BMW R51/3

BMW R51/3
R51-3-left.jpg
A 1952 R51/3-Beachten Sie die Halbbremsen vor 1954
Hersteller BMW
Produktion 1951-5
Motor 494cc vier Takt Flat-Twin
Bohrung / streicheln 68 mm
Kompressionsrate 6.3: 1
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Leistung 24 PS
Zündart Magneto
Übertragung Einfach platten trockene Kupplung, 4-Gang-Handbuch
Suspension Vordere Teleskopgabeln, hinterer Kolben
Bremsen 200 mm Trommeln
Radstand 1400 mm
Maße L: 2130 mm
W: 790 mm
H: 985 mm
Gewicht 190 kg (nass)
Kraftstoffkapazität 17 l
Öl Kapazität 2 l
Kraftstoffverbrauch 4,5 l/100 km
1951 R51/3 im BMW Museum
1955 BMW R67/3
A R51/3 hat acht Runde Zylinderflossen (links); Die R67-R67/3 haben neun größere und spitze Zylinderflossen (rechts)
Beachten Sie die exponierte Antriebswelle und Kolben Hinterradaufhängung

Das BMW R51/3 war BMW's zweite Post-Zweiter Weltkrieg 500 ccm Motorradnach dem kurz produzierten R51/2. Es zeigte a Flat-Twin-Motor und exponiert Antriebswelle.[1] 1951 erfolgte und modernisierte der R51/3 die 1950 R51/2, was im Wesentlichen ein Vorkriegsdesign war, das nach dem Krieg produziert wurde. Die 600 CC R67, R67/2 und R67/3 Series und die sportlichere R68 Das Modell folgte auch dem R51/2.

Geschichte

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Deutschland von den Verbündeten ausgeschlossen, Motorräder jeglicher Art zu produzieren. Als das Verbot in alliierten Westdeutschland aufgehoben wurde, musste BMW von vorne anfangen. Es gab keine Pläne, Blaupausen oder schematische Zeichnungen. Firmeningenieure mussten überlebende Motorräder vor dem Krieg verwenden, um neue Pläne zu erstellen. 1948 führte es den 250 ccm R24 ein, der im Wesentlichen ein Vorkriegsgebiet R23 mit starrem hinteren Ende war.

Wenn größere Maschinen erlaubt waren, BMW stellte 1950 seinen R51/2-R51/2 ein, ein Modell, das nur ein Jahr in Produktion war und im Wesentlichen ein BMW vor dem Krieg war, das nach dem Krieg produziert wurde. Der R51/3 wurde dann 1951 für einen Produktionslauf von vier Jahren eingeführt.

Der 600 ccm R67, das Schwestermodell des R51/3 und fast identisch visuell, wurde 1951 ebenfalls eingeführt, durchlief jedoch zwei Überarbeitungen. Das leistungsstärkere R67/2 kam ein Jahr später heraus und wurde 1955 durch den R67/3 ersetzt, der im Modelljahr 1956 in Produktion war.

1952 führte BMW den 600 ccm R68 ein,[2] die 35 PS (26 kW) produzierte, hatte ein Kompressionsverhältnis von 8,0: 1.

Technische Daten

Frontansicht eines R51/3
R51/3 R67 - R67/3
Entwurf Boxer Flacher Zwilling
Motor Vierakten Ohv
Modelljahre 1951–1955 1951–1956
Bohrung 68 mm / 2,68 in 72 mm / 2,83 in
Streicheln 68 mm / 2,68 in 73 mm / 2,87 in
Verschiebung 494 ccm (30,1 cu in) 594 ccm (36,2 cu in)
Leistung 24 PS (18 kW) @ 5800 U / min 26 PS (19 kW) / 28 PS (21 kW) @ 5500 U / min
Kompressionsrate 6.3: 1 5.6: 1 / 6.5: 1
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h (87 Meilen pro Stunde) 93 Meilen pro Stunde (93 km/h)
Bordsteingewicht 190 kg (419 lb)
Bruttofahrzeuggewicht 355 kg (783 lb)
Treibstofftank Kapazität 17 l (3.7 Imp Gal; 4,5 US -Mädchen)

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "R51/3 Datenblatt". Archiviert von das Original Am 2014-10-31. Abgerufen 2012-07-05.
  2. ^ "BMW R68 -Daten". Archiviert von das Original Am 2014-08-08. Abgerufen 2012-07-03.

Externe Links

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