aber nicht zum Hauptsitz.[26]

1999 zu präsentieren

Der zweite Schritt der Bahnreform (Railway Reform) wurde 1999 durchgeführt. Alle Roll -Aktien, Gleis, Personal und echte Vermögenswerte wurden zwischen den Tochtergesellschaften von DBAG aufgeteilt: DB Reise & Touristik AG (Langstrecken-Passagierservice, später umbenannt DB Station & Service AG (Betrieb der Stationen). Dieses neue Organisationsschema wurde nicht zuletzt zur Implementierung eingeführt Europäische Gemeinschaftsrichtlinie 91/440/EEC Dies erfordert Open -Access -Operationen auf Eisenbahnleitungen von anderen Unternehmen als diejenigen, die die Schieneninfrastruktur besitzen.

Im Dezember 2007 organisierte DB erneut neu und brachte alle Passagierdienste in seine DB Bahn Arm, Logistik unter DB Schenker und Infrastruktur und Operationen unter DB NETZE.

Die DB gehört der Bundesrepublik. Bis zum Verfassung, Die Bundesrepublik muss (direkt oder indirekt) einen Großteil der Infrastruktur (die Gegenwart DB Netze) Vorräte.

Im Jahr 2008 wurde vereinbart, einen Teil des Geschäfts zu "schweben", was bedeutet, dass ein Ende des 100% igen Anteils der deutschen Bundesrepublik mit einem Plan, dass 25% des Gesamtanteils an den privaten Sektor verkauft werden würden.[27] Allerdings der Beginn der Finanzkrise von 2007–08 sah dies abgesagt.[28]

Im Jahr 2014 forderte die jüdische Gemeinde von Thessaloniki das auf, dass die Deutsche Bahn, was der Nachfolger der ist Deutsche Reichsbahn, sollte die Erben der griechischen Holocaust -Opfer von Thessaloniki für Zugtarife erstatten Auschwitz und Treblinka zwischen März und August 1943.[29][30]

Im Juni 2018 wuchs die Kontroverse in der Vereinigtes Königreich Über weit verbreitete Stornierungen von Eisenbahndienstleistungen und zahlreichen verspäteten Dienstleistungen, die von Deutsche Bahn in Großbritannien unter seinem betrieben werden Nord Marke. Dies führte dazu, dass der britische Verkehrsminister Chris Grayling eine Untersuchung darüber einlegte, ob die Tochtergesellschaft von Deutsche Bahn gegen ihre vertragliche Vereinbarung gegen die Bereitstellung von Eisenbahndiensten im Norden Englands verstoßen hatte. Er warnte, dass das Unternehmen, wenn festgestellt wird, dass sie gegen seine vertraglichen Vereinbarungen verstoßen, es durch die Leitung von Eisenbahndiensten in Großbritannien verboten werden könnte.[31]

Logogeschichte

Struktur und Tochtergesellschaften

Zugkategorien

Züge in Deutschland werden durch ihr Stoppmuster klassifiziert:[32]

  • Fernverkehr (Langstreckenzüge) auch Fernzug
    • EIS (Intercity-Express ) für Hochgeschwindigkeits-Langstrecken-Zugdienste zwischen Großstädten und Regionen. Überquert auch die europäischen Grenzen in die Niederlande, Belgien, Frankreich, die Schweiz und Österreich.
    • EC (Eurozität) für IC -Züge, die Grenzen überschreiten und Deutschland mit anderen Ländern verbinden. Kann auch von ausländischen Staatsbahnen betrieben werden. Kann Wagen aus verschiedenen europäischen Ländern haben.
    • IC (Intercity) Für Ferngeschwindigkeitsdienste in Ferngeschwindigkeiten verbindet die Regionen und Städte. Dient als "Mini -Eis" mit Zügen, die eine hohe Geschwindigkeit (durchschnittlich 160 - 220 km/h) erreichen, häufiger und in kleineren Städten als Eisdienste anhalten. In einigen IC -Linien fahren die Züge ältere Eisenbahnen anstelle der Hochgeschwindigkeitslinien, die das Eis benötigt. Internationale IC-Dienste werden in der Regel als Euro-Stadt betrieben.
  • Wie Eis, EC und (wenige) IC überqueren europäische Grenzen, ziehen sich die Kategorien anderer Betreiber in Deutschland und werden in Zusammenarbeit mit Deutsche Bahn betrieben:
    • ECE (Eurocity Express) für internationale Hochgeschwindigkeitsbahnen. Derzeit nur eine Route von Frankfurt zu Mailand.
    • TGV Von Frankreich nach Frankfurt und München über Stuttgart.
    • Rj (RailJet) von Österreich nach München und Frankfurt sowie nach Berlin.
  • Nahverkehr (lokale Züge)
    • Ire (Interregio-Express) Langstrecke Züge, die Regionen und Städte verbinden. Dient als langsamere IC -Züge. IRE-Züge existieren nur in Baden-Württemberg und auf der Hamburg-Berlin-Route.
    • BETREFFEND (Regional-Express) dient Regionen und verbindet Städte und hält nicht an jeder Station auf der Strecke an.
    • RB (Regionalbahn) Stoppt an allen Stationen auf der Route (außer wo S-Bahn verfügbar ist) und der grundlegendste Zugservice.
    • S (S-Bahn) ist Schneller Transit Und die meisten Dienstleistungen stoppen an allen Stationen. S-Bahn betreiben Hochfrequenzdienste und sind vergleichbar mit zum Beispiel der London Overground.

Zu den nicht mehr verwendeten Zugkategorien gehören:

  • GETROFFEN (Metropolitan) war ein Luxuszug -Service zwischen Hamburg und Köln. Die beiden Special Met MET -Zugsets werden jetzt für IC- und ICE -Dienste verwendet und haben immer noch ein Komfort über den regulären IC- und ICE -Trainern.
  • Ir (Interregio), zwischen Re und IC festgelegt, sollten Städte und Regionen zu einem niedrigeren Preis verbinden, aber auch für den lokalen Verkehr verwendet werden. Teilweise durch IC, Re und Ire ersetzt.
  • SE (Stadt-Express) als eine Mischung aus RE und RB betrieben: Züge haben viele Stationen in städtischen Gebieten übersprungen, aber alle Stopps auf dem Land. Umbenannt als Re und RB. In einigen Regionen wie Rheinmain (Frankfurt, Rhein-Main-Verkehrsverbund), Die örtliche Transitbehörde bewarb Züge als SE. Intern klassifizierte DB sie entweder als RE oder RB, aber selbst DB -Züge zeigen "SE" auf ihren Zielbrettern. Dies hörte im Dezember 2016 ein.

In den frühen Tagen von DBAB wurden auch die grundlegendsten Zugkategorien verwendet, die seit den frühen Tagen der Bahnreise in Deutschland verwendet wurden:

  • D (D-Zug oder Schnellzug, abgekürzt von Durchgangszug) war das Express Zug Kategorie und war früher die höchste Zugkategorie. Es wurde durch IC und das noch schnellere Eis ersetzt. Die Züge der Züge der SyltShuttle plus Auto -Shuttle -Service, der die Insel von verbindet SYLT mit dem Festland werden immer noch offiziell als D -Züge bezeichnet
  • E (Eilzug) war das Semi-schneller Service Bieten Sie schnellere Reisen als normale Pkw -Züge, aber nicht in so großer Entfernungen und Geschwindigkeit wie D -Zügen, obwohl es einige ziemlich lange Laufzüge gab. Kein direkter Nachfolger würde sich zwischen Re und IC befinden
  • N (Nahverkehrszug), die grundlegendste Form des Zugdienstes an allen Stationen. Als alle lokalen Zugdienste waren vertaktet, d. H. In einem festen Intervall (meistens ein Zug pro Stunde), wurden sie als RB umbenannt

Es gibt mehrere andere Betreiber in Deutschland, die manchmal auch andere Kategorien anbieten. Außerdem kann eine lokale Verkehrsbehörde oder eine Zollverbände die Züge auf eine andere Art und Weise markieren als DB. Zum Beispiel werden in der Nürnberger Region Re- und RB -Züge nicht differenziert, sondern statt R als R bezeichnet. In einigen Regionen, wie z. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, private Betreiber nutzen die RE- und RB -Labels in anderen, wie z. Sachsen, Sie nicht. In Online- und Printinformationssystemen von DB können private Züge von RB und RE von ihren Betreibern offiziell beschriftet werden, beispielsweise ein anderes Etikett, beispielsweise "ABR" für Züge, die von betrieben werden AbellioObwohl diese Abkürzungen auf Plattformen, Zügen und Karten oder Zeitplänen, die von der örtlichen Verkehrsbehörde ausgestellt wurden, die regionale Zugdienste beaufsichtigt werden, erscheinen diese Abkürzungen normalerweise nicht.

Codeshare -Vereinbarungen

In Verbindung mit Emirate, China Airlines, Tam Airlines, Türkische Fluglinien, Biman Bangladesh Airlines, und Lufthansa, Deutsche Bahn betreibt die Airail -Service zwischen Frankfurt Flughafen und Köln Hauptbahnhof/Bonn Hauptbahnhof, Düsseldorf, Freiburg, Hamburg, Hannover, Mannheim, München, Nürnberg, und Stuttgart. Deutsche Bahn hat die Iata Bezeichnung 2a.[33]

Tickets

DB bietet zwei verschiedene Preismodelle für einzelne oder Rückkehrkarten für Routen mit Fernzügen:

  • Das Flexpreis (ursprünglich Normalpreis): Gibt die volle Flexibilität, d. H. Alle Züge am angegebenen Datum können auf der ausgewählten Route verwendet werden. Dieser Preis ist unabhängig vom Kaufzeitpunkt für eine bestimmte Route und die Tickets sind vor dem Abflugtag erstattbar.
  • Das Sparpreis und Super-Sparpreis sind im Allgemeinen billigere Tickets, die im Voraus gekauft werden müssen und nur für eine bestimmte Verbindung gültig sind. Die Supersparpreis-Preise für Fernreisen beginnen bei 17,90 € und Sparpreis bei 21,90 €, können jedoch in der Nähe der Flexpreis-Preise näher an der Abreise und zu geschäftigeren Daten und Strecken steigen. Stoppovers während des Reisens sind innerhalb eines Tages möglich und wenn die Reise am nächsten Tag bis 10:00 Uhr endet, müssen die Fernzuzüge jedoch auch im Voraus festgelegt werden. Geplante Zwischenstopps können manchmal dazu beitragen, die Tageszeiten mit höherer Belegung und höheren Preisen zu umgehen. Sparpreis -Tickets sind teilweise erstattet, aber nur gegen Gutscheine für die nächste Reise.

Die Ticketpreise steigen im Allgemeinen über die Entfernung, insbesondere für Sparpreise und Supersparpeise, im Allgemeinen. Daher ist es in der Regel von Vorteil, die für den nächsten Morgen geplanten Anschluss an lokale Züge oder Ausflüge mit dem gleichen Ticket zu setzen. Sitzreservierungen sind nur für erstklassige Tickets enthalten, und die Sitzkapazität ist nicht immer sicher, selbst für Tickets, die nur für eine bestimmte Verbindung gültig sind.

Lokale Züge (S, RB, RE, IRE) akzeptieren auch Tickets von ausgestellt von Lokale Verkehrsverbände, die auch in Bussen, Straßenbahnen und verwendet werden können U-Bahn Züge.

DB bietet konzessionäre Tarife mit dem Bahncard Rabattkarten, die als erhältlich sind Bahncard 25 (25% Rabatt auf Flexpreis und Sparpreis), Bahncard 50 (50% Rabatt auf Flexpreis und 25% Rabatt auf Sparpreis) und Bahncard 100 (Unbegrenzte Reisen in allen Deutschen Bahn -Zügen, einigen privaten Zugunternehmen und auch in vielen lokalen Verkehrsverbänden).

Andere besondere Tickets wie die Länder-Tickets, die unbegrenzte Reisen in lokalen Zügen und in vielen Verkehrsverbänden innerhalb eines Staates geben, und Interrail sind auch verfügbar. Diese Ländern-Tickets bieten Gruppenkarten an, bei denen bis zu fünf Personen mit einem einzigen Ticket reisen können.[34]

Regelmäßige Reisende verwenden normalerweise wöchentliche, monatliche oder jährliche Pässe für ihre Verbindung oder Region. Day- oder Manchmal gibt es im lokalen Transport in erster Linie.

Das Preissystem gilt für einige internationale Ziele aus Deutschland, wenn es bei Deutsche Bahn gekauft wird, ist jedoch häufig ratsam, die Preise der jeweiligen Zugbetreiber zu vergleichen.

Siehe auch

Verweise

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  2. ^ "Mitglieder des Aufsichtsrates von Deutsche Bahn AG". Archiviert von das Original am 25. Oktober 2012.
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  5. ^ Deutsche Bahn Fakten & Figuren 2019. Deutsche Bahn. 2019. p. 9.
  6. ^ EC genehmigt DBs Übernahme von Arriva Eisenbahn Gazette International 11. August 2010
  7. ^ Anordnungsschema wird wirksam Ankunft 27. August 2010
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  9. ^ Länder Ankunft
  10. ^ Canary Wharf Investoren bieten für Arriva Trainer- und Buswoche Ausgabe 1399 25 Juni 2019 Seite 7
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  22. ^ "Holocaust Survivor startet Rechtsanspruch gegen die deutsche Eisenbahn". Der Wächter. 30. Juli 2020. Archiviert vom Original am 31. Juli 2020. Abgerufen 7. Mai 2021. Die Skala des Holocaust war nur aufgrund der Effizienz und des Umfangs der deutschen Eisenbahnen möglich. Im Januar 1943 schrieb der Leiter des SS, Heinrich Himmler, an Albert Ganzenmüller, den Staatssekretär für Transport, und den stellvertretenden Direktor der Reichsbahn, der mehr Zugbestände plädierte. "Wenn ich Hoffnung habe, schnell mit Angelegenheiten umzugehen, muss ich mehr Transportzüge haben. Helfen Sie mir, mehr zu bekommen", sagte er. Ganzenmüller, ein frühes Mitglied der Nazi -Partei, war das einzige Mitglied der Eisenbahn, das vor Gericht gestellt wurde. An seinem ersten Tag vor Gericht im Jahr 1973 hatte er einen Herzinfarkt und wurde medizinisch nicht geeignet. Er starb 1996. Nach dem Krieg übernahm die deutsche Demokratische Republik in Ostdeutschland den Namen der Deutschen Reichsbahn für ihr Eisenbahnsystem. Die heutige Deutsche Bahn wurde 1994 nach der deutschen Wiedervereinigung und der Fusion der ostdeutschen Eisenbahn mit dem westdeutschen Deutschen Bundesbahn gegründet.
  23. ^ "Die Grundlage der Website der Deutschen Bahn Ag"
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  30. ^ Zug der Erinnerung/Thessaloniki Zug Der Erinnerung (Nichtregierungsorganisation "Zug der Gedenkfeier").
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  34. ^ "Regionale Tickets". Deutsche Bahn.

Externe Links