BMW S1000RR
BMW S1000RR (K46) | |
Hersteller | BMW Motorrad |
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Produktion | 2008 - present |
Klasse | Sportfahrrad |
Verwandt |
BMW S1000RR ist ein rassenorientierter Sportfahrrad ursprünglich gemacht von BMW Motorrad im Jahr 2009 zu konkurrieren Superbike -Weltmeisterschaft,[1] Das ist jetzt in der kommerziellen Produktion. Es wurde in eingeführt München im April 2008,[2] und wird von einem 999 ccm (61,0 cu in) angetrieben) Vierzylinder Motor rotliniert bei 14.200 U / min.[3]
BMW machte 2009 1.000 S1000RRS, um das World Superbike zu befriedigen Homologation Anforderungen, aber erweiterte Produktion für den kommerziellen Verkauf des Fahrrads im Jahr 2010. Es hat einen Standard Antiblockiersystemmit einer optionalen elektronischen Traktionskontrolle. Ab 2016 hat es eine nassgewicht von 204 kg (450 lb) und produziert 148,4 kW (199,0 PS; 201,8 ps) bei 13.500 U / min.[4] Mit 133,6 kW (179,2 PS; 181,6 ps) am Hinterrad war es das leistungsstärkste Motorrad in der Klasse auf der Klasse Dyno.[5]
Geschichte

2009–2011

Der S1000RR wurde 2009 veröffentlicht und galt als am besten ausgestattete Sportrad in der 1000 ccm Kategorie und mit Bohrung und Hub von 80,0 mm × 49,7 mm (3,1 in × 2,0 Zoll) hatte sie auch die größte Bohrung in seiner Klasse. Das Fahrrad kam Fabrik mit ABS und dynamischer Traktionskontrolle, eine Premiere, die zu dieser Zeit zum Straßenleitungsstudium tätig war. Darüber hinaus war es standardmäßig mit drei Reitmodi (Wet, Sport und Race) mit einem zusätzlichen Reitmodus (Slick), der erst nach dem Anschließen eines Dongle, den Sie mit dem Fahrrad erhalten haben, an einen speziellen Buchsen unter dem Sitz erhältlich waren. Es war auch das erste Produktionsmotorrad, das eine optionale anbot Schneller Schalthebel. Dies ist ein kontaktloser Schalthebel, der es Ihnen ermöglicht hat, selbst bei Vollgas ohne Kupplungsbeteiligung zu fördern. Nach der anfänglichen Lieferung von Motorrädern begann die Fabrik mit einem Software -Gouverneur, der RPM auf 9000 für eine kurze Unterbrechung der Zeit beschränkte, die später von den Händlern entfernt wurde.[6] Das 2011er Fahrrad blieb unverändert und hielt die gleichen Lackieroptionen, den Motor, das Fahrwerk und die gleichen Federungen.[7][8]
2012
Im Jahr 2012 erhielt das Fahrrad etwas signifikantere Änderungen. Es erhielt ein neues Gesicht des Drehzahlmessers sowie neue Drosselklappenkarten für jeden der vier Fahrmodi, um Gas -Antwort -Probleme zu bekämpfen, mit denen die Kunden mit dem Fahrrad konfrontiert waren. Um dieses Problem weiter zu unterstützen, aktualisierte BMW das Drosselklappenrohr, um leichter zu sein und kürzer zu ziehen. Die Einlass- und Abgassysteme erhielten auch Aktualisierungen, die RAM -Luftaufnahme wurde um 20% größer und bewegte die Katalysatoren zum Schalldämpfer von den Headern. Dies ermöglichte es, dass der Ölwärmebild entfernt wurde, was eine geringe Menge an Gewicht spart. Das optionale DTC (Dynamic Traction Control) wurde ebenfalls aktualisiert, wodurch die geglättete Schmetterlingsventil Aktion, wenn a Wheelie wurde erkannt und lieferte eine weniger gewalttätige Intervention in das Vorderrad des Fahrrads, das vom Boden hebt. Das Chassis wurde ebenfalls aktualisiert, wobei die vordere Suspension um 4 mm (0,2 Zoll) und das Heck um 5 mm (0,2 Zoll) fallen gelassen wurde. Der Radstand wurde ebenfalls um fast 10 mm (0,4 Zoll) durch eine Zahnzusatz im hinteren Kettenrad (45) reduziert. Der Winkel des Lenkkopfs wurde ebenfalls überarbeitet und der Versatz der Gabel um 2,5 mm (0,1 in) reduziert. Das Dreifachklemme Zusätzlich zu der Gabel wurde auch auf eine gefälschte Aluminiumkomponente aktualisiert. Zuletzt die Federsätze und Valving in der Suspendierung wurden überarbeitet, einschließlich besonderer Ventile prüfen Um eine völlig unabhängige Komprimierung und Rückpralleinstellung zu ermöglichen, verbunden mit einem 10-Wege-einstellbaren Lenkschalter. Zu den visuellen Updates 2012 gehörten neue Fersenplatten, ein schlanker aussehender Schwanzabschnitt und umgeformte Seitenpaneele mit Kunststoff-Winglets, um die Aerodynamik bei Geschwindigkeit zu verbessern. Zu den kleineren visuellen Updates gehörten Grilles an der Seite der Tankkunststoffe und ein neues "RR" -Logo.[9]
2013 und HP4
Im Jahr 2013 erhielt das Fahrrad keine Aktualisierungen wie das Fahrrad 2012. BMW führte jedoch die HP4-Variante ein, eine mehr Track-orientierte Version des Standard-S1000RR. In der HP4 2013 wurde das Ride-by-Wire-System erneut auf ein Niveau gebracht, das außerhalb des WSBK und außerhalb des WSBK und dessen Niveau gebracht wurde Motogp. Der HP4 wurde mit einem DDC -System (Dynamic Damping Control) ausgestattet, das alle 11 Millisekunden aktualisiert und Änderungen an der Federung vornimmt. Dies reagiert auf verschiedene Sensoren sowie ein Gaseingang und ist im laufenden Fliegen einstellbar, ein erstes auf jedem Produktionsmotorcycle.[10] Das Fahrrad erhielt ein elektronisch kontrolliertes Interferenzrohr und akustische Ventile Brembo Monobloc Bremssättel. Die Reitmodi des HP4 unterscheiden sich vom Standardrad, da alle 144 kW (193 PS; 196 ps) in vier Modi zugegriffen werden können. Der HP4 führte auch kombiniertes Bremsen ein, was bedeutet, dass in allen Modi außer Slick die Rückbremse automatisch angewendet wird, wenn der Fahrer die vordere Bremse anwendet. Es wurde in mehreren Rennkit -Paketen angeboten, die von der Bestandsbestand von 144 kW (193 PS; 196 ps) des S1000RR bis zu einem beanspruchten 158 kW (212 PS; 215 ps) reichten. Der 2013 HP4 war auch mit elektronischeren Funktionen, Startsteuerung und Pit-Mode ausgestattet, die alle über die Steuerelemente am Lenker zugänglich sind. Das Fahrrad erhielt auch eine eigene Farbe und ein HP4-spezifisches Drehzahlmesser. Ebenfalls zu zusätzlichen Kosten erhältlich war ein Wettbewerbs- und Premium -Paket, das HP Carbon -Motorbauchpfanne, Seitenspoiler und Trim, HP -Faltkupplungen und Bremshebel, HP -verstellbare Fahrerfootreide, Standardgefälle -Räder in Racing Blue Metallic, einem Aufkleber -Kit, (ein verstellbares HP -Foot- und Standard -Falträder umfasste, gehörten, (ein verstellbares HP -HP -Hebel. Optional) erhitzte Griffe, ein Sozius-Rider-Kit und ein Alarmdiebstahl.[11]
2014 und HP4
Der 2014 S1000RR verzeichnete einige kleinere Updates und die ersten Renn-ABs standardmäßig. Die Lenker waren ebenfalls leicht modifiziert und einige sehr geringfügige Änderungen an den Verkleidungen.[12] Die HP4 -Variante wurde für das zweite Jahr ohne größere Änderungen verkauft. Erhältlich zu zusätzlichen Kosten war ein Premium -Paket, das HP Carbon -Motorspoiler und Trimm, HP -Klappkupplungen und Bremshebel, HP -verstellbare Fahrerfootstütze, Standard -Schmutzräder in Racing Blue Metallic, ein Aufkleber, beheizte Griffe, ein Pscillion Rider -Kit und ein in Rennsport -Blue -Metallic, fertiggestelltes HP Ein Anti-Diebstahl-Alarm.[13]
2015
Im Jahr 2015 verzeichnete der S1000RR große Updates und Änderungen. Bemerkenswerterweise wog das Fahrrad nun weniger und erhielt 4 kg (5,8 kW; 6,0 ps) zu einer beanspruchten Ausgabe von 148 kW (198 PS; 201 ps). Dies wurde erreicht, indem die Ports umgestaltet wurden, ein neues CAM -Profil, leichtere Ventile und kürzer Geschwindigkeitsstapel Zeichnen aus einer größeren Airbox. Ein brandneuer Auspuff wurde ebenfalls implementiert, der aus den Vorjahren HP4 zeichnet und ein kontrolliertes Interferenzrohr und akustische Ventile hinzufügt. Weitere Optionen, die in der 2015 -Variante verfügbar gemacht wurden, wurden in das "Dynamic Package" enthalten, das BMWs QuickShift Assist Pro enthielt, wodurch Clutchless Up and Downshifts ermöglicht wurde. BMW stellte außerdem ein "Rennpaket" vor, das dem Benutzer DDC aus dem HP4, einem "Pro" -Reitmodus sowie Startkontrolle, einem anpassbaren Grubenbegrenzer und einer Geschwindigkeitsregelung gab. Der Elektronik hat BMW erneut eine glattere Intervention des Vorderradhubs und einen neuen "Benutzer" -Modus hinzugefügt, in dem der Fahrer einige definierte Parameter anpassen kann und ein vollständig personalisiertes Fahrerlebnis ermöglicht. Weitere Erkenntnisse aus dem HP4 sind das kombinierte Bremsen (automatisch aktivieren Sie die hintere Bremse, wenn die vordere Bremse angewendet wird), ABS und DTC-Steuerung im Laufe der Fliege und DTC-Kontrolle und Leanwinkel Sensoren, die eine Anzeige am Armaturenbrett liefern.[14] Das 2015er Bikes Leichtere Chassis besteht aus vier einzelnen Aluminiumguss-Stücken, die zusammen mit dem Motor in einem Winkel von 32 Grad nach vorne geschweißt und als tragendes Element integriert sind. Die Gabelüberlappung der Immersionsröhrchen wurde auf 6 mm (0,2 Zoll) reduziert und der Lenkkopfwinkel stieg ohne Änderung des Joch -Offsetes um 0,5 Grad auf 66,5. Der Schwingungspivotpunkt wurde um 3 mm (0,1 Zoll) gesenkt und der Radstand um 15 mm (0,6 in) verlängert. Die neue Chassis -Geometrie bietet ein erhöhtes Fahrer -Feedback am vorderen Ende des Hinterrads.[15] Die visuellen Aktualisierungen des S1000RR waren ebenfalls riesig, wobei die asymmetrischen Scheinwerfer ausgetauscht wurden (links, links, rechter Strahl), eine weichere Nase und alle neuen Farben. Der Schalldämpfer wurde in eine größere Dose umgewandelt, während die Verkleidungen aerodynamisch fortgeschritten wurden, um Lüftungsschlitze und -schuppen hinzuzufügen, um eine bessere Stabilität bei hoher Geschwindigkeit zu ermöglichen.[15]
2017
Im Jahr 2017 ein NichtsStraße legal, nur Track-Variante, die HP4 -Rennen wurde hinzugefügt, in einem begrenzten Produktionslauf von 750 Einheiten hergestellt.[16]
2019
Der S1000RR erhielt im November 2018 eine vollständige Modelländerung für 2019 Eicma, Mailand, Italien. Der Vierzylindermotor von 999 ccm (61,0 Cu in) ist völlig neu, der angeblich 152 kW (204 PS; 207 ps) bei 13.500 U / min (bis 4,5 kW; 6,1 ps) und der vorherigen Iteration) und der vorherigen Iteration) und der vorherigen Iteration) und bei 4,5 kW produzieren wird. 113 Nm (83 lbf≤ft) Drehmoment bei 11.000 U / min. Dieser neue Motor beschäftigt BMW Shiftcam Technologie auf der Einlassseite, die das Einlassventil zeitlich und hebe. Das System verfügt über eine konzentrische Außenwelle mit zwei verschiedenen Nockenprofilen auf einer verspotteten Innenwelle mit dem Antrieb an einem Ende. Ein ECU-kontrollierter Motor wechselt zwischen niedrigen und Hochgeschwindigkeits-Nocken bei 9.000 U / min in weniger als 10 Millisekunden, die weiche, leichte, kurz Dauer für das Drehmoment mit niedrigem und mittlerem Bereich erzeugen, dann ein aggressiveres Profil-Cams für Peaks Stromerzeugung. Die äußeren Wellen werden von einem beweglichen Stift bewegt, der einen Kammed -Schlitz auf der Welle betrifft, der nach Bedarf den äußeren Nockenwellenabschnitt nach links und rechts gleitet. BMW behauptet, dass das Hinzufügen dieses Systems dem S1000RR eine lineare Drehmomentkurve als sein Vorgänger verleiht.
Abgesehen von der Stromerhöhung erhöht der Motor des S1000RR einen Gewichtsverlust von fast 4 kg (9 lb) und ein kompaktere externe Design. Dies wurde durch die Verwendung von spezialisierten Teilen wie hohlen Titan-Einlassventilen und neuen DLC-Rockerarmen erreicht, die als 25% leichter sind. Die Nockenwellen werden jetzt direkt von der Kurbelwelle angetrieben, wodurch die Notwendigkeit des vorherigen Idler -Ganges beseitigt wird. Die Wasser- und Ölpumpen werden für ein kompaktes Design zu einer Komponente kombiniert. Das Abgassystem ist außerhalb des 2,8 -lb -Modells von 2,8 kg leichter im Modell 2019, das im Vergleich zu ihrem Vorgänger zu einem Gesamtverlust von 11 kg (24 lb) beiträgt. Dies bringt das Gesamtbestandgewicht von 197 kg (434 lb).
Um die Leistung zu nutzen, gab BMW dem S1000RR eine Packung der Elektronik -Suite von Fahrerhilfen, einschließlich ABS Pro (Corning ABS), Dynamic Traction Control (DTC), dynamischer Traktionskontroll -Wheelie -Funktion, Shift Assistant Pro (das upsumlosem und up und up und ermöglicht Downshifts), Hill Start Control (HSC), Startkontroll- und Boxenspur -Limiter. Es gibt vier voreingestellte Reitmodi: "Rain", "Road", "Dynamic" und "Race" sowie drei "Pro" -Modi, die individuell abgestimmt werden können und mit einer dreistufigen Motorbremsanpassung geliefert werden können.
Das Chassis wurde für den S1000RR 2019 überarbeitet, der sich auf die Gewichtsreduzierung konzentriert und gleichzeitig das Handling verbessert. Der Aluminiumumfangrahmen fällt um 1,28 kg Gewicht (2,8 lb), nun den Motor als eher als eine tragende Einheit und eine Verringerung der Breite um 13 mm (0,51 Zoll). Mit Schwerpunkt auf die Verbesserung der Beweglichkeit steilte BMW den Lenkkopfwinkel auf 66,9 Grad und reduzierte die Pfade auf 93,9 mm (3,70 Zoll). Der Radstand wurde um 9 mm (0,35 Zoll) erhöht. Die vordere Suspension beträgt eine umgekehrte Teleskopgabel von 45 mm, die von 46 mm (1,81 Zoll) verringert wird, was behauptet wird, das Gefühl des Flex- und Midcorner -Gefühls zu optimieren. Die semiaktive BMW Dynamic Dämpfungssteuerung (DDC) ist im S1000RR weiterhin als Option verfügbar, die mit aktualisierten Dämpfungseinstellungen verbessert wurde. Der Kraftstofftank und das Sitzdesign sind jetzt schlanker. Die vordere Verkleidung ist schmaler und aerodynamischer als ihr Vorgänger, in dem auch zwei symmetrische LED -Scheinwerfer vorhanden sind, wobei die Einlass direkt vorne für einen optimalen Luftstrom zentriert ist. Die Instrumentierung verwendet nun ein 6,5-Zoll-TFT-Display mit vier voreingestellten Einstellungen.
Das M -Paket, das erste von jedem BMW -Motorrad, ist erhältlich, das Motorsportfarben, M -Kohlefaser -Räder, eine leichte Batterie, ein M -Chassis -Kit mit Heckhöhe und Swingarm Pivot, M Sportsitz und ein "Pro" Pro "Pro" Pro "Pro" Pro "Pro" Pro "Pro" Pro "Pro" Pro "Pro" Pro "Pro" Pro "Pro" Pro "Profi, erhältlich ist. "Reitmodus. Das Paket reduziert das Gewicht weiter auf 193,5 kg (427 lb).[17][18][19][20]
M1000RR 2021–
Die höhere Spezifikationsvariante des S1000RR, genannt M1000RR, wurde im September 2020 als Grundlage für Rennsport vorgestellt, aber immer noch legal.[21][22] Das erste BMW -Motorrad zum Tragen des 'M' Präfix normalerweise mit Autos verbunden,[23] Die Maschine verfügt über umfangreiche Änderungen in Kraftwerk, Chassis, Abgas und Bremsen. Das Verkleidung hat Aerodynamische Winglets das versorgt Abtrieb.[24][25]
Straßenrennen
Rennradunterschiede
Das in der Superbike -Weltmeisterschaft verwendete Fabrik -Rennrad unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht vom Produktionsrad.[26] Sein Motor hat einen höheren Kompressionsrate von 14,0: 1 im Vergleich zu 13,0: 1 und es liefert über 150 kW (201 PS; 204 ps) bei 14.000 U / min, verglichen mit 144 kW (193 PS; 196 ps) bei 13.000 U / min. Das Rennrad hat eine 44 mm (1,73 Zoll) Öhlins Gabeln im Vergleich zu 46 mm (1,81 Zoll) ZF Sachs Gabeln. Bis 2012 hatte es ein 16,5-Zoll-Vorderrad und ein 16-Zoll-Hinterrad anstelle eines 17-Zoll-Vorderrads (für 2013 World Superbike-Saison, 17-Zoll-Felgen wurden obligatorisch) und eine MRA Racing 'Double-Bubble' Windschutzscheibe. Am bedeutendsten hat es a nassgewicht von 162 kg (357 lb) im Vergleich zu 207,7 kg (458 lb) für das Produktionsmodell.
Superbike -Weltmeisterschaft
Am 26. Juni 2008 der spanische Fahrer Rubén Xaus signiert, um das Fahrrad für die Fabrik zu fahren BMW Motorrad Mannschaft.[27] Am 25. September 2008 der australische ehemalige Doppel -Superbike -Weltmeister Troy Corser Unterschrieben, um die Zweireiter-Reihe des Teams für 2009 zu vervollständigen.[28] In dem 2009 Superbike World Championship SaisonDas höchste Rennergebnis, das Corser erzielte, belegte den fünften Platz in der Tschechischen Republik, und Xaus erreichte den siebten Platz in Italien.[29]
Während der 2010 FIM Superstock 1000 Meisterschaftssaison, Ayrton Badovini dominiert von jedem einzelnen Rennen, aber eines auf dem S1000RR.[30] Dieses Ergebnis war von Bedeutung, da die Superstock -Klasse von WSBK die Maschinen am ähnlichsten den Lagerangeboten im Ausstellungsraum ähnelt. Am 13. Mai 2012 der italienische Fahrer Marco Melandri Reiten für die Fabrik BMW Motorrad Das Team war der erste, der einen Sieg für den S1000RR im World Superbike -Wettbewerb bei der British Round In gewann Donington Park.[31] Sein Teamkollege Leon Haslam kam als zweiter BMW ein "ein zwei" Finish.
MOTOGP CRT -Klasse
An 2012 Qatar Grand Prix, US Rider Colin Edwards ritt ein S1000RR -Motorrad für die Forward Racing Mannschaft.[32] Diese Geschichte, die ein Eröffnungsdebüt für CRT -Klasse erzielt, bei dem 1000 -ccm -Tuned Factory Production Motorcycle Engines zum ersten Mal neben den aktuellen MotoGP -Maschinen teilnahmen. Der S1000RR warmotor Suter Die Maschine wurde zuerst in der Klasse platziert und belegte den 12. Gesamtrang.
Isle of Man tt
Der S1000RR wurde von verschiedenen Fahrern an der Verwendung verwendet Isle of Man tt seit 2010.[33] Am 31. Mai 2014, Michael Dunlop gewann das Superbike-Klassenrennen mit seinem fabrikvorbereiteten Fahrrad, das von Hawk Racing, einem in Großbritannien ansässigen Sitz in Großbritannien, eingetragen wurde BSB -Team Betrieb als Buildbase BMW Motorradeine 75-jährige Kluft zwischen Siegen für BMW.[34][35] Drei Tage später wiederholte Dunlop seinen Sieg in der Superstock Klasse, unter seinen eigenen MD Racing BMW Banner. Er sagte: "... Dies ist ein großartiges Ergebnis für BMW. Es ist großartig für einen Hersteller, wenn ein Roadbike ein TT gewinnt."[36] Dunlop absolvierte a Hattrick, Hat-Trick von BMW Siegen mit a Senior TT Gewinnen Sie am Freitag, 6. Juni.[37]
Dunlop gewann das Superbike- und Senior-Rennen beim TT Festival 2016 auf derselben Maschine, das wiederum von Hawk Racing bereitgestellt wurde und einen neuen Absolut-Solo-Maschinen-Kursrekord mit durchschnittlich 215,591 km/h (133,962 MPH) aufgestellt hat, die während einer Runde von einer Runde von festgelegt wurden Das Sechs-Runden-Event auf der 37-Meilen-Straßenkurs.[38]
Macau Grand Prix
Peter Hickman gewann das Macau Grand Prix 2015 und 2016.
Marketing

Im März 2010 veröffentlichte BMW ein Video auf Youtube Mit dem Titel "Der älteste Trick der Welt", in dem die Beschleunigung des S1000RR hervorgehoben wurde, indem er eine Tischdecke von einem langen Esstisch mit 20 Sitzplätzen abzog, ohne das zu stören Gedecke und Tischdekorationen. Seine Popularität drehte die Anzeige viral, mit 1,4 Millionen Ansichten in den ersten zehn Tagen,[39] und mehr als 3,7 Millionen Ansichten im Oktober 2010[aktualisieren].[40] Der 27. Oktober 2010 Mythbusters Episode "Tischdecke Chaos"getestet, ob der Trick reproduziert werden könnte. Der Stunt wurde ausführlich repliziert, mit der Ausnahme, dass ein anderes und weniger starkes Motorrad verwendet wurde - a Buell 1125r, im Besitz und geritten von dem Co-Präsententen der Show Jamie Hyneman. Die Meinung des Fernsehprogramms war, dass das Video gefälscht war, da es die einzige Möglichkeit hat, dass es reproduziert werden konnte, indem eine Plastikfolie auf die Tischdecke gelegt wurde.[41]
Abrufen
BMW ausgegeben a abrufen Für Fahrräder, die zwischen dem 1. September 2011 bis zum 10. April 2012 gebaut wurden, um ein Problem mit Schrauben zu lösen, die die sichern Stäbe verbinden zum Kurbelwelle Das könnte sich lösen, wenn das Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird.[42]
Spezifikationen
Spezifikation[43] | 2010–2014 | 2015–2018 | 2019 - present |
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Motor & Getriebe | |||
Layout | 4-Takt 16-Ventil Dohc inline-viert | ||
Kapazität | 999 ccm (61,0 cu in) | ||
Bohrung × Hub | 80 mm × 49,7 mm (3,1 in × 2,0 Zoll) | ||
Kompressionsrate | 13.0: 1 | 13.3: 1 | |
Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt | ||
Vergasung | Kraftstoffeinspritzung | ||
Anlasser | Elektrisch | ||
Übertragung | 6-Gang konstantes Mesh Sequentielle Handbuch | ||
Achsantrieb | Kette | ||
Zyklus und Federung | |||
Rahmen | Aluminium Twin-Spar | ||
Vorderradaufhängung | Invertiert 46 mm (1,81 Zoll) Teleskopgabel, 125 mm Reisen | Invertierte 46 mm (1,81 Zoll) Teleskopgabel, 120 mm (4,7 Zoll) Reise | Invertierte 45 mm (1,77 Zoll) Teleskopgabel, 120 mm (4,7 Zoll) Reise |
Frontreifen | 120/70-17 | ||
Frontrand | 3,5*17 | ||
Vorderbremsen | Dual 320 mm (12,6 Zoll) Discs mit radial montiertem 4-Kolben Bremssattel | ||
Hinterradaufhängung | Aluminium Schwingung mit Monoshock, vorlädt/rebound -dämpfung einstellbar, 125 mm (4,9 Zoll) Reise | Aluminiumschwingung mit Monoschock, Vorspann-/Rückpralldämpfung, 120 mm Fahrt (4,7 Zoll) | Aluminiumschwingung mit Monoschock, Vorspann-/Rückpralldämpfung, 117 mm Reisen (4,6 Zoll) |
Hinterreifen | 190/55-17 | ||
Heckrand | 6.0*17 | ||
Heckbremsen | Single 220 mm (8,7 Zoll) Scheibenbremse mit Single-Kolben-Bremssattel | ||
Maße | |||
Länge | 2.056 mm (80,94 Zoll) | 2.050 mm (80,71 Zoll) | 2.073 mm (81,6 Zoll) |
Breite | 826 mm (32,5 Zoll) | 846 mm (33,3 Zoll) | |
Höhe | 1.138 mm (44,80 Zoll) | 1.140 mm (44,88 Zoll) | |
Sitzhöhe | 820 mm (32,3 Zoll) | 815 mm (32,1 in) | 824 mm (32,4 Zoll) |
Radstand | 1.422 mm (55,98 Zoll) | 1.425 mm (56,10 Zoll) | 1.441 mm (56,7 in) |
Nassgewicht | 204 kg (450 lb) | 197 kg (434 lb) | |
Kraftstoffkapazität | 17,5 l (3,8 IMP -Gal; 4.6 US -Mädchen) | 16,5 l (3,6 IMP -Gal; 4.4 US -Mädchen) |
Leistung
Parameter | Ergebnis |
---|---|
0–100 km/h (62,1 Meilen pro Stunde) | 2,6 s, 43 m (141 ft)[44] |
0–161 km/h (100 Meilen pro Stunde) | 5.13 s[45] |
0–193 km/h (120 Meilen pro Stunde) | 7.22 s[45] |
0–200 km/h (124,3 Meilen pro Stunde) | 7,87 S, 209 m (686 ft) |
0–250 km/h (155,3 Meilen pro Stunde) | 10,4 s, 426 m (1.398 ft) |
0–280 km/h (174,0 Meilen pro Stunde) | 14,8 s, 750 m (2.460 ft)[46] |
0–300 km/h (186,4 Meilen pro Stunde) | 19,1 s, 1.112 m (3.648 ft)[47] |
0–402 m (1⁄4mi) | 10,02 s bei 254,27 km/h (158 Meilen pro Stunde)[45] |
0–1,609 m (1 mi) | 24,98 s bei 297,73 km/h (185 Meilen pro Stunde)[45] |
Bremsabstand 250–0 km/h (155–0 Meilen pro Stunde) | 229 m (751 ft)[47] |
Höchstgeschwindigkeit | 303 km/h (188 Meilen pro Stunde)[48] |
Auszeichnungen
- Motorradnachrichten (Vereinigtes Königreich) "Maschine des Jahres" und "Sportbike über 751cc" 2010[49]
- Zykluswelt Bester Superbike von 2010[50]
- Motorcycle.com Motorrad des Jahres 2010[51]
- Robb -Bericht Best of the Best 2010[52]
- Motorradfahrer Motorrad des Jahres 2010[53]
Siehe auch
Verweise
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- ^ "EICMA 2018: 2019 BMW S 1000 RR Breaks Cover".
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Externe Links
- S1000RR -Produktionsmodell bei BMW Motorrad International
- 3-mal britischer Superbike-Champion, Niall Mackenzies S1000RR-Bewertung