BMW i3

BMW i3 (I01)
2018 BMW i3 facelift (1).jpg
Überblick
Hersteller BMW
Produktion September 2013 - Gegenwart
Modelljahre 2013–2021 (Nordamerika)
Montage Deutschland: Leipzig (BMW Group Plant Leipzig)
Designer Richard Kim[1][2]
Körper und Chassis
Klasse Supermini/Subcompact Car (B)
Körperstil 5-Türer Schrägheck
Layout Hintermotor, Hinterradantrieb
Türen Konventionelle Türen (vorne)
Selbstmordtüren (Rückseite)
Antriebsstrang
Motor 647 cc W20K06U0 25 kW I2 Reichweitenverstärker
9 l (2.4 US -Mädchen) in Europa[3]
7,2 l (1,9 US -Mädchen) in den USA (2014–2016)[4]
9 l (2.4 US -Mädchen) in den USA (2017+)[4]
Elektromotor BMW Edrive Synchronous Permanent Magnet Motor 125 kW[5] 137 kW
Übertragung Einzelgeschwindigkeit mit festem Verhältnis[6]
Hybrid -Antriebsstrang Serie Plug-in-Hybrid
Reichweitenverstärker (i3 rex)
Batterie I3 60 Ah: 18.2 kwh (22 Gross) Litium-Ionen-Batterie[7]
I3 94 Ah: 27.2 kwh (33 Gross) Lithium-Ionen-Batterie[8]
I3 120 Ah: 37.9 kwh (42,2 Brutto) Lithium-Ionen-Batterie
Elektrische Reichweite Bev 60 Ah
130 km (81 mi) EPA[9]
129 bis 161 km (80 bis 100 mi) NEDC[6]
Bev 94 Ah
183 km (114 mi) EPA[8]
Bev 120 Ah
246 km (153 mi) EPA[10]
Rex 60 Ah (mit Range Extender)
116 km (72 mi) (EPA)[11]
Gesamt: 241 km (150 mi) (EPA)[11]
Rex 94 Ah (mit Range Extender)
156 km (97 mi)
Gesamt: 290 km (180 mi)[12]
Rex 120 Ah (mit Range Extender)
203 km (126 mi)
Gesamt: 322 km (200 mi)
Plug-in-Laden 7.4 kW an Bord-Ladegerät auf IEC Combo AC, optional 50 kW Combo DC, DCFC -Standard für 2015+ Modelle auf dem US -Markt.
Maße
Radstand 2.570 mm (101,2 Zoll)[6]
Länge 3.999 mm (157,4 Zoll)[6]
Breite 1.775 mm (69,9 Zoll)[6]
Höhe 1,578 mm (62,1 in)[6]
Bordsteingewicht 60 AH: 1.195 kg (2.635 lb)[6]
60 AH: 1.315 kg (2.899 lb) (mit Range Extender)[6]

Das BMW i3 ist ein B-SegmentHochdach Schrägheck hergestellt und vermarktet von BMW mit einem elektrischer Antriebsstrang Verwendung Heckantrieb über ein ein Geschwindigkeitsgetriebe und einen Unterboden Lithium-Ionen-Akku und ein optionales Range-Erweiterung Benzinmotor. Der i3 war BMWs erster Massenproduzent Null Emissionsfahrzeug und wurde im Rahmen des Elektrofahrzeugs von BMW auf den Markt gebracht BMW i Tochtermarke.[13]

Gestylt von Richard KimDas i3 wird in einer einzigen fünftürigen Konfiguration mit einem Passagiermodul mit hoher Festigkeit, Ultra-Lightweight CFRP (Kohlefaser verstärkte Polymer) Haft an einem niedrigeren Aluminiummodul, das das Gehäuse, das Batterie, das Antriebssystem und den Antriebsstrang hält. Die Karosserie verfügt über zwei kleinere Clamshell hinterherhing Hintertüren. Der i3 debütierte als Konzept Bei der 2011 Internationaler Automobilausstellung Deutschland,[13][14] und Produktion begann im September 2013[15] in Leipzig.

Unter dem dritten Platz unter den elektrische Autos weltweit von 2014 bis 2016 verkauft,[16][17][18] Der weltweite Umsatz betrug bis Ende 2021 weltweit über 220.000 Einheiten.[19] Deutschland ist mit über 47.500 Einheiten, die bis Dezember 2021 geliefert werden, als meistverkaufter Markt aufgeführt, gefolgt von den USA mit über 45.000.[20]

Der i3 hat zwei gewonnen World Car of the Year Awards, ausgewählt als 2014 World Green Car of the Year und auch als World Car Design des Jahres 2014.[21] Der i3 erhielt eine Wenn Produktdesign Gold Awardund gewann sowohl das britische Auto des Jahres 2014 als auch das beste Supermini von 2014 beim ersten britischen Auto des Jahres.

Geschichte

Skizze des Mega City -Fahrzeugs (MCV).

Im Februar 2011 debütierte BMW seinen Sub-Brand. BMW i, um die im Projekt i produzierten Fahrzeuge zu vermarkten. BMW I -Fahrzeuge sollten getrennt von BMW oder verkauft werden Mini. Die ersten zwei Produktion Modelle sind die Allelektrisch BMW i3, früher das Mega City Vehicle (MCV) und a Plug-in-Hybrid genannt BMW i8, das ist die Produktionsversion der Visioneffiziente Dynamik Konzept wurde im Jahr 2009 vorgestellt Internationale Automobilausstellung Deutschland und hat eine Allelektrischer Bereich von 31 Mio. 50 Kilometern. Produktion von beiden Plug-in-Elektroautos war geplant, mit zu beginnen Leipzig im Jahr 2013.[22][23]

BMW integrierte die während der Feldprüfung der gelernten Erkenntnisse Mini E (200–2010) und die BMW Activee (2012) in die Gestaltung des BMW i3, insbesondere in Bezug auf die Art der Batterie und des Antriebsstrangs, der erreichbaren Reichweite und der Verwendung eines Pedalfahrten in städtischen Verkehrsgebieten.[24][25]

Konzeptfahrzeuge

BMW i3 Concept Car im 2011 ausgestellt Internationale Automobilausstellung Deutschland

Der i3 Konzeptauto wurde am enthüllt 2011 Internationaler Automobilausstellung Deutschland.[13][14] Dieser Prototyp von 2011 hatte einen 22 kWh (79 MJ) Litium-Ionen-Batterie Packung, das voraussichtlich zwischen 130 und 160 km (80 bis 100 mi) liefert, und die Batterie wurde in etwa vier Stunden mit der 240-Volt-Ladeeinheit vollständig aufgeladen. Der i3 sollte in weniger als 8 Sekunden von 0 bis 100 km/h gehen.[13][14]

BMW präsentierte auch einen BMW i3 Prototyp während der 2012 Sommerspiele in London,[26] Bevor die Produktionsversion im Juli 2013 vorgestellt wurde.[15]

BMW hat die i3 Concept Coupé -Studie bei der 2012 vorgestellt Los Angeles Auto Show. Der Autohersteller entwickelte das Konzeptauto, um das Potenzial für die Erweiterung des Modellbereichs zu demonstrieren. Der dreitürige Schrägheck Coupe, wie der fünftürige i3 elektrisch Schrägheck Limousine, wird von einem von der BMW -Gruppe entwickelten Elektromotor mit einem maximalen Ausgang von 125 kW (168 PS) und einem Spitzendrehmoment von 250 nm (180 lbfoffe) entwickelt. Die Stromversorgung an die hinteren Räder erfolgt über ein einziges Geschwindigkeitsgetriebe. Der Li-Ionen-Akku wird unter dem Boden platziert und kann eine liefern Allelektrischer Bereich von 160 km (99 mi), aber ein Benzinmotor, der als "Rex" bezeichnet wird, kann hinzugefügt werden, um den Reichweite des Autos auf 320 km (200 mi) zu verlängern.[27][28]

Start

2014 i3 Frontalansicht
2014 i3 Seiten- und Rückansicht
2021 i3 Rückansicht

Die Produktion I3 wurde im Juli 2013 als Modelljahr 2014 bekannt gegeben.[29] Die ersten Automobilauslieferungen wurden im November 2013 für das Vereinigte Königreich erwartet[30] und Ende des Frühlings 2014 für die USA.[29] Es wurde erwartet, dass es ungefähr 2.700 lb (1.200 kg) wiegt, von denen der 22 kWh -Akku 450 kg (200 kg) betrug; Die Gewichtseinsparungen wurden durch die umfassende Verwendung von leichten Materialien wie Aluminium, Magnesium und Kohlefaser erzielt. Um die Bedenken hinsichtlich der Reichweite zu lindern, wurde ein optionaler experienübergreifender Zweizylindermotor erhältlich, der 330 lb (150 kg) und ungefähr 10% zum Preis erhöhte, der mit dem Preis begann US $ 41.350 in den Vereinigten Staaten.[31] Die Automobilpresse wurden eingeladen, die Produktionsautos in Amsterdam zu testen.[32]

Die ursprüngliche Batteriekapazität betrug 60 AH oder 22 kWh (Brutto) mit einer Nettokapazität von 19 kWh.[33] Das unbegrenzte Gewicht betrug 1.195 kg (2.635 lb), 1.315 kg (2.899 lb) mit dem Bereich Extender.[34]

In den Vereinigten Staaten war der i3 mit einer Auswahl eines von drei Trimmpaketen erhältlich, die die Räder und die Innenräume diktieren: Mega World (Basis, Stoffsitze und 19 "-Stil -427 -Räder), Giga World (+US $ 1.700, fügt Leder -Innenakzente hinzu, Leder -Innenakzente , Schiebedach und 19 "Giga-spezifische 429-Räder) und Tera World (+US $ 2.700, fügt vollständige Leder-Innenräume und 19" Tera-spezifische 428-Räder hinzu). Tera -Trims. Darüber hinaus gab es zwei Optionspakete: Parkassistent (+US $ 1.000, fügt Backup-Kamera und Parkhilfe hinzu) und Technologie-Fahrassistent (+US $ 2.500, fügt Weitbild-Navigation, Verlängerungsunterstützung und adaptive Geschwindigkeitsregelung hinzu).[35][36] Rad- und Reifengrößen variieren auch von vorne nach hinten und nach Trimm.[37] Die äquivalenten Trimmlinien in Großbritannien wurden als Standard/Atelier, Loft (+£ 1.000; beide entsprechend Mega) ausgezeichnet. Lodge (+£ 1.500, entsprechend Giga); und Suite (+£ 2.000, entsprechend Tera). Die Radoptionen wurden in Großbritannien nicht auf Trims eingesperrt, wobei 19 "Style 427 -Räder Standard und der Rest optional in Kombination mit jeder Innenausstattung erhältlich waren.[38]

Feature[39] UNS Mega Giga Tera
Vereinigtes Königreich STD/Atelier Dachgeschoss Hütte Suite
Innere Stoff (schwarz) Stoff (grau) Leder & Wolle Leder
Räder &
Reifen
19 " IAA 2013 BMW i3 (Mega Star Spoke style 427 wheel).jpg
(Stil 427)
BMW i3 (Giga Turbine style 429 wheel).jpg
(Stil 429)
2017 BMW i3 (Tera Turbine style 428 wheel).jpg
(Stil 428)
F/R: 155/70R19 (Bev)
F: 155/70R19 (REX)
R: 175/60R19 (REX)
F: 155/70R19
R: 175/60R19
F: 155/70R19
R: 175/60R19
20 "(optional) BMW i3 (Double Spoke style 430 wheel).jpg
(Stil 430)
F: 155/60R20
R: 175/55R20

2017 Modell

Im Mai 2016 kündigte BMW an, dass das Modelljahr 2017 (My) BMW I3 eine 94 haben wirdAh / 33kwh (27,2 kW NET Nutzbar) Batterie, was einen erhöhten Bereich ermöglicht. Die Akku -Kapazität wurde ohne Änderungen der Außenabmessungen um mehr als 50% erhöht. BMW und Samsung SDI optimierten die zellübergreifenden Pakete mit mehr Elektrolyt und adaptierten das aktive Material, was zu einer höheren Energiedichte der Lithiumionenzellen führte, die die Batteriekapazität und die Gesamtbatterieergie erhöhten.[33] Die verbesserte Batterie verfügt über ein aktualisiertes Elektronikpaket mit neuer Software -Mapping für das Batteriekühlsystem und den Elektromotor. Der 94-Ah-Akku passt sowohl zum rein elektrischen i3 als auch zum i3 mit dem Range Extender.[40] Mit der größeren Batterie betrug das unladende Gewicht 1.320 kg (2.910 lb) und stieg auf 1.440 kg (3.170 lb) mit dem District Extender.[41]

Die Variante der Range Extender (REX) verfügt über den gleichen 94-Ah-Akku wie das vollelektrische Modell. Das REX -Modell 2017 bietet dank eines Kraftstofftanks, das 25% größer ist als das Vorgängermodell, zusätzliche Reichweite auf dem amerikanischen Markt.[33] Obwohl der Kraftstofftank physisch unverändert ist, hatte BMW zuvor einen Teil des Tanks mithilfe von Software, die auf dem amerikanischen Markt spezifisch sind, eingesperrt, um die Anforderungen für Fahrzeuge mit Range Extender zu erfüllen Allelektrischer Bereich, was den Status als Null-Emissions-Fahrzeug (ZEV) in Kalifornien beeinflussen würde.[42]

Das Modelljahr I3 2017 wurde im Juli 2016 in den USA und in Europa veröffentlicht. Laut BMW überstieg die Bestellungen für den größeren Akku i3 ab dem 10. August 2016 über 7.000 Einheiten, wobei im Juli 2016 weltweit weltweit weltweit gewordet ist. 33,7% gegenüber dem Vorjahr.[43] Der Umsatz stieg auch in den USA mit 1.479 Einheiten, die im Juli 2016 verkauft wurden, gegenüber Juli 2015 um 58,2% und ab Juni 2016 143,3%.[44] BMW gelang es jedoch nur, im Jahr 2017 6.276 I3 in den USA zu verkaufen, ein Rückgang von 17 Prozent gegenüber 2016.[45] Der Kaufanreiz von bis zu 10.000 US -Dollar war für Modelle 2017 oder 2018 erhältlich.[46][47]

Beide Varianten mit dem verbesserten Akku sollten ab Juli 2016 in Großbritannien, Deutschland und Frankreich erhältlich sein.[48][49][50] Eigentümer früherer i3 -Modelle in ausgewählten Märkten haben die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge mit der verbesserten Batterie nachzurotten. BMW plant, die gebrauchten 22 kWh Batterien in der Herstellung von zu verwenden Stationäre Stromspeichereinheiten.[48][50] Die Option Battery Nachrüstung ist in den USA nicht verfügbar.[51]

2018 Modell und i3s

BMW i3s
i3s vorne
i3s Seite & hinten

Das Äußere wurde für das Modelljahr 2018 mit einem neuen vorderen Stoßfänger, horizontalen Nebellichtöffnungen und Standard -LED -Scheinwerfern erfrischt. Der hintere Stoßfänger wurde ebenfalls überarbeitet und eine horizontale Silberstange in die hintere Luke hinzugefügt. Nebenbei wurde der Dachlinie ein silberner Akzent hinzugefügt; Die visuelle Haltung des Autos wurde durch Zugabe von Kotflügeln erweitert.[52]

Im Jahr 2017 kündigte BMW die Hinzufügung des I3s ("Sport") in seine Aufstellung, beginnend mit dem Modelljahr 2018.[53] Visuell wurden viele der Chromakzente, die dem regulären Modell 2018 hinzugefügt wurden, auf den I3s ausgestoßen. Das I3S verfügt über erhöhte Leistung und Drehmomentleistung von 170 bis 181 PS (127 bis 135 kW) und 184 bis 199 lb · (249 bis 270 Nm), eine gesenkte Sportsuspension, breitere Modell-exklusive Model-431-Doppel-Speichen-Räder und Reifen (F: 175/55R20 und R: 195/50R20, jeweils 20 mm (0,79 Zoll) breiter als die Standardreifen mit Stil 430 Rädern), schneller Beschleunigung und einen Sportantriebsmodus.[54][55] Das I3S verfügt über eine breitere Spurbreite bei 1.592/1.578 mm (62,7/62,1 Zoll), verglichen mit 1.571/1.576 mm (61,9/62,0 Zoll) (f/r) für den regulären i3; Die Gesamtbreite steigt auch von 1.775 auf 1.791 mm (69,9 auf 70,5 Zoll).[56] Die I3s werden wie der i3 mit optionalem Range Extender angeboten. Ebenso wie das reguläre i3 wird der i3s mit einer Auswahl an Innenräumen angeboten, von Standard -Mega / Atelier und Loft über Giga / Lodge und Tera / Suite. Das unbegrenzte Gewicht des I3s betrug ungefähr 20 kg (44 lb) schwerer als der reguläre i3, bei 1.340 kg ohne und 1.460 kg (3.220 lb) mit dem Bereich Extender.[41]

2019 Modell

Im September 2018 kündigte BMW eine größere 42,2 kWh (120 AH) Batterie für den i3 an.[57] Kleinere Änderungen am i3 umfassten neue Farboptionen und adaptive Scheinwerfer. Mit der Einführung des größeren Akkus entschied sich BMW, die Rex -Version des i3 in Europa einzustellen.[58] Das unladende Gewicht wuchs mit der größeren Batterie nicht viel; Das unbegrenzte Gewicht betrug 1.345 kg (2.965 lb) für die regulären i3 und 1.365 kg (3.009 lb) für die I3s.[59]

Einstellung

Seitenansicht des 2021 i3

Ab Dezember 2019, BMW plante, die Produktion von i3 bis 2024 fortzusetzen, und es gab keine spezifischen Pläne für einen i3 -Nachfolger.[60] BMW kündigte jedoch im Juni 2021 an, dass es den Verkauf von i3 in den USA nach dem Modelljahr 2021 einstellen würde, ersetzt durch die BMW IX und BMW I4 Für diesen Markt im Jahr 2022 ereignete sich das Ende der Produktion für US -Modelle im Juli 2021;[61][62][63] Die australischen Modelle wurden Ende 2021 eingestellt.[64]

BMW bestätigte Anfang 2022, dass die Produktion aller i3 -Modelle im Juli 2022 enden soll und in einigen Märkten von den Nachfolgers von durchläuft BMW IX1, die im Jahr 2024 in der Regensburg -Fabrik in die Massenproduktion eintreten wird[65] bevor Sie nach Ungarn wechseln. Das Leipzig -Werk wird umrüstet, um die Aktualisierung zu produzieren Mini -Landsmann.[64]

Design und Technologie

Das Chassis des i3 besteht aus dem CFRP "Life Modul" mit einem Aluminium "Antriebsmodul" kombiniert "

Körper und Chassis

Der i3 war der erste Massenproduktion Auto mit dem größten Teil seiner inneren Struktur und des Körpers aus Kohlefaserverstärkte Kunststoff (CFRP). BMW nutzte das Fehlen eines Stürmers Verbrennungsmotor, geben dem i3 ein "sauberes Blechdesign" mit einem sportlichen Erscheinungsbild.[66][26][67]

Seitenansicht von i3 mit offenen Türen

Der i3 enthält vier Türen und Sitzgelegenheiten für vier Insassen mit hinten Selbstmordtüren.[26] Das Passagierfach ist als Lebensmodul aus CFK bekannt, das auf dem Aluminiumantriebsmodul sitzt, das den Antriebsstrang, den Rahmen, die Batterie und die Aufhängung enthält.[68] Kohlefaser stammen aus SGL Automobilkohlenstofffasern, ein Joint Venture von BMW und SGL Carbon in Moses Lake, Washington; Die Fasern werden in einem anderen BMW/SGL -Joint Venture -Werk in Wackersdorf in einen Stoff verwoben, dann wird der Stoff mit einem in Strukturen gelegt Harzübertragungsform Prozess bei BMW Landshut.[69] Schließlich werden die fertigen Stücke von 173 Robotern bei BMW Leipzig mit nur Klebstoffen in das Lebensmodul zusammengebaut.[68]

Die Türplatten des i3 bestehen aus Hanf, die mit Kunststoff gemischt wird, hilft, das Gewicht jeder Panel um etwa 10%zu senken. Hanffasern, links exponiert, bilden auch ein Designelement des Innenraums des Autos und tragen zur Nachhaltigkeit bei. Ein weiteres Umweltbewusstsein spiegelt sich in dem optionalen Sitzleder wider, das mit Olivenblattextrakt und der Armaturenbrettverkleidung gebräunt ist, die aus umweltfreundlichem Holz aus zertifiziertem Anbau in Europa hergestellt wird.[70] Bis November 2010 hatte BMW das leichte Gewicht des Passagierfachs demonstriert, und der Geschäftsführer des Autoherstellers sagte, sie hätten sich bereits für das grundlegende Design des Autos entschieden und die Prototypen für Straßenentests begannen bald darauf.[71]

Die Reifen für die i3 wurden von entworfen von Bridgestone minimieren Rollwiderstand und Aerodynamischer Widerstand, mit einer engeren Breite, einem größeren Durchmesser und einem höheren Inflationsdruck (155/70R19 bei 320 kPa) als typische Pkw -Reifen (175/65R15 bei 210 kPa (30 psi) für die gleichwertige Belastungskapazität).[72] Bridgestone nennen Sie diese Kombination von Veränderungen "arm" und liefert ähnliche Reifen wie World Solar Challenge Teams.[73][74]

Antriebsstrang

Der Elektromotor befindet sich zwischen den Hinterrädern. Der leere Raum rechts vom Motor ist reserviert, um den extremen Benzinmotor aufzunehmen.

Der i3 verwendet eine neu entwickelte Antriebsstrang bestehend aus einem 130 Kilowatt (170 PS) Elektromotor Laufen Lithium-Ionen-Batterien und die Hinterachse fahren.[26] Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 93 Meilen pro Stunde auf 150 km/h begrenzt.[75] Eine Option für Range-Extender ist verfügbar und fügt einen kleinen Heckbenzinmotor hinzu, um die Traktionsbatterie aufzuladen, wenn sie niedrig ist.

Batterie, Reichweite und Wirtschaftlichkeit

Die Traktionsmotor -Batterie befindet sich unter dem Boden des Autos

BMW zielte darauf ab, eine Reichweite von 160 km (100 mi) zu erreichen, die gleiche Reichweite, die für die erwartet wurde BMW ActiveeUm das Gewicht zu verringern, wurde die Batteriekapazität auf 16 gesenktkwh anstelle der 30 kWh des Activee.[24] Wie anfänglich verkauft (Modelljahre 2014–16), ist der Beamte des Fahrzeugs Angebot ist 130 bis 160 km (80 bis 100 mi) für die 60 Ah Batterieoption unter dem Neuer europäischer Fahrzyklus (NEDC) und bis zu 200 km im effizientesten Fahrmodus.[6][76] Unter dem Ministerium für Umweltschutz der Vereinigten Staaten (EPA) Zyklus, der offizielle Bereich des 60 -Ah -Modells beträgt 130 km (81 mi) mit Kombination Kraftstoffverbrauch von 124 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent - 1,90 l/100 km; 149 mpgImp).

Die Modelljahre 2014–16 mit der Option Range Extender haben einen offiziellen NEDC -Gesamtbereich von 257 bis 299 km (160 bis 186 mi).[77]

BMW schätzt, dass der Energieverbrauch im täglichen Fahren 0,21 kWh/Meile beträgt.[6] Unter seinen Fünfzyklus-Tests die Ministerium für Umweltschutz der Vereinigten Staaten (EPA) bewertet die 2014 bis 2016 Model Jahr Allelektrischer BMW i3 (60 Ah) Energieverbrauch bei 27kwh/100 mi (16,9kwh/100 km) mit einer kombinierten Kraftstoffverbrauch bei 124Meilen pro Gallone Benzinäquivalent - mpge - (1,90 l/100 km; 149 mpgImp) mit einem Allelektrischer Bereich von 130 km (81 mi).[9][78] Das existenzierten Modell weist aufgrund des zusätzlichen Gewichts des Zwillingszylinders niedrigere Bewertungen als das vollelektrische i3 Benzinmotor verwendet im i3 rex.[11]

Die Reichweite und die Wirtschaft variieren je nach Anwesenheit des Bereichs, der die interne Verbrennungsmotor und größere Batterien an spätere Modelle ausdehnen:

BMW i3 US -Umweltschutzbehörde (EPA) Bewertungen
Allelektrisch (kein Rex)
Model Jahr Modell Batterie EV -Bereich Wirtschaft / Verbrauch Anmerkungen
Kombiniert Stadt Autobahn
2021 i3 / i3s 120 Ah 153 mi (246 km) 113 MPG -E (0,30 kW Märthaben/mi) 124 mpg -e (0,28 kWm/mi)) 102 mpg -e (0,34 kWm/mi)
2020
2019
2018 i3 94 Ah 114 mi (183 km) 118 MPG -E (0,29 kW Märthaben/mi) 129 mpg -e (0,27 kWm/mi) 106 mpg -e (0,32 kWm/mi)
i3s 107 mi (172 km) 112 mpg -e (0,31 kWoge/mi) 126 mpg -e (0,27 kWm/mi) 99 MPG -E (0,35 kW Märthaben/mi)
2017 i3 114 mi (183 km) 118 MPG -E (0,29 kW Märthaben/mi) 129 mpg -e (0,27 kWm/mi) 106 mpg -e (0,32 kWm/mi)
2016 60 Ah 81 mi (130 km) 124 mpg -e (0,28 kWm/mi)) 137 mpg -e (0,251 kW Märthaben/mi) 111 mpg -e (0,31 kWoge/mi)) [a]
2015
2014
Range-Extended (REX)
Model Jahr Modell Batterie Bereich Wirtschaft / Verbrauch Anmerkungen
Kombiniert Stadt Autobahn
Ev mit Rex Ev mit Rex Ev mit Rex Ev mit Rex
2021 i3 rex 120 Ah 126 mi (203 km) 200 mi (320 km) 100 mpg -e (0,34 kWoge/mi) 31 mpg-UNS (7,6 l/100 km) 107 mpg -e (0,32 kW Märthaben/mi) 30 mpg-UNS (7,8 l/100 km) 93 mpg -e (0,37 kWm/mi) 31 mpg-UNS (7,6 l/100 km) [b]
2020
2019
2018 94 Ah 97 mi (156 km) 180 mi (290 km) 111 mpg -e (0,31 kWoge/mi)) 35 mpg-UNS (6,7 l/100 km) 118 MPG -E (0,29 kW Märthaben/mi) 36 mpg-UNS (6,5 l/100 km) 101 mpg -e (0,34 kWm/mi) 33 mpg-UNS (7,1 l/100 km)
2017
2016 60 Ah 72 mi (116 km) 240 km (150 mi) 117 mpg -e (0,29 kW Märthaben/mi) 39 mpg-UNS (6,0 l/100 km) 127 mpg -e (0,27 kWm/mi) 41 mpg-UNS (5,7 l/100 km) 107 mpg -e (0,32 kW Märthaben/mi) 37 mpg-UNS (6,4 l/100 km)
2015
2014
Quelle: EPA[9][86][78][82][83][87][88][89][90][91]
Anmerkungen:
  1. ^ Zwischen Mai 2014 und Oktober 2016 war der rein elektrische BMW i3 das Kraftstoffstoffeeffizientes EPA-zertifiziertes Fahrzeug aller Jahre, unabhängig vom Treibstofftyp.[79][80][81]
  2. ^ Die EPA klassifiziert den i3 rex als Serie Plug-in-Hybrid oder EREV[9][82][83][84] während Kohlenhydrat Als ein Batterie-Elektrikfahrzeug (Bevx).[85] Seit Juni 2014 ist der BMW i3 Rex das Kraftstoff-EPA-zertifizierteste Fahrzeug des EPA-Fahrzeugs mit einem Benzinmotor (in Bezug auf kombiniertes Benzin/Strom).[79][80][86]

Mit diesen Bewertungen war das rein elektrische BMW i3 das stärksten effizientes EPA-zertifiziertes Fahrzeug, das in den USA aller Jahre lang verkauft wurde, unabhängig vom Treibstofftyp bis November 2016, als es von dem übertroffen wurde Hyundai Ioniq Electricmit 25 kWh/100 mi mit 136 mpge.[79][80][81] In ähnlicher Weise war der i3 Rex im Jahr 2014 das effizienteste EPA-zertifiziertes aktuelles Jahrfahrzeug mit einem Benzinmotor, der die ersetzt Chevrolet Volt.[79][86]

Vergleich von EPA-bewertet Angebot zum elektrische Autos bewertet bis Juli 2017 und preislich unter US $ 50.000 Nur in den USA Model Jahr Autos 2016 und 2017 sind inbegriffen.[92][93]

Im Juli 2016 veröffentlichte BMW die 2017 Model Jahr (Mein) BMW i3 mit einem verbesserten 94 Ah (33 kwh) Batteriepack, 50% mehr Kapazität als das Vorgängermodell, was zu einer Erhöhung seines Bereichs auf 183 km (114 mi) im Rahmen des EPA -Zyklus führt, ein Anstieg von 33 mi (53 km) gegenüber der 60 -Ah -Variante.[8] Die 94 -AH -Batterie ergab einen Bereich von 190 mi unter dem NEDC -Test.[33][48] [76] Die i3 94 AH-Bewertung der kombinierten Kraftstoffverbrauch beträgt 118 MPG-E, von 124 MPG-E für das Modell mit der 60-Ah-Batterie.[8]

Der 2017 BMW i3 Rex mit der größeren 94-AH-Batterie hat einen EPA-Reichweite von 97 mi und eine kombinierte Kraftstoffverbrauchsbewertung 111 mpg-e. Der Bereich, den der Benzinmotor unter Verwendung des Benzin-Motors in den vorherigen Versionen von 78 mi (126 km) auf 83 mi erhöhte.[12]

Die Batteriewerte wurde 2018 erneut auf 120 AH erhöht, was zu einer Gesamtkapazität von 42,2 kWh führt. Der BMW i3 Rex 2019 mit 120 AH-Batterie verfügt -e.[94]

Ladung

Der i3 -Ladeeinlass ist a CCS Anschluss über dem Hinterrad, das AC und DC EVSE akzeptiert, lokalisiert in der Region; Dies zeigt einen Combo 1 -Hafen für nordamerikanische Fahrzeuge.
BMW i3 auf einer öffentlichen Station auf der Straße auf Stufe 2.


BMW entwarf den i3 edrive Antriebsstrang basierend auf der Prämisse, dass der Akku nur alle zwei bis drei Tage aufgeladen werden müsste. Die Ladefrequenz wurde aus den Ergebnissen der Feldstudien aus den BMW Activee- und Mini -E -Fahrzeugen in Asien, Europa und den USA abgeleitet, wobei die typische Pendelverwendung zwischen den Häusern und Arbeitsplätzen der Pilotbenutzer berechnet wurde.[95]

Mit dem I3 kann der Eigentümer die Batterie von einer herkömmlichen Wandsteck aufladen. Darüber hinaus verfügt der BMW i3 über mehrere Ladeoptionen. Mit dem ursprünglichen 60AH -Akku kann das schnelle Ladung von Wechselstrom weniger als 3 Stunden dauern, wenn sie von 0 bis 80% aufgeladen werden, während die BMW I Wallbox Pure oder alle Ladungsausrüstung der Drittanbieter (Ladegeräte der 3. Party (Evse) Unterstützung 32a. Der i3 hat auch eine 50 -kW -DC -Schnelllade -Option, die für die Öffentlichkeit geeignet ist DC Ladestationen, der weniger als 30 Minuten dauern kann, um die 60AH -Version von 0% bis 80% zu berechnen.[96][97][98] Später werden Modelle 94AH und 120AH proportional länger.

In den USA kann der i3 auch von jeder öffentlichen Ladestation mit einem berechnet werden SAE J1772 Verbinder.[99] Im Jahr 2016, BMW und die PG & E -Dienstprogramm in Kalifornien erweiterte ein Experiment von Verzögerung der Gebühr während Spitzenbedarf und i3 -Eigentümer für die Verzögerung entschädigen.[100]

BMW behauptet, dass der i3 das erste vollständig online-vollelektrische Fahrzeug ist.[101] aber die Tesla Model s hat seit 2012 volle 3G -Internetkonnektivität.[102]

Zusätzliche Mobilität

BMW i stellte das BMW I Flexible Mobility -Programm für Reisen ein, bei denen die Reichweite eines BMW i3 nicht ausreichen würde, damit Kunden längere Strecken abdecken können, z. B. ein herkömmliches BMW -Fahrzeug für eine bestimmte Anzahl von Tagen pro Jahr.[95] Das im Oktober 2014 begonnene Programm in den USA und einzelne Händler können wählen, ob sie an diesem Programm teilnehmen sollen.[103] BMW bietet auch ein Straßenhilfeprogramm in Straßen mit hoher Verkäufe an. Das Assistance -Fahrzeug liefert eine Gebühr, sodass der i3 zur nächsten Ladestation reisen kann. Darüber hinaus zeigt das I3 -Digitalanzeiger die Lage der nahe gelegenen Wiederaufladungsstationen, um die Angstzustände zu lindern.[104]

Reichweiter -Option

I3 Range Extender Version (REX) Benzin -Kraftstofftür befindet sich auf der rechten vorderen Seite

Ein optionales Benzin/Benzin Reichweitenverstärker Motor wird vermarktet als Rex[26] und wird vom gleichen angetrieben Kymco-Bauter 647 ccm Inline-Zweizylindermotor, der in der verwendet wird BMW C650 GT Maxi-Scooter.[105] Das System ist als Notfallsicherung gedacht, um die Reichweite bis zum nächsten Aufladungsort zu verlängern, und nicht für Fernreisen.[106] Der im i3 rex angepasste 647 ccm -Motor ist im Vergleich zum Motor der gleichen Verschiebung im C650 GT gestört. Der Rex -Motor entwickelt 34 PS; 34 ps (25 kW) und 41 lb≤ft; 5,6 kg Med (55 nm) bei 4.300 U / min, was die Einhaltung der Einhaltung der Einhaltung Euro-6-Emissionsstandards[107] im Vergleich zu 59 PS; 60 ps (44 kW) (bei 7.500 U / min) und 49 lb Org; 6,7 kganisch (66 Nm) (bei 6.000 U / min) für den Motor im C650 GT, was den weniger restriktiven Euro-4-Emissionen entspricht.[108]

Der Rex-Motor arbeitet, wenn die Batteriekapazität auf einen vorgegebenen Niveau sinkt und Strom erzeugt, um den Bereich zu erweitern.[109] Mit dem REX ausgestattete Fahrzeuge verfügen über eine zusätzliche Kraftstofffüllertür am rechten vorderen Kotflügel, sodass die Fahrer den Tank von 9 l (2,0 IMP -GAL; 2,4 US GAL) füllen können. Das Modelljahr 2014–16 i3 Rex-Fahrzeuge in den USA sind jedoch auf eine Kraftstoffkapazität von 7,2 l (1,6 IMP-GAL; 1,9 US-GAL) gemäß der Klassifizierung des Autos als von Range erweiterte batteriebetonektrische Fahrzeug beschränkt. Mit der vollen Kapazität würde der benzinverlängerte Bereich den Allelektrikum überschreiten, der das Auto stattdessen als Plug-in-Hybrid klassifizieren würde.[110][111] Das europäische Modell Rex hat einen erweiterten Bereich von ca. 200 mi.[109] In den Vereinigten Staaten mit dem begrenzten Tank unter EPA-Fünfzyklus-Tests hat der i3 rex einen Gesamtbereich von 240 km (150 mi), von denen ungefähr die Hälfte [116 km) all-elektrisch ist.[11] Die für die US-Konfiguration des i3 angewendeten Einschränkungen, die nicht für andere Gebiete gelten, führten 2016 zu einer Klassenklage.[112]

Regulierung der Vereinigten Staaten / Kalifornien

Die Option Range-Extender-Option des BMW i3 wurde so konzipiert, dass er dem erfüllt ist California Air Resources Board (CARB) Regulierung für eine Hilfsstromeinheit (APU). Nach den im März 2012 von CARB verabschiedeten Regeln ist der BMW i3 2014 mit einer Rex -Einheit das erste Auto, das sich jemals als als qualifiziert hat Batterie-Elektrikfahrzeug oder "Bevx". CARB beschreibt diese Art von Elektrofahrzeugen als "ein relativ elektrisches Batterie-Elektrofahrzeug (BEV), zu dem eine APU hinzugefügt wird". Das Gerät, das die Batterieladung bei einem normalen Gebrauch bei etwa 30% nach dem Verschwinden des Pakets beibehält, ist in dem zusätzlichen Bereich, den sie bereitstellen kann, streng begrenzt. Als BEVX muss das Auto mindestens 121 km (mindestens 75 mi) elektrischer Bereich liefern.[113][85]

CARB klassifizierte den i3 mit der REX-Option als "Übergangs-Null-Emissionsfahrzeug" (TZEV), dieselbe Klassifizierung wie andere Plug-in-Hybriden wie die Chevrolet Volt und die Toyota Prius Plug-in Hybrid. Diese Klassifizierung machte den i3 rex berechtigt für Kaliforniens grüner Aufkleber Dies identifiziert die Fahrzeuge, die von einem einzigen Insassen in Kalifornien betrieben werden dürfen Fahrzeugspuren mit hoher Besatzung (HOV) oder Fahrgemeinschaften oder Diamantspuren, aber nicht für den weißen Aufkleber, der reine Elektroautos wie den BMW i3 ohne Rex reserviert ist.[114][115] Darüber hinaus ermöglicht die CAB -Zertifizierung des i3 rex als Bevx den i3 mit Range Extender für a US $ 2.500 Rabatt des Fahrzeugs sauberDie gleiche Menge, die berechtigte reine Elektroautos berechtigt sind. Andere Plug-in-Hybriden sind nur für a berechtigt US $ 1.500 Rabatt kaufen.[85][116]

Seit den Modelljahren 2017 und neuerer i3 rex haben die gleiche Batterie wie die vollelektrischen Modelle, neuere i3 Rex-Autos haben aufgrund der höheren Kapazität 94 a · HR-Batterie (2017–18) und 120 a · erhöht. HR-Batterie (2019–22), die nun den gasbetriebenen Bereich überschreitet. Zum Beispiel hat das 2017er Modelljahr I3 Rex, das mit dem Range Extender ausgestattet ist, einen Gesamtbereich von 290 km (180 mi), von denen 156 km allzuelektrisch sind.[12] Mit ihren größeren Batterien für das Modelljahr 2017 und später übersteigt der Allelektrikum den gesamten Benzinbereich für das Modelljahr 2017 und darüber Für spätere Modelle des i3 rex ohne den ZEV -Status zu beeinflussen.[111]

Innenraum und Kontrollen

Hauptsteuerungen und digitale Bildschirme
Armaturenbrett und Vordersitze (Giga/Lodge)

Im Juni 2012 wurde bei der Eröffnung des ersten BMW i lagern, auf Park Lane in London, Großbritannien. Das aktualisierte i3 -Konzept besteht aus einem neuen Konzept für die Farb- und Materialien innenräumen. Die Sitzabdeckungen kombinieren verantwortungsbewusste Wolle und Leder, die natürlich mit einem Agenten auf Olivenölblattbasis gebräunt sind. Der fast symmetrische geschwungene Armaturenbrett wird mit behandeltem Eingelegt Eukalyptus Holz, das laut BMW ist, ist bezogen von nachhaltig verwaltet Europäische Wälder.[117][118]

Informationen werden dem Fahrer über einen freistehenden Instrumentencluster von 16,5 cm und eine zentrale Informationsanzeige von 22,3 cm (8,8 Zoll) zur Verfügung gestellt. Die von der Bank abgeleiteten Vordersitze ersetzen den mittleren Tunnel, der die Kabine halbierte, und es fehlt ebenfalls eine vom Boden montierte Getriebe, Bremshebel oder Mittelkonsole.[117][118]

Der BMW i3 verfügt über zwei Pedale wie alle Autos mit Automatikgetriebe. Das Gaspedal wirkt sowohl als Beschleuniger als auch als Motorbremse. Wenn der Fahrer das Pedal freigibt, ist die kinetische Energie des Fahrzeugs regeneriert durch den Fahrzeugantrieb, um die Batterie wieder aufzuladen. Dies hat den Einfluss, das Auto zu verlangsamen. Während der Feldprüfung der Mini E, der einen Beschleuniger hat, der die Batterie auf diese Weise auflädt und aus Bremsen besteht, die nur für die Hinterräder gelten. BMW hat erfahren, dass die Fahrer dazu neigen, sich auf die Motorbremse zu verlassen Pedal in städtischen Verkehrsgebieten.[24] BMW erwartete auch, dass der i3 den gleichen Batterie- und Antriebsstrangstyp verwendet, der in der getestet wird BMW Activee Versuche.[25]

Betriebsmodi

BMW i3 Steuerung zur Auswahl des Fahrmodus: Komfort, Eco Pro oder Eco Pro+

Mit dem BMW I3 kann der Fahrer den Verbrauch des Autoenergie durch drei verschiedene Fahrmodi auswählen: Komfort, Eco Pro oder Eco Pro+ Modus. Im Standardkomfortmodus liefert der i3 unter täglichen Fahrbedingungen einen Bereich zwischen 130 und 160 km (80 bis 100 mi), während der i3 Rex zwischen 260 und 290 km (160 bis 180 mi) liefert.[4][119] Der Eco Pro -Modus erhöht den Fahrbereich um etwa 12% durch eine andere Gaspedal -Mapping, bei der weniger Leistung verwendet wird. Im Eco Pro+ -Modus sind alle Einstellungen auf den maximal möglichen Bereich ausgerichtet, wodurch der Antriebsbereich im Vergleich zum Komfortmodus um etwa 24% erhöht wird. In diesem Modus ist die maximale Geschwindigkeit des BMW i3 auf 90 km/h (56 Meilen pro Stunde) begrenzt, und elektrische Geräte wie die Heizung und Klimaanlage werden in den energetischen Sparmodus umgestellt.[4][119][120][121] Die I3s, die für das Modelljahr 2018 eingeführt wurde, fügt einen Sport Drive -Modus hinzu.[53]

Sicherheit

Das Europäisches Programm zur Bewertung des neuen Autos (Euro-NCAP) hat dem i3 eine Vier-Sterne-Sicherheitsbewertung ausgezeichnet, was zu den folgenden Bewertungen für jedes Kriterium führte:

Euro -NCAP Testergebnisse
BMW i3 (2013)[122]
Prüfen Punkte %
Gesamt:
Erwachsener Insassen: 31 86%
Kinderbewohner: 40 81%
Fußgänger: 21 57%
Sicherheitsassistent: 5 55%

Die Gesamtbewertungen des BMW i3 sind niedriger als die anderen sechs meistverkauften Plug-in-Elektrofahrzeuge, die Volvo V60 Plug-in Hybrid, Renault Zoe, Nissan Blatt, Mitsubishi Outlander P-HEV, Chevrolet Volt und Opel Amperaalle wurden mit fünf Sternen bewertet.[123]

Produktion

BMW hat effiziente Herstellungsprozesse implementiert und verwendet recycelte Materialien, um die Umweltauswirkungen des I3 zu verringern.[70]

BMW stellt Kohlenstoffstränge her, die die Grundlage der i3 bilden Kohlefaserverstärkte Kunststoff Karosserie bei einem neuen 100 Millionen US -Dollar Pflanze eingebaut Moses Lake, Washingtonmit Rohstoff, der von verschickt von verschickt wird Japan. Dieser Ort wurde ausgewählt, um die reichlich vorhandenen zu nutzen Wasserkraft Die in dieser US-Region verfügbare Stromversorgung, da die Kohlefaserproduktion erhebliche Energie erfordert und sonst viel emittieren würde Kohlendioxid. Die Kohlefaser wird dann an versendet Landshut, Deutschland, bei dem die Kohlefaserverstärkte Kunststoff Teile werden hergestellt und das Fahrzeug Fließband befindet sich in Leipzig.[24][124][125][126][127]

Vor -Ort -Windkraftanerator bei BMW Werk Leipzig.

Im November 2010 wurde das Werk Leipzig umgesandt, um Elektrofahrzeuge mit einer Investition von insgesamt 400 Millionen Euro (insgesamt 400 Millionen Euro () um resultiert zu werden (400 Millionen Euro ().561 Millionen US -Dollar) bis 2013. Die Anlage befindet sich im BMW -Komplex, der bereits Varianten des 1 Serie Modell.[71] Vier 2,5 MW Nordex Windturbinen in Leipzig wurden 2013 online und lieferten ungefähr 15 der Strombedürfnisse der Fabrik.[128][129] Eine Konzeptversion des BMW i3 -Coupés, das den aktuellen Status der laufenden Entwicklung widerspiegelt, wurde im März 2013 vorgestellt Genfer Autosalon.[130] Das Produktionsfahrzeug wurde am 29. Juli 2013 offiziell in New York, London und Peking vorgestellt.[15] Die Serienproduktion für Einzelhandelskunden begann am 18. September 2013, und das erste Fahrzeug außerhalb der Produktionslinie wurde an den deutschen Marathon -Läufer übergeben Jan Fitschen. Das Auto wurde als Bleifahrzeug an der genutzt 2013 Berlin Marathon am 29. September.[131][132]

Ab Februar 2014BMW produzierte durchschnittlich 70 Autos pro Tag, etwa die Hälfte der geplanten Produktion, wobei eine niedrigere Produktion aufgrund einer hohen Defektrate in den Kohlenstoffteilen geringer war. Eine anschließende Investition von rund 100 Millionen Euro in die Produktion von Kohlenstoffteilen wurde zur Lösung der Versorgungsprobleme getätigt. Laut BMW gab es zu diesem Zeitpunkt 11.000 Bestellungen, darunter 1.200 von US -Kunden. Infolge der hohen Nachfrage und der langsamen Produktionsrate verlängerte sich die Wartezeit bis September 2014.[133][134]

Ab Oktober 2017Die Produktion des BMW i3 betrug etwas mehr als 120 Autos pro Tag. Bis Ende Oktober 2017 war der 100.000. BMW i3 im Werk Leipzig gebaut worden.[135] 700 Lagerbatterien aus gebrauchten I3 -Fahrzeugen wurden 2017 als "Lagerfarm" in Leipzig verbunden, sodass der Autohersteller die intermittierende Art der Windkraft ausgleichen konnte.[129] Der 200.000. i3 rollte am 15. Oktober 2020 im Werk Leipzig von der Produktionslinie ab.[136] Das Ende der Produktion ist für Juli 2022 mit einem Produktionsziel von 250.000 Einheiten geplant.[137]

Marketing und Vertrieb

BMW i3 Globaler Jahresumsatz
Jahr Einheiten verkauft
2013[138]
1.477
2014[139]
16.052
2015[140]
24.057
2016[16]
25.500
2017[141]
31.482
2018[142]
34.623
2019[142]
39.501
2020[143]
26.770
2021[143]
28,216

Produktion begann am 18. September 2013.[131][144] Ab März 2018Der BMW i3 war in 74 Ländern erhältlich.[145]

Die ersten i3 -Lieferungen für Einzelhandelskunden in Europa fanden bei einer offiziellen Markteinführung in der In -In -Veröffentlichung statt München am 15. November 2013.[146] Die erste Lieferung an einen Einzelhandelskunden in den USA fand im Mai 2014 statt.[147] Bei seiner Markteinführung begannen die Preise in den USA bei US $ 42.275 Vor Alle staatlichen Anreizeund die Range Extender Option eine zusätzliche US $ 3.850. Die Preise in Deutschland begannen von 34.950 € (US $ 46.400).[15][148] Die Preisgestaltung in Großbritannien begann bei GB £ 30.680 (US $ 47.195) Vor dem geltenden Zuwendungen der öffentlichen Hand.[149]

Nach seiner Veröffentlichung BMW, wie viele andere Plug-in-Elektro Zu dieser Zeit sahen sich die Autohersteller mit schwachem Empfang der Aufstellung des Elektroautos aus.[150][151] BMW wird voraussichtlich ab 2014 mindestens 30.000 Einheiten pro Jahr verkaufen.[152] Der weltweite Umsatz hat die 10.000 Einheitenmarke im September 2014 verabschiedet.[153] 25.000 Einheiten im Mai 2015,[154] und der 50.000 -Meilenstein wurde im Juli 2016 erreicht.[155] Der kumulative globale Umsatz erreichte Mitte 2019 die Marke von 150.000 Einheiten.[156]

Norwegen hat den größten BMW i3 Marktdurchdringung pro Kopf in der Welt.[157]

Der i3 war das drittbeste aller Zeiten der Welt, das 2016 das vollelektrische Auto verkaufte Nissan Blatt und die Tesla Model smit mehr als 65.000 Einheiten, die seit seiner Gründung weltweit verkauft werden.[16] Der i3 belegte auch den dritten Platz unter dem Umsatz unter Allelektrische Autos Von 2014 bis 2016 weltweit drei Jahre in Folge verkauft.[16][17][18][158]

Bis Ende 2021 belief sich der Umsatz von i3 seit Beginn auf mehr als 220.000 Einheiten, die weltweit geliefert wurden.[19] Ab Dezember 2021, Deutschland als i3 Mast Selling Country Market mit 47.536 verkauften Einheiten,[159][160][161][162][163][164][165][166][167] gefolgt von den Vereinigten Staaten mit 45.098 Einheiten.[20] Norwegen ist auch ein Top -Markt mit 28.605 neuen Einheiten, die bis Januar 2022 registriert sind.[168] Der norwegische Markt hat den weltweit höchsten i3 Penetration pro Kopf.[157] Im November 2016 führte der BMW i3 in Norwegen den monatlichen Verkauf von Pkw -Umsätzen an.[169] Der US -Umsatz endete im Juli 2021.[170]

Weltweite Verkäufe

Die folgende Tabelle enthält einen jährlichen Einzelhandelsumsatz oder -registrierungen der i3 -Top -Selling National Markets bis Dezember 2021 für beide Varianten des BMW i3, außer wenn dies angegeben ist.

BMW i3 Verkäufe/Registrierungen in Top -Sell -Ländern[a]
2013 – 2021
Land[b] Kumulativ
2013–2021
2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
 Deutschland[159][160][161][162][163][164][165][166][167] 47.536 12,181 8.633 9.382 5.095 4,319 2.863 2.271 2,233 559
 Vereinigte Staaten[171][172][173][174][175][20] 45.098 1.476 1.508 4,980 6,117 6,276 7.625 11.024 6,092 -
 Norwegen[176][177][178][179][180][181] 28.605 [c] 2.714 4,851 5,687 5.036 3.953 2.403 2.040 51
 Vereinigtes Königreich[145][182][183] +22.000 [d] [c] [c] +4.300 ~ 3.400 3.458 2.631 2.145 1,220 [c]
 Frankreich[184][185][186][187][188][189][190][191] 13.574 1.678 1,727 2.956 2.415 1.954 1,347 822 607 68[e]
 Niederlande[192][193][194][195][196][197][198] 8.450 [c] 1,220 2.860 1.613 881 505 574 545 252
  Schweiz[199][200][201][202][203] 6,543 749 806 1.082 1.063 912 547 888 390 106
 Schweden[204][205][206][207][208][209] 5,271 923 769 1,174 760 545 500 379 210 11
 Österreich[210][211][212] 3.344 [c] [c] [c] 976 1.041 789 228 296 14
 Spanien[213][214][215][216][217][218][219] 3.101 [c] 403 916 682 683 338 251 204 27
 Belgien[220][221][222][223][224][225][226] 3.031 [c] [c] 512 715 613 430 386 353 32
 Italien[227][228][229][230][231][232][233] 2.398 549 [c] 487[e] 278 346 213 262 229 34
 Europa[138][234][235][236][237][238][239][240] 164.456 25.029 23.361 32.451 24.432 20.855 15.060 12.047 9.744 1.477
Weltweite Verkäufe[16][138][139][140][141][143][142][241] 227.678[f] 28,216 26.770 39.501 34.623 31.482 ~ 25.500 24.057 16.052 1.477
  1. ^ Nur Länder mit kumulativen Verkäufen/Registrierungen rund 3.000 Einheiten.
  2. ^ Detaillierte Verkäufe für Japan und China sind nicht verfügbar.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Verkaufs-/Registrierungszahlen nicht verfügbar
  4. ^ Ab März 2021
  5. ^ a b Die Abbildung enthält keine Rex -Versionsverkäufe/-registrierungen.
  6. ^ Die Gesamtsumme ist die Summe des Jahresumsatzes, wie von BMW jedes Jahr gemeldet.

Rezeption

Der BMW i3 gewann die Genf Auto Show Award des Jahres für 2013 in der Produktionskategorie; ein Wenn Produktdesign Gold Award für "die Einbeziehung der Nachhaltigkeit in alle Facetten des Innen- und Außenbereichs";[242] das World Green Car des Jahres 2014; Das World Car Design des Jahres 2014,[243] UK Car of the Year 2014, Großbritannien Best Super-Mini von 2014 und Green Car Journal's 2015 Grüner Auto des Jahres Vergeben.[244]

In Australien erhielt der BMW i3 die 2014 Räderauto des Jahres durch Rädermagazin.[245] In Südafrika erhielt der i3 "Design des Jahres"[246] und "Game Changer des Jahres"[247] 2016 von der Automotive -Website cars.co.za.

Bei der 2017 New York International Auto Show Der 94 AH i3 wurde zum Eröffnungssieger des "World Urban Car of the Year" ernannt.[248]

Siehe auch

Verweise

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