Frachtkult

Ein zeremonielles Kreuz der John Frum Frachtkult, Tanna Island, Neue Hebriden (jetzt Vanuatu), 1967

A Frachtkult ist ein Indigenistisch Jahrtausender Glaubenssystem, in dem Anhänger Rituale durchführen, von denen sie glauben, dass sie eine technologisch fortgeschrittene Gesellschaft für die Bereitstellung von Waren verursachen. Diese Kulte wurden zuerst in beschrieben in Melanesie Nach dem Kontakt mit alliierten Streitkräften während der Zweiter Weltkrieg.

Isoliert und vorindustriell Inselkulturen, an denen Technologie erfahrene Soldaten und Vorräte in großer Zahl ankamen, oft von Airdrop. Die Soldaten würden mit den Inselbewohnern handeln. Nach dem Krieg reisten die Soldaten ab. Ladungskulte entstanden und versuchten, das Verhalten der Soldaten nachzuahmen, und dachten, dies würde dazu führen, dass die Soldaten und ihre Fracht zurückkehren.

Einige Kultverhalten beinhalteten die täglichen Aktivitäten und Kleiderstile von Soldaten, wie z.

Ursachen, Überzeugungen und Praktiken

Frachtkulte sind durch eine Reihe gemeinsamer Eigenschaften gekennzeichnet, darunter ein "Mythen-Dream", das eine Synthese indigener und ausländischer Elemente, die Erwartung der Hilfe der Vorfahren, charismatischen Führer und schließlich an das Erscheinen einer Fülle von Vorfahren ist Waren.^[1] Die indigenen Gesellschaften von Melanesien waren typischerweise durch ein "gekennzeichnet"großer Mann"Politisches System, in dem Individuen an Prestige durch den Geschenkaustausch gewonnen haben. Je mehr Reichtum ein Mann verteilen konnte, desto mehr Menschen, die in seiner Schuld waren, und je größer sein Reichtum.^[2]

Diejenigen, die sich nicht erwidern konnten, wurden als "Müllmänner" identifiziert. Angesichts des Kolonialismus mit Ausländern mit scheinbar unendlicher Warenversorgung für den Austausch erlebten indigene Melaneer "Wertdominanz". Das heißt, sie wurden von anderen in Bezug auf ihr eigenes (nicht das fremde) Wertesystem dominiert und gegen Ausländer fühlten sie sich wie Müllmänner.^[2]

Da der moderne Herstellungsprozess ihnen, Mitgliedern, Führungskräften und unbekannt ist Propheten von den Kulten behaupten, dass die hergestellten Waren der nicht einheimischen Kultur mit spirituellen Mitteln geschaffen wurden, wie beispielsweise durch ihre Gottheiten und Vorfahren. Diese Waren sind für die lokalen Ureinwohner vorgesehen, aber die Ausländer haben durch Bosheit oder Fehler die Kontrolle über diese Objekte unfair erlangt.^[3] Ein charakteristisches Merkmal von Frachtkulten ist daher der Glaube, dass spirituelle Agenten den Kultmitgliedern zu einem späteren Zeitpunkt viel wertvolle Fracht und wünschenswerte Produkte verleihen werden.^[3]

Symbole im Zusammenhang mit dem Christentum und der modernen westlichen Gesellschaft werden in ihre Rituale in der Regel einbezogen: zum Beispiel die Verwendung von kreuzförmigen Grabmarkern. Bemerkenswerte Beispiele für Frachtkultaktivitäten sind die Einrichtung von Scheinluftreihen, Flughäfen, Flugzeugen, Büros und Esszimmern sowie der Fetischisierung und versuchten Bau von westlichen Waren wie Radios aus Kokosnüssen und Stroh. Die Gläubigen mögen "Übungen" und "Märsche" mit Stöcken für Gewehre inszenieren und Insignien im Militärstil und nationale Insignien verwenden, die auf ihren Körper gemalt wurden, um sie wie Soldaten aussehen zu die Ladung anzuziehen.^[4]

Beispiele

Erstes Ereignis

Diskussionen über Frachtkulte beginnen normalerweise mit einer Reihe von Bewegungen, die im späten 19. Jahrhundert und im frühen 20. Jahrhundert stattgefunden haben.^[5] Der früheste aufgenommene Frachtkult war die Tikka -Bewegung, die in begann Fidschi 1885 auf dem Höhepunkt der Kolonialzeit Plantage-Stil -Wirtschaft. Die Bewegung begann mit einer versprochenen Rückkehr in ein goldenes Zeitalter der Ahnenkraft. Kleinere Änderungen an priesterlichen Praktiken wurden vorgenommen, um sie zu aktualisieren und zu versuchen, eine Art Stammwirksamkeit wiederherzustellen. Die Kolonialbehörden sahen den Anführer der Bewegung, Tuka, als Unruhestifter, und er war verbannt, obwohl ihre Versuche, ihn zurückzukehren, als fruchtlos erwies.^[6]

Frachtkulte traten in vielen Teilen der Insel Neuguinea regelmäßig auf, einschließlich des Taro -Kultes im Norden Papua Neu-Guinea und die Vailala Wahnsinn Das entstand von 1919 bis 1922.^[5] Der letzte wurde von dokumentiert von Francis Edgar Williams, einer der ersten Anthropologen, die in Papua -Neuguinea Feldforschung durchführen. Weniger dramatische Ladkulte sind in erschienen West -Neuguinea auch einschließlich der Asmat und Dani Bereiche.

Pazifische Kulte des Zweiten Weltkriegs II.

Die am weitesten verbreitete Periode der Frachtkultaktivität trat unter den auf Melanesische Inselbewohner in den Jahren während und nachher Zweiter Weltkrieg. Eine kleine Bevölkerung indigener Völker beobachtete, oft direkt vor ihren Wohnungen, der größte Krieg, der jemals von technologisch fortgeschrittenen Nationen geführt wurde. Das japanisch Verteilte Waren und verwendeten die Überzeugungen der Melanesier, um zu versuchen, ihre Einhaltung zu erlangen.^[5] Später die Alliierten auf den Inseln angekommen.

Die riesigen Mengen an militärischen Geräten und Vorräten, die beide Seiten Luftaufnahme (oder an Luftstrips geflogen) für Truppen auf diesen Inseln bedeutete drastische Veränderungen des Lebensstils der Inselbewohner, von denen viele noch nie zuvor Außenstehende gesehen hatten. Herstellte Kleidung, Medizin, Konserven, Zelte, Waffen und andere Waren kamen für die Soldaten in riesigen Mengen an, die oft einige davon mit den Inselbewohnern teilten, die ihre Führer und Gastgeber waren. Dies galt auch für die japanische Armee, zumindest anfangs, bevor die Beziehungen in den meisten Regionen verschlechterten.

Das John Frum Kult, einer der am häufigsten gemeldeten und am längsten lebenden, gegründeten auf der Insel von Tanna, Vanuatu. Diese Bewegung begann vor dem Krieg und wurde danach ein Frachtkult. Kultmitglieder verehrten bestimmte nicht spezifizierte Amerikaner mit dem Namen "John Frum" oder "Tom Navy", von dem sie behaupteten, dass er während des Zweiten Weltkriegs Fracht auf ihre Insel gebracht hatte und die sie als die spirituelle Einheit identifizierten, die ihnen in Zukunft Fracht zur Verfügung stellte.^[7]

Nachkriegsentwicklungen

Nach dem Kriegsende verließ das Militär die Luftköpfe und hörte auf, Fracht zu fallen. Als Reaktion darauf entwickelten charismatische Individuen Kulte zwischen abgelegenen melanesischen Bevölkerungsgruppen, die versprachen, ihren Anhängern die Lieferungen von Lebensmitteln, Waffen, Jeeps usw. zu verleihen mit den Außenseiterarmeen.^[8]

In Versuchen, Fracht zum Fallschirm oder Land in Flugzeugen oder Schiffen zu fallen, imitierten die Inselbewohner die gleichen Praktiken, die sie beim Einsatz des Militärpersonals gesehen hatten. Kultverhalten beinhalteten normalerweise die Nachahmung der täglichen Aktivitäten und Kleiderstile von US-Soldaten, wie z.^[9] Die Inselbewohner geschnitzt Kopfhörer aus Holz und trug sie, während sie in hergestellten Kontrolltürmen sitzen. Sie winkten mit den Landungssignalen, während sie auf dem standen Landebahnen. Sie zündeten Signalbrände und Fackeln an, um Start- und Leuchttürme zu beleuchten.^[10]

In einer Form von Sympathische MagieViele bauten lebensgroße Replikate von Flugzeugen aus Stroh und schnitten neue Landungsstreifen im Militärstil aus dem Dschungel, in der Hoffnung, mehr Flugzeuge anzuziehen.^[11] Die Kultmitglieder glaubten, dass die Ausländer eine besondere Verbindung zu den Gottheiten und Vorfahren der Eingeborenen hatten, die die einzigen Wesen waren, die mächtig genug waren, um solche Reichtümer zu produzieren.

Ladungskulte wurden normalerweise von einzelnen Führungskräften erstellt, oder große Männer In der melanesischen Kultur, und es ist überhaupt nicht klar, ob diese Führer aufrichtig waren oder einfach Betrug auf leichtgläubigen Populationen betrieben. Die Führer hielten in der Regel Kult -Rituale von etablierten Städten und Kolonialbehörden entfernt und machten so zuverlässige Informationen über diese Praktiken sehr schwer zu erwerben.^[12]

Aktueller Status

Einige Frachtkulte sind noch aktiv. Diese beinhalten:

• Das John Frum Kult auf Tanna Island (Vanuatu)
• Der Tom Navy -Kult auf Tanna Island (Vanuatu)
• Das Prinz Philip -Bewegung auf der Insel Tanna, die den späten verehrt Prinz Philip, Herzog von Edinburgh, Ehemann der Königin Elizabeth II.
• Das Turaga -Bewegung Basierend auf Pfingstinsel (Vanuatu)
• Yalis Frachtkult auf Papua-Neuguinea (Madang-Region)
• Die Paliau -Bewegung auf Papua -Neuguinea (Manus Island)
• Die PELI Association auf Papua -Neuguinea
• Das Pomio Kivung auf Papua -Neuguinea^[13][14]

Theoretische Erklärungen

Anthropologe Anthony F. C. Wallace konzipierte die "Tuka -Bewegung" als Revitalisierungsbewegung.^{[Vollständiges Zitat benötigt]} Peter WorsleyDie Analyse von Frachtkulten legte den Schwerpunkt auf die wirtschaftlichen und politischen Ursachen dieser populären Bewegungen. Er betrachtete sie als "protonationale" Bewegungen von indigenen Völkern, die sich kolonialen Interventionen widersetzen wollten. Er beobachtete einen allgemeinen Trend außerhalb des Millenarismus gegenüber der weltlichen politischen Organisation durch politische Parteien und Genossenschaften.^[15]

Theodore Schwartz war der erste, der betonte, dass sowohl Melaneser als auch Europäer die Demonstration des Reichtums sehr wertvoll legen. "Die beiden Kulturen trafen sich auf dem gemeinsamen Grund des materialistischen Wettbewerbsstrebens nach Prestige durch unternehmerische Errungenschaft des Reichtums."^[2] Die Melaneser fühlten sich in ihrem Lebensstandard "relativer Entbehrung" und konzentrierten sich daher auf Fracht als wesentlicher Ausdruck ihrer Persönlichkeit und Entscheidungsfreiheit.

Peter Lawrence war in der Lage, der Untersuchung von Frachtkulten eine größere historische Tiefe zu verleihen und beobachtete die auffällige Kontinuität in den indigenen Wertsystemen von vorkultischen Zeiten bis zum Zeitpunkt seiner Studie. Kenelm BurridgeIm Gegensatz dazu legte der kulturelle Wandel und die Verwendung von Erinnerungen an Mythen, um neue Realitäten zu verstehen, einschließlich des "Geheimnisses" europäischer materieller Besitztümer, stärker. Seine Betonung des kulturellen Wandels ergibt sich aus Worsleys Argument auf die Auswirkungen des Kapitalismus; Burridge weist darauf hin, dass diese Bewegungen in Küstengebieten häufiger vorkommen, was von europäischen Kolonisatoren stärker ausgesetzt war.^[16]

Ladungskulte entwickeln sich häufig während einer Kombination von Krisen. Unter Bedingungen sozialer Stress kann sich eine solche Bewegung unter der Führung einer charismatischen Figur bilden. Dieser Führer kann eine "haben"Vision"(oder" Mythen-Dream ") der Zukunft, oft mit einer Stammwirksamkeit (" verbunden ("Mana") gedacht, durch eine Rückkehr zur traditionellen Moral wiederhergestellt zu werden.^[17][18] Dieser Führer kann den gegenwärtigen Zustand als Abbau der alten sozialen Ordnung charakterisieren, was bedeutet, dass soziale Hierarchie- und Ego -Grenzen untergebracht wurden.^[19]

Der Kontakt mit Kolonisierungsgruppen führte zu einer beträchtlichen Transformation in der Art und Weise, wie indigene Völker Melanesien über andere Gesellschaften gedacht haben. Frühe Theorien von Frachtkulten begannen aus der Annahme, dass die Praktiker die Technologie, Kolonisierung oder kapitalistische Reform einfach nicht verstehen konnten. In diesem Modell sind Frachtkulte ein Missverständnis der Systeme, die an der Ressourcenverteilung beteiligt sind, und ein Versuch, nach dem unterbrochenen Handel solche Waren zu erwerben. Viele dieser Praktiker konzentrieren sich jedoch tatsächlich auf die Bedeutung der Aufrechterhaltung und Schaffung neuer Sozial Beziehungen, wobei materielle Beziehungen sekundär sind.^[20]

Seit dem späten 20. Jahrhundert sind alternative Theorien entstanden. Zum Beispiel konzentrieren sich einige Wissenschaftler wie Kaplan und Lindstrom auf die Charakterisierung dieser Bewegungen durch die Europäer als Faszination für die hergestellten Waren und was ein solcher Fokus darüber sagt Konsumismus.^[21] Andere weisen auf die Notwendigkeit hin, jede Bewegung als einen spezifizierten historischen Kontext widerzuspiegeln und sogar den Begriff "Frachtkult" für sie zu vermeiden, es sei denn, es gibt einen Versuch, eine Austauschbeziehung von Europäern hervorzurufen.^[22]

Der Begriff wurde erstmals 1945 von Norris Mervyn Bird in gedruckter Form verwendet und wiederholte eine abfällige Beschreibung, die von Pflanzern und Geschäftsleuten im Australier verwendet wurde Territorium von Papua. Der Begriff wurde später von Anthropologen übernommen und in einem viel früheren Zeitalter rückwirkend auf Bewegungen angewendet.^[23] Im Jahr 1964 beschrieb Peter Lawrence den Begriff wie folgt: "Frachtritual war jede religiöse Aktivität, die auf diese Weise Waren produziert und angenommen wurde, dass er den Führer [des Frachtkultes] von der Gottheit beigebracht worden war."^[24]

In den letzten Jahrzehnten hat sich die Anthropologie vom Begriff „Frachtkult“ distanziert, der heute als reduktiv auf viele komplizierte und unterschiedliche soziale und religiöse Bewegungen angewendet wurde Viel vielfältigere und amorphe Ziele-Dinge wie Selbstbestimmung-als materielle Fracht.^[25]

Diskurs über Frachtkulte

Neuere Arbeiten haben über die Eignung des Begriffs diskutiert Frachtkult Sie argumentieren, dass es sich nicht auf eine identifizierbare empirische Realität bezieht und dass die Betonung der "Fracht" mehr über die westliche ideologische Tendenz als über die betroffenen Bewegungen aussagt.^[26] Nancy McDowell argumentiert, dass der Fokus auf Frachtkult das Phänomen aus dem breiteren sozialen und kulturellen Bereich (wie Politik und Wirtschaft) isoliert, das ihm eine Bedeutung gibt. Sie gibt an, dass Menschen Veränderungen als dramatisch und vollständig und nicht als allmählich und evolutionär erleben. Dieses Gefühl einer dramatischen Pause wird durch die Frachtkultideologie ausgedrückt.^[23]

Lamont Lindstrom geht diese Analyse noch einen Schritt weiter durch seine Untersuchung von "Ladung", dem Diskurs des Westens über Frachtkulte, weiter. Seine Analyse befasst sich mit der westlichen Faszination für das Phänomen sowohl im akademischen als auch im populären Schreiben. Seiner Meinung nach ist der Name "Frachtkult" aufgrund seiner abwertenden Konnotation der Rückständigkeit zutiefst problematisch, da er ein Ziel (Fracht) aufsteigt, das mit den falschen Mitteln (Kult) erzielt wird; Das tatsächliche Ziel ist nicht so sehr, materielle Güter zu erhalten, als um soziale Beziehungen zu schaffen und zu erneuern. Martha Kaplan argumentiert daher, um den Begriff insgesamt zu löschen.^[27]

Andere Verwendungen

Russischer politischer Analyst Ekaterina Shulman prägte den Begriff "umgekehrte Frachtkult", um die russische politische Elite-Sichtweise auf das zu beschreiben, was sie als Heuchelei von Institutionen in westlichen Gesellschaften angesehen haben und wie sie ihre Heuchelei "verstecken".^[28] Laut Shulman "ist Frachtkult ein Glaube, dass verspottete Flugzeuge aus Gülle und Strohhalm die wirklichen Flugzeuge, die Konserven mitbringen, beschwören können Die entwickelte Welt, Flugzeuge bestehen auch aus Gülle und Strohhalm, und es gibt auch einen Mangel an Rindfleisch in Dosen. "^[29]

Arbeiten

• God Is American
• Die Götter müssen verrückt sein- 1980 Südafrikanischer Film von Jamie Uys
• Insel der Paillettenliebe Nonne- Roman von Christopher Moore
• Treffen Sie die Eingeborenen: USA

Siehe auch

• Frachtkultprogrammierung- Rituale Einbeziehung von Computercode, die keinen Zweck erfüllen (Frachtkulte, die als Metapher verwendet werden)
• Frachtkultwissenschaft- Form der Pseudowissenschaft (als Metapher verwendete Frachtkulte)
• Kulturschock- Erleben Sie, wenn man sich in ein kulturelles Umfeld befindet, das sich von der eigenen unterscheidet
• Erster Kontakt (Anthropologie)- Das erste Treffen zweier Kulturen, die sich zuvor nicht bewusst waren
• Geistertanz- Neue religiöse Bewegung
• Johnson -Kult
• Operation Christmas Drop
• Wohlstandstheologie-Materielles christlicher Glaube auf Vermögensbasis

Psychologie:

• Die Korrelation impliziert keine Verursachung- Widerlegung eines logischen Irrtums
• Magisches Denken- Glaube an die Verbindung nicht verwandter Ereignisse

Anmerkungen

Verweise

• Metzger, Benjamin T. Meine Freunde, die Neuguinea Headhunters. Doubleday & Co., 1964.
• Frerichs, Albert C. Anutu erobert in Neuguinea. Wartburg Press, 1957.
• Harris, Marvin. Kühe, Schweine, Kriege und Hexen: die Rätsel der Kultur. New York: Random House, 1974.
• Inglis, Judy. "Frachtkulte: Das Problem der Erklärung", ", Ozeanien vol. xxvii Nr. 4, 1957.
• Jebens, Holger (Hrsg.). Fracht, Kult, und Kulturkritik. Honolulu: University of Hawaii Press, 2004.
• Kaplan, Martha. Weder Fracht noch Kult: Ritualpolitik und die koloniale Vorstellungskraft im Fidschi.Durham: Duke University Press, 1995.
• Lawrence, Peter. Straße hingehört Fracht: Ein Studium der Frachtbewegung im südlichen Bezirk Madang, Neuguinea,. Manchester University Press, 1964.
• Lindstrom, Lamont. Frachtkult: Seltsame Geschichten des Verlangens aus Melanesien und darüber hinaus. Honolulu: University of Hawaii Press, 1993.
• Read, K. E. Eine Frachtsituation im Markham Valley, Neuguinea. Southwestern Journal of Anthropology, vol. 14 Nr. 3, 1958.
• Tabani, Marc. Une Pirogue Pour Le Paradis: Le Culte de John Frum à Tanna. Paris: Ausgaben de la Msh, 2008.
• Tabani, Marc & Abong, Marcelin. Kago, Kastom, Kalja: Das Studium der indigenen Bewegungen in Melanesien heute. Marseille: Pacific-Crredo Publications, 2013.
• Trrenkenschuh, F. Frachtkult in ASMAT: Beispiele und Aussichten, in: F. Trrenkenschuh (Hrsg.), Ein ASMAT -Skizzenbuch, vol. 2, Hastings, NE: Crosier Missionen, 1974.
• Wagner, Roy. Die Erfindung der Kultur. Chicago: University of Chicago Press, 1981.
• Worsley, Peter. Die Trompete soll klingen: Eine Studie über "Cargo" -Kulte in Melanesien, London: MacGibbon & Kee, 1957.
• Worsley, Peter. "Frachtkulte",", Wissenschaftlicher Amerikaner, 1. Mai 1959.

Filmographie

• Gott ist Amerikaner, Feature-Dokumentarfilm (2007, 52 min), von Richard Martin-Jordanien, auf John FrumKult bei Tanna.

Weitere Lektüre

• Mehrere Seiten widmen sich Frachtkulten in Richard Dawkins' Buchen Die Gottverkleidung.
• Ein Kapitel mit dem Namen "Frachtkult" ist in David AttenboroughReisebuch Reisen in die Vergangenheit: Reisen nach Neuguinea, Madagaskar und dem nördlichen Territorium Australiens, Penguin Books, 1983. ISBN0-14-00-64133.
• Ein Kapitel mit dem Namen "die seltsamste Insel in Vanuatu" in Paul Theroux's Buch Die glücklichen Inseln Ozeaniens Seiten 267–277 beschreibt Theroux 'Besuch in a John Frum Dorf und gibt Antworten über den Glauben und seine Praktiken. Penguin Books, 1992.

Externe Links

• Vanuatu Cargo -Kult ist 50 Jahre (BBC News)
• 2006 Smithsonian Magazine Artikel mit dem Titel: "In John, sie vertrauen"