BMW R75
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Hersteller | BMW |
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Produktion | 1941–1946 |
Klasse | Motorrad-/Seitenwagenkombination |
Motor | 745 ccm Flat-Twin (OHV)[1] |
Bohrung / streicheln | 78 mm × 78 mm (3,1 in × 3,1 Zoll)[1] |
Leistung | 26 PS (19 kW)[1] |
Gewicht | 420 kg (930 lb) (trocken) |

Das BMW R75 ist ein Zweiter Weltkrieg-Epoche Motorrad und Beiwagen Kombination von der deutschen Firma BMW. Der BMW R75 fällt durch sein integrales Zweiradantriebsdesign mit, mit Antriebswellen sowohl zum Hinterrad als auch zum dritten Seitenwagen von a Differential sperrensowie ein Verteilergetriebe Bieten Sie sowohl Straßen- als auch Offroad Übersetzungsverhältnis, durch die alle vier und umgekehrten Zahnräder funktionierten. Dies machte den R75 sehr manövrierbar und in der Lage, die meisten Oberflächen zu verhandeln. Ein paar andere Motorradhersteller wie Fn und Norton, angeboten optionales Laufwerk zu Siebene.
Geschichte
In den 1930er Jahren produzierten BMW eine Reihe beliebter und hochwirksamer Motorräder. 1938 begann die Entwicklung des R75 als Antwort auf eine Anfrage der Deutsches Heer.
Die Vorproduktionsmodelle des R75 wurden mit einem 750 -cm³ -Seitenventilmotor angetrieben, der auf dem R71 -Motor basiert. Es wurde jedoch schnell für notwendig befunden, einen brandneuen OHV 750-CC-Motor für die R75-Einheit zu entwerfen. Dieser OHV-Motor erwies sich später als Grundlage für die nachfolgenden BMW-Motorräder nach dem Krieg wie die Motorräder wie die R51/3, R67 und R68.
Der BMW R75 und das Wettbewerb Zündapp KS 750 wurden beide weithin von der genutzt Wehrmacht in Russland und NordafrikaObwohl nach einer Zeit der Bewertung klar wurde, dass der Zündapp die überlegene Maschine war. Im August 1942 vereinbarte Zündapp und BMW auf Drängen der Armee die Standardisierung von Teilen für beide Maschinen, um schließlich einen Zündapp-BMW-Hybrid (bezeichnet als BW 43) zu erstellen, in dem ein BMW 286/1 Seiten- Das Auto würde auf ein Zündapp KS 750 -Motorrad gepfropft. Sie waren sich auch einig, dass die Herstellung des R75 einstellen würde, sobald die Produktion 20.200 Einheiten erreichte, und danach würden BMW und Zündapp nur die Zündapp-BMW-Maschine produzieren und jedes Jahr 20.000 herstellen.
Da das Ziel von 20.200 BMW R75 nicht erreicht wurde, blieb es bis zur Produktion in Produktion Eisenach Die Fabrik wurde durch alliierte Bombenangriffe so stark beschädigt, dass die Produktion 1944 einstellte. Weitere 98 Einheiten wurden 1946 von den Sowjets als Wiedergutmachung versammelt.
Dennoch erreichte das Standardisierungsprogramm 70% Teile Gemeinsamkeit zwischen BMW- und Zündapp -Maschinen. Dies vereinfachte das Angebot an Ersatzteilen für diese Fahrzeuge, von denen viele immer noch in den Händen historischer Motorrad -Enthusiasten liegen. Diese Fahrzeuge sind aufgrund ihrer aufwändigen und dauerhaften Technologie immer noch sehr wünschenswert als Sammlerstücke und entsprechend teuer. Ein gut geschätzter R75 kann immer noch für alltägliche Zwecke, ohne Probleme im Offroad verwendet werden.
Während des Zweiten Weltkriegs kaufte die Sowjetunion leise fünf Einheiten des R-71 (dem Vorgänger des R-75) über schwedische Vermittler, um ihre eigene Version zu studieren und anschließend aufzubauen, die M-72, was Stalin für die Produktion zugelassen hat. Eine chinesische Variante des M-72, des Jangtse River 750, ist seit 1957 in Produktion.
1954 wurde in Eisenach eine kleine Anzahl modifizierter R75-Modelle hergestellt (damals in sowjetisch kontrollierter Ost-Deutschland) zum Testen unter der Bezeichnung AWO 700, wurden aber nicht in die gesamte Produktion gebracht.
Der Erfolg und die Zuverlässigkeit des wellengetriebenen R75 während des Krieges führten zum Krieg US-Armee das anfordern Harley Davidson Erstellen Sie ein ähnliches wellengetriebenes Motorrad für amerikanische Truppen. Dies führte dazu, dass Harley ihr erstes Wellenmodell produzierte, das Harley-Davidson XA, das war ein nahezu Duplikat des R75 ohne Seitenwagen.[2]
Siehe auch
Verweise
- ^ a b c "BMW R75 Sidecar Unit Spezifikationen". Phil Hawksleys BM -Fahrräder. Abgerufen 6. Dezember 2009.
- ^ Motorrad Hall of Fame Museum Archiviert 2012-07-26 bei der Wayback -Maschine
- Piekalkiewicz, Janusz (1991). BMW -Motorräder im Zweiten Weltkrieg: R12/R75. Schiffere Militärgeschichte. ISBN 978-0-88740-306-4.