Fahrradgabel

A Fahrradgabel ist der Teil von a Fahrrad Das hält das Vorderrad.

Eine Gabel besteht normalerweise aus zwei Klingen die an der Spitze einer Gabel begleitet werden Krone. Die Krone ist oft vorne. Die meisten Federgabeln haben einen Bogen, der die beiden Seite der Absenkungen verbindet (das an die Achse verbundene Teil). Er befindet sich häufig vor den Stanchionen (die Wellenschacht schieben sich auf), aber nicht immer. Über der Krone, a Steerer Tube Befestigt die Gabel am Fahrrad und die Lenker (über ein Stengel) Ermöglichen, dass der Fahrer das Fahrrad lenkt. Die steuerungsrohr der gabel interfaces mit dem rahmen über Lager genannt Headset in der Kopfrohr.

Am Ende der Gabel, Gabel endet Halten Sie das Rad. Normalerweise wird entweder die Achse an die Gabel angeschraubt oder a Schnellveröffentlichungsspieß Geht durch eine Hohlachse und klemmt die Achse an die Gabel.

Der Begriff Gabel wird manchmal auch verwendet, um den Teil eines Fahrrads zu beschreiben, das das Hinterrad enthält,^[1] was am 19. Jahrhundert gewöhnliche oder Penny-Färbung Fahrräder waren auch eine klappende Gabel. Bei den meisten modernen Fahrradkonstruktionen ist das Hinterrad jetzt an einem hinteren Dreieck angebracht Sitzrohr, ein Paar Sitzverdienerund ein Paar Kette bleibteher als eine tatsächliche Gabel, aber die hintere Gabel Verwendung bleibt bestehen.^[1]

Maße

Gabeln haben mehrere wichtige Abmessungen, darunter: Offset, Länge, Breite, Länge der Lenkerrohr und der Dauerröhrchendurchmesser.

Offset

Fahrradgabeln haben normalerweise einen Offset, oder Rechen (Nicht zu verwechseln mit einer anderen Verwendung des Wortes Rake in der Motorradwelt), Dadurch endet die Gabel vor der Lenkachse. Dies wird erreicht, indem die Klingen nach vorne geschwenkt, geraden Klingen nach vorne angeln oder die Gabel endet, die die Mittellinie der Klingen vorwärts bringen. Letzteres wird in Suspensionsgabeln verwendet, die gerade Klingen haben müssen, damit der Suspensionsmechanismus funktioniert. Gebogene Gabelklingen können auch eine gewisse Stoßdämpfung liefern.

Der Zweck dieses Versatzes ist es, zu reduzieren 'Pfad', Die Entfernung, die der Vorderrad -Kontaktpunkt hinter dem Punkt verfolgt, an dem die Lenkachse den Boden schneidet. Zu viel Trail macht es schwierig, sich zu drehen.

Road Racing Fahrradgabeln haben einen Versatz von 40-55 mm.^[2] Zum Fahrräder und andere Designs, der Kopfwinkel und die Radgröße des Rahmens müssen bei der Bestimmung des Versatzes berücksichtigt werden, und es gibt eine enge Reihe akzeptabler Offsets, um gute Handhabungsmerkmale zu erzielen. Die allgemeine Regel ist, dass für ein lockerer Kopfwinkel eine Gabel mit mehr Offset erforderlich ist und kleine Räder weniger Versatz benötigen als große Räder.

Länge

Die Länge der Gabel wird normalerweise parallel zum Lenkrohr von der Unterseite des unteren Lagers zur Mitte der Vorderradachse gemessen.^[3] Eine 1996er Umfrage unter 13 700C -Straßengabeln ergab eine maximale Länge von 374,7 mm und mindestens 363,5 mm.

Breite

Die Breite der Gabel, auch Abstand genannt, wird kolinear mit der Vorderradachse zwischen den Innenkanten der beiden Gabelenden. Die meisten modernen Gabeln der Erwachsenengröße haben einen Abstand von 100 mm.^[4] Bergab Mountainbike -Gabeln, die für durch Achsen entwickelt wurden, haben einen Abstand von 110 mm.^[4]

Länge der Steuertöhre

Das Steerer -Röhrchen wird entweder bei einem Gewinde -Headset nur die Headset -Lager aufnehmen oder um bei einem Gewinde -Headset zur gewünschten Lenkerhöhe beizutragen.

Denerrohrdurchmesser

Bei der Größe einer Gabel zu a rahmenDer Durchmesser des Gabelsteuer- oder Lenkrohrs (1 "oder 1⅛" oder 1½ ") darf nicht größer als die des Rahmens sein, und die Länge des Lenksrohrs sollte größer sein als nur ungefähr gleich der Kopfrohrlänge plus die Stapelhöhe der Headset. Adapter -Kits sind verfügbar, um die Verwendung einer 1 "Gabel in einem Rahmen für eine 1⅛ -Stiftrohr oder eine 1⅛" -Gabel in einem 1½ "-Rahmen zu aktivieren.

Die Hersteller von Straßen- und Bergbikes, die sich sowohl für Straße als auch Berg befinden, haben begonnen, sich verjüngende Lenkern zu verwenden. Obwohl es angebliche Vorteile gibt, gibt es noch keine Standards, wobei jeder Hersteller seine eigenen Konventionen verfolgt. Dies erschwert die Ersatzteile, die nur beim Originalhersteller erhältlich sind.^[5]

Allgemeine Größenfragen

Die Klingen müssen die richtige Länge haben, um das gewünschte Rad aufzunehmen, und haben die richtige Menge an Rechen, um die ungefähre Lenkgeometrie bereitzustellen, die vom Rahmendesigner beabsichtigt ist. Die funktionelle Länge der Gabel wird typischerweise in Bezug auf Achse-zu-Kronen-Rasse (A-C) ausgedrückt. Außerdem muss die Achse am Rad in die Gabelenden (normalerweise entweder eine 9-mm-Feststoff- oder Hohlachse oder eine 20 mm bis Achse) passen. Einige Hersteller haben Gabeln und passende Hubs mit proprietären Standards wie Mavericks 24 -mm -Achse vorgestellt, Spezialisiert 25 mm durch Achse und Cannondale's linke System.

Fäden

Gabel Steerer -Röhrchen können je nach der Headset Wird verwendet, um die Gabel an den Rest der zu befestigen Fahrradrahmen. Ein nicht überbeköpftes Stahl -Steuerrohr kann mit einem geeigneten Gewinde eingefädelt werden sterben im Bedarfsfall. Der Fadensteil ist normalerweise 24 Fäden pro Zoll mit Ausnahme einiger alter Raleighs die verwenden 26.^[6]

Suspension

Auf den meisten BergfahrräderDie Gabel enthält einen Satz von StoßdämpferIn diesem Fall bestehen die Klingen typischerweise aus oberen und unteren Teleskoprohre und werden als "Beine" bezeichnet. Die Merkmale der Aufhängung und der Handhabung variieren je nach Art von Mountainbiking Die Gabel ist für. Zum Beispiel produzieren Hersteller verschiedene Gabeln für Cross-Country (XC), Downhill und Freeride Riding. Gabeln, die für XC -Rennen ausgelegt sind, sind typischerweise leichter, weniger robust und haben weniger Fahrwerkreisen als für rauere Gelände und extremere Bedingungen.

Zu den beliebten Herstellern von Suspensionsgabeln zählen Cannondale, Fox, SR Suntour, Manitou, Marzocchi und Rockshox.^[7]

Das Federgabel -Design hat in den letzten Jahren fortgeschritten, wobei die Federungsgabeln immer anspruchsvoller und vielfältiger Design. Die Höhe der verfügbaren Fahrverkehrsreise hat im Laufe der Zeit zugenommen. Bei der Einführung von Federgabeln wurden 80–100 mm Reisen für ein Downhill Mountainbike ausreichend angesehen. In der Regel wird diese Reisemenge jetzt in XC -Disziplinen verwendet, wobei die Downhill -Gabeln jetzt 150 bis 200 mm Reisen für den Umgang mit extremem Gelände bieten. Dies ist nicht die Grenze der Aussetzung der Gabelreise; Zum Beispiel bietet das Marzocchi Super Monster T 300 mm Reisen.^[8]

Weitere Fortschritte im Design sind einstellbare Reisen, die es den Fahrern ermöglichen, die Reise der Gabel an das spezifische Geländeprofil anzupassen. In der Regel ist für bergauf oder flaches Gelände weniger Suspensionsreisen erforderlich als für das Downhill -Gelände. Fortgeschrittene Designs bieten häufig auch die Möglichkeit, die Gabel auszusperrten, um die Reise der Gabel zu beseitigen oder drastisch zu reduzieren, um effizientes über glatte Geländeabschnitte zu reiten. Diese Aussperrung kann manchmal von einem Kabel und einem Hebel am Lenker fernaktiviert werden.

Der Stoßdämpfer besteht normalerweise aus zwei Teilen: a Frühling und ein Dämpfer oder Dashpot. Die Feder kann mit einer Stahl- oder Titanspule implementiert werden, eine Elastomer, oder sogar Druckluft. Die Wahl des Frühlingsmaterials wirkt sich grundlegend auf die Eigenschaften der Gabel insgesamt aus. Spulenfedergabeln sind oft schwerer als Konstruktionen, die Druckluftfedern verwenden, aber leichter ausgelegt sind, um einen linearen zu zeigen. Hookean Reaktion während ihrer gesamten Reise. Das Ersetzen von Stahlspulen durch Titanspulen in einem Design kann das Gewicht des Designs verringern, führt jedoch zu einer Erhöhung der Kosten. Luftfedern nutzen die thermodynamische Eigenschaft von Gasen, die ihr Drücken zunimmt, wenn sie adiabatisch komprimiert werden. Da die "Feder" eher durch Luft als eine Metallspule bereitgestellt wird, sind Gabeln mit Luftfedern oft leichter. Dies macht ihre Verwendung in XC -Designs häufiger. Ein weiterer Vorteil dieser Art von Gabeldesign besteht darin, dass die Federkonstante durch Einstellen des Luftdrucks eingestellt werden kann. Dadurch kann eine Gabel auf das Gewicht eines Fahrers abgestimmt werden. Ein Nachteil dieses Entwurfs ist die Schwierigkeit, eine lineare Reaktion zu erreichen, da der Druck ungefähr umgekehrt (nicht linear) mit Volumen in einem Gas variiert. Wenn die Gabel komprimiert, nimmt die effektive Federkonstante der Gabel zu. Das Erhöhen des Luftvolumens innerhalb der Feder kann diesen Effekt verringern, aber das Volumen der Feder ist letztendlich begrenzt, da sie in der Dimension der Gabelklinge enthalten sein muss.

Der Dämpfer zwingt in der Regel Öl, um eine oder mehrere kleine Öffnungen oder Schimstapel in der Federgabelung durchzuführen. Bei einigen Modellen können die Feder, der Dämpfer oder beide für Fahrergewicht, Reitstil, Gelände oder eine beliebige Kombination dieser oder anderer Faktoren angepasst werden. Die beiden Komponenten können mit dem Federmechanismus in einer Klinge und dem Dämpfer in der anderen getrennt werden.

Variationen

Im Laufe der Jahre wurden viele Gabel -Design -Variationen ausprobiert. Einige sind heute noch in Gebrauch.

Suspension

Einige haben Verknüpfungen verwendet, um die mechanische Wirkung bereitzustellen, anstatt sich auf Teleskopelemente zu verlassen. Andere, insbesondere Cannondale Verwenden Sie einen einzelnen Schock, der in das Steerer -Röhrchen über der Krone eingebaut ist. Eine weitere bemerkenswerte Entwicklung in der Gabeltechnologie ist die LAUF -Feder, bei der Verbundblattfedern verwendet werden, um mechanische Stoßdämpfung und Dämpfung bereitzustellen und gleichzeitig eine beträchtliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen zu bieten^[9]

Einzelklinge

Einige Hersteller, wie z. Cannondale und StridaBieten Sie eine Gabel mit einem einzigen Bein an. Viele von Cannondales einzelne Bladed -Gabeln, die als Lefty bezeichnet werden, sind Suspensionsgabeln entweder in herkömmlichen oder invertierten Konfigurationen. Diese Gabeln verwenden lineare Nadelrollenlager bei achteckigen Rennen, um das Lenkmoment an das Rad zu übertragen, während herkömmliche zwei Blasenaufhänkegabeln röhrenförmige lineare Schaltlager verwenden. Die Verwendung einer Lefty -Gabel erfordert eine spezielle linke Nabe, die an der Gabelende mittels einer Schraube befestigt wird, die die Hub auf die Achse drückt, die an der Gabel befestigt ist.

Bikes verfolgen

Track-Gabeln haben traditionell Rundabschnitt Blätter anstelle des ovalen Abschnitts, das für Roadbikes verwendet wird, teilweise, weil ein rundes Abschnitt unter den seitlichen Kräften, die durch häufiges Sprint auferlegt werden durch ovale Klingen. Runde Klingen erfordern eine spezielle Gabelkrone mit passenden runden Steckdosen. Spurgabeln dürfen nicht für eine vordere Bremse gebohrt werden, wenn das Fahrrad nur auf einem Velodrom verwendet werden soll. Die Freigabe zwischen dem Reifen und der Unterseite der Gabelkrone beträgt oft weniger als 5 mm.

Anhaftung am Rahmen

Nicht alle Gabeln steuern auf Lager in einem Kopfrohr. Die Gabeln an Stridas und Pedersen Fahrräder Drehen Sie sich über eine Achse außerhalb der Gabel, die an zwei verschiedenen Punkten auf dem Rahmen unterstützt wird. Ein neuer Trend in Triathlon Fahrräder sind ähnlich, als Bajonett- oder Außenkostgabel bezeichnet, aber die Drehzahllager befinden sich oben und unten von etwas, das immer noch einem Kopfrohr ähnelt.^[10]

Materialien

Gabeln wurden aus gemacht aus Stahl, Aluminium, Kohlefaser, Titan, Magnesiumund verschiedene Kombinationen. Beispielsweise kann eine Gabel Kohlenstofffaserblätter mit einer Aluminiumkrone, einer Stiftrohr oder einer Gabelenden aufweisen.

In starren Gabeln können das Material, die Form, das Gewicht und das Design der Gabeln das Gefühl und die Handhabung des Fahrrads merklich beeinflussen. Kohlefasergabeln sind in Roadbicycles beliebt, da sie leicht sind und auch, weil sie so konzipiert werden können, dass sie Vibrationen von der Straßenoberfläche verringern und absorbieren.

Es gab auch Beispiele für Holzgabeln.^[11][12][13] Diese waren jedoch in der modernen Zeit nicht üblich.

Anhangspunkte

Gabeln können Anhangspunkte für Bremsen, Racks und Kotflügel haben. Diese können sich in der Krone, entlang der Klingen und in der Nähe der Gabel endet. Dies sind oft Löcher, eingefädelt oder nicht und können sich auf Registerkarten befinden, die hervorgehen.

Siehe auch

Galerie

• 

  Führende Linkgabel auf einem Buzbike

• 

  Führende Linkgabel für einen Vogel Klappfahrrad

• 

  Lauf Pivotlose, nachfolgende Linkgabel

• 

  Cannondale Linke

• 

  Fühlte B2 Pro Bajonett Fork

• 

  Scott Unter 10 mit einer gebrochenen Fahrradgabel

• 

  M5 Carbon High Racer mit einer doppelt klappenden hinteren und vorderen Gabel.

Verweise

Externe Links

• Adapter für Fahrradgabeln, Artikel
• Fahrradgabellängen