BMW VII

BMW VIIA
Typ V-12 Wasserkühler Kolbenmotor
nationale Herkunft Deutschland
Hersteller Bayerische Motorenwerke
Erster Lauf 1928
Entwickelt aus BMW VI
Varianten BMW IX

Das BMW VII war ein wassergekühlt Zwölfzylindermotor, der aus dem erfolgreichen abgeleitet ist BMW VI. Der Motor war nicht so beliebt wie der VI, nicht zuletzt auf die Weltwirtschaftskriseund nur eine kleine Anzahl wurden gebaut. Experimente mit Aufladung führte zum verwandten BMW IX.

Design und Entwicklung

Die Hauptänderung vom VI zum VII war die Zugabe eines Propeller -Reduktionssystems von 0,62 Ratio -Verhältnissen, sodass der Motor bei höheren Drehzahl und damit höheren Leistungseinstellungen ausgeführt wurde, während gleichzeitig die gleichen Propeller effizient treiben. Eine geringere Veränderung war die Bewegung der Magnetos von der Rückseite der Zylinderbanken An der Vorderseite, die einen leichteren Zugang zur Wartung ermöglichte (ähnliche Änderungen des ursprünglichen Sechszylinders BMW v führte zum BMW VIII). Der Kurbelgehäuse wurde in angeboten Aluminiumlegierung oder Elektron.

Betriebsgeschichte

Der Motor wurde erstmals 1928 erbaut und hat seine Akzeptanztests im Juni 1930 bestanden. Nur wenige Beispiele des BMW VII wurden in der einmotorigen Version des Junkers Ju 52zum Beispiel und in der Dornier Wal die Wolfgang von Gronau 1932 um die Welt geflogen. Der VII wurde auch für Experimente für Zwangs-Aspiration mit einem "Mischgebläse" (einem radialen Lüfter hinter dem verwendet Vergaser); Dies führte zu gegebener Zeit auf die Entwicklung des BMW IX -Flugzeugmotors.

Varianten

Niedrige Kompression
Eine Variante mit niedriger Komprimierung lief bei 5,5: 1 -Kompressionsverhältnis und lieferte 450 kW (600 PS) bei 1.565 U / min
Mittlere Kompression
Eine mittlere Kompressionsvariante lief mit 6: 1 Kompressionsverhältnis und lieferte 560 kW (750 PS) bei 1.650 U / min
BMW viiau
Eine hohe Kompressionsvariante, die mit 7,3: 1-Komprimierungsverhältnis ausgeführt wird und 560 kW (750 PS) zum Start liefert.

Spezifikationen (Variante)

Daten von [1]

Allgemeine Eigenschaften

  • Typ: V-12 Wasserkühler Kolbenmotor
  • Bohrung: 160 mm (6,30 Zoll)
  • Streicheln: 190 mm (7,48 Zoll) (nominal: -Master/Slave-Verbindungsstäbe führte zu einem unterschiedlichen Schlaganfall für jede Zylinderbank)
  • Verschiebung: 46,93 l (2.864 Cu in)
  • Länge: 2.025 mm (79,72 Zoll)
  • Breite: 864 mm (34,02 in)
  • Höhe: 1.045 mm (41,14 Zoll)
  • Trockengewicht: 525 kg (1.157 lb)

Komponenten

  • Treibstoffart: Luftfahrt Benzin
  • Ölsystem: Druck gefüttert
  • Kühlsystem: wassergekühlt
  • Reduktionsausrüstung: 0,62: 1

Leistung

Verweise

  1. ^ Jakobs, Fred; Kroeschel, Robert R.; Pierer, Christian (Juni 2009). BMW Aero -Motoren: Meilensteine ​​in der Luftfahrt von Anfang an bis heute. Königswinter: Fersenverlag GmbH. ISBN 978-3868522143.