BMW Z8

BMW Z8 (E52)
BMW Z8 (2009-05-20).JPG
Überblick
Produktion 1998–2006
Modelljahre 1999–2006
Montage Deutschland: München
Körper und Chassis
Klasse Sportwagen (S)
Körperstil 2-Türer Roadster
Layout Longitudinal montierter Frontmotor, Heckantrieb
Antriebsstrang
Motor 4,9 l S62 V8
4,8 l M62 V8 (Alpina -Version)
Übertragung 6-Gang Handbuch
5-Gang automatisch (Alpina -Version)
Maße
Radstand 98,6 in (2,504 mm)
Länge 173,2 in (4399 mm)
Breite 72 in (829 mm)
Höhe 51,9 in (318 mm)
Bordsteingewicht 3.494 lb (1.585 kg)[1]

Das BMW Z8 ist ein Roadster Hergestellt vom deutschen Automobilhersteller BMW Von 1998 bis 2006. Der Z8 wurde zwischen 1993 und 1999 unter dem Codenamen "E52" durch die Bemühungen eines Designteams unter der Leitung von von Chris Armreif Von 1993 bis 1995.[2] Das Äußere wurde von entworfen von Henrik Fisker und das Innenraum von Scott Lempert.[3]

Der Z8 wurde ursprünglich als Styling -Übung konzipiert, um die 1956–1959 hervorzurufen und zu feiern BMW 507. Prototypen wurden zwischen 1996 und 1999 getestet.[4] Später wurde ein Konzept entwickelt, um den Z8 namens Z07 zu sehen und im Oktober 1997 im The vorgestellt zu werden Tokyo Autosalon.

Z07 -Konzept

Das Z07 -Konzept basierte auf dem gleichzeitig leitenden E52 -Entwicklungsprogramm. Infolgedessen erforderten praktische und regulatorische Überlegungen nur sehr wenige Änderungen für das Produktionsmodell. Vergleichsweise war die Windschutzscheibe der Serienproduktion Z8 nach oben und das Auto hatte einen größeren Front -Airdam. Der Z8-Hardtop unterschied sich vom Z07 in einer Doppel-Bubble-Form mit einer sich verjüngenden Verkleidung gegenüber einer einzelnen Kuppel mit einem verkürzten konvexen Heck.[5] Die exotische Verkleidung des Z07 -Fahrers Seitenhelm war nie für die Produktion bestimmt, um den Betrieb des Power -Soft -Tops leicht zu ermöglichen.

Der Z07 war eine Hommage an die ikonische BMW 507

Das Seitenumbindungs ​​-Repeaterer wurden in eine Weise in die Seitenschlitze integriert, die sie bis aktiviert machte. Die Vintage -Einfachheit des Innenraums wurde bewahrt, indem die modernen Ausrüstung unter Rückfahrpaneelen versteckt war. Komplexe zusammengesetzte Kurven wurden durch die Verwendung eines teuren MIG-geschweißtes Aluminium Raumrahmen.

Spezifikationen und Merkmale

BMW Z8 (Rückansicht)
Im Gegensatz zu vielen BMW -Modellen befand sich das einzige Z8 -Abzeichen eher im Innenraum des Autos als hinten

Der Z8 kostete 128.000 US-Dollar, hatte ein All-Aluminium-Chassis und ein Körper.[6] und verwendete einen 4,941 ccm (4,9 l; 301,5 cu in) V8 Motor Dies hat eine Leistung von 294 kW; 395 PS) bei 6.600 U / min und 500 Nm (369 lbfoffe) Drehmoment bei 3.800 U / min. Dieser Motor, der intern als der bekannt ist S62, wurde von gebaut von BMW Motorsport und wurde mit dem geteilt E39 M5 Sportlimousine. Der Motor befindet sich hinter der Vorderachse, um dem Auto eine Gewichtsverteilung von 50/50 zu vermitteln. Die Fabrik forderte eine Beschleunigungszeit von 0–100 km/h (0–62 Meilen pro Stunde) von 4,7 Sekunden; Motortrend Das Magazin erreichte in 4,2 Sekunden 0–96 km/h (0–60 Meilen pro Stunde). Straße & Track maß den seitlichen Griff des Autos bei 0,92. Auto und Fahrer Das Magazin testete auch das Auto und stellte fest, dass es den zeitgenössischen Benchmark übertraf Ferrari 360 Modena In drei wichtigen Leistungskategorien: Beschleunigung, Handhabung, und Bremsen. Wie bei den meisten BMW -Automobilen war die Höchstgeschwindigkeit des Z8 elektronisch auf 250 km/h (155,4 Meilen pro Stunde) begrenzt, wobei die abgrenzte Höchstgeschwindigkeit auf geschätzte 290 km/h (180 km/h) entspricht.

Die Z8 -NEON -Außenbeleuchtung, die Rücklichter und Drehenindikatoren werden von Neonrohre angetrieben, die eine schnellere Aktivierung als Standard -Glühbirnen bieten und voraussichtlich für die Lebensdauer des Fahrzeugs dauern. Aufgrund der Eigenart in der US -amerikanische FMVSS -VorschriftenDie Blinkerindikatoren in den Rücklichtern sind vollständig in roter Farbe.

Jedes Auto wurde mit einem farbenanpassenden Metallhardtop mit einem hinteren Deffroster versandt. Im Gegensatz zu vielen zeitgenössischen Hardtops, die eher für praktische als für stilistische Überlegungen bereitgestellt werden, wurde der Hardtop des Z8 von Anfang an ausgelegt, um die Linien des Autos zu ergänzen.

Innere

Um das Innenraum übersichtlich zu halten, wurden eine Reihe von Funktionen in Multifunktionskontrollen integriert. Zum Beispiel wurden die elektrischen Fenster und Spiegel von einem einzigen Instrument gesteuert. Außerdem wurde das centre-montierte Instrument-Cluster leicht in Richtung des Fahrers geworfen. Die Verschiebung von Messgeräten in die Mitte des Armaturenbretts sollte einen ungehinderten Blick auf die Motorhaube und die Straße vor uns bieten.

Um das Z8 für Sammler zu werben und die Medienspekulationen über das "Instant Classic" -Potential des Autos zu verstärken, versprach BMW, dass ein 50-jähriger Bestand an Ersatzteilen beibehalten würde, um die Z8-Flotte zu unterstützen. Aufgrund des begrenzten Produktionsvolumens wurden alle Elemente des Autos von Hand gebaut oder fertiggestellt, wodurch die Bedeutung der laufenden Herstellerunterstützung für den Typ verbessert wurde. Der Preis- und Produktionsprozess ermöglichte BMW, interessierten Käufern maßgeschneiderte Optionen anzubieten. Im Laufe der vierjährigen Produktion von BMW Individuum, einer Abteilung der BMW AG, wurde eine erhebliche Anzahl von Autos mit maßgeschneiderten Farb- und Innenbehandlungen erzeugt.

Z8 Sicherheitsauto

A Sicherheitsauto Die Variante des Z8 wurde produziert[7] Für die Verwendung in der Saison 2001 von Motogp.[8]

Alpina Roadster V8

Alpina Roadster V8 mit dem Hardtop vor Ort

Mit der Produktion des Z8 bis November 2002 wurde der Z8 durch die ersetzt Alpina Roadster V8 im Jahr 2003.[9] Die Alpina war eine Abkehr vom hartnäckigen sportlichen Fokus des ursprünglichen Autos, und während dieser endgültigen Iteration waren Elemente der Grand Touring-Absicht offensichtlich. Anstelle des ursprünglichen 6-Gang-Handbuchs und 4,9 l (S62) Motor in Original Z8, die Alpina, kam nur mit einem Automatikgetriebe mit einem 5-Gang BMW Steptronic Getriebe mit einem 4,8 l Alpina abgestimmten Vergleich BMW M62 V8 Motor aus der Alpina E39 B10 V8 S. Um den Übergang des Autos von einem Sportwagen zu einem raffinierten Grand Tourer zu vervollständigen, wurde eine weichere Aufhängungseinstellung verwendet. Der Standard Z8's Run-Flat-Reifen An 18 Zoll (46 cm) wurden die Räder zugunsten herkömmlicher Reifen mit weicheren Seitenwänden verworfen, die auf Alpina -Rädern von 20 Zoll montiert waren.[10] Eine neue weichere Nappa -Lederquote ersetzte die weniger geschmeidige Spezifikation des Z8, und spezielle Alpina -Messgeräte wurden auf dem Dash -Board -Cluster eingebaut. Ein Alpina -Lenkrad mit drei festen Speichen ersetzte das Original, das für das Automatikgetriebe nicht mit Schaltpaddeln nachgerüstet werden konnte. Die Auswahl der Zahnrad wurde in einem alpinaspezifischen Display angezeigt, das vor dem Lenkrad montiert war.

Die Leistung und Leistung des Alpina Roadster V8 unterschieden sich von dem des Standardautos darin, dass die Spitzenleistung auf 280 kW (375 PS) reduziert wurde, während das Spitzendrehmoment auf 383 lb · (519 Nm) erhöht wurde. ; Dieses Drehmoment war bei deutlich niedrigeren Drehzahl als das Original erhältlich, um entspanntere Kreuzfahrt zu ermöglichen.[11] Seltsamerweise wurde die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit offiziell auf 259 km/h erhöht.[9]

Die Produktion des Roadster V8 betrug 555 Einheiten, von denen 450 auf den US -Markt und nur acht nach Großbritannien exportiert wurden.[12] In den Vereinigten Staaten wurde diese Sonderausgabe des Z8 direkt über BMW -Händler verkauft und markierte eine Premiere für Alpina, deren Autos nie über Einzelhandelskanäle in den USA verkauft worden waren

Bertone Birusa

Bertone Birusa Konzept

Enthüllt am 2003 Genfer Autosalon, das Birusa ist ein futuristisch gestaltetes Konzeptauto konzipiert und entwickelt von Bertone. Basierend auf dem Z8 teilt es die 4,9 l V8 Motor Aus dem Spenderauto erzeugt 400 ps (294 kW; 395 PS) mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und verfügt über Kohlefaser Einwege-Flügeltüren.[13] Es verfügt auch über eine Vielzahl innovativer technologischer Merkmale, darunter ein Schiebedach, das UV -Licht, mehrsprachige Sprachkontrolle und ein Nachtsichtssystem filtert.[14]

Produktion

Der Weltraumframe des Z8 wurde in der produziert Dingolf -Pflanze[15] und das Auto war in München von Hand feriert.[16] Insgesamt wurden 5.703 Z8s gebaut: 3.160 für den Weltmarkt und 2.543 für den nordamerikanischen Markt.[17]

In der Populärkultur

Der BMW Z8 wurde im James Bond -Film vorgestellt Die Welt ist nicht genug

Der Z8 wurde als vorgestellt als James Bonds Auto im Film Die Welt ist nicht genug Veröffentlicht im November 1999 aus Szenen Anfang April 1999. Im Film wird es von Bond für seine Mission in getrieben Aserbaidschan bis es in zwei Hälften von einem Hubschrauber mit Schneidsägen in zwei Hälften geschnitten wird.[18][19] Das Fahrzeug ist mit Oberfläche zu Luftraketen ausgestattet, die größtenteils durch das Lenkrad des Autos aktiviert werden, das als Targeting -Display verwendet wird, und kann auch durch die Verwendung der Tastatur des Fahrzeugs ferngesteuert werden. Dies war das letzte BMW -Auto, das im James Bond -Franchise erschien, als sein 3 -jähriger Filmvertrag mit BMW abgelaufen war. Später tauchte es in den James Bond -Videospielen wieder auf 007 Rennen und Agent unter BeschussLetzteres zeigte das Auto auf dem Cover. Der Z8 kann auch im Videospiel angetrieben werden Geschwindigkeitsbedürfnis: Heiße Verfolgung 2. Zusätzlich wird das Auto von getrieben von Jackie Chanund Jennifer Love HewittCharaktere in Der Smoking veröffentlicht im September 2002.

US -Verkäufe

Kalenderjahr US -Verkäufe
2000[20] 317
2001[21] 970
2002 524
2003[22] 439
2004[22] 110
2005 17
2006 5

Verweise

  1. ^ "Auto und Fahrer Aston Martin DB7 gegen BMW Z8, Ferrari 360 Spider -Vergleichstest" (PDF).
  2. ^ "Z8 Geschichte". Bmwz8.us. Abgerufen 25. August 2018.
  3. ^ Das BMW Z8 Geburtsbuch/Couchtischbuch, das jedem BMW Z8 -Besitzer ausgestellt wurde
  4. ^ http://www.bmwz8.us/pdf/1996_06_car.pdf[Bare URL PDF]
  5. ^ "BMW z07 Konzept". BMW Blog. 20. Mai 2015. Abgerufen 13. August 2018.
  6. ^ "BMWs Z8: Strukturell wackelig?". www.bloomberg.com. Abgerufen 9. November 2019.
  7. ^ "Z8 Geschichte". bmwz8.us. Abgerufen 31. August 2017.
  8. ^ "BMW M Motogp". bmw-m.com. Abgerufen 31. August 2017.
  9. ^ a b Hutton, Ray (Februar 2003). "BMW Alpina Roadster V-8". Auto und Fahrer. Abgerufen 16. März 2012.
  10. ^ "Lassen Sie uns alle auf diesen wunderschönen Z8 Alpina Roadster starren". Top Gear. 23. Mai 2018. Abgerufen 13. August 2018.
  11. ^ "Alpina Z8 Roadster bittet um 244.900 US -Dollar, um mit Ihnen nach Hause zu kommen.". BMW Blog. 28. August 2017. Abgerufen 13. August 2018.
  12. ^ Buckley, Martin. "BMW Aplina Roadster V8". Evo. Archiviert von das Original am 5. August 2012. Abgerufen 16. März 2012.
  13. ^ "Bertone Birusa | Concept Cars | Diseno-Art". www.diseno-art.com. Abgerufen 1. November 2018.
  14. ^ "2003 Bertone Birusa: Konzept Wir haben vergessen". Motor1.com. Abgerufen 1. November 2018.
  15. ^ "Produktion Z8". BMW. Archiviert von das Original am 8. Juli 2003. Abgerufen 29. Dezember 2017.
  16. ^ "BMW Group Plant München Geschichte". www.bmwgroup-plants.com. Abgerufen 29. Dezember 2017.
  17. ^ BMW Z8 Club E.V.
  18. ^ "Jahresbericht 2000" (PDF). BMW. Archiviert von das Original (PDF) am 20. Juni 2013. Abgerufen 16. März 2012.
  19. ^ "7.3 007-Die Welt ist nicht genug". Azer.com. 25. September 1942. Abgerufen 25. August 2018.
  20. ^ "2001 BMW Z8 Bewertungen von CARS.com -Experten und Verbrauchern". Cars.com. Abgerufen 25. Juli 2009.
  21. ^ "2002 BMW Z8 Zusammenfassung". Cars.com. Abgerufen 25. Juli 2009.
  22. ^ a b "Die BMW Group erschüttert 2004 alle vergangenen jährlichen Umsatzrekorde". Theautochannel.com. 17. November 2004. Abgerufen 25. Juli 2009.

Externe Links

  • Medien im Zusammenhang mit BMW Z8 (E52) in Wikimedia Commons