BMW i4

BMW I4 (G26)
BMW i4 IMG 6695.jpg
Überblick
Hersteller BMW
Produktion 2021 - present
Modelljahre 2022 - present
Montage
Designer Lim Seung-Mo (Konzept & Produktion Äußeres)[1]
Lee Chung-kyo (Innenarchitektur)
Körper und Chassis
Klasse Compact Executive Car (D)
Körperstil 5-Türer Auftrieb/Fastback Limousine
Layout
Plattform Clusterarchitektur (Clar)
Verwandt
Antriebsstrang
Elektromotor Vorder- und Heckmotor kombinierter Ausgang, 3-Phasen elektrisch angeregt Synchronmotor
Leistung 200–400 kW (272–544 PS; 268–536 PS)
Übertragung Einzelgeschwindigkeit mit festem Verhältnis
Batterie
Elektrische Reichweite
  • Maximal 580 km (360 mi) NEDC
  • Maximal 590 km (367 mi) Wltp
Plug-in-Laden
  • DC 200 kW
  • AC 11 kW
Maße
Radstand 2,856 mm (112,4 Zoll)
Länge 4,785 mm (188,4 Zoll)
Breite 1.852 mm (72,9 Zoll)
Höhe 1.448 mm (57,0 Zoll)
Bordsteingewicht 2.685–5.049 lb) 2,125–290 kg ()

Das BMW I4 (Modellnummer G26) ist ein Batterie elektrisch Compact Executive Car produziert von BMW seit 2021. Es nimmt ein fünfstüriges an Auftrieb Körperstil und wird als viertüriger vermarktet Coupe. Die Initiale Konzeptversion, namens BMW I Vision Dynamics, debütierte bei der 2017 Frankfurt Automobilausstellung. Es ist das fünfte BMW i Unter-Brand-Modell und wird in mehreren Varianten in unterschiedlichen Leistungsniveaus verkauft, einschließlich der ersten batterieelektrischen Variante von BMW's Motorsport Division.[2] Die Produktionsversion wurde im März 2021 bekannt gegeben und wurde im November 2021 zum Verkauf angeboten.[3]

Entwicklung und Start

Eine Investition von etwa 200 Millionen Euro in das Werk in München wurde zur Vorbereitung auf die Produktion 2021 getätigt, da der G26 BMW I4 auf demselben gebaut wurde Fließband als Autos mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybriden.[4] Während 90% der vorhandenen Produktionsanlagen im Körpergeschäft in den Produktionsprozess des i4 einbezogen wurden, wurden[5] Für die Bodenbaugruppe und die hintere Struktur wurden hauptsächlich neue Systeme benötigt, da sich der elektrische Antrieb und die Hochspannungsbatterie von herkömmlichen Architekturen unterscheiden.[6] Das Werk wurde im Sommer 2020 sechs Wochen lang geschlossen, um mehr als 1000 Roboter im Körpergeschäft und im Montagebereich umzuwandeln, um es für die Montage des i4 vorzubereiten. Der Elektromotor ist in zusammengesetzt Dingolfing.[7] Der I4 wurde im März 2021, drei Monate vor dem Zeitplan, vollständig produktionsfertig bekannt und wurde im November 2021 zum Verkauf angeboten.[3]

Über einen Zeitraum von 200.000 km (125.000 mi) soll der eDrive40 einen niedrigeren 45 Prozent haben Erderwärmung Potenzial als das eines vergleichbaren Diesels G20 3er oder G22 4 -Serie Modell. Darüber hinaus hat BMW die verstärkt Nachhaltigkeit von seinem Lieferkette und erhöhte den Einsatz von wiederverwertete Materialien für den I4, um die Produktion zu schneiden Emissionen um 18 Prozent.[8]

Spezifikationen

Körper und Chassis

Rückansicht

Das Produktionsmodell basiert auf dem Modular Klar Plattform, um die Kosten niedrig und volumenproduktion zu halten.[9] Obwohl es als batteriebetriebene beschrieben wird G20 3erDas Modell verwendet das Bodyshell -Design der G26 4 Serie Gran Coupé.[10][11][12] Der i4 hat eine MacPherson Strut Frontfederung und Multi-Link-Hinterradaufhängung mit der hinteren Luftaufhängung standardmäßig (der M50 fügt adaptive M -Dämpfer hinzu).[13] Es verfügt über ein Dämpfungssystem, mit dem „Eintauchbewegungen des Körpers“ unter Beschleunigung oder Bremsen reduziert werden sollen, wobei ein „Aktuator-Roll-Slip-Limitation-System“ die Traktion und Stabilität besser steigern kann.[14]

Der I4 hat einen fast völlig flachen Unterboden, was zu einem niedrigen führt Ziehenkoeffizient von 0,24 für Edrive40 und 0,25 für den M50.[15] Im Vergleich zu den G20 3 -Serien verfügt es über 26 mm breitere Frontschienen und 13 mm breitere hintere Heckspuren.[16] Aufgrund des niedrigen Bodenstandorts des Akkus für eine bessere Beweglichkeit,[17] Der Schwerpunkt des M50 ist 34 mm niedriger als die G20 3 -Serie und 53 mm (2,1 Zoll) niedriger im eDrive40.[18] Eine aktive Luftlappensteuerung am Boden des Kühlergrills kann in zehn Stufen eingestellt werden, sodass die Kühlluft in präzisen Mengen an das Antriebssystem, die Batterie, das Bremsen und das Klimaanlage geliefert werden können.[15] Der eDrive40 hat eine Gewichtsverteilung von 45:55, während er 48:52 für die M50 ist.[19]

Antriebsstrang

Die elektrische Antriebskomponente des i4, seine Ladeeinheit und die Hochspannungsbatterie werden von der BMW-Gruppe intern entwickelt und bilden das Edrive-System der fünften Generation.[20] Eine bemerkenswerte technische Funktion des Antriebsstrangs des I4 betrifft seine Verpackung. Der Elektromotor, die Übertragung und die Leistungselektronik sind alle in einer einzigen Komponente enthalten, was eine höhere Effizienz der Energieumwandlung ermöglicht.[21] BMW konzentrierte sich auch auf die Reduzierung der Anzahl der Seltenerdmaterialien im Batterie- und des Elektromotorsystems. Keiner wird verwendet, um den Motor zu konstruieren (Effizienzfaktor von 93 Prozent),[17] während die Batterie zwei Drittel weniger Kobalt verwendet als zuvor.[9] Die Motoren selbst sind in den Achsen positioniert, und die Achsen beherbergen auch die Eingangsübertragungen.[17]

M50 mit dem M Sportpaket Pro.

Die M50 kann Bremsen wiederholen Energie mit einer maximalen Rate von 195 kW und 116 kW für Edrive40.[22] Die drei einstellbaren regenerativen Bremsniveaus umfassen eine robuste Einstellung für ein Pedal-Fahren, während der vierte adaptive Modus verwendet Geographisches Positionierungs System Daten- und Fahrerassistanzsysteme, um die Menge an regenerativem Bremsen anzupassen.[23] Der eDrive40 ist ein Heckantriebsmodell, bei dem Strom von einem einzelnen 250 kW (340 ps; 335 PS) elektrisch angeregten synchronen Motor stammt, der an der Hinterachse angebracht ist.[16] Der M50 läuft überwiegend im Hinterradantriebsmodus, spart Energie und erhöht somit den Bereich. Der größere Elektromotor von 230 kW (313 ps; 308 PS) liegt hinten, während der kleinere 190 kW (258 ps; 255 PS) nur einsetzt, wenn die Vorderreifen Strom benötigen.[24] Mit einer vorgewärmten Batterie kann der Verbrauch in den Wintergebirgen 20 kWh/100 km fahren.[25]

Batterie

Die 108 mm (4,3 Zoll) groß Batterie In der I4 besteht aus vier Modulen mit jeweils 72 Zellen und drei 12-Zell-Module,[15] Dies befindet sich in der Erdung in einem Prozess, in dem behauptet wird, die Gesamtstruktur Starrheit zu verleihen.[26] Das Batteriegehäuse ist direkt an den Vorderachse -Unterrahmen angeschlossen, während der Akku mit 22 Schrauben an die Bodenbaugruppe angeschraubt wird.[17] Es gibt auch einen zusätzlichen Teil der Batterie im Mitteltunnel an dem Ort, der normalerweise von einer Antriebswelle aufgenommen wird.[27] Die Batteriespannung liegt zwischen 400 Volt (leer) und 477 Volt (voll) mit einer Nennspannung von 430 Volt.[25] Die Batterie des I4 hat 40 Prozent mehr Energiedichte als die 120 Ah -Version der BMW i3.[15]

Das Edrive-System der fünften Generation unterstützt bis zu 200 kW DC Fast Lading. Der Akku kann in 31 Minuten oder zehn Minuten für eine Reichweite von 164 km im Edrive40 und 140 km (87 mi) im M50 auf 80 Prozent aufgeladen werden.[28] Mit einem Wandkasten Level 2 mit Wechselstrom und einer Ladequote von 11 kW kann der I4 seine Batterie in weniger als acht Stunden von 0–100 Prozent aufladen.[17]

Das I4 verfügt über ein integriertes Heiz- und Kühlsystem, das verschiedene Faktoren wie Umgebungstemperatur und schnelle Aufladungssitzungen der Mitte des Geschworenen berücksichtigt, um die Temperatur des Akkus vorzugehen. Dies geschieht automatisch über hohe Effizienz Pumps Dies kann die Effizienz der Reichweite um bis zu 31 Prozent beim Fahren im städtischen Verkehr erhöhen.[16] Ohne Vorwärme kann die Batterie bei kalten Temperaturen auf 75 kW aufgeladen werden.[25]

Ausrüstung

Innere

Alle Modelle verfügen über das IDrive 8 Infotainment -System, einschließlich eines aktualisierten Voice-kontrollierter Assistent und Gestensteuerungssystem, während die ich fahre Controller wird auch auf der Mittelkonsole beibehalten.[29] Die Schnittstelle wird über das BMW -gekrümmte Display bezogen, das die 310 mm (12,3 Zoll) kombiniert. Instrumentencluster und 380 mm (14,9 Zoll) Infotainment -System mit einer neu gestalteten Berührungsschnittstelle innerhalb einer einzelnen Einheit.[29] Die IDrive 8 -Systemfunktionen Apple CarPlay und Android Auto Fähigkeit, kompatibel mit 5g Mobile Technologie, während Anwendungen von Drittanbietern für Kommunikation und Musikstreaming auch in das System integriert sind.[30] Das über der Luft Die Funktionalität wird erhöht und beinhaltet Aktualisierungen für Fahrfunktionen wie Fahrunterstützung und halbautonome Merkmale.[29] Eine Reihe von Umgebungsbeleuchtungselementen werden in der Kabine platziert und ändern die Farbe je nach Fahrmodus.[31] Das IDrive 8 -System ist in die neue My BMW -App für Smartphones integriert.[32]

Die Standardausrüstung umfasst ein Sportlenkrad mit Multifunktionstasten und Sportsitzen, drei Zone Klimakontrolle, akustische Verglasung für die Windschutzscheibe, Vorheizen und Vorkonditionierung und eine elektrisch betriebene Heckklappe. Optionale Ausrüstung umfasst wie Sitzheizung und Belüftung, M Sportpaket Pro, Umgebungsbeleuchtung und eine Glasrutsche/Neigung Schiebedach. Ein M Carbon -Außenpaket und M -Leistungsteile können ebenfalls als Option bestellt werden.[33] Der I4 bietet ein 10-Lautsprecher-Audiosystem mit einem 205-Watt-Verstärker serienmäßig, während a Harman Kardon Das System mit 16 Lautsprechern mit einem digitalen Verstärker mit siebenkanalem Verstärker ist eine optionale Ausrüstung.[17] Vollständige LED -Scheinwerfer und Rücklichter sind Standard, obwohl erstere auf adaptive Einheiten mit BMW Laserlight und BMW Selektive Strahlfunktion verbessert werden können.[24] Es ist in Radgrößen von 17 Zoll bis 20 Zoll erhältlich, wobei die hinteren hinteren Reifen serienmäßig sind.[16]

Der i4 kommt mit einem akustisches Fußgängerschutzsystem, was ist ein künstlich erzeugter Klang (einschließlich optionaler falscher Motorgeräusche)[25] Erzeugt von den Außenlautsprechern, die in Europa bis zu 21 km/h oder 31 km/h in den USA aktiv sind. Außerdem hat es bis zu 40 Fahrerhilfesysteme, Aktivieren Sie Level 2 Halbautonomes Fahren.[16] Standard -Treiberhilfesysteme einschließlich Spurverlassungswarnung, Intelligente Geschwindigkeitsanpassung, Kollisionswarnung mit Bremskörpern vorne und hinten Parksensoren, und ein Backup -Kamera.[33] Ein professionelles Paket für Fahrhilfe ist optional, was hinzugefügt wird Adaptive Geschwindigkeitsregelung Mit Stop and Go, Spurhaltehilfe bei der Vermeidung von Seitenkollisionen und der automatischen Notbremsung. Die Wahl Parkassistentensystem Zeigt a an dreidimensional 360 Grad Blick auf das Auto und seine Umgebung.[33] Die maximale Abschleppkapazität beträgt 1.600 Kilogramm (3.500 lb), wobei weitere 75 Kilogramm (165 lb) Dachlast möglich sind.[28]

M-Leistungsteile können 35-40-Modelle in der M-Sportverkleidung und in allen M50-Modellen angepasst werden. Dazu gehören Kohlefaserspiegel, Spoiler, Nierengitterverkleidung, Splitter, Diffusor, hintere Stoßfänger, vordere Lüftungsschlitze und Zahnradhebel, M -Felgen, Innenraum -Alcantara, ein Sportlenkrad und Sportsitze.

Modelle

Die beim Start eingeführten Modelle umfassen die Hochleistungs-M50 mit einem Dual-Motor xDrive Allradsystem, das erste batteriebetütigte Fahrzeug von BMW's Motorsport Divisionund eDrive40 mit einem Einmotor-Layout mit Hinterradantrieb.[34] Das Basis -RWD -Modell Edrive35 wird zu einem späteren Zeitpunkt eintreffen.[35]

Spezifikationen
Modell eDrive35 eDrive40 M50
Antriebsstrang Hintermotorischer Hinterradantrieb (RWD) Dual-Motor Allradantrieb (xDrive))
Grundpreis (deutscher Markt) € tba 59.200 € 70.800 €
Verfügbarkeit Anfang 2022 November 2021–
Batteriekapazität (nutzbar) 60 kWh (TBA) 83,9 kWh (81,5 kWh)
Bereich Tba 493–580 km (306–360 mi)NEDC
493–590 km (306–367 mi)Wltp
282–301 mi (454–484 km)EPA
416–465 km (258–289 mi)NEDC
416–521 km (258–324 mi)Wltp
227–270 mi (365–435 km)EPA
Motor 3-phasen elektrisch aufgeregt synchroner Elektromotor (ESM) hinten 3-phasen elektrisch aufgeregt synchroner Elektromotor (ESM) vorne und hinten
Kraft (Peak) 200 kW (272 ps; 268 PS)[12] 250 kW (340 ps; 335 PS) 400 kW (544 PS; 536 PS)
Drehmoment (Peak) Tba 430 Nm (317 lb Organ) 795 Nm (586 lb ·)
Beschleunigung
0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde)
Tba 5,7 Sekunden 3,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit N / A 190 km/h (118 Meilen pro Stunde) 225 km/h (140 Meilen pro Stunde)
DC Schnellladung (DCFC) Geschwindigkeit Bis zu DC 200 kW via CCS Combo 2
AC Ladungsgeschwindigkeit an Bord AC 11 kW via J1772 (Nordamerika) oder 3-Phase AC 11 kW via Typ 2 (anderswo)
Gepäck[12] 1,290 l (46 Cu ft) Maximalvolumen mit zurückgeklappten Rücksitzen und hinteren Kofferraum. 470 l (17 Cu ft) Heckstamm + 38 l (1 Cu ft) zum Laden von Kabeln unter dem hinteren Kofferraum.
Gewicht (EU) Tba 2.125 kg (4.685 lb) 2.290 kg (5.049 lb)

Konzeptautos

Der BMW I4 wurde von zwei Konzeptautos vorgestellt: BMW I Vision Dynamics (2017) und BMW Concept I4 (2020) sowie die Vision Next 100 (2016).

BMW I Vision Dynamics (2017)

Die BMW I Vision Dynamics bot die Designinspiration für den i4.

Die anfängliche BMW I Vision -Dynamik Konzept Debüt bei der 2017 Frankfurt Automobilausstellung,[36] und wurde auf dem flexiblen gebaut Klar Plattform und nicht a Kohlenstoff-Faser Struktur wie beim Zeitgenossen i3 und i8 Elektrische Modelle.[37] Das I Vision Dynamics-Konzept gab einen Hinweis auf die Absicht von BMW, mittelgroß zu machen Ev viertüriges Coupé.[38] Es wurde von einem einzelnen Elektromotor an der Hinterachse angetrieben. Das Auto hatte in 4,0 Sekunden Leistungszahlen von 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h (124 Meilen pro Stunde) projiziert. BMWs Range -Ziel für die I -Vision -Dynamik betrug im europäischen WLTP -Zyklus 373 mi. Das Design der I -Vision -Dynamik basierte auf der Studie Vision Next 100 ab 2016.[39]

Obwohl das Innere noch nicht fertig war, versprach BMW eine großartige Aussicht nach außen über die "Flush -Integration von Glas in den Hauptkörper".[40] Um kontrovers zeigte die I Vision-Dynamik eine Überarbeitung des Doppelkidney-Kühlergrills, der eine Vielzahl von Sensoren umfasste.[41] Abhängig von der rechtlichen Umgebung zeigte BMW, dass das Ziel darin bestand, das Produktionsauto mit der Fähigkeit zu starten, auf Stufe 3 oder Stufe 4 zu arbeiten Autonomes Fahren, die je nach den Umständen unterschiedliche Arten menschlicher Eingaben erfordern.[36]

Die Produktionsversion wurde im Jahr 2018 bekannt gegeben Genfer Autosalon als BMW i4.[42] Bei der 2018 Pariser AutomobilausstellungBMW bestätigte das Startjahr für den I4 als 2021.[43]

Das Scheinwerferdesign wurde im Jahr 2022 auf der eingeführt G70 7 Serie und das bearbeitet G07 x7, während das hintere Lichtdesign 2019 auf dem übernommen wurde F44 2 Serie Gran Coupé und G06 x6.

BMW Konzept I4 (2020)

Das BMW Concept I4 wurde im März 2020 vorgestellt und wiederholte viele Spezifikationen von I4 La Auto Show Im November 2019. Die Designsprache des Konzepts I4 wurde eher dem Produktionsmodell als der I Vision Dynamics ausgewiesen und bestätigte den i4 als eine rein elektrische Version des G26 4 Serie Gran Coupé.[44] Der einzelne Rückmotor wurde voraussichtlich bei 390 kW (530 PS; 523 PS) bewertet, die mit einem der V8-Verbrennungsmotoren von BMW auf Niveau standen, obwohl die Medien an dieser Behauptung zweifelten, da V8 mit einem verbunden sind xDrive System.[45] Es wurde klargestellt, dass der I4 mit einem EPA-geschätzten Bereich von 435 km aus einem 80-kWh-Akku (270 mi) ausgestattet sein würde.[44] Das Produktionsmodell hat zwar einen EPA-Reichweite von 483 km.[46]

Das BMW -Konzept I4 war eine Entwicklung der Visiondynamik.

Das BMW Concept I4 war eine Entwicklung der I Vision Dynamics Design -Studie aus dem Jahr 2017. Die Proportionen waren ein klassisches Coupé mit einem langen Radstand, einem Fastback -Roofline und kurzen Überhängen. Das äußere Design war mit seinen glatten Linien und klaren Oberflächen "als bewusster Kontrapunkt zum dynamischen Flair des Fahrerlebnisses" einfach gehalten worden. Der überdachte Nierengitter diente hauptsächlich als "Intelligence Panel", in dem die verschiedenen Sensoren für autonomes Fahren untergebracht sind.[47]

Das Konzept enthielt einen gestreckten Radstand mit BMW, der behauptete, es würde viel Kabinenflächen bieten.[48] Das äußerst futuristische und minimalistische Interieur wurde von dem BMW -gekrümmten Display dominiert, das auf den Treiber abgewinkelt wurde und das neueste BMW -Betriebssystem 8 aufwies.[49] Andere bemerkenswerte Merkmale waren ein Ganzglasdach, eine Mischung aus Stoff und Leder in den Sitzen und das Strich mit Bronze- und Chrom-Leuchten sowie Austausch von Berührungen durch Kristall-ähnliche Kunststoff.[44][31]

Verweise

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Externe Links