Bus

A Bus (Vertrag von Omnibus,^[1] mit Varianten Multibus, Motorrad, Autobususw.) ist a Straßenfahrzeug das trägt deutlich mehr Passagiere als ein Durchschnitt Wagen oder Van. Es wird am häufigsten in verwendet öffentlicher Verkehr, ist aber auch verwendet für Charta Zwecke oder durch privates Eigentum. Obwohl der durchschnittliche Bus zwischen 30 und 100 Passagieren führt, haben einige Busse eine Kapazität von bis zu 300 Passagieren.^[2] Der häufigste Typ ist der Single-Deck starre Bus, mit Doppeldecker und artikulierte Busse größere Lasten tragen, und Midibusse und Minibusse kleinere Lasten tragen. Trainer werden für längere Dienste verwendet. Viele Arten von Bussen, wie City Transitbusse und Inter-City-Trainer, berechnen einen Tarif. Andere Typen wie elementarer oder sekundärer Typen Schulbusse oder Shuttlebusse Innerhalb eines postsekundären Bildungscampus sind kostenlos. In vielen Gerichtsbarkeiten, Busfahrer erfordern ein Special Großfahrzeuglizenz über einen Stammgast hinaus Führerschein.

Busse können für verwendet werden für geplanter Bustransport, Geplanter Trainertransport, Schultransport, private Mietverleih oder Tourismus; Werbebusse können für verwendet werden Politische Kampagnen und andere werden privat für eine Vielzahl von Zwecken betrieben, darunter Rock- und Pop -Band -Tourfahrzeuge.

Pferdebusse wurden aus den 1820er Jahren verwendet, gefolgt von Dampfbusse in den 1830er Jahren und elektrisch Trolleybusse im Jahr 1882. der erste Verbrennungsmotor Busse oder Motorbusse wurden 1895 verwendet.^[3] In letzter Zeit ist das Interesse in gewachsen Hybrid -Elektrobusse, Brennstoffzellenbusse, und elektrische Bussesowie Busse, die von angetrieben werden komprimiertes Erdgas oder Biodiesel. Ab 2010er Jahren, Busherstellung Ist zunehmend globalisiertmit den gleichen Designs auf der ganzen Welt.

Name

Der Name 'Bus' ist a verkürzt Form des Lateins Adjektivform Omnibus ("für alle"), die Dativ Plural von Omnis/Omne ("alle").^[4] Der theoretische vollständige Name ist in Französisch Voiture Omnibus^[1] ("Fahrzeug für alle"). Der Name stammt aus einem Massentransportdienst, der 1823 von einem französischen Maismillinhaber namens Stanislas Baudry in Richeburg, einem Vorort von Nantes. Ein Nebenprodukt seiner Mühle war heißes Wasser, und so daneben errichtete er a Spa Geschäft. Um Kunden zu ermutigen, startete er einen Pferdeverkehrsdienst vom Stadtzentrum von Nantes zu seiner Einrichtung. Die ersten Fahrzeuge hielten vor dem Laden eines Hutmachers namens Omnés an, das ein großes Zeichen zeigte, das "Omnes Omnibus" eingeschrieben war, ein Wortspiel auf seinem lateinisch klingenden Nachnamen. omnes Die männliche und weibliche nominative, vokative und akkusative Form des lateinischen Adjektivs sein Omnis/-e ("alle"),^[4] kombiniert mit Omnibus, die dative Pluralform bedeutet "für alle" und gibt seinem Geschäft den Namen "Omnés for All" oder "Alles für alle".

Sein Transportsystem war ein großer Erfolg, obwohl er nicht so beabsichtigt hatte, wie die meisten seiner Passagiere sein Spa nicht besuchten. Er verwandelte den Transportdienst in sein lukratives Unternehmensunternehmen und schloss die Mühle und das Spa.^[5] Nantes Citizens gaben dem Fahrzeug bald den Spitznamen "Omnibus".^[1] Nachdem das erfolgreiche Konzept erfunden hatte, zog Baudry nach Paris und startete dort im April 1828 den ersten Omnibus -Dienst.^[1] Ein ähnlicher Service wurde 1829 in London eingeführt.^[6][7][8]

Geschichte

Dampfbusse

In den 1830er Jahren wurden in England in England in England Pionierarbeit von Dampfbussen von dampfbetriebenen Bussen Pionierarbeit Walter Hancock und von Mitarbeitern von Sir Goldsworthy Gurneyunter anderem zuverlässige Dienstleistungen über Straßenbedingungen, die für den Transport von Pferden zu gefährlich waren.

Der erste mechanisch angetriebene Omnibus erschien am 22. April 1833 in den Straßen Londons.^[9] Dampfwagen waren viel weniger wahrscheinlich umkippt, sie reisten schneller als Pferdekutschen, sie waren viel billiger zu laufen und verursachten aufgrund ihrer breiten Reifen viel weniger Schäden an der Straßenoberfläche.^[10]

Allerdings die schwere Straße Mautgebühren auferlegt von der Turnpike Trusts Entmutigte Dampfroad -Fahrzeuge und ließ den Pferdebusfirmen klar, und ab 1861 beseitigte die harte Gesetzgebung 30 Jahre lang mechanisch angetriebene Fahrzeuge von den Straßen Großbritanniens, die Lokomotive In diesem Jahr, die "Straßenlokomotiven" von 8,0 km/h in Städten und Städten von 5 km/h und 16 km/h im Land einschränken.^[11]

Trolleybusse

Parallel zur Entwicklung des Busses befand sich die Erfindung des elektrischen Trolleybus, der typischerweise durchgesetzt wurde Wagenstangen durch Überkopfdrähte. Die Siemens -Brüder, Wilhelm in England und Ernst Werner In Deutschland arbeitete er an der Entwicklung des Trolleybus -Konzepts. Sir William schlug die Idee zuerst in einem Artikel vor Zeitschrift der Gesellschaft der Künste 1881 als "... Arrangement, durch das ein gewöhnlicher Omnibus ... einen Hosenträger in Intervallen von einer Straßenseite zur anderen geworfen hätte, und zwei Drähte, die von diesen Suspendern hängen; die Kontaktwalzen auf diesen beiden laufen lassen Drähte, der Strom könnte an das Straßenbahnwagen und wieder zurück in die Dynamo-Maschine am Bahnhof übertragen werden, ohne dass überhaupt die Schiene läuft. "^[12]

Das erste solcher Fahrzeug, das Elektromote, wurde von seinem Bruder Dr. Ernst Werner von Siemens gemacht und 1882 der Öffentlichkeit vorgestellt Halensee, Deutschland.^[13] Obwohl dieses experimentelle Fahrzeug alle technischen Kriterien eines typischen Trolleybus erfüllte, wurde es im selben Jahr nach der Demonstration abgebaut.^[14]

Max Schiemann eröffnete 1901 einen Passagiertrolleybus in der Nähe Dresden, in Deutschland. Obwohl dieses System erst 1904 operierte, hatte Schiemann das heutige Standard -Trolleybus -Collection -System entwickelt. In den frühen Tagen wurden einige andere Methoden der aktuellen Sammlung verwendet. Leeds und Bradford Er wurde am 20. Juni 1911 die ersten Städte in Großbritannien in Großbritannien in den Dienst.

Motorbusse

Im Siegerland, Deutschland, zwei Passagierbuslinien lief kurz, aber unabhänglich 1895 mit einem Sechs-Passagier-Motorwagen, der aus 1893 entwickelt wurde Benz Viktoria.^[3] Eine weitere kommerzielle Buslinie mit demselben Modell Benz Omnibusse lief 1898 im ländlichen Raum für kurze Zeit um Llandudno, Wales.^[15]

Deutschlands Daimler Motors Corporation Außerdem produzierte 1898 eines der frühesten Motorbus-Modelle und verkaufte einen Doppeldeckerbus an die Motor Traction Company, die am 23. April 1898 erstmals auf den Straßen von London eingesetzt wurde.^[16] Das Fahrzeug hatte eine maximale Geschwindigkeit von 11,2 Meilen pro Stunde und bis zu 20 Passagiere in einem geschlossenen Bereich unter und auf einer Open-Air-Plattform oben. Mit dem Erfolg und der Popularität dieses Busses erweiterte DMG die Produktion und verkaufte mehr Busse an Unternehmen in London und 1899 an an die Produktion Stockholm und Speyer.^[16] Die Daimler Motors Corporation schlug außerdem eine Partnerschaft mit dem britischen Unternehmen Milnes ein und entwickelte 1902 einen neuen Doppeldecker, der zum Marktstandard wurde.

Das erste mit Massenproduktion produzierte Busmodell war das B-Typ Doppeldecker-Bus, entworfen von Frank Searle und betrieben von der London General Omnibus Company - Es trat 1910 in den Dienst und bis Ende des Jahrzehnts waren fast 3.000 gebaut worden. Hunderte sahen Militärdienst auf der Westfront während der Erster Weltkrieg.^[17]

Das Yellow Coach Manufacturing Company, der schnell ein großer Hersteller von Bussen in den USA wurde, wurde 1923 in Chicago von gegründet John D. Hertz. General Motors erwarb 1925 einen Mehrheitsbeteiligung und änderte seinen Namen in das Yellow Truck and Coach Manufacturing Company. Sie kauften dann den Restbetrag der Aktien im Jahr 1943, um die zu bilden GM -LKW- und Coach -Division.

Die Modelle erweiterten im 20. Jahrhundert und führten zur weit verbreiteten Einführung der zeitgenössischen erkennbaren Form von Bussen in voller Größe aus den 1950er Jahren. Das AEC Routemaster, entwickelt in den 1950er Jahren, war ein wegweisendes Design und bleibt bis heute eine Ikone Londons.^[18] Das innovative Design verwendete leichte Aluminium und Techniken, die in der Flugzeugproduktion während der Produktion entwickelt wurden Zweiter Weltkrieg.^[19] Sowie ein neuartiges gewichtssparendes Integral-Design, das zum ersten Mal in einem Bus eingeführt wurde unabhängige Frontfederung, Servolenkung, eine vollständige Automatikgetriebe, und Kraft-Hydraulikbremsen.^[20]

Typen

Formate umfassen Single-Decker-Bus, Doppeldeckerbus (beide normalerweise mit a Starres Chassis) und artikulierter Bus (oder 'Bendy-Bus') Die Prävalenz variiert von Land zu Land. Hohe Kapazität Bi-artikulierte Busse werden ebenfalls hergestellt, und Passagieranhänger-entweder hinter A geschleppt starre Bus (a Busanhänger) oder als Anhänger von einem Lastwagen (a Anhängerbus). Kleiner Midibusse eine geringere Kapazität haben und Open-Top-Busse werden typischerweise für Freizeitzwecke verwendet. In vielen neuen Flotten, insbesondere in lokalen Transitsystemen Low-Boden-Busse tritt vor, hauptsächlich für die einfachere Zugänglichkeit. Trainer sind für länger Audio-visuell Unterhaltungssysteme und können mit höherer Geschwindigkeit mit mehr Gepäckkapazität arbeiten. Trainer können Einzel- oder Doppeldecker sein, artikuliert und häufig ein separates Gepäckraum unter dem Beifahrerboden enthalten. Geführte Busse sind mit Technologie ausgestattet, mit der sie in bestimmten Führungskräften laufen können, sodass die kontrollierte Ausrichtung an Bushaltestellen und weniger Platz von geführten Gassen als herkömmliche Straßen oder weniger Platz ermöglicht Busspuren.

Bus manufacturing Kann von einem einzigen Unternehmen (ein integraler Hersteller) oder von einem Hersteller eine Buskörper über einem von einem anderen Hersteller hergestellten Chassis erfolgen.

Entwurf

Barrierefreiheit

Transitbusse war früher hauptsächlich High-Floor Fahrzeuge. Sie sind jedoch zunehmend zunehmend von niedriger Boden Design und optional auch "knien" Luftfederung und haben Rampen, um Zugang zu gewähren Rollstuhl Benutzer und Menschen mit Babykutschenmanchmal als elektrisch oder hydraulisch erweiterte Unterbodenkonstrukte für den Zugang zu Ebenen. Vor dem allgemeineren Einsatz einer solchen Technologie konnten diese Rollstuhlfahrer nur Spezialisten verwenden para-transit Mobilitätsbusse.

Zugängliche Fahrzeuge haben auch größere Eingänge und Innengangwegen und Platz für Rollstühle. Innenausstattung und Zielanzeige kann auch so konzipiert werden, dass sie von der verwendet werden können sehbehindert. Trainer nutzen im Allgemeinen Rollstuhlfahrer anstelle von niedrig im Boden. In einigen Ländern müssen Fahrzeuge diese Funktionen von haben Diskriminierungsgesetze für Behinderungen.

Aufbau

Die Busse wurden zunächst mit einem Motor vorne und einem Eingang hinten konfiguriert. Mit dem Übergang zum Ein-Mann-Betrieb wechselten viele Hersteller mit einer einzigen Tür vorne oder mehreren Türen auf mittel- oder heckmotorige Designs. Der Umzug zum Low-Floor-Design hat das mittelgroße Design fast beseitigt, obwohl einige Trainer noch mittelgroße Motoren haben. Frontbusse bestehen immer noch an Nischenmärkten wie amerikanischen Schulbussen, einigen Minibussen und Bussen in weniger entwickelten Ländern, die eher aus dem LKW-Chassis als aus speziell gebauten Busdesigns abgeleitet werden können. Die meisten Busse haben zwei Achsen, artikulierte Busse haben drei.^[21]

Orientierungshilfe

Geführte Busse sind mit Technologie ausgestattet, mit der sie in bestimmten Führungskräften laufen können, sodass die kontrollierte Ausrichtung an Bushaltestellen und weniger Platz von geführten Gassen als herkömmliche Straßen oder weniger Platz ermöglicht Busspuren. Die Anleitung kann mechanisch, optisch oder elektromagnetisch sein. Zu den Erweiterungen der geführten Technologie gehören die Geführter Lichttransit und Translohr Systeme, obwohl diese häufiger als "Gummi-Straßenbahnen" bezeichnet werden, da sie nur eine begrenzte oder keine Mobilität von ihren Führern haben.

Lackierungen

Transitbusse werden normalerweise gemalt, um den Betreiber oder eine Route, Funktion oder um kostengünstige oder Premium-Service-Busse zu ermitteln. Lackierungen können auf das Fahrzeug gestrichen und mit Klebstoff aufgetragen werden Vinyl Technologien oder verwenden Abziehbilder. Fahrzeuge tragen oft auch Buswerbung oder Teil oder alle ihre sichtbaren Oberflächen (als Mobile Werbetafel). Kampagnenbusse kann mit wichtigen Kampagnennachrichten dekoriert werden; Diese können darin bestehen, eine Veranstaltung oder Initiative zu fördern.

Antrieb

Die häufigste Stromquelle seit den 1920er Jahren war die Dieselmotor. Frühe Busse, bekannt als Trolleybusse, wurden von Strom angetrieben Überkopfleitungen. Heutzutage tragen Elektrobusse oft ihre eigene Batterie, was manchmal ist auf Stopps/Stationen aufgeladen um die Größe der Batterie klein/leicht zu halten. Derzeit existiert das Interesse an Hybrid -Elektrobusse, Brennstoffzellenbusse, elektrische Busseund diejenigen, die von angetrieben werden komprimiertes Erdgas oder Biodiesel. Gyrobusse, die von der von a gespeicherten Dynamik angetrieben werden Schwungradwurden in den 1940er Jahren ausprobiert.

Maße

Vereinigtes Königreich und Europäische Union:

Maximale Länge: Einer Hinterachse 44 Fuß 3+1⁄2in). Zwillings -Hinterachse 49 Fuß 2+1⁄2in).

Maximale Breite: 2,55 Meter (8 Fuß) 4+3⁄8in)

USA, Kanada und Mexiko:

Maximale Länge: Keine

Maximale Breite: 2,6 Meter (8 Fuß) 6+3⁄8in)

Herstellung

Die frühe Busherstellung wurde aus dem Wagen herausgewachsen Trainergebäudeund später aus Automobil- oder LKW -Herstellern. Frühe Busse waren lediglich eine Buskörper, die an einem LKW -Chassis angebracht war. Dieser Body+Chassis -Ansatz hat sich mit modernen Fachherstellern fortgesetzt, obwohl es auch integrale Designs wie das gibt Leyland National wo die beiden praktisch untrennbar sind. Spezialistische Bauherren existieren auch und konzentrieren sich auf Gebäudebusse für besondere Nutzungen oder modifizieren Standardbusse in spezialisierte Produkte.

Integrale Entwürfe haben die Vorteile, dass sie von Kraft und Stabilität gut getestet wurden und auch sind ab Lager. Zwei Anreize verursachen jedoch die Verwendung des Chassis+Körpermodells. Erstens ermöglicht es dem Käufer und Hersteller, sowohl für das beste Angebot für seine Bedürfnisse einzukaufen, anstatt sich auf ein festes Design festzulegen - der Käufer kann den Körper und das Chassis separat auswählen. Zweitens wird es im Laufe der Lebensdauer eines Fahrzeugs (in ständigem Service und starkem Verkehr) wahrscheinlich ab und zu geringfügige Schäden bekommen, und wenn man leicht ein Körperpanel oder ein Fenster usw. ersetzen kann Dienstleben und sparen Sie die Kosten und die Unannehmlichkeiten, es aus dem Service zu entfernen.

Wie beim Rest der AutomobilindustrieBis ins 20. Jahrhundert wurde die Busherstellung zunehmend globalisiert. Hersteller produzierten Busse weit entfernt von ihrem beabsichtigten Markt, um die Vorteile von Arbeitskräften und materiellen Kosten auszunutzen. Wie bei den Autos werden Hersteller von renommierten Industrieausstellungen häufig neue Modelle ausgestellt, um neue Bestellungen zu erhalten. Ein typischer Stadtbus kostet fast 450.000 US -Dollar.^[22]

Verwendet

öffentlicher Verkehr

Transitbusse, benutzt auf öffentliche Verkehrsdienste, haben utilitaristische Ausstattungen für eine effiziente Bewegung einer großen Anzahl von Menschen und haben oft mehrere Türen. Trainer werden für längere Strecken verwendet. Hohe Kapazität Bus Rapid Transit Dienstleistungen können die biartikulierten Bus- oder Straßenbahnbusse wie die nutzen Wright Streetcar und die Irisbus Civis.

Busse und Coach Services arbeiten häufig zu einem vorgegebenen veröffentlichten veröffentlicht Zeitplan der öffentlichen Verkehrsmittel Definieren der Route und des Timings, aber kleinere Fahrzeuge können auf flexiblerer verwendet werden fordern reaktionsschnell transport Dienstleistungen.

Tourismus

Busse spielen eine wichtige Rolle in der Tourismusbranche. Tourbusse Auf der ganzen Welt können Touristen lokale Attraktionen oder Landschaften sehen. Diese sind oft Open-Top-Busse, kann aber auch reguläre Busse oder Trainer sein.

In lokaler Besichtigung, Stadtbesichtigung ist der größte Betreiber von lokalen Tourbussen, der auf der ganzen Welt franchiert ist. Spezialisten -Tourbusse sind auch oft im Besitz und werden von betrieben Safari Parks und andere Themenparks oder Resorts. Langstöckige Touren werden auch mit dem Bus durchgeführt, entweder auf Turn-Up-Basis oder durch a Reiseveranstalter, und lassen Sie normalerweise die Ausschiffung aus dem Bus zu, damit sich Standorte zu Fuß besichtigen können. Dies können Tagesausflüge oder länger sein Exkursionen Integration von Hotelaufenthalten. Tourbusse tragen oft einen Reiseleiter, obwohl der Fahrer oder ein aufgezeichneter Fahrer Audiokommentar kann diese Funktion auch ausführen. Der Reiseveranstalter kann eine Tochtergesellschaft eines Unternehmens sein, das Busse und Trainer für andere Verwendungszwecke oder ein unabhängiges Unternehmen betreibt, das Busse oder Trainer treibt. Pendler Transportbetreiber können ihre Trainer auch nutzen, um in der Target City zwischen der morgendlichen und abendlichen Pendlerverkehrsreise Touren durchzuführen.

Busse und Trainer sind auch ein häufiger Bestandteil des Breiteren Pauschalreise Branche, die private Flughafenübertragungen bereitstellen (zusätzlich zu General Flughafenbusse) und organisierte Touren und Tagesausflüge für Urlauber auf dem Paket.

Tourbusse können auch als Charterbusse von Gruppen zur Besichtigung beliebter Urlaubsziele eingestellt werden. Diese privaten Tourbusse bieten möglicherweise bestimmte Stopps wie alle historischen Sehenswürdigkeiten oder ermöglichen es den Kunden, ihre eigenen Reiserouten auszuwählen. Tourbusse sind mit professionellen und informierten Mitarbeitern und Versicherungen ausgestattet und halten die Sicherheitsstandards der Landesregierung. Einige bieten andere Einrichtungen wie Unterhaltungseinheiten an^{[Klarstellung erforderlich]}, luxuriöse Liegesitze, große malerische Fenster und sogar Toiletten.

Öffentliche Langstrecken-Coach-Netzwerke werden häufig auch als kostengünstige Reisenmethode von Studenten oder jungen Menschen verwendet, die um die Welt reisen. Einige Unternehmen wie Topdeck -Reisen wurden speziell mit Bussen eingerichtet, um das zu fahren Hippie Trail oder zu Orten wie Nordafrika reisen.

In vielen Touristen- oder Reisezielen ist ein Bus Teil der Touristenattraktion, wie der Nordamerikaner Touristenwagen, London AEC Routemaster Heritage Routen, oder der individuelle Busse von Malta, Asien und Amerika. Ein weiteres Beispiel für Touristenstopps sind die Häuser von Prominente, wie z. B. in der Nähe von Touren Hollywood. In Los Angeles gibt es mehrere solche Dienste zwischen 6000 und 7000 Hollywood Boulevard.

Studententransport

In einigen Ländern, insbesondere in den USA und Kanada, haben sich Busse zum Transport von Schulkindern zu einem bestimmten Design mit bestimmten obligatorischen Merkmalen entwickelt. Amerikanische Staaten haben auch Gesetze in Bezug auf das Verhalten von Autofahrern in Bezug auf Schulbusse verabschiedet, einschließlich großer Geldstrafen und möglicherweise des Gefängnisses, um einen angehaltenen Schulbus beim Laden oder Ablagerungen von Kindernpassagieren zu verabschieden. Diese Schulbusse könnte haben Schulbus gelb Lackierung und Wachmann. Andere Länder können die Verwendung von vorschreiben Sicherheitsgurte. Mindestens benötigen viele Länder einen Bus, der die Schüler trägt, um ein Schild zu zeigen, und kann auch gelbe Lackierungen annehmen. Student Transport verwendet häufig ältere Busse, die aus dem Dienst genutzt werden und mit mehr Sitzplätzen oder Sicherheitsgurten nachgerüstet sind. Der Studententransport kann von lokalen Behörden oder privaten Auftragnehmern betrieben werden. Schulen können auch ihre eigenen Busse für andere Transportbedürfnisse besitzen und betreiben, z. B. der Klasse Exkursionenoder Transport zu assoziierten Sportarten, Musik oder anderen Schulveranstaltungen.

Privatcharter

Aufgrund der Kosten, die mit dem Besitz, Betrieb und Fahren von Bussen und Trainern verbunden sind, nutzen viele Bus- und Trainer a private Miete von Fahrzeugen von Charta Busunternehmen, entweder ein oder zwei Tage oder eine längere Vertragsbasis, wobei das Charterunternehmen die Fahrzeuge und qualifizierten Fahrer zur Verfügung stellt.

Charter-Busbetreiber können völlig unabhängige Unternehmen sein, oder Charter-Miete kann ein Nebengeschäft eines öffentlichen Verkehrsunternehmens sein, der möglicherweise eine separate Flotte beibehält oder überschüssige Busse, Trainer und Busse mit Dual-Purple-Coachs einsetzt. Viele privat Taxi Unternehmen arbeiten auch größer Kleinbus Fahrzeuge zur Befriedigung von Gruppentarifen. Unternehmen, private Gruppen und Sozialclubs können Busse oder Trainer als kostengünstige Methode zum Transport einer Gruppe zu einer Veranstaltung oder einem Standort wie einer Gruppentreffen einstellen. Rennen Veranstaltung oder organisierte Freizeitaktivitäten wie a Sommer Camp. Schulen stellen häufig regelmäßig Charter -Busdienste ein, um Kinder zu und von zu Hause zu transportieren. Chartered -Busse werden auch von Bildungseinrichtungen für den Transport nach genutzt Konventionen, Ausstellungen und Exkursionen. Unterhaltungs- oder Veranstaltungsunternehmen können auch temporäre Shuttles -Busse für Transportbusse bei Veranstaltungen wie Festivals oder einstellen Konferenzen. Partybusse werden von Unternehmen auf ähnliche Weise verwendet wie Limousine Mieten, für Luxus private Transportmittel zu gesellschaftlichen Veranstaltungen oder als Tourerlebnis. Schläferbusse werden von Bands oder anderen Organisationen verwendet, die zwischen Unterhaltungsstätten touren und mobile Ruhe- und Freizeiteinrichtungen erfordern. Einige Paare mieten konservierte Busse für ihren Hochzeitsverkehr anstelle des traditionellen Autoes. Busse werden oft eingestellt für Paraden oder Prozessionen. Siegesparaden werden oft für triumphale Sportteams abgehalten, die oft ihre Heimatstadt oder Stadt in einem besichtigen Freiluftbus. Sportteams können ihren Transport auch zu einem Teambus für Reisen abschließen Auswärtsspiele, zu einem Wettbewerb oder zu a endgültiger Ereignis. Diese Busse sind oft speziell in einer Lackierung dekoriert, die den Teamfarben entspricht. Private Unternehmen verschließen häufig private Shuttle -Busdienstleistungen für den Transport ihrer Kunden oder Kunden wie Hotels. Vergnügungsparks, Universitätsgelände, oder privater Flughafenübertragung Dienstleistungen. Dieser Shuttle -Gebrauch kann als Transport zwischen Standorten oder und und von sein Parkplätze. Hochspezifikation Luxustrainer werden häufig von Unternehmen für Unternehmen gechartert Executive oder VIP Transport. Charterbusse können auch im Tourismus und für die Werbung verwendet werden (siehe Abschnitte für Tourismus und Werbung).

Privatbesitz

Viele Organisationen, einschließlich der Polizei, Nicht aus Gewinn, soziale oder gemeinnützige Gruppen mit regelmäßigem Gruppentransport können es praktisch oder kostengünstig empfinden, einen Bus für ihre eigenen Bedürfnisse zu besitzen und zu betreiben. Diese sind oft Minibusse Aus praktischen, steuer- und fahrer-lizenzierenden Gründen, obwohl sie auch Busse in voller Größe sein können. Kadett oder erkunden Gruppen oder andere Jugendorganisationen können auch Busse besitzen. Unternehmen wie Eisenbahnen, Bauunternehmer und Agrarunternehmen können Busse besitzen, um Mitarbeiter zu und von abgelegenen Aufstellungsorten zu transportieren. Es können bestimmte Wohltätigkeitsorganisationen vorhanden sein, um den Bustransport zu finanzieren und zu betreiben, in der Regel mit speziell geänderten Mobilitätsbussen oder auf andere Weise zugänglichen Bussen (siehe Abschnitt "Barrierefreiheit). Einige nutzen ihre Beiträge, um Fahrzeuge zu kaufen und freiwillige Fahrer zu bieten.

Flughafenbetreiber nutzen Spezialluftside Flughafenbusse Für die Crew- und Passagiertransport im sicheren Airside Teile eines Flughafens. Einige öffentliche Behörden, Polizeikräfte und Streitkräfte nutzen von Panzerbusse wo es besondere Notwendigkeit besteht, einen erhöhten Passagierschutz zu gewährleisten. Das Geheimdienst der Vereinigten Staaten erwarb zwei im Jahr 2010 für den Transport von Würdenträgern, die einen besonderen Schutz benötigen.^[23] Polizeidienststellen Gebrauch machen von Polizeibusse aus verschiedenen Gründen, wie z. Gefangenen Transport, Offizier Transport, vorübergehende Haftanstalten usw. Befehls- und Steuerfahrzeuge. Etwas Feuerwehren Verwenden Sie auch einen umgebauten Bus als Befehlsposten^[24] Während diejenigen in kalten Klimazonen einen Bus als beheizter Schutz in Feuerszenen behalten könnten.^[25] Viele stammen aus pensionierten Schul- oder Dienstleistungsbussen.

Förderung

Busse werden häufig für Werbung verwendet, Politische Kampagne, öffentliche Informationskampagnen, Öffentlichkeitsarbeit, oder Werbemaßnahmen Zwecke. Diese können in Form einer vorübergehenden Charta -Miete von Servicebussen oder der vorübergehenden oder dauerhaften Umwandlung und Betrieb von Bussen, normalerweise von Bussen, erfolgen gebraucht Busse. Extreme Beispiele sind das Umwandeln des Busses mit Displays und Dekorationen oder Markisen und Armaturen. Innenräume können für Ausstellungen oder Informationszwecke mit speziellen Geräten ausgestattet sein oder Audiovisuelle Geräte.

Buswerbung nimmt viele Formen an, oft als Innen- und Außenwerbung und All-Over-Werbung-Lackierungen. Die Praxis erstreckt sich häufig in die exklusive private Einstellung und Nutzung eines Busses, um für eine Marke oder ein Produkt zu werben, bei großen öffentlichen Veranstaltungen oder auf Tourbaufstraßen auf Tour. Der Bus wird manchmal von Promotions -Mitarbeitern besetzt und gibt kostenlose Geschenke aus. Kampagnenbusse sind oft speziell für a dekoriert politische Kampagne oder eine andere Informationskampagne für soziale Sensibilisierung, die eine spezifische Nachricht in verschiedene Bereiche bringen oder Kampagnenpersonal in lokale Bereiche/Besprechungen transportieren. Ausstellungsbusse werden häufig an öffentliche Veranstaltungen gesendet, wie sie Messen und Festivals für Zwecke wie Rekrutierungskampagnen, zum Beispiel von privaten Unternehmen oder der bewaffnete Kräfte. Komplex Stadtplanung Vorschläge können zum Zwecke der öffentlichen Konsultation in einen mobilen Ausstellungsbus organisiert werden.

Warenverkehr

In einigen spärlich besiedelten Gebieten ist es üblich, BRUCKS, Busse mit einem Frachtbereich zu verwenden, um sowohl Passagiere als auch Fracht gleichzeitig zu transportieren. Sie sind besonders häufig in der nordische Länder.

Auf der ganzen Welt

In der Vergangenheit haben sich die Arten und Merkmale von Bussen entsprechend den lokalen Bedürfnissen entwickelt. Busse wurden mit Technologie ausgestattet, die den örtlichen Klima- oder Passagierbedürfnissen entsprechen, wie z. B. Klimaanlage in Asien, oder Kreislauf Reittier in nordamerikanischen Bussen. Die in der Welt verwendeten Busarten, wo es nur wenig Massenproduktion gab Malta Busund Busse in Afrika. Andere Länder wie Kuba benötigten neuartige Lösungen zur Einfuhrbeschränkungen mit der Schaffung der "Camellos" (Camellos "(Kamelbus), eine speziell hergestellte Anhängerbus.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, Hersteller in Europa und im Fernen Osten, wie z. Mercedes-Benz Busse und Mitsubishi Fuso erweitert in andere Kontinente, die die Verwendung von Bussen beeinflussen, die zuvor von lokalen Typen bedient wurden. Die Verwendung von Bussen auf der ganzen Welt wurde auch von Kolonialverbänden oder politischen Allianzen zwischen den Ländern beeinflusst. Einige der Commonwealth Nations folgte den britischen Führungsbussen britischer Hersteller, was zu einer Prävalenz von führte Doppeldeckerbusse. Mehrere Ostblock Die Länder nahmen Trolleybus -Systeme und ihre Hersteller an, wie z. Trutza Exportierte Trolleybusse in andere freundliche Staaten. In den 1930er Jahren entwarf Italien die einzige der Welt^{[zweifelhaft – diskutieren]} Triple Decker-Bus für die geschäftige Route zwischen Rom und Tivoli, die achtundachtzig Passagiere tragen konnten. Es war einzigartig, nicht nur ein Triple Decker zu sein, sondern auch ein separates Raucherabteil auf der dritten Ebene zu haben.^[26]

Ritterbus in Harry Potter und der Gefangene von Askaban ist ein Dreifach-Decker-Bus in voller Größe, der nur als Requisite für den Film verwendet wird.

Die Busse, die in Ländern auf der ganzen Welt zu finden sind, spiegeln häufig die Qualität des örtlichen Straßennetzes wider, wobei in mehreren weniger entwickelten Ländern, in denen Busse in schwierigen Betriebsbedingungen unterliegen, vorhanden sind. Die Bevölkerungsdichte hat auch einen großen Einfluss, bei dem dichte Urbanisierung wie in Japan und im Fernost zur Einführung einer hohen Kapazitätsdauer geführt hat Multi-Achsen-Busse, oft Doppeldecker, während Südamerika und China eine große Anzahl von Umständen umsetzen artikulierte Busse zum Bus Rapid Transit Pläne.

Busausstellungen

Euro Bus Expo ist a Messe, was zwei Jahre in Großbritannien gehalten wird Nationales Ausstellungszentrum in Birmingham. Als offizielle Show der Konföderation des PassagiertransportsDie britische Handelsvereinigung für Bus-, Coach und Light Rail Industry, die dreitägige Veranstaltung bietet Besuchern aus Europa und über die Chance, die neuesten Fahrzeuge und Produkt- und Serviceinnovationen in der gesamten Branche zu sehen und zu erleben.

BUSWORLD KARTRIJK IN KARTRIJKBelgien ist die führende Bushandelsmesse in Europa. Es wird auch zwei Jahre lang gehalten.

Verwendung von Pensionsbussen

Die meisten öffentlichen oder privaten Busse und Trainer, sobald sie das Ende ihres Dienstes mit einem oder mehreren Betreibern erreicht haben, werden an die gesendet Abrisshof für die Trennung für Schrott und Ersatzteile. Einige Busse, die nicht wirtschaftlich sind, um weiter zu fahren, da Servicebusse häufig für andere Nutzungen als den Transport von Einnahmen umgewandelt werden. Ähnlich wie alte Autos und Lastwagen fahren Busse oft durch a Händler wo sie privat oder in Auktion gekauft werden können.

Busbetreiber finden es oft wirtschaftlich, Rentnerbusse als dauerhaft umzuwandeln Trainingsbusse Für das Fahrertraining, anstatt einen regulären Service -Bus außerhalb der Nutzung zu nehmen. Einige große Betreiber haben auch pensionierte Busse in Schlepprückfahrzeuge umgewandelt, um als zu handeln Schleppwagen. Mit dem Outsourcing von Wartungspersonal und Einrichtungen, die Erhöhung des Unternehmens Gesundheit und Sicherheit Vorschriften und zunehmend Gewichte eindämmen Von Bussen verschließen viele Betreiber nun, dass ihre Abschleppung an einen Fachmann benötigt wird Fahrzeugwiederherstellung Gesellschaft.

Einige Busse, die das Ende ihres Dienstes erreicht haben, die noch in gutem Zustand sind, werden zum Export in andere Länder geschickt.

Einige pensionierte Busse wurden in statische oder mobile Cafés umgewandelt, häufig nutzen historische Busse als Touristenattraktion. Es gibt auch Catering -Busse: Busse in ein Handy umgewandelt Kantine und Pausenraum. Diese werden häufig an extern beobachtet Drehorte Um die Besetzung und die Besatzung zu füttern und bei anderen großen Veranstaltungen, um das Personal zu füttern. Eine andere Verwendung ist als Notfallfahrzeug wie Hochkapazität Krankenwagenbus oder mobil Kommandozentrum.

Einige Organisationen passen sich an und arbeiten Spielbusse oder Lernbusse, um a zu liefern Spielplatz oder Lernumgebungen für Kinder, die möglicherweise keinen Zugang zu den richtigen Spielbereichen haben. Ein Ex-London AEC Routemaster Bus wurde in ein mobiles Theater umgewandelt und Laufsteg Modenschau.^[27]

Einige Busse treffen ein destruktiv Banger -Rennen oder bei Abriss derbys. Eine größere Anzahl von alten pensionierten Bussen wurde ebenfalls in Mobilfeiertagshäuser und Camper umgewandelt.

Busbewahrung

Anstatt für andere Anwendungen verschrottet oder konvertiert zu werden, werden manchmal pensionierte Busse zur Erhaltung gespeichert. Dies kann von Einzelpersonen, freiwilligen Konservierungsgruppen oder gemeinnützigen Trusts, Museen oder manchmal von den Betreibern selbst als Teil eines durchgeführt werden Heritage Flotte. Diese Busse müssen oft sein restauriert zu ihrem ursprünglichen Zustand und wird ihre Lackierung und andere Details wie interne Mitteilungen haben und Rollsignale restauriert, um zu einer bestimmten Zeit in der Geschichte des Busses authentisch zu sein. Einige Busse, die sich aufbewahren, werden aus einem Zustand von großem Verfall gerettet, aber andere treten mit sehr wenig falscher mit ihnen auf die Erhaltung ein. Wie bei anderen historischen Fahrzeugen sind viele erhaltene Busse entweder in einem funktionierenden oder statischen Zustand Teil der Sammlungen von Transportmuseen. Arbeitsbusse werden häufig bei Kundgebungen und Veranstaltungen ausgestellt und werden auch als Charterbusse verwendet. Während viele konservierte Busse ziemlich alt oder sogar vintage sind, können in einigen Fällen relativ neue Beispiele für einen Busart eintreten. Beispiele für In-Service werden noch von anderen Operatoren verwendet. Dies geschieht häufig, wenn sich eine Änderung der Design- oder Betriebspraxis wie der Wechsel zu einem Personenbetrieb oder der Niedrigbödentechnologie überflüssig macht, einige Busse überflüssig und dennoch relativ neu.

Modifikation als Eisenbahnfahrzeuge

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

• Combeau, Yvan (2013). Histoire de Paris. Paris: Presses Universität von Frankreich. ISBN 978-2-13-060852-3.
• Fierro, Alfred (1996). Histoire et Dictionnaire de Paris. Robert Laffont. ISBN 2-221-07862-4.
• Héron de Villefosse, René (1959). Histoire de Paris. Bernard Graset.

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit dem Bus (Kategorie) bei Wikimedia Commons
• Die Wörterbuchdefinition von Bus bei wiktionary
• American Bus Association Archiviert 7. Februar 2011 bei der Wayback -Maschine