Cologne–Duisburg railway

Köln-Deutz-Duisburg-Eisenbahn
Kme2.png
Überblick
Zeilennummer
  • 2650 (Fern)
  • 2400, 2407, 2413, 2670 (S-Bahn)
  • 2319, 2317 (Lokale Strecke in Düsseldorf)
  • 2411 (Düsseldorf HBF Fracht Byapp)
Service
Routennummer
  • 415 (Fern)
  • 450.1, 450.6, 450.7 (S-Bahn)
Technisch
Linienlänge 64 km (40 mi)
Track -Messgerät 1.435 mm ( 4 ft8+12in) Standardanzeige
Elektrifizierung 15 kV/16,7 Hz AC Overhead Catenar
Arbeitsgeschwindigkeit 200 km/h (120 Meilen pro Stunde)
Straßenkarte

67.1
Kaiserberg Junction
63.1
Duisburg HBF
terminus von S2
60.0
Duisburg Schlenk
57,8
Duisburg-Buchholz
55.8
Duisburg-Großbaum
52.1
Duisburg-Rahm
52.1
Wuternmund
49,2
Kalkum
Flughafen -Tunnel
47,7
Düsseldorf Flughafen
47.1
D-Tunterrath Karthäuser Weg Junction
An der Klassenübergabe
46.0
Düsseldorf-Tunterrath
44.4
Prässident Loewel Junction
D-derendorf DP Junction,
Ruhr Valley Railway S6
43.1
Heinrich Junction
42.7
Düsseldorf-Derendorf
Düsseldorf Zoo
40.8
Rethelverbiss
40.6
Düsseldorf Wehrhahn
Ehemalige Verbindung zu Frachtbypass
S-Bahn zu Mettmann/Wuppertal S8S28
40.4
Düsseldorf Hbf Nordende
39,5
Düsseldorf Hbf
S-Bahn zu Neuss S8S11S28
(Kreuzung aller drei Zeilen zum Hof)
Düsseldorf Volksgarten
36.4
Emma Junction
Düsseldorf Yard
36.0
Wersten Junction
Düsseldorf-Oberbilk
Düsseldorf-Oberbilk Junction
34.4
Berg Junction
33.5
Düsseldorf-öre Süd
31.7
Düsseldorf-Reishholz RN
30.9
Düsseldorf-Reishholz
30.4
Düsseldorf-Reishholz Junction
28.5
Düsseldorf-Benrath
26.0
Düsseldorf-Garath
24.7
Düsseldorf-Hellerhof
22.7
Langenfeld-Berghausen
19.5
Langenfeld (Rheinl)
16.1
Leverkusen-RHINDORF
13.3
Leverkusen-Küpperseg
12.4
Leverkusen-Kerpperteg Crossover
12.9
Leverkusen-Küpperseg
11.7
Leverkusen Mitte
10.7
Leverkusen-Wiesdorf
Leverkusen Chemparkcrossover
9.4
Leverkusen Chempark
7.6
8.2
km Veränderung
7.5
Köln-Stammheim
(Ehemalige Route bis 1909)
6.0
Köln-Mülheim Berliner Str. Kreuzung
  Linie von Solingen
Mülheim (Rhein) CME/BME
3.8
Köln-Mülheim
(Ehemals Mülheim Rhe)
Linie zu Köln-Deutz (niedriger Niveau)
Köln-Buchforst
(Ehemalige Route bis 1909)
Köln Zoobrücke Wendeanlage Junction
Köln Posthof Junction
0,0
Köln Messe/Deutz
Köln Hbf
Quelle: Deutscher Eisenbahnatlas[1]

Die 64 km lang Cologne–Duisburg railway ist eine der wichtigsten Linien in Deutschland. Es ist die Hauptachse für Fernstrecken- und Städtische Passagierbahnen zwischen den Dienstleistungen Köln und die Ruhr, serviert von Intercity Express, Intercity, Regional Express, Regionalbahn und S-Bahn Züge. Es war der erste Abschnitt, der von dem gebaut wurde Köln-Minden-Trunk-Linie und ist Eine der ältesten Eisenbahnen in Deutschland. Es wurde 1845/46 eröffnet und wiederholt modernisiert und erweitert. Heute umfasst die Route (teilweise mit Linien anderer ehemaliger Eisenbahnunternehmen) zwei oder drei Doppellinien und ist überall elektrifiziert.

Geschichte

Am 18. Dezember 1843 die Preußisch Die Regierung gewährte dem eine Konzession an die Köln-Minden-Eisenbahngesellschaft (Deutsch, alte Rechtschreibung: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gegschaft, CME) für die Linie, die an der damaligen CME -Station in begann Deutz (jetzt ein Vorort von Köln) mit dem Bau des ersten Abschnitts zu Düsseldorf, das am 20. Dezember 1845 eröffnet wurde Duisburg Hauptbahnhof genannt Köln-Minden-Bahnhof, der erste von drei Bahnhöfen am selben Ort.

Die Route des nächsten Abschnitts zu Oberhausen, Altnessen, GELENKIRCHEN, Wanne, Herne und Dortmund zu Hamm wurde über eine Route in der Nähe der Kohlenminen ausgewählt, die sich dann am Nordufer des Ruhr Weil es billiger war, Hügel weitgehend zu vermeiden. Trotzdem dauerte es bis zum 15. Mai 1847 noch weit über ein Jahr, bis dieser Abschnitt fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde. Am 15. Oktober 1847 wurde der letzte Abschnitt nach Minden geöffnet, wodurch die gesamte 263 Kilometer lange Long -Eisenbahn abgeschlossen wurde. Am selben Tag der Royal Hannoverian State Railways öffnete seine Hannover-Minden-Eisenbahneine Verbindung zu Vervollständigung zu Berlin und nordöstlicher Deutschland.

Die Linie wurde mit den Eisenbahnen am westlichen Ufer des Rhein in Köln am 3. Oktober 1859 mit der Einweihung der Kathedralbrücke auf der Rückseite der Hauptbahnhof des Rhenische Eisenbahngesellschaft (Rheinische Eisenbahn-Gegschaft, Rhe).

Momentane Situation

Die Köln-Duisburg-Linie wurde kontinuierlich modernisiert, da der Verkehr gewachsen ist und entlang seiner gesamten Länge elektrifiziert wurde.

Anzahl der Tracks

Die Anzahl der Tracks auf der Linie variiert zwischen drei und acht. Im Abschnitt der Linie zwischen Köln und Köln-Mülheim Es gibt sechs Tracks, zwei in Richtung Düsseldorf und Duisburg, zwei in Richtung Guden und Wuppertalund zwei S-Bahn-Tracks. Zwischen Köln-Mülheim und LangenfeldEs gibt zwei Fernstrecken und Abschnitte der S-Bahn sind nur Einzelspurabschnitte (insgesamt drei Tracks). Nördlich von Langenfeld gibt es wieder zwei Tracks (insgesamt vier Tracks). Von Düsseldorf-Oberbilk Station North befinden sich zwei zusätzliche Strecken rechts und links von der S-Bahn bis Düsseldorf; Zusammen mit den lokalen Linien in diesem Abschnitt gibt es acht Schienengleise.[1][Seite benötigt]

Von der Düsseldorf bis zur Düsseldorf-Derendorf Station hat die Linie auch bis zu acht Einzelspuren, darunter bis zu zwei Frachtlinien. Es gibt sechs Tracks über den S-Bahn-Zweig vorbei zu Düsseldorf Airport Terminal Station an Düsseldorf-Jungerrat Karthäuser Weg Junction, wo sich die S-Bahn und zwei Fernentracks in der Note in der Annäherung an den Ansatz verschmelzen Düsseldorf Airport Station. Die Station selbst verfügt über vier Plattformspuren sowie zwei über Tracks. Nach der Flughafenstation setzt sich die Route als Vier-Strecke-Linie fort, wobei die Plattformgleise an den S-Bahn-Stationen von regionalen Zügen von bis zu 140 km/h durchgeführt werden. Unmittelbar südlich von Duisburg-Großenbaum Station zwei getrennte S-Bahn-Tracks, die zusätzlich zu vier Hauptspuren, insgesamt sechs Tracks, aufgenommen werden. Nördlich von Duisburg-Bukholz wird die Linie zu fünf Tracks mit zwei Hauptspuren, zwei S-Bahn-Tracks und einem Frachtstrecken.[1][Seite benötigt]

nördlich von Duisburg Hauptbahnhof Linien verbinden sich mit den CMEs Linie nach Oberhausen und Dortmundund vor allem für die heutigen Passagiere, die Ruhr -Route nach Osten über Essen nach Dortmund der ehemaligen Bergisch-Märkische Railway Company.[1][Seite benötigt]

Technologie

Um die Reisezeit in den Fernzügen von Köln über Duisburg nach Dortmund zu verkürzen Deutsch Linienzugbeeinflussung (LZB) Zugschutzsystem. Dies ermöglicht es, Züge zwischen Köln und Dortmund über Duisburg zu betreiben, gleichzeitig mit der kürzeren, aber gewundeneren Route über Wuppertal und die gewundene Route Hagen. Dies ermöglicht es, Verbindungen zwischen zwei Fernrouten über Plattformen in Köln und Dortmund herzustellen.

Zugverkehr

Dienstleistungen, die über die Gesamtdauer der Linie arbeiten EIS Dienstleistungen, zwei IC Dienstleistungen (normalerweise alle zwei Stunden) und zwei Regional-Express Dienstleistungen, die Re 1 NRW-Express und die Re 5 Rhein-Express (beide stündlich). Zwischen Düsseldorf und Duisburg sind zusätzliche Dienstleistungen der RE 2 betrieben Rhein-Haard-Express, der Re 3 Rhein-Emscher-Express, der Re 6 Rhein-Weser-Express, die Re 11 Rhein-Hellweg-Express und die Re 19 Rhein-ijssel-Express (alle stündlich).Es ist geplant, die regionalen Express-Dienste in der Linie durch schnellere Dienste zu ersetzen, die als Rhein-Ruhr Express bezeichnet werden und für die zusätzliche Strecke erforderlich sind.

Verweise

  1. ^ a b c d Eisenbahnatlas Deutschland (Deutscher Eisenbahnatlas).Schweers + Wand.2009. S. 136–7, 140–1, 146–7. ISBN 978-3-89494-139-0.

Externe Links