BMW in motorsport

BMW 320SI, E90 WTCC, Jörg Müller (BMW Team Deutschland) 2008

Während seiner gesamten Geschichte, BMW Autos und Motorräder waren in einer Reihe von Erfolg erfolgreich Motorsport Aktivitäten. Abgesehen von den Fabrikbemühungen betreten viele Privateer -Teams in BMW Road Cars in BMW -Autos Touring Car Racing. BMW betrat auch Autos oder stellte Motoren zur Verfügung Formel Eins, Formel zwei und Sportscar Racing. BMW ist derzeit[wenn?] aktiv in IMSA, das Isle of Man tt,[1] das North West 200, das Superbike -Weltmeisterschaft und die Deutsche Tourenwagen Masters (Deutsche Touring Car Championship).

Eine herausragende Rolle wurde von 1.500 ccm gespielt BMW M10 Motorblock. Der Vierzylinder begann 1961 mit bescheidenen 75 PS (56 kW) und wurde in Touring-Autos erfolgreich und entwickelte in den 1970er Jahren über 300 PS (224 kW) Formel zweiund im reifen Alter eines Vierteljahrhunderts produzierte fast zwanzig Fach seine ursprüngliche Macht im Turbolader von 1986 BMW M12/13/1, erzeugt hervorragende 1400 PS. Dieser Motor wurde Wideley als einer der leistungsstärksten, wenn nicht sogar der leistungsstärksten Motor in der Geschichte der Formel 1 und der leistungsstärkste Motor, der jemals von BMW gebaut wurde. Als Basis der BMW S14 Motor des Originals BMW M3Es sammelte viele weitere Siege.

Andere beeindruckende Ingenieurausschüsse umfassen die Produktion des BMW S70/2 -Motors, der im McLaren F1 implementiert ist und den Weltrekord für "weltweit schnellste Produktionsauto" am 31. März 1998 aufstellte. Außerdem erreicht er ein Guinness -Buch der Weltrekorde. Rekord für die längste kontinuierliche Drift (siehe unten "Guinness Book of World Records")

Motorrad fahren

Isle of Man tt

BMW hatte vor dem eine dominante Zeit im Motorradrennen Zweiter Weltkrieg mit bemerkenswerten Erfolgen wie z. Georg Meiers Sieg in der Seniorenrennen Bei der 1939 Isle of Man tt.[1] Nach dem Krieg BMW Erfolg drehte sich hauptsächlich um Beifahrrennen, die Marke, die die führende Maschinerie auf der Snaefell Mountain Course, der Kleinere Clypse -Kurs[1] und von 1949 bis Mitte der 1970er Jahre die Seitenwagen -Weltmeisterschaft. BMW-Betrieben haben zahlreiche Weltmeisterschaften gewonnen, bemerkenswerte Konkurrenten sind Rolf Steinhausen, Klaus Enders und Max Deubel. Die Dominanz vor dem Krieg wurde im Motorcycle Road Racing nach dem Krieg verblasste, die Hauptstraßenrennsportkampagne, die sich auf das Produktionsradrennen konzentriert Helmut Dähne Das Bestandteil der Marke mit BMWs bestem Nachkriegsfinish bis zum zweiten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts war eine dritte Position in der Produktion von 1974 1000ccm TT.[1]

BMW nahm 2009 offiziell auf dem Straßenrennen wieder auf und trat in die World Superbike Championship mit BMW S1000RR. In dieser Wiederaufnahme wurde auch ihre offizielle Wiedereinführung auf der Isle of Man tt.[1] Das 2014 Isle of Man tt gesehen Michael Dunlop Kampagne BMW -Maschinen in der Superbike, Superstock und Senior TTS.[1] Dunlop errang in den drei Haupt -Solo -Rennen den Sieg und gewann den ersten Sieg von BMW in der Senior TT Seit dem von Georg Meier 1939. Dunlop errang erneut im Jahr 2016 den Sieg Superbike Tt während des Prozesses, dessen er auch einen neuen Aufzeichnungen für die Lap -Rekord für die hat Snaefell Mountain Course bei 130.306 Meilen pro Stunde.[2] Peter Hickman behauptete den Pole und den Sieg beim Senior TT 2018 und setzte Rekordgeschwindigkeiten von 135,452 Meilen pro Stunde bzw. 131,700 Meilen pro Stunde.[3]

BMW haben 25 gewonnen Isle of Man tt Sidecar Races und weitere 8 Siege in den Soloklassen.[1] Insgesamt haben BMW 72 Plätze an der Plätze aufgezeichnet Isle of Man ttmit insgesamt 382 Platzierungen.[1]

Dakar Rally

BMW -Motorräder haben die gewonnen Dakar Rally sechsmal. 1981, 1983, 1984, 1985, 1999 und 2000.[4]

Superbikes

Im Jahr 2009 kehrte BMW zu dem zurück Superbike -Weltmeisterschaft Mit ihrem All neuen Superbike die BMW S1000RR.

Tourenwagen

BMW E30 M3

In den 1930er Jahren waren BMW -Fahrer mit dem erfolgreich erfolgreich BMW 328 Zwei-Liter-Sportwagen, der viele Rennen gewinnt, einschließlich der prestigeträchtigen Mille Miglia- Ein Klassensieg im Jahr 1938 und ein völlig Huschke von Hanstein. Ein Frazer Nash BMW 328 von A.F.P. Fane und belegte den fünften Gesamtrang (zuerst in seiner Klasse) in der 1939 24 Stunden von Le Mans. Tatsächlich erwies sich der BMW 328 bei internationalen Sportwagenrennen in der zwei-Liter-Klasse als unschlagbar.

(BMW Motorsport)

Seit dem Vorkrieg BMW 328 Modell, BMW hatte den Ruf für sportliche Produktionsautos. Der teure V8-Antrieb BMW 503 und BMW 507 der 1950er Jahre konnten diesen Ruf nicht viel beitragen, im Gegensatz zu dem kleinen Motorradmotor, der angetrieben wird BMW 700 welche z.B. wurde von Hans steckte fest zu deutschen Meisterschaften in Berg steigen.

Seit der Einführung von 1962 der BMW Neue Klasse 1961 ist BMW zu einem der erfolgreichsten Marken geworden Touring Car Racing. Der ursprüngliche 1500 ccm 4-Zylinder BMW M10 Der Motorblock wurde zu einem Vier-Ventil-Design modifiziert, das Meisterschaften in gewann Formel 2. Ausgestattet mit einem Turbolader, der Version BMW M12/13 gewann sogar die Formel -1 -Meisterschaft von 1983.

In den 1970ern, BMW m GmbH wurde gegründet, um die Rennbemühungen zu unterstützen. Dies führte zur Entwicklung der BMW M1 und in den 1980er Jahren zur BMW M3. Der E30 M3 ist das erfolgreichste BMW -Straßenrennwagen der Welt, nachdem er mehr Straßenrennen gewonnen hat als jedes andere BMW -Modell in der Geschichte. Sein Erfolg wurde während der emuliert Supertouring Ära in den neunziger Jahren, wenn die 318i und 320i gewann mehrere nationale Meisterschaften in Touring Car, einschließlich der BTCC, Französische Supertouring -Meisterschaft, Super Tourenwagen Cup, Italienischer Superturismo und Australische Super -Touring -Meisterschaft.

Britische Tour -Car -Meisterschaft (BTCC): BMW gewann 1988, 1991, 1992 und 1993 die Fahrermeisterschaft und die Herstellermeisterschaft 1991 und 1993.

Die DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft) wurde von gewonnen von Harald Ertl in einem BMW 320i Turbo 1978.

Im DTM (Deutsche Tourgenwagen Meisterschaft), Die folgenden BMW -Fahrer haben die DTM -Fahrermeisterschaft gewonnen:

Europäische Tourenwagenmeisterschaft (ETCC): Seit 1968 gewann BMW 24 Fahrermeisterschaften zusammen mit mehreren Titeln der Hersteller und Teams.

Japanische Tour -Car -Meisterschaft (JTCC): BMW (Schnitzer) flog von Europa nach Japan, um im JTCC teilzunehmen und gewann 1995 die Meisterschaft.

SCCA Pro Racing World Challenge Touring Car Series (WC): BMW gewann 2001 die Herstellermeisterschaft und Bill Auberlen und fuhr mit einem Turner Motorsport BMW 325i die Fahrermeisterschaften 2003 und 2004.

BMW kündigte am 15. Oktober 2010 an, dass es zurückkehren wird Touring Car Racing Während der Saison 2012. Dr. Klaus Draeger, Direktor für Forschung und Entwicklung der BMW -Gruppe, die für die Rückkehr zum DTM Racing verantwortlich war (Deutsche Tourenwagen Masters), kommentierte, dass "die Rückkehr von BMW in die DTM ein grundlegender Bestandteil der Umstrukturierung unserer Motorsportaktivitäten ist. Mit ihrem zunehmenden Engagement für Produktionsautos kehrt BMW zu seinen Wurzeln zurück. Die Rennstrecke ist der perfekte Ort, um die zu demonstrieren, die Beeindruckende sportliche Eigenschaften unserer Fahrzeuge gegen unsere Kernkonkurrenten in einer leistungsstarken Umgebung. Das DTM ist die ideale Phase, auf der dies tun. "[5]

1987, 2005–2010: World Touring Car Championship

Im 1987 Roberto Ravaglia fuhr a Schnitzer E30 M3 zum Sieg in der Welt -Touring -Car -Meisterschaft und gewann den Titel mit einem einzigen Punkt.

BMW 320SI bei der World Touring Car Championship 2006.

2005 gesehen Andy Priaulx Nehmen Sie den Treibertitel und nehmen Sie den Herstellertitel, diesmal nicht mit einem M3, sondern dem E46 320i. Priaulx 'Auto fuhr unter dem Banner des BMW Team UK und wurde von RBM betrieben. Schnitzer Motorsport leitete auch das BMW -Team Deutschlandeinträge, E46 320i's, gefahren von Dirk Müller und Jörg Müller. Der frühere WTCC -Gewinner Roberto Ravaglia fuhr auch zwei Autos für das BMW -Team Italien/Spanien mit, mit Alessandro Zanardi und Antonio García als die Treiber. BMW nahm auch die vier besten Plätze in der unabhängigen Kategorie.

2006 sah das neue E90 320SI, wieder hat BMW die Hersteller Trophäe übernommen, und der BMW Team UK/RBM -Fahrer Andy Priaulx gewann erneut die Drivers Championship. Das BMW -Team Deutschland kehrte mit Dirk und Jörg Müller zurück. Das BMW -Team Italien/Spanien behielt Alessandro Zanardi, hatte aber jetzt aber Marcel Costa Fahren des zweiten Autos, später ersetzt werden Duncan Huisman. Priaulx gewann erneut den Titel 2007, aber BMW wurde in den folgenden zwei Spielzeiten vom Sitz geschlagen, obwohl er hinzugefügt wurde Augusto Farfus zu ihrem Dienstplan.

Im Jahr 2010 reduzierte BMW ihre Präsenz im WTCC und trat nur zwei Autos im Rahmen des BMW -Teams RBM Banner ein, wobei die Werksfahrer Andy Priaulx und Augusto Farfus. Da Chevrolet die meisten Rennen dominierte, kämpfte BMW und belegte nur den dritten Platz in der Herstellerwertung. In den Fahrern beendete Priaulx die vierte Saison mit Farfus im 7. Platz. Besseres Glück war in der Kategorie der Independententententrophy jedoch mit Sergio Hernández Nehmen Sie die Meisterschaft hinter dem Steuer eines BMW 320SI.

BMW zog sich zum Ende der Saison 2010 aus dem WTCC zurück und ließ nur die Unabhängigen, um BMW in der Meisterschaft zu vertreten.

Formel zwei

1950–1984

BMW-Piloten nutzten das sportliche BMW 328-Modell vor dem Krieg als Grundlage für frühe Nachkriegsbemühungen in der Formel zwei Serie, ein Sprungbrett zu Formel Eins; Die 328 nahmen gelegentlich an F1 -Rennen teil. BMW leitete ein eigenes Team, aber andere kleinere Teams wie Veritas, AFM, Jicey und sogar Ost-Deutschland-basierend Emw Gebrauchte Autos, die aus dem 328 oder seinem Zwei-Liter-Sechszylindermotor stammen. Nach dem Tod der ersten F2 -Serie im Jahr 1955 und seiner Auferstehung im folgenden Jahr beschloss das Management von BMW jedoch, nicht an teuren Rennspennen für offene Wheelen teilzunehmen.

Im Jahr 1967 wurden die Formel -2 -Vorschriften geändert, um 1600 ccm Motoren zu ermöglichen, und das neue Management von BMW war offener für die Idee des offenen Radrennens. Das BMW M10 Block mit einem radialen Vier-Ventil-Zylinderkopf, der von Ludwig Apfelbeck entworfen wurde[6] wurde für einige Zeit verwendet. In der Saison 1968 schloss sich das Unternehmen zusammen mit Lolamit ihrem 100 Chassis. BMW gesponserte Fahrer Jo Sifffert und Hubert Hahne. Für 1969 wechselte das Team zu Lola 102s und verwendete eine neue Entwicklung des 1600 -CC -Motors von BMW, der als M12 bezeichnet wird. Sifffert und Hahne blieben; Gerhard Mitter und Dieter Quester teilte ein drittes Auto. In der Mitte der Saison debütierte BMW ihr eigenes Chassis, den 269, am Hockenheimring. Der Mitter wurde jedoch während des Trainings für die 269 getötet 1969 deutscher Grand Prix Bei der Nürburgring wobei F2 aufgrund der Länge dieser Strecke entlang der F1 fahren konnte. Da ein technischer Fehler vermutet wurde, wurden alle BMW -Einträge im Ruhestand gezogen.

Für die F2 -Saison 1970 debütierte BMW das 270 Chassis und kämpfte mit Jo Siffert, Hubert Hahne, Dieter Quester und Jacky Ickx. 1971 wurde die Beteiligung von BMW jedoch zurückgezogen, wobei das Team nur Motoren für Dieter Quester lieferte Eifelland. Mit einer Änderung der F2-Motorvorschriften auf 2000 ccm produktionsbasierte Motoren machte sich BMW für die Saison 1972 in die Pause ein.

Als BMW 1973 zu F2 zurückkehrte, lieferte das Unternehmen erneut nur Motoren. Obwohl offiziell die Bemühungen des March -Teams für Fahrer unterstützt werden Jean-Pierre Beltoise und Jean-Pierre JarierSie lieferten auch Motoren für Teams wie Beta Racing (mit Deutsch Hans-Joachim steckte fest) und Brian Lewis Racing. Von 1973 bis zum Ende der Formel 2 im Jahr 1984 lieferte BMW 1973, 1974, 1975, 1978, 1979 und 1982 Motoren den Meisterschaftsfahrern.

Formel Eins

BMW hat eine Erfolgsgeschichte in Formel Eins. BMW Powered Cars haben 20 Rennen gewonnen. Im Jahr 2006 übernahm BMW die sauber Team und wurde Formel -1 -Konstruktoren. In den Jahren 2007 und 2008 erzielte das Team einige Erfolge. Der jüngste Sieg ist der Sieg eines einzigen Konstruktorteams durch BMW Sauber F1 Teamam 8. Juni 2008 am Kanadischer Grand Prix mit Robert Kubica Fahren. Zu den Errungenschaften gehören:

  • Fahrermeisterschaft: 1 (1983)
  • Konstruktor-Meisterschaft: 0 (Zweiter 2002, 2003, 2007)
  • Schnellste Runden: 33
  • Grand Prix gewinnt: 20
  • Podiumisen: 76
  • Polpositionen: 33

BMW war ein Motorlieferant für Williams, Benetton, Brabham, und Pfeile. Bemerkenswerte Treiber, die ihre Formel -1 -Karriere mit BMW begonnen haben Jenson -Taste, Juan Pablo Montoya, Robert Kubica, und Sebastian Vettel.

1980–1987

1980 kündigte BMW ihre Entwicklung eines turbogeladenen Motors für die an Brabham F1 -Team. Das BMW M12 Motor raste zuerst in der 1982 Saison. Der M12/13 -Motor gewann am 1982 Canadian Grand Prix in den Händen von Nelson Piquet; Riccardo Patrese war der andere Fahrer des Teams. In der folgenden Saison lieferte BMW Motoren an die ATS Mannschaft; Der von Fabrik unterstützte Brabham holte vier Siege auf dem Weg zum Sieg von Piquet. Zwei weitere Siege kamen 1984 und BMW fügte hinzu Pfeile zu seiner Liste der Teams, die seine Motoren erhielten. 1985 war Piquet's Brabham, mit dem jetzt zusammengearbeitet wurde Marc Sureer, hat nur einen Sieg geschafft.

1986 begann BMW, Motoren für die neuen zu liefern Benetton Team, das den einzigen Sieg für einen BMW -Motor durch die Hände von Gerhard Berger. Die von der Fabrik unterstützten Bemühungen von Brabham trafen jedoch mit der Rückkehr von Patrese und wenig Erfolg Derek Warwick. Am Ende der Saison 1986 kündigte BMW an, dass es zum Ende der Saison 1987 aus der Formel 1 fallen würde.

Der M12/13 -Motor von BMW wurde jedoch weiterhin verwendet, da Megatron die Rechte an den Motoren für das Arrows -Team kaufte. Das Ligier Das Team wurde auch für die Saison 1987 mit dem Motor versorgt. Nach der Saison 1988 wurden turbogeladene Motoren verboten, und Pfeile beendeten die Verwendung des ehemaligen BMW -Motors.

Der BMW M12/13 Turbolader Straight-4 Der Motor war während seines Lebens als erste Formel -1 -Motor mit 746 kW (746 kW) in Rennverkleidung in der Lage, obwohl er fast 1.400 PS (1.044 kW) für die Qualifikation mit Modifikation seines Schubs fähig war. Dieser Motor hatte eine Bohrung und einen Hub von 89,2 mm (3,5 Zoll) x 60,0 mm (2,4 Zoll), was eine Verschiebung von 1.499,79 cm³ ergab. Die maximale Kurbelwellengeschwindigkeit betrug 11.200 U / min. Peak Power B.M.E.P. war in der Region von 1.000 Pfund/m².

1997–2005: Rückkehr zur Formel 1 über Le Mans

Williams-BMW 2004

1997 gab BMW bekannt, dass es eine Partnerschaft mit einer Partnerschaft geschlossen habe Williams Grand Prix Engineering, um V10 -Motoren im Jahr 2000 bereitzustellen. Die anfängliche Entwicklung dieser Partnerschaft war BMWs Sportwagenbemühungen. Chassis gebaut von Williams angetrieben von a BMW M70 V12 Motoren wurden vom langjährigen Partnerteam eingetragen Schnitzer Motorsport. Das ziemlich erfolglose Modell von 1998 wurde verbessert, und die Bemühungen gipfelte in BMWs Sieg am 1999 24 Stunden von Le Mans mit dem BMW V12 LMR. Der zusätzliche Erfolg in der Almosenserie 2000 kam, bevor die Autos aus dem Rennen in den Ruhestand geraten waren.

Nach dem Sieg begann die zweite Stufe der Partnerschaft von BMW mit Williams. BMW entwickelte den leistungsstarken E41 V10 für Formel 1. Der neue Williams-BMW debütierte in der Saison 2000, angetrieben von von Ralf Schumacher und Jenson -Taste. Im Jahr 2001 holte Schumacher 3 Siege und Newcomer Juan Pablo Montoya nahm seinen ersten Sieg. Ein einziger Sieg für Schumacher folgte 2002, aber Williams-BMW kehrte 2003 zum Erfolg zurück, jeweils zwei Siege für Schumacher und Montoya. Montoya war 2004 der einzige Gewinner.

Im Jahr 2005 führten Streitigkeiten zu einem raschen Rückgang der Partnerschaft von BMW und Williams. Ständige Meinungsverschiedenheiten über die Ursache für technische Ausfälle im Auto -LED -BMW, ​​um die Entwicklung des P84/5 abzubrechen V10 Im Laufe der Saison, was zu keinen Siegen für die neue Fahrerausstellung des Teams führte Mark Webber und Nick Heidfeld. Infolgedessen belegte das Auto einen entfernten 5. in der Konstruktors -Meisterschaft.

2006–2009: BMW Sauber F1

Der BMW Sauber F1.06 von 2006

Die Führungskräfte von BMW, die eine Trennung von ihrer gescheiterten Beziehung zu Williams wollte, entschied, dass das Hinzufügen eines F1 -Teams in die Motorsportabteilung des Unternehmens die Notwendigkeit eines Partners war, die einzig praktikable Lösung. BMW von Saubers neuer Forschungs- und Entwicklungseinrichtung von Multimillionen-Dollar-Forschungs- und -entwicklungsanlage von Multimillion, die ein fortgeschrittenes Windkanal-Setup enthielt, entschlossen, Peter Sauber ein Buyout anzubieten, anstatt sich zu bemühen, die Einrichtungen selbst zu bauen. Sauber nahm das Angebot an und der Buyout ging durch; Das Team fing an, unter dem Namen BMW-Sauber F1 zu rennen 2006. Das Team wird zwischen der Sauber -Anlage in Hinwil, der Schweiz und BMW in München aufgeteilt.

Der BMW Sauber F1.07

Der BMW Sauber F1.06 war relativ erfolgreich und gewann den fünften Platz in der Konstruktors -Meisterschaft. BMW entschied sich für den BMW Williams -Fahrer Nick Heidfeld für 2006 zusammen mit Contracted sauber Treiber Jacques Villeneuve. Villeneuve wurde später durch den polnischen Fahrer ersetzt Robert Kubica nach Meinungsverschiedenheiten zwischen Villeneuve und dem Team.

Die Saison 2007 von BMW verbesserte sich zu Ergebnissen aus dem Vorjahr. Während das Auto sowohl dem Ferrari als auch dem McLaren noch unterlegen war, übertraf es den Rest des Feldes. BMW erzielte in jedem Rennen Punkte und endete die Saison mit über 100 Punkten mit über 100 Punkten. 2008 gewann BMW sein erstes Rennen bei der Kanadischer Grand Prix. Das Team erreichte auch mehrere Podium -Oberflächen wie Heidfeld beim ersten Rennen der Saison in Australien und ein zweiter Platz für Kubica in Monte Carlo.

Im Juli 2009 gab BMW bekannt, dass er sich am Ende der Saison 2009 von der Formel 1 zurückziehen würde.[7] Das Team wurde an den Vorbesitzer Peter Sauber verkauft, der den BMW -Teil des Namens für die Saison 2010 aufgrund von Problemen mit dem hielt Concorde -Vereinbarung. Das Team hat seitdem ab 2011 BMW von seinem Namen fallen gelassen.

Formel e

BMW wird als offiziellen Hersteller für die Formel E beitreten Staffel 5. Der deutsche Performance -Autosgigant hat bestätigt, dass er in der Saison 2018/19 einen brandneuen Antriebsstrang aufbauen wird, der vom Andretti -Team verwendet werden soll.[8] Die Fahrer des Teams für die Saison werden sein António Félix da Costa und Alexander Sims.

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters)

2012–

BMW kehrte zum DTM Für die Saison 2012 mit dem M3 DTM, das (zumindest visuell) auf dem Zeitgenosse basiert BMW E92 M3 Coupé. Drei Teams stellten sich wie folgt auf dem Netz für BMW auf:

Mannschaft Nein. Treiber
BMW Team RMG[9] 1 Germany Martin Tomczyk[10]
2 United States Joey Hand[11]
BMW Team Schnitzer[9] 7 Canada Bruno Spengler[12]
8 Germany Dirk Werner[13]
BMW Team RBM[9] 15 United Kingdom Andy Priaulx[14]
16 Brazil Augusto Farfus[14]

Kanadischer Fahrer Bruno Spengler verzeichnete den ersten DTM -Sieg für BMW seit 20 Jahren beim zweiten Rennen der 2012 Jahreszeit, abgehalten am Lausiitzring Rennstrecke in Deutschland. Spengler behauptete dann die Fahrermeisterschaft 2012. BMW forderte die Herstellermeisterschaft 2012 mit 346 Punkten, 11 Punkten vor Audi und 17 Punkte vor Mercedes-Benz. Das BMW -Team Schnitzer erhielt den 2012 Teams Championship -Titel. Alle drei mit dem Titel "BMW) wurden beim letzten Rennen der Saison in Hockenheim gewonnen.

2013–2020

BMW stellte 2013 seine zweite Herstellermeisterschaft in Folge beim Saisonfinale im Saisonfinale ein Hockenheimringnach einem engen Kampf mit Audi alle Jahreszeiten. Die Ehren der Fahrer gingen zum Audi -Fahrer Mike Rockenfeller; Teams an Audi Sport Team Phoenix. BMW beanspruchte einen spektakulären 1-2-3 Podium-Sweep bei der Red Bull Ring in Salzburg, Österreich mit Bruno Spengler nach Hause führen Marco Wittmann und Timo Glock. BMW sperrte auch die ersten beiden Reihen im Qualifying für das Finale in Hockenheim aus. BMW sicherte sich insgesamt 51 DTM Siege mit dem BMW M3und wechselte ab 2014 zum neuen M4 DTM.

Formel BMW

Die Formel BMW FB02

In den 1990er Jahren die Formel BMW wurde als Feeder -Serie mit kleinen Autos eingeführt, die von BMW K -Motorradmotoren angetrieben wurden. Ehemalige Fahrer waren z. Ralf Schumacher und Nico Rosberg. Die Formel BMW hat sich seitdem um vier Meisterschaften auf drei Kontinenten ausgeweitet. Die deutsche Serie folgte 2003 eine südostasiatische Meisterschaft, und die Serie in Großbritannien und die Vereinigten Staaten wurden im folgenden Jahr gestartet. Die britischen und deutschen Meisterschaften werden 2008 in eine neue pan-europäische Serie verschmolzen.

Le Mans

1939 wurde der BMW 328 in seiner Klasse (fünfter Gesamt) in der 1939 24 Stunden von Le Mans 236 Runden vervollständigen.

Nach 33 Jahren im Jahr 1972 nahm ein BMW zum ersten Mal in den Wettbewerb teil Schnitzer Motorsport mit dem BMW 2800cs. In den folgenden Jahren wurde BMW in den 24 Stunden von Le Mans zu einem häufigen Anwärter, vertreten von privaten Teams, die von 1972 bis 1989 und von 1993 bis 2000 und von Teams, die BMW -Motoren verwenden, im Wettbewerb von 1972 bis 1989 vertreten. F1 GTR, der 1995 die 24 Stunden von Le Mans mit a gewonnen hat BMW S70 6.1L V12 Motor.

Ebenfalls BMW Motorsport begann mit dem BMW 3.0 CSL (1973), BMW 3,5 CSL (1976), BMW M1 (1980, 1981), McLaren F1 GTR (1996, 1997), BMW v12 lm (1998),, BMW V12 LMR. Das letztere Auto, das von Williams Grand Prix Engineering entworfen und von Schnitzer Motorsport eingetragen wurde, gewann die 1999 24 Stunden von Le Mans Insgesamt gegen den Fabrikwettbewerb von Audi, Toyota, Mercedes-Benz, Nissan und anderen.

Amerikanische Le Mans -Serie- BMW hat drei (2001, 2010, 2011) GT -Team -Meisterschaften und GT -Automobilhersteller -Titel gewonnen. Zweimal (2010, 2011) mit Team Rll Im Crowne Plaza V8 motiviertes M3 GT Coupé und einmal (2001) mit dem BMW Motorsport -Team im V8 M3 GTR.

Ausdauerrennsport

Rallye

Guinness -Buch der Weltrekorde

Am 11. Mai 2013 platzierte sich BMW in die Guinness -Buch der Weltrekorde Für die längste Drift, nachdem sie entschieden hatten, dass sie die Platte "zurück in den USA" wollten. Johan Shwartz erreichte im BMW F10 M5 eine kontinuierliche Drift von 51,3 Meilen Chevrolet Camaro, in Abu Dhabi.

Andere Ereignisse

BMW hatte in den übrigen 1980er und 1990er Jahren nach seinem Ausstieg aus der Formel 1 verschiedene Touring- und Sportwagenerfolge. 1986 leitete BMW Nordamerika auch die BMW GTP in dem IMSA GT -Meisterschaft, mit wenig Erfolg.

Seit 1987 die Kumho BMW Meisterschaft hat auch existiert, eine BMW-exklusive Motorsport-Meisterschaft. Es wird in Großbritannien betrieben und betrieben, wobei einige Rennen gelegentlich an der teilnehmen Europa Festland. In 2005 trat die BMW Challenge als Klasse innerhalb des Kumho BMW Meisterschaft Nur ein Jahr später zu gehen, um eine eigenständige UK -Meisterschaft namens BMW Production Championship zu werden. Auf einer Spaltung zwischen dem Komitee und dem Organizing Club (CTCRC) verlor sie seinen Meisterschaftsstatus und es wurde ein abtrünniger PBMW -Pokal gebildet.

Automatisches Rennsport war in eine eingetreten BMW M6 in die 2008 Rolex Sport Car Series Saison, gefahren von einem All American Team, bestehend aus Jep Thorton, Tom Long, Joe Varde und David Russell. Turner Motorsport trat für die Saison 2010 in einen BMW M6 ein, gefolgt von zwei BMW M3s von 2011 bis 2013. Sie haben sechs Rolex GT -Siege und 24 Top -Ten -Oberflächen in der GT -Klasse erzielt, darunter seltene Doppelklassensiege für den GT M3 und GS M3 auf der Rennstrecke der Americas -Runde im Jahr 2013.

Bilder

Verweise

  1. ^ a b c d e f g h "TT Fact Zone - Isle of Man TT Offizielle Website". www.iomtt.com. Abgerufen 7. Juli 2018.
  2. ^ http://www.iomtt.com/~/media/files/2016/results/rst-superbike-tt/rst%20Superbike%20Result.pdf[Bare URL PDF]
  3. ^ "Neue Runden- und Rennrekorde für Victorious Hickman in PokerStars Senior TT". Isle of Man tt. Duke Marketing Ltd. 8. Juni 2018. Abgerufen 8. Juni 2018.
  4. ^ "Geschichte von Dakar - Retrospektive 1979–2007" (PDF). Dakar. Archiviert von das Original (PDF) am 1. Juni 2010. Abgerufen 16. Februar 2010.
  5. ^ "BMW, um 2012 zu DTM zurückzukehren". bmwgroup.com.
  6. ^ "Vierventil-technik". 02-club.de (auf Deutsch). Abgerufen 2009-02-02.
  7. ^ "BMW, um F1 am Ende der Saison zu verlassen". BBC News. 29. Juli 2009. Archiviert Aus dem Original am 29. Juli 2009. Abgerufen 29. Juli 2009.
  8. ^ "BMW bestätigt Staffel 5 Eintrag in Formel E - Formel E". www.fiaformulae.com. Abgerufen 7. Juli 2018.
  9. ^ a b c O'Leary, Jamie (3. Februar 2012). "Martin Tomczyk hat mit dem neuen Squad -Team RMG gestellt, als BMW DTM -Paarungen enthüllt". Autosport. Haymarket Publications. Abgerufen 3. Februar 2012.
  10. ^ "BMW Zeichen Martin Tomczyk als Works Driver". Deutsche Tourenwagen Masters.Itr E.V.23. November 2011. archiviert von das Original am 4. September 2012. Abgerufen 27. November 2011.
  11. ^ "Der Alms -Champion Joey Hand wechselt zum DTM -Projekt von BMW". Deutsche Tourenwagen Masters.Itr E.V.15. Dezember 2011. archiviert von das Original am 6. Dezember 2012. Abgerufen 15. Dezember 2011.
  12. ^ "Bruno Spengler für BMW in der DTM von 2012 zu fahren". Deutsche Tourenwagen Masters.Itr E.V.26. Oktober 2011. archiviert von das Original am 30. November 2011. Abgerufen 27. November 2011.
  13. ^ "Werner Dernière Recrue de Bmw" [Werner neuestes Mitglied von BMW]. Autohebdo (auf Französisch).Groupe Hommell.13. Januar 2012. Abgerufen 13. Januar 2012.
  14. ^ a b "Start des BMW M3 DTM Concept Car". Deutsche Tourenwagen Masters.Itr E.V.15. Juli 2011. archiviert von das Original am 6. Dezember 2012. Abgerufen 27. November 2011.
  15. ^ "BMW Diesel gewinnt 1998 24 Stunden Nürburgring". thedieseldriver.com.