Kontinental AG

"Continental Tire" leitet hier weiter. Für die Art des Reifens siehe Kontinentaler Reifen.
Kontinental AG
Typ AktiengeSellschaft
FWB:Con
DAX -Komponente
IST IN DE0005439004
Industrie Automobil
Vorgänger Englebert Edit this on Wikidata
Gegründet 1871 (vor 151 Jahren)
Hauptquartier
Hannover
,
Deutschland
Gebiet serviert
 Weltweit
Schlüsselpersonen
Produkte Reifen, Bremse Systeme, Antriebsstrang und Chassis Komponenten, Automobilsicherheit, Fahrzeugelektronik[1]
Einnahmen Decrease €37,72 Milliarden (2020)[2]
Decrease 0,49 Milliarden € (2020)[2]
Decrease -0,96 Milliarden € (2020)[2]
Gesamtvermögen Decrease 39,64 Milliarden € (2020)[2]
Gesamtkapital Decrease 12,64 Milliarden € (2020)[2]
Besitzer Schaeffler -Gruppe
Anzahl der Angestellten
 232.023 (2020)[3]
Webseite www.continental.com

Kontinental AG, Üblicherweise bekannt als Kontinental oder umgangssprachlich als Conti,[4] ist ein deutsch multinational Automobil Teilefertigungsunternehmen spezialisiert auf Bremse Systeme, Innenelektronik, Automobilsicherheit, Antriebsstrang und Chassis Komponenten, Tachographen, Reifen und andere Teile für die Automobil- und Transportindustrie. Continental ist in sechs Abteilungen aufgebaut: Chassis und Sicherheit, Antriebsstrang, Innenraum, Reifen, Contitech, ADAS (Advanced Triver Assistance Systems). Es hat seinen Hauptsitz in Hannover, Niedersachsen. Continental ist der viertgrößte Reifenhersteller der Welt.[5]

Continental verkauft Reifen für Automobile, Motorräder, und Fahrräder weltweit unter der kontinentalen Marke. Es produziert und verkauft auch andere Marken mit mehr ausgewählter Vertrieb wie Viking (begrenzte globale Präsenz).[6] Allgemein (USA/Kanada), Gislaved (Kanada, Spanien, nordische Märkte), Semperit (Industrieanwendungen), Euzkadi (Mexiko/Lateinamerika) und Barum EU & Russland zu dienen. Andere Marken sind Uniroyal (Europa), Sime Reifen, Sportiva, Mabor, Matador, Ameristeel, Novum, Simex, Astrum Blue und Tecnotread.[7] Zu den Kunden von Continental gehören alle großen Automobil-, Lkw- und Busproduzenten wie z. Volkswagen, Daimler AG, Bharatbenz, Ford, Volvo, Iveco, Schmitz, Koegel, Freightliner Trucks, BMW, General Motors, Toyota, Honda, Renault, PSA und Porsche.[8][9]

Geschichte

Continental Ag Global Operations
Kontinentalreifen auf a Mercedes-Benz SLS AMG

Continental wurde 1871 als gegründet Gummi Hersteller, Kontinental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie.[10] Im Jahr 1898 begann Continental mit der Entwicklung und Produktion der Fahrzeugreifen mit einfachem Treten, was der größte Erfolg der Marke war. Im Jahr 1904 war Continental die erste Firma der Welt, die gerillte Fahrzeugreifen herstellte.[11] Ein weiteres wichtiges Produkt, das Continental erfunden hat, war abnehmbarer Radreifen, der für Tourenfahrzeuge (1905) hergestellt wurde. In den späten 1920er Jahren fusionierte Continental mit mehreren anderen großen Unternehmen der Gummibranche, um das größte Gummiunternehmen in Deutschland "Continental Gummi-Werke AG" zu bilden.

Nazi -Ära

Als die Nazis 1933 in Deutschland an die Macht kamen, mussten alle Mitglieder des Verwaltungsrates sowie die autorisierten Unterzeichner und Direktoren des zweiten Verwaltungsstufe verpflichtet, sich der Nazi -Partei anzuschließen "Und alle jüdischen Mitglieder des Aufsichtsrates mussten zurücktreten. Bereits Ende 1933 konnte der Vorstand stolz bekannt geben, dass Continental jetzt "ein christliches und rein deutsches Unternehmen" war[12][13]

Wie bei vielen anderen deutschen Unternehmen während Zweiter Weltkrieg, Continental verwendet Sklavenarbeit bereitgestellt durch die NSDAP in ihren Fabriken in den 1940er Jahren in Hannover-Stöken,[14] Hannover-Limmer,[15] Hannover-Ahlem,[16] und andere, alle Ableger der Neugamm -Konzentrationslager.

Nachkriegszeit

Continental hat sich 1999 mit dem Schicksal für die Herstellung von Reifen für Autos, Lastwagen und Busse in Argentinien zusammengetan[17] und Exportation der Produktion des San Fernando -Werks in den Rest Südamerikas.[18]

Im Jahr 2001 erwarb Continental ein kontrollierendes Interesse an Temic, Daimlerchryslers Automobil-Elektronikgeschäft, das heute Teil von Continental Automotive Systems ist. Das Unternehmen kaufte auch das deutsche Automobilkautschuk- und Kunststoffunternehmen Phoenix AG Im Jahr 2004 und die Automobil -Elektronikeinheit von Motorola in 2006.[19] Continental erworben Siemens vdo aus Siemens AG in 2007.[20] Ebenfalls 2007 begann das Unternehmen, ein Werk in Costa Rica zu bauen, um Antriebsstrangkomponenten für Nordamerika zu produzieren. Die Anlage sollte in zwei Phasen eröffnet und letztendlich 550 Arbeiter beschäftigen.[9]

Im Jahr 2008 erschien Continental mit seiner Integration von VDO überdehnt und hatte seitdem fast die Hälfte davon verloren Marktkapitalisierung als es sich als das war feindliche Übernahme Ziel des Familienbesitzes Schaeffler AG.[21] Bis 2009 installierte Schaeffler erfolgreich den Leiter seiner Motorabteilung an der Spitze von Continental.[22]

Continental wurde in globaler Rangrang auf dem dritten Platz belegt OEM Kfz -Teileverkäufe im Jahr 2012 laut einer Studie, die von gesponsert wurde Pricewaterhousecoopers.[23] Am 6. September 2012 kehrte Continental an den Benchmark zurück DAX Index von 30 ausgewählten Deutsch Blauer Chip Aktien nach einer 45-monatigen Abwesenheit.[24] Die IHO Group (Investment Holding of the Schaeffler -Familie) ist der kontrollierende Aktionär und besitzt derzeit 46% der Kontinentalaktien.[25] Im November 2018 kaufte Continental Kmart Reifen und Auto in Australien von Wesfarmers für 350 Millionen US -Dollar.[26]

Am 13. November 2020 wurde bekannt gegeben, dass Nikolai Setzer nach dem Kurzzeitvertrag von Elmar DeGhenhart als CEO übernehmen würde.[27]

Am 13. November 2020 übernahm Nikolai Setzer nach dem Rücktritt von Elmar Degenhart den CEO.[27]

Im Februar 2021 gab Continental bekannt, dass es a erworben habe Minderheitsbeteiligung In Anerkennung ein Deutsch-USA. Anlaufen, um seine voranzutreiben Autonome Fahrtechnologie. Das Start-up arbeitet an einem neuen Chip Architektur für Objekterkennung in Echtzeit basierend auf künstliche Intelligenz.[28]

Im Dezember 2021 als Ergebnis einer diplomatischen Spucke zwischen Litauen und China vorbei Taiwan und Menschenrechte China untersuchte die Continental AG, mit Litauen einzustellen.[29][30]

Im April 2022, gemäß Artikel in Frankfurter Allgemeine Zeitung, Kontinental nahm trotz Russland die Produktion von Reifen in Russland wieder auf Internationale Sanktionen während des Russo-Ukrainischen Krieges wegen 2022 Russische Invasion der Ukraine.[31]

Innenbereich

Die Innenabteilung ist unter den folgenden fünf Geschäftseinheiten organisiert:[32]

  • Körper und Sicherheit
  • Nutzfahrzeuge & Aftermarket
  • Infotainment & Konnektivität
  • Intelligente Transportsysteme
  • Instrumentierung & Treiber HMI

Body & Security leitet die Entwicklung von Fahrzeugelektronik und Kabinensteuerungssysteme,[33] Mit F & E -Standorten in Deutschland, den USA, China, Singapur, Mexiko, Indien und vielen anderen Standorten auf der ganzen Welt, die eine globale Reichweite für fast alle Marktregionen ermöglichen.[34]

Übernahme von Schaeffler

Continental Bicycle Tire Ad, Frankreich, zirka 1900

Als Continental beschloss zu kaufen ITT -Industrie'Brems- und Chassisgeschäft für 1,93 Milliarden US -Dollar im Jahr 1998,[35] Der Leiter der Bremsabteilung von ITT, Juergen M. Geissinger, wurde als CEO der im Familienbesitz Lager- und Autoteilehersteller Schaeffler -Gruppe.[36]

Zehn Jahre später kehrte Geisersinger mit Mutter-Sohn-Besitzern nach Continental zurück Maria-Elisabeth und Georg Schaeffler und ein Konsortium von Banken, um die Kontrolle über das Unternehmen zu kaufen.[37] Continental schien sich mit dem Erwerb von überfordert zu haben Siemens 'vdo Automobileinheit im Jahr 2007 für 11,4 Milliarden €[38] und hatte fast die Hälfte seiner verloren Marktkapitalisierung seit.[21]

Im August 2008 und nach einer langwierigen PattContinental stimmte zu, von der Schaeffler -Gruppe in einem Deal übernommen zu werden, der das Unternehmen mit rund 12 Milliarden Euro bewertete.[39] Schaeffler stimmte im Gegenzug zu, seine Position für einen Zeitraum von vier Jahren auf weniger als 50% zu beschränken und die laufende Strategie von Continental zu unterstützen. Diese Vereinbarung wurde von früheren beaufsichtigt Deutscher Kanzler Gerhard Schroeder.[40] Der CEO von Continental, Manfred Wennemer, der sich das Angebot von Schaeffler gegen das Angebot von Schaeffler aussprach, trat am 1. September 2008 von Karl-Thomas Neumann ab.[41] Weniger als ein Jahr später, CEO von Schaeffler Juergen Geissinger gelang es, seinen langjährigen Vertrauten (und ehemaligen Führer und später Leiter der ITT Teves/Continental Brake und Chassis Division) zu installieren. Elmar Degenhart, der Leiter seiner Kfz -Abteilung, als neuer Geschäftsführer von Continental, verdrängt Neumann.[22] Bei Continental's 2013 jährliche Aktionärssitzung Schaeffler gab bekannt, dass es im Mai 2014 sein gegenseitiges Investitionsvertrag mit Continental kündigen wird.[42] Über die Elmar DeGenhart kommentierte: "Die Beendigung der Beendigung des Investitionsvertrags ist aus der Sicht von Schaeffler, unserem Ankeraktionär, verständlich. Wir sind zuversichtlich, dass die beiden Unternehmen ihre sehr gute und zielorientierte Zusammenarbeit in die Zukunft fortsetzen werden."[42]

Continental Tire the Americas, LLC

Continental Tire trat mit seinem Kauf von 1987 in die nordamerikanische Reifenindustrie ein Allgemeiner Reifen Aus Gencorp, Bildung von Continental General Tire Corp.[43] Zu dieser Zeit folgte Continental andere Reifenhersteller, wie z. Bridgestone und Michelin, in den amerikanischen Reifenmarkt.

Das Hauptquartier für Nord- und Südamerikanische Reifenabteilungen befindet sich in der Charlotte Metropolitan Area bei Fort Mill, South Carolina, Vereinigte Staaten. Das nordamerikanische Hauptquartier der CAS -Division befindet sich in Auburn Hills, Michigandirekt östlich der Große Seenkreuzung Einkaufszentrum. Continental verfügt auch über einen Forschungs- und Entwicklungsarm im technisch-fahrschadenen Silicon Valley, wo sich das Unternehmen unter anderem darauf konzentriert, Technologien zu entwickeln, die autonome Fahrfahrzeuge unterstützen.

Von 2002 bis 2005 sponserte die Tochtergesellschaft eine neue College -Fußball Bowl -Spiel in Charlotte, North Carolina, bekannt für drei Spiele als die Continental Tire Bowl. Zu dieser Zeit war Continental ein großer Arbeitgeber in Charlotte. Da jedoch finanzielle Probleme in der Division eintreten Mineke Car Care Center übernahm das Sponsoring des Charlotte Bowl -Spiels von Continental. Die ersten beiden kontinentalen Reifenschalen wurden beide gewonnen Virginia; Die dritte und letzte Ausgabe (mit diesem Namen) der Schüssel wurde von gewonnen Boston College.

Die Tochtergesellschaft kündigte an, dass der 1. Januar 2006 wirksam massive Kürzungen für die Gesundheitsversorgung von Rentnern im ganzen Land durchführen würden. Nach einer Klassenklage, das Unternehmen und das Unternehmen Vereinigte Stahlarbeiter Union, die die Rentner vertritt, stimmte einer Einigung zu, bei der das Unternehmen weiterhin Leistungen finanzieren würde.[44] Später in diesem Jahr gab es bekannt, dass es die Reifenproduktion in Charlotte einstellen würde[45] und würde seine Reifenproduktionsanlage in schließen Mayfield, Kentucky.[46]

Im Jahr 2011 kündigte CTA an, dass es ein Werk bauen würde Sumter, South Carolina. Das Werk kostet etwa 500 Millionen US -Dollar und beschäftigt bis 2020 1.600 Arbeitnehmer.[47]

Im Februar 2016 gab CTA bekannt, dass es ein kommerzielles Reifenwerk bauen würde Clinton, Mississippimit einer Investition von insgesamt rund 1,4 Milliarden US -Dollar und in der Beschäftigung von 2.500 Mitarbeitern, wenn die Anlage im nächsten Jahrzehnt die volle Kapazität erreicht.

Im Oktober 2016 kaufte CTA Hoosier Racing Tire.

Speichersysteme für elektrische Energieversorgungssysteme

Continental war eines der Unternehmen, mit denen sie arbeiten wollten Gm Um den Akku für die zu liefern Chevrolet Volt erweiterter Reichweite elektrisches Fahrzeug (E-rev).[48] Es ist der Hauptauftragnehmer für ein System, das verwendet wird Lithium-Ionen Batterien aus A123 -Systeme. GM unterzeichnete stattdessen einen Vertrag zum Zusammenbau von Packs mit gekauften Zellen von Kompaktkraft.[49]

Continental prüft weiterhin Entwicklungen und Innovationen im Bereich der Speicheranlage für elektrische Energie. Dazu gehören die Entwicklung von Lösungen für Benzin- und Dieselmotoren sowie den sich schnell entwickelnden Bereich elektrifizierter Systeme. Durch das Anbieten eines umfassenden Technologie -Toolkits für Autohersteller können diese Hersteller in ihren Fahrzeugen eine maßgeschneiderte Elektrifizierung entwickeln, was zu effizienteren Systemen führt, die niedrigere Emissionen produzieren.[50]

Automobilpace Awards

Im April 2016 kontinentale AG zusammen mit HondaDie US -Tochter der USA wurde mit dem Award für Automotive News Pace Innovation Partnership ausgezeichnet[51] Für das BLRC -System (Bidirectional Long Range Communications), das vom Körper- und Sicherheitsteam in der Innenabteilung entwickelt wurde.[52] Das Funkfrequenzgerät, hilft dem Autobenutzer, einen FOB von mehr als einem halben Kilometer entfernt einen Fernbedienungs -Schlüsselanhänger zu betreiben, um die Motor- und Klimaregelungsfunktion zu starten, während sie Feedback vom Fahrzeug erhalten (z. B. gesperrt/entsperrt). Das Funkfrequenzsystem, angetrieben von einer einzelnen Standardmünzenzelle und einer innovativen Fahrzeugmontage RF Transceiverwurde gemeinsam von Honda und Continental entwickelt und debütiert auf dem Acura Mdx im Jahr 2013 und wurde schnell von der gefolgt Acura TLX und Acura Rlx im Jahr 2014.

Im Jahr 2015 wurde die Continental AG mit zwei Pace Awards für ihre Bare Die hochdichte-Interconnect (BD-HDI) geehrt. Gedruckte Leiterplatte Substrat -Technologie für die Übertragungselektronik[53] und sein Multi-Anwendungs-Unified Sensor Element (Muse).[54] Im Jahr 2018 erhielt Continental für seine digitale Micromirror Head-up-Display-Technologie einen PACE (Premier Automotive Suppliers 'Beitrag zur Excellence). Zusammen mit Audi, Continental erhielt auch einen Innovation Partnership Award für ihre Sicherheitsdomänenkontrolleinheit (SDCU).[55]

Im Jahr 2020 gewann Continental einen ersten Pacepilot-Preis für seine virtuelle A-Säulen-Technologie, die dazu beiträgt, nach vorne blinde Flecken zu eliminieren. Pacepilot ist ein Ableger der langjährigen PACE Awards, und die Programme versuchen, Innovationen in der automatischen Technologie zu erkennen, die in die Arbeitsmodellphase des Tests gewechselt sind.[56]

Executive Management

Geschäftsführer

  • 1973–1982: Carl Hahn
  • 1991–1999: Hubertus von Grünberg
  • 1999–2001: Stephan Kessel
  • 2001–2008: Manfred Wennemer
  • 2008–2009: Karl-Thomas Neumann
  • 2009–30 November 2020: Elmar Degenhart[57]
  • 1. Dezember 2020 - Present: Nikolai Setzer[27]

Präsident des Verwaltungsrates

Aufsichtsbehörde

'*' bezeichnet Labour Repräsentant[58]

Erwerb von Veyance Technologies Inc.

Die Continental AG hat das American Rubber Company Veyance Technologies Inc. mit Sitz in mit Sitz in der mit Sitz Fairlawn, Ohio. Veyance wird in die Contitech -Abteilung des Unternehmens integriert und als regionales Heimbüro für Contitech in Nordamerika dienen.

Der Brasilianer Kartellrecht Der Behörde Council for Economic Defense (CADE) machte es am 29. Januar 2015 offiziell, beschrieben in einer Pressemitteilung am 30. des Unternehmens. Der Gesamtübergang betrug 1,6 Milliarden US -Dollar. Das Unternehmen wird Veyance's veräußern NAFTA Air Springs Business in Mexiko und sein brasilianisches Stahlcord-Richtungsgeschäft als Reaktion auf einige der Bedenken, die von den Kartellrechtsbehörden geäußert wurden, heißt es in der Pressemitteilung, dass etwa 600 Mitarbeiter in diesen Operationen arbeiten.[59]

Siehe auch

Verweise

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Externe Links