Britische Verkehrspolizei

Britische Verkehrspolizei
Walisisch: Heddlu Trafnidiaeth Prydeinig
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Logo der britischen Verkehrspolizei
Abkürzung BTP
Agenturübersicht
Gebildet 1. Januar 1949
Vorhergehende Agenturen
Jährliches Budget £ 328,1 Mio. (2021/22)[1]
Gerichtsbarkeitsstruktur
Nationale Agentur
(Operations -Gerichtsbarkeit) 		Gb
Betriebsgerichtsbarkeit Gb
  D Division   C Division   B Division
Gerichtsbarkeit der britischen Verkehrspolizei
Größe 10.000 Meilen (16.000 km) Gleis und mehr als 3.000 Bahnhöfe und Depots.
Bevölkerung Über acht Millionen Passagiere täglich[2]
Rechtsgerichtsbarkeit
Leitungsgremium British Transport Police Authority
Instrumente konstituieren
Allgemeine Natur
Spezialgerichtsbarkeit
  • Eisenbahnen, Straßenbahnen und/oder Schienenverkehrssysteme.
Betriebsstruktur
Überblick über die Polizeibehörde British Transport Police Authority
Hauptquartier 25 Camden Road
London
NW1 9LN[3]
51 ° 32'27 ″ n 0 ° 08'23 ″ w/51,5408 ° N 0,1398 ° W
Polizeibeamte 3.113[4]
PCSOs 251[4]
Minister verantwortlich
Führungskräfte der Agentur
Abteilungen
Einrichtungen
Stationen 88
Webseite
www.BTP.Polizei.Vereinigtes Königreich Edit this at Wikidata

Britische Verkehrspolizei (BTP; Walisisch: Heddlu Trafnidiaeth Prydeinig) ist national besondere Polizei[6] das rägt das Eisenbahnnetz von England, Wales und Schottland. Die Force Polices mehr als 10.000 Meilen Gleis und mehr als 3.000 Stationen und Depots - beauftragte die Sicherheit der Millionen von Menschen, die die Eisenbahnen nutzen und arbeiten.

BTP polizelt auch die Londoner Untergrund, die Docklands Light Railway, das Midland Metro Tram System, Croydon Tramlink, Tyne und Wear Metro, Glasgow Subway und Emirates Airline.

Die Kraft wird hauptsächlich von der Schienenindustrie finanziert.[7]

Zuständigkeit

BTP -Offiziere patrouillieren mit Hunden bei Waterloo Station

Sowie die Zuständigkeit über die Nationales Rail NetworkDie BTP ist auch für die Polizeiarbeit verantwortlich:

Dies entspricht einer Strecke von 16.000 km und mehr als 3.000 Bahnhöfen und Depots. Allein auf den Hauptlinien gibt es jährlich mehr als eine Milliarde Passagierreisen.[8]

Zusätzlich BTP in Verbindung mit dem Französische nationale Polizei (unter der Grenzpolizeieinheit) - Polizei Aux Frontières - Polizei die internationalen Dienste von betrieben von Eurostar.[9]

BTP ist nicht verantwortlich für die Überwachung der Mehrheit der Tyne und Wear Metro (was stattdessen von überwacht wird von Northumbria PoliceU -Bahn -Einheit) oder die Gesamtheit der Manchester Metrolink (überwacht von Greater Manchester Police). BTP poliert auch nicht Kulturerbe.

Ein BTP -Polizist kann als Polizeibeamter außerhalb ihrer normalen Eisenbahngesetze fungieren, wie in der "beschrieben"Befugnisse und Status von Offizieren" Sektion.

Vorherige Gerichtsbarkeit

BTP -Polizisten waren zuvor in Docks, Häfen, Häfen und Binnenwasserstraßen sowie an einigen Bushaltestellen zuständig Britische Transporthotels. Diese Rollen fielen 1985 mit Privatisierung ab. Die Gesetzgebung wurde geändert, um dies 1994 widerzuspiegeln.[10]

Geschichte

Stiftung

Die ersten als "Polizei" beschriebenen Eisenbahnangestellten können auf den 30. Juni 1826 zurückverfolgt werden. Eine Regulierung des Stockton und Darlington Railway bezieht sich auf die Polizeieinrichtung von "One Superintendent, vier Offizieren und zahlreichen Torwächtern". Dies ist die erste Erwähnung der Eisenbahnpolizei überall und war drei Jahre zuvor vor der Metropolitan Police Act war vergangen. Sie wurden jedoch nicht als "Polizisten" bezeichnet, und die Beschreibung kann sich darauf beziehen, dass Männer die Züge kontrollieren, anstatt das Gesetz durchzusetzen. Spezifische Verweise auf "Constables" und nicht auf bloße "Polizisten" werden vom BTP -Website -Artikel "Eine Geschichte der Überwachung der Eisenbahn" erstellt.[11] Was besagt, dass "die Londoner, Birmingham und die Liverpool Railway Companion von 1838 Berichten" jeweils "jeweils als Beschäftigung des Unternehmens als Bezirkskonstruktion vereidigt werden können."[12] zu einer Akt von 1838 ... die nach J. R. Whitbread in Der Eisenbahnpolizist[13] war die erste Gesetzgebung, die während des im Bauwesens, d. H. Um die Öffentlichkeit vor dem Navvies mehr oder weniger vorhandene Gesetzgebung vorzunehmen. "

Die moderne britische Verkehrspolizei wurde vom Gesetz über British Transport Commission 1949 gegründet[14] die die bereits bestehenden Polizeikräfte kombinierten, die von den Prä-Nationalisierungs-Eisenbahnen durch geerbt wurden Britische Eisenbahnen, jene Kräfte, die zuvor durch Mächte gebildet wurden, die unter verfügbar sind Common Law zu Gemeinden, Landbesitzer und andere Leichen zum Ernennen Polizisten Patrouillenland und/oder Eigentum unter ihrer Kontrolle. Dies unterscheidet sich von der Einrichtung einer Polizei nach Gesetz, die für die zutreffend ist metropolitan Polizei im Jahr 1829; BTP war erst in der Verabschiedung des Gesetzes zur Transportpolizei (Gerichtsbarkeit) von 1994 auf gesetzliche Basis zuständig.[15] was anschließend von der geändert wurde Eisenbahn- und Verkehrssicherheitsgesetz 2003.[16]

Polizist gegen Polizist

Einige Verweise auf "Eisenbahnpolizei" oder "Polizisten" sind keine Begriffe, sondern beschreiben die Männer, die für die Signalisierung und Kontrolle der Bewegung von Zügen verantwortlich sind (es ist immer noch üblich umgangssprachlich Üben Sie innerhalb von Eisenbahnpersonal für ihre modernen Äquivalente in Signalboxen und Signalzentren, die als "Bobbies" bezeichnet werden. Diese Mitarbeiter haben ihre Pflichten hauptsächlich im Freien neben der Strecke erfüllt und waren oft auf ähnliche Weise gekleidet (z. B. einen Top -Hut und ein Kantelmantel) gegenüber frühen Polizeibeamten, waren jedoch nicht direkt mit den Strafverfolgungsbehörden besorgt. Historische Referenzen (einschließlich derjenigen, die aus der BTP selbst stammen) auf, als die erste Gruppe wahrer "Polizisten" organisiert wurde, um eine Eisenbahn zu patrouillieren, sollten mit Vorsicht behandelt werden. Diese Warnung wird von der Webseite der Metropolitan Police Service (MPS) in Bezug auf Dienstleistungsaufzeichnungen, die auf Aufzeichnungen anderer Kräfte von der Kräfte gehalten werden, wiederholt Öffentliches Aktenbüro (jetzt die Nationalarchive) erklärt: "Die gelegentlichen Verweise auf die" Polizeiabteilung "in den Aufzeichnungen über die Aufzeichnungen zwischen Eisenbahn und Signalmännern usw., obwohl einige gleichzeitig Bezirkskonstruktionen waren."[17]

Navigatoren

Eine riesige Belegschaft war erforderlich, um das ständig wachsende Eisenbahnsystem aufzubauen. Diese Armeen von rauen Arbeitern - Navigatoren, oder "Navigation" kurz - brachte Angst in das ländliche viktorianische England. Das Special Constables Act 1838 wurde verabschiedet, bei denen Eisenbahn und andere Unternehmen die Kosten für Polizisten tragen mussten, die den Frieden in der Nähe von Bauarbeiten behalten.

Historisches Verbrechen

Das ständig wachsende Netzwerk der Eisenbahnen gab Kriminellen neue Möglichkeiten, sich im ganzen Land zu bewegen und Kriminalität zu begehen. Die Eisenbahnen waren Pioniere des elektrischen Telegraphen, und ihre Verwendung beinhaltete häufig die Verhaftung von Kriminellen, die mit dem Zug eintrafen oder abfahren. Am 1. Januar 1845 war ein Sergeant der Eisenbahnpolizei als erste Person, die einen Mörder verhaftete elektrischer Telegraph.

1838 die Royal Mail wurde zum ersten Mal über die Schiene vermittelt. Die ersten Postdiebstähle wurden kurz darauf gemeldet. 1848 die Eastern Counties Railway In nur einem Tag verlor 76 Gepäckstücke, und im folgenden Jahr beliefen sich Diebstähle der größten sechs Eisenbahnen auf über 100.000 Pfund pro Jahr.

Der erste Eisenbahnmord wurde von begangen Franz Müller, der einen Mit Passagier auf a ausgeraubt und getötet hat Nordlondon Railway Der Zug im Jahr 1864. Die Eisenbahnpolizei war jedoch nicht an seiner Besorgnis beteiligt.

Die erste Verhaftung im Ausland durch die britische Polizei wurde 1874 vorgenommen, als a metropolitan Polizei Inspektor, begleitet von einem Eisenbahnpolizeiinspektor, ging in die USA, um eine zu verhaften Unmbezzler.

Reorganisation

Ab 1900 haben mehrere Eisenbahnfirmen ihre Polizeikräfte neu organisiert. Das London, Brighton und South Coast Railway in diesem Jahr praktisch reformierte ihre Polizei von Grund auf neu, gefolgt von der Tolle Ostbahn, das Nordostbahn und Midland Railway Im Jahr 1910 die Kaledonische Eisenbahn im Jahr 1917 und zuletzt die Große westliche Eisenbahn 1918.

Zwischenkriegsjahre

Das Railways Act 1921 In vier Gruppen wurden über einhundert separate Eisenbahnsysteme (von denen etwa 20 Polizeikräfte organisiert) in vier Gruppen:

Jeder hatte eine eigene Polizei, die von einem Polizeichef kontrolliert wurde. Diese vier Kräfte wurden auf die gleiche Weise organisiert; Jede Aufteilung in eine Reihe von Abteilungen, die von einem Superintendenten geleitet wurden, unterteilt in eine Reihe von Abteilungen, die von einem Inspektor geleitet werden. Detectives arbeiteten an den meisten Orten mit ihren uniformierten Kollegen zusammen. Viele "Nichtpolizeiangaben" wurden jedoch beibehalten, wobei die Beamten als Übergangs bewahre oder Verriegelungs- und Versiegelungswagen fungierten.

Zweiter Weltkrieg

Während des Krieges verdoppelte sich die Stärke der Eisenbahnpolizei. Mit vielen Männern wurden wieder spezielle Polizisten und weibliche Polizeibeamte beschäftigt.

Nachkrieg

1947 schuf das Transportgesetz das Britische Verkehrskommission (BTC), die das Eisenbahnsystem vereinheitlicht. Am 1. Januar 1949 die British Transport Commission Police (BTCP) wurden geschaffen, gebildet aus den vier alten Eisenbahnpolizeistruppen, die London Transport Polizei, Kanalpolizei und mehrere kleinere Dock -Streitkräfte.

1957 stellte die Maxwell-Johnson-Untersuchung fest, dass die Polizeianforderungen für die Eisenbahn nicht von zivilen Streitkräften erfüllt werden konnten und dass es wichtig war, dass eine Spezialistin beibehalten wird. Am 1. Januar 1962 hörte die Polizei der British Transport Commission auf, abzudecken Britische Wasserstraßen Eigentum[18] Und genau ein Jahr später, als die BTC abgeschafft wurde, wurde der Name der Streitkräfte an die britische Verkehrspolizei geändert. 1984 London Busse beschlossen, die britische Verkehrspolizei nicht zu nutzen. Das British Transport Docks Board folgte 1985, als es privatisiert wurde.

In den 1960er und 1970er BTP -Offizieren unter der Leitung von BTP Detective Sergeant Derek Ridgewell gab falsches Zeugnis, um Überzeugungen von jungen Männern in der zu erhalten Britische schwarze Gemeinschaft auf der Londoner U-Bahn auf Gebühren wie Angriffe mit der Absicht, zu rauben. Schließlich einige der Männer, die als die bekannt wurden Oval Four und Stockwell Six, schaffte es, ihre Überzeugungen aufzuheben. Im November 2021 entschuldigte sich der BTP -Chef Constable bei der schwarzen Gemeinschaft für das von Ridgewell verursachte Trauma und sagte, seine Handlungen hätten "die BTP von heute nicht definiert".[19]

BTP hat zuvor mehrere Seehäfen und Docks bis zur Privatisierung und die Entscheidung des Dock Board 1985 verwendet. Dies beinhaltete die Einwanderungskontrolle in kleineren Häfen, bis der Einwanderungsdienst erweitert wurde. Das Force Crest umfasst immer noch Häfen und Häfen. BTP ließ die letzten Ports, die sie 1990 überwacht hat, im Jahr 1990.

1984 wurde eine Hundeabteilung Trainingsschule in der Nähe des Force Training Establishment eröffnet Tadworth, Surrey. Im Jahr 2010 wurde die Hundeausbildung von Tadworth verlegt und die Trainingsschule wurde in die Hundeausbildung der Metropolitan Police in der Schulung in der Polizei verlegt. Keston, London Bezirk von Bromley.

Die Kraft spielte eine zentrale Rolle bei der Reaktion auf die 7. Juli 2005 London Bombenanschläge. Drei der Vorfälle befanden sich an den Londoner Underground -Stationen: Edgware Road (Kreislinie), Russell Square und Aldgate Stationen und der Bus der Nummer 30 bei zerstört Tavistock Square war sehr nahe am damals Force -Hauptquartier des BTP, wobei der letztere Vorfall zunächst von Beamten der Streitkräfte reagierte.

Im Mai 2011 die Staatssekretär für den Transport Philip Hammond kündigte an, dass die britische Verkehrspolizei mit dem zusätzlichen Vorteil einer zusätzlichen Widerstandsfähigkeit und Kapazität für die britische Polizei in Großbritannien eine eigene Fähigkeit schaffen würde.[20] Die BTP werden auf bewaffneten Patrouillen eingesetzt Glock 17 Pistolen, Lmt AR-15 CQB -Karabiner[21] und Taser.[22]

Routenkriminalität

Routenkriminalität[23] beschreibt gemeinsam Verbrechen und Straftaten von Übertretung und Vandalismus, die auf Eisenbahnlinien auftreten und den Betrieb von Zugdiensten beeinflussen können. Es ist eine geringfügige, aber bedeutende Todesursache für britische Eisenbahnen. Die überwiegende Mehrheit - 95% im Jahr 2005 - sind Selbstmorde, wobei der Rest auf die Übertretung zurückzuführen ist.[24]

Graffiti kostet Bahnunternehmen über 5 £ Millionen pro Jahr in direkten Kosten allein.[25] Die BTP unterhält eine Graffiti -Datenbank mit über 1900 Graffiti -Tags, die jeweils für eine Person einzigartig sind. Im Jahr 2005 schickte BTP 569 Verdächtige vor Gericht (ein Anstieg von 16% gegenüber 2004).[26]

Im Nordwesten hat sich BTP mit Kräften mitgefügt mit Lancashire Constabulary und Netzwerkschiene Bekämpfung des Diebstahls von Metallartikeln und -geräten von Eisenbahnlinien in einer Initiative genannt Operation Tremor. Die BTP gründete Operation Drum im Jahr 2006 als nationale Reaktion auf den Anstieg von Metalldiebstahl Straftaten und auch Stühle der Relevanten Vereinigung der Chefpolizisten Arbeitsgruppe.[27]

Operation Shield ist eine Initiative von BTP, um die Anzahl der von Passagieren im Schienennetz getragenen Messer zu verringern. Diese Initiative kam, nachdem das Messerkriminalität stieg und auch wegen des Mordes an einem Passagier an einem Virgin Crosscountry Service von Glasgow.[28]

Im Jahr 2013, als Reaktion darauf eine von Transport for London durchgeführte Umfrage, die zeigte, dass 15% der Frauen, die öffentliche Verkehrsmittel in London nutzten mit dem Metropolitan Police Service, Polizei der Stadt Londonund TFL - gestaunt Projekt Guardian, die darauf abzielten, Sexualstraftaten zu reduzieren und die Berichterstattung zu erhöhen.[29]

Liste der Chief Constables

  1. William Owen Gay (1963–1974)
  2. Eric Haslam (1974–1981)
  3. Kenneth Ogram (1981–1989)
  4. Desmond O'Brien (1989–1997)
  5. David Williams (1997–2001)
  6. Ian Johnston (2001–2009)
  7. Andrew Trotter (2009–2014)
  8. Paul Crowther (2014–2021)
  9. Lucy d'Orsi (2021 -present)

Finanzierung

Die britische Verkehrspolizei wird fast vollständig von der finanziert Trainerbetriebsunternehmen, Netzwerkschiene, und die Londoner U-Bahn - Teil von Transport für London.[30] Rund 95% der Finanzierung von BTP stammen von den Zugbetriebsunternehmen.[31] Andere Betreiber, mit denen die BTP eine Servicevereinbarung hat, tragen ebenfalls angemessen bei. Diese Finanzierungsvereinbarung gibt den Unternehmen nicht die Befugnis, Ziele für die BTP festzulegen, aber es gibt Branchenvertreter, die als Mitglieder der Polizeibehörde dienen.[32] Die Polizeibehörde entscheidet Ziele. Die Branchenmitgliedschaft repräsentiert fünf von 13 Mitgliedern.

Die Truppe erhält keine direkte Finanzierung vom Innenministerium, kann jedoch Zuschüsse beantragen - wie für besondere Veranstaltungen wie die London 2012 Olympische Spiele.[7] Da BTP jetzt eine große Rolle bei der Terrorismusbekämpfung im Rail-Netzwerk spielt, erhält die Truppe auch einige Zuschüsse für ihre Waffeneinheiten.

Die Polizeibehörde hat ihr Budget für 2021–22 bei 328,1 GBP vereinbart Million.[33]

Betriebsstruktur

Ab September 2021 hatte BTP eine Belegschaft von 3.113 Polizisten, 1.415 Polizisten, 251, 251 Polizeibeamte der Polizeigemeinschaft, 298 Spezielle Polizistenund 50 unterstützen Freiwillige.[4] In Bezug auf die Zahlen der Beamten ist es die größte der drei besonderen Polizeikräfte und die elfthgrößte Polizei in Großbritannien insgesamt.

Abteilungen

Ab dem 1. April 2014 änderte sich die Divisionsstruktur von der vorherigen sieben Divisionsstruktur zu einer Struktur von vier Divisionen - laut BTP wird diese neue Struktur "eine effizientere Kraft liefern, was Einsparungen erzielt, um in weiteren Polizeibeamten im gesamten Eisenbahnnetz zu investieren".[34]

Ein Unternehmensbereich

Diese Abteilung hat in der BTP -Hauptquartier im Zentrum von London die allgemeine Kontrolle über die anderen Abteilungen und Häuser zentraler Funktionen, einschließlich Forensik, CCTV und wichtigen Untersuchungen. Ab 2015, 393 Polizisten, 10 Sonderpolizisten und 946 Zivilpersonal sind am FHQ ansässig.[35]

B Division

Diese Abteilung deckt London und die südöstlichen und südlichen Gebiete Englands ab. Diese Teilung ist weiter in die folgenden Unterteilungen unterteilt:

Ab 2015, B Division beherbergt die größte Anzahl von Mitarbeitern einer BTP -Abteilung: 1.444 Polizisten, 101 Sonderpolizisten, 191 PCSOs und 361 zivile Mitarbeiter.[35]

BTP Ford Kuga Reaktionsfahrzeug, neben a zu sehen Vauxhall Astra Reaktionsfahrzeug bei Maidstone West Bahnhof

C Division

Diese Division deckt den Nordosten, Nordwesten, die Midlands, die Südwesten von England und Wales ab. Diese Teilung ist weiter in die folgenden Unterteilungen unterteilt:

Ab 2015, C Division beherbergt die zweitgrößte Anzahl von Mitarbeitern innerhalb von BTP: 921 Polizisten, 127 Sonderpolizisten, 132 PCSOs und 180 zivile Mitarbeiter.[35]

Ein zweisprachiger Schild in Walisisch und Englisch

D Division

Diese Division deckt Schottland ab. Es gibt keine Unterabteilungen innerhalb der D-Abteilung.[42]

Ab 2015, D Division ist der kleinste in Bezug auf Personalunterkünfte 214 Polizisten, 24 Sonderpolizisten und 46 zivile Mitarbeiter.[35]

Vauxhall Vivaro Gefangenen Transportfahrzeug von D Division genutzt

E Division

Die E-Abteilung (Spezialitäten) wurde im Jahr 2020 gegründet, wobei die Terrorismusbekämpfung und Vermögenswerte aus einer Abteilung entfernt und in ihre eigene Abteilung gebracht wurden.

Die Division umfasst die Spezialisten der Streitkräfte, einschließlich der Schusswaffeneinheit, der Hundezweig, der Spezialisten-Reaktionseinheit und anderer.

Ehemalige Abteilungen

Vor April 2014 wurde BTP in sieben geografische Basis -Kommandoeinheiten (BCUs) unterteilt, die sie als „Polizeibereiche“ bezeichnete:

  • Schottland (Gebiet HQ in Glasgow)
  • Nordosten (Gebiet HQ in Leeds)
  • North Western (Gebiet HQ in Manchester)
  • London North (Gebiet HQ in London - Caledonian Road)
  • London Underground (Gebiet HQ in London - Broadway)
  • London South (Gebiet HQ in London - London Bridge Street)
  • Wales & Western (Hauptquartier in Birmingham)

Vor 2007 gab es ein zusätzliches Gebiet von Midland und Wales und West; Dies wurde jedoch in das Gebiet von Wales und West und Nordosten aufgenommen.

Kommunikation und Kontrollen

BTP betreibt zwei Force-Kontrollräume und ein Call-Handling-Zentrum:

Sowohl die FCRL als auch die FCRB House Eine Ereigniskontrollsuite und ein Incident -Kontrollraum der Silver Suite befinden sich im Südosten, um wichtige Vorfälle zu koordinieren, und als Fallback -Einrichtung.

Das Home Office DTELS Rufsign für BTP ist 'M2BX' und ihre Ereigniskontrollsuite ist 'M2AZ' für zwangweite Ereignisse und Vorfälle sowie der Südosten und 'M2AY' für Ereignisse und Vorfälle im äußeren London.

BTP hat auch Konsolen innerhalb der Metropolitan Police C3i Spezialbetriebsraum (SOR).

Sorgerechtsuiten

Die Streitmacht erwarb nur die Befugnis zur Bestimmung von Sorgerechtsuiten im Jahr 2001,[45] wobei alle Sorgerechtsuiten bis zu diesem Zeitpunkt nicht designiert wurden. Die Streitmacht führte zuvor eine Reihe von nicht festgelegten Sorgerechtsuiten im ganzen Land aus, die alle bis 2014 geschlossen worden waren.[46] Eine nicht festgelegte Sorgerechts Suite erlaubt der Polizei nur sechs Stunden lang, bevor sie freigelassen werden (ob angeklagt, ohne Anklage, in eine ausgewiesene Einrichtung übertragen werden.

Die Streitmacht behält eine ausgewiesene Sorgerechtsuite bei, die in der Brauereistraße in London (20 Zellen) in Betrieb ist, wo Personen in angemessener Reiseentfernung festgenommen werden. Eine Reihe anderer BTP -Sorgerechtsuiten waren in London in Betrieb, aber diese wurden 2017 geschlossen, weil sie Bedenken hinsichtlich der Zeit, die es brauchte, um dort Gefangene zu transportieren, zu transportieren.[47]

Ausgewiesene Sorgerechtsuiten wurden auch als Überspille-Einrichtungen in London beibehalten, sind jedoch an den folgenden Orten nicht routinemäßig geöffnet: Zentral-London (zehn Zellen), Wembley Park (neun Zellen), Hammersmith (vier Zellen) und West Ham (vier) Zellen).[46]

Facheinheiten

Vor der Umsetzung von blauen Lichtern und der „Polizei“ -Lackierung waren die Fahrzeuge mit roten und bernsteinfarbenen Lichtern ausgestattet.

Notfalleinheit

Eine Partnerschaft zwischen Transport für London (TFL) und BTP führten zur Bildung der Eru. Das Gerät trägt TFL -Ingenieure zu Vorfällen auf der Londoner U-Bahn, wie zum Beispiel eins unter Unfälle und Terroranschläge. Die Fahrzeuge werden von BTP -Beamten angetrieben, sodass der Beamte einmal am Tatort in Bezug auf Kriminalitäts- oder öffentliche Sicherheitsprobleme regelmäßig Polizeiaufgaben erfüllt. Die Verwendung der blauen Lichter an den Fahrzeugen des Geräts unterliegt den gleichen Kriterien wie bei jedem anderen Polizeifahrzeug[48][49][50] Im Dezember 2013 kündigte TFL an, dass der Versuch mit blauen Lichtern beendet war und dass ERU -Fahrzeuge blaue Lichter halten würden, da die BTP -Fahrer die Reaktionszeit des Geräts auf Vorfälle halbiert hatten.[51] Einige Fahrzeuge innerhalb des Geräts sind doppelt gelendet, sodass TFL -Ingenieure die Fahrzeuge ohne Polizeifahrer betreiben können. Auf diesen kann das "Polizei" -Branding entfernt werden und die Fahrzeuge kehrten in das vor dem Prozess verwendete Branding zurück, wobei Ingenieure Bernstein- und Rotbeleuchtung im Gegensatz zu Blau verwenden.

BTP ERU in der Polizeilackierung, vor Ort des Sicherheitswarns

Notfalleinheit

Ähnliche Programme wurden an anderer Stelle im Land umgesetzt, einschließlich einer Partnerschaft mit Network Rail und Südwestzüge (SWT), in dem ein BTP -Offizier eine "Notfallinterventionseinheit" besucht, die Ingenieure und Geräte an Vorfälle im SWT -Netzwerk mit blauen Lichtern vermittelt.[52] Das Programm gewann 2015 die Kategorie "Passagiersicherheit" bei den UK Rail Industry Awards.[53][54] Eine weitere "Notfall-Response-Einheit" wurde in Zusammenarbeit mit Network Rail im Gebiet von Glasgow im Vorfeld des Vorgangs der Glasgow eingerichtet 2014 Commonwealth Games.[55]

Medic Response Unit

Im Mai 2012 bildete die BTP die Medic Response -Einheit, um auf medizinische Vorfälle im Londoner Underground -Netzwerk zu reagieren, hauptsächlich, um die Störung des Netzwerks während des Netzwerks zu verringern 2012 Sommerspiele. Das Programm war zunächst für einen 12-monatigen Gerichtsverfahren und bestand aus 20 Polizisten (18 Polizeibeamte und zwei Sergeants) und zwei engagierten Fast-Response-Autos. Die an die Einheit angeschlossenen Beamten absolvierten jeweils einen vierwöchigen Kurs in der von TFL finanzierten Vor-Krankenhaus-Versorgung. TFL schätzte, dass rund ein Drittel der Verzögerungen auf dem Londoner Untergrund durch "Passagiervorfälle" verursacht wurde, von denen die Mehrheit mit medizinischen Problemen mit Passagieren zusammenhängt. Der Zweck der Einheit ist es, eine schnellere Reaktion auf medizinische Vorfälle zu liefern und vor Ort zu behandeln, um die Störung des Netzwerks zu verringern.[56] Die Einheit zielt auch darauf ab, den Passagieren zu unterstützen, die möglicherweise verzweifelt sein, nachdem sie in Zügen gefangen sind, während ein Vorfall an einem Bahnhof gelöst ist. Das Training und die Ausrüstung sind das gleiche wie das der der London Ambulance Service um eine glatte Hand-Over von Patienten zu gewährleisten.[57] Am Ende des Prozesszeitraums, im Oktober 2013, wurde die Einheit auf acht Beamte reduziert. Die anderen zwölf kehrten zu regelmäßigen Polizeiaufgaben zurück, nachdem TFL die Ergebnisse des Systems als weniger als schlüssig beurteilt hatte.[51] Offiziere der Einheit behandelten im ersten Betriebsjahr über 650 Menschen, einschließlich der Rettung eines Passagiers, der auf die Gleise fiel, und nahmen 50 Verhaftungen vor.[58]

Schusswaffeneinheit

Im Mai 2011 die Staatssekretär für den Transport angekündigt mit Vereinbarung von der Heimsekretärin Diese Genehmigung war für BTP zur Entwicklung einer Waffenfähigkeit nach einer Einreichung bei der Regierung im Dezember von BTP erteilt worden.[59][60][61] Die Regierung erklärte, dass dies nicht auf eine spezifische Bedrohung reagierte, und wies darauf hin, dass sie die BTP mit einer Fähigkeit ausgestattet habe, die anderen Polizeikräften bereits zur Verfügung stand und dass BTP auf Polizeikräfte stützte, um Unterstützung zu erhalten, was eine Belastung darstellte.[61] Im Februar 2012 BTP Feuerwaffenoffiziere begann Patrouillen mit der Konzentration auf Hauptstationen in London und Transport Hubs, um gegebenenfalls eine sichtbare Abschreckung und unmittelbare bewaffnete Reaktion zu bieten.[62][63] Feuerwaffenoffiziere tragen eine Glock 17 Pistole und a Lmt CQB 10,5 "SBR -Karabiner, der mit a ausgestattet sein kann Schalldämpfer und sind ausgebildet zu bewaffnetes Reaktionsfahrzeug Standard.[64][Anmerkung 1] 2014 die Waffengesetz 1968 wurde geändert, um BTP als Polizei nach dem Gesetz zu erkennen, um BTP eine Befreiung von Schusswaffen zu lizenzieren wie andere Polizeikräfte.[67] Im Dezember 2016 begannen Feuerwaffenbeamte mit dem Patrouillieren in den Bord -Zugdiensten auf der Londoner Underground.[68] Im Mai 2017 als Teil der Antwort auf die Bombenanschläge der Manchester ArenaEs wurde angekündigt, dass Firearms Officers zum ersten Mal außerhalb Londons in Bord von Zügen patrouillieren würden.[68] Im Juni 2017 kündigte BTP an, dass die Kraft der Force Firearms außerhalb Londons mit Plänen, Waffen und Hubs in Birmingham und Manchester zu etablieren, ausdehnen würde. Im Oktober 2017 begann BTP eine interne Werbung, in der sie ausdrückliche Ausdrücke von inhaltlichen Polizisten für die Rolle von Feuerwaffenbeamten in Birmingham und Manchester beantragten.

Befugnisse und Status von Offizieren

Allgemeine Kräfte

Unter s.31 der Eisenbahn- und Verkehrssicherheitsgesetz 2003, Britische Verkehrspolizisten haben "alle Macht und Privilegien von a Polizist" Wenn:

  • Auf der Strecke (jedes Grundstück oder ein anderes Anwesen, das die dauerhafte Art einer Eisenbahn zusammensetzt, zusammen mit dem Ballast, den darauf gelegten Schläfern und Schienen, unabhängig davon , Tunnel, Durchlässe, Stützmauern oder andere Strukturen, die zur Unterstützung von oder auf andere Weise in Verbindung mit, Spur sowie alle Wände, Zäune oder andere Strukturen verwendet werden sollen, die die Eisenbahn begrenzen oder angrenzende oder angrenzende Eigenschaften begrüßen).[69]
  • im Netzwerk (eine Eisenbahnlinie oder Installationen, die mit einer Eisenbahnlinie verbunden sind)[69]
  • In einem Bahnhof (jedes Grundstück oder eines anderen Grundstücks, das aus Räumlichkeiten besteht, die als oder anderweitig im Zusammenhang mit einem Bahnhof oder einem Bahnhofsanschluss (einschließlich aller Ansätze, Vorplatz, Fahrradgeschäft oder Parkplatz) verwendet werden oder auf andere Weise im Zusammenhang mit einem Bahnhof oder einem Bahnhof), Ob das Land oder das andere Eigentum oder die Räumlichkeiten auch für andere Zwecke verwendet werden oder nicht.)[69]
  • in einem leichten Wartungdepot,
  • auf anderen Landen, die für die Zwecke oder in Bezug auf eine Eisenbahn, die Transportpolizei, verwendet werden
  • auf anderem Land, in dem eine Person, die Eisenbahndienstleistungen anbietet
  • In ganz Großbritannien für einen Zweck, der mit einer Eisenbahn verbunden ist, oder mit allem, was auf oder in Bezug auf eine Eisenbahn auftritt.

"Eisenbahn" bezeichnet ein Transportsystem, das parallele Schienen einsetzt, das Unterstützung und Anleitungen für Fahrzeuge bietet, die auf flanschen Rädern getragen werden, und eine Strecke bilden, die entweder von mindestens 350 Millimetern oder eine Fahrbahn überschreitet (unabhängig davon, ob es auf demselben Niveau ist oder nicht ).[70]

Ein BTP -Polizist kann eingeben

  • die Strecke,
  • ein Netzwerk,
  • eine Station,
  • ein Unterstation
  • ein Lichtwartungsdepot und
  • ein Eisenbahnfahrzeug.

Ohne Haftbefehl, bei Bedarf angemessene Gewalt anwenden und ob eine Straftat begangen wurde oder nicht.[71] Es ist eine Straftat, sich als BTP -Polizist anzugreifen oder auszugeben.[72]

Emirates Air Line

BTP -Beamte leiten ihre Befugnisse ab, um die zu polieren Emirates Air Line Aus dem Londoner Seilbahnbestellung 2012.[73]

Außerhalb der natürlichen Gerichtsbarkeit

BTP -Offiziere müssen jedoch zwischen Eisenbahnstandorten wechseln und häufig in Stadtzentren präsent sind. Folglich können sie aufgefordert werden, in Vorfälle außerhalb ihrer natürlichen Zuständigkeit einzugreifen. ACPO (jetzt die NPCC) Schätzen Sie, dass jedes Jahr etwa 8.000 solche Vorfälle auftreten. Als Ergebnis der Anti-Terrorismus-, Kriminal- und Sicherheitsgesetz 2001[74] BTP -Beamte können unter folgenden Umständen als Polizeipolizisten außerhalb ihrer normalen Zuständigkeit fungieren:

Auf Anfrage eines Polizisten

Wenn er von einem Polizisten angefordert wird:

Um ihn/sie bei der Ausführung ihrer Pflichten in Bezug auf einen bestimmten Vorfall, Untersuchung oder Operation zu unterstützen, hat ein BTP -Polizist auch die Befugnisse des beantragten Beauftragten für die Zwecke dieses Vorfalls, der Untersuchung oder des Betriebs.[75] Wenn ein Polizist einer territorialen Polizei die Anfrage stellt, erstrecken sich die Befugnisse des BTP -Polizisten nur auf den Polizeibereich des aufforderten Polizisten.[75] Wenn ein Polizist aus dem MDP oder CNC die Anfrage stellt, sind die Befugnisse des BTP -Offiziers die gleichen wie die des anspruchsvollen Polizisten.[75]

Auf Antrag eines Chefkonstablens (gegenseitige Hilfe)

BTP Police Constable in Riot Gear, die die Metropolitan Police in London während der Studentenproteste am 9. Dezember 2010 unterstützt

Wenn er von der angefordert wird Polizeipräsident Von einer der oben genannten Kräfte übernimmt ein BTP -Polizist alle Befugnisse und Privilegien von Mitgliedern der Anfrage.[76] Diese Macht wird für geplante Operationen verwendet, wie die 2005 G8 Summit bei Gleneagles.

Spontane Anforderungen außerhalb der natürlichen Gerichtsbarkeit

Ein BTP -Polizist hat die gleichen Befugnisse und Privilegien eines Polizisten einer territorialen Polizei:[75]

  • in Bezug auf Menschen, die sie aus vernünftigen Gründen vermuten, begangen zu haben, im Rahmen des Vergehens zu sein oder eine Straftat zu begehen, oder
  • Wenn sie der Meinung sind, dass sie diese Befugnisse und Privilegien benötigen, um Leben zu retten oder Personenschäden oder Beschädigungen zu verhindern oder zu minimieren.

Ein BTP -Constable kann solche Befugnisse nur anwenden, wenn er der Meinung ist, dass dies nicht der Fall ist, wenn er die Anwesenheit oder eine Anfrage eines örtlichen Polizisten (wie oben) sichert, der Zweck, für den er glaubt, dass er ausgeübt werden sollte Sei frustriert oder ernsthaft voreingenommen.[75]

Das Polizeiprotokoll zwischen BTP und Home Office Forces legt die praktische Verwendung dieser erweiterten Befugnisse aus.

"Abgesehen von den unter gegenseitigen Hilfe dargelegten Umständen werden die britischen Verkehrspolizisten normalerweise nicht versuchen, verlängerte Gerichtsvereinbarungen auszuüben, um sich mit anderen Angelegenheiten zu befassen, es sei denn Transportpolizeibeamte üben die Polizeibefugnisse im Rahmen der erweiterten Gerichtsbarkeitsvereinbarungen aus, die der BTP -Chef Constable sicherstellen wird, dass der zuständige örtliche Polizeichef so schnell wie möglich benachrichtigt wird. "

-ACPO -Polizeiprotokoll zwischen BTP & Home Office Forces,[77] Oktober 2008

Grenzüberschreitende Kräfte

Channel Tunnel Act 1987
Weitere Informationen: Channel Tunnel Act 1987

Beim Überwachen der KanaltunnelBTP -Polizisten haben die gleichen Befugnisse und Privilegien wie Mitglieder von Kent Police wenn in Frankreich,[78] und wird auch unter der Leitung und Kontrolle des Chief Constable von Kent stehen.[78]

Gesetz über Strafjustiz und öffentliche Ordnung 1994
Weitere Informationen: Gesetz über Strafjustiz und öffentliche Ordnung 1994

Eine BTP -Constable kann:

  • Wenn in Schottland eingesetzt wird, führen Sie eine aus Haftbefehl, Verpflichtungsbefehl und ein Haftbefehl zur Festnahme eines Zeugen (aus England, Wales oder Nordirland).[79] und
  • Wenn Sie in England oder Wales einen Haftbefehl gegen eine Verpflichtung, einen Haftbefehl zum Inhaftieren (oder um festzunehmen und inhaftieren) und einen Haftbefehl zur Festnahme eines Zeugen (aus Schottland) ausführen.[79]

Bei der Ausführung eines in Schottland ausgestellten Haftbefehls hat ein BTP -Constable, der ihn ausführt Polizeischottland.[79] Bei der Ausführung eines Haftbefehls in England, Wales oder Nordirland kann ein Polizist angemessene Gewalt anwenden und hat die von der gesetzlichen Suchbefugnisse angegeben, die von zur Verfügung gestellt wurden. Abschnitt 139 des Gesetzes über Strafjustiz und öffentliche Ordnung 1994.[79]

Polizei und Kriminalgesetz 2017
Weitere Informationen: Polizei und Kriminalgesetz 2017

Ein BTP -Polizist, außer einem speziellen Polizisten, kann:

  • Wenn sie in Schottland eine Person verhaftet, vermutet sie, dass sie eine bestimmte Straftat in England, Wales oder Nordirland begangen hat Öffentliches Ordnung Act 2004.[80]
  • Wenn sie in England oder Wales eine Person verhaften, die sie vermutet, eine bestimmte Straftat in Schottland oder Nordirland zu begehen, oder der Polizist hat angemessen Die Straftat wird durch das Verschwinden des Einzelnen behindert.[80]

Die Stromversorgung kann ohne Einschränkung auf oder aus dem Transporteigentum ausgeübt werden.

Dies ist die einzige bekannte Macht, die "regulären" BTP -Polizisten und nicht den BTP -Spezialpolizisten zur Verfügung steht (BTP -Sonderpolizisten werden nach § 25 des oben genannten Gesetzes ernannt).

Nationale und internationale maritime Polizeibefugnisse

BTP -Polizisten (sowohl "reguläre" als auch als spezielle Polizisten) werden als Strafverfolgungsbeamte genauso ausgewiesen wie Mitglieder einer territorialen Polizei gemäß Kapitel 5 des Gesetzes. Dies ermöglicht es ihnen, maritime Durchsetzungsbefugnisse auszuüben, einschließlich der Verhaftungsbefugnisse wegen Straftaten, die nach den Gesetzen Englands und Wales, Nordirlands oder Schottlands der Strafverfolgung unterliegen könnten, in Bezug auf:

  • Ein britisches Schiff in England und Wales, Nordirland oder schottischen Gewässern, ausländischen Gewässern oder internationalen Gewässern,
  • ein Schiff ohne Nationalität in England und Wales Gewässern oder internationalen Gewässern,
  • ein ausländisches Schiff in England und Wales Gewässern oder internationalen Gewässern, oder
  • Ein Schiff, das nach dem Gesetz eines relevanten Gebiets in England und Wales Gewässern oder internationalen Gewässern registriert ist.[81]

Bescheinigung

Siehe auch: Polizeieid

Polizisten der BTP werden von S.24 der benötigt Eisenbahn- und Verkehrssicherheitsgesetz 2003 (und spezielle Polizisten der BTP werden von S.25 verlangt), um eine der folgenden Bescheinigungen zu treffen, abhängig von der Zuständigkeit, in der sie ernannt wurden:

England und Wales

Ich ... der britischen Transportpolizei erklären und bestätigen und bestätigen, dass ich der Königin im Amt des Polizisten mit Fairness, Integrität, Fleiß und Unparteilichkeit, die Wahrung der grundlegenden Menschenrechte und nach gleichem Respekt zu Fairness, Integrität, Sorgfalt und Unparteilichkeit dienen werde, die ich wirklich dienen werde. Alle Personen; und dass ich nach besten Kräften den Frieden bewirken werde, um zu bleiben und zu erhalten und alle Straftaten gegen Menschen und Eigentum zu verhindern; Und während ich weiterhin ein Amt habe, werde ich nach besten Kenntnissen und Kenntnissen alle Pflichten treu und nach dem Gesetz erfüllen.

[Polizeigesetz 1996, Anhang 4 in der geänderten Fassung.]

Die Bescheinigung kann in Walisisch hergestellt werden.

Schottland

Die Polizisten müssen die von S.10 von der erforderlichen Erklärung vornehmen Polizei- und Feuerreform (Schottland) Act 2012 vor einem Sheriff oder Friedensrichter.

"Ich erkläre und bestätige feierlich, aufrichtig und wirklich wirklich, dass ich die Pflichten des Amtes von Constable mit Fairness, Integrität, Sorgfalt und Unparteilichkeit treu erfüllen werde und dass ich grundlegende Menschenrechte aufrechterhalten und gleichermaßen gegenüber allen Menschen entspricht. zu Gesetz ".

Status

Ein BTP -Polizist verliert nicht die Fähigkeit, seine Befugnisse auszuüben, wenn er nicht in Dienst stellt. Abschnitt 22 der Infrastrukturgesetz 2015[82] aufgehoben Abschnitt 100 (3) (a) der Anti-Terrorismus-, Kriminal- und Sicherheitsgesetz 2001[83] Dies erforderte, dass BTP -Beamte einheitlich oder in Besitz von dokumentarischen Beweisen (d. H. ihrer Haftbefehlskarte) sein, um ihre Befugnisse auszuüben. Die Aufhebung dieses Unterabschnitts, der am 12. April 2015 in Kraft trat.[84] Jetzt bedeutet BTP -Beamte, ihre Befugnisse im Dienst und in einheitlicher oder einfacher Kleidung zu nutzen, unabhängig davon, ob sie im Besitz ihrer Haftbefehlskarte sind.[85]

Am 1. Juli 2004 a Polizeibehörde Denn die britische Verkehrspolizei wurde geschaffen.[86] BTP -Beamte wurden Angestellte der Polizeibehörde; Zuvor waren sie Angestellte der Strategische Eisenbahnbehörde.

Rang Insignia

Britische Verkehrspolizei und Insignien[87]
Rang Polizeipräsident
(CC)		 Stellvertretender Chefkonstable
(DCC)		 Assistent Chief Constable
(ACC)		 Oberaufseherin Superintendent Chefinspektor Inspektor Sergeant Polizist Community Support Officer
EKULETTE Insignia Chief Constable.svg Deputy Chief Constable.svg Assistant Chief Constable.svg CSupt Epaulette.svg Supt.svg CInsp.svg Insp.svg PS Epaulette.svg UK police constable epaulette, 2016.svg PCSOVariants.png

Spezielle Konstabulary

Die britische Verkehrspolizei rekrutierte zuerst Spezielle Polizisten In einem Versuch im Nordwesten im Jahr 1995 wurde dies auf ganz Großbritannien erweitert.

Viele Specials werden aus der breiteren Eisenbahngemeinschaft und denjenigen rekrutiert, die für arbeiten Trainerbetriebsunternehmen werden von ihren Arbeitgebern ermutigt.

Unter den Bedingungen der Eisenbahn- und Verkehrssicherheitsgesetz 2003 und die Anti-Terrorismus-, Kriminal- und Sicherheitsgesetz 2001, BTP -Spezialkonsumenten haben eine identische Zuständigkeit und Befugnisse für BTP -reguläre Polizisten; Primärgerichtsbarkeit für jede Eisenbahn in Großbritannien und eine bedingte Gerichtsbarkeit in jedem anderen Polizeigebiet. BTP -Specials tragen nicht die 'SC' Insignia (eine Krone mit den Buchstaben SC darunter) auf ihrer EKULETTES Im Gegensatz zu einigen ihrer Kollegen in einigen Heimbürosspolizisten.[88]

Ab Juni 2017 zählte die BTP -Spezialkonstabular 316 Offiziere in ganz Großbritannien.

Die spezielle Konstabulary hat vielen Home Office -Streitkräften bei der Umsetzung einer Rangstruktur für spezielle Polizisten gefolgt. Dies besteht aus einem Sonderbeauftragten, einem Sonder Superintendenten, drei Sonderinspektoren (einer für die A & E -Division, einer für die B -Abteilung und einer für die C & D -Abteilung), eine Reihe von Spezialinspektoren und eine Reihe von Sonderwebtern pro Sub -Aufteilung.

Im Januar 2022 erlaubte die British Transport Police Police Police Federation BTP Special Constables, sich anzuschließen.[89][90] Eine Voraussetzung für eine Ankündigung im Mai 2022, dass Specials für Taser ausgebildet werden würden.[91]

Polizeibeamte der Polizei Community (PCSO)

Ein PCSO der britischen Transportpolizei im Dienst bei Newport Bahnhof, Wales

Die britische Verkehrspolizei sind die einzigen besondere Polizei das beschäftigt Polizeibeamte der Polizeigemeinschaft (PCSOs). Abschnitt 28 der Eisenbahn- und Verkehrssicherheitsgesetz 2003 ermöglicht es dem BTP -Chefkonstablen Polizeireformgesetz 2002 was zuvor erst erstreckte Chief Constables oder Kommissare von Territoriale Polizeikräfte [92][93]

Die BTP begann am 13. Dezember 2004 mit der Rekrutierung von PCSOs.[94] Der erste von ihnen ging am Mittwoch, dem 5. Januar 2005, zum ersten Mal auf Patrouille.[95] Sie arbeiten hauptsächlich in den Nachbarschaftspolizeiteams der Force (NPTs).

BTP ist eine von nur drei Kräften, um seine PCSOs auszugeben Handschellen, die anderen beiden sein Polizei in Nordwales und Polizei in Dyfed-Powys. Dies gilt zusätzlich zu Beinbeschränkungen.[96] BTP -PCSOs nutzen im Allgemeinen mehr Kräfte als ihre Gegenstücke in anderen Kräften.[97][98]

Ab 2016 verfügt die BTP über 362 PCSOs.

Obwohl BTP -Polices in Schottland (D -Abteilung) in Schottland keine PCSOs aufgrund von Einschränkungen der Polizeireformgesetz 2002, das Gesetz, das PCSOs ermöglicht, das sich nicht auf Schottland erstreckt. Obwohl es im Gegensatz zu Polizeibeamten keinen formellen Übertragungsprozess gibt.[99] Es ist bekannt, dass BTP häufig PCSOs anzieht, die bereits in anderen Polizeikräften dienen.[100][101]

Einer der BTPS -PCSOs wird zugeschrieben, dass es die größte aller Zeiten gemacht hat illegale Drogen Beschlagnahme eines Passagier Slough -Bahnhof Nur um ihn im Besitz von 200.000 Pfund im Wert von 200.000 Pfund zu finden Drogen der Klasse C. PCSO Sykes hielt dann Docherty fest, der dann verhaftet und später nach dem Prozess eingesperrt wurde.[102]

Im Jahr 2006 wurde PCSO George Roach als erster BTP PCSO mit der Auszeichnung eines Chefkonstablen Bahnhof Liverpool Lime Street.[103]

Unfalluntersuchung

Bis in die neunziger Jahre waren die Hauptuntersucher von Eisenbahnunfällen die inspizierenden Beamten von HM Railway Inspectorateund die BTP -Beteiligung war minimal. Mit schweren Unfällen nach dem 1988 Clapham Junction Rail Crash Die BTP untersuchte durch kontroverse öffentliche Untersuchungen und übernahm bei Crash -Untersuchungen eine proaktivere Rolle. Weitere Reformen führten zur Schöpfung durch die Abteilung für Transport des Branchenabteilung für Schienenunfälle Dies übernimmt die Hauptrolle bei Untersuchungen von Unfällen.

Vorgeschlagene Fusionen und Gerichtsbarkeitsreformen

Obwohl die britische Verkehrspolizei nicht unter der Kontrolle des Innenministeriums ist und als solche nicht in den geplanten Fusionen der Home Office Forces of England und Wales Anfang 2006 aufgenommen wurde, war beide der damalige Londoner Bürgermeister Ken Livingstone und dann Leiter der Metropolitan Police Sir Ian Blair erklärte öffentlich, dass sie eine einzelne Polizei in gewünscht haben Großbezirk London. Als Teil davon wollten sie die Funktionen der BTP innerhalb von Großgärern von London von der absorbiert haben metropolitan Polizei. Nach einer Überprüfung der BTP durch die jedoch jedoch Abteilung für TransportEs wurden keine Änderungen der Form und Funktion der Kraft umgesetzt, und es trat keine vorgeschlagene Fusion auf.[104]

Es gab Vorschläge der schottischen Regierung für die Scottish Division (D Division) der BTP, mit der sie zusammengeführt werden sollten Polizeischottland. Die Fusion wurde jedoch im August 2018 auf unbestimmte Zeit verschoben.[105][106]

Im Jahr 2006 wurde vorgeschlagen, dass BTP die landesweit der Flughafenpolizei übernommen hat.

Im Jahr 2010 wurde vermutet, dass BTP VOSA -Verkehrsbeamte und Highways England -Verkehrsbeauftragte übernimmt. Es wurde geschätzt, dass BTP 25 £ sparen würde Millionen, wenn das vorging.[107] Entgegen der landläufigen Meinung wurde es nicht vorgeschlagen, Verkehrseinheiten der Innenministerien zusammenzufassen.

Ab dem Jahr 2017 verpflichtete sich die Regierung Manifest, BTP, die Zivil -Nuklearkonstabular- und Verteidigungsministerium zu verschmelzen, zu einer einzigen "britischen Infrastrukturpolizei". Ursprünglich nach den Angriffen von Paris 2015 wurde angenommen, dass BTP vollständig bewaffnet ist und das Zusammenführen der drei Truppen einen erheblichen Schub der Anzahl der Feuerwaffenoffizier in Großbritannien schaffen würde, und sie könnten als landesweite Terrorismusbekämpfung fungieren. Es wurden zwei Optionen dafür entwickelt;

Option 1: Eine einzelne nationale Infrastrukturkonstabulary, die die Funktion der zivilen nuklearen Konstabulär, des Verteidigungsministeriums, der British Transport Police, des Highways England Traffic Officer Service, der uniformierten Durchsetzungsbeamten der DVSA und dem Flughafen der Polizeibüro und der Hafenpolizeieinheiten kombiniert, kombiniert. zusammen mit der privaten Hafenpolizei; oder

Option 2: Eine Verstrukturierungsinfrastruktur und eine bewaffnete Infrastrukturkonstruktion, wobei der erste die von BTP verwendeten Funktionen, den Service des Highways England Traffic Officer, die uniformierten DVSA -Uniformierten und die Flughafen der Heimbüropolizei und die Hafenpolizeieinheiten zusammen mit der DVSA zusammen mit zusammen mit den Hafeneinheiten zusammenbrachte, zusammenbricht. private Hafenpolizei. Die bewaffnete Infrastrukturkraft wäre eine Fusion von MDP und CNC.

DCC HANSTOCK erörterte die Überprüfung im Januar 2017 und kommentierte die spezifischen Verantwortlichkeiten von BTP- und Stakeholder -Antworten auf die Überprüfung der Infrastrukturpolizei:

"Was anders ist, ist die Umwelt, die Risiken, Bedrohungen und Gesundheits- und Sicherheitselemente versteht - und speziell für den Betrieb auf Transportweite ausgebildet zu werden. Hinzu kommt, dass die Auswirkungen unseres Geschäftes verstehen: die kommerzielle Imperative und die Auswirkung von dem, was Sie in einem Bereich des Netzwerks tun, was an anderer Stelle passiert, was möglicherweise Hunderte von Meilen im Land ist, basierend auf Entscheidungen, die Sie hier treffen. und die Stakeholder, und das spiegelt sich in ziemlich viel Feedback wider, die wir über Nervosität über einige dieser Vorschläge erhalten haben. "

Im Juni 2018 wurde berichtet, dass diese Vorschläge vorerst ebenfalls zurückgestellt worden waren. Der einzige Konsens scheint, dass BTP für den Flughafen und die Hafenpolizei im Gegensatz zu anderen Transportmitteln geeignet wäre.

Siehe auch

Anmerkungen

  1. ^ Die Schusswaffeneinheit während des Trainings von Feuerwaffenbeamten zum ARV -Standard (ARV) -Standard von ARV führt jedoch keine ARV -Patrouillen durch, verwendet jedoch Fahrzeuge, um Offiziere und taktische Ausrüstung von und von den Stationen zu transportieren.[65][66]

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